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250TRかｴｽﾄﾚﾔで悩んでます…

[反抗期がとまらない]

初めて投稿させていただきます。

題名の通り250TRかｴｽﾄﾚﾔで悩んでます…



免許取得したばかりで、初めてのバイクです。

バイクは主に片道30kmの通学で乗ります。
ごく稀に遠出もしたいかと…

予算は差ほど気にしていません。

宜しければアドバイスお願いします。

書込番号：9857743

[自然科学]

反抗期がとまらないさん　

通学なら、１２５ccで我慢するってわけには、いかないでしょうか？
あなたが２１歳未満なら、任意保険料が驚くほど高いですが、
ご存知ですか？
あなたが２１歳以上なら、あるいはお金持ちなら、
あるいは学校の先生なら、お節介失礼しました。

書込番号：9858081

[反抗期がとまらない]

自然科学さん返信ありがとうございます。

説明不足ですいません。

里に帰る時に高速道路を利用したいので１２５ccは乗るつもりはありません。

任意保険については入るつもりが無かったので調べていませんでした。

書込番号：9858138

[コスタ]

250ＴＲ(ｷｬﾌﾞ仕様) 彼女が乗っています。
今の仕様は前後フェンダーをＷＭのアルミフェンダー前はミドルショート、後ろクラッシック
テールランプもＷＭのアジャスタブルテールランプCEVタイプ。
マフラーはスパトラ（今後変更予定）
純正のリヤキャリア付けてます、小さいですが結構使えます。

背が低いので（154ｃｍ）シートアンコ抜き、Ｆフォークギリギリまで突き出し、リヤサス最低高で調整。ハンドルは幅の短い物に交換。
ハンドルに関してはノーマルだと男性でも幅広と感じます。

そして肝心の走行性能、はっきり言って遅いです。
只このバイクは速さを求めるバイクではありませんので、気にしない事です。
６０〜７０キロでゆったり走るのが良いでしょう。
高速道路、タンデムはまったくもって向いてません。
あとは身長ですかね２５０ＴＲは大きいバイクではないので長身の方が乗ると窮屈かも。
エストの方は解りません。

ＴＲはインジェクションになって色々問題あるみたいですがキャブ車はまったく持って異常ナシです、私は北海道在住ですが寒い時期でもチョークさえ使えば問題ナシです。
欠点はタンク容量が無い為１８０〜２００ｋｍ毎に給油は必要でしょう。

書込番号：9858231

[反抗期がとまらない]

ｺｽﾀさん返信ありがとうございます。

走行性能に関してはさほど気にしてました。70km/時くらいで走るつもりです。

ただ３ヶ月に一度は約２時間くらい高速道路を走行するつもりなので、高速は向いてないと聞くと手が止まりますね。

書込番号：9858446

[pmb]

>任意保険については入るつもりが無かったので調べていませんでした。

任意は入っておいたほうが良いですよ。

事故というものは自分で起こすだけでなく、巻き込まれることもあります。巻き込まれたとしても、自分の責任となってしまうことは多々あります。

また、当て逃げされた場合なども、補償は自分で行うことになります。

それを自分で賄えないようでしたら、きちんと任意には入りましょう。

＞予算は差ほど気にしていません。
＞里に帰る時に高速道路を利用したいので１２５ccは乗るつもりはありません。

ならば、250ccのNinjaも候補に入れると良いかもしれませんね。
カウル付ですので、メンテナンスはしづらいでしょうが、長距離にもそれなりに対応できそうですし。

書込番号：9858696

[はらへったにょー]

任意保健に入らないという事は、あなたと同じように任意に入ってない人が
あなたを轢き、あなたが苦しみのたうちまわってる時に
「あ、ごめーん、痛そうやねー、でも俺任意保健入ってないからあんたの治療費払えないわー」
とか言われても、それを許せる覚悟もあるという事になりますが、そういう事？

逆にあなたが誰かを轢いた時、「俺任意入ってないねん」と言えちゃうタイプですか？

書込番号：9859169

[ＭＤ３２]

保険の事が出たんで一言

数台のバイクを所有していて　数軒のショップと付き合ってます。

４輪は保険会社違っても　せいぜい１０％位の保険料の違いかと思いますが、
２輪はめちゃくちゃだと知っておいた方がいいです。

自分の場合　全てのバイク同条件で　６０％割引　３０歳以上　対人・対物（安くする為　免責３万）のみで

年間保険料　損保ジャパン　９０２０円
　　　　　　三井住友　　　６５３０円　　です。

この違い半端じゃないけど　それぞれ付き合いがあるんで　仕方なく損保ジャパンも入ってます。

書込番号：9859283

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自爆だけならどうでもいいけど、対人に関しては場合によっては
億単位の請求額も出てますからね…
強制保険の方は「最大」で１０００万までですから、残りをどうするか？
ガードレールも壊すと高いしね…
天涯孤独で自分だけなら苦労するのは自分だけやが、家族がいると
その家族も不幸にするからね…
最近じゃひき逃げしても科学捜査で大抵見つけ出すし…

自分は運が良く最初の事故は車と接触してちょっと壊しただけ。
その時は任意保険に入っておらず、全部自腹…
もちろんこっちも怪我をしましたが、修理や代車代で５０万で済み
薄給でしたので分割支払い…
少ない給料からすぐに保険に入りました。
その後も結構お世話になりましたね…
最近１０年程は無事故で過ごせてますけど、それまでは入院する
事故も含めて数件…
保険に入ってなければと思うとぞっとします^^;

書込番号：9860635

[反抗期がとまらない]

皆さん返信ありがとうございます。

僕の任意保険に関しての認識が低くすぎました。
保険について調べたいと思います。

書込番号：9860667

[tayune]

自賠責保険は被害者のみの救済措置で最大3000万円ですが物損には適用されません。

任意保険は保険のかけ方によりますが、相手、自分(搭乗者)、物損、車両などがあり、保険の値段を変えることもできます。

反抗期がとまらないさんが未成年前提だとすると、年10万以上の保険代を払うことになりますよ。

書込番号：9861338

[踵鳴る]

こんにちは。
10年ほど前、免許取立てでエストレアを通学に片道30�qで乗っていました。
大変扱いやすく燃費もよかったと記憶しています。初心者には向いているバイクだと思いますよ。

ただ高速道路で使用したときにストレスを感じました。たまに高速道路を使用する程度であれば我慢できるかと。

本題のTRとエストレア選択ですが、外観とかカスタムの方向性とかで選ばれたらいかがでしょうか？機動力はほとんど同じですので。

初めてのバイクは、事故にあう確率は高くなりますので安全運転で楽しんでください。

書込番号：9861404

[南白亀]

任意保険の加入は絶対に必要だと思います。
学生さんの様ですがバイク等の乗り物に乗る場合の
責任は自覚してほしいです。

１２５ｃｃの原付特約が最も安いです。
時間的余裕もある学生時代にお金をかけて
高速に乗るよりも一般道を探索しながら
帰郷するのも学生時代の特権におもいます。

私の様な老人には残された時間に限りがあり
学生時代にしかできないことと思います。

書込番号：9861543

[pmb]

学生は時間的余裕などいくらでも作り出せますので、南白亀さんの仰るような方法がお勧めかもしれませんね。

125ccならば、そこそこのパワーと、2段階右折などに煩わされないなどのマシな点はいくらでもありますし。

又、30年ほど前にモンキーに乗っていた父は、「90cc（だったと思います）に乗り換えただけで、だいぶ楽になった」と申していますし、若ければ125ccで長距離も十分イケルでしょう。

ただし、排気音が煩いとものすごく疲れます。

書込番号：9861978

[反抗期がとまらない]

皆さん返信ありがとうございます。

とにかく任意保険について勉強をしてからバイクを購入したいと思います。

本題のTRかｴｽﾄかどちらか選ぶ場合は外観を重視して決めようと思います。
ですが１２５ccも視野に入れてもう一度考えたいと思います。

書込番号：9862146

[無宿人]

どの点で悩まれているかを書かれて頂けると、
みなさんアドバイスしやすいように思います。

とりあえず、250TRとエストレアなら性能的には大差ありません。
高速道路ものんびり走るぶんには十分なスピードは出ます。
たまに２時間走る程度なら、問題ないでしょう。

保険についてですが、ネット保険なら多少は安く抑えられるかもしれません。
いっぱい悩まれて、お好みの方を選んでくださいね(^^)

書込番号：9862208

マフラーについて

[しばっちゃん]

ストレート構造のマフラーはどんな音質でしょうか？

ストレート構造のデメリットとメリットはありますか？
ストレート構造だと振動が大きく劣化などがはやくなるのでしょうか？

お答えお待ちしてます。

書込番号：9857614

[鬼気合]

　こんにちはその後調子はどうですか？

　メリットはストレート構造のものは安く作れるので価格も安いですね。

　音質は基本変わらないと思います。

　デメリットは音質を抑えるためにグラスウールを使用しますが
年数の劣化で音が大きくなるので交換が必要なものもあります。

　多隔壁タイプは構造が複雑で値段が高いですが年数によるグラス
ウールの劣化がないので(グラスウールを使わないものがほとんどだと思います)
音が大きくなりにくいというメリットがあります。

　JMCA認定マフラーなんかは後者タイプのものが多いと思います。

　後者はノーマルマフラーと同じ作りですね。

　振動はどちらも同じだと思います。

　後は自分の付けたいマフラーを絞って口コミを見つけると
いいと思います。

　私も換えるとしたらヨシムラのトライオーバルがサウンド的にもいいのですが
年式による適合がないんですよね。

　

書込番号：9857875

[pmb]

非常に私見なことですが、

・ストレート構造のデメリット：鬼気合さんの仰るように、グラスウールを定期的に交換する必要があると思います。

・ストレート構造のメリット：多隔壁タイプは隔壁が壊れるとマフラーを買い換えるしかないので、交換のお金がかかる。長く使用したいなら、安価に交換できるグラスウールはメリット？

私はYAMAHAのZEALというバイクに乗っていますが、隔壁が1枚抜けて、だいぶ煩くなってしまいました。交換するには10万程度かかります…。（といっても、このバイクの純正マフラーは壊れやすいという噂は聞きますが。）

書込番号：9858728

[しばっちゃん]

鬼気合さん、pmbさんお返事ありがとうございます。

＞＞こんにちはその後調子はどうですか？
絶好調です！
特に減速時の低音がかなり気にいっています。

しかし、市道走ってる時の音はいいですが、
国道など走ると自分のマフラーの音が聞こえずらく、
そこらへんはちょい不満です^^;

やはりストレート構造は劣化が早く、
音が大きくなりだすのですね＞＜；

デメリットは定期的に交換ですか･･･。

メリットは安価なのでもしかしたら安上がり？の可能性なんですか。

情報ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：9860927

風防、スクリーンについて

[XL500]

250TRでの高速走行をより快適にしたく、スクリーンやバイザーを探しております。有名どころではデイトナのエアロバイザーやブラストバリヤーなどがありますが、どれも250TRには対応してません。取り付けることが出来れば他車用の流用でもいいのですが、どなたか装着されている方はいらっしゃいませんでしょうか。ただし、外観がかなり変わって見えてしまうような大きなモノは付けたくないです。また、装着後の感想も教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：9857374

[tayune]

ショップのツーリングでアサヒ風防を付けてたのを見たことがあります。

かっこうは似合いませんでしたが…多分、汎用品でつけたと思われます。

書込番号：9857987

[かま＿]

知り合いのグラストラッカーにつけてあげたものは、ハンドルにクランプしてニョッキリ棒を出してスクリーンという物でしたので、ハンドルバーがあればどのバイクにも付き、位置も自由です。
ヤフーオークションで探したので、もし見つけられなかったら言ってください。探してみます。

書込番号：9858174

[XL500]

tayuneさん
早速の情報ありがとうございました。
アサヒのホームページ見てみました。
ちょっとボリュームがありますね。。。
もう少し小振りなモノがあるといいんですけどね。

かま＿さん
アサヒのモノと同じような取り付け方で、
生地がないタイプでしょうか。
もう少し探してみます。
ありがとうございます。

書込番号：9858217

[かま＿]

生地？　　　　　　こういうのかな？↑　　　　　　　　　私のはこれですね〜↑　　　　　もっと大きいとこれ↑

書込番号：9858898

[XL500]

かま＿さん
オレンジのバイクに付いているスクリーン、いいですね。
大きさも良さそうです。
前からみた画像はありますか？
メーカーはGIVIでしょうか？

書込番号：9859359

[かま＿]

どーも(^^)　今飲み屋なんで、どーにもなりません(^^;;
ヤフーオークション見れたら、「エアロスクリーン」で検索して、8000円のだったはずです。
出品者は「mpiなんとか」さんだと思いました。
中国か台湾製で、出品者さんも現地に出向いて話をしてくるそうです。
一度事務所に伺った事あるんで。
酔っててすみませんm(_ _)m
帰宅したら確認します。

書込番号：9859481

[かま＿]

ただぁいまっと〜♪　（モグタン風　　　　　　　　これですね〜　↑↑
　　　　　　　　　　　　 （正確には松居直美

価格comにはオークションは貼れないのですが、裏ワザ＆今後の検索のために、こちらでも(^^)＿ぢゃん！
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%A4%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%80mpi%E3%80%808000&lr=

書込番号：9860446

[XL500]

かま＿さん

ほほう、なるほど。
けっこう防風効果はありそうですね。
いろいろと情報ありがとうございました！

書込番号：9861854

[トダエリカ]

カッコ悪っ
ハコと風防だけはナシでしょ・・・

書込番号：11223984

『隼』に乗る為の修行バイクとして乗れますか？

[00tokage00]

免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３♂です。

夢は『隼』でツーリングすることですが…いきなり『隼』に乗ることは危険過ぎるので、同じく「ｽｽﾞｷ」の『GSR400』で修行しようと考えています。

本題は『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
ということです。

まだ先の話ではありますが、今のうちから様々な意見や解答を聞きたくて質問しました。

初心者でも分かる様々な解答よろしくお願いします。

書込番号：9854805

[Fu〜San]

00tokage00さん、こんばんわ。

＞夢は『隼』でツーリングすることです･･･
何事もそうですが夢を実現するために努力して行くというのは必要ですし良いことだと思います。早く実現できると良いですね。

＞『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
単純に答えを出すならYesです。さらに言うなら免許取立てでも隼に乗ることだけなら可能でしょう。
基本的な操作は、スクーターでなければ同じなので後は、重量（200Kgを超えての約50Kgの差は大きいですよ）、パワー、ポジションでしょうか？慣れの問題です。

しかし、交通社会と言う枠の中では技術だけでなく自分や家族、他人をも巻き込んだ責任が負えるようになる必要があります。
別の所でもアドバイスをいただいている用に、社会的、金銭的責任が取れるようになる必要もあります。
特にスピードと言う物は「悪魔」が囁きます。これに打ち勝つ精神力を鍛えるのが交通社会での大人（免許所持者）の責任です。

書込番号：9855899

[自然科学]

00tokage00さん　

前レスを含め、だいたい読ませて頂きました。
私は、00tokage00さんが、いきなり大型車に乗るのはオススメしません。
それは末永くバイクに乗ってもらいたいという、お節介な気持ちからです。
下の二つの状況を考えてみて下さい。

★大きな交差点であなた直進、あなたが交差点に差し掛かったとき、
　とつぜん、右折車が強引に曲がってくる。速度は70・・・・

★峠道を走っていたら、元気なお兄さんが抜いて行ったので、
　ライン取りの練習をしようと思い、着いて走るが、
　コーナーに入った瞬間、オーバースピードに気付く・・・・

バイクで走るのは簡単ですが、曲がる、止まるは、
以外と難しいものです。軽くて小さなバイクから始めて下さい。
『隼』をスクラップにしないためにね。

あっ、それから、『修行』するならオフロードか、
ジムカーナーがオススメです。
もちろんプロテクターをお忘れなく！

書込番号：9856920

[南白亀]

00tokage00さん
はじめまして＆おはようございます。

初めて購入するバイクは
重量１５０ｋｇ〜２００ｋｇぐらいの物が
扱いやすくお奨めです。
ネイキッドモデルやＯＦＦロードモデルが
お奨めですね。
前出ですが運転技術のスキルＵＰは
ＯＦＦ車で林道などの凸凹道を走ると
体重移動や重心点維持の技術ＵＰ
低速走行でのバランス感覚ＵＰなど
のちのち速度を上げて走るバイクにも
役立つと思います。

なによりも林道奥地の風や風景は
人工的な音がしない空間で
気持ちのリフレッシュに最高です。

書込番号：9856965

[鳥坂先輩]

維持費の安い１２５以下にして、保険の安くなる21歳を目処に１００万円を目標に貯金したらどうだろ？

リッターバイクともなれば、税金や保険以外にも単純な維持費も年間に数万円かかるからね。

予算がないと楽しめないよ。

書込番号：9857065

[00tokage00]

……
ツーリングの現実が痛い程分かりました…

やはり『隼』への道のりは大変険しいようですね…
しかし、こんな事で諦めることはもちろんしません。話がかわりまして…
大先輩の皆様方に今一度質問したい事が出来たので、勝手ですが、新しいスレッドを立てようと思います。様々な解答本当にありがとうございました。

書込番号：9857775

[かま＿]

？？　隼でツーリングしてる人いっぱいいますよ。
ある夏の朝に新潟港で出会った隼のかたは、なんと１ヶ月前にバイクが壊れちゃったので、究極手配し、納車数日で慣らしもままならないまま(^^;;　ツーリングに出発されたそうです。
自身も慣れないバイクでしょうが、静岡の自宅から新潟まで快適だったよ。なんて話がはずみ、
まぁ慣らし中だからゆっくり走るよ。って事で小樽から積丹半島を僕に付き合ってくれました。
慣らしだから、まったり派の僕でもついていけるかなぁ〜なんて期待していたら、100km/h出され、目が点…いやいやバイクが点に(^^;;
おめぇウソつきだろ（ーー;;と言ったら慣らしで普通に出るのだそうです。
とてもすごいバイクなんですね！　うらやましいです。
是非、乗られてるかたの発言を聞いて、一緒に走られてください(^^)

書込番号：9857844

[You_Tube]

バイクの場合、排気量が小さい方がトルクが無いので難しく、400ccより250ccの方が乗り難らいです。
同様でGSR400に乗れるなら隼などラクに乗れるでしょう。
いっそのこと大型を最初からとられたらいいんじゃないですか。

書込番号：9858915

[なかなか速いです]

00tokage00さん

初めまして。
私も隼に憧れていて、初めて購入する大型は隼と決めていたのですが、予算の関係で中古のＺＺＲ１１００で妥協してしまいました。
しかしいつかは隼に乗るつもりですが・・・

そんな私の二輪免許歴は昨年大型を取得したばかりです。（小型ＡＴからのステップアップ）
それまで原２スクーターしか乗った事がない自分ですが、所有してみて大型の難しさが良く解りました。
まず、立ちゴケし易い（コケ歴１回）、Ｕターンの難しさ（コケ歴１回）などがあり、傷一つ無かったはずの外装が今では傷だらけです。
また、コーナーも難しく、マシンポテンシャルの１割程度しか使っていないと思います。
というか難しくて使えません。

今思うと最初の大型が高価な隼でなくて良かったと思います。
いつになるかわかりませんがＺＺＲ１１００で自信がついた頃に乗り替えたいと考えております。
（週末しか乗らないのでいつになるやら）

転かす事を考えると初心者がいきなり隼に乗るのはもったいなです。
中型でも大型でも初心者はまず傷付く事を恐れずに乗れる安価な中古が良いのかと思います。
もったいないので冒険が出来ないバイクに乗っていても楽しくないし、上達も望めませんからね。
（高価で高性能なマシンは所有欲は満たしてくれるので、洗車する楽しみは増えるかと思いますが）

書込番号：9865167

[ＳＳ４５０]

個人的にですが400ccでいかれるならCB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙあたりの方が乗りやすいかとおもいますよ。

車検がなく費用を抑えたいなら ニンジャ250、VTR、ホーネット、バリオス�Uあたりで練習されては？

書込番号：9868447

[ゆーすず]

こんばんは。
夢は大事よ。
(o^o^o)
そのプロセスとして、まずは普通二輪から始められればいいと思います。
私の実体験でいきますと、私は中免(普通二輪)の免許をとってからZZR400(いまは絶版)を購入しました。400ccにしては結構大柄な車体です。そのお蔭もあって、大型二輪の取り回しや教習は楽なほうでした。
バイクの乗り方のセンスやテクニックを研くには250ccやオフロードはとても勉強になります。しかし、大型二輪を取得し、隼に乗ることを目標にされているのでしたら、出来るだけ大きな車体や排気量のバイクを選ばれたほうが近道だと思います。
あと、鳥坂先輩さんが仰っているとおり、お金も大事です。免許の取得費用やバイク代(2台ぶん)、維持費などを含めると、軽く200諭吉以上は必要です。ちゃんと無駄遣いしないで貯金してください。
では、夢に向かって邁進してくださいね。

書込番号：9868651

[00tokage00]

解答ありがとうございます。（備考『２００諭吉』はﾂﾎﾞﾘましたw）

貴重な意見を参考にさせていただきました。
そして…考えた結果

とりあえず、維持費や慣れ、また修理代等から考えて、250cc以下の中古バイクからスタートしたいと思います。

『隼』への道は長くなりそうですが、まずは受験を無事に終え、普通二輪免許の取得から、一歩を切り出したいと思います。

先輩いや、大先輩の皆様方、貴重な意見をいただき、本当にありがとうございました。

書込番号：9904359

カードキーが

[花印中]

はじめまして、MF-10のZに乗ってます。
昨日、いつものようにズボンの右ポケットにカードキーを入れて、通信状態のつもりでシートを開けようとシートボタンを押したけど開かなかったので、ポケットに手を入れてカードキーのボタンを長押ししました。
その際、シートボタンから指を離さず（押したまま）カードキーを長押ししてしまいました。
そうしたら、シートもコンソールボックスも空かず、メインスイッチノブも操作できなくなってしまいました。
カードキーのボタン電池を新品に換えてもダメでした。
結局、バイク屋さんに取りに来てもらって調べてもらってます。
どなたか、同じような事をしてしまった方はいらっしゃいますか？

書込番号：9854256

[湯の国]

花印中さん、こんばんは。
先ほど同じ事を自宅で何回かやってみましたが普通に使えました。

他に原因あるのでは？
他所で使えなくなると困りますね。
今後の原因が分かればレポ欲しいですね。

書込番号：9854746

[花印中]

湯の国さま、返信ありがとうございます。
同じ事をしていただいたなんて感謝します。
その後も、普通にお使いになれたとのことですので、その操作が原因ではないようなので安心しました。
何か変な事をしてしまったのか、と心配でした。

取りに来ていただいたバイク屋さんは、サイドスタンドでエンジンを停止させてライトが点きっぱなしでバッテリーがあがってしまう事がよくあると言ってましたが、私はその駐車場では必ずセンタースタンドで停めているので、それは考えられないです。

知り合いは、車のカードキーがエアコンの室外機の影響を受けて操作できなくなる事がある、と教えてくれました。
たしかに駐車場のすぐそばに業務用の室外機が何台か置かれてますが、その駐車場にはもうだいぶ前から停めているけど今回のような事は初めてでした。

バイク屋さんで、何かわかったらまた報告します。

書込番号：9856887

[花印中]

バイク戻ってまいりました。

バイク屋さんでは、バッテリーを主に調べていただいたそうですが、異常は見当たらなかったとの事です。
もし、また起こるようならバッテリーを交換しますともおっしゃっていただけました。

バッテリーがあがってしまうと、カードキーは利かなくなるのでしょうか？
バッテリー上がりを経験した方がいらっしゃいましたら、どんな状態だったかお教えいただけますでしょうか？

書込番号：9866815

[dora0122]

花印中さま

ＭＦ０８ですが、バッテリーを上げたことがあります。
そのときは、操作不能になりましたよ。
コンソールもシートも開かなくなりました。
そのときは、キーを差し込み開けました。
バッテリーを充電したら普通に使えるようになりました。

バッテリーあげるとかなり悲しくなります。
何にも出来なくなりますから。
リモコンにキーつけておいて良かったと思いましたよ（そのときは）

参考になればと思います。

書込番号：9887168

[花印中]

dora0122さま、情報ありがとうございます。

やはり、バッテリーが上がってしまうと操作不能になるのですね。

その後は、今のところ何事も無く普通に乗れてますが、また何時起こるか不安があるので、dora0122さまのおっしゃるようにリモコンとキーを一緒のしておくようにしようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9891441

はじめてのバイクでいきなり『隼』を乗りたいのですが…

[00tokage00]

免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３の♂ですが…
受験終わった後、すぐに大型二輪をとって、『隼』でツーリングするのが夢です…
そこで…『隼』にいきなり乗ることは可能ですか？

もし不可能であれば、『隼』に乗る為に、どのくらい経験が必要ですか？

初心者なので…丁寧にお願いします…

書込番号：9853860

[ゆーすず]

こんばんは。
制度上では18歳を過ぎたら可能です。
しかし、あれだけの排気量とパワーと重さのあるバイクは最初からでは多分扱えないでしょう。倒しまくってカウルやマフラーがキズキズになるぐらいならまだいいのですが、そのパワーで自分や他人の命さえ奪いかねません。
乗りたいのでしたら、普通二輪からステップアップしたほうがあなたのためだと思います。
私のバイク仲間でも、普通二輪からステップアップして、大型最初のバイクで隼を買った人がいましたが、それでも扱いきれなくて1ヶ月で手放した人がいました。

書込番号：9854134

[00tokage00]

素早い解答ありがとうございます。
まだ先の話のことではありますが、普通二輪で何年間か修行して、また考えたいと思います。
我ながらくだらない質問に丁寧にお答えいただき、ありがとうございました。

書込番号：9854370

[tayune]

免許が取れるので乗れますが…

まずは自動車に乗って、充分に路上の経験をしてからのほうがいいと思います。

他者の自動車の動き、バイクのすり抜け、車でも勉強になります。

バイクは自由度が高いですが、他者の動きを先読みできないと大変なことになります。

テクニックのほうはゆーすずさんの言うとおりです。

書込番号：9854776

[00tokage00]

「路上経験」ですか…

だんだん私のようなｱﾜﾚな人がバイクに乗って良いのか疑問視するようになってきました…
今更ながら、自らの恥ずかしい質問には感服してしまいます。

しかしながら…バイクに乗る前に、必要な知識を増やせるので、大変勉強になります。

ｺﾚﾏﾀ素早い解答ありがとうございました。

書込番号：9854896

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分の知り合いの女の子に免許取得してすぐにＳＳ乗っている子いますよ。

ＣＢＲ１００ＲＲ、ＹＺＦ−Ｒ１、ＧＳＸ−Ｒ１０００に乗っています。
他にもＺ１０００、ＦＺ−１に乗っている子もいます。

全員同時期に免許を取得し、新車で購入した凄い人達です。

現金一括で購入しているので大丈夫ですが、バイクの維持費は高額ですよ。

１８歳でしたら任意保険だけでも２０万ぐらい必要かもしれません。

他にもメンテナンス費用など考えると最低でも維持費は３０万ぐらい必要かもしれません。

あくまで個人的な予想なので断定は出来ませんが、バイク購入される前に維持費も考えていた方が良いですよ。

書込番号：9855474

[ろーど★彡]

大型二輪の免許証、車体を買い維持するだけの資金、日本国内では合法的な使いみちがないほどのありあまる高性能を使わずにいられるだけの自制心・・・あるいは法を犯したことに伴う社会的責任を負う覚悟。

これだけ大きくハイパワーなバイクに乗るならば、やはりそれなりの素養が必要だと思います。
ただ乗り回すだけならもちろん前者二つだけあればよいわけですけどね(^^)

もうずいぶん前のことですが、大型二輪免許を教習所で取得可能になったばかりの頃、免許とりたてでいきなりスーパーバイクデビューした老若男女が各地のワインディングロード（たとえば箱根など）で事故を起こして毎週何人も死亡していたことを思い出します。

これだけの速度とパワーがあるバイクでは、速度の遅い原付のように緩慢な判断をしている余裕がありません。一瞬の判断ミス・操作ミスが死を招きます。

大型二輪免許を持っているのにわざわざ小型・普通二輪からステップアップする必要は無いと思いますが、自分の力量にふさわしい車種から始めたほうが長生き出来ると思います(^_^)

書込番号：9855724

[MachineryPlatoon]

http://www.ne.jp/asahi/pon/specter/busa/

こういう人もいます。
欲しいバイクを買って成長するってのもいいものだと思いますよ。

くれぐれも安全運転で。

書込番号：10183986