このページのスレッド一覧（全7364スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローシートについて |
3 | 9 | 2009年7月3日 22:41 |
出発時のエンストについて |
6 | 8 | 2009年7月5日 16:52 |
| 01年中古30万円2万ｷﾛ |
11 | 11 | 2009年6月11日 14:48 |
| センタースタンドについて |
11 | 8 | 2009年8月4日 07:55 |
| SP忠男のマフラーのマフラーを装着されている方へ |
2 | 3 | 2009年6月2日 20:41 |
| セルの空回りやカミがおかしい・・・ |
32 | 13 | 2009年12月19日 20:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんにちは、先月に大型免許を取って、現在色んなバイクに試乗しまくっている、オヤジライダーです。 ＣＢ７５０は教習車でした。非常に気に入っており、購入を検討している１台です。教習車と市販車は色々と違う点がある事は既に知っていました。
先日、幸いなことに市販車に試乗できる機会を得て試乗をしました。
跨ってみて驚いたのはステップの位置です。普通に座り足をおろすと、そこにもろにステップがありました。
教習車では足をおろしてもステップが当たると言う経験はありませんでした。
何が違うのか色々考えたのですが、教習車のローシートは座る位置が市販車より後ろになり、
結果、足がステップに干渉しなかったのではないかと考えています。
教習車のローシートとホンダが市販しているローシートはまた別物と聞きました。
そこでローシートに交換された方にご質問なのですが、足はステップに干渉しなくなりますでしょうか？それともシート高が下がるだけで座る位置は変わらず、足付き性は良くなるものの、足に当たるのは変わらないのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
0点
普通は足降ろす位置をずらすんが普通かと＾＾；
アメリカンやバックスッテプ以外座る位置の下に大概ステップありますから＾＾
教習車は膝曲がる程度余裕なかったですか？膝が曲がれば干渉してないと感じる事も。
書込番号：9639019
0点
別にメーカーが用意したものじゃなく、シート屋さんに自分好みで発注したらいいんじゃない？
書込番号：9639237
1点
足を着いた地面に時に足の裏「ふくろはぎ」辺りがステップと接触すると思いますので、シートではなくバックステップを取り付けたらどうでしょうか
かなり高価ですが(汗)
書込番号：9639244
0点
私の場合は、１ヶ月程度で同症状？になれましたﾖ。最初は、スネや足が当たり困ったなと感じていましたが。ちなみに、シートもノーマルです。どのバイクも同じような物だと思いますが、まずはノーマルの状態にある程度なれてカスタムする方が賢明だと思います。
書込番号：9639489
0点
みなさん。色々なご意見ありがとうございます。
京都単車男さん、AppleStar.comさん、試乗または、跨った中では足がもろに当たるのはCB750とFZ1-FAZER（国内）だけでした。FZ-1はシート高も高いので、購入候補から消えました。
CB－RR系は当然バックステップなので当たりませんが、CB1300SB、XJR1300、ZRX-DAEG、BANDIT1250S等は足を下ろすとステップは若干後ろにあり、足をやや前にすれば私の短足でも足が着きました。バイクによって結構違うものだなーと思いました。
ワッキー18354さん、ローシートの件、ずばり私の知りたい情報を頂けてありがとうございます。それも踏まえて、検討させて頂きます。
バックステップはこちらの掲示板でも何度か話題に上がり、私も考えました。
ただ、私の性格を考えるとバックステップつける → ハンドルも変える → やっぱ集合菅かな → ビキニカウルも欲しいよねー、と際限なく突っ走ってしまいそうで怖いのです。
折角、車体価格が安いのに気がつけばアワワな値段かけてました。みたいな。
チキンヘッド鳥坂先輩さん、こちらもナイスアドバイスありがとうございます。検討させて頂きます。もしかしたら、これが一番現実的な案かも知れません。
CB750はもう生産しておらず、新車なら在庫品だけなので、CB750にするなら早めに決心
したいと思います。ありがとうございました。
書込番号：9639675
0点
ちょっと話題からずれますが、ネットで調べたらＣＢ７５０の新車は、系列店の状況だと思いますが、全国１８５台となっていました。
じわじわと流通在庫が減っているみたいですね。
売れ方もＣＢ７５０らしいですね、穏やかな挙動と乗りやすさに比例している？
（へたれな私には、性能は十分もてあましていますが）
書込番号：9639935
0点
私も始めは、ＤＮ－０１を買う予定でしたが、20年ぶりに50の手習いと思いバイクを６/２１に見にいき、昔の憧れのＣＢ７５０をみたらやはいりバイクらしいし自分の体格に合うと思いカウル付きで買ってしまいました。それも赤白のいい年のおじいさんですが、若返りのための第一歩として。やはり昔のＣＢ７５０がいいけれど・・・・。買う決断の決め手は空冷の７５０も生産終了これで決まり。7月7日に納車予定。楽しみです。
書込番号：9798472
0点
現在、新車で購入して8ヶ月、走行距離3000kmほどのXJR400Rに乗っております。
最近、5日から1週間ほど乗らずに時間をあけると、出発時、ﾆｭｰﾄﾗﾙから1速にギアをいれたときｴﾝｽﾄしてしまいます。その後再びﾆｭｰﾄﾗﾙに戻し、エンジンをかけ1速に入れなおすと通常通りに発進できます。
この症状は普通なのでしょうか？何か対応をしたほうがいいのでしょうか？
0点
普通かどうかは結果からは判断できません。
クラッチ、オイル、温度などのトータルの結果で起きているものでしょうから、個々の状態を判断しなくてはなりません。
わかる人に見てもらってください。
書込番号：9638496
1点
クラッチワイヤーの遊びを調整してみては？遊びが大きくなって、クラッチを
握っても、完全に切れていないかも
これでダメなら、プロに相談した方がいいと思います！
役に立たなかったら、すいません！
書込番号：9638529
1点
上記に追加で、普通と思いますよ多分。
暖機しっかりと、クラッチギア入れる前ににぎにぎして下さい。クラッチ握って少し回転上げるんも有効＾＾
油圧上げて各部にオイル巡らせるんと、クラッチのオイル飛ばす為。
しばらく乗らないとクラッチがオイルに浸かってる部分がオイル下に落ちてて大きいから。
普段や二回目正常ならそういう理由で回転上げてちゃんと暖機とクラッチにぎにぎ＾＾
書込番号：9638998
1点
私も普通だと思います。
ギアを入れる前にクラッチをにぎにぎしてみて下さい。
後は、エンジンを始動する前に１速か２速に入れてクラッチを切って車体を押してみる…ガツンと衝撃が来た後、スッと動き出すようでしたらオイルの回りが悪くてクラッチプレートに貼り付いている状態なので、今後は京都単車男さんがおっしゃっているような対処を。もし、いくら押してもビクともしないとか異常に重い場合はクラッチワイヤーの調整が必要かもしれません…が、エンジンをかけ直すと普通に発進出来るのなら、おそらく問題ないかと。
あ、試すときは気をつけてくださいね。オイルが冷えているとかなり重い場合がありますので…。
書込番号：9640737
1点
＞かま＿さん
やはり専門家に見てもらったほうがいいですか。購入当初は発生していなかったため、ギアオイルの交換（？）とかのサインなのかと思い書き込みさせていただいたのですが(´д｀)
＞マリオン・コブレティさん
今度の週末に洗車がてらクラッチワイヤの調整をして見ます(*'-')ﾉ アドバイスアリガトウございました。
＞京都単車男さん
クラッチニギニギっていうのは握ったり離したりを繰り返すという意味でいいんでしょうか？(´ー｀)なんか音感がいいですよね、クラッチニギニギ
＞ツーリング行きたいさん
なるほど、始動前に押してみるとクラッチが張り付いてるかわかるのですね。ちなみに張り付いている場合、何がしかの対処をしたほうがいいんでしょうか？
みなさん、アドバイスありがとうございました！
書込番号：9643337
1点
にぎにぎはそういう意味です＾＾
クラッチ張り付いてるっていっても焼き付いてる訳でなく低音で粘度高いオイルが吸い付いてる？状態。
3000弱くらい回してオイル循環させてからにぎにぎして下さい。
エンジン温まってない時に（アイドリング安定してない、トルクがない）状態で空冷でよく起こります。
エンストまでいかんでもショックでかいとか＾＾；
また事後レポートお願いします＾＾
書込番号：9643392
0点
雨と仕事で中々試せず、ご連絡遅くなって申し訳ありません。
クラッチにぎにぎをするようにしているのですが、今のところ再現がありません。
お店には来週にでも持っていこうと考えてきます。クラッチワイヤーの調整もしてもらおうと思っています。
しかし一つ気になっていることがあるのですが・・・
エンジン右側の小窓からオイルの状況がみれるということで確認したのですが、全く入っていないように見えます・・・(;゜ω゜)サイドスタンドで右側が高くなっているせいなのでしょうか？といってもまっすぐの状態で確認することはできないのでどうしようもないのですが・・・
オイルはお店で交換していただき、１ヶ月ちょっとたっています。そういえばこのｴﾝｽﾄ症状もオイル交換の後に出始めたような気がするのですが・・・
ちなみに空冷エンジンの場合、オイルが入っていないもしくは少ないとスグ壊れてしまいますよね？
書込番号：9807500
1点
オイルチェックは直立でエンジン暖まった時、エンジン切って三分後位見ます＾＾
反対はサイド出したままで、右手でブレーキ握りながら車体起こして体とか左手で車体倒れない様に感じ＾＾
反対はサイドあるから安心＾＾ブレーキは握ったまま。
オイルの堅さや癖でとか相性でクラッチ切れにくい事あるけど＾＾；
特に新品オイルは＾＾
十分暖機後もなりますか？暖機不足とか？
バイク屋で見て貰うんも正解です＾＾初心者の方みたいっすから＾＾
書込番号：9807663
0点
こんにちは。
今自分は中古のXJR400Rを購入しようと思ってます。
一応調べるうちに候補も絞れてきました。予算は35万くらいのローンを組もうと思ってます。頭金はどのくらい用意した方がいいですか？
あと、距離二万の整備済と言われたんですけどこれってしばらくはメンテ交換の必要な部品はないよってことですか？
初めてのことなのでわからないことだらけです。ほかにも購入時のアドバイスとかあったら教えて頂きたいです。優しい皆さんお願いします！
0点
金利のこともあるので頭金は大いに越した事はありません。
頭金10万、残りをローンとするのが最低ラインでしょうか？
400ccクラスは2年後には車検が控えているので2年以内で完済
が望ましいと思います。(35万のうち25万を2年ローンかな？)
車両の状態が判らないので何とも言えませんが、車検整備済
であっても最低でもオイル交換などのメンテは必要です。
バッテリーなどは気をつけた方が良いです。(出来れば新品)
書込番号：9635375
1点
中古の整備済みというのは何処まで信用できるのか、部品交換されたかどうかは整備明細を見なきゃわからない。
見てくれだけきれいにしてブレーキパッドにシューもそのまま油脂類も交換補充も無しという手洗い洗礼も受ける可能性も。
良心的なお店ならそんなことはないのですが、いいお店ならいいですね。
書込番号：9635945
3点
頭金が少なくローンを組んだ場合、所有者がローン会社になると思います。
ローン終了後、所有権解除とか面倒なら、身内に借りるなり、ある程度貯めて買った方が良いです。
もし、身近にバイクに詳しい人がいるなら、一緒に見に行ってもらってアドバイスしてもらった方が良いかもしれませんね。
中古の場合はモタモタしていますと売れてしまうことも有りますよ。
書込番号：9637349
2点
ぶう君さん、こんばんは。
そのバイクのメンテナンスノートを確認なさいましたか？
前のオーナー(や販売店、整備実施店)がちゃんとしていれば、
いつ、何km時に、何を点検した、何を交換した、といったことが
全て記録されています。
書込番号：9643466
2点
返信ありがとうございます
学生なので貯金もあまりないんで頭金10で残り月2のローンにしようかなと
周りにはバイク乗る人もいないのでよく考えて買おうと思ってます。
ノート？そんなのあるんですか？見たことないんで聞いてみます。
書込番号：9650265
1点
ぶう君さん、こんにちは。
ヤマハの場合に何と言うかわかりませんが、一言で言えば「点検整備記録簿」です。
ホンダだと「メインテナンスノート」と言って、保証書やお客様登録カードと一体になった
A5判70ページ程度の冊子です。
売買されてオーナーが変わっても、車検証や自賠責の領収書とセットになってバイクと一緒に
ついて回るのが普通なので、販売店で確認してみてください。
書込番号：9653112
0点
続けて聞いてもいいですか？
400ccなので車検があると思うんですがそれはいつですか？
自賠責はあと何ヵ月か残ってます。
購入時の諸経費に車検代は含まれてるんですかね？
それとも自賠責がきれた時ですか？
教えて下さい。
書込番号：9676139
0点
普通 今の車検は新車購入時から３年、その後２年ごとに車検になります。
ご自身で、ある程度整備できれば、陸運局に持って行き、重量税と自賠責保険プラスアルファで車検通すことも出来ます。
＞購入時の諸経費に車検代は含まれてるんですかね
バイク屋によって違うと思います。
大体、納車手数料に含まれていると思いますが、車検が切れている場合、自賠責保険代と税金は別途必要です。
後、諸費用はgoobikeの以下のを参考にしてください。
http://www.goobike.com/basic/buy05.html
あまり、お金に余裕なければ、250ＣＣクラスか、原付２種（90～125ＣＣ）クラスを検討されてはいかがでしょうか？
車検もありませんし、最近又、ガソリンが高くなってきています。
ＸＪＲ400ならリッター２０キロでしょうし、 ＶＴＲ250ならリッター２５キロ アドレスＶ125ならリッター３５キロは行きます。
スレ主さんの収入、年齢、身長や運転する環境などは分かりませんが、学生さんなら出来るだけ維持費が安く済ませ、任意保険は入りましょうね。
125ＣＣ以下なら、ご両親等が車の任意保険入っているならファミリーバイク特約も使えます。
ただ、無理しても気にいったバイクに乗るのも思い出となって良いかも知れません。
書込番号：9676558
1点
書き忘れです。車検が切れている場合は、バイク屋さんが登録した日から２年です。
書込番号：9676641
1点
購入したあとも色々とお金がかかります。
税金･自賠責･任意保険･車検･ｶﾞｿﾘﾝ代･ｵｲﾙ･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ･ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ･ﾀｲﾔ･ﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾗｲﾄ(ｳｨﾝｶｰやﾌﾞﾚｰｷ等)･ﾌﾟﾗｸﾞ･ﾁｪｰﾝ等の交換する部品代の出費や予想外に故障して修理代がかかったりします。
ﾏﾌﾗｰなど社外品に交換したければ商品代＋工賃も必要です(^_^;)
ﾊﾞｲｸのﾛｰﾝとｶﾞｿﾘﾝ代やｹｰﾀｲ代の支払いでお金に余裕がないのであれば、ﾊﾞｲｸを購入する前によく考えたほうがいいと思います。
購入するのであれば、毎月3,000円くらい車検代として貯金をしていれば、車検の時に“お金がない(*_*)”と焦らずにすみますよ(^^)
書込番号：9678020
0点
皆さんのを参考に焦らず決めたいと思います！
ありがとうございました。
またわからないときはよろしくお願いします。
書込番号：9683396
0点
W400の購入を考えてます。
センタースタンドが標準ではついていないとの事なのですが、
センタースタンドは必要ですか？
自分での整備等は知識が無いのでやらないと思います。
駐輪時に安定させる為にと考えた場合なのですが、必要でしょうか？
2点
pacers_katuさん、はじめまして。
私はCB400SFに乗っていますが、センタースタンドは付いていません。
チェーン清掃・注油の時にはあれば便利だなとは思います。
逆に言うと、それ以外では欲しいと思ったことは無いです。
書込番号：9633456
0点
最近の雑誌では、やらないでしょうか？
昔、バイクに興味があったころ読んでいた雑誌では、起震車にバイクを載せて、サイドスタンドとセンタースタンドで実験したところ、各バイク、センタースタンドのほうが先に倒れました。
サイドスタンドのほうが安定してると思います。
書込番号：9633465
3点
とても参考になりました。
センタースタンドは付けないで購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9633759
1点
あったほうが便利なのは間違いないし、置く場所によってはセンタースタンドのほうが安定する場合もある。選択肢が増えるだけの話だから、最初から使わないって決めているならいいかもね。
まぁ、W400も生産終了したから欲しいカラーとかあるならお早めに。
書込番号：9634252
1点
メンテナンスに便利と思いセンタースタンドを付けました。結果はＷ６５０に比べて車高が低いので、それだけ高く引き上げないといけないわけで、非力な私ではなかなか立てることが出来ず、一発で起こすことは至難の業、コツは真上に引き上げることですが、なかなか、一発目で失敗した場合はあきらめています。２人で起こせば楽ですけどね。私個人としては無駄かなと思います。メンテナンススタンドを買えばよかったと思っています。
書込番号：9884674
2点
こんばんは。
パンク修理の時、便利だから、自分だったら付けますけど。
(チューブタイヤでしょ)
書込番号：9884826
0点
センスタは某ショップで短くしたものが売られていましたが
いまは在庫ないかもしれません。
メンテ時だけなら、バイク専用設計のジャッキを買う方がいいと思います。
パーツ代+工賃よりは安いように思います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BFG88K
道すがらパンクしたら、JAFとか呼ぶかな…
書込番号：9885740
2点
パンクについては道端で大汗かきたくないので注入タイプのパンク補修材を常備しています。息子が乗り回してパンクさせたときに使用し無事帰宅していすま。バイク用は販売価格が高いので軽自動車用を量販店で購入しますが、Ｗのタイアに対して軽自動車用は注入容量が多ので調整しながら入れることとなりますが、息子が難なくできたことからも難しい話ではないようです。
くどいようですが、メインスタンドほんとに重たいですよ、情けない話、非力な方はフラットな路面での引き起こしが出来ないと思います。
書込番号：9950720
0点
新型シグナス国内仕様にSP忠男のマフラーを考えています。
と言うかほぼ自分では決定しています。
説明に８０dBって書いてありますがいかがなものでしょうか?
大き過ぎても困るしかといって小さすぎても変えた意味無いし。
存在感はありますか?
以前別のバイクで付けてたマフラーが９４dBでうるさ過ぎました。
ウェイトローラーを変える必要があるんでしょうか?
加速とか最高速にはこだわっていません。
0点
ranianさん こんにちは
SP忠男のマフラーを装着して6000㌔になりますが
音に関する感想ですが
自分の場合は住宅街の私道で朝7時位にいつも出勤するので
エンジンをかけたら直ぐにアイドリング走行程度で通りまで出ていますが
決してうるさい音質ではありませんよ。
軽く吹かすと250と錯覚するような重低音
速度が上がるにつれ軽やかな音になり
減速時はまた気持ちの良い低音に変わります。
自分はプーリー、ウェイトローラークラッチスプリング等を換えているので参考になるかわかりませんが
加速フィーリングは中高域の伸びは気持ちいい加速をしてくれますよ。
造りもしっかりしていますし見た目も良いし音も渋く満足しております。
もしお金に余裕があるのなら武川のFIコントローラーを付ける事をお勧めします。
書込番号：9633232
1点
ranianさん、シグナスブルーさん、こんばんは。
自分は五期シグですが、ＳＰ忠男スーパー・コンバットＰＵＲＥＳＰＯＲＴ
（サイレントバージョン）を装着してます。
音量ですが、アイドリング時は結構低音でサイレントバージョンの割りに大きい音に感じます。走行時の方はアイドリング時に比べると逆に静かに感じます。あくまでも個人の感想ですが、でも、存在感はノーマルに比べたら格段にあがりましたね。無理な割り込みが無くなりましたから。デザインも気に入っています。シグのマフラーの中では値段が高い方ですが、
自分は満足してます。
書込番号：9637886
1点
シグナスブルーさんへ
ありがとうございます。
まったくの素人で何も分かりませんが、しばらくは普通に乗って気になったらアドバイスをいただいたことをバイク屋さんに伝えてみますね。
Ⅶtomu74Ⅳさんへ
ありがとうございます。
すごく楽しみです。
バイク屋さんからマフラーが届いたと連絡がありました。
わくわくしています。
書込番号：9641795
0点
新車で納車してから１年１ヶ月が経ち走行距離は18000kmを超えました。
エンジンなどは絶好調なのですが、最近セルが空回りしたり、うまく噛み合わなかったりするなどのトラブルの頻度が多くなってきてます。
でも、２回目でやり直すと普通にかかるので、不便はしてないのですが。
そもそも、今までもこのようなことがたまにあったので気にしてなかったのですが、最近２回に１回くらいの頻度で発生してきたので、さすがに気になってきました。
ちなみに、ドノーマルで改造も今まで一回もしてません。
みなさんはそのようなことが頻繁に発生したりしてませんか？
また、書き込み番号（8884425）のモーターそのものの不良で無償交換できたという情報があるのですが、もし、私だけでなくみなさんも同じようなことが発生してるのであれば、ちょっと問題だと思うのですが・・・
7点
私のリードでも発生していますね。
購入後1年4ヶ月で、現在の走行距離は10000km弱です。
購入当初は発生していなくて、半年くらい経ってから散見するようになったでしょうか。
今では空回りしても驚かなくなりました。
私の場合、発生頻度が稀ですが始動すらしないトラブルがありますので、この問題については放置しています。
寝台特急なは号さんはそろそろベルト交換時期になるでしょうから、交換の際にバイク屋さんにスタータピニオンもチェックしてもらってはいかがでしょうか？
書込番号：9633383
5点
別の車種ですが、バッテリーの寿命でセルのギアが噛み合いにくい症状が出ました。
2年経っていなかったのですが、なんとなくセルが重いと感じて調べてもらったら「寿命」との判定でした。
バッテリー交換後はギアが噛み合いにくい症状は解消されました。
どうも最近バッテリーの質が落ちてるような．．．
書込番号：9637928
2点
私のリードもかかりにくいときもあれば、一瞬でかかるときもあります。
私は、たまたま、ギアのかみ合わせが悪いんだと気楽に考えていますが‥
ちなみに信号待ちではエンジンを切ります。
H２０年１月の納車で走行距離１万１千キロです。
書込番号：9641646
4点
メタボorzさん
始動すらしないときも2回ほど経験しました。
セルは回ってもエンジンが始動しないことが・・・
30秒くらいセルを回す×5回くらいでやっと始動しました。
ベルトの交換とプリーの中の部品の清掃を次のオイル交換のときにしますとバイク屋の人が言っていたのでその時に言おうとおもいます。。。
ちなみに自分はこのバイクが初めてなのでよくわからないのですが、他のバイクでもこういう系統のトラブルってあるものなんですか？
書込番号：9647572
0点
ＲＳ-７１さん
え？バッテリーですか？
一応、片道25kmくらいの通勤をほぼ毎日してるんで、たぶんバッテリーの方は元気なはずなんですが・・・
でも、バッテリーまだ1回も変えてないな・・・
書込番号：9647586
6点
政.comさん
自分も最初はそう考えていたのですが、頻発しだしたので・・・
でも、みなさんもそういうトラブルがあるってことが知れてよかったです。
自分のだけなら不良品があたったみたいでいやですもん。（ﾜﾗ）
つか、最近リードのクチコミ元気ないですね。。。
前まではトップ１０には入ってたのに。
20000km迎えたらまた報告します。
書込番号：9647612
1点
＞セルは回ってもエンジンが始動しないことが・・・
＞30秒くらいセルを回す×5回くらいでやっと始動しました。
プラグ等の点火系統の異常ではないですか？
書込番号：9649014
0点
アドV125では、スロットルバルブの汚れを落とせというのがありました。
エアクリを外した辺りにあるらしいのですがリードも同じなのか不明です。
ガソリンタンク底に水が溜まって点火しにくい場合もあるそうで、今までノーメンテなら水抜き剤入れてみましょう。水抜き剤もプラグも安いものですし。
書込番号：9649546
0点
寝台特急なは号さん、こんにちは。
「セルが空回り」は、解決しましたか。
私と同じ現象かどうか分かりませんが、
私の場合、
スターターモーターだけが回転し、
セルまで回らないことが、
昨年(2008年)の8月に起こりました。
それから、週１回の頻度で、発生。
ショップに相談し、
2008年10月にスターターピニオンを、
11月にスターターモーター？(素人のものなんで、正式名わかりません。)、
そして、2009年6月にバッテリーを交換しましたが、
解決せず。
(バッテリーについては、
特に交換前のバッテリーの電圧が
低いということはなかったのだが、)
再度、今月(2009年8月)、
スターターピニオンを交換、
今は、調子がいいです。？
因みに、
新車で納車してから１年６ヶ月が経ち走行距離は10000km超過。
電気系エンジン系の改造は、
ヘッドライトのみ、「Ｍ＆Ｈ マツシマ」に交換。
現象は、
「ウィ～ン」というモータの音だけでエンジンかからず。
かかるとき、
たまに、「ガッ」といううまく歯車が噛み合わないようなときも。
発生頻度は、週２～３回。
まぁ、これから様子見です。
参考になればと思い、返信させて頂きました。
書込番号：9987178
1点
>HONDA一筋＠かば さん
こんばんは。
＞＞「ウィ～ン」というモータの音だけでエンジンかからず。
かかるとき、
たまに、「ガッ」といううまく歯車が噛み合わないようなときも。
発生頻度は、週２～３回。
自分のリードも上記と全く同じ状態です。
とりあえず、バイク屋の人に言ってはみたもののあまりそういう事例がないらしく、またバイク屋で何回始動してもその症状が発生しなかったため、バイク屋の人はその症状をあまり理解してないようでした。
とりあえず、バッテリーが弱っているのが原因かもということで、時間がある日に１日バイクを預けて充電してみましょうとのことでした。
それでも、症状が治らない場合はスターターピニオンを交換してみましょうとのことです。
ただ、なかなか忙しくて、まだ充電には行ってない状態です。
それと、暖かくなったせいか（夏になったということ）発生する頻度は若干減った気がします。
＞＞ショップに相談し、
2008年10月にスターターピニオンを、
11月にスターターモーター？(素人のものなんで、正式名わかりません。)、
そして、2009年6月にバッテリーを交換しましたが、
解決せず。
(バッテリーについては、
特に交換前のバッテリーの電圧が
低いということはなかったのだが、)
再度、今月(2009年8月)、
スターターピニオンを交換、
今は、調子がいいです。？
とのことなんで、もしかするとスターターピニオンに原因があるのかもしれませんね。
書込番号：9995143
1点
私のリードもスターターピニオン交換しました。
始動トラブルの対処でフューエルポンプ交換のため預けている間に、ショップの方でもセル空回りの事象を確認したとのことで、念のため交換と相成りました。
交換したスターターピニオンは、ギヤの角が削れて銀色になっていました。（パーツ全体は黒っぽい色です）
その後盆休みで帰省したため、まだ再発の有無は確認できていません。
アフターのしっかりしたお店で購入しないと怖いですねぇ。
書込番号：10004319
3点
やっぱり、スターターピニオンが怪しいですね。
今度、オイル交換に行ったときにショップの人に言ってみようと思います。
ショップの人なんか頼りにならないなぁ。
そもそも、スターターピニオンってそんな簡単に傷むものなのですか？
書込番号：10012886
1点
私のリード（２００８年３月登録、走行８５００ｋｍ）もエンジンスタータスイッチを押したとき、「ウィ～ン」というモータの音だけで、歯車が噛み合わずエンジンを回転させないことが２００９年１１月ごろから発生しだしました。
私もリードを持ち込み販売店にその旨を言いましたら、そういう苦情が今はないらしく、「バッテリーが弱っているのが原因ではないか」と言われました。
そこで、エンジンスタート時のストレスを解消しようと思い、販売店にリードを持ち込み充電依頼をしました。
リードを引き取るとき、充電前のバッテリーの状態を聞いたところ電圧に異常は無かったと言われました。
店に持ち込んだときは何回始動してもその現象が発生しないため、こちらの言っていることは解るがその現象を確認しないと、こちらとしても・・・・・。です。
こんど現象が出たら、「店に預けてくれ、現象を確認したいから」と言われています。
天下のホンダバイクと思い購入したのに、こんなストレスを味わう破目になるとは・・
書込番号：10655124
1点
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