バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

Fﾀｲﾔのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟについて

[dero1993]

そろそろ交換次期を迎えたFタイヤですが、�@偏磨耗、�A荷重指数の低さが気になってます。そこで�@は解消されないのですが、サイズアップを考え130/70を入れようかと思案中です。
実際に行った方いましたら、不都合などお聞かせ頂けたら幸いです。

書込番号：9565895

[自然科学]

dero1993さん　

サイズアップについてですが、リム幅が足りなければ、
ただ、外径が増えるだけで、接地面の増加が望めない可能性もあります。

もう一つの注意点は、タイヤがフェンダーの内側に、
接触しないかどうか、ということです。

私、個人的には、サイズアップよりも、他の銘柄に替えてみる方を、
お勧めします。

書込番号：9572844

[dero1993]

ご意見、ありがとうございます。

少し、余裕あり気味なので130で行きたいと思います。

書込番号：9625255

パンク

[ドラゴン７７]

みなさん今晩はいつもお世話になっています

パンクしたようなのですが　直すにはどちらが良いですか

車のタイヤなどのお店　バイクパーツ専門店　バイク屋さん「購入店ではありません」

直すのに費用はどの位掛かりますか？パンクを直した方いませんか？

情報お待ちしています

もう一つお聞きします

先日バッテリーを初めて見てみました　　

ターミナルのプラスとマイナス部分が青カビ見たいな物が付いていました

おかしいですか　何か対処した方が良いですか

こちらの情報もお願いいたします。

書込番号：9560987

[鬼気合]

　こんばんは。

　パンクですがチューブレスなのでキット
購入して自分で治すほうが安上がりだと思います。

　空気入れがなければスタンドでも借りれますし。

　チューブタイプですと面倒ですがチューブレスなら
簡単に出来ますよ。

　チューブレスパンク修理みたいな感じで検索すれば
いっぱい出てきます。
　
　お店はどこも基本変わらないと思います。（よほどのことがない限り）

　価格は2000円前後くらい取られるのではと思います。

　青カビみたいなのはターミナルの腐食なのでワイヤーブラシなどで
磨いてあげれば問題ないです。

　

書込番号：9561078

[ドラゴン７７]

鬼気合さんこんばんは

いいつもお世話になっています

チューブレスですか以前に聞いていたのですが

半信半疑だったので聞いてみました

歩いて5分くらいの所にバイクパーツショップがあります

明日行って来ます

バッテリーの事ですが心配無いですか

バッテリーは高いので良い商品で少しでも安い所ありますか

下のスレのＬＥＤでしたか？私も取り付けたいなーとスレを読んでいて思いました

タイヤですがチューブレスなので全部のエアーが抜ける事は無いですよね

何か嫌な事が続くなー

バイクはお金が掛かりますね

最近やっと燃費が約ℓ30�`でました

片道20�`の道のりを45分走ってでました

皆さんはどうですか？街乗りですと平均26�`ですね

何か私のシグナスはガスが濃い？購入当時はアクターファヤー？でしたっけがあり

購入店でプラグ交換をして貰い「番号を下げた」症状はなくなりましたが

低速走行が続くとバシュとマフラーから排気が抜けます

何回かエンジンストップしましたがセル一発始動します

あとは調子が良いですね。

書込番号：9561849

[鬼気合]

　チューブレスでもエアは抜けますよ。

　早めに持っていったほうがいいですね。

　作業を一度見て次回からは自分で作業したほうが
安上がりでいいと思います。

　お店でもやってることは同じだと思いますから。

　バッテリーは確かにバイクのものは高いですね。

　いろいろ見てますがどこが安くていいというのは
なんともいえません。

　バッテリーに関してはまだまだ問題がないのであまり気にして
ませんので。

　HIDに関しては良い面が多いですよ。

　昼でも夜でも存在感が出ますので。

　最近あまり乗ってないのでなんともいえませんが
一度28キロくらいに燃費が落ちましたがそれまでは32キロ
は走ってます。

　アフターも出た記憶はありません。

　ブリーザーホース付けたときにプラグ見たんですが
こんな感じですね。

　交換から3000キロですが。

　NGKのイリジウムプラグの7番ですね熱価は。

　プラグは昔からNGKしか使用したことがないので。

書込番号：9561970

[ドラゴン７７]

みなさんこんにちわ

先ほどバイクパーツ屋さんに行って来ました

パンクだと思っていたので調べて貰ったらタイヤには以上はありませんと言われました

シグナスを買う前に乗っていたＤＩＯも一度同じ事がありました

今回と以前とは同じ場所には行っていませんので何ですかね

あとは我が家近辺の誰かの悪戯かな？

鬼気合さんブリザードホース？でしたか

何か効果がありますか？

私もプラグを外して見ないとそれとクリーナーの掃除をします

最近マフラーが欲しくなりました　

マフラー交換をすると他もいじらないとならないですか

ただマフラーだけの交換だけとはいきませんかね

ほかのバランスが崩れますか？

ＨＩＤは自分で付けるのに自信が無いので今の所は我慢かな

定額給付金で何か購入しようかなと思いますが何も決まらずです。

書込番号：9563480

[鬼気合]

　パンクではなかったみたいですね。

　バルブのムシが緩んでたんですかね？

　ブリーザーホースはクランク内の圧を抜く為のもので
まあ効果は体感できるほどではないですが気持ちエンジンの
回り方が軽くなった感じはします。

　http://www.geocities.jp/ban_maintenance/ban250/custom/breather/breather.html

　エンジンブレーキが少し弱くなったのはわかります。

　効果についてはシグナスの場合あまり圧を抜きすぎると
良くないという話もありますし、ブリーザーホースを付けると
外気に触れてオイルの劣化が早くなるという話もあり
賛否両論です。

　まあ気持ち的なものですね。（笑）

　マフラーに関してはいろいろな書き込みを見ましたが
はっきり言って音だけのものと割り切ったほうが良さそうです。

　私もマフラーー交換考えましたがノーマルがやはりいいかなと。

　いいなと思うのはヨシムラのトライオーバルや、ホットラップ
、OVERレーシングなどが見た目にもいいかなと思いますが。

　マフラーはメーカーにもよりますが抜けが良くなるため
エアクリーナーをアフターメーカーの通気性のいいものにするとか
場合によってはFIコントローラーも必要になることもあるみたいです。

　FIコントローラーはそのマフラーメーカーに聞いてみないと
なんともいえませんが。

　マフラーを装着してしばらく走ってアフターがでるかでないかで
装着を考えたほうがいいです。

　バイクの固体によってアフターが出るものと出ないものがある場合もありますので
必ず装着というものでもないと思います。

　後ウエイトローラー（WR)もそのままでいいところと交換したほうがいい
メーカーとあるみたいです。

　マフラーによっては下がスカスカになるのでWRやクラッチスプリング
なども交換を推奨するところもありますし。

　ですので一概にどれをいじるとかはメーカーによって変わってきますので。

　HIDに関してですがフロントカウルの脱着が出来れば難しいことはないです。

　配線は前のスレにも書いたアースとプラス配線をバッテリー側に延長するために
ギボシなどで延長コードを作り伸ばしてあげるだけですので。

　HID配線の装着はカプラーで付く所にしか付かないので難しくはありませんし。

　アースをきちんとバッテリーから取りプラス電源もバッ直にすれば
点灯不良もほぼないと思います。（後は購入した製品の品質によると思います）

書込番号：9564608

[ドラゴン７７]

みなさんコンバンワ

鬼気合さんコンバンワ

いつも勉強になります

ブリザーホースを付けるとオイルの量が判らないですよね

私がいつも思うのはオイル量を測るゲージ？蓋？何と言う名前か判らないんですみません

悪戯されて盗まれたらどうしようかな？といつも思います

ブリザーホースを付けると見た目良いですよね

そうゆうのがやりたいですね　細かい所に違いがあるのが良いですね

シグナスに乗るようになって出先でよく話しかけられるようになりました

昨日もホワイトシグナスの人に信号待ちで声を掛けられました

今のシグナスの形でもう少し排気量が大きいのが出ないですかね

自宅近くにしろナンバーのシグナスがあります「排気量はいくつ？」

いつも雨ざらしですけど「かわいそう」

話がそれましたすみません

ブリザーホースはお幾らでしたか　購入は直ぐ出来ますか

聞くばかりでいつもすみません。

書込番号：9565152

[鬼気合]

　確かにブリーザーホース付けると
オイルの量は分からなくなります。

　結構いろいろなサイト見てると1000キロ交換の人でも
減ってる人もいるみたいで。

　私は自分で2回オイル交換しましたが交換前にオイルレベル
確認しましたが特に減ってる感じはなかったのでいいかなと。

　オイルも2000キロ交換で（実際には1600位）してましたが
年間の走行距離が少ないので次回からは1000キロごとの
交換に変えました。

　エフェロプレミアムも4L缶を安く買えたので。

　オイルレベルゲージはよほどのことがなければいたずらは
ないと思います。

　ただ気にはなりますよね。

　私も昔XJR400S乗ってたときに買って3日目でオーリンズのリヤサス盗まれて
その1週間後にキーシリンダードライバー突っ込まれた跡があり（エンジンかけて盗むため）
マフラーもKERKERというとこの集合管のスリップオンタイプのものを
盗まれたりいろいろやられたことがあったので。

　そのマフラーも直管でそこらへんの族よりいい音奏でてましたが。(笑)

　前に住んでたところが餓鬼が多くいたずらが多い所だったもので。

　シグナス購入した時も(昨年の4月)一応盗難保険に入り物音がしたら
すぐに見に行ったりしてましたが。(笑)

　ロックもチェーン前後にして前輪は地球ロックにしてます。

　もちろんカバーもしてますが。

　シグナスと同じ大きさでもう少し上の排気量のバイクは
難しいと思います。

　125ccのメリットは税金や保険料が安いという点にありますので。

　125ccを超えてしまうと保険の面でのメリットがなくなってしまうので
それだったら250ccのバイクをというのがあると思います。(私ならそう考えます)

　ぎりぎりの排気量があればそれだけパワーも上がりますし125cc以上は
高速に乗れますから。

　ドラゴン７７さんの近所のシグナスはボアアップしてるんでしょうね。

　シグナスもボアアップしてきちんと登録変更しないと事故起こした時に
保険が降りなくなったり小型免許しかない人の場合無免許運転に
なりますからね。

　ブリーザーホースに関しては正直変わらないのでお勧めはしませんが(笑)
私が購入したところでよければ。

　http://item.rakuten.co.jp/auc-xtreme/c/0000000100/?p=2&type=all

　値段の割には意外といい出来でしたよ。(笑)
　
　
　

書込番号：9565727

[ドラゴン７７]

鬼気合さんも色々とバイクではありますね

私が最初に乗ったバイクが先輩から購入したスズキＧＳＸ-Ｆ400です

マフラーは自分で取り替えましたＲＰＭでした

凄い音でしたその辺の暴走族もビックリするぐらいの音でした

そのマフラーのお陰で大変な思いをしましたが

その後のバイクがＧＳＸ−400FSインパルスで良かったかな？

そのバイクは中古やさんで安かったので購入しました

車検が半年しかなくてエンジンが少しいじっていました

バイク屋さんが車検は家で取れるようにするから大丈夫だよと言われて購入しました

車検が切れるのでバイク屋さんに行くとバイク屋さんが潰れていました

税金も来ませんし名義変更もしていませんでした

バイクは自宅前から盗まれましたが自分で何日も掛けて見つけたのですが

盗難届けを出していたので警察に先に電話すると盗難届けを出したバイクを自分で見つけた

場合は警察は何も出来ませんと言われましたそのバイクを誰かが動かした時にしか

警察は手を出せませんと言われ５日間車でバイクを張り込みましたが

誰も触ら自分の鍵でエンジンをかけて乗って帰りました

その日に自宅前に停め鎖やロープ等で自宅の鉄パイプにぐるぐるに留めて置いときました

それから数日後にまた盗まれましたそれからはもう見つかりません

当時は暴走族が盛んでしたのでいい思いは余りありませんねスズキのバイクには

話がまたまた長くなりましたみなさんすみません。

書込番号：9566600

[鬼気合]

　今XJR家にありますが隣の家が3年ほど前に火事を起こし
(2回あり一回は私が見つけボヤ程度ですんだんですが)単車の
シートやサスが熱でやられてしまって。

　その前から5年くらいエンジンかけてなかったんですが。

　もう完全に死んでます。

　重量税も滞納してたんで役所のほうで強制廃車にされて
しまいましたし。(笑)

　写真は拾い物ですが全く同じ仕様でびっくりするくらい似てます。

　マフラーは同じメーカーでホースもメッシュ入れてました。

　ブリーザーホースは入れるんですか？

　気休め程度と考えておいたほうがいいですよ。

　オイルも早めの交換がいいと思います。

　何か変化ありましたら写真アップしていただけると嬉しいです。

書込番号：9566739

[団地妻]

サイドウォールとかにブっ刺されたとかバーストじゃなければパンク修理剤をブチュ〜〜
と挿入すればご機嫌

書込番号：9566758

[鬼気合]

http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/puncture2-0.htm#moto

　パンク修理剤は使用しないほうが無難です。

　チュープレスでしたら通常の修理剤で簡単にできます。

書込番号：9566995

[ドラゴン７７]

私も昔パーツ屋さんで聞いたことがあります

パンク修理剤を使うとホイルやタイヤが駄目になると聞きました「タイヤの中に入れる液式」

奴ですが？？？

私がGSXで友達がFX400の奴とその時代のXJ400？かな　あとCBX400を乗っていましたね

今のバイクは良く出来ていますね。

書込番号：9567163

[鬼気合]

　私個人は昔のバイクのほうが好きですけどね。
　
　XJ、FX、CBX、4FOURなどいいバイクですね。

　お金があり免許があればローソンレプリカにKERKERのメガホンマフラーか
1100刀にVANCE & HAINSHINESのメガホン、GPZ900ニンジャにdevil管入れたのが
ほしいですね。(笑)

書込番号：9571374

どちらか迷っています。

[セシボー]

フェザーS2とXJ6/Diversionで迷っています。今はCB400SBに乗っています。FZ1が欲しいのですが、やはり使い勝手と足付きでこちらの2台に絞りました。
用途は街乗り、ツーリングです。YSPさんでは、フェザーS2でも問題ないと聞きましたが、XJ6/Diversionではパワーの出方や、足付き以外に積載性や、装備等で違いがあるのでしょうか？
トップケースやエンジンガードも付けたいと思います。

書込番号：9557498

[セシボー]

すいません。追記です。XJ6/Diversionとの価格差が気になり、電話でYSPさんに何件か聞いたところ、ブレーキなどでコストダウンが図られていると知りました。FZ6は高回転、XJ6/Diversionは中低速向きというのが手持ちの情報です。ほとんど分かりません。
FZ6でも、中低速はキチンとだせるのか気になります。

書込番号：9557631

[崖っぷち会社員]

ええとですねぇ〜・・・
トーゼンですがXJ6 DIVERSIONは乗ったコトがないんで、ソコらへん考慮の上、参考になさっていただけると幸いなんですが、当方はFZ6 Fazer S2所有です。
確かに購入後デビューしたXJ6 DIVERSIONは気にならなくもない存在ですが、我が選択にいっぺんの悔いナシ！と思っています。

自分もトップケースを装着しようとキャリアを付けていますが、GIVIでもKAPPA（スペル合ってますかね！？汗！！！）でもないヨーロッパヤマハの純正品！
おネダンは少々はりますが、このキャリアって、トップケースを外した時にも、マシンのデザインに破綻をきさない秀逸な一品だと思っています！！！
殆どコレでキメたと言っても過言じゃございません！！！（力説！！！）
もしかしたら、いずれXJ6 DIVERSION用も同じヨーロッパヤマハから出るかもですが、モトコさんのHPを見ると、まだエンジンガードとスクリーンだけみたいですねぇ〜・・・

ってなワケで自分は後悔なんか、まーったくしていないのでありました！（笑！

高回転型とは言っても、確かに教習所のCB７５０みたいにアイドリングで発信出来るほど、下からトルクフルじゃないですが、現在CB400に乗られていらっしゃる方なら、全く問題ないと思います。
むしろ元２スト乗りからしたら、６速４０キロからでも普通に加速してくれるトルクにビックリしました！！！
もちろんXJ6 DIVERSIONも、とってもよいバイクだと思いますので、もう見た目の好みで決められてもいいくらいなんじゃないかと思いますよ！（微笑！

あっ、余談ですが、モトコ販売の純正キャリアは純正のトップケースじゃなくても、全くモンダイなく付きました！
さすがに４６リットルケースにはその大きさに抵抗があったので、２輪館でバッタ売りしてた３６リットルのKAPPA使ってマス！（苦笑！

書込番号：9561208

[はなちゃみん]

FZ6とXJ6どちらも乗ったことがあります。また以前CB400SFを所有していました。

どちらも、シート下には収納スペースは全くないです。搭載性はゼロです。
CBからの乗り換えですと、落胆するかもしれません。
メットフォルダはFZ6には付いています。

特に、XJ6はコストダウンが見え見えです。ブレーキなどは方押し2ポットで
CBよりランクが低いものが付いています。メータもFZ6と同等品に見えますが
ウインカーのインジケータが左右共通になっています。
所有している、CBと比べてみればバイクに詳しくない方でも、すぐ分かるかと思います。

エンジンに関しては、XJ6はとっても静かで振動もなく、息継ぎなしにスイスイとフラットな加速特性です。
FZ6については、XJ6よりは音が大きめで、シート下にマフラーが有るので振動もあります。また6000回転ぐらいからグイグイくる加速が有ります。
どちらの車体も町乗り領域では、CB400と差はあまり感じません。

FZ6は、発売から期間が立っているので、マフラーや荷物ケースなど社外品が多数発売されています。
ttp://www.euroe-com.com/
↑個人輸入ができるサイトで、円高のおかげでとっても安いです。
XJ6はまだこれからと言ったところでしょうか。

最後に、できるならばXJ6とFZ6の実車を確認して買われることをお勧めします。

書込番号：9572568

[セシボー]

ありがとうございます。以前に試乗しに県外までいったのですが、雨で中止になりました。
それくらい田舎です。シート下のスペースはあきらめていますが、少しだけの荷物なら、ハンドルまわりにでも積載したいくらいですね。

書込番号：9575755

排気量アップについて

[クレブタ]

皆さん、初めまして。昨年の12月に125JPを中古（8300k）で購入し、通勤を中心に利用しています。これまで、こちらの口コミで取り上げられていた外装系のカスタムなどを流用させていただき、楽しんでおりました。取り回しも、走りも十分に納得いくマシンに喜んでいた毎日でした。ところが4月に転勤で、今までの数倍の距離（片道50ｋ）を通うことになり、さすがに毎日ツーリング気分から苦ツーリング気分に変わりつつあります。すりぬけを繰り返しても朝は2時間近くかかってしまうのです。そこで、1日だけ友人に頼み込みETCのついた250マシンで出勤（通勤区間にほぼ平行して高速道路があり）したところ半分の1時間で（すり抜けの無理をせず）出勤できたのです。そこで質問なのですが、125のエンジンを180または150のエンジンに乗せ変えた方は、いらっしゃいますか（もしくは可能ですか）？可能な場合、腰上の移植のみで済むのか駆動系まで一式交換が必要なのでしょうか。実施された方には、費用についても教えていただけたらと思います。こちらの書き込み利用は初めてなので、ぶしつけなところもあると思いますが、ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：9554342

[神戸みなと]

原付から普通２輪への登録変更が大変でしょうねナンバーが取得できなきゃ自動車専用道路には入れない、所轄が市町村役場から自動車と同じ陸運事務所になるのでどんな手順と必要書類が必要か確認したほうがいいですね。陸運事務所の対応もまちまちだと聞いています。

この登録変更の予備調査が済んでそれでもやってみようと思われるなら、エンジン換装のアドバイスも出てくると思いますが、たんに違法改造の手助けだとコメントは付かないと思います。

書込番号：9556292

[なかなか速いです]

クレブタさん

初めまして

約一年半前に１２５ＥＦＩの新車を購入しました。
まだ絶好調なのですが将来的に致命的な故障が起きた際にはエンジン載せ替え等による仕様変更も視野に入れております。

駆動系の件ですが確かドライブベルト、クラッチは共通でもＷＲの重量は１８０と異なっていたと思います。
載せ替えに伴うその他の情報につきましては詳しい方にお任せしたいと思います。


実際に載せ替えとなるとコストが問題になりますが、趣味的にＤＩＹで行うのか、ショップに任せるかで大きく異なるのかと思います。

仮にうまく載せ替えられたとしても、不具合や耐久性には懸念が残りますね。
メーカー指定通りに組み上げれば全く問題はないはずですが、ＤＩＹの場合は素人？が施工する訳ですし、ショップの店員でもマニュアル通り完璧という訳ではないでしょうから。
用途が趣味だけなら楽しみながら施工すれば良いのですが、通勤に使うとなると、組み上がった後の耐久性というのも重要なファクターになりますよね。

別の考えになりますが信頼性や経済性を両立させたいという事でしたら、オクなどで既存の車両を高く販売して、信頼性のあるショップなどで中古のＲＶ１８０を購入する手があるかと思います。
タマにもよりますがＲＶ１８０ＥＦＩでしたら総額２０万〜入手可能ですので、仮に１２５が７〜１０万で売却できれば差額１０万〜で買い替えが出来るかと思います。

これらは十分に検討されておらるのかとも思いますが、ご参考までに書かせていただきました。

書込番号：9556412

[jyamamata]

腰上の移植と言っておられるなら自分で作業されるのだと思います。
１５０＆１８０ccからストロークが違うため腰上だけでは行えません。
たしか、スリーブも打ち込まれてないため、ボーリングしてスリーブ（ライナー）
を打ち込みキャブなどのセッティングが必要となります。
ピストンのハイトも問題になるかもしれません。

２００ccボアアップキットもヤフオクで出てましたが１５０＆１８０cc用のため不人気で
輸入してないようです。
行うなら、コンロッド、シリンダー、キャブ、ピストン回り一式、CDIは必要なので
割に合わない作業と費用になります。

載せ替えはキャブ仕様のJPなので簡単です。
エンジンとCDI、キャブがあれば走りますが、１８０JPのエンジンや事故車購入
は高値になります。
一昔は事故車５〜８万円くらいの値段が付いていました。

EFIと違いJPのエンジン載せ替えは簡単ですが、なかなか速いですさんの
言うとおり純粋に買い換えの方が安いです。
（EFIも簡単ですが、センサーの配線が非常に多く面倒）
白ナンバーへの登録変更は簡単に行えます。

書込番号：9556515

[なかなか速いです]

jyamamataさん

こんばんは。

１８０化はかなり手間が掛かる作業になるのですね。
格安な中古エンジンが見つかれば実現可能ですが、そうでなければコスト対効果が疑問なので、現実的には乗り替える事が得策なのですね。

いろいろと参考になりました。

書込番号：9559013

[クレブタ]

皆さん、こんばんわ。そして、たくさんのアドバイスを有難うございます。自分でも考えていたのですが、いずれかの方法で実行したときの耐久性が、気になるところですね。それと、通勤でそれも高速でとなると自己責任だけでは済まされないことの可能性がかなり高くなるという思いが、皆さんのアドバイスの中から感じ取ることができました。けして、不法改造などを企んだ訳でなく、この数ヶ月の付き合いでとても信頼できている相棒君と今後もう書く付き合えたならと考えた上での相談でしたが、自分の考えが間違っていたことにきずきました。私の相棒jp125君は、125としてこの世に登場したわけですから、その個性を生かした活躍を期待すべきなのだと（現時点では、非常に満足しています、）。とりあえず、出発時刻の変更などで対応しながら、もう少し時間をかけて、jp125君とのことを考えたいと思います。皆さんの貴重な時間をお借りしたことに深く感謝いたします。有難うございました。また何かあったら、相談させていただきます。

書込番号：9565111

いろいろと教えてください

[セシボー]

私はCB400SBに乗っています。FZ1フェ−ザーに買い換えようかと迷っています。
身長が160cmしかないので足付き、取り回しが不安です。みなさんはどう対処されてますか？
また、積載性が皆無だと聞いていますが、実際車載工具は使われますか？私は車載工具の代わりに、自分で使える工具を入れたいと思います。保険証などが入らなさそうなので、他のもので代用できるのがあれば教えてください。
最後にいまだに600のフェザーと迷っています。1000ccの魅力を教えてください。用途はツーリングです。

書込番号：9553121

[かま＿]

私も積載がないバイクと、車載工具がないバイクで、価格comツーリングに参加しているので、
車載工具は自分で揃えてます。
ダイソーでドライバー、ラチェットとソケット、六角、ペットボトル入れ（に工具入れてる）
キャンドゥで板ラチェ、コンビネーション
拾って来た車載工具のプライヤー←薄いので車載のが良いと思ってる）
くらいですね。
関東でツーリングされるようでしたら、価格comツーリングにも参加されてください。

書込番号：9553304

[ダック1970]

足付きはローダウンキットを使えば良いのでは？
取り回しはＳＳに比べてですが、とてもラクです。

>また、積載性が皆無だと聞いていますが、実際車載工具は使われますか？
>私は車載工具の代わりに、自分で使える工具を入れたいと思います。
>保険証などが入らなさそうなので、他のもので代用できるのがあれば教えてください。
積載性は皆無ではないです。
リアシート下にＥＴＣの本体（別体式）、車検証のコピー、ハンドタオル大のウエスを入れてます。
ツーリングの際は、リアシートにシートバックを装着し、レインウエアや工具を入れています。

書込番号：9553329

[エデシ]

セシボーさん　おはようございます

　私はこの車種のオーナーではありませんが、昨年試乗したときに足を下ろすとステップの先端が足の内側面に当たるので、足を広げるか少し前に出さなければならなかったのが印象的でした。
　要するに私のライポジには合わなかったと言うことですが、やはり試乗されるか少なくとも店舗で跨って見ることをお勧めします。
　近くにＹＳＰがあれば、試乗車があるかも知れません。

書込番号：9556140

[セシボー]

ありがとうございました。いろいろ考えたのですが、今の車でも、足付きは厳しいです。、もう少し考えてみようかとおもいます。

書込番号：9557463

[あきおっち]

私はＦＺ１ＦＡＺＥＲ乗ってます

足付きの悪さは慣れてしまえば、なんとも思いません
ただ信号待ちなどはバランスが崩れないようにハンドルは握ったままです

１０００ｃｃの魅力は長距離走っても疲れなく楽チンな事
あと加速ですね
リッターバイクの加速を体感したら止めれませんよ

書込番号：9558019

[セシボー]

ありがとうございます。身長が160cmしかないので足付き、取り回しが不安です。
今日も立ちゴケしてしまい、クラッチレバーをハンマーで叩くはめになりました。良い経験でしたかね。今までいちどもクラッチレバーを外したことがないので。

書込番号：9560100

[ゆーすず]

セシボーさん、こんばんは。
私もFAZER乗りですが、確かに足つきはいいとはいえません。
身長168cmの私で両足かかとがつきません。
とりまわしはハンドルが適度に幅があり、重量もリッターマシンのなかでは軽いほうですので、結構楽だと思います。
用途がツーリングとのことですが、私はヨーロッパヤマハのスクリーンを付けているのでかなり楽チンです。しかし、シートがちょっと薄いので、長距離はちょっとつらいと思います。

書込番号：9561218

[maskedriderキンタロス]

俺の走りのヘボさにお前が泣いた・・・涙はこれで拭いとき！！

こんばんは。

私はFZ1乗っています。（レビューも書いています）ちなみに身長は162cmです。足は極端に短いので足つきは悪くつま先が少し届く程度です。ただ、このバイク軽いんです。そりゃー４００とかに比べれば重いかもしれないですが、リッターバイクの中で見るとかなり軽量です。2年ほどになりますが、立ちゴケは一度もありません。立ちゴケしない為には停車し、足を伸ばす時に必ず地面に対して直角のまま足を伸ばすことです。足が届きにくいなら腰を少しずらすと良いはずです。これを意識するだけで、ほとんど立ちゴケする事はなくなるはずです。

積載性ですが、悪いですね。工具は今乗っているのと替えるのなら乗りそうです。僕は自賠責と車検証以外は乗せていません。

ツーリングでは良いですよ♪加速も良いので大抵のバイクについて行けます。ハーフカウルも僕と同じぐらいの身長ならばノーマルでもかなり有効ですよ。

書込番号：9761928

[セシボー]

私も背が小さいですが小さくても乗りますよ。その強がりの答えは効いていません・・・？
ありがとうございます。最近ハンドルバーを交換しました。もう少し楽にのれるといいかなと思います。

書込番号：9764314

フロントマスクの外し方

[タイリョウパパ]

先月念願のマジェスティー１２５FIを購入し、早速ショートスクリーンを自分で付けるためフロントマスクを外そうとしたら、なかなか外れません。４本のネジを外し上の部分から外そうとしたらヘットライトの真ん中の部分までは外れましたが、その下からが外れません、無理に外そうとしたら割れそうで、どうかフロントマスクの外し方を教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：9552986

[立花ＲＣ]

下記過去レスに有ります
参考にして下さい

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=9168987/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83%8D%83%93%83g%83%7D%83X%83N

ふざけたコメントは何れ削除されます

マトモナ仲間が殆んどです　バカな輩はスルースルー

頑張って外してくださいm(_ _)m

書込番号：9555020

[タイリョウパパ]

アドバイス有難う御座います！早速試したところ上手くできました！感謝感激です！本当に有難う御座いました。

書込番号：9558530