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質問です。プラグ番数と点火進角について

[京都単車男]

二つ質問があります。宜しくお願いします。
一つ目

こだわらない方も標準でいいと思う人も多いと思いますが、私も年間標準で無難と思います。夏場だけ7でありかな？と思います。マニュアルも6〜8まで書いてありますから＾＾
地域差もありますが
標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。


二つ目
技術的質問です。
点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？自分でクランキングして確かめろって言わないでね＾＾；

進角もノーマルは固定進角っすよね？ECUで裏進角してないよね？

フルトラになったK9はこの変どうなんでしょう？進角や点火など。

以上の二点、参考までにインプレやデータ等お願いします＾＾

書込番号：9552477

[はらへったにょー]

＞標準NGKで6番、夏場など7や8に替えてる人いますか？感想などあればお願いします。

標準が6番？６〜８であれば標準は7番では？

＞点火なんですが1回転1点火（捨て火あり）なんでしょうか？SM通り二回転一発点火なんでしょうか？

4stの事をぐぐれば１秒で解ると思いますよ
あと、SMに書かれてる事まで信じられないと言われるとねえ
SM以上の事なんてV125開発者でも解らないかと

書込番号：9552644

[クラフトマンじじさん]

京都単車男さんこんにちは。

私の地域は雪が降るのでオイルの粘度は春と秋口は10W40、夏は20w50で変えてみてはいます。プラグは変えていません。

同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火・・・自分でやれって言ってるようなものですね。ごめんなさい。

固定じゃないと思いますが。こういう返答もだめですよね汗。根拠を示していないので。これもタイミングライトで解るのではないでしょうか？

自分のバイクでは整備はオイル交換とプラグ、エアクリ清掃ぐらいしかやらないんですよね。面倒くさいのでｗ。

書込番号：9552823

[京都単車男]

＞はらへったにょーさん

SMって間違いも多いです（笑）

標準は6です。6が指定で場合により7か8。

捨て火はある機種ない機種あるんで、整備歴や経験はあるけど機種固有データは調べるか確かめないと判らないっす。

捨て火の意味分からんのかな？

ECU機種はちょっと特殊っす。

もち検索はしました。

書込番号：9552909

[京都単車男]

＞クラフトマンじじさんさん

その通りで＾＾；

元整備士で機材あればやるんですが＾＾；

軽くネットなどで調べたらどなたも進角してるんじゃない？確証ないけど＾＾；って回答ばっかです＾＾；

私も基本整備のみですが、知ってる人は知ってるんでデータ上知りたかったんです。

タコメーター付けた方とか設定で判ると思うし＾＾

進角は調べんとノーマルんは判らないでしょうけど＾＾；

他機種のスズキのSMの進角データのとこは書いてあるんっすが、V125のは空欄＾＾；

別に開発者以外でも判る事ですよね調べれば（笑）

開発者も判らん事は聞きませんよね＾＾；

書込番号：9552959

[かま＿]

とりあえず、2-20ページに、
・発火−２回転１発火
とは書いてありますが、ホントかどうかはわかりません(^^;;

進角は確かに見つかりません。
点火時期の　/1600rpm　って表現と、普通に考えて進角しないエンジンてすげぇダルいのでは？
と思いますが、確証はないですすみません。

２回に１回かは、点火ノイズをオシロで拾ってみましょうか？　時間くだされば。
バイク（車）屋ぢゃないんで、タイミングライトは持ってません。

書込番号：9553043

[クラフトマンじじさん]

　おおっ早速レスありがとうございます。
　
　元整備士さんなんですか？勿体無いな〜。詳しい方でしたのでてっきり機材をお持ちの環境にいらっしゃる方だと思っていました。大変失礼しました。

　でも、サービスマニュアルは沢山ではないですが、間違いは確かにありますねｗ。そういった視点でいる方、嫌いじゃないっすｗ。

　あっでも私ももうすぐ引退です。暇が出来たら、観てみたいと思います。

　開発の人は、配線の取り回しが悪くてスイングアームが擦れてエンジン故障とかわかんないんですよね。配線図しか見てないから。だから市場のフィードバックがとても重要なんですけど、そういった整備士の方も少なくなったような（メーカーの言いなり）気がします。

書込番号：9553045

[かま＿]

9-5ページ
エンジンが高速域での作動不良
５．　〜　（進角が不十分）

とはありますねぇ、、、

書込番号：9553087

[京都単車男]

＞クラフトマンじじさんさん
＞かまさん

ありがとうございます＾＾

当然進角してる物と思い込んでたんで（笑）進角してないエンジンも多いですが小型は＾＾；
進角してないのか秘密にしてるのか＾＾；

結構工具はありますが、タイミングライトは＾＾；
友人や知り合いのとこで頼めば調べられますが、進角してないからってサブコン買う訳でもなく＾＾；
知ってる方がいらっしゃったらと＾＾いじってる方多いんで＾＾

基礎データ見てたら不思議に思って＾＾；
二回転一発もコンピューターで負圧センサーの数値拾ってでもせんと区別つかないんじゃ？とか（笑）
プラグの減りの参考とか夏場と冬のエンジン温度差とかあるので＾＾最初6番って見た時低いなあと思ったんで、かぶらない重視なんかなと？なら夏場は7がいいかな？とか、まあ、そういうレベルで疑問なんですが基礎ですが謎ですね（笑）

SMもたいがい一冊に数カ所間違いや空欄あるし＾＾；

というわけで恥ずかしながら聞いてみました＾＾

スコープあるって凄いっすね＾＾
お二人とも現役整備士？

書込番号：9554407

[かま＿]

確かに負圧やクランク角センサーと突き合わせないと２回か１回はわからないのですが、
単純に、点火周期から考えようと思っていて、
それぢゃアイドリングが800rpmや3200rpmだったら計算狂ってくるぢゃん！と言われると全くその通りなのですが、
そのくらいは音でわかりますよね。というところです(笑)
ちなみに私はホントに車・バイクの仕事ではありません。
機械と電気と物理を総合的に知らないと仕事にならんトコのデスクワークを少々(^^;;

書込番号：9554546

[京都単車男]

＞かまさん

いやいや＾＾；
かまさんへのツッコミじゃないですよ負圧の事は＾＾；
アドレスが点火する際、クランクにピックアップあるんで一回転に一回信号拾いますが、排気なんか圧縮なんかアドレスはどこで判断してるんだろう？って疑問です二回転一発なら。
ギアなどで1/2回転にしてピックアップなんなら単純なんですが＾＾

プラグキャップ外して何かプラグ付けてキックでもすりゃ二回転一発かは判断出来ると思うんですが、手抜きして聞いてます（汗）
進角に対してはタイミングライトなど要りますが＾＾；

丁寧にどうもです＾＾

書込番号：9554654

[京都単車男]

どれもECU関係ですね＾＾；

進角も変則的に進角遅角マップによりさせてるかもっすね＾＾；

それともシンプルに一回転一発点火進角なしかも？

大型車でもSMに最大進角何度とか書いてあっても、加速騒音やパワー規制や排ガス規制等でギアや回転数で変則進角してるんも多いですから＾＾；

まあ公表されませんけど詳細データは＾＾；雑誌やショップの解析からしか判りませんその辺は（怒）



難しくなりましたが質問は最初のプラグ番手と進角と捨て火はあるのか？ってとこです＾＾

書込番号：9554887

[クラフトマンじじさん]

私は一応、現役ですが、古い人間ですので、最新の事はよく解りませんｗ。

オシロは私も持っていません。研修会でレクチャファイアーの不具合を点検したときなんか使った記憶がありますが、開発をするわけでもないので、オシロがあれば一番便利ですが、なくても何とか故障診断出来るように、考えた方の勉強をしています。（本当はあったほうがいいんですけど、高価で・・・）ＯＢＤツールもないのでデューティー値なんか点検するのも感ですｗ（良くないと思うんですけど汗）

ＭＡＰは基本燃料噴射量、スロットルポジションは補正装置と認識してます。（スロポジのカプラー外してもエンジンはかかるかな？確かＭＡＰと統合してるんですよね？アドレスって。そうすれば、エンジンかからないかも）フライホイールにＴＤＣから分度器で直接マーキングしてタイミングライトで点検すれば、減速時や加速時などの点火時期が「だいたい」わかると思いますｗ。とても原始的ですが。昔はポイント式なので、エンジン始動しなくてもマイティバックを使ってポイントにブザー式のコンデンサーテスターで解ったんですけどｗもうそういう修理、無くなりましたね〜。フェイルセーフに入るとこのバイクって例えば３０００ｒｐｍ燃料カット制御するんですか？

あっスル〜で全然かまいませんので汗。

書込番号：9554893

[かま＿]

あ！ごめんなさい。
そうですね。２回に１回って、無理なんだ。
え？ぢゃ、バイクの点火ってみんな…？
すいません出直して来ますm(_ _)m

書込番号：9554908

[京都単車男]

お二人とも有り難うございます＾＾

二輪は4気筒でもコイル二つで捨て火ありみたいなん多いです＾＾；
2スト並列2気筒ならコイル一個で同時点火とか＾＾；

機種によってギアでピックアップして二回転一発もあるし

機種次第年式次第ってややこしい＾＾；

とりあえず知ってる方宜しくっす＾＾

また自分でも調べますが＾＾

書込番号：9555107

[ぺけ２]

１回転で１点火です。

＞同爆点火かどうかは、タイミングライトを照らしてみれば解るのではないでしょうか？
ＢＴＤＣマークの反対側に別の色のペイントをしてみて照らせば交互に色が変われば、同爆点火、そうでなければ普通の点火

タイミングライトでは、１回転で１点火か２回転で１点火かは判りません。

進角は、固定進角ではなく、マップ（プログラム）進角です。

ちなみに、燃料噴射も１回転に１回噴射になります。

２回転に１噴射（シーケンシャル）にすれば、さらに燃費向上が期待できると思うのですが。

単気筒だからシーケンシャルとは言わないかな？

書込番号：9556478

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

ノーマルでですよね？
ちなみに根拠等ありますか？自分で調べられたでもいいです＾＾

タイミングライトもキックや工夫で判りますよ＾＾
普通にみちゃ判りませんが＾＾；
SMの間違いなんですね＾＾；

貴重な意見ありがとう＾＾

進角はマップですか＾＾ちなみに角度とかも知ってらっしゃるんでしょうか？


インジェクションも一回転一噴射ですか＾＾；
シンプルな構造とってるんですね。
始動性とシビアさなくす為ですかね？

参考になりました、ありがとうございます＾＾

書込番号：9556605

[２でゅお]

ｳｿかﾎﾝﾄか解りませんが。
武川の汎用ＤＮメーターの設定は。このようになってますね。
（写真参照

そして、２回転１点火。
モンキー用に出ている、キタコ　REV コントロール　CDI　ユニットの
２回転１点火キットはバキュームセンサより
吸気流動から点火を割り出す仕組みだそうで。
http://www.winmc.jp/product_info.php/products_id/6381

ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻが付いてるアドの仕様により、２回転１点火は不可能ではない模様。
まぁ。予想ですけどね。

書込番号：9558904

[京都単車男]

＞２でゅおさん

これは武川が間違ってなければ根拠ありますね＾＾
自分で調べるより武川に聞いた方が早いかも（笑）

はい、カム周りもセンサーないし判断するんなら負圧しかないですよね＾＾

　上記の方は書き込み履歴ないんで根拠が＾＾；

写真までありがとうございます＾＾

書込番号：9560007

[ぺけ２]

根拠ですか？

軽率に書き込みしてしまいましたね。

現車で波形を確認してみます。

負圧センサーもどの様な波形になるか確認してみます。

しばらくお時間を。

どなたか配線図お持ちじゃないですか。

あと、２サイクル単気筒が１回転２点火、おかしくないですか？

書込番号：9560143

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

するどい指摘ですね＾＾；

NSRとかがどうなのか知らんからなんとも（汗）

配線図はSMにあるけどCDIもECUと一体で電子制御。進角も点火もマップ見るか実測するかでないと判らないっす
＾＾；

調べて下さるんなら有り難いっす＾＾

書込番号：9560405

[ぺけ２]

配線図アップして頂けると有難いのですが。

書込番号：9560723

[京都単車男]

配線図はどの部分が見たいんでしょうか？
センサー配線見る為？

マップ解析ですか？

書込番号：9560821

[２でゅお]

NSR系やアドレスＶ１００前期は、発電用マグネットのＳとＮの入れ替わりを
感知してパルスを決定してます。
発電交流の上りと下がりから、読み込んでます。
よって。パルサーコイルやフライホイール外周の長い板は付いていません。

４枚マグネットだとＮ局を２回通過しますので、１回転２回発火しますよ。

書込番号：9560831

[京都単車男]

＞2でゅおさん

お詳しいですね＾＾
V100初期のは長年乗ったんで詳しいですが後期は詳しく知りません（笑）

ならば信憑性上がりましたね＾＾

またまたありがとうです＾＾今は何にお乗りで？

書込番号：9560951

[２でゅお]

Ｖ１２５とＶ１００ですよ。

前にＶ１００前後期やＮＳＲ前後期等ギヤ車のコイル周りを
調べた時にイロイロ解りましたので。

ＡＣアナログをＤＣデジタル化したり
他車の点火マップ（ＣＤＩ）を使えるようにとかして遊んでますので
今回のスレは興味があります。＾＾

書込番号：9562044

[京都単車男]

＞2でゅおさん

私はV100前期からV125への乗り替え＾＾
8万キロ以上走ったし規制や値上がりあるんで＾＾；

後期のCDIを丸々ごっそり移植とかですか？

規制前は品質早さともいいですよね＾＾

パッドもKSRなどと共通やったり＾＾
HONDAはMBX50などは大分いじりましたが＾＾；
NSRはノータッチ＾＾；

そうなんです、V125、基本的な事だけど謎ですよね＾＾；
まあコンピューターの仕様みたいなもんっすけど。

V100もV125もノーマルですが基礎データは知っときたいんでスレ立てました＾＾

情報あれば皆さんお願いします。

V100は7番、V125の6番でいいのか？って気がしません？夏場は＾＾；

書込番号：9562179

[ぺけ２]

センサー配線を見る為です。

書込番号：9562324

[クラフトマンじじさん]

２でゅおさん、こんにちは。

横からすみません。ＣＤＩのＶ１２５ってパルスコイルないんですか？！

部品点数も減るしコスト削減にはよいかもしれませんが、アイドルが多少波打つのもそういう制御しているからですかね〜？あ〜ピークボルテージアダプタ、何処においたっけな・・・汗

私は配線図も持っていないし、皆さんみたく、詳しくないのでこのスレを見守ってみたいと思います。

こういうことを知ってしまうと、ますます私はK9が欲しくなってきましたｗ。K9リミテッドなんか絶対に買えんｗ。嫁から同じバイクなぜ買うって言われる・・・。でも入れ替えならバレナイカモｗ

知るって大事ですね。

書込番号：9562650

[２でゅお]

＞後期のCDIを丸々ごっそり移植とかですか？

Ｖ１００にはＤＩＯやＮＳＲのＣＤＩを積んでますよ。
メーカー等の選択肢もありますしマップも選びたい放題ですからね＾＾
デジタルだと、可変点火が使えますし。
その時にＶ１００後期のコイルが必要になりましたね。

プラグはガスの絞り具合や圧縮圧、結果的なプラグの色で決めますね。
白かったら１番上げて冷え型に移行します。
排気効率や吸気等でエンジン熱のたまり具合も変わりますし
燃調とプラグの焼けは非連動だと思っております。
よって一度プラグが決まり、セッティングを動かさない限り
変えませんねー。私の場合。

基本的にＶ１２５は年中７番を使用し、
Ｖ１００は８番を年中使用してますよ。

そして、予想の範囲ですが、
Ｖ１２５はＤＣ点火、クランク角センサ、スロットルセンサを搭載し、
デジタル化も容易＆アクセル開度による進角、回転数の読み込みが可能なので
デジタル進角が容易に出来る装備を持ってます。（他車との比較で
進角機能を持たせない理由も無いですし
進角出来るタイプのＤＣデジタル点火だと思いますよ。
たしか。。。カメのＦコンのデフォルト設定のグラフを見ると
右肩上がりだったような気がします。
（新型のＫ９はちょっと知りませんけど。）

＞ＣＤＩのＶ１２５ってパルスコイルないんですか？！

無かったのはＶ１００前期の話です。
Ｖ１００後期とＶ１２５は有りますよ。
丁度写真がありましたので貼っておきます。
セッティング中の１枚です。

書込番号：9562701

[京都単車男]

みんな、2でゅおさんが書いて下さいましたんで一部省略＾＾

ありがとうございます。

そうなんです、DC点火などわかってますがECU自体回転数把握してますよね。アイドリング回転数もコントロールだし
＾＾

言われる通り進角させない理由がないって感じですよね＾＾；デジタル点火はその通りです＾＾

同意見ですが確証がなくて＾＾；進角、点火数に関して＾＾；

まあほんと自分で調べろと言われたらそれまでっすが＾＾；



負圧で二回転一発にしてるとして負圧センサ外してもセーフモードで動くんでは？と更に不思議に＾＾；

ピックアップが二つあるんでしょうかね？（発生側）ピーク電圧感知タイプだし。

プラグは見て決めるが基本ですね＾＾；

これは確かめてみます＾＾6番で一年使用したけど問題なかったっすね＾＾
冬場で丁度良い焼けなんで気になっただけで多分6番7番ならどこの地域で季節でも問題起こさないでしょう＾＾
V100は冬場6番で使ってました晴れならいいですが冬の雨天は6番が丁度良かったから焼け見ても問題なかったから
＾＾
基本は標準より一番上の冷え型使いたいんですが＾＾


配線図はお待ちを＾＾

＞クラフトマンじじいさん

アイドリング波うちは省燃費と回転数合わせとソレノイドの影響でなってると思いますよ。
エンストしなけりゃいいと私は思ってます＾＾

書込番号：9563701

[京都単車男]

GK7

GK7配線図です。

見えますかね？

書込番号：9563757

[ぺけ２]

配線図プリントアウトしました。

ピックアップBr

IGコイルB/Bl

吸気圧センサーG/B

ディスチャージポンプR/Wを

それぞれ見てみます。

その他リクエストが有れば、波形チェックしてみます。

土曜日に実家に帰ってチェック予定です。

書込番号：9565769

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

解析お願いします＾＾

気がのれば負圧センサーカプラ外した状態でエンジン始動可か見てもらえると嬉しいっす＾＾

出来れば写真等あればより良いっす＾＾

書込番号：9565972

[２でゅお]

ヒューエルセーフだと１回転１点火になると思われ
コンデンサーチャージタイムは短くなるが
取りあえず走るように設定されてる筈と予想ｗ

書込番号：9566066

[京都単車男]

＞２でゅおさん

実用性があるかないか微妙な知識っすが知りたいとこですよね(ｏ ゝω･)ｂ

緊急時点火変化も可能ですねマップ次第で＾＾

そこまで練ってあるんでしょうか？w

書込番号：9566553

[クラフトマンじじさん]

京都さん

ハンチングの件、了解です。私もそれ程気にしていませんｗ

ＥＦＩの場合、基本燃料噴射はこの場合、Ｄジェトロなので車速とＭＡＰセンサーだから、カプラー外した場合は始動出来ると思うが、すぐストールする、吹けが悪い、プラグがかぶる等の症状かな？。燃料カットもあるかな？ん〜わからんｗ

書込番号：9566562

[京都単車男]

＞クラフトマンじじさんさん

負圧センサーカプラー外したら故障時に何とか走れるセーフモードになって気温値エンジン音負圧など固定値して走れる様になります（自己診断で故障とECUが判断）FIランプ点灯したまま状態。

もちまともな性能でません＾＾；緊急移動用っす＾＾センサー一個で走行不能もなんですから＾＾；

書込番号：9566679

[京都単車男]

＞２でゅおさん

参考に＾＾
V125はプラグ選定はノーマル車両ですか？いじってからの選定？
地域も比較的暑い地域？寒い地域？

書込番号：9568374

[２でゅお]

>緊急時点火変化も可能ですねマップ次第で＾＾
>そこまで練ってあるんでしょうか？w

何もしなくなるから１回転１点火になるんじゃないですかね。
そのままアナログ点火と同等の作業で済みますしね。

わざわざ２回転１点火にして、チャージタイムを稼いだり
進角演算時間を取ったり、電力節約やプラグの寿命延長等。
余裕が生まれる等の恩恵が生まれますしね＾＾
まぁ実際は知りませんし、真意は製作者に聞かないと判りませんが。
私の中の一般論ではそう思いますよ。

私のＶ１２５はノーマルに近いですよ＾＾
ノーマルの機構を１２０％使えるように試行錯誤しております。
純正加工品が多いですかね。

地域は寒い方ではないでしょうか。

書込番号：9568744

[京都単車男]

＞２でゅおさん

ノーマルに近いんですか＾＾寒い地域なんですね、ありがとうございます。
私もノーマルで組付けの修正等メンテで性能維持と長持ち考えてます。

セーフモードの件とかは常識的？一般的？はそうだと思うし賛成です。

仕様ですんで答えはきっちりあると思うんで知りたいだけです（笑）
ノーマルで知りたがる人も少ないですが（笑）

丁寧に回答ありがとうございます＾＾

書込番号：9568853

[ぺけ２]

実家ガレージにて	点火ノイズとクランクピックアップ	吸気圧とクランクピックアップ	噴射ノイズとクランクピックアップ

波形をチェックしました。

まず、安易に書き込み（間違っていました）した事をお詫びします。

訂正させて頂きます。

それぞれアイドリング状態で、CH2がクランクのピックアップ波形です。

２枚目CH1は点火ノイズ（プラグコードに直接プローブをあてています。）です。

ハーネスから波形を取りたかったのですが、ものすごいノイズで確認できませんでした。

３枚目CH1は吸気圧センサー（G/B線）です。

４枚目CH1はディスチャージポンプ（R/W線）です。

こちらは、電源側のようです。アース側（W/Bl線）で制御されている様です。

アース側を測定すれば良かったと、ちと後悔！

点火は２回転で１回。燃料噴射は１回転で１回！

以上現車にて確認しました。

キックで回転を確認しながら、タイミングライトを使ってみましたが、

かなり勢い良く蹴らないと、スパークしないようです。

やはり、２回転で１回か１回転で１回かは点検出来ませんでした。

書込番号：9591640

[ぺけ２]

	点火ノイズ	噴射ノイズ

リクエストに有りました、吸気圧センサーを外しての測定です。

始動直後はアイドリングが上がり気味ですが、すぐに落ち着きます。

調子そのものは、まったく問題無しです。

普通に吹け上がります。

たぶん、問題無く走れると思います。

リミッターは、半分の回転で効くのかなと推測します。

この状態で、試走する根性が有りませんでしたので、

どなたかのチャレンジお願いします。

書込番号：9591694

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

御苦労様です＾＾

結果からみると、まとめると、

通常
吸気でタイミング測って二回転一発点火。

インジェクションは一回転一噴射。

FI点灯セーフ時
一回転一点火に固定。リミッター回転はマップ次第っすね＾＾


＞進角は謎でよいんでしょうか？

大変参考になりました。
プラグ寿命はちょっと長くいけますね(ｏ ゝω･)ｂ
ハーネスは交流も混在部分あるんで＾＾；

書込番号：9592215

[ぺけ２]

リミッターの件ですが、

アイドリングでタコメーターが３６００回転位をさしていますので、

通常の半分で効くのかなと、推測しました。

点火時期は、オシロ繋いで実走すればデータ採れるでしょうね。

回転数とスロットル開度、点火波形で角度割り算ですか。

ちょっとそこまでは、私には荷が重すぎます。

書込番号：9592767

[京都単車男]

＞ぺけ2さん

いえいえ進角はしてるの濃厚っすね＾＾吸気圧で回転チェックしてるくらいっすから＾＾
思った以上に凝った造りっすね＾＾

タコは点火がセーフで二回転一点火から一回転一点火になってるからでしょう。
コンピューターは自覚してるし、セーフモードは全く別マップ使用みたいだしあるていど回るでしょう。

基礎データですが有意義です＾＾

検証御苦労様です＾＾参考になられた方も多いでしょう＾＾

進角の件あるんで解決済みはもうちょいおいときます＾＾；

書込番号：9593169

お気に入りのツーリンググッズとコースを教えてください

[maron50]

私はCB750スペシャルを昨年の1月に購入し、主に休日のツーリングに使用しています。
ツーリングを快適にするためのグッズとして、�@ETC、�Aトップケース、�Bブラストバリア
を付けていますが、皆さんのお勧めのグッズがあれば、お教えください。
また、ツーリングコースでお勧めの場所があればお教えください。
よろしくお願いします。私は先日、北陸の東尋坊から越前海岸にいきましたが、のんびりと
走るにはちょうどいいコースでした。

書込番号：9550528

[take a picture]

おはようございます＾＾maron50さん

写真を見た瞬間東尋坊だとおもいました＾＾
是非次回に来られた際は。福井名物の美味しい食べ物を食べてください。

お疲れ様でした＾＾

書込番号：9550550

[tatechanstand]

maron50さん　おはようございます。
この季節はツーリング最高ですね。

僕はバイクナビでしょうか。タッチ式で画面は変更できるし、価格も安かったので買いました。防滴仕様です、運転中は当然画面は見ませんのでBluetoothで音で判断しています。
見知らない地域では少々老眼もあり、地図は見るの大変ですから・・・

http://www.xroad.biz/a4000.html
個人意見ですので、機種は色々ご検討ください。

書込番号：9550858

[ニセアカシア]

皆さんおはようございます。私はETC、GIVIトップケースは納車時に購入しました。その後、ブラストバリア、そしてＴＳＲのチタンマフラをおごってしまいました。�@ETCはその便利さ、経済性はいうまでも無い。�Aトップケースもなんでもポンポン放り込めるし、お土産もたっぷり入るし満足。�Bブラストバリア、これはまだ高速を走っていないので未確認ですが、better than nothing と推定します。�CＴＳＲマフラ、まず押し歩きが軽い。ノ−マル比で１０ｋｇも軽い。はずしたマフラを片付ける時その重さを痛感しました。もし坂道で取り回すようなことがあれば、きっと有難みがわかると期待します。音も低音の響きが良く、バイクらしい音になりました。ノーマルが静か過ぎるのでしょうか。重量減・性能ＵＰにより燃費改善や加速性ＵＰも期待できるでしょう。これからが楽しみです。北陸はやはり海の幸ですね。嶺北の越前海岸、嶺南の小浜・高浜、素晴らしいところです。

書込番号：9551115

[電動サイクリスト]

　皆さん　こんにちわ。maron50さんは、ﾊﾞｲｸのﾅﾝﾊﾞｰから中京地区にお住まいの
ようですので、飛騨.高山を中心にしたｺｰｽなどが、近くてよいかと思います。
私は浜松近辺に住んでいるので、このあたりを以前よく走りました。
高山近辺では、
�@飛騨合掌ﾗｲﾝ：国道156線を使い、郡上八幡から富山.高岡に抜けるｺｰｽ｡ 白川郷から荘川に
沿って小牧ﾀﾞﾑまでの45Kmの区間です。しかし白川郷が世界遺産に登録されたことで、渋滞が
頻発するのが難点です（白川郷から北のほうは、あまり混みません）。
�Aせせらぎ街道：高山から郡上八幡まで戻るｺｰｽ：こちらはあまり混まず、馬瀬側沿いに
沿って走り、夏でも快適です。
�B乗鞍ｴｺｰﾗｲﾝ：国道158を使い、高山から安房峠を越え、途中から入ります。
周辺は平湯温泉や乗鞍温泉等、温泉の宝庫です。
　その他、名古屋から猿投ｸﾞﾘｰﾝﾛｰﾄﾞに乗り、国道153に入って、南信州の伊那谷に出る
ｺｰｽもお勧めです。桜の名所の高遠等。ここまで来ると八ヶ岳の麦草峠へも足を伸ばしたく
なります。茅野市からの国道299号線です。時間がなければ、愛知県.茶臼山から治部坂峠
あたり、道が快適になり、走りやすいです。

書込番号：9551523

[maron50]

いろいろな情報をお教えいただきありがとうございます。グッズでは、やはりナビゲーションが欲しいところです。電動さんはコースを詳しく教えていただきましてありがとうございます。乗鞍エコーラインは梅雨に入る前に是非行ってみたいと思います。また、福井の三方五湖方面もいいですね。北関東から東北地方に足を延ばしてみたいと思います。これから11月までの間に5000kmを目標に走ります。

書込番号：9553526

[酔夢亭Ｅ−1]

maron50さん、
よろしくお願いいたします。

私のＣＢ７５０（ＲＣ４２）のツーリングアイテムです。

●ハンディＧＰＳ
私が使っているのは米のＧＡＲＭＩＮ社、ＧＰＳ６０ＣＳ。
現行のひとつ前のモデルです。
http://www.iiyo.net/shop/shop.cgi?class=0/5&keyword=&superkey=1&FF=0&order=
私はナビゲーション機能を必要としてません。
「今、自分がどこにいるのか」を知ることが重要であり、紙の地図と頭の中のイメージでルートを探ります。
常に自分で行き先を決めている感覚が欲しいのです。
帰宅してからも走った軌跡（トラック・データ）を保存してくれるので、２度楽しめます。

●ブラストバリア
http://www.k-oneproject.com/daytona/blast_b/daytona_blastbarrier_top.html
胸と腹に風が当らなくなります。

●スーパーマップルＲ
http://www.mapple.co.jp/publ/touring_r.html
老眼が進行中の身では、レギュラーのツーリングマップルでは辛いのです。
また綴じがリングで開きやすいです。

●ハンドガントレット
http://www.chicdesign.co.jp/
冬の寒風から指先を守ってくれます。

●グリップヒーター
ＨＯＮＤＡ純正。
これ無しには冬は走れません。

●エンジンガード
ＨＯＮＤＡ純正。
自走して帰るために。

●RR6014　エアロテールバッグ�U　
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr6014-f68a.html#more
大き過ぎず、小さ過ぎず、というサイズでグッド。

●サングラス
偏光レンズのものを使っています。
ちょうど今のように紫外線の強い時期、冬の太陽高度が低い時期に役立ちます。

●タフギア
http://www.japex.net/gaerne/toughgear.html
ＧＡＥＲＮＥ社のツーリングブーツです。
私の使っているのはひとつ前のモデルです。
しっかりした履き心地が気持ちよく、脱ぎはぎも楽です。
バックルは”きつめ”と”緩め”の２種を使い分けできるのも良いです。
難点は蒸れやすいことかな。

●デジカメ
デジタル一眼レフやコンパクト機を使い分けています。

書込番号：9553634

[腹ペコラパン]

ホンダゴリラで行った志賀草津	喜多方のふるさと亭のラーメン丼、ラー麺バーガー	酒田の伊豆菊のむきそば	山形、新潟県境付近で見た夕陽

maron50さん、こんばんは

北関東方面でしたら「志賀草津道路」がお薦めです。
上信越自動車道、信州中野ICから横手山、白根山、草津温泉から北軽井沢を通り
軽井沢、南下して蓼科を通り中央自動車道、諏訪ICまで、見所満載です。

東北方面でしたら日光、鬼怒川から会津西街道（国道121）を通って会津若松までと
会津坂本から沼田街道（国道252）を通って新潟県の小出までが良いです。

それと会津若松から喜多方、米沢、山形、新庄、湯沢、横手、田沢湖、八幡平、十和田湖を
結ぶルートもお薦めです。

岩手なら龍泉洞見学がお薦めです。地底湖は迫力ありますよ。

自分は4/29に日光〜山形〜酒田〜村上をツーリングして来ました。
山形の寒河江から月山を見ると白銀に輝き綺麗でした、
早朝や日暮れ、夜間の走行は真冬並みに寒かったです、東北方面のツーリングは
夏でも寒さ対策を考えられた方が良いようです。

乗鞍エコーラインは鈴蘭からシャトルバス乗り換えになりますから時間的に多少掛かります、
一泊するようでしたら自分が去年泊まった「ペンション　マドンナ」がお薦めです。
ここは夕ご飯が美味しいです。近くに乗鞍そばの美味しいお店も在ります。

書込番号：9554969

[maron50]

酔夢亭E-1さんグッズを詳しく紹介いただきありがとうございました。
運転中にナビゲーションの画面をみる場合、クルマと違い視線移動が大きく不安があります。
割りきって、停車して自分のいる場所を確認するような使い方であればハンディーGPSの方が
私もいいように思います。

腹ペコラパンさん北関東〜東北のツーリングコースを詳しくおお教えいただきありがとうございます。
志賀草津コース、日光〜山形コースはとても楽しそうです。夏場に行ってみたいと思います。
今から計画を立てるのが楽しみです。

書込番号：9556025

使用するヘルメット

[HATA-BOU]

近いうちにマジェスティ125のホワイトを購入予定の者です。
現在のバイクから乗り換えるので、この際にヘルメットも交換しようかと考えています。
今のところRollBahnのYF-5、メッキモデル２００７のBlueが良いなと感じていますが、
マジェスティ125には似合うと思いますか？
ヘルメット単体で見ると凄く惹かれるものがあるのですが、
マジェスティ125に乗る事を考えるとどうかなぁと考えてしまいます。
優柔不断な性格なので、皆さんの意見を聞きたいと思いました。

また、マジェスティ(ホワイト)に似合うヘルメットがあれば、教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：9545330

[コマジェ好き好き]

半帽かジェットじゃないかな〜�� ただ半帽だとバカスクＤＱＮ呼ばわりされるかも！


車体がホワイトなんで色は白か黒がいい！シルバーだとバランス悪い�ﾇ

書込番号：9546463

[カンバック]

原二なので半ヘルでも合法ですが、安全性からお勧めは出来ません。
但し、何が似合うかと言えばミーハーにはこれでしょうか(笑)

書込番号：9546613

[ゴンチチ]

できればフルフェイスですね。
スクーターでは恥ずかしい・・との声は聞きますけど、
開き直っていきましょう。
大事な頭ですから。

ちなみに私はグランドアクシスでアライのフルかぶってます。
できるだけ見下ろし視線でがんばってます。

書込番号：9548439

[HATA-BOU]

返信ありがとうございます。

皆さんの意見を参考にして、
ジェットorフルの、白or黒メインのメットにします。
返信をして頂いた方々、アドバイスありがとうございました。
これからコマジェライフを楽しみます。＾＾
それでは。

書込番号：9554506

[HATA-BOU]

連続投稿すいません。
ＧＯＯＤアンサーですが、全ての質問に答えてくれたコマジェ好き好きさんにします。
皆さんありがとうございました。

書込番号：9554561

アディバＲ125

[全天候ライダー]

購入を考えてます。
いつから発売なのでしょうか？知ってる方情報お願いします。

書込番号：9541885

[シグオジ]

全天候ライダーさん　こんにちは。

もう、乗っている人もいるようです。

http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/newsR125.htm
（東京のムラカミモーターサイクルズさんＨＰ）

別ルートで聞いた情報では、６月発売予定とか。

書込番号：9542069

[全天候ライダー]

シグオジさん、ありがとうございました。

もう購入は決めているので発売が待ちきれなくて…

もう乗ってる方もいらっしゃったのですね！

バイク屋に行ってみます。

書込番号：9543766

オイル等の交換方法

[ドーナツメーカー]

こんばんは。

　先月、ローライダーFXDLI'06を購入し、700kmほど走りました。
とても「いい」ですね。楽しいです。

　ところで、オイル交換（エンジン、プライマリー、ミッション）をしたいと思うのですが、ネットで検索しても詳しい交換方法が見つかりません。

　どなたかご存知の方、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：9539613

[pmb]

廃油処理の手間を考えるならば、数百円〜千円程度（？）、払ってしまったほうが良いと思います。廃油は、処理道具を用いていても場合によってはゴミとして出すことができなくなってしまうこともあるようです。また、廃油処理剤もなかなか固まらないこともあるといった話をしばしば聞きます。

書込番号：9539948

[ドーナツメーカー]

pmbさん

早速レスありがとうございます。

ハーレーのオイル交換は数千円では済まないのです。
ディーラーだと純正オイル使用で簡単に1.5諭吉くらいかかるんですよ。
車体買うのにちょっとがんばったんで他に回せるお金が少ないのですよ。

廃油処理は、知り合いのスタンドで処理してくれるので心配ないです。

ですから、社外品でも評判の良いオイルを使って自分でやりたいのです。
今まで乗ってたバイクも車も自分でしてますし。

画像付きで教えていただけると嬉しいです。

書込番号：9541488

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

最初だけは交換作業を見学させてもらうのがいいのでは？
フィルターにしてもコツもあるでしょうし…

書込番号：9545234

[E-20 & E-1]

ドーナツメーカーさん　へ

FXDL 御購入 おめでとうございます。

まずは サービスマニュアルをご購入されてはいかがでしょうか。
ご自分で いろいろいじるにしても、情報は正確に手元にあったほうが良いですよ。

特にハーレーは、主観整備な方が多いので・・・。(^_^)

書込番号：9547529

[ドーナツメーカー]

Victoryさん、E-20&E-1さん

こんばんは。ありがとうございます。

そうですね。サービスマニュアル入手と見学ですね。

でも、サービスマニュアルは入手できても、私の地域のハーレーのディーラー（1軒しかない）は作業現場を見せてくれないんですよ。
これって、オイル交換しなくても交換したって言われたらわかりませんよねぇ？

とりあえずサービスマニュアル注文しようと思います。

書込番号：9547677

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

作業場を見せない所って信用出来ないですね…
オイルなら簡単にチェック出来ますからいいですけど、パーツの
交換なんかは嫌ですね…
粗雑に扱われてキズを付けられたり…
ハーレーは、パーツをいろいろ付ける人が多いと思いますので
余計にそうじゃないですかね…

書込番号：9547929

[E-20 & E-1]

確かに 作業現場が見られないのは
ディーラーの姿勢としても、疑問ありですね。
きっと「お客様の安全第一」とか 言われそうですが・・・
キレイな作業場で確実な作業を行っていれば、安全だと思いますけどね。(^_^)

ディーラーは　いろりろ変えても、保証に関しては問題無く同様に受けられると思いますので、
ちょっと遠征してみるのも良いかもしれません。
メカニックの技量は確実に「差」がある事なので！

サービスマニュアルの次は、インチ工具関係と、バイク用のジャッキ購入ですね。

頑張って下さーい。

書込番号：9557025

[ドーナツメーカー]

こんばんは。

メンテナンスは、ディーラーではなく、BMWやハーレーを扱っている小さい店に頼むことにしました。
そこは店も20畳くらいしかない小さい店ですが、いつも常連さんがいるのでとても信頼できると友人が言っていました。
そこでいろいろ教えてもらおうと思います。

そこでスナップオンも扱っているので少し揃えようか…（またお小遣いが...。）

今日は雨だったのでストレス発散ができませんでした。
また天気になったら走ってきまーす。

書込番号：9560349

[2002FXD]

もう交換しちゃいましたかね
私のブログで２００２ダイナのオイル交換を載せています
良かったら参考にして下さい

ちなみにサービスマニュアルは高いですよ

http://tomiya.at.webry.info/200703/article_18.html

書込番号：9578093

[ドーナツメーカー]

2002FXDさん

こんにちは。

ありがとうございます。
ブログ大変参考になりました。
近々実行してみます。

最近は仕事や家庭事情が忙しく、我がダイナ君はほったらかしでした。

今日は仕事がオフになったので、ちょっと海岸線まで流してきます。

まだ注文も何もしてないんですが、サービスマニュアルっていくらぐらいするものなんでしょ？

書込番号：9578663

[E-20 & E-1]

北川商会さんでは　02年 ダイナ サービスマニュアル は、￥18,800- のようですね。
※この当時は「紙」＝「本」です。04以降はCD版（PDF）になってます。

私のニックネームの横「ポチッと」すると 北川商会さんに飛びます。(^_^)

書込番号：9590678

[E-20 & E-1]

ドーナツメーカーさん

すみません　06 でしたね。CD版 で ￥21,800 です。

書込番号：9590682

[Leggevincitori]

ドーナツメーカーさん

ハーレー本社では工場見学が出来るのに整備工場すら見せないお店は止めた方がいいですよ。
純正ではない、安いオイルを入れているのではないかと疑ってしまいます。
世界中に正規ディーラーが有りますが、個人経営ですのでハレーの精神が行き届いてないみたいですね。

一部のお店が、サービスが悪いと他が迷惑しますね！

ハーレー大好き人間より・・・
http://www.virginharley.com/harley-feature/090121/index.html

書込番号：15893756

オイルについて

[バカスク]

皆さん、オイルは何を使っていますか？？
やっぱり純正のオイルですか？？

シェブロンが評判いいようですが使ってる方いますか？？

関東住みですが粘度は１０−４０が適してますか？？

ヨロシクお願いします。。

書込番号：9538454

[KOMPRESSOR]

通勤で殆ど一年中乗っていましたが自分はずっと純正のエフェロスポーツにZOILをいれて使ってました
添加剤は賛否両論ありますが自分的には調子が良かったです

コマジェはオイルフィルターがないので早目のオイル交換をお勧めします
それと個人的に4輪用はあまり入れない方が良いと思います‥

書込番号：9538904

[pmb]

ヤマハの純正オイルは評判は良いようですよ。特にこだわりが無いようでしたら、純正でもよいと思いますよ。

また、サーキットでのタイムを競うわけではないですし、あまり神経質に考えなくとも良いと思います。そのサイズでスクーターなら単気筒ですよね。四輪用のオイルでも問題はないです。もちろん、細かな部分では違いなど出てくるとは思います。

しかし、やはり単車用のオイルを使用することが精神的にも単車のためにも最適だとは思います。

書込番号：9539887

[バカスク]

＞KOMPRESSORさん　pmbさん　

安いオイルをネットで買っても送料入れると
純正オイルと大差ないのでＹ純正オイルにしときます。
ありがとう御座いました＠＠


＞コマジェはオイルフィルターがないので早目のオイル交換をお勧めします

金網ネットみたいなのが付いていますが、あれが一応フィルターではないのですか？？

書込番号：9543852

[KOMPRESSOR]

一応フィルターですがあんな茶漉しみたいなのでは細かい鉄粉などは通過してしまいますから‥

個人的にあれではフィルターとは言い難いと思います‥
別にマメにオイル交換しなくても直ぐに壊れはしないと思いますがオイル量も1リッターそこそこしか入ってないし、常時6000回転以上で走ってるのでお金に余裕があればマメに交換した方が良いと思いますよ。自分は以上の事から4輪用のオイルは敬遠してました

書込番号：9545818

[バカスク]

＞KOMPRESSORさん　
＞一応フィルターですがあんな茶漉しみたいなのでは、、、

（茶漉し）、まじでウケました（笑）

そうですね＠あれでは用は足しませんね。。

まだ走行１８０キロなので５００、１０００あとは２０００キロ
ごとにオイル交換しようと思います。

有難う御座いました＠＠

書込番号：9547370

[イヌ飼]

シェブロン 10W-40 を使っています。
4L相当+送料で2000円だから、ホームセンターの最安オイルの半額程度かな。

今のところ異常もないし、劇的な変化もない普通のオイル　
　

書込番号：9553766

[ＳＳ４５０]

YAMAHA純正でいいとおもいますよ

スクーターの場合 HONDAやSUZUKIのメーカーがスクーター用に使ってるオイルでも基本的に大丈夫なんだそうですよ
(高性能ｴﾝｼﾞﾝやオイルに指定がなければ)

オイルの年度は10-40でよいです
東北や北海道 なら5- でもいいかもです


ちなみに当方
ｶｽﾄﾛｰﾙｽｸｰﾀｰ専用を使用してます
個人的にはいい感じだと思ってます

・どんなに高性能で高価なオイルを使用しても 定期的に交換されてなければ、効果はありません。

むしろ 安くても 豆にチェックし交換されてる方がｴﾝｼﾞﾝには優しいですし


高回転やシグナルダッシュを多用されるなら オイルはそれなりの物を探されてもよいかもです。

書込番号：9564511

[バカスク]

＞イヌ飼さん　

シェブロンも問題ないようですね☆
Ｙ○クで安く売ってるしぃ〜ホント悩みます・・
二回目から使おうかな〜
：解答有難うございました。

＞ＳＳ４５０さん　

Ｙ純正オイルは何故か一番高いのがネックです
Ｈ純正が安いからそっちにしようかな〜
高回転で回す事もダッシュもしないので
安いオイルをマメに交換するようにします！
：ご意見有難うございました。

書込番号：9565089

[かってみました]

はじめまして
もう話題は締め切りかもしれませんが、他にも読まれる方がいらっしゃるかもしれませんので書き込みさせていただきました。

四輪用のオイルに関しましては、純正 or バイク用がベストです。
しかし、頻繁に交換されたい、コストを下げたいというのであれば
スクーターに限っては四輪用でも大丈夫でした。
また、SM 級など GF-xx（添加剤入り）は駄目との意見も見られますが
スクーターのエンジンに限っては大丈夫です。
シェブロンに関しましては、オークションなどで 22L で送料込みで八千円程度です。
至って普通のオイルでありまめな交換をしていれば問題はないと思います。
お気をつけいただきたいのは、小排気量とはいえ高回転＆空冷のマジェの場合
シェブの交換頻度を上げたほうがいいかなぁという懸念があります。
理由を申し上げますと、シェブの 10ｗ-40 は他社製品の 10ｗ-30 程度の粘度だからです。
（二箱使ったから分ります）
四輪用をご利用になる際に注意いただきたいことは
頻繁な交換をされることが前提、調子が悪いならすぐにやめる
ということを守れるのであればお勧めです。
現に三万キロほどまったく問題のない方もいらっしゃいますから。

書込番号：9594408

[KOMPRESSOR]

マジェもコマジェは水冷だと思います

書込番号：9594704

[バカスク]

空冷と水冷どっちの性能が上なのでしょうか？

１０−３０＞４０＞５０と数字が上がるにつれて
濃度が濃いのですか？

書込番号：9595571