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PCX

[キットカッ]

【使いたい環境や用途】
街中での普段使い、短距離ツーリング
【重視するポイント】
取り回しやすさ、積載量、程よいパワー
【予算】
40万程度
【比較している製品型番やサービス】
リード125、ツイート150
【質問内容、その他コメント】
近日中にPCX160を購入しようと考えています。
AT限定ですが、最近普通二輪免許を取得したのでスクーターを買いたいと考えており、ちょうどpcx160が自分の理想に合うバイクだと思っています。
心配なのは、取り回しと引き起こしができるかどうかです。
教習所ではシルバーウィング400GTというスクーターを使って教習を受けたのですが、私1人での引き起こしが最後まで全然できませんでした。
課題は問題なく、卒検もみきわめも全て1発合格でしたが、最後まであの重量に負けていたような気がします。
勿論、シルバーウィングとPCXは大きさや重量からして大きく違いますが、少し恐怖心があります…。
身長166cm、体重55kg程度で腕力に自信がない女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

書込番号：25521798　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１６０といっても車体は１２５と共通なので１３０Kgという軽量車です、シルバーウイングと比べると１００Kgも軽量です。
免許を取得できるのだから引き起こしはダメでも取り扱えると思うよ、でも取り回しは慎重にということでしょう。

取り回しの際、手前左に倒れてきても支えられても右側に倒れる時は難しいかなとは思うので注意は肝要ですね。
乗車時に足付きで両足が設置してればまず問題ないが片足接地ではうっかりすると立ちごけということもありです。

近所の７５歳過ぎだと思える小柄ではないが大柄でもない女性はリード１２５に乗ってるね。
私は７２歳の時に持病のせいの激やせで体重５０Kgになってしまって体力不足を痛感してPCX１５０を降りてコペンという軽４に乗り換えてます、２輪はカブのような１００Kgほどのバーディー９０を残して７５歳の今でも乗り続けています。

書込番号：25521863

[探し物．探し隊]

YouTubeで、PCX160 足付き　で調べてみてください。

身長の160位の方のが、複数出てくると思いますが、バイクジャーナリストの小林ゆきさんの参考になるかと思います。

スレ主様は、この方より身長お有りですから、大丈夫だと思いますよ。レンタルしてみるのもありかもですね。

書込番号：25521875　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞キットカッさん

乗るのは大丈夫でしょう


引き起こし、非力とか力で考えてるうちはダメです、引き起こしもセンタースタンドもコツです
コツをつかむ工夫をしましょう

って、新車じゃ練習できないですよね＾＾；

書込番号：25521899

[趙雲@]

pcx125ですが、初代　３代目　現行に乗っています。日常使いと短距離ツーリングならpcx125でもいいんじゃないかな。燃費いいしタンク容量も多いので、原2スクーター迷ったらこれ一択です。　
高速乗るなら160だと怖いですね。
女性でも大丈夫でしょう。慣れてしまえば。
とにかくいいバイクですよ。
優等生すぎて何回か浮気しましたけど結局またpcxに戻りました。

書込番号：25522037　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キットカッさん

取り回しに自信がないならリード125にすれば

冷たい言い方かもしれませんが、自分で起こせない様な車体なら辞めましょう

本来、車体の引き起こしが出来ない時点で受講資格は無いと思いますよ

免許センターで限定解除を受験するにはそうでしたし

書込番号：25522364

[キットカッ]

＞神戸みなとさん
参考にさせていただきます。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25522405　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞探し物．探し隊さん
小林ゆきさんの動画見てみました！大変参考になりました。
レンタルする方法もすごくいいですね。前向きに検討したいと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25522407　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞京都単車男さん
そうですね、普段は原付に乗っていますが原付で練習するのもちょっと違うかもしれないので、一度レンタルしてみたりバイク屋さんでハンドル握らせてもらったりなどしてみようかと考えています。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25522410　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞趙雲@さん
そうですね、その考えもすごく良いと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25522411　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞アドレスV125S横浜さん
私、PCX160の引き起こし、できないのですか？

書込番号：25522417　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キットカッさん
＞私、PCX160の引き起こし、できないのですか？

さぁ、解りません

以前ホームセンターでルーフの付いているPCXオーナーの女性が

倒れた車両を起こせないで周りの人に頼んでいるのを見ました

そんな人が乗るのは論外な話です

書込番号：25522691

[キットカッ]

＞アドレスV125S横浜さん
わからないんですね？

そのルーフ付きのPCXオーナーの女性と私は同じようである可能が高いということでしょうか？

書込番号：25522766　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっふぃ〜]

＞キットカッさん
> 私、PCX160の引き起こし、できないのですか？

少なくとも400ccのバイクで一発合格できるだけの身体能力はお持ちなのですから、PCXくらい楽勝で起こせると思いますよ。
たぶん小学生でも高学年の子なら起こせると思います。

400ccとは全然違います。

それよりもコケないように頑張りましょう。

書込番号：25522787

[トリオレさん]

＞キットカッさん
250kgのバイクを起こせないけど、130kgのバイクなら起こせますか？
回答にもならず冷たく聞こえるかもしれませんが誰にもわかりません。
起こせる起こせないは老若男女問わず本当に人それぞれです。
貴女だけ最後まで起こせなかったと言うのが良い例です。
ここで出来ると言われて、実際起こそうとなったら出来なかったという可能性は十分あるのでもし出来ると言われても鵜呑みにしない方が良いと思います。

書込番号：25522969

[アドレスV125S横浜]

＞とっふぃ〜さん

＞キットカッさん
＞教習所ではシルバーウィング400GTというスクーターを使って教習を受けたのですが、私1人での引き起こしが最後まで全然できませんでした。

ちゃんと読んでいますか？　二輪の入校手続きは本来引き起こしが出来てから始まる事でしょ

起こせなかった時点で小型にされなかった理由が解りません

スレ主には技能に問題が無くてもいざ、公道でバイクを倒したらどうするつもりなのか答えを聞きたいですね

書込番号：25523119

[キットカッ]

＞とっふぃ〜さん

早速、今日バイク屋さんで中古のPCXですがハンドル握らせていただき、軽く押し歩きしてみましたが見た目以上に軽くて大変驚きました。とっふぃ〜さんの仰る通りでした。恐らく、引き起こしも問題なくできそうです。何なら原付と大して変わらないんじゃないかっていうくらい軽かったような気がします。
当たり前かもしれませんが、シルバーウィング400とは全く違う感覚でした。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25523129　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞トリオレさんさん

実際、今日バイク屋でPCXのハンドル握らせてもらい軽く押し歩きしてみましたが余裕でした。
確かに、バイクを引き起こしできるかできないかは人それぞれでしょうが、250kgと130kgの違いは大変大きいと実感しました。同じようなスクーターであってもかなり違いますよ。
もちろんシルバーウィングと違うのは当たり前かもしれませんが、PCXがここまで軽いとは思いませんでしたね。

書込番号：25523148　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞アドレスV125S横浜さん

私が教習所で扱ったシルバーウィング400とPCX160は全く同じ乗り物でしょうか？
そして、「バイクの引き起こしができなくてもいい」と私がいつ言いましたか？

書込番号：25523159　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キットカッさん
＞シルバーウィング400とPCX160は全く同じ乗り物でしょうか？

シルバーウィング400は小型自動二輪
PCX160は軽二輪

運送法上は違います、学科で習っているはずですが？

＞そして、「バイクの引き起こしができなくてもいい」と私がいつ言いましたか？

初めて聞きますが、過去にこう言われていますよ

＞私1人での引き起こしが最後まで全然できませんでした。

＞勿論、シルバーウィングとPCXは大きさや重量からして大きく違いますが、少し恐怖心があります…
　　　　　　　　　　　
＞腕力に自信がない女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

と言われています　

私は免許センターで大型二輪を受験しに行ったときには150cm台の女性の方が

きちんと引き起こし、センタースタンド掛けを出来てから試験を受けていましたから

ちなみにシルバーウイングと当時の750CBXホライゾンならシルバーウイングの方が重いですよ（数キロですが）

単純に技量か慣れの問題なのではないですか

そもそも、比較対象にリードがあったので楽なリードを勧めたのですが問題ありましたでしょうか？

書込番号：25523218

[n_kazo]

＞キットカッさん

教習所で免許取得したんですから、乗れない事は無いですよ。
なんならスレ主様より小柄な方も乗れてます。

PCXならカスタムシートやサスも豊富にありますから、不安に感じる部分はカスタムすればいいですよ。

一つお伺いしたいのですが、今って車体を自力で引き起こし出来なくても免許取れるんですか？
私の時代は引き起こし出来なくて泣く泣く小型二輪MTから教習を始めた女性がチラホラいたので気になって…

書込番号：25523294

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん
＞私の時代は引き起こし出来なくて泣く泣く小型二輪MTから教習を始めた女性がチラホラいたので気になって…

私が普通二輪を取りに行った時も同じでした

初回時に引き起こし、センタースタンド掛けが出来ない方は

小型に切り替える様に教習所で説明していました

書込番号：25523456

[キットカッ]

＞アドレスV125S横浜さん
シルバーウィング400 って小型自動二輪として分類されるのですか？400ccですが…。

125cc以上400cc以下のバイクの中でシルバーウィング400しか私は運転したことがないのに、PCXに関して知らないことが多いのは当然だと思いませんか？だからこそこちらの価格.comでわざわざ質問させていただいたのですよ。

技量か慣れの問題…確かに仰る通りかもしれませんね。実際、教習所では初めてシルバーウィングに乗車した時は緊張感で動悸がするほどでしたが、卒検前は問題なくスイスイ走れるようになりました。

今回はPCX160に関して質問したので、それに関する明確な答えを得られないままリード125を勧められる理由が理解できません。
アドレスV125S横浜さん、PCX160に乗車して公道を走られたことあります？

書込番号：25523890　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞n_kazoさん

ご回答ありがとうございます。
なるほど、カスタムして自分テイストのPCXに仕上げることもできるのですね！知りませんでした。カスタムに関して是非いろいろ調べてみようと思います。

引き起こしに関して、全員が引き起こしできなくても免許取得できるかどうか分からないのですが、私の場合は初めて引き起こしした際や教習中にコケてしまった時なんかは、指導員が片手でハンドルを引っ張りながら私が引き起こしていました。
しかも最初に初めて引き起こしした際は自分1人で引き起こせず、指導員が片手でハンドルを引っ張ってくださったおかげで引き起こせたような感じです。
私が女だからということで手加減されたのかな、とも思ってしまいましたが実際にはわかりません。

ただ私が思うには、普通自動二輪クラスでもシルバーウィングのように重いバイクもあれば、車重が軽いバイクもあるので教習車を引き起こせなかったからと言って教習生の希望を変える必要はない、と考えている教習所が最近は多いのかもしれませんね。
というのは、私が卒検合格した後に指導員から「自分に合ったバイクに乗れよ」と言われたからです笑
私の勝手な推察ですが、引き起こしに関してはそんな感じなのかなと思います。

書込番号：25523905　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キットカッさん
＞PCX160に乗車して公道を走られたことあります？

有りません、HNの通りアドレスに乗っています

別に大型もあるので、小さくて取り回しの良いアドレスをセカンドにしています

＞今回はPCX160に関して質問したので、それに関する明確な答えを得られないままリード125を勧められる理由が理解できません。

2023/11/27 16:37　[25523218]

ここで回答していますが。普段原付に乗っているのならリードは違和感なく乗れると思いますよ

スレ主さんはでバイクを倒したら（起こせなかったら）どうするつもりなのか答えを聞きたいですね

＞私が卒検合格した後に指導員から「自分に合ったバイクに乗れよ」と言われたからです笑

これと同じですよ、本人が不安なのに無責任に大丈夫とは勧めらえませんがね

文章見て思いましたが買っても大丈夫と後押しが欲しいなら、それで良いんじゃないですか？

書込番号：25524033

[ym222]

> 当たり前かもしれませんが、シルバーウィング400とは全く違う感覚でした。

> もちろんシルバーウィングと違うのは当たり前かもしれませんが、PCXがここまで軽いとは思いませんでしたね。

そう感じておられるなら大丈夫じゃないですかね。
250kgと130kg、倍違います。

自分の感覚から言っても、以前乗ってたマニュアル400ccは200kg、ロングツーリングで疲れている時にコケたら起こすのは結構しんどかったです。
当然立ちゴケもありましたが、PCXは立ちゴケしたことありません。

書込番号：25524596

[ym222]

それと、ルーフ付きPCXですが、ルーフ付きってよくピザ屋とかが乗ってる感じの屋根が付いているんですかね？
支柱があると思うので、もし倒れたら手をかけたいところにかけられず、起こすのが困難だったのかもしれません。
（いや、乗ったことないので分かりませんが）

書込番号：25524616

[アドレスV125S横浜]

＞ym222さん
＞起こすのが困難だったのかもしれません。

そんな人が乗るのは論外な話ですｗｗ

自分でどうにか出来ないのなら乗らないって判断が出来ないんですかね

周りに迷惑を掛けるとか考えられないのは人としてどうなのかと思いますが・・

仮にもし手助けをしてもそれが原因でギックリ腰などになったら誰が責任を取るんですか？

その相手に請求できますか？

書込番号：25524667

[ym222]

基本は「自分で起こせないなら乗るな」なんですが、状況により起こせないこともありえます。

例えば、坂道の下側に倒れてしまった場合とか、進んでいるうちに未舗装路になってしまいそこで倒れたとか。
（大昔に北海道で未舗装路になったところで倒れてしまい、起こそうとしてもぬかるみでタイヤが滑ってしまって、起こせなくなったことがあります^^;）

今だったらJAFを呼ぶのが一番でしょうね。（もちろんいざという時はです）

書込番号：25524678

[ニュースター背負い投げ]

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000038677/SortID=25401082/#tab
実は男みたいだから起こせるのでは？

書込番号：25524688

[ドケチャック]

＞身長166cm、体重55kg程度で腕力に自信がない女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

本人がわからないのに、キットカッさんを見た事も会った事もない第三者がわかると思ってるんですが？
で、その第三者が言ってるアドバイスを聞いて実行するとな？

オートバイは超危険な乗り物です。ひとつ間違うと取り返しのつかない事になりますからね。
今一度自分自身と向き合って自分にしかわからない答えを見つけてください。

話は変わりますが・・・・
知人の娘さんがYouTubeを見てバイクに興味が出て普通二輪免許を取得。
新車でニンジャ250を購入。足付きに不安があるのでローダウンキットを取り付け。・
走行距離200キロ満たない間に5回の立ちごけ。
これは危険と判断してバイクを降りるように説得しました。
現在、買ったバイク屋さんと買取値段の交渉中です。


まぁいろいろ書きましたが、キットカッさんの気持ちがこの問題を解決すカギだと思います。

書込番号：25524695

[キットカッ]

＞アドレスV125S横浜さん

やはりPCXに乗車されたことないんですね…
なぜわざわざこちらに回答してきたのか、謎です。

私が仮にバイクを倒した場合に引き起こせなかったらどうするか、というご質問に関して下記に回答差し上げますね。
そもそもなぜ私が引き起こしできないまま、街乗りや短距離ツーリングに使用するためのバイクを購入する前提でお聞きされているのか全く理解できませんが、腕力に自信があまりない女性でもPCXの引き起こしできるかどうかをここで聞いた上でバイク屋に赴き、試しにハンドルを握らせてもらった次第です。
さまざまな所有者や乗車経験者にお聞きして情報収集した上でさらに検討している状況でありますが、何か気になる点がありましたか？
情報収集すらしないままバイクの購入を進めるのと、PCXに関してさまざまな知識を持っている方々にお聞きしながら理解をある程度深めた上で購入を検討するのとで、どちらが良いと思いますか？

私がPCXを購入しても大丈夫という後押しが欲しい、というニュアンスを感じられたようですが、後押しではなく実際にPCXを扱ったことのある有識者の方から
の的確なアドバイスや実体験をお伺いしたかったのです。恐らく私の書いた質問文の文章が足りなかったのかもしれませんが、これでご理解いただけましたか？

書込番号：25524696　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ym222さん
ご回答ありがとうございます。
そうでしたか。短距離ならまだしもロングツーリングすると体力も落ちてしまう分、引き起こしも難しくなりやすいのでしょうね。
PCX、こちらで質問させていただいた後に実際にバイク屋さんでハンドル握らせてもらい、押し歩きしてみたりハンドルを握ったまま左右に振ってみたりしましたが非常に軽くて驚きました。
後は乗車してみて、でしょうかね。まだまだ情報収集してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25524698　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ドケチャックさん

インターネットやソーシャルメディアでは、実際に本人の姿を見ないままやり取りすることがほとんどかと思います。ここでも、私の写真を添付したり実際に直接皆様とお会いして意見交換ということができればよりリアルで明確なアドバイス等をいただけるのかもしれませんが、そうはいきませんよね？
情報収集するという点で、様々なバイク乗りの方が発信しているメディアや口コミを参考にしたり、こちらで質問させていただきながらも、自分が購入を検討したいバイクの情報を集めるのも１つの方法だと思いませんか？
そして、私がこちらで得た回答をもとにバイクの購入を決定すると誰が言いましたか？

バイクに乗ることは命懸けですよ。だからこそ買う前にこうやって情報収集しているんじゃありませんか。
お分かりいただけるとありがたいのですが^_^

書込番号：25524720　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ニュースター背負い投げさん
実は男なのかもしれませんね、オホホホ。

書込番号：25524722　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キットカッさん
＞身長166cm、体重55kg程度で腕力に自信がない女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

そもそもの質問はこれですよね

＞やはりPCXに乗車されたことないんですね…
＞なぜわざわざこちらに回答してきたのか、謎です。

乗っていなくても関係も問題もなく回答できることですよ

＞、PCXに関してさまざまな知識を持っている方々にお聞きしながら理解をある程度深めた上で購入を検討するのとで
＞どちらが良いと思いますか？

何が聞きたかったのですか？　あなたの文章からは＞取り回しと引き起こしができるかどうかです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

この２点と不安に思っているとしか読み取れませんでした

周りに迷惑を掛けないように頑張ってくださいね

書込番号：25524734

[ドケチャック]

＞バイクに乗ることは命懸けですよ。だからこそ買う前にこうやって情報収集しているんじゃありませんか。
お分かりいただけるとありがたいのですが^_^

そうですね。良い情報が得られますように・・・・・

書込番号：25524744

[ym222]

> キットカッさん

いやー、シルバーウィング400は250kg。男でもちょっと大変なんではないかと思います。そして、教習所に行くのは初心者なんですよ。
教官もそれを分かってて、バイクを選べば大丈夫と判断して卒業させてくれたのではないでしょうか。

お店や友達とかでも引き起こしさせてはくれないと思いますが（傷付きますしね）、取り回ししてみて「大丈夫、いけそう』と思うのであれば、だいたい大丈夫と思いますよ。

ここの先輩方は原則論で「そんなんで大丈夫か？』と言うかもしれませんが、私はそう思います。

> ドケチャックさん

200kmでタチゴケ5回は多過ぎですね(^_^;
それはバランス感覚の問題もありそう。

書込番号：25525369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ym222さん

＞200kmでタチゴケ5回は多過ぎですね(^_^;
それはバランス感覚の問題もありそう。

ですよね。ちなみにローダウンして足付きはベタ足。

知人に乗り方を教えてやってと言われましたが、たかが立ちごけと言っても最悪後続車にひかれる可能性もあるのでバイクを降りるようにアドレスしました。

大切な友達2人をバイクで亡くし、障害が残る怪我をした知人を持つ経験からの助言です。

＞キットカッさん。
スレ違い失礼です。

書込番号：25525397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

連投すみません。

そういや、昔200kg（乾燥重量なので実際はもう少しあったかも）の400ccバイクを買ったときは「大丈夫、いけそう」ではなくて「なんとかなるかな？」だったようなことを思い出しました。(^_^;

実際に「重いけど何とかなった」わけですし、意外にその感覚は当てはまってた気がします。

結局はそこらへんの感覚を元に買うか買わないかを判断するしかないんですよね、ほとんどの人が。
あとは実際に日常で乗ってみて「こりゃダメだ』となったら泣く泣く売るわけですが、実際に買って日常で乗ってみなければ分からないこともあるかもしれません。
最初は結局、エイヤっと買うしかないんですよね。（あるいはあきらめて買わないか）

買う前の自分の感覚は重要です。（たぶん）

書込番号：25525399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

そんな私ですが、PCXは楽に乗れます。
立ちゴケしたことないと書きましたが、バランスを崩しても400ccの時は足で支えられずにコケてしまいましたが、PCXはバイクを垂直に戻せます。
垂直に戻すのにもそんなに苦労した記憶は無いです。

初代PCXで雨のマンホールで滑ったりして数回コケてますが、引き起こしも苦労はしなかった記憶です。

もちろん買う時も、「なんとかなるかな？」ではなく「大丈夫、いけそう」。
あるいはそんなことさえ考えなかったかもしれません。（これは以前400ccを乗ってたからかも）
そりゃあ原付50ccよりは重めですが、200kgと130kgではそのくらい感覚が違います。

ドケチャックさんの「200kmでタチゴケ5回」の話もあるので確実なことは言えませんが、250kgのスクーターで曲がりなりにも卒業できた人なら問題ないような気がします。

軽い分、風があるときの高速道路はちょっと恐いですけどね（私も今はPCX160です）。
一般道ならその点は全然問題ないです。

これまでの書き込みから判断すると、ここでいろいろ言われたことを鵜呑みにする人ではないと思いますので大丈夫と思いますが、最終的には自分の感覚でというのを念頭に判断してもらえればと思います。

良きバイクライフを。(^^)

（オーナーらしいこと書いてなかったことに気が付いたので追加投稿しました^^;）

書込番号：25525579

[ym222]

ん？

＞身長166cm、体重55kg程度で腕力に自信がない女性にもPCX乗りこなせれるでしょうか。

基本的にはこの質問ということで、それを念頭に私も答えています。
大筋で質問が変わってきているとは私は思いませんが。
正確には「女性にも乗りこなせるか」というより、「私にも乗りこなせるか」ということなんでしょうけど。

書込番号：25526065

[ym222]

> 大筋で質問が変わってきているとは私は思いませんが。

「理解を深める」も「情報収集」も、「PCXを乗りこなせるでしょうか」という本題の質問に関する理解であり情報収集である、というのが私の見解です。

書込番号：25526514　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ym222さん

とても丁寧なご回答ありがとうございます。
路面が濡れている時やコケた時に足で車体を支えきれるかということもバイク選びにおいて非常に重要な点の一つですものね。
シルバーウィングに乗った時はあまりの重さに恐怖を感じることがあったため、ついつい取り回しや引き起こしについてばかり着眼してしまっていて、その辺りまで意識できていませんでした。
普段からPCX160に乗車されているバイクオーナー様のご回答、さすがです。
早速ですが、近日中に再度バイク屋さんへ行ってまたいろいろ調べてこようと思います。今後何回か調べてみて私にとってPCXは難しいな、と確信したら他のバイクも是非検討したいと思います。

大変参考になるご回答、ありがとうございました。

書込番号：25526607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーよし]

いけるいける！軽いから！
不安な気持ちもわかるけど、なんならちーと鍛えればおけ！

書込番号：25526643

[ym222]

空気を読まず、調子に乗ってさらに答えちゃおうかな(笑)

> キットカッさん

「自分の感覚で」と言っても空気をつかむような話ですよね。具体的な方法を思いつきましたので書いてみます。

倒した状態からの引き起こしはさせてもらえないでしょうが、立っている状態から傾けることはさせてもらえるかもしれません。
両手で両ハンドルを持って、お店の人に横についてもらって、、、

１．ある程度傾けても立て直せる（腰を入れなくても可能）
２．腰を入れれば立て直せる
３．腰を入れての立て直しはキツいが可能
４．腰を入れても立て直せないかも
５．立て直せないと思う、恐い

１なら余裕です。引き起こしも苦労なくできると思います。
２でも大丈夫と思います。立ちゴケはあるかもしれません。
３は立て直せなくても倒した状態からの引き起こしはできるような気がします。
４は判断が難しいですが、立て直せなくても引き起こしはできる可能性はあるかも。
５はやめておいた方がいいです。

私は力がある方ではなく、まあ平均的な男性だと思います。
握力は昔は40kgありましたが、今は自信がありません(^_^;。そんなレベルです。
私はPCXは１、昔の400ccは３か４弱くらいだったかなあ。
キットカッさんは、教習車では恐さも出てきてしまったので５ですね。

バイクにまたがった状態で傾けてみる方法もいいかもしれません。重いバイクの場合はその方が腰を痛めなくていいかも。

私の独断と偏見（？）のレベル判定ですが、参考になりましたら。
（４もやめた方がいいという意見はありそう）

書込番号：25527039

[キットカッ]

＞ym222さん
とても分かりやすいご回答をありがとうございます。
そうですね、シルバーウィング400ですとまさに5段階中の5番目でしたので私の選択肢からは最初から外しておきました笑
本日またバイク屋さんに行ってPCXに跨ってみたりギリギリまで左右に倒してみたりしてみました。
前回と今回PCXに触ってみて、引き起こしも問題なく1人でできるんじゃないのかな、と感じたほどでしたのでym222さんが仰る5段階中の1番目に届くレベルかと思います。
足付きも両足かかとつきましたし、跨ったまま足を使って前後に進むこともスムーズにできたような感じでした。
ym222さんのおかげで様々な視点から確認することができましたので大変ありがたく思います。
あとは乗車してみて…でしょうか。
大変参考になるご回答をありがとうございました。

書込番号：25527782　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ゆーよしさん
そうですね、体を鍛えるの大事ですよね。腕力をしっかり鍛えようと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：25527785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

>キットカッさん

5段階の1番目かも？な感触ですか。それはいけそうですね！
まあ、「200kmでタチゴケ5回」の話もあるので確実なことは言えませんが（以下省略^^;）

これは、ADVに浮気するならまだしも、250ccクラスもいけるか？となったりして(笑)。

書込番号：25528886　スマートフォンサイトからの書き込み

[キットカッ]

＞ym222さん
いやー、そこまで上達できればいいのですが、250ccクラスになると重たいスクーターが多いのできついかもしれないです笑　　　
でも、乗れたら幅が広がってより楽しいバイクライフを送ることができそうですよね。
まずは、自分のレベルに合いそうな軽量スクーターで安全にバイクライフを楽しんでみようと思います^_^

書込番号：25531496　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングダンパーは付いていますか？

[audiomania1]

標題の通りなのですが、このモデルはステアリングダンパーは付いていますでしょうか？
実車の確認が出来ていないので所有されている方にお聞きしたく。

比較対象としているF900XRにはステアリングダンパーが付いているのは確認できています（BMWは全車に付いている模様）。
ABS作動時にはステアリングダンパーがないと怖いので（昔恐ろしい目に遭ったため）。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25513910

[audiomania1]

自己レス：

昔恐ろしい目に遭ったのはABSの無い時代の通常ディスクブレーキでした。
右直事故（未遂）に直面しての危険回避の急ブレーキでフロントタイヤがロックし、同時にステアリングが左にフルロックしました。
フロントタイヤがロック維持したおかげ？で車体が直進時のまま進み（一瞬ですが）ﾌﾞﾚｰｷ解除でステアリングが直進復帰しました。
ABSがある場合はまた違った挙動になるのかもしれません。
（ちなみに現在は古いABS付の車種に乗っています。これにはステアリングダンパーが純正で付いています）

書込番号：25513983

[ダンニャバード]

＞audiomania1さん

こんにちは
メーカーサイトに特記されていなければ、ほぼ確実に付いてないんじゃないでしょうか。

しかしダンパー、いりますか？
いえもちろん、付いているバイクにお乗りの方が必要だと言われるならそうなんでしょうけど・・・
私は逆にダンパー付いたバイクに乗ったことがありませんが、急制動でも全く必要性を感じていません。
ライディングスクールでも急制動の練習をさんざんやりますが、もちろんダンパーなんて付いていません。なくても大丈夫だと思いますよ。(^^)v

そういえば甥っ子が中古で買ったCBR1000RRにステアリングダンパーが付いていたんですが、しばらくしたら外してました。聞いたら「邪魔だから・・・」と言ってました。

書込番号：25514083

[240SS]

＞audiomania1さん

オーナーで御座います。もう解決していると思いますが、当モデルはステアリングダンパー未装着です。YS'GEARの純正オプションの設定も御座いません。

しかしフロントのロックは凄いですね。タイヤのグリップはベクトルで縦方向に全てを使ってしまうと、横のグリップはゼロ(ほぼ）になるので絶対に私には無理です。コケます。
過去に先輩が一瞬ですがフロントをロックさせ、ハンドルがスカスカになる実演をしていましたが、神業と感じました。

書込番号：25514201

[ダンニャバード]

バイクのフロントロック＝ABS作動は、クルマと比べると非常に難易度が高いと思います。
おそらくほぼ全ての人が恐怖感から、ロックさせるほどにブレーキレバーを引けません。
それどころかスリップを怖がって、本来まだグリップに余裕があるのにブレーキを強められず、そのまま土手に突っ込んでいくバイクを私は2度見ました。（一人は軽傷、もう一人はギリギリで止まれました）

これは本能的なもので、克服にはたぶん経験、練習あるのみなんですよね。
だから私はライディングスクールをお勧めしています。
各地でいろんなショップや団体などが開催してると思いますが、私はホンダのやってるスクール、HMSをお勧めします。
https://www.suzukacircuit.jp/stec/bike/
一日だけでも経験値は上がると思いますが、できれば最低3回は参加されるとかなりスキルアップできます。
中には数百回参加されてる猛者もいます。

書込番号：25514272

[ドケチャック]

＞ABS作動時にはステアリングダンパーがないと怖いので（昔恐ろしい目に遭ったため）。

強制的にステアリングを直線状態に戻す機能がないと意味が無いんじゃないの？
ステアリングダンパーでは防げないよ。

書込番号：25514295　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
ステアリングダンパーはハンドルのウオブル現象シミー現象を抑えるもので
ブレーキロックの時は関係ないですよ。タイヤ偏摩耗やホイールバランス、
路面の轍などの要因の時に発生します。簡単に表現すればハンドルが往復ビンタ
みたいな状態になる事を抑制します。

アンダーパワーなバイクでロングホイールベース車にはほぼ必要ないです。
ダンパーの強度にもよりますが、セルフステアリングを妨げるデメリット
があるので外す人もいます。

書込番号：25514390

[audiomania1]

皆さんご回答ありがとうございます。付いてないのですね。

ステアリングダンパーの機能については何となくしか理解していなかったのですが、思っていたのとはだいぶ違う領域の
話のようで勉強になりました。
実際の純正で付いているダンパーの設定は通常走行や取り回しで意識できるのもではないため非常に軽いダンピング設定
になっている（高速高振幅領域のみ動作？）と思います。
セルフステアも全く違和感が無く切り込んでいきますし、取り回しで抵抗を感じることも皆無です。
（今使っている車両はとても古いBMWのK1200Sです）
これだけダンピングが弱いとたぶんハンドルの細かなブレとかには殆ど効かなさそうです。
それで、何らかの車両の急激な変化の際（これで思い当たったのが怖い思いをしたフロントロックの話になった）に対応するもの
なのかな？と想像したというところなのです。
実際に体験した瞬間的なフロントタイヤのロック時はたぶんフロントブレーキレバーを握りきっているため腕が突っ張って
ステアリングが左へ押されたため、たぶんストッパーへ当たるようなことになったのかなと思っています。
ただ、車体の慣性でそのままフレーム本体が傾く間もなくロック解除でグリップ回復して転倒することなく直進状態に瞬間的に
復帰しています。感覚としては直進方向へセルフステアされた感じ。キャスター角の設定の影響でしょうか？
以上は30年くらい前の昔の記憶ですのでご了承を（概ね動きはこの通りでした）。
その時のﾊﾞｲｸは、確かGPZ400RかCBR1100XXのどちらかだったと思います。
皆さんご指摘の本来のステアリングダンパーの取付目的とは異なる状況であることはわかりました。
ABSがあってタイヤのロックがなければこんなことも起こらない気はします。なので現代のバイクではもうあてはまらないかもしれません。
皆さんご指摘いただきありがとうございました。

書込番号：25514533

[audiomania1]

間違えました。GPZ400Rでは無くてZZR400Rでした。
多分CBRではなくてこちらの時の経験だったかと。

書込番号：25514604

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
ステアリングダンパーが装着されている車両は、ユーザー側が使用上で危険な
状態に陥いる可能性がある車両に装着されると思います。

例　スーパースポーツモデル
加速時にフロントタイヤが持ち上がり、路面との着地時にハンドルの振られを
抑制する。前輪荷重が著しく軽く（抜けた）時に路面などの外的要因によるウォ
ブルを抑制する。

例　アドベンチャーモデル
フロントタイヤが19インチから21インチで、ユーザー側がオフロード走行時
ブロックタイヤを装着し、走行時未舗装路面でのハンドル取られを抑制する。

大まかに言えばTRACER9GT+は車高の高いスポーツツーリングバイクであり
アドベンチャー（冒険）系ではありません。オフロードを積極的に走る（冒険）
バイクではないです。

ABSも完全に転倒を防ぐ役割はできないです。物理現象を超えられないです。
90年代のモデルと比較すればTRACER9GT+は6軸モーションセンサがなどが
搭載され、車両姿勢の状況がブレーキ圧管理のアクチュエーターに信号を送り
タイヤロックする前にブレーキコントロールを手助けします。90年代ABSは
直進走行では有効ですがコーナリング中は転倒します。

時間にして1000分の数秒、距離にして数10センチの間です。ただ意図的に荷重
を片側に掛けたり、ハンドルをこじる様な乗り方を低ミュー路で行えば転倒する
可能性はあります。電子制御は限界のへの「入口」を分かりやすくはしますが、
限界はあくまでも限界。越える事はできないと思って乗らないといけないです。

自分が上手くなったと錯覚するのは、電子制御が短時間で行うコントロールに
ライダー側が気が付いていないだけですね。楽で便利ですが「魔法」や「奇跡」
は起こりません。

年取るとそんな物に頼る様になるんですよね。

書込番号：25514803

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

ご説明で良くわかりました。ありがとうございます。
大型二輪は乗り始めて26年になりますが、それ以降はあまり怖い思いは殆どありません。
安全確認を叩き込まれて確信が持てない走りはしないですし、近年は加齢もありますます安全運転です。
妻とのタンデム走行もあり、安全装備で保険を掛けたい気持ちもあります（年取ってそんなものに頼りたいです笑）。
走行中の視界を改善し、より安全に乗ろうとTRACER9 GT+などの「白バイスタイル」で乗れる車両に
乗り替えようと検討しているところです。
（昔乗っていたオフ車のヤマハTT250Rは軽快で運転中の視界が素晴らしかったのでそのような姿勢を期待）
その場合は風防が課題ですが、そこがクリアできればまたヤマハに戻るかもしれません。

書込番号：25514861

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
あと10時間くらいで納車されるので初乗り感想はしばらくお待ち下さい。
奥様とタンデム良いですね。リヤシートは柔らかいらしいので良いと思いますよ。
リヤシートの乗り心地は1人では試せませんが。

乗車姿勢の高い安全な視界は間違いなくあると思います。私も大型乗りになって
20数年ですが、年と共に視力の低下と暗所の見えづらさを感じております。
とはいえ、夜型人間なので夜間走行が大半を占め、フォグランプ装着も考えています。

燃費ものんびり走れば25km/ℓは行き、条件が揃えば400km近くの航続距離が
あると思います。今現在買える安全な車両の上位であると思います。

書込番号：25515272

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

老眼と言えば、車もバイクも液晶ディスプレイになったのでフォント調整が出来るようにしてほしいものだと
切に願っています。でも、どこのメーカーも一切そのようなことはしないようで残念です。
簡単にできるはずだと素人目には思うのですが・・・。
最近、ついに遠近両用メガネを使い始めました。遠くは多少乱視があるものの全く不自由しないんですけどねぇ。

書込番号：25516729

純正メーターの上部に配置できるナビマウント

[あーなるほど]

純正メーターの上部にナビマウントして使っている方はいますか？
トップブリッジマウントだと目線移動が大きいのでスクリーン近く
が良い様な気がします。

画像の製品には口コミがなく最終的にはDIYしかないかもしれない
です。

宜しくお願い致します。

書込番号：25513826

[240SS]

＞あーなるほどさん

こんばんわ。使ってはおりませんのでお役にはたてません。
既に御覧になっていると思いますが
https://youtu.be/heoUPh6ORU8?si=mY8pTgnPygo6NDLp
ですよね。
プラのスクリーンマウントにプラの本体でなんかぐにゃぐにゃにも見えますが!?
大陸製5インチとかですか？　重量が問題ですがちょっと心配です。

書込番号：25523918

[あーなるほど]

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S の時はこんな感じ

＞240SSさん
ありがとうございます。動画見るのは初めてです。
動画見る限りは大丈夫そうですね。後は中華製のディスプレイオーディオを
何インチにするかですが。。

目の前にディスプレイがあると目線移動が少ないので楽なんですよ。
Amazonでもヤフオクでも出ていますが試してみますかね。

書込番号：25523923

cbr650r（23年式）ハンドルを下げたい

[mame!]

cbr650r（23年式）のハンドルを1.5-2.0cmくらいまでさげたいです。

1.2cmまで下げましたが、これ異常下げるとエンジンオイルに繋がっている配線がメーターにあたってしまいます。

一番手っ取り早い方法を教えていただきたいです。

書込番号：25513398　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞mame!さん
＞エンジンオイルに繋がっている配線がメーターにあたって

ブレーキのマスターシリンダーの事？

ハンドル下げると、タンクやカウルに干渉するんじゃないの？

書込番号：25513569

[v125のとっつあん]

＞mame!さん

垂れ角調整できる社外品に変えるのが手っ取り早いんじゃないかな
トップブリッジにキーシリンダーなど無い様なので
ハンドル交換は比較的かんたんと思いますよ。

書込番号：25513716

[n_kazo]

＞mame!さん
＞エンジンオイルに繋がっている配線が…
メータに当るのはブレーキホースでいいですか？

自己責任でお願いしますが、ブレーキホースならバンジョーボルトをほんの少しだけ緩めて角度を変えて上げれば解決しそうですが…
緩めすぎるとブレーキフルード漏れてくるので気を付けてくださいね。

書込番号：25515758

乗れるでしょうか？

[世田谷２００７]

現在PCXに乗ってます。

現在本バイクが気になってます。
のれるかなぁと思ったのはリヤブレーキが右足なのとギヤチェンジがあるためです。
免許は一応限定解除してますが私が中型バイクに乗ってたのは1990年までです。
33年ぶりのバイク復活です。

本バイクを買ってうまく乗れるでしょうか？
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：25512851

[神戸みなと]

自転車に乗れて車のフットブレーキが踏めれば機能的には身体は大丈夫、後は慣れるだけ。
ギアチェンジもすぐに慣れるよ。ただ踏めば良いだけだしロータリー式にもリターン式にも使える便利なものだ。
しかし危険度は無防備だから大きいので注意は車より気を付けるという心がけかな。

書込番号：25512880

[世田谷２００７]

神戸みなとさん

ありがとうございます。

私今スクーターに乗ってるのですが下手くそですよ。
スーパーカブはカスタムができるので好きになった次第ですが、

本当に慣れるのでしょうか。

書込番号：25512911

[神戸みなと]

私も２輪の運転は下手です。
免許も１９６５年に軽４輪免許で取得したので２５０ｃｃのバイクまで乗れる２輪はおまけの免許。
数年後免許制度の変更でなぜか自動２輪が乗れるようになっていたし軽４免許廃止で審査試験を受けて普通車免許を取得という次第。
２輪なんて自転車以外乗ったことが無いのでよく転倒したもので擦り傷は絶えなかったが、だんだん乗れるようになってきてた。
弟たちは自動２輪免許を取得したので３５０ｃｃのＡ７や初代のナナハンも我が家にあった。
ナナハンは淡路島へ夏季に行くときに４輪のフェリー待ちを回避するために借りて乗ったが重いだけで乗れるものです。

息子を乗せてツーリングをしたいので長く２輪から離れてたがリード８０というスクーターで２輪へリターン。
以後何かの２輪には乗り続けていたが現在スズキのバーディー９０というカブのようなバイクに乗ってます。
チェンジは３速リターンですが遠心クラッチなのでエンストはしませんが暖機不十分だとエンストします。
キックスタートのみなのでエンスト時は困るがカブはセルスタートなので年寄りには優しいですよ。

走り出しは左足で前に踏み込んで１速に入れて加速とともに順次踏み込んで変速で４速で終了、止まる時は右手が前ブレーキで補助的に右足で後輪ブレーキです。
停止するとまた前に踏み込むとニュートラルに入りますのでもう一度踏み込んで１速に入れて発進です、これの繰り返しで登坂時などは４速から３速へはかかとで後ろに踏むと切り替わるので、いわゆるリターン操作になります。
このチェンジ操作はすぐに慣れますよ。ボケ防止にもなるので良いと思いますよ。
メーター表示にギアポジションもランプの点灯でわかるようになってます。

書込番号：25512937

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん

少しづつ、慣れて行けばいいんじゃない？

書込番号：25513052

[ムアディブ]

カブは遠心クラッチと、ペダル押してる間にクラッチ切れるの2つで半クラは必要ないので、そこを理解だけしておけば特に練習しなくても乗れるし、3ヵ月も乗っていれば手足になるでしょう。

リアブレーキは、極端な話、なくても安全性には影響しません、、、というか、練習する気がない人ならむしろ操作する癖付けない方がパニックブレーキでコケなくて済むと思いますけどね。
そんなことよりフロントABSを付けるべきでしょう。
110は安いの見てもわかる通り、足回りに金掛かってないので、命の値段を考えると125の方をお勧めしますけどね。

書込番号：25513081

[世田谷２００７]

皆様

ありがとうございます。

自分は気を抜くと右足から地面についてしまう事があるのでそこが気になっておりました。
そんなに気にせずフロントブレーキに頼ればよいのですね。
ギヤチェンジは慣れるしかないみたいですね。
でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？

書込番号：25513148

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん
＞でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？

それは、ブレーキ掛け過ぎだからですよ（荷重が抜けるから）

直線でもロックゴケはありますからねｗｗ

これも慣れでしょうねｗｗ

スピードを出さない様に走れば良いだけでしょ

書込番号：25513205

[世田谷２００７]

アドレスV125S横浜さん。

ありがとうございす。

今はPCXでかっ飛んでますがやっぱりカブでトコトコ運転がしたいんですよ。

書込番号：25513208

[kumakei]

＞そんなことよりフロントABSを付けるべきでしょう。
110は安いの見てもわかる通り、足回りに金掛かってないので、命の値段を考えると125の方をお勧めしますけどね。

現行のJA59型ならフロントABSついてます。
旧型に比べたら大分足回りよくなった気しますが…

https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/performance/110cc.html

書込番号：25513242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞世田谷２００７さん

pcx乗られているのであれば重さ的には問題ないと思うので操作になれるだけの問題だと思いますよ。

現行カブ110であればフロントABSやギアインジケータなどついてて大分初心者に優しい仕様になってるので、最初の数日ですぐなれるとおもいます。

もし不安であれば試乗や短時間のレンタルで確認するのも良いかとおもいますよ。
ホンダドリームのレンタルなら4時間程度から数千円程度でレンタル可能です。

ただ店舗で車種が限られてくるので近所のドリームにカブ110があるかどうかは運次第ですが。

書込番号：25513260　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

皆様、ありがとうございます。

ｐｃｘに乗っているのですけど乗れてません。問題は130ｋｇある車重。

３月に乗りはじめたのですが今までに３回コケｒました、最近ではやっとまともに運転できるようになったんですが、軽バイクが欲しいです。

軽いスクーターにしてもよいのですがやっぱりカブでトコトコ運転がしたいもんです。

書込番号：25513434

[ドケチャック]

不安が勝ってしまうならやめとく方が良いですよ。
バイクに乗るにはメンタルが重要です。

乗ってやるぞ！！ってな気持ちがなく、そのうち乗れるって思ってたらうまく乗れないかもですね。

書込番号：25513481

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん

折れない心ｗｗ

書込番号：25513554

[神戸みなと]

私はPCX１５０に乗っていて取り回しで狭い保管場所からの出し入れがやりにくいという体力の衰えで手離したんです、バーディー９０との２台所有だったので軽量なバーディーを残したということ。
私は先月７５歳になった後期高齢者です、現在右足のしびれがたまに出るので坐骨神経痛だと思える。
今日久しぶりにキックスタートでしたがまだまだ大丈夫のようです。キックスタートが苦痛になったらセル付きのディスクホイル仕様になったカブ１１０を買おうと思う。

PCX１５０は３年半前に手離したが代わりに軽４のコペンという電動ルーフの車に乗ってます、風を感じながら走るのはやめられません。
２輪がダメでも４輪で楽しめます。５０年前に味わったオープンドライブを再現出来て幸せ者です。
バーディー９０にコペンとサンバートラックという全部２人乗りというおかしな仲間と楽しんでます。

カブは左足でチェンジ操作が必要だがクラッチ操作が無いので気分的にはスクーターと同じです、乗ると気合が違って老化防止になってます。ただ乗車姿勢は膝の屈曲がきつくて腰に来るので長時間はしんどいですね。

書込番号：25513639

[世田谷２００７]

ドケチャックさん
アドレスV125S横浜さん
神戸みなとさん
ありがとうございます。

神戸みなとさんは75歳ですか、尊敬します。75でバイクライフはまだ送れるんですね。私は63ですがこの頃歳を感じてます。

私ももう少しPCXに乗ったらカブに乗り換えようと思います。

レスをくれた皆様感謝いたします。

書込番号：25514202

[ktasks]

＞世田谷２００７さん
以前リトルカブ乗ってましたが
唯一気に入らない事はサスペンションがしょぼかった
１１０はどうなんですかね？
好みなのでアレですが
私なら
ハンターカブにしますね
カスタムもいっぱいありますしね？
また
＞でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？
これ
ダメです
コーナー入る前にブレーキングは完了しましょう
アクセル　オンでコーナーリングする方がバイクは曲がりますよ
コーナーで前後関係なくブレーキに頼ったらダメです

ご安全に

書込番号：25517899

[んｃ３６改]

偉そうに私の経験から　舐めたら必ず事故ります。

慣れるまで確実にアクセル戻してからシフトしてください。

まー本当は慣れたころにやらかします。

アクセルが戻らずに変速するとどういう状態になるか考えてください。
それ以外はスクーター乗り慣れてるなら大丈夫です。

書込番号：25521476

ヘッドライトの明るさ

[なぎな]

現行前のフォルツァはヘッドライトが暗いという話を聞きますが、現行型(MF17)は光量や照らす範囲など、明るくなったのでしょうか？
現行型に乗っている型の感想をお聞かせ願いたいです。

書込番号：25510118　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞なぎなさん

XMAXでもスレ立てされていますが、購入後に社外LED化は考えていないんですか？

書込番号：25510297

[なぎな]

＞アドレスV125S横浜さん
LEDではありせんが、元々ハロゲンだったものをHIDやLEDに代えたことが今まで乗ってきたバイクでありまして、納得いく光軸調整やカットラインが出なかったということがあるので、交換は考えていません。

書込番号：25511084　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠くら]

MF13はメチャクチャ暗いです。LEDが独自形状で交換できないので、フォッグランプつけるしかないです。開発は、関東より北の東北道とか、深夜の東名（新東名ではない）とか走ってもらいたいです。80Km・ｈで道路状態を確認できる明るさありません。

書込番号：26026278

[ドケチャック]

＞＠くらさん。
　
ヘッドライトの光量の基準ですが、1灯あたり6,400cd以上となってます。
それに満たないって事はさすがにないと思いますがね。

でも、車検がない250ccだと6,400cd以下って事もあるのかな？
一度ライトテスターで測って見たいですね。

書込番号：26026291　スマートフォンサイトからの書き込み