バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ＧＩＶＩのスペシャルキャリア

[徹1300]

今日、シグナスＸの台湾５期新車の契約してきました♪
価格は、自賠責３年付けて２８．５万ほどでした♪
納車は、今度の週末です（早っ！）

ＧＩＶＩのケース（Ｅ３５０）を持っているので、付けたいのですが、
スペシャルキャリアSR354は、現行機種でも取り付けられるのでしょうか？
ＧＩＶＩのＨＰでは、年式が（０３〜０７）になっているんですが・・・

どなたか、分かる方がいらっしゃったら教えて下さい。

余談ですが、ショップの人の話によると、為替の関係で台湾５期は
次の入荷からは価格が上がるそうです！

書込番号：9433421

[すたまん]

現行型のシグナスXは1世代前のそれとクラブバーの形状が違うので確かつけられないはずです。
ただ、ちょっと工夫すれば何とかなるレベルなのかどうやっても無理なのかはわかりません。

書込番号：9433866

[徹1300]

やはりムリなんですか・・・
う〜ん。
ちゃんと付きそうなキャリアを買って、汎用で止めた方が
無難なのかなぁ？

書込番号：9434462

[neko-tpk]

08シグナス(国内仕様)に取り付けています。
問題なく使用できていますが、GIVIのＨＰには
07 NEWシグナスはグラブバーが樹脂の為E260以下、1kg以内（ケース内）
となっています。

書込番号：9435515

[すたまん]

新しいやつにも問題なくつくんですね
失礼しました

と、いうことは車種別ページ―SINGLEに記載されている｢New シグナスは不可｣の記載が古いということですね

書込番号：9435885

[neko-tpk]

GIVIのHPには
※NEW CYGNUS-Xは不可
※グラブバーが樹脂製のため、E350以下・積載2kg以下でご使用ください。
　( NEW CYGNUS-Xが樹脂製で旧シグナスが金属製では？）
pdfのカタログには
　※07 NEWシグナスはグラブバーが樹脂の為E260以下、1kg以内（ケース内）

どちらが新しいものか解りませんが、問題なく使用できています。

書込番号：9437173

[徹1300]

neko-tpkさんありがとうございます♪
同じボックスが付いてますね！
早速、注文しようと思います。

キジマのキャリアだと〜０７と０７〜で２種類出ているので、
寸法が合わないのかと思っていました。

書込番号：9437515

[やんちゃなおぢさん？]

徹1300さん、みなさん、こんばんわ。

リヤウィングの所の穴のピッチは新旧で異なりますよ。
私のと知人ので、比べてみましたがバックレストが付きません。

新型のほうが10mmほど幅が大きくなっています。

遅レスなんで間に合えばいのですが・・・。

書込番号：9458082

[徹1300]

多分・・・ボルトを通す穴が縦長に切ってあるので、
１０ｍｍくらいの違いはカバー出来るのかもしれません。
もう買ってしまたので、全ては現品が来てからです。。。

書込番号：9458220

[neko-tpk]

ボルト穴の位置はぴったり合っています。
純正のキャリアは、新旧共通のようなのでボルト穴の位置は
同じだと思います。

バックレストが付かないのは、新型のクラブバーは幅が大きいようなのでバックレストが
当たってボルト穴に届かないのではないでしょうか？

書込番号：9461285

[やんちゃなおぢさん？]

neko-tpkさん、こんばんわ。

写真のようなキャリアだと、問題なく付きそうですね。
バックレストの取り付け穴が違うのは、スケールで確認済みです。
旧型が115mmで新型が125mmだったかな？

確かそんな感じだったと記憶しています。
今後の情報になればと思い、投稿いたしました。

生意気な事を言ってスイマセン。

書込番号：9462046

[徹1300]

本日、商品が届いたので早速取り付けにチャレンジしたところ、
簡単に装着出来ました♪
neko-tpkさんありがとうございました。

画像も投稿したいところだったのですが・・・
デジカメの画像が壊れてしまいました（涙）

書込番号：9467409

皆さんブレーキパッドどーしてます？

[モトチクレッタ]

走行距離も7000キロ手前になって大丈夫かなとのぞいてみるとブレーキパッドの厚みが要交換な感じです。とりあえず洗浄、ブレーキフルード交換ついでにバラしてみるとNISSIN製のが付いてました。別段現在（でもあの薄さは怖い）のブレーキタッチに不満はないんで純正品でもOKなんだけど…やっぱりきになる他社製品。なんで近所のナップスがセール期間なんで以下の二種類のパッド購入。
ベスラは既にちゃんとリード１１０用ってカタログに記載されていたけどRKはスペイシー１００用（付いてるブレーキポッドは同じはず）で購入。

Vesrah シンタードメタルパッドSJL(VD-134/2SJL)パッドの厚み 6mm 2,109円
RK ブレーキパッドUA7(RK-825 UA7)　パッドの厚み3.5mm 1,827円

買ったわいいがこの厚みの違いはなんでしょね？　そんでベスラのほうは溝が刻んでないですが排水性とか放熱性とか大丈夫なのかちょっと疑問に思いました。
皆さんブレーキパッドもしくはブレーキ全般どんな考えお持ちでしょうか？お聞かせくださいませ。

書込番号：9432863

[モトチクレッタ]

ベスラのパッドに換えて100キロ走行して今日は待望の雨天走行！
ドライでは申し分なく効いてくれます。タッチに関してはブレーキフルードを交換したのも効いたらしく浅いところからジワ〜と効いてくれます。スロットル側のブレーキに関しては、いつも中指だけで握ってキツク握るとブレーキレバーとグリップに他の指が挟まれてしまい困ってましたが解消しました。
今日お初のウエットだったんで帰宅前からそわそわ（GWとか無いんで。。）してしまいましたが、イザ走ってみるとドライと大差なく初期からちゃんと仕事してくれてました。
ローターへの攻撃性はまだ不明です。いまのところ偏磨耗等の問題はもちろん（100キロですし）発生してません。なんだかブレーキ関係はいじれる気がします。ブレーキング製のウエーブタイプのディスクとか・・スペ１００用ですがたぶん付くんじゃないか。
詳しい方折られたらご教授ください。

書込番号：9498003

見積価格についてご意見を聞かせてください。

[ｓーちゃん]

最近免許を取ったばかりで、はじめてバイクを購入しようと考えています。
本日、大手バイク店で新車のエボニー（黒）の見積もりを出してもらいましたが、
最適な金額かどうか一人で判断する事ができず質問させていただきます。

見積価格は総額（乗り出し価格・盗難保険等を含む）で約415,000円です。
車両の本体価格は341,000円（税込み）です。

この価格をどう思われますか？

書込番号：9431664

[proproceed]

妥当な価格では無いでしょうかね。
内訳があると、もっと判断しやすいと思いますよ。

税金や保険はどこで買っても同じ価格ですからね、
整備代とかがどんだけかってところですかね。

若しくは、別の店で相見積りを取ってみるかですね。

書込番号：9432205

[ｓーちゃん]

proproceedさん、さっそくお返事ありがとうございます。

登録手数料18,000円
盗難保険（キーロックとボディーカバー付き）20,000円
オイル30リットル12,000円
自賠責保険(24ヶ月)12,080円
重量税6,300円
任意保険(初回分)2,930円
点検整備料　お店が負担
合計　71,310円

上記が車両価格以外のすべてです。
オイルが余ったら買い取ってくれるそうですし、別でボディーカバーを買う必要も無くなるので、無駄は少ないかと思うのですが。
どうでしょうか？

書込番号：9432291

[ゆーすず]

こんばんは。
まぁ妥当な額だと思います。盗難保険は、普段の保管場所が自宅の車庫の奥などの盗難されにくい場所でしたら不要かと思います。しかし、屋外保管ならばバイクカバーはあったほうがいいと思います。ロックも必要ですね。

書込番号：9432555

[ｓーちゃん]

ゆーすずさん、お返事ありがとうございます。

やはり後で後悔をしないように盗難保険は大切ですよね。
その後中古でも探してもらったのですが、数万円程度の差しかなかったため、新車で購入する決心がつきました。
はじめてのバイク、大切にしたいと思います。

書込番号：9432632

[現役調査員]

新車だとインジェクションでエンジンのかかりもいいから新車が良いと思います。

多分レッドバロンなんでしょうけど、妥当だと思います。

アフターもいいようですから、、、

書込番号：9434443

[RIU3]

「オイル30リットル12,000円」というスレ主さんの言葉から推測して、
たぶんレッドバロンでしょう。
ただ、オイルの残りの買取りは、次のバイクもRBで買わないと(元の
バイクをRBに下取ってもらわないと)ダメだったような気がしますが、
どうだったかな？

書込番号：9434550

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

そうです
赤男爵での買い替えのみオイルリザーブは持ち越せます
ワタクシは２回無駄にしました・・(苦笑）

書込番号：9434568

[かま＿]

僕は、それ（オイルリザーブ）に入らなかった記憶なのですが、今は入らないとバイク買えないんですかね？
価格comを見てるとみなさんいろいろなオイルを試したいという意見ですので、オイルリザーブはつまらないのでは？

レッドバロンは、バイクステーション？だったかカイザーベルクだったか、格安で泊まれて安心快適な施設もあり、
とてもいいですね。

書込番号：9434707

[RIU3]

オイルリザーブシステムに入らないとバイクを買えないという訳では
ないはずです。
ただ、見積書には最初から含めて書いてくることが多いようですね。
私が昨年RBで見積もりを取った時も、頼んでもいないのに 12000円と
書いてありました。

書込番号：9434832

[かま＿]

なるほど〜　ありがとうございます。
んぢゃあ　僕だったらやっぱりカットして買いますねぇ。　　　　（ナイス！）ρ(^^)ポチッ

書込番号：9434879

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

まともなオイルで400/1L なら　安いですね　実際はどんなoilなんでしょうかね？
オイルの質が良くて　お店が近所なら　お買い得だと思います　

書込番号：9434998

[ｓーちゃん]

皆さん、やはりお詳しいようで助かります。

現役調査員さん＞
アフターの良さは、やはり重視しました。初心者には助かりますね！


RIU3さん、fast freddieさん、かまさん＞
皆さんのおっしゃるとおりです(^^)
結局、オイルリザーブは15リットル6,000円にしてもらいました。
同じ金額で買い足しもできるようですし、少しだけ節約です。

ごく一般的なお父さんでしょうかさん＞
オイルの種類は見積書に書いてありましたが、手元になくわかりません(^_^;)ですが、オイルの説明も詳細にされていたので、ある程度いい物ではないかと思います。
お店は割と近所です。私は田舎に住んでいる為、大きなお店がココしかなくて…(笑)　


　　　

書込番号：9435556

[カンバック]

こんにちは
確か、男爵のオイルリザーブのオイルは2種類のみでモチュールとelfだと思いました。
12,000円だとelfの方です(モチュールは18,000円)
お約束では残ったら1L単位で払い戻すとのことになっていますが、実際は知りません。
小排気量の場合は15L単位でも対応するみたいですね。
買った店以外でも全国のお店でオイル交換出来るし、安くて手間要らずお得だと
思いますが、難点は色々なオイルを使いたい人には向きません。

書込番号：9435833

[鳥坂先輩]

基本的に赤男爵はお勧めしないけど、まぁ新車だし、大丈夫かな？

できれば近くのARK店（カワサキの正規代理店）をお勧めする。
正規代理店のARK店でもその価格より安く出してたりするよ。

赤男爵は店構えは大きいけど、正規代理店ではないからね。バイクもパーツもどこから入手しているか不明。中古はニコイチサンコイチ当たり前。メーター改ざん当たり前。整備できない整備士多数。アタリが出るかハズレが出るか、ギャンブルです。





なお、250TRは旧型のキャブ仕様と新型のインジェクション仕様があるけど、初心者ならインジェクション仕様をお勧めする。車両価格からしてキャブ仕様のような気がするね。インジェクションのほうがあとあと楽だよ。メンテできない赤男爵で買うならなおさら。
なにしろあそこのバイクは普通「ありえね〜〜」っていうところが壊れたりするからね。
全国チェーンでオイル交換とかサービス出来るとか言うより、ちゃんと動くバイク売れってのｗ

書込番号：9436858

[ｓーちゃん]

カンバックさん＞
私の場合ですが、オイルについてよく分からないので（勉強不足なのですが…）メリットが多きいかもしれないですね(^^)

鳥坂先輩さん＞
私が購入を検討しているお店は、正規取扱店とのことでしたので大丈夫ですかね？
田舎なもので、車で２時間圏内に他の正規取扱店が無いのです(涙)
あと、車両は2008年式と聞いたのですが、インジェクション仕様か確認した方がいいのでしょうか？
質問ばかりになってしまいましたが、よろしければアドバイスお願いします。

書込番号：9437143

[かま＿]

全国のことを知るわけではないのですが、うちの近くのレッドバロンもちゃんとカワサキのホームページに載っている正規店なんですよ。
レッドバロンは大きな会社なので、細かくはいろいろあるのでしょうね。
カワサキのＨＰに載っていれば間違いないと思いますし、地元のかたがどこのバイク屋で買っているかも聞いてみればいいでしょうね。

みなさんの書き込みも、しっかりと見直すといいと思いますよ。
名前をクリックすれば、一覧に飛べます。

ちなみにワタクシの書き込みは価格comツーリングのお知らせが多いです（爆）

書込番号：9437210

[パラダイス天国]

こんばんは。

確かレッドバロンはオイル交換の工賃が必要ですよね？

オイルは安くて良いのですが、工賃のこと考えると微妙ですよね。

自分の知り合いがレッドバロンで購入して、チェーンの調整なども工賃取られるので、維持費が結構必要だと言っていました。

自分でメンテナンス出来る方は何処で購入しても良いですが、ショップ任せの方はアフターの事も考慮しないと大変ですよ。

個人のショップなら、納車取引もただでしてくれますよ。ショップによって違うでしょうが。

書込番号：9437509

[ｓーちゃん]

かまさん＞
私もカワサキのバイクの購入を検討しだした頃、正規店をホームページで調べたんですよ！
私の住む県内のレッドバロンはすべて正規取扱店なようでしたが、全国的に見るといろいろ違いがあるのですね(^^)
私の友人夫婦が同じお店でそろってTRを購入しているんです。中古だったそうですが、調子がいいと言っていたので、少し安心しました！
いろいろ教えてくださってありがとうございます(^^)

パラダイス天国さん＞
確かに工賃はかかると説明を受けました。
オイル交換は5〜600円くらいだったと思います。
少々お金がかかっても、家から近い正規取扱店ということで、納得できる金額の範囲ではないかと考えています。
個人のショップは近くに無いため、知人の購入経験が聞けないので少々不安です。
大手ショップと個人のショップではそれぞれメリットとデメリットがあるようですね〜

書込番号：9437672

[カンバック]

こんにちは
500〜600円くらいの工賃であれば廃油の処理など手間も考えると、
自分でやりたい人以外はお店でオイル交換して貰った方がお得です。
交換の都度、ドレインのパッキンも替えているみたいですし、タイヤ
のエアも点検(充填)もすると思います。

>盗難保険（キーロックとボディーカバー付き）20,000円
保険は一年ですが、鍵とカバーが残るのでどうせ他で買う
予定があればお勧めです。

>点検整備料　お店が負担　
新車の場合は基本的に整備は不要です。
オイルとバッテリー液を入れて、ミラーとナンバーを付けて
自賠責のシールを貼れば出来上がり。
>登録手数料18,000円
実際には殆どがお店の手数料になりますので、自分でナンバー
取る人もいます。でもわたくしはメンドイのでお店任せです。

書込番号：9440341

バックレストとリアボックス、両方取り付けできますか？

[デジタルば〜か]

こんにちは。シグナスX-FI(台湾５期)に乗っており、
通学をメインに活用しています。

現在バックレストをつけているのですが、もう少し荷物を
乗せたいということで、リアボックスの装着を考えています。

シグナスなので、まずリアキャリアも購入しなければならない
のですが、バックレストを付けたままの取り付けはできるのでしょうか？


http://zerocustom.jp/?pid=10777420

↑このバックレストを装着しています。

あと、もし両方の取り付けが無理だとしても、リアボックス自体に
バックレストを取り付けるということは可能なのでしょうか？

この場合は、もし可能だとしてもキャリアが頑丈なものでないと
もたれかかる事によって歪んでしまいそうですが・・・。

よろしくお願いします。

書込番号：9430757

[かま＿]

シグナスは持っていないのですが、わかる範囲で。
箱にバックレストをつける事が可能か、というより、かなりの割合ですでにバックレストがついていると思います。
中国製の安物ほどついているので、お調べになったのはGIVIなどの高級品でしょうか？
これもオプション設定があるので、調べてください。
どこが弱いかは、価格comメンバーでよくタンデムでツーリングに参加されるかたで、箱に寄りかかって箱のストッパーが壊れたかたを知っています。
シグナスＸの場合はキャリアより、ハネにネジ止めするタップ部を心配していて、実は私もシグナスＸが買えません。
大丈夫だというかたがいらしたら、私も情報が欲しいです。
私の積載量は20kg（で、3000km連続走行）、寄りかかる力は体重の半分と仮定したら30kgでしょうか。
両方足すとさすがに過酷なので、ま、合わせて20〜30kgくらいで、常用されていらっしゃるかたがいらしたら見てみたいですね。

書込番号：9430829

[シグオジ]

デジタルば〜かさん　こんにちは。

小生、純正キャリアにＧＩＶＩのトップケースを取り付けて
おりますが、トップケースとバックレストの同時取り付けは
できません。
かまさんが書かれているように、トップケース上部付近に
後付でオプションのバックレストを取り付けています。

しかし、そもそもこれらは、タンデム時の全体重を受けれる
ものではなく、乗車中ずっともたれ掛かるような設計になって
いません。あくまで、一時的なズレ止め程度のものであると
認識した方が良いです。

ちなみに、トップケースはリアキャリアに取り付ける訳ですが、
シグナスの場合は、リアウイング裏のボルト穴を利用して取り
付ける関係上、樹脂性のリヤウイングにもろに荷重がかかること
となります。

リアキャリアの許容荷重もトップケースを載せた状態でかなり
食われてしまうので、許容荷重通りの積載だと、ろくな物は
積めなくなってしまいます。

以上のことから、小生はリアキャリア下にホームセンターで
購入した金物を取り付け、その金物がリヤカウル付近で緩衝材を
介して荷重を受けるようにし、リアウイングにかかる力を少し
でも分散させる工夫をしております。

ご参考まで！

書込番号：9431217

[かま＿]

横からすみません。
シグオジさん、ありがとうございます。
やはり補強されていらっしゃるのですね。
参考になりました。　（ナイス！）ρ(^^)ポチッ

書込番号：9431477

[デジタルば〜か]

かま＿さん、シグオジさん。返信ありがとうございます。

う〜ん。確かにシグナスのリアウイングは樹脂性なので、
根本的に耐久性が心配ですね・・・。

シグオジさんみたく、自作をして工夫することも
視野に入れて見当してみたいと思いますが、
万が一でも壊れたなんてことになったら洒落にならないし、
決して安い買い物ではないので良く考えたいと思います。

思い切って質問してみて良かったです。お２人方、ありがとうございました。

書込番号：9433354

DCRロンホイ

[タンタンイケメン]

08シグナス（台湾キャブ）乗りなのですが近々ロンホイ化を考えております。
DCRのロンホイキットを考えておりますが１５センチキットにするか２５センチキットにするか悩んでおります。
ローダウンして２５センチキットを取り付ける場合、メットインBOXのカット、アクセルワイヤー＆Ｂワイヤー類の変更、エアクリの変更、その他多数の取り回し変更が必要なのでしょうか？
取り付けてる方に教えて頂きたいのですが・・

書込番号：9426154

[やんちゃなおぢさん？]

タンタンイケメンさん、こんばんわ。

取り付けているわけではありませんが、近くに15cmロングを取り付けている人がいるので、情報を・・・。

15cmだとメットインはローダウンしない限り、メットインはそのまま使用できるそうです。
ただ、ローダウンしていると無理だと言う事でメットインに穴を開けないと使用できない（キャブの一番高い部分が当るみたいです）そうです。

25cmは問答無用でメットインは加工しないとダメみたいですが、こちらは着けている人がいないので、調べてみただけですが・・・。

アクセルワイヤー・ブレーキワイヤーなどのワイヤー類は交換前提ですね。
他にハーネス類も延長する必要があるかもしれません。
その場合、すごく手間が掛かる上にお金も掛かるので15cmが多いのがその理由ではないでしょうか？

ちなみにDCRは15cmでもエンジンハンガーを擦る事があるようなんで、他のメーカーも検討した方がいいかもしれません。
左に倒した時に、こすったと言う話をよく聞きます。

参考になれば幸いです。

書込番号：9458031

[タンタンイケメン]

やんちゃなおｻﾝお返事有り難うございます。
ご意見参考にさせて頂きます。
やはりローダウンすると色んなパーツが干渉してしまうみたいですね。
なかなか簡単には行かないみたいですなっ(^0^;)

ハリケーンからもロンホイキットが発売予定があるみたいなので今一度検討してみたいと思います。

書込番号：9458269

初めてのバイク 候補は原付二種の･･･

[yy105]

今月初めに普通自動二輪免許を取得しました。
それで、早速人生で初のマイバイク購入のため様々な車種を検討してきたのですが学生であり未成年のため任意保険は流石にきついと感じたのでファミバイ特約が適用される原付二種に的を絞りました(本当ならVTRとか夢見たいんですが・・・)


そこで今一番最有力候補となっているのは重慶YAMAHAのYBR125です。この車種を選んだ理由としてはありきたりではありますが

・車両代が安い
・MT車
・125cc未満では数少ない新車で買えるネイキッド車
・燃費が良い
・不具合などの報告もあるが何よりオーナーの方々の評価が高い
・静音性に優れる(バイト帰りが深夜なので近所に気を配ってしまう)


正直初のバイクが国産ではない(しかも中国)というのはかなり心配していたんですが取り扱っている最寄のバイク店に行ったら不具合などのチェックや修理はちゃんとしてくれるとのことだったのでその点の不安は少し軽くなりました。

逆にYBR125で今現在不安、疑問に思っているのは

1.市場に出回っている08モデルまではキャブレターなので冬が心配
2.発進時の加速や最高速の伸びは重視しないが中低速から高速にかけての加速はスムーズか
3.電気系統のトラブルが多いと聞くが走行中に突然動かなくなるというトラブルは無いか、解決策はあるのか


1.について私は普通免許も持っていて冬は何かと車で移動することが多かったのでしばらく乗らなくなる可能性があるということで冬場の始動性も勿論ですが、どの程度冬場は(長期間乗らない場合)メンテはした方がいいのか疑問に思ってます。

2.については正直私はトップスピードとかスタートダッシュには期待していません。あくまでまったり走りたいと思っているので・・・ただ一応走行すると思われる道路は流れが速いのでその流れに乗るための加速は十分なのか気になっています(大体時速20〜60、70kmまでの伸び)

3.は近場を走るのがメインなのでそこまで気には留めてはいないのですが、気が向いたときに大学までバイクで行こうとしたとき片道約20kmとなるのですが万が一その途中でトラブルがあり走行不能となると困るので・・・。


中国では既に09年モデルも出てFI化までされていると聞きます(しかもFI部分はMADE IN JAPANだとか)
09年モデルが地元(私は福岡在住)で購入可能なら即決なのですが上記の取扱店に問い合わせたら輸入は未定といわれました。地方によってはわずかながらも輸入している店舗もあるようですが・・・この点に詳しい方はいらっしゃいますでしょうか？



と、YBR125について長々と書いてしまいましたが気になる点はこんな感じです。
免許取得当初はHONDAのLEAD110、SUZUKIのアドレスV125G、台湾SUZUKIのGSR125などスクーターも候補に挙げていましたがアドレスは軽量ということで一定速度からの安定感に不安があるという声を良く聞くのとGSR125はお店に聞いたら入荷しないといわれたので諦めました。ですので別の候補といえばHONDA LEAD110なのですがどっちかといえばやっぱりYBR125がいいかなとは思ってます。MT車で感覚を養っていきたいなと感じていまして・・・将来はやはり大きいバイク(MT)に乗りたいですし。




なにやら趣旨のまとまらない文体となってしまい大変申し訳ありませんが上記の点で何かご存知の方がいらっしゃいましたらお声をかけていただけると大変ありがたく思います。
勿論まだまだ候補段階ですので視野は絞りきらず広く見たいと思っているので他車種でお勧めや良い点などがありましたら是非ご教授いただきたく思います。


長くなりましたがよろしくお願いいたします。

書込番号：9423921

[南白亀]

yy105さん
おはようございます。

我が家にはＹＢＲ１２５の黒色が
１台有ります。
快調に走っています。
が　購入当初に電気系統のトラブルがありました。
これはヘッドライト組み付け時にハーネスをボルトに
挟んだままに締め付けた為にショートして配線の一部を
焦がしてしまいヒューズが飛んでしまうトラブルでした。

その後購入店でハーネスの交換をしてもらい
絶好調です。

新車での購入の場合１０００ｋｍぐらいまでに
初期不良は出るようですので保証期間ないに
不具合が出尽くしたほうが後々安心ですね。

中華バイクは全体としては７０年代の国産バイクの
レベルかと思いますが製造技術を日本からの指導で
深刻な不具合は無いように思います。

ＹＢＲ１２５はＹＡＭＡＨＡの世界戦略車です。
ブラジル・インド・中国の３カ国で生産され
全世界に販売されている車種
生産数ももっとも多い機種ですので

購入の選択は悪くないと思います。

エンジンにバランサー内臓ですので
振動もうまく抑え込まれ
排気音も割と静かです。
そのため長時間の乗車も疲れが出にくいと思います。
一日１５０〜２００ｋｍぐらいの走行は難なくこなします。
燃費も３５〜４０ｋｍ/Lは確実に走ると思います。

季節も良くなってきました安全運転で楽しいＹＢＲライフに
なることを願っています。

書込番号：9430434

[カンバック]

こんにちは
全年齢対象の任意保険の掛金は高いですからねぇ・・
ちよっと価格は張りますが、こんなのもあります。
ハイオク使用で燃費も大型バイク並みですが、
車格とパワーは250ccクラスにも引けを取りませんよ。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html

書込番号：9431172

[鳥坂先輩]

個人的にはこのクラスのMT車（という言葉に違和感あるが、、、）ならAPE100とかKSR110とかがよさげだけどな〜

国内正規品だし、カスタムパーツも豊富。将来２５０クラスなどにアップグレードしても、これははこれで遊べるバイク。KSR110はタンデムできない難点はあるけどカッコいいのでお勧め。

KSR110は現状ファイナルモデルが出回ってるので、将来高値になるかも？？（笑）

まぁ、無難なのはAPE100だと思うけどね。
購入店は同じ福岡の人間だから一応言って置くけど、「オートプラザ　ウチ」「レッドバロン各店」「MCG福岡」このへんは避けたがいいかもね。初心者ならなおさら。。。

APE100ならWing店、KSR110ならAKE店などのメーカー正規代理店で購入できるのがいいね。
正規代理店ってのはメーカーによる基準値をクリアした店なので、最低限のバイク屋としての保証は期待できる。
正規代理店で無い店は当たり外れの差が大きく、しかもほとんど場合ハズレであることが多い。

初心者でバイク屋選択ミスるとあとあと面倒だよ。
最低でも正規代理店での購入を基準にしましょう。購入価格や店の大きさだけで買うと先々苦労の元。

書込番号：9432107

[yy105]

様々なご意見、アドバイスありがとうございます。大変参考にさせていただいています。


＞南白亀さんさん
おお、オーナー様でいらっしゃいましたか！
やはり電気系統は弱いようで扱うときは気を配らないと駄目なんですかね？私ももしYBR125を買ったとしたら早期の段階でヘッドライトを交換するかと思うんですが・・・結構技量とかいるものなんでしょうか・・・。

やはり初期段階ではいろいろ不具合はあるけれどその不具合を調整すると十分に活躍できる一台となりうるみたいですね。
大体1000km以内に多めですか・・・私が学校へ頻繁に乗っていけば結構回るでしょうけどバイト先程度だと結構時間かかりそうですね・・・どちらにせよ馴らし運転のためそれなりに走るつもりではいますが。
ただYBR125は並行輸入ですから保障期間の有無は購入店舗に準ずる形になりますよね？やっぱりそこら辺もお店をしっかり見極めないと駄目ですね。

バランサーは結構利いてるみたいですね。疲労がたまりにくいとはよく聞きますし、音もヘルメットによっては逆に聞こえなさ過ぎて怖いと仰る方もいるとか・・・。
長時間、長距離走行はそんなに多くはないかとは思いますがミニツーリングに憧れる身としてはそういう点も考慮しておくに超したことはない感じですかね。トコトコまったり走れるっていうのは私の欲求をそそりますｗ

中国といえどYAMAHA、ましてや世界向けモデルですからねー。安くて質感はそれなりといえど世界で売れているにはそれなりの理由があるというのはやはりオーナーの方々の意見を見ているとわかる気がします。よく不具合や短所も乗ってるうちに愛着がわくともいいますしね。


オーナー様のご意見を聞けるとは思いもしていなかったので大変参考になりました。ありがとうございます！





＞カンバックさん　
そうなんですよね。保険会社で多少なりともかわるとはいえバイク購入プラスの最初の一年は本当にあっぷあっぷしそうです。
RS125ですか！これは125cc未満を探しているときに見かけましたが価格を見てスルーしていました。・・・・が、よく見てみるとスペックが凄いですね・・・探してみたら某動画サイトで100km/hまでどの程度の時間で加速するかの検証がありましたが日産のスカイライン250GTやトヨタのノアよりも早くてダントツ1でしたね(比較対象が主に車っていうのもあれですが)

ただやっぱり値段がきついですね。音もバリバリみたいですし・・・一種の憧れはあるけど街乗りにはちょっとオーバースペックですかねー。YAMAHAのR125とかもかっこいいですよね。





＞鳥坂先輩さん　
KSR110は一時期候補にも入れていましたね。APE100も性能はいいんですがちょっと高いのとデザインが私の好みと少し合わないので保留・・・。

私はタンデムはおそらくよほどのことがない限りすることはないと思うので(教習所でトラウマになりましたｗ)その点KSR110は小回りが利くという点では魅力なんですよね。
ただ残念なのは仰るとおりファイナルモデルということでもうほとんど新車が見当たらないということですかね・・・あっても高めですし。・・・FI仕様とかでリニューアルしないのかなーとも思ったりもしましたが。

レッドバロンはよくあたりはずれが激しい、その割にははずれの割合が多いとも聞きますね。YBR125を取り扱ってもいるんで近日中によってみようかなーとも思ったんですが・・・・まぁ結果店の雰囲気や対応が良かろうと悪かろうと現場でバイクを見て、店員さんを見て自分で判断するって言うのも一種の勉強ですからいいかもしれませんね。購入云々は別にして。


一応一番最初に書いているYBR125を取り扱って修理や点検もちゃんとしてくれると言ってくれてるお店はHONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI国内4店舗の正規取扱店で国家2級整備士(等級については詳しくないのですが)も数名いるらしいのでその面は安心・・・・ですかね？この店は。店主の雰囲気も結構フレンドリーで無知な私にキャブとインジェクションの違いやら輸入に関してのルートやら乗り出しの注意点やら他の業務しなくて大丈夫？って言うくらい丁寧に教えてもらいましたｗ


どうしても初心者ということでバイク自体とその値段に目が行きがちですが結局はバイクと付き合う以上購入した店とも付き合いは長くなりますからね・・・バイク屋選びも慎重に・・・というのはわかってはいるつもりでしたが鳥坂先輩さん の仰ることを聞いているとより一層しっかりしようと思い改めました。

ありがとうございます！

書込番号：9432702

[南白亀]

yy105さん
おはようございます。

我が家のＹＢＲは地元の赤男爵での購入です。
登録時から一年間の一般保証付きでした。
その為　初期不良のトラブルも気持ち良く
直してくれました。

赤男爵の評価はあまり良い評価は少ないと思います。
が　しかし販売台数が多いために不具合の出る
台数もそれなりに有りたまたま不具合車にあたった人の
評価が目立つように思います。

新車での購入であれば赤男爵での購入でも
問題はないと思いますが　中古の購入は
やはり避けたほうが賢明と思います。

ＹＢＲですが現車を見れば１２５ｃｃとしては
大きい車体とリヤキャリア標準装備や
タコメーター装備など価格の割に
充実していてお買い得感はあります。

ちょっとリヤタイヤが細いのはご愛敬ということで(^^;;

購入店での話だとＨＯＮＤＡのビジネス車ＣＤ１25から
乗り換える需要が結構あり中華バイクとしては
良く売れていると話していました。

カスタムするにはあまり向かないですね
ほとんどカスタムパーツは有りません。
海外からのネット購入であれば
とんでもない種類があります。
とくにＥＵ圏でさがせばかなり出てきます。

まあ　ノーマルでも十分格好良いと思いますが。

書込番号：9435154

[鳥坂先輩]

私がレッドバロンが悪いというのを再三書いている理由は、明らかなメーター改ざんの事実を知ってるからです。


走行をマイナス５万キロくらいにしてました。そういう店がマトモって思えますか？（＾＾；しかも事故車なんですけどね。


その話は１０年以上前に自分が遭遇した事実ですが、ほんの数年前にも友人が疑わしい車両を購入し不具合に悩まされてました。つまり会社の体質的に、そういう店であるという認識ですね。私自身も購入した逆輸入の新車も本来ありえないパーツがついているとかいうのがありましたしね。中古のニコイチならわかりますが、新車のニコイチってナニ？？？って感じです。
どこからどのように入手した車両か不明瞭な店ですね。
おそらくレッドバロン自身もわかってないんだと思います。

書込番号：9436770

[yy105]

＞南白亀さん
こんばんは。
度重なるお返事ありがとうございます！


私も今一度確認してみましたがレッドバロンは輸入車の125cc未満は1年保障なんですね。その点を考えれば結構安心感はあるんですが・・・あとはこちらのレッドバロンがどういった品質か･･･というのもありますね。

当然販売台数が多ければ初期不良などは増えてしまうのでしょうね。割合は多く出てる分それなりでしょうけれど。やはりこの手のバイクは途中でのトラブルより初期不良を気にした方がよさそうですか・・・。


前に行ったバイク屋では確かに中古はできる限りやめた方が良いよとは言われました。勿論車両価格にもよりますがYBR125程度の額でしたら新車で買おうとは思っています。自分で1から走っていきたいですしね。

装備についてはまったく同感ですね。むしろ価格からしたら安いだろう！って思わせるぐらいです。
特に私みたいな初心者ライダーにはタコメーターはありがたいです。乗っていくうちにギアチェンジのタイミングはわかってくるんでしょうけれど教習所あがりじゃぁそうもいかないですからね。かといってタコメーターに目がいって事故を起こさないように気をつけなきゃいけないですが・・・。

私はカスタムは特にする予定はないですね。あくまで消耗品の交換時に純正品から互換性のある国産品にかえるという程度で・・・。
タイヤは確かに細いですねｗそしてグリップがよろしくないからあまり角度をつけれないとも聞きますし・・・。タイヤについてはある程度乗り回したらYBR125ではダンロップのTT100GPとかが好評のようですし・・・場合によっては太さを変えてもいいかも･･･とも思いますがどうやら燃費がダウンするようで。

消耗品以外は特にいじろうっていう気はないんでそこらへんは安心ですかね。というか仰るとおりノーマルのままでも十分な存在感でかっこいいですｗ
ただやっぱり風の疲れというものが結構感じることがあるのでウインドシールドが何かいいのがあったらなーとも思います。かっこよさは下りますが安全運転のためなら本望ですし。


うーん、やはりYBR125にすべきか・・・しかしシグナスやKSR110も良いですし・・・ある意味この今迷ってる時間が本当に楽しい時間の一つなのかもしれませんねｗ
・・・2009年のインジェクションタイプのYBR125は入ってこないのかなぁ。





＞鳥坂先輩さん　
メーター改ざんは結構やっている店が多いようですね・・・。

5万kmですか！もはや車種によっては走行距離を0kmまで戻せるレベルじゃないですか・・・・というか事故車というのは流石にお客のことを考えて売っているとはとても思いませんね・・・。
メーター改ざんならやってるところも多いようですから普通に印象悪化程度ですが事故車となるともはや悪質極まりないような・・・。

新車でニコイチは・・・・新車じゃないじゃん！と突っ込みたくなりますね・・・開発段階だったら良いんだろうか。廃棄を減らすとかリサイクル的なものもあるんでしょうけどそれを知らずに持たされる身としてはちょっと納得できませんね。全く問題なければ気にはならなくなるかもしれませんが。

うーん、やはりレッドバロンでは地方によってばらつきもあるんですかね・・・。とりあえず近日中に下見をして現状を把握して来たいと思います。その際に輸入車だったらちゃんと輸入経路とか確認してたほうが良さそうですね。
レッドバロンは表向き上アフターサービスに力入れてるみたいだからそれが私が行く店舗でもきちんとしてたら結構良いなーとも思えるんですが、どうだろう。

今度レッドバロンや他のバイク店によるときはそういった面もしっかり見ていきたいと思います。実体験を元に教えていただき大変ためになります、ありがとうございす！

書込番号：9438383

[鳥坂先輩]

>もはや車種によっては走行距離を0kmまで戻せるレベルじゃないですか・

メーターユニットごと交換されてましたからね。しかも同じメーカーの別車両のものに、、、、ｗ
昔のバイクって同じ系統の車種だとメーターユニットのケースは同じってのあったりするじゃないですか？ソレですよ。でもオーナーが見ると、、、、アレレ、タコメーターのレッドゾーンが違うジャン、、、ってね（＾＾；

バレ無いと思ってやるところがスゴイと思いましたね。


新車でニコイチの話はですね。イグニッションキーとタンクキーが違ったんですよ。
新車なのに！！！
店の兄ちゃんに聞くと、「仕様」です、、、、、って。
そのときはそんなもんかと納得したのですが、後日そのバイクのオーナーズクラブの方から、、、「そんな仕様は聞いたことが無い」という返事が＞＜

この二つの経験から、私はレッドバロンは信用に値しないショップの代表選手と認識してます。

書込番号：9439895

[南白亀]

yy105さん
おはようございます。

レッドバロンの評価は悪いですねー。

私はＲＳ４００・ＧＺ１２５ＨＳ（中華バイク）・ＹＢＲ125（中華バイク）
ＫＳＲ１１０の４台をレッドバロンから購入していますが
問題点や不満点などは今のところ有りません。
オイルリザーブも１２５ｃｃの３台は１５Ｌずつ契約しています。
一回の交換工賃は４００円ぐらいだと思います。
廃油処理の手間を考えれば安いかと思います。
オイルリザーブの評価もネットで見る限りやはり悪いですねー。

では　こんなにも悪いレッドバロンで購入するユーザーさんがいるのか？
私も含めて部品供給の確実さに（中華バイクの場合消耗部品の供給は重要）
有るのでは思います。
オイル交換も超高級オイルを中華バイクに使ってもあまり意味がないように
思えるので契約しました。
整備技術についてはあまり信用してはいません。
もともとバイクに乗るにはある程度の整備するためにスキルは
要求されると思っていますので自分での車両確認はしています。

ＹＢＲ１２５のヘッドライトバルブ交換の件ですが
通常のＨ４バルブでは有りません
接続の端子がＥＵ圏の仕様になっているので
購入時には注意が必要です。
２リン館などのバイク用品ショップで手に入ります。
交換自体はさほど難しい作業では有りませんので
ご自分で作業はできると思います。

０９年仕様のインジェクションは魅力有りますねー。
が　しかし電子部品の信頼度にチョット不安があります。
キャブ仕様の方がトラブルに対処はしやすいし
出先での故障の場合　町のバイクショップでの
応急処置もしやすいのではと思います。

ＹＢＲ１２５は色々なモデルが出ています。
ビキニカウル仕様やＯＦＦロード仕様など
も有り全世界の使用環境の良くない地区にも
輸出されているので基本的には整備のしやすく
オイル品質も低グレードの物でも
十分稼働できるように設計されています。
　
精密時計のような作りではないですが
タフなバイクだと思います。
スーパーバイクとの設計思想は全く違う
実用車で格好が良いのはなかなかの魅力では
ないかと思います。

書込番号：9444008

[電動サイクリスト]

皆様おはようございます。 YBR125は主に東南ｱｼﾞｱや中国のﾕｰｻﾞｰ向けに作られているので、
耐久性が高いようです。
　ところで話は変わりますが、yy105さんは大型の免許を取得される予定がありますか？
あるようでしたら、ぜひ取られてください。乗れるﾊﾞｲｸの選択肢が増えて、楽しいもの
です。私は現在250ccﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに乗っていますが、長期休暇が取れたら、W650をﾚﾝﾀﾙして、
ﾂｰﾘﾝｸﾞしてみようかと思案中です。愛知県豊田市にﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ店があり、電車で店まで行き、
借りるつもりです。料金は2日間で2万円、一週間でも4万円ほどです。
維持費を考えたら、普段は125か250を乗り、年数回のﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞでﾊﾞｲｸをﾚﾝﾀﾙするのが、
経済的です（お金ないもんね）。

書込番号：9444510

[yy105]

＞鳥坂先輩さん　
うーん結構そういうのを見ると不安になりますね・・・新車でそうなる可能性があるっていうのは流石に・・・
私見たいなど素人が見ても気づかないことは多そうですから私みたいなのが気づかずに買って乗り続けるんでしょうかね・・・。

なんていいますかバイクに限ったことではないですけど売り側にとって「仕様です」ってどことなく便利な言葉ですよね。SONYのPSPしかり・・・。といってもわかる人がそれを聞いたらそのお店の評判をがたんと下げる諸刃の剣にもなりかねないですが・・・ｗ


とりあえず先ほどレッドバロンを2店舗ほど周ってきたんですが店員さんの手があいてなくて詳しく話は聞けませんでした(私も用事があって長居ができなかったので)
一応他のお客さんを対応している店員さんの態度を見るとそう悪くも内容にも見えるんですけど・・・こればかりはたとえ店員一人一人の対応は良くても店自体の経営方針でまた変わってきますから判断要素としては不足です。

とりあえず手が少しあいた店員さんにYBR125が乗り出しいくらになるか聞いてみたら本体価格約208000円、輸入車登録費用(自賠責1年付)5万半ばで25､6万といわれました。最初に書いてある店舗より2万割高でした、自賠責もそっちは3年で24万でしたし。





＞南白亀さん
こんにちは。いつも詳しいお返事をありがとうございます。

実際レッドバロンに今日行った感じでは極端に悪いと思ったことはありませんでした。お店の人の対応もまぁ普通でしたし。ただこういうのはバイクを買ってその後でまた評判が大きく分かれてくるでしょうね(アフターサービスetc...)
オイルリザーブサービスは私もかなり魅力的に感じます。一応いろんなサイトでオイル交換時の方法を見てはいますが若干処理に困りそうですし・・・。
YBR125は最初に入れてるオイル以外のだったらかなり質はかわるといわれてますね・・・純正が余りにも質悪なのかな・・・。

やはり前にもYBR125のことで書きましたが「売れている」「ユーザーがいる」っていうのは何かしら理由があるとは思うんですよね。だから評判は悪いけどレッドバロンにも顧客を得る何らかの部分は色々とあるのだとは思います。そこを見極めるというのは中々できるものではないですが・・・。
整備はYBR125は比較的単純でやりやすいとも聞きますね。私は知識がないから最初はお店の人に見てもらって徐々に自分なりに整備して知識をつけていくにはこの車種がいいかなーとも思っています(輸入車のため逆に初心者は避けろという意見も良くありますが)

ヘッドライトは欧州仕様のH4BS 35/35Wでしたよね。マツシマのハロゲンが比較的評判いいのでそれにしようかとは思っています。
交換時はさほど難しくないですか・・・ちょっと安心しましたｗ街中を走るからそんなにヘッドライトの明るさは重点を置かなくてもいいとは思うんですが自宅周辺は結構暗いので・・・バイト先から帰ってくるのも深夜ですし。

インジェクションタイプとなるとやはりいざというときの整備は簡単ではないでしょうね。少なくとも今の私が例え毛ほどの知識をつけたとしても無理でしょうし・・・。
デザインもブーメランの模様がなくなってるようで・・・人によってはつまらなくなったように感じるかもしれませんが私は割と好みです。あとマフラーが耐熱塗装を施されてるのもいいですね。
まぁ一番の問題はお値段でしょう・・・2万程度の上がりならまぁーといった感じですがそれ以上は果たしてそれほどに価値を見出せるかというと？かもしれませんし。


世界各地に広がっているという点ある意味オールラウンドな車種ではありますよね。
オフロード(Gタイプ)も割と日本でも売れているようで・・・。
確か元はビジネスバイクだったんでしたっけ。その分それなりの耐久性はあるんでしょうかね。勿論部品の質となると話は変わってくるでしょうけれど・・・。


今度もう一回最初に行ったお店に行って具体的な保障内容を聞いてレッドバロンと比べてみようと思います。




＞電動サイクリストさん　
こんにちは。
耐久性が強いというお言葉は何故か惹かれてしまう私がいますｗ

うーん、今のところでは特に大型を取る予定はないですがせっかく2輪に足をつけこんだんですから取れるものなら大型をとって乗ってみたいという欲はありますね。車種の幅もものすごい広がりますし。

そうなんですよね、わざわざ手持ちを維持費のかかる400cc以上(要車検)ものを置くのでなく手持ちは手軽な排気量でいざ遠くに行くというときにレンタルで大型に乗って気持ちよくいくっていうのもありますし。おまけにレンタルだと比較的いろんなバイクに乗れて楽しそうですｗ

レンタル料は全く調べたことなかったんですが・・・なるほどそのような価格なんですね。
維持費は手軽に、でもロンツーをしたいときはでかいのを借りて・・・なんとも融通のきく経済的で良い選択ですよね！私もいざというときはその選択を候補に入れさせていただきます！

書込番号：9446240

[yy105]

こんばんは。
皆様多くのアドバイス、指摘、御意見ありがとうございました。どれも大変ためになり最初はバイクの事を聞くだけのつもりでしたが思いもよらぬ情報まで手に入り大変勉強になりました。


結論・・・というほど確定はまだできないのですが車種に関しては重慶YAMAHAのYBR125で話を進めて行こうと思います。次のステップとしては購入店舗ですがこれも大まか絞れてきました。

20数万といえど大学生の身である自分にとっては決してポンと出せる額ではないのでまだ購入はちょっと先にはなりそうですが・・・バイトを頑張ろうと思います。


是非ともバイクを購入した日には皆様とバイクに関するお話で盛り上がれたらと思います。本当にありがとうございました！

書込番号：9457684

[優良品生活]

ＹＢＲ１２５の､ポイント(豆)情報｡

・店頭在庫のキャブ車には､２種類(新旧)有り｡
・キャブ旧タイプは､チューブ入りタイヤ｡
・キャブ新タイプは､チューブレスタイヤ｡

・最新型のＦｉは､ヨーロッパ輸出を主旨に置き､作られた｡
・Ｆｉの排ガスについては､厳しいユーロ基準をパスしている｡


▼ＹＢＲ１２５ 購入後､冬眠(冬季に乗らない)させる予定なら､尚更Ｆｉが良いのでは？

▼バイク屋さんは､店頭在庫をさばきたい『思惑』が強い､業種です｡
「Ｆｉ仕入れの､メドが立たない…」やら､ユーザーが納得してしまいそうな<<セールストーク>>を 展開するでしょう｡

▼免許を取り､すぐにでも愛車を手に入れたいところでしょうが､Ｆｉが市場に出回るまで待つのが､最善だと考えます｡

書込番号：9464102

[yy105]

＞優良品生活さん　
こんばんは。
最近は気候も暖かくなって実にツーリング日和ですね。私も早く気持ちの良い天下で運転したいものです。

チューブタイヤは〜06年、07年以降がチューブレス仕様でしたよね。それと07年以降が最大出力が削られてたんですよね、確か。
デザイン的には06年の方が好きだったりもするんですが(ホイールは5本スポークの07以降がいいんですがｗ)やっぱりチューブレスのほうが私はいいかなと思ってます。


本日購入予定であるバイク屋さんに行ってきて再度FI仕様である09年モデルについて聞いてきました。

どうやら輸入不可能ではないらしいのですが部品が一部違うため供給がほぼ絶望的なのと輸入業者の関係上保障も修理も難しいとのこと。ついでに本当かどうかはわかりませんが向こうのFIは信頼度は微妙・・・だそうです。

FI仕様にはとても関心はあるんですがやはりお値段も大分跳ね上がるようで何より一部の部品供給が困難、補償がないというのは素人の私にとっては痛手なのでキャブ車にしてこまめに手入れしていこうかと思います。


でも仰るとおり今の私は免許取立て(もう既に1ヶ月MT車を扱っていませんが)で今すぐにでも買いたい気持ちがあります・・・が、お金がまだ厳しいため早とちりで買ってしまう危険はなさそうですｗ



結局日本国内でもFI仕様はまだまだ出回ってませんしインプレも見ないから正直買うには恐いというのもあったんですけどね。ちょっとトラブルが多くてもそこもまた可愛いと思えるようにキャブのYBR125を買って可愛がっていきたいと思います。

書込番号：9481804

[KENT.]

yy105さん、こんばんは。

私はＹＢＲ１２５乗りなので、皆さんのコメントはナルホドナ〜って思っています♪

０８年式が納車になって、間もなく３カ月になり２３００ｋｍ走りました。
いや〜！イイですよＹＢＲ１２５！！！
国産の１００ＣＣクラスをお勧めの方もいらっしゃいますが…
走りは全く別物です。

バランサーが効いているのでしょうか？
６０ｋｍの走行が実に気持ちイイです！素晴らしい（＾−＾）

購入されましたか？
お仲間ですね(^^)v

書込番号：9503644

[yy105]

＞KENT.さん
はじめまして、こんばんは。

おお、写真のYBR125が実に映えますねー。
こういったさりげない風景を作れるのも小型ならではと思ったりもします。自己主張し過ぎないというか・・・。

やっぱりオーナーの方々の評判はいいですね。
さすが世界戦略車といわざるをえませんかｗ


バランサーは皆さん仰いますがそんなに効果があるものなんですねー。疲労を感じやすい私にとってはこれ以上ないうれしい装備になるかも。



実はまだ買ってないんです・・・早くて今月末、できれば来月中旬までには買えたらと思ってます。
・・・とはいえ未だに青か黒かで迷ってるんですけどねｗ

書込番号：9510148

[南白亀]

yy105さん
おはようございます。

ＹＢＲの色は青も黒もなかなか良いですよ。
傷や汚れが目立たないのは青かな
磨きがい（ワックス掛け）は黒ぴかぴかになります。

新車での購入しましたら早めにエンジンオイルは
交換した方がよさそうです。
どうもオイルの質が日本国内を流通している
オイルよりグレードが落ちる物が使われているようです。

頻繁に乗る機会が多いようならばフォークオイルも
交換しても良いかと思います。

それから中華バイクは割と錆びやすいように思えます。
室内保管ならば良いですが屋外の保管だと
ボルト類やメッキ部分のさび対策は万全にしてください。
シリコンスプレー（２００円ぐらいから売っています）で
錆びの出そうなところハンドル周りなどに
スプレーしておくとかなり違います。
後はチェーンのメンテも気にしてください。
雨天走行後はチョットオイルをさしておけば
長持ちします。

ではでは　じっくり悩んで色決めして
楽しいＹＢＲライフになりますように(^^)

書込番号：9510674

[yy105]

＞南白亀さん
こんばんは。毎度有益な情報本当にありがとうございます。

うーん、若干黒に傾きかけてたけれどやっぱり実物を見て判断したいですね。お店に問い合わせてみようかな。
結構黒は磨き次第によっては高級感が上がるという声もお聞きしますね。外観で手入れの楽しさを感じるなら黒の方が良かったりして。


やはりオイルは早期交換が良いのですね。特別高いものでもないし、いっそのこと最初から交換・・・なんてことも考えましたが純正オイルで少し乗って変えたときにオイルによる動きの違いを体感するというのも良い体験ですよね。


錆に関しては今とても気にかけていたところなんですよ。結構錆びやすいという情報は耳にしますし。
私は保管は屋外になりますので(小さいな屋根ならありますが)しっかりしていたほうが良さそうですね。
なるほど、バイト先でシリコンスプレーは良く使いますが(といっても使用用途はまるで別ですがｗ)こういったところでも活躍するんですね。しかし普通に直でかける形でいいのでしょうか？どちらにせよかけた後のふき取りは大事と聞きますが。

あとマフラー付近の高温部分はやはり耐熱塗装が効果的なんでしょうかね・・・オキツモ製が評判のようですが。正直YBR125のマフラーはメッキだから一番錆が目立ちそうで・・・結構私が錆を気にするタイプだから大作は万全にとっていた方が精神面的に良さそうですｗ




今では皆様方のありがたいアドバイスのおかげで車種も決まり車種以外にも部品や用具などを調べる毎日ですｗ
今一番気にしていることといえば盗難防止策ですが盗難保険(年17,000円で車両代最大30万他)をかけるべきか非常に迷ってたりします・・・。安心を金で買えるといったら安いものでしょうが結構盗難保険ってかけてない方が多いようで・・・難しいところです。

書込番号：9519148

[南白亀]

yy105さん
おはようございます。

屋外での保管ならば盗難防止グッズと
車体カバーは必須ですね。
とは言うものの窃盗団に狙われたら
防御はかなり難しい様です。
ＹＢＲはその点中高生のいたずら盗難に
気をつければ良さそうです。
ホイルと固定物に鎖等の盗難防止グッズで
対応で良いのではないかと思います。
盗難保険も結構高いので最初の１〜２年ぐらいは
掛けても良いと思います。
が　我が家のＹＢＲには盗難保険は掛けていません。

自賠責は５年　任意保険は４輪の原付特約
維持費は割とかからなくて
ＹＢＲは良く走り活躍しています。

シリコンスプレーは薄らと濡れる程度に掛けて
拭きとりはしていません。
おもにボルト類とハンドル周りに使っています。
マフラーは市販のボディー用ワックスで
エキパイとエンジンの高温になる部分には
とくに何も使っていませんが
乗車前にはタオルなどで軽く磨き上げてから
エンジンを始動しています。
エキパイの焼け対策には
汚れを放置しないのが一番効果が有るようです。

バイクは故障してもお金で直せますが
自分の体はスペアー部品は有りません
ライディングジャケットとヘルメットは
チョット高くても良いものを選んでください
ヘルメットはスネイル規格品が最も良いです。
ジャケットは肩・ひじ・むね・背などに
パッドの入っているのが望ましいですね。
チョットした油断で後悔するより
安全な運転と防御グッズの活用が
楽しいＹＢＲライフを保証してくれます。

書込番号：9526213

[yy105]

＞南白亀さん
こんばんは。
そろそろ本格的に購入に向けて動き出しているので今現在は常に予算と出費の状況ににらめっこ状態ですｗ

とりあえずカバーはワイズギアのノーマルタイプ(？)を。ロックはゴジラロックのチェーンを比較的リーズナブルなものを前後につけようかと思ってます。
正直いたずらっていうのは割と対策しだいで防げるものですが盗難については「絶対やる！」っていうのに目をつけられたら対策もほとんど意味をなさないですものね。勿論狙われても行動に出る優先順位を下げるための効果でもあるんですが。
盗難保険は正直なところ未だ迷っています。正直年16000円なんて安心感を考えればたいしたことではないけれど今回がバイク初購入なためバイク用品を一から集めてると結構お金がカツカツで苦しかったりします。
ただ盗難だけでなくいたずら(鍵、パーツ)の保障やレッカーもついてるから魅力なんですよね。

なるほどー南白亀さんの場合は軽く吹き掛ける程度なんですね。というかあまりかけても少しぬめり感が出ちゃいますしね。
マフラーも耐熱とそうでなくても結構対策はできるみたいですね。ちょっと安心しました・・・。
やはり肝心なのはそういったこまめな手入れなのでしょうかね。中々ちょっとした汚れって放置しがちですが色んなサイトを見ているとそこから広がっていたんで穴が開いたとかも結構見ますから・・・意外に重要なんですね。

ライディングジャケットはまだ見てないですが少なくともヘルメット意外にも部分部分のプロテクタは一定距離以上走るときはつけようとは思っています。
スネイルというとやはり代表格はアライとSHOEIですかね。正直な話とても手が出せないお値段ですｗですのでせめて次点でしっかりとした規格であるJISをとっているワイズギアのゼニスのシステムタイプを購入予定です。当初はジェットタイプを検討していましたがやはりフルフェイスの方が安心できますしね。

購入して最初はそこまで長距離を走ることはないでしょうけどある程度走ると一回の走行距離が増えるのでそうなってきたらインナーウェアプロテクターとかも買おうかと思います(本当は最初からほしいけど予算が・・・)


治療より予防とよく言いますがそれは病気に関わらず何事にも言えることですよね。予防あっての快適なバイクライフがあることは心のそこから全くだと思えます。

書込番号：9539563