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フォルツァ用クラッチスプリングについて

[マックス・ピアッジョ]

クラッチミートを低回転にシフトするカスタムとして、フォルツァ用クラッチスプリングに交換するという手法が定番とされているようですが、L4のみに有効なカスタムだという情報を何処かで見た記憶があります。（すみません、どこで見たか分からなくなりました…。）
クラッチナットも41mmと46mmがあるようですが、これはL4とL5以降のクラッチASSYは全くの別物でスプリングの自然長も違うものという認識であっていますか？
だとすればこのカスタムは諦めがつきます＼(^o^)／
お詳しい先輩方お知恵をお貸しください。

書込番号：25802159　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーとんしろ]

＞マックス・ピアッジョさんが何型かわかりませんが、

L6型にフォルツァのクラッチスプリングを取付て、スタート時のクラッチミートの回転数が下がり良好でした。

クラッチナットはL６から４６ミリになってました。

それ以降のL7〜はわかりません。

書込番号：25803495

[マックス・ピアッジョ]

＞つーとんしろさん
ご返答ありがとうございます！
情報不足ですみませんした！当方L7、2017年式です。
L6の方やL7の方のレビュー、M0の方の交換作業含めた動画も確認しております。取付自体は可能であるという事は分かりました。
ただひとつ懸念がございまして、M0の方の動画ではスプリング自然長が明らかにノーマルとフォルツァ用とで違いました。フォルツァ用が明らかに短かったです。しかしL4の方の動画ですと両バネの長さに違いは見られず、問題なく取り付けられています。
そういった経緯からこのカスタムはL4に限定されているのかな？と思った次第です。

つーとんしろさんが取付された際、スプリング自然長に大きな違いはありましたか？また、伸びた状態で収まるようなストレスのかかる感じでしたか？
度々すみませんが、お答えいただくと幸いです。

書込番号：25803794　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーとんしろ]

＞マックス・ピアッジョさん

L７でしたか。　懸念の件ですが、ノーマルとフォルツァのスプリング長さは
フォルツァの方が短いです。

なので取付時はスプリングが伸びた状態になります。
スプリングにストレスがかかり不安がありましたので、
予備に1個注文してました。　!(^^)!

噂ではジャダーが出ると言われてましたが、主に街中使用で約２万キロ走り、
再度確認しましたが問題ありませんでした。

すでに売却しましたが、あらためて良いスクーターでしたね。

書込番号：25804143

[マックス・ピアッジョ]

＞つーとんしろさん
実際に作業され所有されていたという大変貴重な情報を共有してくださり感謝しております。

やはり多少無理のかかるスプリングの収まりだという事ですね。しかしそれでもネガな部分が出てきたり、トラブルに繋がるような事も無く狙った効果を長時間得られていたという事ですよね。

大変参考になりました。スプリング自体はリーズナブルですので一度トライしてみても良さそうですね。おかげでハードルがまた低くなりました。
ありがとうございました！

書込番号：25804380　スマートフォンサイトからの書き込み

L7マットチタンのタッチアップペイントについて

[マックス・ピアッジョ]

L7マットチタニウムシルバーメタリックの補修ペイントがヒットしません（泣）ご存知ありませんか？
カラーコードYMC5050とありました。単発のカラーだけにラインナップされていないのでしょうか？
似ているカラーでも構いませんので情報頂けると幸いです。
以前乗っていて一度手放し大後悔！およそ2年後の先日出物があり再度買い戻したという経緯です。2017モデルでしたが小キズ有りの新車でして後でタッチアップすりゃいいだろと思っていました。ところが検索しても一切ヒットしません！
どうか情報の共有をお願いします。

書込番号：25795508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

プラモデル用塗料でご自身による調色しか無いかと
因みにプラモ用であることは問題ありません、一色が安いですし少量で無駄使いにもなりません
ただ色味を見分ける目力が必要ですが・・・

書込番号：25799760

[マックス・ピアッジョ]

＞ポメマニアさん
返信ありがとうございました！
プラカラーの調合ですか…。センス次第でなかなかハードル高そうですね。でも確かに金銭的には優いのかな？
その後スズキのバイクの純正色も取り扱う塗料メーカーさんに問い合わせたところ、「この年式のカラーコードは製造していないね、カラーパーツを送ってくれれば作ってあげるよ！」という内容の返信をいただきました。
ただラインナップ商品も20ml程のタッチペンで3000円オーバー。カラーオーダー&パーツの送料も含めりゃ１万オーバー来る？？少し恐ろしくなり丁重に辞退の旨お伝え致しました。
ホルツや99などで似たカラーのタッチペンのキャップの色を店頭で凝視してきます。

書込番号：25800289　スマートフォンサイトからの書き込み

zx25r 低回転時の火が飛ばない

[myyyymssss]

zx25rに乗っているのですが、低回転時に火が飛ばず2気筒のような音になります。高回転は問題なく吹けるのですが、低回転が思うように吹いてくれなくて困ってます。

そこで先日バッテリーを新品に交換したのですが、セルが強くなっただけで症状は変わりませんでした。
やはりこの場合はプラグも変えてみて、それでもダメならほかの原因を探す方が良さそうでしょうか？

3.2万キロ時に購入、現在4万キロ走っているzx25rなのですが恐らくプラグは交換されてない可能性が高いのでそれが原因という可能性はありますか？

ご意見お聞かせください。

書込番号：25793758　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞恐らくプラグは交換されてない可能性が高い

4輪の長寿命プラグでも10万km-。走行距離あたりの点火回数はおそらくその数倍でしょうから、可能性は高そう。コイルとかも併せて要確認かと、知らんけど。

書込番号：25793840　スマートフォンサイトからの書き込み

[myyyymssss]

ありがとうございます、やはりプラグ、コイルは要確認ですね
次の整備でやってみるのでまたここに報告に来ます。
ありがとうございます！

書込番号：25793842　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞myyyymssssさん

実際にプラグ見てダメそうなら変えて様子見れば良いんじゃない

書込番号：25793845

[ドケチャック]

>3.2万キロ時に購入、現在4万キロ走っているzx25rなのですが恐らくプラグは交換されてない可能性が高いのでそれが原因という可能性はありますか？

ZX25Rの純正プラグはイリジュウムでもない一般的な普通のプラグの筈。
さすがに新車時のプラグそのままって事はないと思いますよ。
ダイレクトイグニッションコイルの可能性もなくはないですが、たぶんプラグ本体だと思います。

あと純正プラグ以外にも高性能なものがあり、同じ交換するならイリジュウムって思うかも知れませんが純正プラグをお勧めします。

それから、ダイレクトイグニッションコイルが意外と固いですからプラグに取り付ける時は確実に差し込んでくださいね。

書込番号：25793988

[ムアディブ]

ノーマルプラグなら交換しないで4万kmはやりすぎ。
点火系の回路こわしまっせ。

まっさきに疑うべきところだね。

というか、質問するのは基本の整備してから。
基本的なことやってないと、それをやってから聞いてくれというしかない。

書込番号：25793997

[コピスタスフグ]

＞質問するのは基本の整備してから。

意味わからん。

書込番号：25794009　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

＞点火系の回路こわしまっせ

回路が壊れる？部品の間違いじゃん
で、壊れるのはトランジスタか

書込番号：25794051

[DUKE乗り]

＞myyyymssssさん
今のインライン4のプラグ交換、手が入る気がしないけどやはりタンク脱着からですかね？
スレ主さんのスキルがわかりませんが整備スペースはありますか？燃料ポンプの配線とか邪魔くさそうですがマンション住まいの私ならお店に任せてしまいますかね。

書込番号：25794295　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞myyyymssssさん
ZX25Rのプラグ交換はリッターSSと同じ位手間なので、時間的に余裕のある時に作業してください。

タンク着脱するだけで結構カウルを外しますし、エアクリーナーボックスを外すのも慣れてないとインラインフォーは中々厄介です。
※V型エンジンよりはイージーですが

心と時間に余裕を持って確実な作業を心掛ければ失敗は無いと思います。
くれぐれもお気をつけて。

書込番号：25794595　スマートフォンサイトからの書き込み

[myyyymssss]

お久しぶりです。
以前は色々とご教授頂きありがとうございます。
時間が空いたので昨日プラグ交換を実施しました。
アイドルは安定し全域で綺麗に吹けるようになりました。
不具合は全て治りました！ありがとうございました。

書込番号：25828032　スマートフォンサイトからの書き込み

[myyyymssss]

因みに学生ですが基本的な整備は全部自分でしています。
色々な修理をやって自分で出来ることを増やしていってます！
返信ありがとうございます！＞DUKE乗りさん

書込番号：25828035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

不具合が直って良かったですね。
画像を見て少し気になったのですが、左側の2気筒のインマニが茶色く変色してるのが気になりました。

失火してたのはこの2気筒なのかな？　スロットルバルブクリーナーで汚れを落としたい気分ですね。

書込番号：25828049

[myyyymssss]

確かに2気筒っぽくなってたのはここのプラグが原因かもしれませんね、、ちょっとちゃんと動いて治ったのが嬉しすぎてそのまま何もせずプラグ交換しただけで閉じちゃいました笑
今度エアクリとか交換する機会あったらそこも清掃してみようと思います！

書込番号：25828080　スマートフォンサイトからの書き込み

ポジションランプ

[生姜焼]

X FORCEの「眉間」にあるポジションランプって何のためについているんでしょう？
義務化されたポジションランプはウィンカーが兼用しているでしょうし、大した光量もないと思うし・・・
個人的にこのポジションランプがデザイン的にマイナスになっていると思い、取り外してメクラ蓋しようと思うのですが。
法的にまずいのでしょうか？

書込番号：25790417

[せいころ2]

＞生姜焼さん
ポジションランプはウィンカーが兼用しているので、真ん中のポジションは取り外してメクラ蓋しても問題ないですよ。
世界の各国によって灯火の基準が違うので、国によっては真ん中のポジションが必要になっている場合もあるからです。

書込番号：25790849

zx25rのigコイル16v昇圧に関して

[myyyymssss]

こんにちは。
当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？

調べてみても4気筒では古い世代のバリオスやzrxでの施行事例しかなく、誰もやっていないことをぶっつけ本番でやるのは如何なものかと思い質問させて頂きました。

zx25rはエンジンが掛かりにくい等の初期不良？のようなものもあるので、16v化したらかなり性能が向上しそうに感じたのですが如何でしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：25788374　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞myyyymssssさん

人柱宜しく！結果を待ってます

書込番号：25788653

[myyyymssss]

流石にちょっと怖いっすよ〜、、、、🥺

書込番号：25788660　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ECUが文鎮になるリスクを背負ってまでするほどの効果は見込めないと思いますが。

書込番号：25788696

[風速4級]

火花が強力なのが良いなら
なんで全部、CDIを採用しないのだろうかね

書込番号：25788887

[ドケチャック]

>当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？

NMAXはﾌﾞﾗｸﾞコードありですよね。かたやZX25Rはダイレクトイグニッションコイル。

だとしたらZX25Rを昇圧化しても体感できる効果はないと思います。

書込番号：25788997

[myyyymssss]

なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね……！ありがとうございます！
大人しく新品バッテリーに交換したいと思います💦

書込番号：25789169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

コイルとプラグコード取っ払う。	CBR1000RR「SC59」を流用してダイレクトイグニッションコイル自作自作	FCRとの相性も良好。レスポンスと低回転でのもたつき改善。

>なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね

プラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら劇的な変化があったけど、ダイレクトイグニッションコイルってある意味完成されたシステムだからね。改善の余地はあまり残されてない気がします。

ちなみにプラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら体感出来ましたよ。

書込番号：25789186

[myyyymssss]

ドケチャックさん、とても分かりやすい説明でした！
zx25rの点火系は完成されたシステムと知れてよかったです。
ありがとうございます！

書込番号：25790860　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

火花を強化するとエンジンが壊れるんだってさ
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14001977/#14010126

書込番号：25806517

これは普通ですか？

[ざぴさよ]

写真は左後ろ（エアクリーナー側）から撮ったものです。
赤丸のゴムシートみたいなものは何でしょうか？
このような状態が普通ですか？
このパーツの名前も役割も分からず、調べ方も分からず・・・
分からないままでモヤモヤしています。

書込番号：25788201　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスモ泥みっく]

シグナスXですが同じような部品がありますよ。画像の15番
プロテクタ　ヒートという名前です。

書込番号：25788950

[ざぴさよ]

＞デスモ泥みっくさん
ありがとうございます。プロテクタヒートっていうんですね。
私のバーグマンは画像のように左側に隙間がある状態なので、これが正常なのか、それともこのプロテクタヒートをもう少し押し込んで隙間をなくしたほうが良いのか迷っています。
パーツの名前が分かったので色々調べてみます。
助かりました。

書込番号：25789038　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスモ泥みっく]

＞ざぴさよさん
4月に買ったばかりで何もいじってはいないのでしょう？
だったら画像の状態は正常です。
横の隙間から熱を逃がす仕組みと思います。

書込番号：25789068

[ざぴさよ]

＞デスモ泥みっくさん
私の住んでいる沖縄は先週まで梅雨で、毎週のように洗車していて水気をブロワーで飛ばしていたので、もしかしたらその時ブロワーの風圧でずれたのかもと思い心配していました。（自他認める心配性です）
冷静に考えたらそんなことないですね。
些細な質問に丁寧に答えてくださりありがとうございました。

書込番号：25789206　スマートフォンサイトからの書き込み

[省エネ派]

こんにちは、もう解決住みかとは思いますが、ABS M1乗りです。
新車購入後2年経過していますが、少なくとも私の個体では捲れたりはしていない様です。
部品名はパーツリストで調べられると思いますが、構造を考えると泥除けとしか考えられないと思います。
その先はスターターモーター等になるうえ、バーグマン200のシリンダー周辺は結構囲まれた空間で、通気性はあまり良くない印象が有ります。そのためそこに泥水が付着するのは少々都合が悪いのではないかと思っています。

書込番号：25867670　スマートフォンサイトからの書き込み

[省エネ派]

追記です。M1のパーツカタログを見ると
63411-12JA0 マッドガード クランクケースと呼ばれてる様です。

因みトランクを下ろした時の動画があるのを忘れていましたのでココに晒しておきます。
https://youtu.be/gL5VdfmBE4U

書込番号：25867702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざぴさよ]

＞省エネ派さん
回答ありがとうございます。
もしめくれていて不都合が生じていたら不具合が起きそうですね。
バイク屋に見てもらおうと思います。
動画まで付けて頂きありがとうございました。

書込番号：25867740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざぴさよ]

＞省エネ派さん
購入店に行って聞いてきました。
これが普通だと言うことでした。
とりあえずそのままにしておきます。

書込番号：25868642　スマートフォンサイトからの書き込み

[省エネ派]

＞ざぴさよさん
ただでさえ簡素化されるスズキがあえて部品設定しているので必要な部品なのだろうと想像していますが、それが普通だと言うことは、個体差か、古くなるとみんなそうなるということかもしれませんね。
情報有難う御座います。

書込番号：25880902　スマートフォンサイトからの書き込み