このページのスレッド一覧（全7339スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルに振動？フレームがヨレる？ |
33 | 16 | 2023年6月15日 10:21 |
| シグナスse44j国内2型 |
21 | 21 | 2023年6月9日 20:40 |
| アドレスV１２５ K5の後継機を探しています |
41 | 11 | 2023年6月17日 10:18 |
| 光軸ってあまりズレないのでしょうか？？ |
21 | 16 | 2023年6月11日 22:04 |
| カブ（JA10）のエンジン不調について |
28 | 18 | 2023年6月20日 22:25 |
| マフラー選び |
28 | 11 | 2023年6月7日 13:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。
書込番号：25294130 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？
書込番号：25294626
6点
その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。
書込番号：25294852 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。
情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。
ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？
書込番号：25294867
4点
KIMONOSTEREO さん
不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。
書込番号：25294938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すっぽい さん
おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。
書込番号：25294990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
DUKE乗りさん
ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。
書込番号：25294998 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ムアディブさん
このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。
書込番号：25295007 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。
大丈夫良いバイクですよ。
書込番号：25295178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドケチャックさん
CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。
書込番号：25295203 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
いい意味で良かったじゃないですか
＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね
私は嫌いですけど。
書込番号：25295781
1点
＞tatsu716さん
以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。
ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。
書込番号：25296112
2点
ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。
書込番号：25296117
1点
cbr600f2としさん
我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。
レスありがとうございます。
書込番号：25296833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダンニャバードさん
ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。
レスありがとうございます。
書込番号：25296834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様
私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。
書込番号：25302622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シグナスse44j国内モデルですが駆動系辺りからキュキュの様なシャカシャカの様な音が1週間くらい気になりながらも乗っていましたが走行中にキュキュ音が酷くなりエンジンが止まってしまいました。 燃料ポンプの音もしていて、セルも回ります。セルを回すとエンジンがかかるかなというとこまでは行くのですが、 何が原因でエンジンがかからないのでしょうか？
書込番号：25290179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この間に1件の返信があります。
スタータークラッチが弱いと聞いていますが壊れるとこんな症状は出るのでしょうか？
書込番号：25290215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私がse12jでトルクカムが破損していた時と似てますね。
状況が。
クランクケースカバーを開けてみれば分かると思います。
書込番号：25290268
1点
ありがとうございます。
週末になってしまいますが確認してみます。
書込番号：25290270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スタータークラッチが弱いと聞いていますが壊れるとこんな症状は出るのでしょうか？
クラッチですから切れないか繋がらないかの二つです。
切れない→エンジンが掛かるとモーターが回る音がします。
繋がらない→セルを回すと軽快な音（チュイーン）がしてエンジン回らず空回り
ベルトがほつれてクランクに巻き付いて抵抗になってエンスト
抵抗があるのでクランキング速度が遅いのでかからないか
掛かっても抵抗でエンスト→掛かる→エンストを繰り返している
クランクケースを開けると判明すると思います。
書込番号：25290336
2点
メーター交換してるので定かでは無いですが3万〜4万キロだと思います
書込番号：25290424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、開けて破損がないか見てみたところ破損は無しでした。ベルトも切れておらず。ベルトを外しプーリー、クラッチ外してエンジンをかけてみましたが同じ異音がキュルキュルとベルトが鳴くような高い音が鳴ってエンジンはかかりませんでした。反対側の吸気の羽が折れてるのかと思い確認しましたが折れていませんでした。エンジンからの音なのかと思い初めていますがエンジン系でベルトの様なキュルキュルという高い音がするのか調べていますがヒットしません。
症状としましては1週間ほどシャカシャカ音みたいのが続きその後走行中にエンジンがプスプスと止まり止まる前にキュルキュル音が大きくなった後にエンストでした。
何か考えられますでしょうか？
書込番号：25292374 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンオイルは入ってますか？
オイル交換はどのくらいの頻度でやってますかね？
書込番号：25292612
1点
オイルは入っています。
オイル交換は去年の秋ごろ、年間走行距離は4000キロ程です
書込番号：25292641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プラグを外してクランクを回し、異常がないか確認しかないでしょう。
バルブスプリングを押すので少し抵抗がありますがプラグが付いている程ではありません。
次にチェーンテンショナを外し固着していないか位ですかね。
後の摺動部分の点検は困難でしょう。
書込番号：25292648
2点
プラグを外してセルを回すということでしょうか？
書込番号：25292653 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いえいえ、音や感触がつかめないので工具で手回しです。
ファンが付いている方のナットを回します。
書込番号：25292657
1点
ありがとうございます。
なるほどと思いました。
調べてやってみます。
皆様ありがとうございます。
書込番号：25292658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
訂正
×ファンが付いている方のナットを回します。
○ファンが付いている側、ファンの中心のナットを右に回します。
書込番号：25292908
0点
皆様ありがとうございました。
バイク屋さんに見て頂いたところ焼きついてしまってるみたいです。
乗り換えを検討します。
書込番号：25293043 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もしやと思いオイルの残量を確認したのですがもしやが当たってしまったみたいです。
参考までに聞きたいのですが残量はゲージに付いてました？
オイルが減ってたしたりとかはしてませんでしたか？
オイルはどのような銘柄を入れていたのでしょうか？
オイルがきちんと入っていて年4千くらいの走行で半年ほど前に交換して焼き付くとは目づらしい気がしましたので。
ボアアップ車とかいう事はないですよね。
書込番号：25293248
0点
ボアアップはしておりません。オイルゲージにはオイルが付いています。オイルはヤマハの純正を入れておりました。エンジンはあけてはいませんがおそらくピストンリングが抜けたのではという事でした。
書込番号：25294728 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞micohaloさん
お返事ありがとうございます。
なるほど。
昔高校生の頃、ヤマハチャンプ50という2ストのバイク購入し、友人から56㏄のボアアップキット安く手に入れ
組んで走行中にエンジンが止まったことがありました。
停止時セル回したらポポポポと明らかに圧縮がない感じがあり家まで数キロ押して帰り数日後開けてみたらピストンリングが
折れてシリンダー引っ掻いてたということがありました。
3日間ほどの命でしたがウイリーバンバンして面白くなってただけに残念でしたが。（笑）
その後ノーマルに戻し通常通り乗ってましたが。
もう35年以上前の話ですけど。
書込番号：25294759
0点
２０年、１２万㎞を目指していたＫ５乗りです（ちなみに現在は購入して18年半、走行11万㎞少々）。
先日、自らの判断ミスで転倒してしまい、軽傷を負うと共に、我が相棒であるアドレスにもダメージを与えてしまいました。
幸い、仕事を休む程の怪我ではなく、アドレスの損傷も大きなモノではないのですが…
①ステアリングポスト周りのダメージは部品交換だけでは完全に狂いをゼロには出来ないであろう、経年劣化もあり、もう今後は無邪気にアクセル全開にはとても出来ないだろうな。
②さすがに18年半乗ってると、いろいろマイナートラブルが出てくる。中途半端にエンジンが冷えた時の掛かりの悪さや、交差点で停止時の原因不明のエンジンストール等。また、転倒前からハンドルのブレは気になるレベルだった。
③今回、転倒による損傷を完全に（近く）修理したとしても、果たしてこいつにいつまで乗り続ける事が出来るのか？目標としている（いた）20年、12万㎞を達成した直後に買い替えるのであれば、買い替えが今でも大差ないのでは？
④上記の、言わば現在の愛車に対する愛着というか拘りを超える、今の新しいバイクに乗ってみたい！という好奇心
などの理由により、後継機を検討しています。
しかし、さすがに20年近くも現愛車を偏愛し、他車の情報には積極的には触れて来なかった私。
更に、アドレスの成功によってか、今の原２クラスは、まさに百花繚乱の状況で、どの車種を選べば自分の求める欲求が満たされるのか、皆目見当がつきません。
価格コムバイク板の賢者の皆様、迷える私に是非知恵を授けて下さいませんか。
同じスズキのバーグマン１２５を軸に考えてますが、他にヤマハNMAXも気になっております。
3点
＞showjyさん
同じようなサイズなら、アクシスZやリードなども良いのではないですか？
スレ主さんの希望の車種だと一回り位大きくなるイメージですが。
書込番号：25288698
2点
＞どの車種を選べば自分の求める欲求が満たされるのか、皆目見当がつきません。
私もＫ６に乗っていて次の車種を調べているのですが
showjyさんの欲求が解らないのですすめづらいです
こんな装備が有ったらとか こんな装備はいらないとか書き込むと
お勧めが絞られると思います
自分的にはリード１２５ならメットインが広いくて キャリアやボックス付けなくて良くなるので
スッキリ乗れて良いと思います キーレスにも興味があります。
書込番号：25288779
5点
早速のレス、ありがとうございます。
＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。アクシスZも考えましたが、アドレスに20年近く乗ったので、次は少し大きめの車体に乗ってみたいな、と考えております。
＞v125のとっつあんさん
レスありがとうございます。仰る通り、こちらの希望条件も言わずにお薦めをお尋ねしても、薦め辛いですよね。気が回らず申し訳ないです。
当方の希望として…
①ステップはフラットであって欲しい
②シート下のトランクスペースには出来ればジェット型ヘルメットが収納可能であって欲しい
③セルだけでなく、キックもあれば尚良し
④現在の愛車であるアドレスと同等程度の動力性能であって欲しい
等が私の要望ですが…あくまで要望であって、全く別の観点からのお薦めも、伺ってみたいと思ってます。
書込番号：25289127
0点
 |
|---|
125cc比較表 |
自分はスズキ バーグマン125を勧めます
①ステップはフラットであって欲しい
→〇
②シート下のトランクスペースには出来ればジェット型ヘルメットが収納可能であって欲しい
→×
③セルだけでなく、キックもあれば尚良し
→〇
④現在の愛車であるアドレスと同等程度の動力性能であって欲しい
→〇？△？ 0.3kwだけ下がる。同等程度ではあるが・・・
去年、SUZUKI バーグマン125(海外輸入)を購入して乗っています。現在は国内販売もしていますよね
私の用途は地方都市・市街地走行の通勤のみ。某動画サイトに紹介動画をアップしていまして、紹介の中にある他社125㏄との比較表（個人が気にしている箇所、個人調べ）を添付しておきます。
バーグマン125の
最大の特徴は燃費とフラットステップだと思っています。
逆に最大の難点はメットイン収納です。ステップがフラットにしているため設計上GSタンクをシート後方にしているための代償ですね
メットインは半ヘル以外、入りません、全く使い物になりません。リアボックスで一発解決ですが。
あとは馬力不足。これは個人主観あると思いますが、私は用途的に不満ではないです。アドレスとの馬力もほとんど変わらないかなあ。
それ以外は及第点
〝これだけは外せない〟という点と、〝妥協点〟も含めて、良いバイクに出会えるといいですね。
書込番号：25289391
4点
YAMAHAさんのシグナスグリファスはいかがです？
①○
ステップ位置は若干高めですが…
②○
収納時の向きやサイズによりますが
③×
④○
アドレスV125のk5だと最高出力8.4kwでしたっけ？
グリファスは最高出力9kwですが加速はk5にはかないません、規制前のアドレスV125相当早いですからそこが許容できるかどうか…
書込番号：25289833
4点
＞④現在の愛車であるアドレスと同等程度の動力性能であって欲しい
→〇？△？ 0.3kwだけ下がる。同等程度ではあるが・・・
アドレスはアドレスでもV125なので
アドレスv125
最高出力（kW）8.4
最高出力（PS）11.4
バーグマンストリート
最高出力（kW）6.1
最高出力（PS）8.3
なのでバーグマンストリートは大幅パワーダウンですよ
書込番号：25289891 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kumakeiさん
＞なのでバーグマンストリートは大幅パワーダウンですよ
あんたは、そんなんばっかだな。
何で普通に提案が出来ないんだ
書込番号：25290042
2点
＞cbr600f2としさん
別にcbr600f2としさんへの指摘じゃなのに突っかかってくる意味がよくわかりませんが…
比較対象のスペックがv125とアドレス125が混ざってしまっているの指摘するのもだめなんですか?
パワーにコメントした背景は、昔アドレスv125のk９(排ガス規制後の9.9馬力)所有していてk５(代車)とのりくらべた時、同じバイクとは思えない程度のパワーの差感じたことがあったからです。
(個人的な考えですが、k5からの乗り換えでフラットフロアタイプのバイクを選ぼうとすると、リードやグリファスくらいパワーないとまあまあショックうけるんじゃないかと思ってます。)
書込番号：25290149 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆様、レスありがとうございます。
纏めてのご返事になります事、ご容赦願います。
＞マルキージオさん
私が現在、一番気になっているバーグマンを推していただき、更に一つ一つの要望にまでお応え下さり、誠にありがとうございます。
確かに、フラットステップとメットイン収納はバーターの関係だと割り切れば、悩まずに済みますね！何を買うにしろ、リアボックスは付けるつもりですので、そうすれば収納スペースには不自由しないかと。
実際にバーグマンにお乗りの方のご意見は実に参考になります。
＞n_kazoさん
レスありがとうございます。
先日、馴染みのバイクショップにて買い替えの相談をした際、強力にプッシュされたのがシグナスグリファスでして、気になる１台ではあります。
しかし、カタログを見ると、ほぼNMAXと変わらないお値段…それならNMAXの方が満足度は高いのかな、と考えた次第です。
私がアドレスを購入する際に、シグナスXも検討しました。シグナスも良いスクーターですよね、参考にさせていただきます。
＞kumakeiさん
レスありがとうございます。
規制前のK5は、結構馬力出てたはずと思ってましたが、具体的な数値までは把握しておりませんでした、ご指摘いただきありがとうございました。
バーグマンで少し引っかかっているのが、メットインスペースと最高出力なのです。私ももう良い年なので、それほど飛ばしたりはしないのですが…
kumakeiさんもグリファスは推しなのですね、参考にさせていただきます。
書込番号：25290547
2点
丁寧なお返事ありがとうございます！
showjyさんの新しい愛車ですから沢山迷って良い車体に出会えることを願ってます。
k5を大切に乗り続けた方ですから、新しく迎えられる車体も大切にされるでしょうし、選ばれた車体は幸せですね(^^)
書込番号：25290757 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様、レスありがとうございます。
皆様のレスを参考に、私の希望に出来るだけ近いスクーターを購入するべく、もう少し検討したいと思います。
スレ立てした当初は殆どバーグマンに決めていたようなもので、「よほどネガティブなコメントがつかなければバーグマンにしよう」と考えていましたが…
kumakeiさんのレスの具体的な数値を見て、再検討しています。
トランクスペースの容量不足にはリアボックスを装着すれば簡単に対応できますが、最高出力をアップさせるには多大な費用と時間がかかります。
何も気にせずバーグマンを購入していたら、後で後悔した事でしょう。kumakeiさん、ありがとうございました。
今は、n_kazoさんお薦めのシグナスグリファスか、当初から少し購入を検討していたNMAXの２車種が最有力候補です。
さて、まだ端緒についたばかりの、私の「アドレスV125 K5の後継機選び」ですが、グッドアンサーを贈らせていただく為にこれで締めさせていただきます。
レスをいただいた方全てに差し上げたいのですが、そうもいかず…
要点を絞った質問を、とアドバイスを下さり、ご自身のお薦めも教えて下さったv125のとっつあんさん
私の現在の愛車であるアドレスとバーグマンのエンジン性能を分かり易く提示して下さったkumakeiさん
そして、私の４つの希望を〇×の明快な形でお答えいただき、その上ででシグナスをお薦め下さったn_kazoさん
のお三方に、グッドアンサーを贈らせていただきます。
レスしていただいた皆様、誠にありがとうございました。
これからもうしばらく悩んで、購入したらまたスレ立てします。
書込番号：25305092
2点
先日2020年式CBR650Rが１回目の車検を迎えました。
ユーザー車検のため、事前にテスター屋で光軸調整に行ったのですが整備のおじちゃんから「おー全然ズレてない。ど真ん中だ」とのことでその通り車検も合格しました。
車検の経験は複数回あり今までのバイクは必ずズレているので今回は拍子抜けしました。最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
バルブタイプでは無いから??不思議です・・・
（使用環境：3年間で7200km、ツーリングのみ使用です）
3点
>最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
ハロゲンみたいに取り外して交換できるタイプだと振動によって、摩耗とか微弱な位置ずれを起こす事が考えられますが、LEDバルブが直付けされてるCBR650Rはそのような事がおこらないと思いますが・・・・
ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。
書込番号：25283817
1点
＞ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。
ですよねぇ。
私のはVFR800Fなんですが似たような構造で、ランプが切れたら優に10万は超えると聞いています。
丸9年でまだ大丈夫のようですが、ヘッドライトが切れたらそろそろ買い替え？って感じかもです。
書込番号：25283825
2点
たまたまじゃねぇの？
それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
ちなみに昔の札幌はバイクのテスター無かった時は
ライトは点けばよかったから楽だったね
書込番号：25285678
2点
＞HC33LAURELさん
＞それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
それは結局、基準値だからでしょ、リアサスが抜けていれば前後どちらかに荷重をかけて
光軸を合わせた訳なんだし・・
書込番号：25286105
2点
何言ってるか意味不明なんだけど
テスターの経験ある？
書込番号：25286148
5点
＞HC33LAURELさん
毎回、自分でやってますよ
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
自身で書かれてるでしょ、（上向きだから下げてるんでしょ）
書込番号：25286246
0点
リアサス抜けと光軸に何の関係が？
サス抜けの意味わかってる？
そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい
書込番号：25286262
1点
＞HC33LAURELさん
＞リアサス抜けと光軸に何の関係が？
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
1G状態でライトが上向きになるからフロントサスを沈めるんでしょ
＞そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい
＞車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね
貴方の書き込みですよwww
これ以上は返信しませんwww
書込番号：25286279
1点
HC33LAURELさんが言いたいのはオートバイのライトテスターはみなさんが思っているよりアバウトですよ。
って事だと思います。
自分はバルブをLEDに変えてたら光量不足でアウトになりました。
でもね。古いライトテスターだとケルビン数が高いLEDの光量を正確に測れないって聞いた事があります。
本当かどうかは知りません。
書込番号：25286302
1点
＞ドケチャックさん
迅速な返信ありがとうございます。
おっしゃる通りユニットタイプは光軸は〝構造上〟ズレにくいかもしれないですね。あくまでも想像上です、ＬＥＤユニットのヘッドライトを分解したことないので・・・
ズレにくいと表現した理由としては、まず光軸がズレないというワードをググっても全く出てきません。このCBR650Rには光軸調整ボルトがちゃんと有るのでダンニャバードさんの言うとおり、たまたまだったのかも。
書込番号：25286318
1点
間違えました。
ダンニャバードさんではなく
HC33LAURELさんの言う通り、たまたまだったのかも
書込番号：25286319
0点
＞HC33LAURELさん
たまたまだったかも。と考えつつも、テスター屋での光軸検査スクリーンには＋がちょうど中心であったのを目視確認しています。
ほぼ？全くズレていなかったで疑問に感じた次第でした。
Fサス沈ませたり、車体が斜めになったりちょっとした変化で合格する光軸検査機器でモニター中心にあるのはものすごく偶然だったんですね。
＞cbr600f2としさんが伝えたいのは、
テスター屋と陸運局で検査条件は同じ(サス抜け、ライダーの体重等など)だから基準値で合格していることに変わらない。ということだと思いますよ。変わるとすれば使っている光軸検査機器という環境因子です。
書込番号：25286401
0点
＞マルキージオさん
ご理解して戴きありがとうございます。
書込番号：25287137
0点
車検で光軸が合格する方法を議論するスレではなく、本題は最近のバイクは光軸がズレにくいのか？
だったので話を戻します。
本日、外出した際に用件先近くにホンダドリームがあり、メカニック担当の方が教えてくれました
「ヘッドライトがバルブの場合は走行の振動で光軸のズレが起こりやすいです。バルブ自体の重量が軽いのと、留め具とか構造的な理由もあります。
最近のLEDユニットタイプのバイクは、ほとんどズレにくい構造になっています。個体差ではないですね。
ウチに車検に出されるお客様(ユニット型ライトのバイク)も法廷整備のため必ず光軸調整するのですが、微調整で済むことありますよ」
とういことでした。100％ズレないわけではなく構造上、ズレにくいということでした。また一ついい勉強になりました。
余談ですが・・・
趣旨とは関係ない話題？自慢？を書き込み、辻褄が合わない返信ありました。価格.com利用規定で6/4中傷返信が削除もされているは自身で把握されているでしょう？返信前に何度か自分の書き込みを読み直す、読解力を頑張りましょう。(私、自身も)
＞cbr600f2としさん
＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
迅速な回答、ありがとうございました。
書込番号：25289327
2点
＞マルキージオさん
どこかの陸運で光軸センサー不具合が原因で車検不合格にしてましたごめんなさい、という謝罪公表を記憶しています。
妻のとわたくしのと秋に丁度毎年車検を受けに陸運に持ち込んでいますが、二輪のレーンが新しくなるまでの数年間はテスター屋さんが役所のテスターが不調でどう出るかが判らないのでど真ん中に調整しておきますけど回転数挙げて明るくしてみてください言われました。それほど光軸テスターは微妙なのだと思われます。日々荒れた路面を走っていて上下にずれなかった一発合格は偶然でしょうね。
書込番号：25293583
0点
＞ViveLaBibendumさん
検査機の不具合・・・しかも不合格にしていましたってそんなことあるのですね。
必ずしも検査機が正しいではないとのことですね
最近のバイク（このCBR650）の光軸がズレにくい構造ということが分かったので。毎回、車検前のテスターで光軸調整は省こうかな。とも考えていましたが高い出費ではないし、検査機の不具合にあたる可能性(かなりの確率)も考えれば、保険をかける意味でもテスターでの調整はやっておきます（笑）
書込番号：25297998
0点
皆様のお知恵を拝借したく書き込みます。
カブ（JA10）に乗っていますが、最近エンジンの調子が悪い時があります。
エンジン始動後
・アイドリングがストールする。（回転数が低い感じ）
・アクセルを開けるとカブったような感じになる。
・アクセル操作よりワンテンポ遅れてふける。
このような症状が出る時があります。
ただ症状が出ても１～２分程度、騙し騙し走るとエンジンの不調はなくなり、次にエンジン再起動までは
問題なく走れます。また毎回このような状態になるわけでもないですが、日増しに悪くなっている気もするし。
いちおう
・オイル交換、点検（約2000km毎に交換してます。）
・プラグ交換（別に問題なさそうだけど交換した。）
・O2センサ点検（汚れなし、プラグだったら焼け過ぎな色（白っぽい））
・エアフィルタ交換（ちょっと汚れてた。＆ボックス内にオイル？が数滴程度）
・電圧確認（12V～13V走行時）
は、してみました。
バイク屋に行っても10年乗ったんなら買い換えたら？って感じで相手にされず。
（個人売買のため購入店ではない）まだ27,000キロなんだけどなー
あと、どこを確認してみたらよいでしょうか？
アドバイスありましたら、よろしくお願いします。
2点
おはようございます。
症状から見て燃料供給系かバルブ関係かと思います。
検索すると、似たような症状で下記のYouTubeやブログが有りました。参考にしてください。
https://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12453879406.html
https://hotsummerrain.naganoblog.jp/e1435186.html
書込番号：25283875
1点
エンジンが、温まれば大丈夫な様子から
冷間時にタペットクリアランスが狭くて不調になってるとかどうでしょうか？？
書込番号：25283890 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイスありがとうございます。
燃料ポンプ有りかも知れません。
週末にも確認したいと思います。
書込番号：25283905 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドバイスありがとうございます。
タペットですか。異音を感じないので想定してませんでしたが
距離を考えたら有りかも知れませんね。
ヘッド開けるのは気合い入れんといけませんね。
がんばります。
書込番号：25283908 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
タペットクリアランスは熱膨張してバルブを突かない為のものだから
狭いと逆に温間時に不調になるとおもいますな
書込番号：25284007
4点
＞ありがちさん
カブでは無くシグナスXですが、冷間時にエンストする症状があり
調べると排気側のタペットが、マニュアル値より狭くなっていて広く調整し直したら直った事かあったので
そんな感じかな？って書いてみました。
書込番号：25284026 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイスありがとうございます。
確かタペットだとすると、冷間時に不調ならば、暖まればさらに不調となりますね。音も気にならないし。
ただ約10年調整していないので、チェックを兼ねて点検してみます。（後回しになりますけど）
今のところ燃料ポンプが最有力ですね。
結構、携行缶給油してるので怪しい・・・
書込番号：25284234
2点
あとカーボン噛みですか・・・ ありえそう・・・
圧縮ゲージ持ってないんだよなー
プラグ抜いてキャブクリーナー噴いてみようかな？
でもキャブクリーナーって結構強烈ですよね？
あれがマフラーまで行っても平気かしら？
書込番号：25284262
0点
カーボン噛みは暖まったり、しばらくすれば治るものではないです
書込番号：25284265
2点
アドバイスありがとうございます。
じゃカーボン噛みはいったん排除し、燃料ポンプ最優先でいきたいと思います。
書込番号：25284299
0点
リコールなので期限はない筈ですが
よく読んでみると保証期間延長と書いてますね。
変です
書込番号：25284461
2点
大雨でバイクに近づけず車体番号不明。
晴れたら確認するつもりだけど、ホンダから連絡来たこと
ないので多分対象外だろうな。
キーオン時にエンジンポンプ唸っているので大丈夫だと思うし。
不安なのはフィルター（ストレーナー？）詰まりなので確認したいです。
書込番号：25284857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
×エンジンポンプ
◎燃料ポンプ
読み替えてくださいm(_ _)m
書込番号：25284870 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このところバイク用品店でも整備を受けてくれるところがあるね。
電子制御のカブだから当てずっぽうで作業せずにみてもらえたらその方が良いよ。
始動時からしばらく不調だがそのうち普通に戻る。
これ電子制御のどこかに不具合があると予想しますね。
４輪だと診断機の性能が上がってサービスマンの経験を補填してくれてるんだが２輪ではまだかも。
書込番号：25286057
2点
エンジン警告灯が点灯していないならアナログ的故障だから
HMSE（ホンダの診断機）を持っている店に依頼するしかないですな。
他店購入でも修理対応のホンダ販売店があるので探した方が良いです。
書込番号：25286091
1点
ご無沙汰です。
皆様からのアドバイスをもとに、あるyoutubeにたどり着きました。
https://www.youtube.com/watch?v=BFWkv6NeSIw
まさにこれです。
燃料ポンプが元気でOKと思っていましたが、異音らしいです。
（シグナスでも燃料ポンプ不良あったので、音がしてればOKだと思ってました。）
いろいろとアドバイスありがとうございました。
あとはバイク屋と、有料になるのかリコール対応になるのかを相談します。
ホンダいわく、症状が出た場合は保障を５年間に延長するってことらしい。
リコールではないのでお知らせは無しらしい。
書込番号：25295925
0点
最終報告です。
燃料ポンプ交換で絶好調となりました。
ただ延長保証の5年越えのため無償修理対象外となりました。（リコールでは無いとのこと）
燃料ポンプ＋工賃が高額で納得いかなかったため、オクで程度の良さそうな中古品ポンプを5千円で手にいれ交換しました。
交換後は燃料ポンプ動いてるの？ってくらい静かでしたが、一応動作音もあり、エンジンは快調となりました。
これも「燃料ポンプ」案出してくれました皆様のおかげです。（私は全く疑っていませんでした。）
ありがとうございました。
書込番号：25309887
3点
モリワキ ヨシムラ ディアブロ で検討しています
あまり大きな音ではなく あまり主張が強くない 渋めがいいと思ってます
個人的には モリワキかな と考えているのですが
それぞれメーカの生い立ちや個性なども考慮して 皆様の
情報も考慮して決定したいので御意見お願いします
JA65 マットアーマーシルバーです
4点
＞tkhasegaさん
＞あまり大きな音ではなく あまり主張が強くない 渋めがいいと思ってます
ディアブロは初めて聞く名前で解りませんが
ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ
書込番号：25281577
1点
＞cbr600f2としさん
＞ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ
実際の製品で確認されましたか?
商品のスペック的にはモリワキのほうが音量大きいですが…
モリワキ
・モンスターフルエキゾースト
近接:85dB/加速:75dB
・ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
近接 84dB／加速 77dB
ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)
・機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証
近接排気騒音83dB/3,500rpm
加速走行騒音76dB
特にヨシムラのTacticalサイクロンは社外マフラーの中では静かな部類だとおもいますが。
書込番号：25281754 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
この車種では無いですが、ヨシムラ、モリワキを付けている車両の音から判断しています
アイドリング時はどちらも差はないですが、走行中に聴く感じでは
ヨシムラはノーマル車両よりうるさく感じますが
モリワキはノーマルよりも静かに感じます
書込番号：25282019
3点
＞kumakeiさん
＞ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)
これは、新しい基準の物なんですか？
もし、そうなら私の書き込みは誤りですね。 情報ありがとうございます。
書込番号：25282037
1点
＞kumakeiさん
出来たら、ディブロの数値も載せて上げたらどうですか？
その方が解りやすくて良いんじゃないですか？
書込番号：25282057
0点
ディアブロは輸入物でJMCA通してないようですし、取り付け精度もイマイチらしいのでやめておいたほうが良さそうです。
少なくとも音があまり大きくないマフラーが良い人が選ぶマフラーじゃないとおもいます。
書込番号：25282093 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tkhasegaさん
暇つぶしでこんなの見つけたので聴いて見ては
https://fukuoka-gurume-sanpo.com/ct125-muffler-sound/
書込番号：25282106
2点
個人的にはヨシムラですね。
書込番号：25282515 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私はカブ主とかモナカとか言う言葉に拘りが全くないのでヨシムラ一択。
音量は大きめ。でも下品な音質ではない。見た目も良いし、パルス感あってとても気に入ってます。
カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。
馬力なんて所詮125だからマフラー変えた程度ではパワーアップ感なし。抜けやふけ上がりの滑らかさは良くなるけど、高回転頭打ちは変わらない。軽量化にはなる。
書込番号：25289635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。
ヨシムラやモリワキなんかの社外マフラーは排気効率重視で音量は二の次というマフラーが多いですが、タクティカルサイクロンの開発コンセプト「自然と共存する」とのことでキャンプ場や釣り場などでの使用を想定して、周囲に配慮した音量・音質になっているとのことです。
https://www.off1.jp/_ct/17616090
https://www.off1.jp/_ct/17531054
その開発思想がスペックにも現れて近接排気騒音が他の社外マフラーよりかなり小さい値になっています。カタログスペック並べるのが意味ないとは言えないと思いますが。
書込番号：25291156 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まだ販売もされていないマフラーなのに何が解るのか不思議ですがね
書込番号：25291654
0点
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