このページのスレッド一覧（全7343スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラー交換 |
1 | 3 | 2009年11月1日 17:47 |
| x'PRO風50とトゥデイ |
0 | 1 | 2011年6月17日 02:10 |
| V125 社外ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ |
8 | 7 | 2009年10月21日 23:32 |
| 展示車両の開梱手数料 |
29 | 10 | 2016年11月7日 01:22 |
| すぐオーバーヒートになります・・・ |
26 | 26 | 2009年11月11日 20:55 |
| 新車で購入した方に質問です。 |
8 | 11 | 2010年6月26日 10:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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オイラは３００のステン付けてましたが、
他のを見る限り一番良く出来てたと思いますよ。
ただ、ポン付けに限定＆駆動系の再セットは必須ですが。
まぁ、ドノーマルとトントン位にはなりますよ。
俳圧の都合上、高回転しか使えなくなりますね。
書込番号：10349320
1点
２でゅおさん、早速の書き込みありがとうございます。値段が安いです品質的なことが少し心配でした。自分的にも一番シンプルなステンにしようかと思っています。
書込番号：10349519
0点
昨日SS300の一番ｼﾝﾌﾟﾙなｵｰﾙｽﾃﾝのﾏﾌﾗｰを購入し取り付けしました。今のところ駆動系はﾄﾞﾉｰﾏﾙなので体感的には特に変わりはありませんがWRが 届いたら交換する予定です。値段があまりにも安いので品質的に少し心配していましたが今のところ満足しています。
書込番号：10404580
0点
x'PRO風50とトゥデイは、どちらがおすすめですか？バイクは、初めてで迷ってしまって決められません。アドバイスお願いします。
あとトゥデイの、いいところは、パソコンで調べました。しかしx'PRO風50は、調べても見つからなかったのでx'PRO風50の好いところ、悪いところを教えて下さい！お願いします。
0点
SWIFT１０００さんが購入したいバイクに何を求めているのかが大切だと思いますよ～。
ちなみに私はデザインと扱いやすさでこのバイクの新車を購入しました。
書込番号：13141328
0点
自分のV125にｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのｻｲﾚﾝｻｰ型 ﾎﾟｯﾊﾟｰﾀｲﾌﾟのｴｱｰｸﾘｰﾅｰ入れようと思ってるんですが
上等ですかこのｴｱｰｸﾘｰﾅｰ入れたらどんなセッティングが必要ですか
いちょうﾏﾌﾗｰゎｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのﾏﾌﾗｰ入れてます
1点
「上等ですか」とは物騒じゃな。
確かにカスタムしたアドに乗っていると、たまに、若い兄さんに絡まれる事がある。
だからセッティングのポイントとしては、①ウェイトローラーを軽量なモノにする、②社外エアクリは吸入過多の傾向が強いので、燃調でガスを濃い目にする等の変更をして、加速型に仕上げるべきじゃな。
こうすれば、万一「上等ですか」と絡まれても、一気の加速でぶっちぎれるぞぃ。
書込番号：10343421
2点
燃調でガスを濃いめにするって
武川とかが出してるFIコントローラーが必要になるんですか
書込番号：10343674
1点
ウイルズの出してる エアクリはほとんどが 吸入効率が可変できたハズです(とりあえず最初は効率を低めでｾｯﾃｨﾝｸﾞ？)
まぁポンズケでも可能かと…(ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱがでるならFiｺﾝでｾｯﾃｨﾝｸﾞ)
吸入効率を仮に純正と同じにできても エアクリそのものの容積や構造が違うため
結果的には同じ ではありません
←ｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要ということです(性能面でもとめられるならなおｶｽﾀﾑショップなどに依頼したほうがいいかもです)
現在社外品で出されてる エアクリは パワーのため ではなく ドレスアップのタメのものです
それでも各社 いかにして性能ﾀﾞｳﾝを防ぐかをもとに開発されてます aprｽﾘｰﾜﾝの 説明書きには社外品に変えたことによる パワーﾀﾞｳﾝを防ぐと。
個人的に見た目はaqrのエアクリのほうが好みですが…
調整は必須かな？
書込番号：10343773
1点
分かりました
ありがとうございます
いちょうｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのｴｱｸﾘ入れてFＩｺﾝﾄﾛｰﾗｰゎ入れないでセッティングがちゃんとあったら最高速ゎ上がりますかね??
書込番号：10345997
1点
絶対 上がりません 入り口と出口の両方セッティグ出せないでしょう
あとは駆動系かな～ 迷宮に迷い込みますよ～
書込番号：10346226
1点
同上です
最高速をあげるのなら カスタムエアクリは論外ですね
ポンズケでは5km～以上は落ちます…。
本来の最高速を取り戻すに(厳密には無理かと)ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞによるｾｯﾃｨﾝｸﾞを書き換え等をする必要ありです
>Fiには センサーがついてます… 冬場ｶﾞｿﾘﾝが気化しにくく意図的に燃調を薄くしたり、反対に夏場気化しやすいためｶﾞｿﾘﾝを濃くしたりとセンサーで関知し適正な空燃費にすることで安定した走りを作ってくれるのですが…(排気濃度ｾﾝｻｰや外気温ｾﾝｻｰ等)
吸排気をいじる(マフラーとエアクリ)と 排気圧に吸気抵抗 全てが 変わってきます
間違いなく そのｾﾝｻｰでは補えない状態になってるものと思います
ポンズケは可能です とは言いましたが…性能面での妥協を許されるのであればです
Fiコンなどで ｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくても 今までと あんまり変わらない場合もありますが…それは恐らく マフラー交換(一部のもの) だけに 限ったことかとおもわれます←厳密にはマフラーにより特性が変わってます。
書込番号：10346450
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
よろしくお願いします
この度ハヤブサを購入したのですが、車両は好みの色が展示車両
だったので一応の説明は有りましたが納車前に注文書を改めて見て
開梱手数料が有り疑問を抱きました。
展示車両との説明は受けていましたが
、展示車両とは 販買目的で店側が来客用に展示した車両 の為
購入者に開梱手数料は発生しないと考えています。
当然、当方の為に新規に納品されたのであれば
開梱手数料は発生して当然と考えています。
展示車両の購入は初めてなので判断がつきません、
皆様はどうお考えでしょうか？。
宜しく御願い致します
0点
その前に、展示車両ということで割引とうはございましたか？
書込番号：10342375
0点
考え方により違いもでてきますが…
自分の車両もお店のデモカーを買いましたが梱包作業代は取られてました。
ショップにバイクが搬入される時は鉄枠に入ってきますので展示車両でも例外はないとおもいます。
展示車両自体は登録なし走行距離なしですよね？
書込番号：10342430
1点
展示車両と言う名目では無く一声で７万は値引き、142万です。
当日の商談成立ならさらに4万引きと成り、計138万円となりました。
営業マンは展示車両を加味した値引き額を最初に出した訳では無いと
思われ、もう一声を掛けたので当日の商談成立ならと上司に相談して
4万円を展示車両だから値引きが可能に成った様な気がします（あくまでも状況判断です）。
書込番号：10342550
0点
気持ちはなんとなく解りますが、誰の為でなくとも開梱作業の事実は事実ですから
金とられるのは仕方ないと思います
値切るとすれば「展示品なんやからもうちょっとまけてやー」ぐらいでしょうか
でもバイクは展示品の販売が当たり前ですから、これも無理かなあ
書込番号：10342905
1点
私が購入したカワサキの逆輸入車は開梱手数料という名目はありません。
納車整備費という項目はありました。この部分がいわゆる開梱料ではないでしょうか？
私の買った車両も展示品でしたが、この費用は請求されましたし、別にこれは当然であると疑問すら抱きませんでした。展示品だろうが注文品だろうが店に来たときは半バラ品なので組み立ては必要です。その部分を購入者が負担するのは至極当然のことだと思います。
不思議に思うほうが不思議です（＾＾；
書込番号：10349383
1点
ごちゃごちゃ文句言うんなら自分で海渡って買ってきな
税関がどんだけややこしいか知らんからこういう駄スレ立てられるんだろうな
書込番号：10349830
3点
税関は簡単だよ 個人の場合は相談窓口が有って 親切に説明してくれる
横浜の場合はね車の通関でも３時間で終わったよ
しかし 店頭渡し現金価格だったら 開梱料も納車整備も含むのが普通だと思うね
そのための利益が仕入価格に上乗せするのが小売店
半ばらしの状態での価格が店頭渡し価格で表示されているとすれば その方がおかしい
その状態での金額を表示しているなら その価格で販売すべきじゃないか？
半ばらし 梱包状態で販売しないのに価格を表示するというのは不当表示（に該当しないのかな？）
輸入車はそういうものだと勘違いしているユーザーの方がおかしいと思うよ
梱包料で言ったら スーパーマーケットだって段ボールを処理するのに
産廃処理料金が発生するし 金額の大小で区別するのも変だと思う
見せかけの金額を低めにして 付帯項目を増やして 利益を増やそうとする姑息な手段だな
書込番号：10349940
7点
消費者相談センター等に相談したら販社側の（逆輸入車の展示品が商品で有った
、国内スズキの対応対照外等）説明不十分との事で
開梱手数料は引いてもらえました。
外車を注文した時には木箱に入り開梱手数料的な料金は
取られましたが、いかなる場合でも開梱は発生するのは
理解出来ますが店側の見本販買の都合で展示した車両
には開梱手数料を支払わない流れと成り納得しました。
国内スズキが逆輸入車の対応は一切して頂けない（技術的な事は可）
事やお客様相談でも展示品に対して、客の立場に成ったらどう
思いますか？と問うと言葉は濁らせましたが同様の回答をしていました。
スズキ本社は販売に対しての取り決めは存在しないと
解釈出来る様な回答をしていました。
皆様、お騒がせしましたが無事解決の道のりになりそうです。
ありがとう御座います。
消費者庁、消費相談センターの更なる機能向上に期待します
書込番号：10351250
5点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
私もそう思います、開梱作業が実施されないと商品として成り立たない
物は車両本体価格に織り込むべきと思います。
絶対料金として販売価格とは別にする事により絶対利益にするなど
販売価格と諸経費のからくりですね。
販売店は説明瑕疵を認め手数料を取り消してくれました。
エリカ様ついにクビさん様へ
>ごちゃごちゃ文句言うんなら自分で海渡って買ってきな
>税関がどんだけややこしいか知らんからこういう駄スレ立てられるんだろうな
愚問とされ冷やかしの愚答なら他の方に迷惑です。
大口たたく程、裕福なら、今後ハヤブサを購入される方の
手数料方代わり窓口に成って頂きたく候。
書込番号：10355227
10点
寿司屋行って、マグロ1カン150円、解体料金50円って店ないですよね？
書込番号：20368993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして！最近オークションにてＳＹＭ125ＲＶＪP購入したのですが、いくらか走って水温計が上がり始めると水温計が点滅してオーバーヒートになります・・・ラジエターに２本線がありますが何の役割をしてますか？当方では水温がある程度上がったらファンが回ると思うのですが全然回らなく、『こりゃいかん』と思い直結で常時ファンが回るようにしてます。それでもダメでどうしたらいいのか・・・助けてくださ～い！
4点
冷却水の循環通路エンジン部にサーモスタットという水温調節の機能をする部品が付いていて温度管理をします、これが閉じっぱなしだと想像しますが大丈夫ですか？
書込番号：10341324
2点
神戸みなとさん早速のレスありがとうございます！サーモはウォーターポンプの上にある水温計センサーが付いてる部分ですか？もし固着してたら外したまま走行は危険でしょうか？
書込番号：10341368
0点
まず確認するのは、ラジエターキャップをあけて冷却水が入っているかどうか。
サーモスタットを外してしまうと水温が上がらずになります。
危険ではありませんが調子は悪いでしょうね。
「TAKION８６」でグーグル検索すると初期の頃からＲＶ１２５に乗っておられる方のホームページが見つかります。
いろんなメンテナンス記事が紹介されているのでヒントになると思います。
掲示板もあるので問い合わすと返事がもらえると思います。
書込番号：10341485
1点
神戸みなとさん、前日にフル加速で走ってたらリザーブタンクのホースが勢いよく外れ、これもオーバーヒートになり職場で交換しましたのでＬＬＣはあります！これからサーモ調べてみます！あとご紹介くださったＨＰにも顔を出してみます！ありがとうございました！
書込番号：10341542
0点
こ～び～さん
こんばんは。
以下もご参考になるかも知れませんね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=6933307/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83I%81%5B%83o%81%5B%83q%81%5B%83g
書込番号：10342070
1点
なかなか速いですさん お返事ありがとうございます！なんだか症状似てる気がします。当方は80ｋｍで走行中、突然リザーブタンクホースが抜けてリザーブタンクが空になりました。一応エア抜きはしたつもりですが、もうちょっと丁寧にやってみようかと思います。ちなみに今はサーモ抜きで走ってます。オーバーヒートまではいきませんでしたが４目盛りまで行きました・・・
書込番号：10342896
1点
こ～び～さん
こんにちは。レスを拝見していて感じたことは、ヘッドガスケットが抜けてるな・・・
です。
表現はわかりずらいですが、おそらく初期の初期症状ですね。
サーモを外して乗っていると、水温センサーが冷気中と判断して、燃料を濃くします。アイドリングも微妙に高かったり、当然燃費も伸びません。加速空燃費は濃いままなので、調子が良さそうに感じますが、完全に修理するなら、いっその事、ヘッドガスケットを交換した方が良いと思います。
エンジンの高さより、ラジエターが上部にある場合、そんなにエア噛みはしないので、ラジエター液交換は必要以上に神経を尖らす必要はありません。
ラジエターキャップに不具合がなければ、ヘッドガスケット交換をお勧めします。プラグの焼け方も均一ではないようになっていれば、確信かな？抜け気味のシリンダーについてるプラグは多分白っぽくなっている可能性があります。（経験上）あっこれは単気筒か・・・失礼しました汗
後は費用が出せるかどうか・・・。
ご参考までに
書込番号：10344309
1点
クラフトマンじじいさん、レスありがとうございます！アイドリングはどちらかというと低めです。今日もオーバーヒートまで行きませんでしたが４目盛りまで逝きました・・・水温計が点滅するかドキドキでしたが大丈夫でした！今のところオーバーヒートするよりは燃費が悪い方がいいので我慢して乗ってみます。ガスケット交換も考えつつ、エンジン載せ替えも視野にいれてみます。
書込番号：10346683
1点
神戸みなとさん ご指摘の
ラジエターキャップを開けて冷却水の確認はされましたか。
左側のネジ止め１本の外装フタを外して確認します。
もし、冷却水が減らないようでしたら
冷却経路に詰まりがある。
サーモスタットの不具合。
インペラ（冷却水を循環させるプロペラ）の不具合。
のどれかだと思います。
サーモスタットを外して片側からホースで水道水を強く流してみてください。
反対側から水が出ないなら詰まりが考えられます。
ラジエターキャップを開け走行する度に冷却水が減っているようならヘッドガスケット
が抜けている可能性があります。
ただ、その場合だと水温が上がる他に困ることや、別の症状が出ています。
今回の書き込み内容だけなら、その様な所見は見られません。
>前日にフル加速で走ってたらリザーブタンクのホースが勢いよく外れ
勢いよく外れたとありますが、水蒸気が突然たくさん吹き上がったのでしょうか。
リザーバーは冷却水を密封している部品ではないので勢いよく外れることはないと思います。
リザーバーが空になったのならラジエターキャップ部と接続されている補水用ホースですね。
このホースが折れていたり、その他の要因でホースとしての機能がなされていない場合は
勢いよく外れることも考えられます。
お乗りの車両は水温センサーを感知して燃焼ガスの調整はしていません。
（１２Vピーターでチョーク・ニードル部樹脂を発熱させてチョークを解除のアナログ）
燃調は大丈夫でしょう。
>ラジエターに２本線がありますが何の役割
水温センサースイッチで内部に熱でアナログ的に通電させる仕組みになっています。
（取り外して鍋で茹でても通電します）
恐らく、９０度前後で通電させるようになっていると思います。
（オイルの粘土保証は１００度のため）
たぶん、４メモリで通電しないことから壊れているのかと思います。
サーモスタットはキャブの近くにあります。
メットインボックスを外さないと作業できません。
サーモスタットの故障を考えるなら取り外してスペーサーを入れて走行すればよいです。
スペーサーを入れないと隙間が空いて冷却水がもれて走行できません。
書込番号：10347435
2点
jyamamataさん、ご指摘ありがとうございました。
キャブ車だったのですね。大変失礼しました。
Ｅ車だと仮定して発言していました。
こ～び～さん、キャブ車でしたら、水温センサーほど細かいファーストアイドル制御はやっておりませんので、エンジンの状態ではアイドリングの変化がわからないかもしれません。大変失礼しました。
ただ、リザーバーホースが勢いよく抜ける症状は、エンジン水路に何らかの原因でエアーがたまり、高いところへ溜まるため、ラジエターキャップのプレッシャーバルブに高圧がかかった状態での症状なので、ご承知ください。
書込番号：10348584
1点
jyamamataさん レスありがとうございます！今朝キャップ外してみたら少しだけ減ってました。５００mmペットボトルで５分の１ほどです。今朝出勤したらたぶんリザーブからだとは思うのですが漏れてました。入れ過ぎだから？
リザーブタンクホースが勢いよくはずれたときは水蒸気は出ませんでした。｢バシュｯ！｣と外れました。
あと水温メーターが４メモリいったかとおもうと０に戻ったりしました。なんなんでしょうか…
書込番号：10349522
1点
冷却系統は加圧式です、普通はラジエターキャップが圧力に耐えるようになっています。
キャップの許容圧力を超えるとリザーブタンクにあふれた冷却水が移動します。
エンジンを止めて冷えてくるとリザーブタンクの冷却水はラジエターに戻っていきます。
よってラジエターの口まで一杯に満たされていることになります。
キャップをあけてみると減っているならどこかで水漏れなり、サブタンクまでのホースで漏れていることになります。
（ホンダのスペーシー１２５が２台フリーウェイが１台、全部ラジエターからの水漏れを経験しています、なぜかラジエターの水が減ることで気が付きます）
水温計はエンジンブロックに取り付けられたサーミスタの温度変化で電気の流れが変化して針を振らせます。
これもよく壊れる部品ですがコネクターの接触不良というのも良くあることです。
ラジエター冷却用の電動ファーンの自動スイッチもよく壊れる部品です。
手動スイッチを平行させて取り付けておくと安心です。
ラジエターキャップを外したままエンジンをかけて水温を上げていきます、熱くなってきたらラジエター内の水があふれたり流れたりするのが目視できます。
流れる勢いがよければウォーターポンプは機能していると判断します。
書込番号：10349761
1点
ただいまラジエターキャップを外してみたら少し減ってました。さらにリザーブタンクもほとんどありませんでした。ということはガスケット抜けでしょうか・・・
書込番号：10351396
0点
分かったような気がします。
>リザーブタンクホースが勢いよくはずれたときは
勢いよく外れたとしたら補助ホースでしょう。
（リザーバーに繋がっているホースは別にあります）
サーモスタット付近を経由してサーモスタットの弁を解除させるために少しだけ
冷却水を循環させる為に分岐しているホースです。
これが外れるなら冷却経路に詰まりがあります。
ラジエター、ホースとジョイントされている金属のパイプあたりか。
ラジエターキャップを外してから水道水を流しつつ各部のホースを１つづつ
外して検証していきます。
今出ている情報だけで判断するとヘッドガスケット抜けの症状はありません。
書込番号：10353772
1点
Jyamamataさん レスありがとうございます！走ってたらリザーブとラジエーターキャップと繋ぐホースでリザーブ側のホースが外れました。今は外れないように新しいバンドで固定しました！ヘッドガスケット抜けじゃないことを祈ってます…
書込番号：10354113
0点
みなさんこんばんわ！相変わらず水温安定しません・・・サーモはヒートガンで温めたら作動しましたので問題なしです。ラジエターも配管もばらして水道で詰まりをチェックしましたが問題ありません。エンジン内で詰まることあるのかなぁ？あとはラジエターキャップです。自宅から会社までの道のり14Kmほど走ってみるとラジエター側が500ｍｍペットボトル×１ほど減り、リザーブタンクは満タンになりホースから吹きこぼれてます。近所のくるま屋さんに聞いたらキャップが悪いと指摘してましたがはたしてキャップ変えただけで治るのか・・・？バイク屋で注文はしましたが納期は未定でしてキャップの不具合の確認できてません・・・ウォーターポンプはアクセル吹かすとゴボゴボなるので作動してると思います。やはりヘッドガスケットやシリンダーの歪みなのか？シリンダー歪んでたら今後考えられるトラブルはどういったものがありますか？あとキャップは他車種のが流用できませんかねぇ・・・？
書込番号：10399371
1点
なかなかうまくいきませんね、キャップを換えて様子を見るしかないですね。
冷却用の電動ファーンもちゃんと回るようになっていますでしょうか。
少し前に代車でＲＶ１２５を借りましたが水温はそれほど上がらなかった。
書込番号：10399719
3点
>ラジエター側が500ｍｍペットボトル×１ほど減り、リザーブタンクは満タンになりホースから吹きこぼれてます。
ならば、ヘッドガスケットが抜けています。
ヘッドの燃焼室の縁まで腐食して欠けているかも知れません。
シリンダーナットの増し締めも効果が出ません。
末期的な症状まで出ています。
書込番号：10399783
1点
こんばんは
残念ですが、これまでの症状からすると、ヘッドガスケットの抜けの可能性が一番濃厚な様に思われます。
燃焼圧力が冷却系統に流れ込み、冷却水をリザーブタンクに押し戻して、リザーブタンクが溢れているのではないでしょうか？
『アクセル吹かすとゴボゴボ』
ゴボゴボの中に、エアは入っていませんか？
書込番号：10399931
1点
神戸みなとさん、冷却ファンは常時作動させてます！
Jyamamataさん、やはりそうですか・・・残念です(T_T)
VTR健人さん、まさに言われる通りです。エアー噛んでますね。
あぁ～情けない・・・(T_T)
あっ、ちなみにリザーブホース（道路に排出してるホース）をまたラジエターに戻すようにホースを加工したらどうなるのでしょうか？やはり壊れますかねぇ・・・？
書込番号：10400314
0点
この後に6件の返信があります。
近い内に新車で購入を考えている者です。(冬から納車はやめておいた方がいいですかね…)
メンテナンスや点検などや工賃などにかかる費用の維持費がとても気になっています。
購入してから3年後の車検までの間にどのような点検があってメンテナンスはどのような事をしているのかを教えて頂きたいです。
また次回の車検にはどのような事をして費用はどれくらいかかるのかも知りたいです。
どうかよろしくお願いします。
0点
こんにちは
点検や車検のメンテナンス費用は、内容･金額共に、販売店によって多少は変わってきます。
使用の状況によっても変わります。
一度、購入を予定しているお店で聞いてみられた方が、確実ではないでしょうか？
幾つかのお店に話を聞いてみれば、メンテナンス費用も分かってくるでしょうし、お店の対応の良し悪しも見えてくるのではないでしょうか
書込番号：10339646
0点
参考程度までに
2007年8月購入、現在8000キロ。
今まで交換した消耗品（部品＋工賃）
タイヤ １回：７万円（ピレリ ディアブロ）
クーラント １回：3000円
エンジンオイル３回：１万円/1回
オイルフィルター ２回：3000円/1回
エアークリーナー １回：5000円/1回
プラグ交換 1回：１万円（DENSO イリジウム）
ブレーキオイル交換 ２回：6000円/１回
車検が３年ですので来年ユーザーでやるつもりです、3万くらいかな自賠責入れて。
すべてディーラーにお願いするとこんな感じです、たぶんもうちょっと高かった。
燃費は平均15km/Lぐらい？高速は20km/Lかな。
自分は、オイルとタイヤ交換（持ち込みで工賃１万、タイヤ３万でヤフオク購入）のみやってもらいます。あとは自分でできるので。オイルはできるけどお店への奉仕です。
あとは距離が伸びてきたらかえます、ベルトとかフォークオイルとか。
トラとBMしか乗ったことないので、日本車の大型の維持費での比較がわかりません。
書込番号：10340006
3点
あと、保険のことは大丈夫ですか？
自分は、三井ダイレクト8000円/年 14等級です。
あとの詳しいことはお店と相談してね。
VTR健人さんのおっしゃっているようにお店ごと使用環境ごとに違いますので。
買った店じゃないと整備してくれないお店がほとんどなのでお店選びは大切です。自分は住んでいるところにたまたまお店があった。
岐阜で唯一のディラーさんでお世話になっています。
書込番号：10340049
0点
>維持費がとても気になっています。
そんな小さなことにこだわっていたら外車には乗れません。というか楽しくありません。
トラやBMを新車で買ったのはどうしても乗りたかったから、ただそれだけ。
書込番号：10340757
0点
VTR健人さん、Cafe_59さん書き込みありがとうございます。
>VTR健人さん
店舗に寄って費用や内容も違うのですか…
幸運な事に自分の住まいから近い正規ディーラーがモーターサイクルレインボーと原サイクルの二店舗があるのでどちらも行ってみたいと思います。
>Cafe_59さん
先週都内に用事があって都内の正規ディーラーに行って実車を見たり話を聞いてきたのですが、実は自分は外車の中では第一候補にF800Rを考えていたのですがメンテナンスが楽で費用がそんなにかからないベルトドライブやシャフトドライブのF800SやR1200Rにしようかとも迷っていまして…
デザインならF800Rが一番好みなんですが、今までチェーン駆動のバイクに乗った事がなかったのでメンテナンスの仕方や費用面などが全然分からないのと他の二台のデザインもかっこいいのもあってすごく迷っています。
車体自体がそんなに安いバイクではないですし、外車はディーラーでの工賃が国産車よりかなり高いと聞いたのでディーラーの方に細かい維持費などや工賃など聞きにくかったので質問させて頂きました。
また質問になってしまうのですが、タイヤなどをタイヤ屋などで一回でも交換してもらうとバイクを買ったお店ではもう見てもらえなくなるのでしょうか？
それとも保証がなくなるのでしょうか？
あと保険の事なんですが自賠責保険の事でしょうか？自分は任意保険や盗難保険にも入りたいと思っているのですが…
書込番号：10341081
0点
いや、必ず任意保険は入ってね。自分は三井のです。
盗難保険は2008年6月付けのデータしかありませんが
掛け金は、F800sが35,759円/年一番たかいK1200LTで8.9万円です。
F8s Hiの盗難補償基本額：1,215,714円
盗難補償基本額×90％（１年目）、×85％（２年目）、80％（３年目）、70％（４年目）、60％（５年目）が補償される金額になります。
チェーン駆動のメンテナンスは簡単で安価です。シャフトやベルトみたいなメンテフリーなほど交換費用等がスゴイことになる。
＞タイヤなどをタイヤ屋などで一回でも交換してもらうとバイクを買ったお店ではもう見てもらえなくなるのでしょうか？それとも保証がなくなるのでしょうか？
知らん、お店に相談して。
というか100万近くで車両を買って、別のところでタイヤ交換しらたら見ないなんて言われたら訴えますよ普通。
保証って？購入したときに保証の条件規約読んでね。
原サイクルはディーラーに載ってないけど？
＞今までチェーン駆動のバイクに乗った事がなかったので
スクーターしか乗ったことがないってこと？
書込番号：10341444
0点
言っておきますが、F8シリーズのプラグ交換のメンテナンス性の悪さといったら。
この前、自分でやったけど、工賃が高い理由がわかった気がする。
F8シリーズって際立ったBMWらしい技術が微塵も感じないです。それが良いのか悪いのか。
書込番号：10341555
0点
Cafe_59さん
「原サイクル」って越谷の「M.S.C.HARA」のことです。
もちろん BMW の正規ディーラーです。
書込番号：10343115
1点
BMWに限らず、どこの店でも買うだけ買って、整備やタイヤ交換はよそですればいい顔はしないだろうね。
まぁ、BMWなどの外車の整備やタイヤ交換はよそでもあまり歓迎はしないだろうけどね。
専用工具などが必要になることが多いし、整備士の慣れの問題もあるし、、、
Cafe_59さんが言ってるように維持費を気にしては外車というか大型車乗れません。
ただし国産車のそれに比べると外車は2～3倍くらいの整備費がかかるんじゃないでしょうか？
F800は比較的維持費も安いほうだと思いますが、国産の同クラスよりは高くなるでしょうね。
昔ドカティに乗っていたことがありますが、走るとすごく楽しいのですが維持費が国産の2倍以上かかったので早々に手放しました。面倒を見てくれるバイク屋の選択肢が少ないのもネックですね。
あくまで目安ですが、車両代の半額くらいの資金をプールしておいたほうが楽しめると思います。
ちなみに私はBMW乗りは嫌いです。妙に偉そうだからｗｗｗ
先日もフェリー乗り場で係員の注意に反論していたみっともないBMW乗りがいた。
ちゃんとみんな並んでんだから、守れよなｗ
BMWはクルマもバイクもマナーの悪い奴多い。
書込番号：10349445
4点
たしかにF800SやF800Rは魅力的ですよね。
（BMWだから良いということではなくて）
私も維持費が気になって、あと一歩足が出ませんが。
これらのように重量が200kg程度で燃費25km/L程度を満足する
同クラスの国産新車が皆無なのが残念です。
重量ベースで考えた場合、国産で候補に上がるのはFZ-1ぐらい
でしょうか。（燃費が15km/L程度で普通車並みですが）
逆輸入車を選択肢に入れても、あまり多くは望めません。
日本人が、自身や自国のサイズに合ったバイクを作らないのは
なんだか寂しいですね…。
書込番号：10355242
0点
結局試乗してみたところ購入するまでの気持ちには至らず、
他候補のGPZ900Rの良車が見つかったのでそちらを購入しました。
回答してくれた皆様ありがとうございました。
書込番号：11545846
0点
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