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パワーダウンの原因

[年中無休ライダー]

初めまして。
現在、距離３万kmの5UA1に乗っています。
最近パワーダウンが激しく、最高速70程度、加速も4ストの原付程度です。始動アイドリングは良好なんですが…。
治したい一心で、プラグ、バッテリー、駆動系前後交換はしました…が根本的には変化無し。
若干オイルの減りがあるんで、オイル上がりか下がりかはあるとは思うんですけど。エンジンは自分で出来ないんで、二の足踏んでます。
原因として他に何か考えられるものがあれば教えて頂きたく書き込みしました。大分詳しい方々がいらっしゃるようなので、期待しております。
よろしくお願いします。

書込番号：10187282

[鬼気合]

　駆動系のメンテはされてるんですか？

　エンジンの消耗はもちろんあると思いますが駆動系やマフラーの
つまりなども考えられるかもしれません。

書込番号：10187620

[モノづくり研究所]

70km/hという時点で駆動系があやしいですが、交換した駆動系部品を全点教えていただけますか？

それと、キャブレター、エアクリーナ等、吸気系統の清掃はしましたか？

外したプラグはどんな色をしてましたか？

書込番号：10187641

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアクリーナは交換されましたか？
これも自分でできます。

「駆動系は前後交換はしました」とありますが、
ウェイトローラも、交換されたでしょうか？

オイル上がり下がりに関してですが、排気の匂いや
白煙で確認できます。（わずかに減る→問題ナイと思います）

シグナスＸはメッキシリンダーなので、３万キロで
エンジンが傷んでくるとは、思えないのですが・・・・

書込番号：10187702

[年中無休ライダー]

早速の返信ありがとうございます。
…そうですよね、エンジンいってないですよね。（希望的観測？）
駆動系は、ベルト、WR、スライドピース、センタースプリング、クラッチ本体、クラッチアウターを交換しました。トルクカムの動きも問題ないようだったんですが。
すみません、記入もれしましたが、エアクリは結構オイリーでしたが、拭き取り、フィルター交換しました。

書込番号：10187767

[X-3]

クラッチとベルトのアタリが出てないはずなので
もう少し距離を走って見るのがいいと思います。

プーリーは平気でした？
段がついてたりしてませんか？


あと怪しいのはマフラー臭いですね〜
それとキャブ車ならメインジェットが詰まってる等。

マフラーは中古の距離数少ないヤツでも購入して様子見でしょうか・・

それでもダメなら155ccにでもしちゃいましょう！

書込番号：10188300

[年中無休ライダー]

オイル上がりか下がりじゃないかと思ったのは、オイルが減ることと、何となく燃調が前より濃く感じて、プラグが煤けていたことからなんです。白煙とかニオイは感じないんですけどねぇ。
キャブは見てないです。自分ではやったことないんです。メインジェット詰まると逆に濃い感じになるってこともあるんでしょうか？
マフラーは半年位前にMACのEV002をつけました。触媒なしタイプの売れ残り品でした。
当方シルバーウィークのさなか業務中の為、散漫な内容ですいません。今もmyシグナスと共に走っておりました。ちなみに月1500kmのペースです。

書込番号：10189065

[kokuka]

たぶんキャブのオートチョークの具合がまずくなったように思えます。
僅かにチョークがかかった状態になっているとこのように７０ｋｍくらいでスピードが出なくなります。　オートチョークのコードが断線しているか、カプラーが抜けているか、オートチョークセンサー自体が抜けているかが考えられます。オートチョークのセンサーはキャブのスロットルの反対側にあります。　一度点検してみてください。

書込番号：10189648

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアフィルターは湿式ですので、オイルを染み込ませて使います。
乾いたまま付けると、空気の抜けが良くなって、混合気が薄くなりすぎ
ますので、エンジンの調子が悪くなります。

それから、オーバーヒートの原因にもなるので危険です。
実はガソリンの気化熱も、冷却に一役かっているのです。

書込番号：10189739

[年中無休ライダー]

オートチョークですか！なんか思ってもみませんでした。早速見てみます。kokuraさん、ありがとうございます。

自然科学さん、エアフィルターそのままパキッとはめ込んでました。オイリーなのは駄目なのかと思っていましたが、それで良かったんですねぇ。…やり直してみます。
これで良くなってくれると良いなぁ。毎日12時間は一緒に行動している相棒なんで。

書込番号：10190008

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

オイルの種類は、４サイクル用のエンジンオイルです。
オイルの中でグチョグチョして、軽く絞って使います。

必ず全体に、満遍なく染み込ませてから、絞ってください。
うまく行きますように。

書込番号：10190301

[バービーフォーリンラブ]

エアフィルターの話ですが純正のエアフィルターですよね。

オイルの中でぐちょぐちょしてしぼる？

スポンジフィルターのことですよねそれって。

純正の紙？フィルターは基本洗浄して使えるものではないはずですが。

アフターメーカーのスポンジタイプに変えたのなら話は別ですが。

２サイクルはスポンジフィルターで灯油などで洗浄してオイル含ませてというものですが。

ちなみにケースフィルターはスポンジなんで洗浄して再利用は可能なはずですが。

書込番号：10191077

[自然科学]

年中無休ライダーさん

バービーフォーリンラブさんから指摘がありましたので、
明日確認してもう一度書き込みしますm(_ _)m

バービーフォーリンラブさん、ありがとうございました。

書込番号：10191408

[年中無休ライダー]

おはようございます。
バービーフォーリンラブさん、自然科学さん返信ありがとうございます。

フィルター確かに紙みたいなヤツです。真ん中に蒸籠？みたいな感じの。交換前は特に左上辺りがオイリーな感じになってました。
とりあえずポン付けのまま今日も走っております。
自然科学さんお手数おかけします。

書込番号：10192356

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

確かにフィルターは乾式でした m(_ _)m
お役に立てず・・・・m(_ _)m

バービーフォーリンラブ さん、ありがとうございました。

書込番号：10192582

[年中無休ライダー]

自然科学さん
そんなことありませんよ。とりあえずフィルター交換は問題ないことが判りましたから。ありがとうございます。
バービーフォーリンラブさん、ありがとう(^^)/

書込番号：10192716

[バービーフォーリンラブ]

自然科学さん余計な口出しすみません。(汗)

２ストに乗ってたことがある方の書き込みですね。(笑)

私も昔は良く灯油で洗浄してオイル浸しての掃除をしてました。

年中無休ライダーさん早く原因がわかるといいですね。

書込番号：10192756

[年中無休ライダー]

バービーフォーリンラブさん
ありがとうございますm

早く治って欲しいです。(ToT)

とにかく全域でトルク感がなくて惰性で加速して惰性で減速して、みたいな感じなんで…。
前みたいにボンっときて一旦引っ込んで高速域でグーっみたいなメリハリが欲しい。…もう更年期なのかな（笑）

書込番号：10193861

[年中無休ライダー]

午後ちょっと時間があったんで、近所のバイク屋に寄ってみました。
こちらで書き込みした内容を伝えたところ…マフラーのすすを見て、オイル燃えてるのは確実…だと(*_*)。
すすが乾いているのが、正常だが、指でこすって艶があるので、オイルが混じっているとのことでした。但し少しなんで、すぐにどうこうってことはないと。パワーダウンもそのせいとは言い切れないらしいです。今日はそのまま帰宅しましたが…
ここまできたんで思い切るしかないようです。この際なんで、X-3さんのおっしゃるように155本気で考えます。
鬼気合さん、モノづくり研究所さん、自然科学さん、X-3さん、kokuraさん、バービーフォーリンラブさん、相談に乗って頂きありがとうございましたm(__)m。

書込番号：10201837

[鬼気合]

　異常なオイルの消費でなかったり煙が出ていなければ
問題はないと思いますがピストンリング類の消耗やキャブレターの汚れ
も関連してるのかもしれませんね。

　交換サイクルがわかりませんがシグナスはオイルフィルターがないので
早めのオイル交換をしたほうがトラブルがないみたいです。

　エアフィルターが汚れていたのはブローバイガスの影響かもしれませんね。

　エンジンですが155ccにするとそれなりのメンテナンスと諸経費が
掛りますので覚悟が必要ですね。

　オイルも少しグレードのいいものをまめに交換とできればオイルクーラーが
必要になるかと。

　油温計は必需品です。

　エンジンの耐久性はシグナスはかなり頑丈なエンジンなのでオイル交換の
メンテナンスをまめにしてればトラブルは起きにくいという話ですが。

　後は原付2種から普通自動2輪に上がるので手続きが必要と保険料が上がるのが
ネックではありますね。

　車乗られてればファミリー特約は使えなくなりますし。

　ただ30cc分のトルクアップは魅力がありそうですが。(笑)

書込番号：10202003

[年中無休ライダー]

おはようございます。

鬼気合さん、次なるアドバイス痛み入ります。m(__)m
油温計とオイルクーラーは必須ですか…結構出資がかさみそうですね。
保険等は前車マジェスティからの繰り下げですので、元に戻るみたいな感じですね。

Myシグナスは業務用メインなんで、耐久性が心配なところですが、メンテさえクリアすれば、結構行けるのかな。

低回転から加速が良いと十分に減速出来るし、稼働時間が長い私的にはトルクUPは期待しちゃうところです。

書込番号：10204222

マフラーについて

[ねず〜み小僧]

はじめまして！
アドレスＶ１２５（Ｋ７）に乗っておりますが、マフラー交換を考えています。
スタイルに惚れたのが、ベリアルのメタルハイブリッド・スティンガーグリードで、値段に惹かれているのがブラックアーバンマフラーＮＥＸTです。
加速性能の向上は望んでおりませんが、当方住宅街に住んでおり、夜間の帰宅がい多いので、排気音が静かな方がよいと考えております。
そこで、使用されている方や身近に使用されているのを知っている方おられましたら、どの程度の排気音か教えていただきたいと思います。
また、実際に使われている方などおられましたら、インプレもお願いします。
ほかに、加速性能が変わらないお勧めマフラーありましたら、教えて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：10185242

[自然科学]

ねず〜み小僧さん　

私もベリアルの、スティンガー・グリード が欲しかったのですが、
音の大きさと、横への張り出しがけっこうあったので、あきらめました。

で、けっきょくビームスの３００、ま、静かで軽いからいっかあ。
だけど高級感は、あまりありません。バイクはシグナスＸです。

ベリアルは、夜遅いのはちょっと・・・・・・
若者なら、許してもらえるかも（笑）

書込番号：10185962

[ねず〜み小僧]

ありがとうございます。やはりベリアルは五月蝿いですか〜。
スティンガーグリードは静音タイプと記載されていたので、期待していたのですが。
ビームスも考えていたのですが、かち上げタイプを狙っていたので、もう少し検討が必要ですね。

書込番号：10187281

[自然科学]

ねず〜み小僧さん　

「静音タイプ？」もしかしたら、静音タイプが発売されたのでしょうか？
私がマフラーを替えたのは１年半前の事なので、最新情報を確認して下さい。

もしかしたら、ベリアルが着けられるかも知れませんね。
その時はまた、報告お願いします。

書込番号：10187773

[通勤中]

ベリアルのハイブリッドスティンガーグリードを付けていますが、低速では五月蝿くありませんよ�｡
ただ高回転仕様のマフラーなので�ｿ良いサウンドではありません�ﾎ

書込番号：10189135

[ホボン]

こんにちは

値段は高いですが、カチ上げです

オーヴァーレーシング
http://www.over.jp/items/?clear=t&word=ADDRESS-V125&tag[2]=110
左下のsuzukiの項目からアドレスv125を選んでください

ステンチタンとステンカーボンは音量： 83dbです


チタン/カーボンとフルチタは音量： 82dbです
詳しくはHPを見てください

こちらも値段は高いですが、カチ上げです

ウインドジャマーズファクトリー
http://www.wjracing.com/から (4st SCOOTER のページ　新製品発表！)
を選んでください
アドレスv125にいきます

エキパイはステンレス　サイレンサ-はカ-ボンになります

音量： 82dbです、5万5650円です
推奨ウエイトロ-ラ-は16ｇを6個に変更になります

書込番号：10190485

[ねず〜み小僧]

オーヴァーレーシングいいですね。
しかし、値段が少し・・・。
もっと安価なものを探してみます。
ブラックアーバンマフラーNEXTサイレントサウンドは、どうなんでしょう？
あまり人気はないのでしょうか？

書込番号：10193098

[12人の浮かれる男]

深夜早朝に出かける時には家の近くは押して広い道路まで出てからエンジンかける。
帰ってくる時は下りなのでエンジン切って乗って来れるので楽です。

書込番号：10214898

タイヤのサイズアップ

[シンプルってうつくしい]

車種は違いますが、タイヤの幅が細めや太めのを履かせている人も居るのですが
リード乗りの方で大き目のをはかれている方はいませんか？
知り合いのフォルツァ乗りがフロントを細めにしたらアンダーカウルを擦りやすくなってしまったそうです。

リードのリアの純正のサイズは100/90-10 56Jですが、110/90-10 61Jは履かせられますか？
ついでにフロントは速度誤差が出そうなのでやりません…
峠を攻めるとセンタースタンドにアンダーカウルにマフラーを擦るのでサイズアップで多少効果があるのか、グリップや乗り心地もどうなのか試してみたいです。

書込番号：10181927

[tachi_y21]

シンプルってうつくしいさん、お久しぶりです。
肉球大好きさんが、書き込み番号[9078418]の書き込みで書かれていますので、サイズ的には大丈夫だと思いますが、メインスタンドを立ててもタイヤが接地するかも知れませんし、加速が悪くなるのでＷＲの調節がです。それと、少し調べたのですが51Jや57Ｊならリヤ用は有るのですが、110/90-10 61Jのサイズはフロント用しか見つけられませんでしたが間違い無いでしょうか？　

書込番号：10182296

[モトチクレッタ]

シンプルってうつくしいさん　こんにちは

フロントにブリジストン　BATTLAX BT601SSﾐﾃﾞｨｱﾑ　100/90-10を入れています。

リアは　BS　HOOP　B１　100/90-10です。

グリップやウエットでの不満はなっかたんですが、どうしても低速で曲がるときに必要以上にインに切れ込む癖？が好きになれずショップに相談したところサイズUPとなりました。バトラックスはやりすぎですがフロントヘビーなリードには
このぐらいのサイズのタイヤが安定するのではないでしょうか。

今のところカウルやスタンド等での支障はありません。安定性も不安はなく、よくグリップしてくれます。若干病みつきほどに。

書込番号：10182925

[tachi_y21]

地面と擦れるのを防ぐのでしたら、リヤショックにスペーサーを入れるのも良いと思いますよ。少し調べましたが、SUZUKIとYAMAHA用は有りましたが、HONDA用は無かったですが、加工すれば付けれると思います。

書込番号：10183462

[あととん]

リアタイヤですが
110/90-10までなら問題ないですぇ
ちなみに
120/90-10はＮＧです。
外径が大きすぎて、エンジンブロックに擦ります。
120/80-10があれば試してみたいのですが・・・
国内メーカーではないみたいなので。。。

書込番号：10186946

[シンプルってうつくしい]

宿泊ツーリングでいなかった為、返信が遅れました。
皆さん、返信どうもです。

＞＞加速が悪くなるのでＷＲの調節がです。

16gから13gに替えてあり、加速重視になっているので大丈夫です。

＞＞110/90-10 61Jのサイズはフロント用しか見つけられませんでしたが間違い無いでしょうか？

私の間違いです。(よく見てなかった…)

＞＞リヤショックにスペーサーを入れるのも良いと思いますよ。

バイク屋さんに頼めば作ってくれる所があるので、考えてみようかなぁ〜(でも、乗り心地が犠牲になっちゃうから…)


タイヤを使いきり次第、サイズアップをしてみようと思います。

皆さんありがとうございました〜

書込番号：10203999

[モトチクレッタ]

×ブリジストン　BATTLAX BT601SSﾐﾃﾞｨｱﾑ　100/90-10
○ブリジストン　BATTLAX BT601SSﾐﾃﾞｨｱﾑ　100/90-12

いまさらですが申し訳ないです。

書込番号：10220559

GP-1 ブレーキパッド交換

[イエローGP]

もうじき走行距離が６０００ｋｍに達するのですが
最近、ブレーキの鳴き（前後）がひどく交換時期にきているようで
購入店で交換すれば良いのですが、量販店での交換希望しています。
もしくは、自分で交換できるのであればブレーキパッドを通販で購入したいのですが
どこのメーカーのブレーキパッドが対応しているのか分かりません。
ユーザーの皆様、アドバイスを頂きたいのですが
よろしくお願いします。

書込番号：10177500

[ギミック好き]

イエローGPさん
純正パッドじゃなくて社外品の利きの良いパッド
付けたいと言うことですよね？

私は、DAYTONAの「GOLDEN PAD」RSV1000Rのリアパッドを
つけました。

大事な箇所できすし、今までブレーキパッド交換をやった経験がが無ければ、自分でやるのはお勧めできません。

お店でこのパッドを注文して付けてもらうのが一番良いでしょう。

書込番号：10180281

[イエローGP]

アドバイスありがとうございます。
デイトナなら量販店で取扱っていて
入手しやすいですね。
後は外車なので、お店で取り付けてくれるかが心配ですが
とりあえず、聞いてみます。

書込番号：10183419

[HDMaster]

右のピストンに換えてヘッドも面研して圧縮比も大幅にUP

私のフリーウェイのボアアップとナラシが完了したので ４サイクルスクーターこのクラスでのNO.1がどちらか
一度勝負してみたいです。
車重139kgＧＰ1 とほぼ同じ136kgで279ccになったHONDAフリーウェイはノーマルとは別物で、信号ＧＰでは、いじってあるアドレスV125をものともせず一気に引き離します。

「オイオイこっちは250ccだぜ！」 なんて文句もでようかと思いますが、ＧＰ1は4バルブエンジン、
こちらは2バルブということで大目に見てもらいたいところです。

ノーマル時代にちぎられた2ストスクーターPIAGGIO SKIPPER150と同等かそれ以上に速くなってるように思いますので
この`スキッパー150とも勝負したいところ ・・・
http://www.beatlogic.net/skipper/

書込番号：11151675

メーターが壊れました！！

[はじるい]

突然スピードメーターと走行距離計が動かなくなりました。今のところ走行に問題は無いのですが、できれば自分で直したいので、原因と修理の仕方を分かる方がいましたら教えて下さい。お願いします。

書込番号：10174325

[神戸みなと]

単にスピードメーターケーブルが切れただけかな。それなら交換すれば直ります。
車軸の回転をケーブルに伝えるギアー部の破損ならその部品を取り替える。
メーター自体の故障は少ないと思います。

書込番号：10174645

[ロビンソン７７７]

メーターケーブルの破損でしょう。

私も同じ事なったけど知り合いが簡単になおしてくれて無料でなおった｡

すぐ売ったんで今頃誰かのメーター止まってるかな(笑)

書込番号：10174959

[はじるい]

神戸さん、ロビンソンさん返信ありがとうございます。サービスマニュアルを見ても、ケーブル交換などのやり方は載ってないのですが、自分でも出来るんでしょうか？

書込番号：10176519

[イイヤマだ]

メーターケーブルは分かります？
手かペンチかスパナで回す
差し込んでネジ回すだけです

メーター側のケーブル、タイヤ動かしてケーブル中が回るなら正常です
単純にケーブル外れてるだけでは

書込番号：10176602

[はじるい]

バイク屋で見てもらったら、ワイヤーが切れてました。部品を注文してもらったので、届いたら自分で交換してみたいと思います。

書込番号：10182880

旧型、それとも新型

[まりちゃん大好き]

こんばんは。TMAXに乗っている方に質問させてください。
現在、私はホンダＦＯＲＺＡ　Ｚ　ＡＢＳ　オーディオパッケージに乗っています。
TMAXに乗るために、今年の６月に大型免許を取得しました。TMAXへの乗換えを考えているのですが、新型はデザイン（特にテールおよびマフラーの跳ね上がり）はかっこいいのですが、金額が高く、また中古もないような状況です。旧型（�U型）は中古の数もあり、金額もそれほど高くないので購入範囲でありますが、新型のテールデザインが気になっていて、どちらにしていいか非常に困っています。そこですでに乗っていられる皆さんに、旧型、新型それぞれの情報（例：パワーフィール、乗りごごちなど）を教えていただければ、ありがたいです。
購入の参考とさせていただきたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：10173689

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさん
こんにちは！

早くＴＭＡＸに乗りたくて、ウズウズしているのではないでしょうか？
僕もＦＯＲＺＡ-ＺからＴＭＡＸに乗り換えました。

ＴＭＡＸには試乗しましたか？

ＴＭＡＸ（ノーマル状態）の加速と、ＦＯＲＺＡ-Ｚのマニュアルモードの加速・・
７０ｋｍくらいまでは同じような感じです。７０ｋｍ以上の加速とコーナーリング性能は全く別物です！

�U型がいいか？、�V型がいいか？
乗り比べたことが無いので分かりません・・・・ごめんなさいm(__)m
ただ、色々な雑誌の評価では、ボディーの剛性から�V型の方が良い！
と評価されています。

まりちゃん大好きさんは、ＡＢＳ付きに乗っているんですよね！
ＴＭＡＸでＡＢＳ付きは検討しないのですか？

逆車仕様にはＡＢＳ付きがあるので、逆車の�V型にしたらどうですか？
逆車の�V型を「残価型のローン」で購入してはどうですか？

ＦＯＲＺＡ-Ｚに乗っていて、ノーマルのＴＭＡＸに乗り替えたら、５００ｃｃでこの
加速・・・・？と加速感に不満を感じると思います。

逆車はパワーもあり、ＡＢＳ付きであれば満足できると思います。
ちなみに逆車は、「駆動系の違い」「エアークリーナの違い（吸気量が国内の倍）」「コンピュータ（燃料の噴射量の違い）」「マフラーとエキパイの径の違い」などから加速はかなり良いです。

残価型のローンでしたら、毎月の支払も少なく良いのではないかと思います。

あとは、信頼の於けるチユーニングショップの方に相談してみるのも良いかも！

おすすめのショップ
↓
http://www.smartbrain.biz/index.html

http://kingsroad-custom.com/index.html

http://www.r5-factory.jp/complete.htm

書込番号：10178111

[フォルクマ]

まりちゃん大好きさん、こんばんわ。

私も、FORZA　Z−ABSからTMAX新型に乗り換えた一人です。
旧型（FI仕様）の中古と、新型を見比べた時、ダントツに新型が
恰好良く見え、３０万高かったですが新型を購入しました。

乗ってみての感じですが、やはり加速に不満がありました。
が、新型TMAXのデザインに惚れた者としてはあばたもえくぼ、
そんなものだと思って乗り続けていくつもりです。

逆車のパワーはすごいかもしれませんが、燃費、価格等も考えると
国内仕様で充分なのでは？

書込番号：10178628

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさん、ありがとうございます。ＴＭＡＸに乗り換えたくてウズウズして、ＴＭＡＸの特集本を毎日みています。私と同じフォルツアから乗り換えられた方達のご意見ですので、貴重です。Ｄ７００＆ＴＭＡＸさんは、逆車ですか。新型には、免許取得した日にＹＳＰにて試乗しました。ＹＳＰの方の先導で、距離も短かったので、思うように乗れませんでしたが、その時に感じたことは、出だしが自分が乗っているフォルツア（マフラーをＳＰ忠男に変更）ともしかしたらあまりかわらないと、ということです。旧型は、今週の水曜日にレンタルバイクしました。２００７年式ＴＭＡＸスペシャルです。そのときに感じたことは、出だしもフォルツアより早く感じ、６０キロ以上の加速がグーンとくるような感じで、１４０キロまではあっという間でした。鳥肌がたちました。今までｍｆ０６、ｍｆ０８、ｍ１０フォルツアと乗ってきましたが、そのうち０６，１０でＡＢＳ付きでしたのでやはり逆車のＡＢＳ付きが気になります。パワーも国内よりあるとのため自分にあっているのかなと思いますが、なにぶん逆車のＡＢＳ付きは高いです。ローンは毎月の支払が楽かもしれないと思いますが、総額が高くなるので考える必要があると思っています。旧型の逆車もいいかなとも思っています。しかし、新型のテールデザインに惹かれます。また、今度新型のバイクをレンタルしてもっとしっかり乗ってきて、充分悩みたいと思います。

書込番号：10178766

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさんは通勤にＴＭＡＸを乗っているのですか。私は、ＦＯＲＺＡを通勤に使っていますが、乗り換えても通勤にも使います。ＦＯＲＺＡの横に他のビッグスクーターがくるとかなり意識しますが、ＴＭＡＸになれば他のビッグスクーターなど気にせず、大型免許所持者のみに与えられる優越感に浸れることでしょうね。

書込番号：10179627

[フォルクマ]

まりちゃん大好きさんへ

TMAXは通勤に使ってます。片道１０キロでバイパスを使って燃費２０キロ弱。
以前のFORZAの時は、２４〜２５キロでした。

FORZAに比べ、シート下の容量が少ないため少し不便を感じてます。最近はデイパックを
使うこともたびたび。GIVI等のトップケースを付ければいいのですが全体のフォルムが
くずれるような気がして取り付けられません・・・。

あと、シート下に荷物を詰めすぎるとシートが開かなくなります。
最初はかなり焦りましたが、そんな時はシートに腰掛けてキーをひねれば開きますので
今後の参考にしてください。

書込番号：10180152

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさん、フォルクマさん、こんばんは。

僕は�V型の逆車に乗っています。
営業に使っているので、１日に１００キロくらい走ります。
かなり飛ばす方なので、燃費は１７キロ、高速を使った長距離で２０キロくらいです。
ＦＯＲＺＡは８０００キロでタイヤ交換をしましたが、ＴＭＡＸは標準タイヤで１５０００キロくらい持ちますよ。
最近ピレリのタイヤに替えましたが、もう溝が半分くらいなので８０００キロくらいしか持たないかも・・・・

ＦＯＲＺＡの時はＧＩＶＩのＶ４６のトップケースを付けていました。ＴＭＡＸにはヨーロッパＹＡＭＡＨＡの４７リットルのトップケースと、コンソールバックを付けています。
ＴＭＡＸは車体が大きいからトップケースを付けてもカッコいいと思っていますが、回りからは「オヤジバイク」と言われています(；一_一)

ヨーロッパＹＡＭＡＨＡのタンデムグリップと一体型キャリアがカッコいいので、余裕が出来たら交換したいと思っています。

まりちゃん大好きさん、購入後の「レビュー」楽しみにまっています。(*^^)v

書込番号：10180548

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさんへ

ＹＳＰ甲子園・ＹＳＰ川崎中央なら自由に試乗出来ると思います。
僕はＹＳＰ川崎中央で「ノーマルＴＭＡＸ」と「ＴＭＡＸ−Ｒ」に試乗しました。
店員さんが「自由に乗って来ていいですよ」と言ってくれ、１台３０分くらい乗りました。

「ＴＭＡＸ−Ｒ」と「逆車のＴＭＡＸ」は加速感など同じような感じです。
ただし、「逆車のＴＭＡＸ」は「ＴＭＡＸ−Ｒ」のようにスロットルを吹かすとパンパン音がするような事はありません。

是非　試乗し納得が行くまで悩んでみてください。

http://www.yspkoshien.com/

書込番号：10180698

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさん、いろいろ情報ありがとうございます。納得が行くまで悩んでみます。購入がいつになるかわかりませんが、購入したらレヴューします。

書込番号：10182711

[SJ04J]

05国内から新型に去年乗り換えた者です。

個人的意見ですが・・・
値段で決めるなら安いSJ04Jになりますね。
そうでないなら新型をお勧めします。
車体の剛性や、フロントの足回りがかなり良くなってます。

マフラーや、駆動系を変えれば新型の中間加速のかったるさはかなり軽減しますので全く問題ないです。
国内のほうが値段がかなり安いのである程度カスタムもするのであれば国内モデルを自分好みにカスタムするほうがお勧めです。
（ノーマルで乗るなら逆車ほほうがいいかもしれないですが・・・）

新型の逆車や前の型の逆車、国内等の車両とも一緒に走ったりもしますが、ほとんどが乗り手の技量の問題で着いていけないとかは今までなかったです。

なので、新型の形が好きで金額的なものをカバーできるなら国内の新型をお勧めします＾＾

書込番号：10189277

[まりちゃん大好き]

SJ04Jさん、ありがとうございます。やはり、デザインはあとで変更できないから新型にしないと後で後悔することになるでしょう。気持ち的には、新型にしようと思ってきていますが、金額がネックです。早く乗りたくて仕方がありませんが、お金に余裕が・・・・

書込番号：10191944