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スズキバーグマン１５０について

[kazucb1000]

スズキバーグマン１５０はアヴェニス１５０と同じエンジンのようですが故障はしやすいのでしょうか？それとは別に写真でしか実物をみたことがないのですがオーナーさん現物を見たことのあるかたいかがですか？

書込番号：9905942

[ＳＳ４５０]

極まれに バロンやSUZUKIﾜｰﾙﾄﾞ に 中古があるのみかけますね

欧州では バーグマン150→バーグマン200にモデルチェンジ して 販売されてるようです

モデルチェンジ後もたしか並行輸入品 だったとおもいます


たしかバーグマンは日本が海外向けに販売してる車両なんで 日本製のはずです？多分？

書込番号：9920573

[手をつないで]

こんにちは(#^.^#)
旧モデルですが学生時代に３年ほど乗っていました(^_^)

移動距離は週５日、片道７０キロ(内高速４０キロ)で70000キロ近く乗りましたが定期的にメンテナンス・消耗部品の交換をしていたので大きなトラブルにあうこともなく乗れていましたよ。小さなトラブルといえばスクリーンのビビリ音がひどかったことです。
これはホームセンターなどで厚めの両面テープで解決しました。

パーツもアヴェニスのものを流用できるので安心です。
バーグマンは250からはスズキジャパンですが150と125に関してはヨーロッパ専用モデルなので外装に関しては取り寄せになる場合があります(ちなみに私のモデルはmade in Spain でした)。

唯一大きなトラブルは新宿のバイクパーキングに停めていたときにシートを切られてしまい新品をイタリアから輸入したときには２ヶ月近くかかりました。
なので値段で決めるのではなくアフターケアのしっかりした信用のできるショップでの購入をお勧めします(^_^)

シート下トランクは浅くてとても広いです。フルフェイスヘルメットを横向きにして２個入れる事が可能です。なので車幅はそれなりにあります。
しかし、乗っている方が少ないので所有する満足感はとてもありました。
またいつか乗りたいバイクのひとつです(^_^)

書込番号：10925431

アヴェニス１２５とアヴェニス１５０のどっち？

[kazucb1000]

アヴェニスの購入を考えています。１２５と１５０のどちらにしようか迷っています。高速に乗る予定はないのですが、高速にのるためなのでしょうか？１５０のほうが売れていますよねそれともやはり性能（パワー）重視なのでしょうか？　維持費は断然１２５だと思うのですが
なぜ１５０なのでしょう？

書込番号：9905087

[BBkong]

恐らく最大の理由は販売期間の差でしょうか。
１５０は７年程度販売されたようですが
１２５は２年程度しか販売されなかった様です。
幾ら不人気車とはいえ、それだけ年数に差があれば
流通してる台数に差があると思われます。
原付二種の１２５は競合する車種が多数ありましたが、
１５０と言う中途半端な排気量とはいえ、
軽二輪登録の軽量コンパクトな車種はアヴェニス１５０と
ヴェクスター１５０しか存在せず、ビッグスクーターを
敬遠するユーザーに受けたという事実もあります。
また、１２５で３８万、１５０で４０万と言う価格設定は
原付二種としては高価で、軽二輪では比較的安価と言う理由もあり
１２５はあまり売れなかったのではないでしょうか。
それが２年と言う販売期間の短さの理由だとも思われます。
当時スズキはアドレスV１００、アドレス１１０、
ヴェクスター１２５、アヴェニス１２５と同じクラスのバイクを
多数販売していたので理由はそれだけでないと思いますが。

書込番号：11081998

８０km/hまでスムーズに加速したいので・・・

[アド初心者]

一ヶ月前に中古（ブルー）を購入して乗っているのですが、60km/hまではスムーズに加速していくのですがそこから80km/hまではゆっくりなのが不満であります。そこでハイカムシャフト交換とFIコントローラーを取り付けようと思いますが加速は改善されるでしょうか？
FIコントローラーは自分で取り付けできそうですが、カムシャフト交換は車両からエンジンを取り外してから作業しなければならないみたいで少し不安です。個人のバイク店に交換してもらったらいくら料金かかるんでしょうか？

書込番号：9902741

[京都単車男]

改造よりメンテされる事お薦めします＾＾

80キロまでの加速なら＾＾

書込番号：9902801

[かま＿]

そうですねぇ。。。
”80km/hまではゆっくり”　って　元々そんなにゆっくりではないと思うのですが。
ぶっちゃけ、価格comツーリングでよくみんなと走っている、東京西部の”八王子バイパス”っての、ボーっとしてたら捕まります(^^;;

書込番号：9902826

[アド初心者]

すいません、質問の書き方がマズかったようですね。車両のメンテはバッチリですし、加速も普通なのですが0〜80ｋｍ/hまでの加速タイムを短縮したかったので、ハイカム交換で効果がありますか？っということなんです。

書込番号：9902931

[あゆむ歩]

＞個人のバイク店に交換してもらったらいくら料金かかるんでしょうか？

　工賃2,000円〜30,000円でいけるのではないかと思います。
　いろいろですので見積（無料）をしてからのほうが良いかと思います。

書込番号：9902995

[自然科学]

アド初心者さん

ハイカムに換えても、加速はそんなには変わらないでしょう。
少なくとも、２〜３万の価値は、無いと思います。

そもそも、どなたの意見なのでしょうか？
加速をコントロールしているのは、主に駆動系ですよ。

書込番号：9903078

[ＳＳ４５０]

ハイカムは ボアアップしたときに最高速�閧ｳせるために使用したハズなんですが…。 ハイカム組むと基本的に低速がスカスカ？ になりますので WRの変更や やや高回転型でつなぐクラッチへの変更、センスプ交換 等
出足を強化する必要が出てきます

Fiコンで下手に空燃比をを変えると逆効果になる場合もありますよ。

吸気排気や駆動系をいじった際に どうしても多少のズレが生じるためFiコンで ﾍﾞｽﾄな比率にしてやることで そのマフラー等を着けたﾍﾞｽﾄな状態にするときに使用するべきかと…。

インジェクションは基本的に 排ガス規制の影響や燃費の良さを出すために ﾍﾞｽﾄな比率の中でも薄めにガソリン調整されてるため、どうしても ﾄﾙｸ不足等、が感じられるとこがあるので そこをFiコンで調整してやることで 解消したりすることが可能ですが…

書込番号：9903413

[京都単車男]

ハイカムって高回転型多いけど途中はスカスカに＾＾；

80キロまでならギヤ比変更とかが手軽では？

加速はいいけど安全運転してね＾＾

書込番号：9903726

[パトロールカー]

どこで８０ｋ出すんですかね？
こういうツッコミを入れられたくなければ、説明を丁寧にする必要があると思う。

書込番号：9903777

[You_Tube]

何でバイク板って質問に対して素直に答えを返せず、ひねた違う方向で返すレスが多いんでしょうか？
やっぱ私同様、バイク好きってひねた性格の人ばかりなんでしょうかね。

それほど速くなるかならないと思えば最初から「大差ないと思います、工賃〜30,000円」との答えでいいのでないでしょうか。

http://www.motosports.co.jp/index.htm ←ここに問い合わせればその答え出ると思いますよ。
また試乗車も有りますので「論より証拠」で乗り比べてみたらどうでしょうか？
多分ハイカムシャフト交換とFIコントローラーだけでも若干速くなると思いますが156ccなど排気量アップを勧められ、試乗したらそちらに気持ちが傾くと思いますが・・・

書込番号：9904494

[２でゅお]

ハイカムは回転域での同調を変えるもので、
基本的にパワーバンドが上昇し、トルクｘ回転数の積で馬力が決定するので
馬力が上がるようにも思いますが、何処かで犠牲を生むものですね。
（低回転では同調を外し易くなります）
排気量以上の馬力は基本的に出無いので、
カムは、おいしい部分の決定をするアイテムかと。

あながち６０〜８０キロの加速を上昇させる為に交換するとの考えは
間違っちゃいないですが、
現状付いてるカムのおいしい所を使うために
駆動系で合わせていくと言った選択肢も有ります。

何はともあれ、エンジン有っての駆動系ですので
（エンジンがウダウダなのに、駆動系では誤魔化せない。と言う意味で）
ハイカムの選択肢もアリではないでしょうか。

エンジンが仕上がると、少々駆動系がプアでも
　ゴリゴリ押して行ってくれますしね＾＾

書込番号：9904985

[deep-sea/take]

＞車両のメンテはバッチリですし、
どうバッチリなのか解りませんが、V125なら80km位まで、一気に加速するでしょう！しないって事は、
�@駆動系の消耗品の交換・OH
で、ダメなら・・・
�AEgのOH〔シリンダー・ヘッド・ピストン・バルブ・カムなど〕
この時に私ならヘッド加工(ポート加工)しますね。2万〜3万円位でしょう。
�Bモトスポーツなどでボアアップする。8万か9万円だと思います。
アドレスV125はノーマル最速伝説が有りますので、下手に弄らないのがベスト！
弄りたいのなら�B。駆動系のヘタ弄りは遅くなります。
アド初心者さんの不満解消には�@と�A 動系・EgのOHが良いかと思います。

書込番号：9905648

[ガリガリくん あんこ風味]

もっと皆さんがやっていることを具体的にアドバイスしてあげてはどんなでしょ。

今まで、このクチコミで費用をかけずに効果も良いとされているものを簡単に挙げると
だいたい下の2つでしょうか。
�@エアクリBOXの小改造
　　　内部の1次パイプ径を太く
�A駆動系
　 A.ノーマルプーリーでのWR変更
　　　　ノーマル17g⇒15〜16gあたりへ
B.社外プーリーへ変更
　　　キタコのパワードライブKIT タイプ3の評価がよいですかね。

上記で80kmまでの加速は向上するはず。
変更しても簡単に元に戻せるのでとりあえずやってみてはいかがでしょうか。

書込番号：9910309

[夜の王子]

ﾊｲｶﾑ、FIｺﾝ組むなら併せていっそﾎﾞｱｱｯﾌﾟされたらどうですか？ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰをかせがないと体感出来る程の加速向上は駆動系改造だけでは厳しいかも。（個人差あると思います。）
燃費低下、ﾊｲｵｸ仕様等犠牲が発生しますが。
ﾌﾟｰﾘｰ、ﾏﾌﾗ純正でｾﾝｽﾌﾟ10％、強化Vﾍﾞﾙﾄ、WR15g仕様でﾋﾞｸｽｸはもとより250単発にも80KM位まではひけをとりません。（ﾊｲｷﾞｱ入れちゃうと最高速は若干伸びるが加速は落ちます。）


　

書込番号：9912590

[こうじ２号]

納得できる加速をするバイクに乗り換えればいい。
ハイカムだけいれても求める加速にはならないと思う。

費用対効果を考えても・・・。

書込番号：9913295

[カンバック]

完調なアドならノーマルでも60km/hと80km/hまでと比べてそれほど
加速の鈍化は感じません。
80km/h以上では明らかな鈍化がありますが、法的に問題がない場所
であれば100km/hまでは実用範囲の伸びがあると思います。
ハイカムを組んでより高回転域での特性(トルク)を求めたとしても
スレ主さんの求める60km/h→80km/hの特性に効果がどれだけあるか
疑問です。
また、ボアアツプなどを行って排気量を増やせばトルクや出力の増加
で効果が出やすいとは思いますが、費用対効果や安全を考えると
250ccクラスにした方が確実と思います。

書込番号：9917117

[アドレストッシー]

私のアドは走行１６０００キロ（最近伸びないなぁ）の中古購入（当時走行距離３０００キロほどでしたか）Ｋ５ですが、８０キロまでなら普通に伸びます。全開でスタートするとすぐ８０キロまでいってしまいアクセルを戻すこともしばしば。たぶん完調のアドならこれが普通じゃないのかなぁ。６０キロ巡航ならアクセル１/３弱くらいでしょうか。

確かに購入直後は若干加速が鈍いかな？（中古ですからしょうがない。前車もＫ５アドでしたので比較するとですが）と思いましたし、１００００キロを超えたあたりから高速域での伸びが悪くなったかも？と思っていたので、駆動系のオーバーホールをしました。内容はベルト交換、ＷＲを１５ｇに、センスプを＋１０％に、クラッチも交換。それにいつものようにオイル交換（ギアオイルも交換しました）、エアクリーナー清掃ですかね。
あとその前からエアクリ小改造とイリジウムプラグ交換は実施済みでした。（まぁあくまでも気分的にね。）

手を入れたのはこんなモンですが、快調そのものですよ。
中古購入との事ですし走行距離もわかりませんがメンテはバッチリとのことですから駆動系の交換くらいはやっているのかもしれませんね。そのうえで６０〜８０キロ間をさらに速くさせたいのならやはり手っ取り早いのは経験値の高いバイク屋でのボアアップ＋αですかね。いくらかかるかわかんないけど。だってそこだけ速くなっても一番重要な出足が鈍くなったら本末転倒でしょ？だとしたら根本的なパワーアップとそれに見合ったマフラーなり駆動系なりが必要になるんじゃない？

書込番号：9917739

新型VTR用マウントスライダー

[トチイシ]

本日待ちに待ったVTRの新車が来ました！！
未だ中免取って間もない小生はこの綺麗なボディーに傷をつけないか大変心配です。
そこで、Ant lion　（アントリオン？）のマウントスライダー＃S1005を検討中です
誰か、この手のを試した方居られましたらアドバイスお願いします。

書込番号：9902182

[歌うリターンライダー]

アントライオンのスライダー（旧型用）を購入した事がありますが、マウント位置がエンジンそのものの穴にステンレス製のポールを突き刺して両側にスライダーを固定するタイプであったため、エンジンへの影響が怖くて返品した事があります。

私が今付けてるのはフレームに取り付けるタイプのモリワキのマウントスライダーです。
このモリワキので何度も転倒してます。（ジムカーナ練習で、、、転倒画像はこのスレにもあります…苦笑）
ハードに転倒するとスライダーが歪みますが、スリップダウンでしたら本体フレームには影響は出ないようです。
ただ、タンクは守ってくれますが、シフトペダルやリアブレーキペダルはグニャってなります。（旧型は鉄製なので戻りますけど）
また、左右ブレーキレバー、クラッチレバーは場合によっては曲がりますね。
こちらはアルミ製なのでひどく曲がった場合は交換してます。

マウントスライダーに拘らなければプロスマンのエンジンガード
http://www.prosman.jp/top/vtr250/index.html
もありますよ。
新型に付けてる方を存じてますが、デザイン的にも綺麗です。
こちらでは私自身の転倒経験がありませんので、実績は「？」です。

PS
もひとつ心配なのは心配なのはメーター＆ヘッドライト周りでしょうか？
旧型は上記プロスマン製のメーターガードなるものがあるので重宝して使ってますが、新型用はまだ無いようです。

書込番号：9903007

[トチイシ]

＞歌うリターンライダーさん、情報どうも有難うございます。
今日早速、紹介頂いたモリワキのをショップに頼んできました。
ついでにツーリングバックと夏用のメッシュライダージャケット等等等
年甲斐も無くワクワクして更年期障害も吹っ飛びそうです

書込番号：9906005

原付ｽｸｰﾀｰの2ｽﾄと4ｽﾄってありますよね？加速について教えてくだ

[ニャン�F]

あたしは今まで2ストの原付ｽｸｰﾀｰを数台乗り換えて乗っていました。
最近また原付ほしくて買おうかなって思ってるんですが次は4ストにしょうか。２ストにしょうか悩んでますo(^-^)o
噂では４ストはかなり燃費いいけどスタートがかなり遅いって聞いたんですが本当ですか？そんなに遅いんでしょうか？
あたしが乗ったら何これ…遅いじゃんってビックリするくらいの加速の違いはありますか？

書込番号：9902181

[てつわんtettsu]

こんばんは、 ニャン�Fさん。

4ストと2ストの加速の違い、結構あると思いますよ。

今、私は125ccの4ストスクーターに乗っています。
このバイクを買い換えるとき納車までの1週間ほど
4ストの50ccを代車で借りてましたが車の流れには乗れませんでした。

私の体重(80�`弱です)のせいもあるんでしょうが通勤で使っていて
少し怖かったです。女性なら軽いから幾らか違うでしょうが、
余り期待なさらないほうが良いと思いますよ。

でも、2ストのスクーターって新車じゃ車種が少ないでしょうね。

書込番号：9902250

[ロビンソン７７７]

高校の頃(３年前)に学校通うためにスズキのアドレス５０の４ストを新車で買って毎日山道をフルスロットルで走ってました(笑)

っで実家にホンダのディオ５０の２ストの最終型があって、たまに気分で乗りかえてた時の感想を言わして頂きます�ｩ


正直４ストの出だしはかなり遅かったですね。坂だと余計に際立ってました。それでもオイル交換後は多少マシでしたが。

４ストのアドレス君はビックリするぐらいエンブレがかかってました�ﾇそれに比べてディオは全然だったね。

あとはメーターの最後の方の伸びはアドレスの方が少し良かったかもですね��

燃費はアドレスが最高５３ぐらい(３０キロ走行)で、ディオが３０ぐらいでした�ｩ


初めて４ストに乗った母は、エンジンが大人しくて扱いやすいと言ってました�ｩ

長文失礼しました。お役にたてれば幸いです��

書込番号：9902719

[自然科学]

ニャン　さん　

誰かに貸してもらえるなら、ちょっと乗ってみると良いでしょう。
どうしても速いバイクが欲しいなら、１２５ccの免許に挑戦してください。
　
残念ながら２サイクルエンジンは、排ガス規制のために絶滅寸前です。
いま手に入る新車は、アプリリアぐらいだと思います。

書込番号：9902968

[ＳＳ４５０]

２スト50ccスクーターは かなりクイックですね 低速でのアクセル操作は気を使います…
まぁリミッタ〜かかるまでの加速は２ストの方が速いですね

その点 ４ストはアクセル開度に応じた加速感とでも言えばよいでしょうか？

４ストでも それなりにアクセルを開ければ しっかり加速してくれますよ…

国産４サイクルのスクーター全般に言えることが アクセル明け始めは 意図的に微妙にモタリ感？が出るようにされてるみたいです？ 排ガス、騒音の影響？


というか50ccでそんなに速くても仕方ないでしょう？ 法定速度３０kmですし… なにより区分が違いますし …

仮にどんだけ頑張ってシグナルﾀﾞｯｼｭしても ４輪にリミッター付近であっけなく抜かれていきますしね…(４輪がその気になればシグナルﾀﾞｯｼｭでも置いてきぼりくらいます)。

60kmまででるから車の流れをリードしたい？その考えは事故の要因になりかねません。 あくまで 緊急時の加速や最高速としてとらえた走り方を心がけてもらいたいです。

そして車は 法定速度＋αで走ってるのが現状 そんな中 60kmで頑張ってはしったとて 国道や幹線道路、などは流れが速いため 逆にフラフラ車線変更されたら危険極まりないです。

まぁ車が速すぎるのも良くないことですが…。

書込番号：9903589

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は400に乗ってますけど、代車で借りたのが２ストだったんですが
思いのほか加速が良くてビックリしましたね^^
アクセルを回せばしっかり５０〜６０くらい出せます^^;
自分の所だと中途半端なんでゆっくり走って追い抜かせましたが…
でも世の中は４スト全盛にせざるを得ない状況になってしまって
ますから、諦めて乗るしかないですね…
それか小型免許を取得してアドレス辺りを買うのがいいかと…

書込番号：9908097

[カンバック]

原付スクーターの2stと4stでは出足や登坂力に結構差があります。
但し、どちらにしても法定速度は30km/hなので実用上は問題なしです。

書込番号：9914361

試乗したいのですが…

[Twin-Engine]

私は千葉県北西部に住んで居ます

ﾄﾗｲｱﾝﾌ市川さん､ﾄﾗｲｱﾝﾌ墨田さんや福田ﾓｰﾀｰ商会さん等に分かる範囲で連絡をして試乗車の有無を確認しましたが試乗車は有りませんでした

そこで質問です
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰの試乗車が置いてあるお店をご存知の方私に愛の手を差し伸べて下さい

お願い致します

書込番号：9901464

[RIU3]

Twin-Engineさん、こんばんは。
試乗車のことはわかりませんが、レンタルであれば、大手レンタル店
Rental819(レンタルバイク)にスクランブラーが置いてあります。
関東では8店舗にあるようです。
下記のURLを参考にしてください。
http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=648

書込番号：9902122

[Twin-Engine]

RIU3さん早速のご返信
ありがとう御座いました
m(_ _)m
明日にでも連絡をしてﾚﾝﾀﾙしてみます
ありがとう御座いました

書込番号：9902183