このページのスレッド一覧（全7332スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Ｋ７→Ｋ９への移植について |
8 | 15 | 2009年6月24日 09:57 |
| バッテリーを充電したいのですが・・・ |
1 | 11 | 2009年7月1日 23:42 |
| アラームの時間設定はできますか？ |
0 | 2 | 2009年6月29日 22:03 |
| FORZA ABS について・・・ |
2 | 3 | 2009年7月1日 10:11 |
| 足付き |
6 | 4 | 2009年6月23日 20:58 |
| VTEC1なのですがオイル交換後クラッチが滑ってる感じがします。 |
10 | 6 | 2009年6月21日 10:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
先日、Ｋ７アドレスをＫ９アドレスに乗り換えました。皆さんのおっしゃる通り、加速？パワー？がダウンしてました。そこで思ったのですが、Ｋ７の電気系（コンピュータ？）をＫ９に移植する事は可能でしょうか？又移植出来たとしてＫ７のような走りが蘇るのか？分かる方が居れば是非アドバイス宜しくお願いします。m(__)m
0点
コンピューターの件についてはO2センサーがふえてるため
単純にポン付けは難しいのではないかと考えられます。
自分がk9を購入したバイク屋さんのお勧めは
K7以前のノーマルマフラーにO2センサー用の穴をあけてK9につけると
いい感じになるといってましたよー
書込番号：9742546
1点
kumakeiさん、ありがとうございます。このバイクって下手にさわると遅くなるらしいですよね。なので以前のＫ７もずっとノーマルで乗ってました。Ｋ９にぽん付けは出来ないにしてもやってみる価値はありそうですね。引き続き情報お持ちの方が居ればアドバイス宜しくお願いします。
書込番号：9743942
0点
K9型から確か、クラッチアウターとかの部品が重くなってるぽいです。どっかのHPでみたような気がします。
K5型しか所有していないため、現物確認はしておりませんが、パーツリスト（６版）の品番もK9型は変わっていました。多分、加速が遅いのはそれも影響してるのでしょう。
書込番号：9744331
1点
novieさん、ありがとうございます。後で家のＰＣでじっくり見てみたいと思います。あまり人気のないＫ９ですが、やり方次第ではＫ７と同じぐらい楽しいバイクになりそうですね！
書込番号：9744689
0点
圧縮比も変わってますよね＾＾；
アウター結構大きさ差がありますね＾＾
変速比は変わってないはずなんですが＾＾；
発電方式やCDIからフルトラなので移植は不可能じゃないけど丸々電装入れ替えや加工が必要そうですね。
触媒除いたら長く乗るにはK9の方が向いてそう＾＾
書込番号：9744908
0点
京都単車男さん、ありがとうございます。
ありゃ～…困りましたね。。やはりＫ９からはこういうバイクだと割り切って乗るのも選択肢の一つかもしれませんね。。
書込番号：9745173
1点
予想ですが、発進～中速までの加速を上げるだけなら、駆動系部品（クラッチ、クラッチアウター、ウェイトローラー）をK5～K7型の物に換装すれば、改善されるかもしれません。
ウェイトローラーは自分のK5型で16g（スペイシー125用流用 安かったので・・・）がよかったんですが、K9型はノーマルウェイトローラー 19gでエンジン出力が落ちているので、16gでは高速域が伸びないかもしれないですね。
書込番号：9745225
1点
了解ですよ駆動系の変更なら休みの日に出来そうです。それで様子見ですかね。。でもなぜパワー落ちたのにウエイトローラー重くしたんでしょう？？？
書込番号：9745332
0点
最高速落とすと判り易いし最高速にこだわる方多いからでは？
重さでエンジンの粘り出すとかもあるけど、しっかり変速させて大きなクラッチでロスなく繋いでとか、規制前に近づける様に努力した結果とか改善とか色々な要素あるんでしょう＾＾
規制後も極端に遅くはないし、保証もあるし軽く駆動系で自分好みにする程度でバランスいいんでは？＾＾
書込番号：9745403
0点
ですね。。Ｋ７と比べるから色々不満も出てくるわけで。。。このバイクらしい味付けでこれから楽しみたいと思います。
書込番号：9745462
2点
あくまで私の考えは予想ですので、京都単車男さんがおっしゃられていますように、まずは簡単に駆動系の調整（ウェイトローラーとか）からした方がいいかもしれません。
K5 or K7型とK9型をいじった事のある人の意見であればかなり参考になりますが、私はK5型しかもってないので、確証は持てません。
書込番号：9745506
0点
改造するよりk９売ってk８買ったほうが安くて手っ取り早かったり？？？
書込番号：9745658
0点
バッテリーを充電したいのですがカバーを固定するネジが固く自宅のドライバーで外せません。
自宅のドライバーはプラスでサイズ的には合ってる感じなのですがネジが固すぎて回す事すら出来ないです。
一体、どんなドライバーを使えば外せるでしょうか？
0点
こんにちは。
どんなネジでも回すときの力配分は、押す(叩く)が8割、回すが2割と、何処かの誰だかに教わったような記憶があります。
書込番号：9740527
0点
今、私の掲示板を見ていただくと、バイクの部品が外れていますが、ネジは30本くらい外しています。
その中でサビて固着していたのが２本。
１本はインパクトで緩みましたが、どうしても緩まないのが１本あったため、破壊しました。
わかる人に説明すると、ナットがインサート成形されていて、前オーナーがすでに壊しかかっていたと思われます。
壊さないと取れない、という事態もありえなくはないので、きちんとリカバリーできるかたに見てもらったほうが良いかと思いますよ。
私は一度ぶっ壊してから、インサートナットをバイスグリップでつかんでインパクトで外し、ナットに接着剤を塗って叩き込み、ネジにはグリスを塗って組み付けました。
それでも次に外れる保障はないですが…
書込番号：9740634
0点
・かま＿さんのＨＰ、１５ページ全部拝見しました。
・かま＿さんの加工修理技術は、すごいですね。
・私も四十数年前の大学生の頃（Ｓ38頃）は中古のバイクを１万円？で買って
（学卒の初任給は、当時１万円前後？だったと思います）、
毎日修理しながら乗っていました。
・バイクの修理は、６年間、本当にいい勉強になりました。
＞インパクトドライバーというものがあります。
・私も当時、２種類買いましたが、クランクケースなどの錆びた？ボルトナットは、
難儀しました。
・最近では、予防保守をきっちりやった方がメンテナンスが楽になるかと思うように
なりました。ヤマハＹＤ２５０は、購入後２２年間乗っています。
・つまり、錆びたボルト、ビス、ナット、などは、同等製品が世の中にあるものは、
できるだけステンレス製に、置き換えて、早め早めに全部交換していく、、、と。
・ブレーキ系統（前後の、タイヤ、チューブ、ブレーキパッド、など）と、
ワイヤ系統（アクセルや、クラッチなど）、チェーン系統は、
１万キロ走行ごとに、予防保守として、交換していくなど、
・バイク修理履歴は、ＨＰのバイクの「ＹＤ250足回り新生」のページご参照。
＞自宅のドライバーはプラスでサイズ的には合ってる感じなのですがネジが固すぎて
＞回す事すら出来ないです。
・ドライバは、普通の機械用のプラスドライバの大中小のサイズのもので、
回す柄の大きい（力の入りやすい）、かつ、先端の金属のしっかした、さらに、
柄の後ろの部分が強打できる、棒の部分が長いものと、短いものとを用意しておき、
前の晩に油をたらしておき、緩めておく、など、少しずつ回していけば
はずせるときがあります。
・ボルトの頭のネジ穴が壊れたとき用のドライバ、ほぼマイナスの字型で、
（『Aerobics-2 ZAP-2100、＋2-100 Cr-Va MAGNETIC、TOKOMA）も売っています。
多分これでも開かないかも知れません。
http://www.tokoma.co.jp/ZAPS6MG_DH.htm
・最初は業者に開けてもらった方が楽かもしれません。
その作業と工具を、よく見ておいてそれで学ぶなどして。
書込番号：9741308
0点
ＣＲＣを２～３時間馴染ませてから、インパクトドライバーでガツンッと一発。
ネジ山が潰れてたら、ネジザウルスなるものが存在します。
書込番号：9741954
0点
皆さん、ありがとうございます☆
また、気になったことが3つ程、ありますので質問させていただきます。
1.潤滑剤はラスペネでも大丈夫でしょうか？
2.インパクトドライバーは高価なので出来れば普通のを使いたいのですが何かお勧めはあるでしょうか？
ホームセンターの物でも規格を通した物なら安心ですか？
3.外れなかったら、最悪ネジザウルスで破壊しようと考えております。
そこで質問なのですが新たにネジを欲しい時はやはり、バイク屋及びメーカーに注文しなければならないでしょうか？
やっぱりホームセンターとかのネジで補修するのは良くないですよね？
無知なのですみません(>_<)
書込番号：9742141
0点
>1.潤滑剤はラスペネでも大丈夫でしょうか？
ラスベネは良く浸透するので、能力は優れていますが、その分ゴムやプラスティックを
劣化させる欠点がありますので注意が必要です。
＞2.インパクトドライバーは高価なので出来れば普通のを使いたいのですが何かお勧めはあるでしょうか？
ホームセンターの物でも規格を通した物なら安心ですか？
皆さんが書かれているように、ネジ山と工具先端のフィッテングが重要です。あとは、力配分でしょう。
＞3.外れなかったら、最悪ネジザウルスで破壊しようと考えております。
そこで質問なのですが新たにネジを欲しい時はやはり、バイク屋及びメーカーに注文しなければならないでしょうか？
やっぱりホームセンターとかのネジで補修するのは良くないですよね？
ネジは規格品なので剛性に大差はないので大丈夫だと思います。但し、最低でもネジピッチの確認と、長さはきっちり同じものを選ばないと思わぬ失敗を招きます。ネジは錆びにくいステンレス製に交換するも良し、なめ難いヘキサゴンボルトに交換するも良しでしょうか。
書込番号：9742419
1点
こんばんは
シグオジさんのおっしゃるとおりでよいと思います。
あとはドライバー選びについてですが
貫通ドライバー（軸が柄のお尻まで貫通していてそこが叩ける構造になっているもの）を
選ばれるといいと思います。←輝峰（きほう）さんの書かれているのもこれだと思います。
インパクトドライバーが無くても、これをねじに当ててお尻をハンマーで「えいっ！」
と叩くだけで緩むようになることがあります。
例えばこういうのです
http://tools.webike.net/sg/27/14033/80008001813081308132/
書込番号：9742776
0点
ありがとうございます☆
なるべく自分でやってみようとは思うのですが、下手に壊しても嫌なので余り上手く行かない場合、バイク屋やガソリンスタンドに頼もうと考えてるのですが、この程度の作業（ネジ外し・破壊）でも受けてくれるでしょうか？
やはり、嫌な顔され拒否されますよね(泣)(>_<)
書込番号：9749263
0点
工賃は払いますと言えば問題ないと思いますが、スタンドは止めといた方がいいです。
書込番号：9749524
0点
ありがとうございます☆
皆さんのおかげで助かりました(:_;)(涙)
地獄に仏とはこういうことですね(涙)
書込番号：9788979
0点
アラームセット後、Ｕ字ロック、バイクシートとしていますが、バイクシートを被せている途中でいつも「ピピッ」と鳴って設定がＯＮとなってしまいます。
せめてあと２分は長くならないものかと思っていますが、アラーム設定時間は簡単にできるものなのでしょうか？
0点
出来ません＾＾；
オンオフは出来るけど＾＾；
U字ロックの後アラーム（ハンキー）しては？
カバー被せてるくらいで設定されてもアラーム鳴らんと思うけど？
加工してタイマーとか付けたら出来るだろうけど。
説明書ないんでしょうか？
書込番号：9731745
0点
京都単車男さん、ありがとうございます。お返事遅れて申し訳ありません。
出来ないんですね。
説明書ありますが、時間設定の事については分かりませんでした。
書込番号：9777926
0点
初書き込みです。よろしくお願いします。
ＦＯＲＺＡ ＭＦ08 Ｚ ＡＢＳ Ｓパッケージが欲しくて探したのですが見つからなくて ＦＯＲＺＡ ＭＦ08 Ｚ Ｓパッケージに妥協しようと思ってます。初めてバイクを買う自分にＡＢＳ付きのＦＯＲＺＡに乗っておられるオーナーさんから意見を頂戴したいと思います。
ＡＢＳが付いていて良かった点とそうではなかった点を教えてください。税金が安くなるという話は聞いたのですが・・。
0点
ゴリマンさん、はじめまして
MF08前期より、ずっとABSモデルに乗っているものです。
今はMF10ABSに乗っています。
私は初めてバイクを買う時に安全性を考えてABS付きにしました。
4年くらいバイクに乗っていますが、ABSが作動したのは3～4回くらいです。
その内1回は雨の日だったので「つけててよかった～」と心から思いました。
ABS付きでよくなかった点は、
？Zに比べるとカラーリングが少なくなること
・少し重くなりますが気にならない範囲です（+6キロくらい？）
・昔はHIDがつけられなかったりしましたが、MF08後期からつけれるようになりました。
・ブレーキキャリバーとかのカスタムができない。
このくらいだと思います。
あと、税金が安くなるとおっしゃっていますが、税金は変わりませんよ。
任意保険は保険会社によっては安くなります。
といっても5％くらいですので、保険料が10万でも5000円。
決して元は取れないと思います。
後付けできないので、付けてたら後悔はないと思いますよ。
妥協できるのなら、妥協しても問題はないと思います。
その辺はABSに対するゴリマンさんの価値でお決めください。
最後に、ABSに乗っていますが、4年間に2回事故にあっています。
相手の信号無視とかですが。。。
ABSがあっても事故にあいますし、なくても事故にあわない人はいると思います。
安全運転でよいフォルツァライフを！
書込番号：9733175
1点
貴重なご意見ありがとうございます。ABSが付いてると安心だけど無茶な運転さえしなければABSが付いていても付いていなくても変わりはないとゆうことですね。新車が欲しいのですがABSなししかないのでABSなしを買って安全運転します。ぴぶさんも事故には気をつけてくださいね。
書込番号：9734428
0点
結局新車のABSなしを契約しました。お互い安全運転でフォルツァライフを楽しみましょう。
ありがとうございました。
書込番号：9785382
1点
実車に股がってみるしかないのでは？
最悪、シートのアンコ抜きするとかすれば乗れない身長ではないでしょう。
書込番号：9731572
0点
楽平さん おはようございます。
ＣＢ２２３Ｓの座面高さは７８０ｃｍとなっていますので、よほど足が短くなければ大丈夫だと思います。
私の場合は、身長１７３ｃｍ（足は自分では長いほうだと思っているが、私よりも身長の低い息子のほうが明らかに足が長い）で座面高さが１００ｍｍ以上高いバイク（オフ車なのでシート幅は狭い）に乗っていますが、両足だとつま先、片足だと少し尻をずらせば、足裏べったりです。
実際ＣＢ４００ＳＳに乗ったことがありますが、かなり余裕でしたので、楽平さんも慣れれば大丈夫だと思いますよ。
いずれにしても、近くに現車があるのであれば、Ｖｉｃｔｏｒｙさんが言われるように跨ってみることをお勧めします。
ＣＢ２２３Ｓは、確かキャブレターのままで環境性能をクリアしているバイクなので、今となっては貴重な存在だと思います。是非手に入れてバイクライフをエンジョイして下さい。
書込番号：9732788
1点
返答ありがとうございました。
CB223Sを(金がもう少し貯まったら)購入したいと思います。
書込番号：9732802
1点
私もピッタリ163ｃｍです、かかとは地面には着きません。
足は短い方で、体重が66kgと重いこともあり、
サスペンションがある程度沈み込みますので、
シートが高すぎると感じた事はありません。
尚、もう一台のアドレス125も、かかとは着きません。
実車に跨り確認するのが良いと思います。
もっと良いのはホンダドリームとかで行われている試乗会で
フィーリングが合うか乗ってみることだと思います。
高い買い物なので慎重に選んでくださいね。
CB223Sは地味ですが、長く付き合えそうな単車です。
書込番号：9746828
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
本日、HONDA（W)にてオイル交換してもらう際にG2の10W-40にしてもらうつもりではっきりいったのですが、
「S9（10W-30）のオイルがこのくらいのクラスのバイクには必要だろ!」
バイク屋の親父さんが言ってたので信用して任せたのですが、クラッチが滑ってるような感じがします。
最初は音も静かでエンジン自体はすごく調子がいいと感じました、変速時のショックもほとんどなく、エンジンブレーキも緩やかな効き方であまり吹かさなくてもスムーズに走れる感じがしたのですが、気になる症状は、信号待ちから2速で80キロ近くまで加速しようとしたときにオイル交換前までのような加速感が出ないというものです 。
上記のような感じなので店に電話で伝えましたがシラナイ！そんなの聞いたこともない！
俺もGL1800に入れてるけど滑ってなんかいないし問題ない！
いい感じの人なんですが、あまりに無責任な感じだったので調べたらMB規格というやつで湿式クラッチに入れるとまれ滑る恐れがありますってな感じの書き込みがあり、大型のスクーター用と思われる補足つきの特殊なオイルだったのです、
この事実を告げると販売店に聞いてみるとのことで、しばし待ってましたら、
電話回答で
【確かにCBはMA指定なのですが、体感できたの？そのお客さん、、、怖いねー】
って言われたそうですよ！
これはどういう風にとったらいいのでしょうか？
なんなら交換しますといわれたがそこまで言われてすでに気分悪いし何より販売店のみならず
何度かお世話になってるお店にそんなこと言われて最悪です、これはクレーマー扱いなのか？
面白くない出来事でしたので、皆さんの意見や同じような症状の経験がある方がいましたら教えていただけないでしょうか？
0点
>なんなら交換しますといわれた
「非常に心配なので交換してください｣笑う、とか言って交換してもらったほうがバイクにも精神衛生的にもいいと思います。
自分はVT250FEですがオイルは湿式クラッチに影響がでない汎用のSGを入れています。
一時SGが入手できなくなって湿式クラッチに悪いSJを入れた時、音は静かになりましたが、なぜだか加速が悪くなってしまいました。クラッチのすべりは特になかったです。
その後再びSGに戻して加速も良くなりました。
オイルは車の製造時に売られていたものを使うと調子がいい、という意見があるようです。
CB400は現行車なので指定オイルを入れればよいと思います。
書込番号：9727700
2点
猫mammaさん、おはようございます。ﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店で、そんなことを平気でする店は
珍しいですね。一度ﾎﾝﾀﾞのお客様相談室に、一言入れておいたほうが良いかと思います。
問題店から菓子折りの一つぐらいは、持って来るかもしれません（笑）。
私が以前通っていた店は店長が、元ﾎﾝﾀﾞのﾓﾄｸﾛｯｻｰの選手で、ﾒｶﾆｯｸ部門に変わり、
その後独立して店を持った方でしたので、ﾒｶﾆｯｸの腕はすごいものでした。
愛車がﾔﾏﾊやｶﾜｻｷ車でしたが、悪い顔もせず部品を取り寄せ、交換等やってくれました。
（恐縮）
ｳｲﾝｸﾞの看板を掲げてそんなことをするようでは、看板が泣きますね。
書込番号：9727704
1点
猫mammaさん
悩んでいても、仕方がありません、
即刻オイルを抜いて、新しいオイルを入れましょう。
廃油は、馴染みのガソリンスタンド等で、
引き取ってもらえると思います。
今までの経緯をメモしておき、クラッチがなおらない場合は、
市役所などにある無料の法律相談に行って、
店に責任を追求できるかどうか、話を聞いてみてください。
無責任な発言をする人や、整備技術に問題がある店とは、
かかわらない方が良いと思います。
二硫化モリブデンが添加されているオイルは、
湿式クラッチのバイクには使えませんので、
くれぐれもご注意ください。
書込番号：9727752
2点
不具合の出たオイルがどんなものかはわかりませんが、乾式クラッチのスクーター用と限定されていたら問題があるかもしれません。
カストロールも数年前から４輪用で２輪には使えません、ホンダも四輪と２輪用ときっちり分けられています。
多分省燃費に特化したオイルで添加剤もクラッチのつながりに不具合が出るのではないでしょうか。
オイルを本来のものに交換してやれば元の調子に戻ると思いますが。
湿式のクラッチは磨耗しないようにオイルで潤滑しているのです、滑ってはいけないのに滑らすのですから変ですが興味深いです。
車のトルコンのＡＴミッションにも多板の湿式クラッチが使われています、よって自社の車に合うオイルを純正指定しているのでバイクより選択はシビアです。
書込番号：9728164
2点
ど田舎で、その店しかないならともかく、そんな店、替えるべきですね。
私も替えました。２台もそこで購入し、付き合いは長いのですが、どうもなじめず・・・
タメ口の高飛車な店で、「気に食わんのなら来るな」みたいな態度なんで、「二度と来るか」
と心で叫び、替えました。
今の店、前より小っちゃいのですが、愛想は良いし、バイクを買ってもないのに、キチンと
客扱いしてくれます。
オイル交換、簡単なんで、自分でやるというのも良いですよ。
好きなオイル入れられますからね～
書込番号：9729932
3点
やっぱり不安なので自身でオイル交換をフラッシングを含めて丁寧にオイル抜きしてメンテナンスしてみます、近所に数店バイク店がありますので、回ってみます、皆さんありがとうございました。
書込番号：9733335
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
