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2007年型ＦＩ車に乗っています

[立花ＲＣ]

最近と言うか毎日なのですが　セルでエンジンをかけると毎回液晶時計がリセットされ　1：00になってしまいます　こんな症状の方居ませんか？
そして直した方がいらっしゃいましたらその方法をお教え下さい　お願いします。

書込番号：9691593

[かめっくす！]

可能性の一つとして、私の経験を報告します。参考になれば幸いです。
私は2006年式に乗っています。
購入後一年以内(10ヶ月目くらいかな？)で、私も似た症状が発生しました。
私の場合は微妙に症状が違いますが。。。
「セルでかけようとすると、セルがちょっとだけ回ってバッテリ上がりの状態となりエンジンかからず時計がリセットされる。エンジンがかかっても時計がリセットされる」
という症状です。
保証期間内という事で購入店に持ち込み修理をしたところ、発電機からバッテリ充電に分配する回路(詳しくは理解できませんでした)が故障して、うまく充電されていなかったとの事でした。私の場合、修理無料でした。修理時間は1時間くらいでした。

書込番号：9691694

[バカスク]

０７年モデルまでは不具合が多いようです。

当方０９年最終モデルですので、そのような不良箇所
一切ありません！

どうやら日ごろの行いが良好なので当たりクジを引いたようです！

Ｇオク、Ｙオクで速めに出品して売却代金でＮＥＷコマジェに乗り換えを
お勧めします。修理してるときりがないし、そのようなハズレ車両では
愛着もわかなくなります！

私は以前ＲＶ１２５で悲惨な目に遭いました！修理費を負担すればするほど
泥沼に嵌っていきます！

サムライ魂を見せて下さい。早めのご決断を！

書込番号：9692061

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

立花RCさんこんにちは、
症状から察するとバッテリーが弱ってきているものと思われます。私のコマジェも一冬エンジンを始動させなかったため、春先にセルでエンジンを掛けたときにタイマーがリセットされました。キックを使って始動する時は、リセットされなかったため、しばらくキックで始動させていましたが、結局バッテリー上がりが発生以後、キックでの始動でもタイマーがリセットされるようになりました。キックで始動するのに不便は感じませんでしたが、バッテリーが弱くなるにつれて、信号の停止直前または発信時および走行中にエンストする回数が増えてきました。仕方が無いのでバッテリーを交換したところ快調に走行しています。もちろんタイマーのリセットもありません。できるだけ早く点検に出すか、バッテリーの充電を行ったほうがよいですよ。運がよければ、バッテリーを延命できるかもですが、バッテリーは消耗品なのであきらめて新品に交換するのもひとつの選択ですよ。

書込番号：9692070

[立花ＲＣ]

かめっくす！さん　
そのとうりです　私の表現の仕方が稚拙で解りずらく　代わりに表現して頂いたみたいです
早速バイク店に行って見てもらいます　有難う御座いました。

ninjaﾉﾘﾀﾞｰさん　
最終的にバッテリー以外に原因が掴めない場合はバッテリー交換しようと思います
お返事有難う御座いました。

書込番号：9692915

オイル交換時の消耗品について

[白風]

アドレスを買ってから初めてバイク屋で
オイルとオイルフィルター交換を頼みました。
次回からは自分でやろうと思い調べた所、オイル交換時はドレンガスケット
オイルフィルター交換時はOリングも一緒に交換することが分かりました。

バイク屋でオイル交換を頼んだ時
これらの消耗部品も一緒に交換してくれているんでしょうか？
このバイク屋でドレンガスケットを買おうとしたら純正品は取り寄せになると言われ
他のバイク屋では汎用品のガスケットを使っていて（うちでは全てこれを使っていると言っていました）純正部品はありませんでした。
その店もスズキの看板がある所でアドレスも売っています。

なんかバイク屋って車のディーラーと違って謎が多いです。

よくいる純正部品を置いていないのって普通なんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：9685834

[アドレストッシー]

自分は店に頼まないので知りませんが、ガスケットと言ってもただのアルミ製ワッシャですから、わざわざ高い純正品を使いたいとは思いませんね。

サイズさえ合ってれば十分だと思いますけど。ちなみに私は１０個４５０円で買ったもの（ま、他に送料かかったけど合わせても１個あたり７０円くらい？）を使っていますが、別に漏れたりしませんよ。

書込番号：9685936

[京都単車男]

そうですね、そういうお店多いです＾＾

自分でする人も交換する人や再使用する人、様子みて再使用する人様々＾＾

素地がアルミなんでドレンは替えた方がいいですが、潰れ具合次第では再使用も可で、Oリングは二つありますがへたり具合次第で再使用はいけます、傷付けず取り外しが前提ですが。

純正買っといて様子みて新品にがいいと思う。

ドレンは汎用品でも粗悪以外ならいいですよ＾＾

バイク屋ではOリングは替えるとこ少ないですね酷いと替えるだろうけど。
部品発注と言っても数日で来るんでガスケット、Oリングは自分でキープが良いかと＾＾

Oリングは漏れたら交換するって人もいます。

要はへたり次第＾＾

書込番号：9685952

[かま＿]

自分でやってた時はドレンのガスケットは替えたことがないので、替えてもらわなくても何ら不安はありません。
替えないどころか、中古車が漏れてたときに、ガスケットが輪っかが大きくなって中心位置からズレてた（「偏芯」というのかな？）ので、自分で真ん中に押さえて締めて、オイル漏れ直しちゃったくらい。

書込番号：9686005

[SH vs T]

ドレンワッシャー素材はアルミが多いですが
車の日産の一部車種では銅を使っています。
単車の場合、もれなくアルミだと思います。

毎回変える必要なく、３〜４回は使えます。

純正品である必要もなく、割高なだけです。

ホムセンで売ってるステンや鋼ワッシャーは
やめときましょう。硬くエンジントレーパン
を痛めます。

「ウチで使ってんの汎用品だけど」と
普通のバイク屋なら売ってくれます。
一個￥100以下です。ワッシャー内径
の確認必要です。多くは12mmです。

イエローハットなんかでも頼めば
売ってくれます。変な顔されますが。
一個￥100でした。値段は適当みたい。

検索すればネット販売もあります。
10個まとめ買いで、送料かかるので
安くなりません。30個のまとめ買い？
使い切るのに何年かかるんだ〜？

書込番号：9688661

[京都単車男]

ちなみにアドレス純正はアルミでも銅でもなく真鍮かなあ？プラグのガスケットみたいな形状。

一個130円と思う。

個人的にはアルミ汎用品数回使って交換で賛成です。

車はオイルパン鉄とか多いけど、オイルパンなく素材がアルミなアドとかはなめると高いっすよ（笑）

またネジきればいいんですが＾＾

書込番号：9689168

[yisa]

私はナップスで、税込210円で2個入りを使っています。アルミでしたよ！

書込番号：9698951

[白風]

皆さん、色々とありがとうございます。
とりあえず、違う店に行ったら在庫がありました。
初めなのでとりあえず純正品を買いました。
それで早速、オイル交換をしました（８ヶ月約1000km)
真っ黒なオイルを抜いて綺麗なオイルを入れる時は気分が良いですね^^
一応ドレンボルトはトルクレンチを使いました。

書込番号：9699054

加速について

[monokuro★sho]

私はＫ５の初期型に乗ってます。
友達が1年前ぐらいにＫ７を買ったんで並んで走ってみると加速が全く違います。
新しい・古いって差もあると思うんですが、加速した時に私のＫ５は体が持ってかれる感覚が殆ど無い状態です。友達のＫ７は凄く体感できます。
でも最高速は私のＫ５の方がでてます。私のが大体ぬわえくらいで、友達のがぬわわちょいです。
あの加速を取り戻すにはどうしたらいいでしょうか？
走行距離は2万3千くらい・改造点はターボフィルター・ダンガンドラッグマフラー(殆ど直管使用)・カメファクのＩＣです。
先日ベルト交換・オイル交換はしたばっかです。オイルフィルターはしばらく交換してませんが・・・。プーリーとウエイトローラーはノーマル、両方ともまだ大丈夫そうです。あとレギュラー使用です。ギアオイルは一回も交換してません・・。

自分的にはマフラーの抜けが良すぎて下が、ないのかなぁ・・。あと、センスプなどが弱ってきてるのかなぁ・・とは思うんですが、皆さんはどうおもいますか？

書込番号：9682392

[里いも]

こんにちは
同じ形式のエンジンでも、低速トルクをアップするよう変更された可能性が一つ。
お友達のが新車でエンジンの圧縮も高く、トルクが高い可能性があること。
スレ主さんの車はすっかりエンジンもなじんでおり、高回転まで上がるので最高速が伸びてること。など考えられます。

書込番号：9682515

[カンバック]

>改造点はターボフィルター・ダンガンドラッグマフラー(殆ど直管使用)・カメファクのＩＣです。

原因はマフラーとかではないでしょうか？低中速のトルクに限ってはノーマルマフラー越えるものは聞いた事がないです。
それと走行距離から考えてW/RやVベルトも寿命が近づいていても不思議はありません、

書込番号：9682667

[monokuro★sho]

里イモさん

構造変更されてたらどうしようもないですね・・。
最高速は多分抜けが良いから勝ってるんだと思います。
ピストンを新品にしたらよくなるんでしょうかね？？


カムバックさん

いつも一つ一つの質問に細かくコメントしていただき有難う御座います。
ベルトは一週間前、ＷＲは1万5千くらいに新品に交換したんでまだ大丈夫です。
やっぱマフラーでしょうか？？
ノーマルマフラーがまだ有ったので戻してみるか、弾丸マフラーに直菅なんでサイレンサー入れて抜けを悪くしてみたり、いろいろ試してみます。


ほかにも、こうじゃないか？と思う方はどんどん書き込みお願いします。

書込番号：9682771

[里いも]

ご覧いただきありがとうございます。
＞ピストンを新品にしたらよくなるんでしょうかね？？
ピストンリングの交換と4サイクルでしたらバルブのすり合わせか交換。

書込番号：9682800

[アドレスV156Gオーナー]

自分のアドレスV125Gは、トルクカムが破損していて、加速が思うように行かない状態でした、スペアエンジンの物を装着して、加速感が復活しました。
今は、156Gですが、先日、トルクカムを　分解して、グリスアップを再度試みたら良い加速感が、復活しました。一度分解整備してみるのも良いかもしれませんね。
私のプログにトルクかむ画像掲載しています。参考になればどうぞ。

書込番号：9682883

[monokuro★sho]

里いもさん

バルブのすり合わせ・・・もう私の腕のレベルじゃ無理ですね・・。
バイクは毎日使うので多分バルブのすり合わせは1日じゃ終わらないでしょうｗ


Ｖ１５６オーナーさん

今ＨＰ見てきました！
一瞬どこにあるのか分かりませんでしたｗ
そういえばトルクカムは考えて無かったですね・・。Ｖ１５６オーナーさんのトルクカムはもしかするとカメファクのじゃないですか？？
私も前に付けていましたが、そのせいでベルトが切れてしまい散々な目にあいましたｗ
だから今のクラッチ周辺は全部ノーマルです。

今度点検してみます！多分グリスなんか付いてないでカラッカラでしょうｗ

書込番号：9682962

[鼠ライダー]

マフラーをノーマルに戻すだけで ビックリするくらい復活するでしょう 直管系では排圧が低すぎて本来の加速はしないでしょう、

書込番号：9685126

[兎ライダー２]

お友達との体重差はどれくらいですか？このクラスのサイズだと5Kgくらいから差が目に見えてきますよ。
最高速なら肩幅、身長などで違ってきます。
街中では小柄な女性が最強？？だったりします。
軽さが１番の武器ですよ。125Gの鉄キャリア持ったことありますか？外した時に、あまりの重さにビックリしました。125Gより,普通のグレードの方が速いですよ。

書込番号：9685596

[monokuro★sho]

鼠ライダーさん

やっぱ排圧少ないですよね・・。今度サイレンサーoｒノーマルマフラー、両方試してみます！
インプレ楽しみにしていてくださいｗ

兎ライダー２さん

友達との体重差は私の方が重く、7キロくらいの差ですね。体格は殆ど一緒です。
それでもやっぱ日本製の私の方が最終的には早いですね！
町乗りでしたら加速重視の方が良いですけどｗ
他のｖ１２５に信号で並び、スタートダッシュでかなり離されるのはもう悔しいです・・・。

書込番号：9686888

１速ギアに入れ難い

[Ｆ１野朗]

ニュートラルから１速ギアに入れるとき、「カチッ」と入りません。
半クラ状態で１速に入れないと、「カチッ」と入りません。

何が原因なのでしょうか？　もしかして乗り方が悪い？　
修理が必要でしょうか？

04型を新車で購入し、走行距離は5000ｋ程です。
参考になるアドバイスをお願いします。

書込番号：9681186

[いきまっせ〜！！]

おはようございます。

　私のZZR400ですが、「ガコッ」って感じで1速に入りますよ。
　カワサキのギアって、アバウトな感じですよね。けっこう好きだったりして・・・。

　Nから1速に入りづらい時は、足で車体を前か後にちょっとずらしてやると、ギアが入ったりしませんか？私のZZR（と言っても、もうじき手放しますが）、たまにあります。

書込番号：9682126

[パラダイス天国]

Ｆ１野朗さん、おはようございます。

走行距離１２０００キロのＤトラッカーに乗っていますが、ギヤの入りは問題無いです。

エンジン始動していない状態でギヤの入りが良ければ、クラッチが切れていないなどの原因が有ると思いますが実際見てみないと解らないですね。

オイルの状態はどうでしょうか？

エンジンが温まると改善されるのであれば、オイルの硬さが関係してくると思います。

ちなみに我が家のＤトラッカーは、カワサキ純正Ｖｅｎｔ　Ｖｅｒｔ使っています。

とりあえずオイル、クラッチレバー、クラッチペダルなど点検されたら如何でしょうか。

書込番号：9682134

[カンバック]

ニュートラルから１速へシフトする際にカチッと入らないとの事ですが、ギヤが入り辛いと言う事でしょうか？
他のバイクでも何かのタイミングでギヤが入り辛くなる時がありますが、半クラにしたり若干前後に動かす
事で簡単に入る事はありますね。
尚、シフト感の事だとｋａｗａｓａｋｉ系のはカチッと言う感じとは違うかな・・・・
Ｎ→１速の時、リッターＺＲＸはガコン！と言う感じだし、KLXはフニャ・・と言う感じです(Ｄトラと同じエンジン）
オイルのこともありますが、クラッチの調整で多少は改善されるかも？（根本的には仕様じゃないでしょうか）

書込番号：9682413

[かま＿]

私のカワサキ２台は問題ないです。点検されては？

書込番号：9682470

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>半クラ状態で１速に入れないと、「カチッ」と入りません。
半クラで入るなら　ドグの噛みあいの問題だと思うので
もう少し乗って　様子を見てもよいと思いますよ。

書込番号：9684116

[2bokkoshi]

私のカワサキ製バイクも、ごくたまに、入らない時があります。
いきまっせ〜様、同様に足で車体を後にちょっとずらしてやると入ります。

書込番号：9684413

[Ｆ１野朗]

皆様、早速のご返答ありがとうございます。
皆様のご返答を意識し、オイルやクラッチ周りに注意して動かしてみます。

まずは、丁度良いタイミングなので、オイル交換を実施したいと思います。

書込番号：9685170

[全天候ライダー]

毎回の事なら問題有りますが、時々なら、かなりの割合で経験されてると思いますよ。
一度半クラにして、戻して入るなら問題無いと思います。

書込番号：9692934

[Ｆ１野朗]

全天候ライダー様

確かに、毎回ではありません。
発生する頻度も、実は良くわかっていません。
問題が発生した時の条件を探してみます。

書込番号：9694702

125ccでロードサービスって何処かありますか?

[ranian]

250ccに乗っていた時はメーカーの24時間ロードサービスが1年間付いてました。

シグナスを買ってロードサービスが付いてくるもんだと思ってました。
聞くところによるとロードサービスは250ccからだと。

もちろん、有料で会員になっても良いんですが何処か良い所はありますか?

書込番号：9680153

[かま＿]

普通にＪＡＦがいいのではないでしょうか。

昨年に、価格comメンバーとではないのですが、身近な仲間で埼玉の秩父に行ったときにバイクが壊れた人がいて、
「山なので非会員であればお断りしているのですが、会員様なんですよね？」と念を押され、トラックを回してくれたそうです。
（『そうです』ってのは、置き去りにしちゃってあとで聞いたから（爆））
ＪＡＦさまさま、って言ってましたよ。

書込番号：9680232

[やんちゃなおぢさん？]

anianさん、こんばんわ。

かま＿さんがすでに仰ってますが・・・私もJAFで十分と思います。

車ですでに入ってるなら、バイクでも自動的に使用できたと思います。
年会費も4000円で行けるので、お安いですよ。

ただ距離制限とかがあるので、運んでもらう時は注した方がいいでしょうね。
後ですんごい金額の請求書が来たりするそうですので・・・。

書込番号：9680329

[RIU3]

私も一昨年秋から昨年初めに原付のみ所有という時期がありましたが、それだけのために
新たなサービスに入会することはなく、万が一の場合には、30年継続しているJAFにお世話に
なるつもりでした。
JAFは、会員であれば原付であっても対応してくれます。
非会員だと対応してもらえない場合がありますし、対応してくれたとしても一般料金を請求
されます。会員料金と一般(非会員)料金との差が大きいので、万が一のことを想定するなら
JAFへの入会がよいでしょう。入会金2000円、年会費4000円です。

書込番号：9681538

[カンバック]

会員でない方がJAFを呼ぶとその場で入会を勧められます。
非会員が実費で払うより、入会金2000円、年会費4000円で
会員になった方がお得と言うことで・・・

最近のバイクや車はロードサービス付の保険に加入される人が多いので
JAFも会員の獲得には熱心です。

原二で保険が車やバイクのマイカー特約の場合などはロードサービスが
使えない場合が多いのでご注意。

その時はJAFか或いは販売店(R/B等)のロードサービスしかないですね。

書込番号：9682511

ウィンカーが・・・

[はれこ]

　K7、今月で購入ご１年です。

暖気なし、発進して右折のため右にターンシグナルを。

“カチカチカッチ、カッッチ、カッッッッッチ、カッ　　　　ッチ、　カッ！”といって止まる勢い

です。

　エンジンを回すと当然点滅しますが、バッテリーの劣化でしょうか？

書込番号：9680152

[tayune]

ゆっくりもしくは停止しているならバッテリーです。

書込番号：9680241

[トロコイド]

発進後とあるのでエンジンはかかっているみたいですね。
バイクの様子がウインカー以外に変わったことはありますか？
もしそれだけならターンシグナルスイッチの接点不良かもしれません。

その場合、ちゃんと直すには分解・清掃・給油が必要ですが、分解せずにスイッチの隙間から軽く接点スプレーする方法もありますが・・・
整備経験なければバイク屋におねがいした方が確実かもしれません。

私のアドレスは雨ざらしの駐輪で酷な使い方してるせいなのか同じ症状が出て、上記したように接点不良でしたよ。

書込番号：9681616

[三段空母]

ハガキの裏	キリが良いかも？

ヤフオクでウインカーアッシの中古を落札、分解・洗浄・組み付けをしました。
10km走って右折待ちでウインカーを点けて停車してると同じような症状…
やっぱりリレーが悪いのかしら？と放ったらかしてるとサービスキャンペーンのハガキが。
一緒に修理して貰えないものでしょうか。

書込番号：9681875

[カンバック]

まだ新しいのにとは思いますが、その症状だとバッテリーが弱っている様に感じます。

バッテリーが早く弱る原因としては普段余り使わずに不動となることが多いことですが、
頻繁に乗っていても短距離走行と停止の繰り返しはバッテリーには過酷です。

一例として暖気なしで通勤の足として駅前の駐輪場と自宅の往復数キロ使用など。
キック始動なら別ですが、セルで始動してこの手の使い方ですと、始動時に使った電気を
走行で補填できない場合があります。

その他要因としては設計値以上に電気を使うカスタムを行った場合です。
例えばグリップヒーター、高出力バルプ、デジパネなどの取付です。
どれか1つでもお心当りがあればバッテリーを疑ったらどうでしょう。

書込番号：9682631

[なっとく価格]

僕も同じような症状になりました。Ｋ７限定カラーで１年過ぎの４０００Ｋｍぐらいでした。
右ウィンカーだけだったと思います。
というのも現在は手放し他車に乗ってますので・・・
結局、原因追求まで行きませんでしたが、僕はバッテリーではなくリレーかなと思います。
そんなに壊れるものでもないと思いますが、その後もエンジンはセル一発で快調でしたから・・・
駆動系はノーマル、ヨシムラのマフラーだけであとは、ＬＥＤのヘッドライト（かっこはいいけど暗かった）とストップランプ位です。
ただ、右だけに症状があったのがどうかと思います。（詳しくないのでわかりませんが、リレーは左右別系統なんですかねぇ）
アクセル吹かすと快調になってました。リレーではなくバッテリーの症状ですよね〜。
だけどセル一発で元気なんです。
バイク屋さんに相談するのがいいですよ。
参考にはなりませんでしたが、ちょと気になるので結果教えてください。
直るといいですね。

書込番号：9684909

[京都単車男]

自分のは買って一年っすがなりませんね＾＾；

個体差でそういう事例は聞きます。

エンジン始動後は（セル）充電に電流もってかれてるし一概に言えませんが以前ない症状なんならどこか不具合でしょう。

電装なんで一個一個チェックしかありません。

エンジン始動前にバッテリー電圧チェックと始動後アイドリング時バッテリー電圧チェック。

アースなど緩みの点検。

スイッチの抵抗や絶縁チェック。

リレーもブレーキやサイドスタンドリレーで改善対策出るくらいだから品質バラツキあると思います。

面倒ですが一個一個チェックが良いかと。

場合によりクレームで＾＾

書込番号：9686025

[かま＿]

買って１年半のＫ６でしたのと、買って１年２ヶ月のＫ７ですが、大丈夫です。
壊れたなら普通に保証修理でいいと思いますが。

書込番号：9686081

[はれこ]

　通勤で毎日２kmの往復がメインです。

キタコのデジメに替えてます。　皆さんのアドバイスからバッテリーが

ヘタル要因が揃っているようですね。　今度の休日に交換してみます。

しばらく走行するとちゃんと点滅するので、リレーではなさそうです。


　ついでに質問です。　ノーマルのエンジンでプーリー交換した場合、

考えられる弊害ってありますか？

書込番号：9686184

[カンバック]

バッテリーを交換しても同じ条件で使用していれば（バッテリーが外れ品でない限り）また同じ事になりそうです。
エンジン始動が出来る状態であれば、まだバッテリーは生きているので充電さえすれば復活出来そうな気がします。
密閉型対応の充電器をお持ちでなければ、この際思い切って購入して偶に補充電しながら使うのも一案かと・・・
因みにわたくしのＫ５のバッテリーはｆ半月くらいの不動期間が年中あるものの、めげずに未だ頑張っています。

＞ノーマルのエンジンでプーリー交換した場合

プーリーだけの交換ですか？例えばハイスピートプーリーに交換した場合は最高速は伸びる（トルクがあればですが）
代償して低中速の性能が落ちます。（出足、加速、登坂力の低下）
加速重視ならウェイトローラーを軽くします（この場合、燃費と最高速の低下、騒音の増加）

書込番号：9687364

[京都単車男]

充電器もいいですが、面倒って言いそうだけど＾＾；

しばらくキックで始動が充電され易いですよ。症状が落ち着いたら朝一だけキックとか＾＾

一応バッテリー以外の可能性も残しておいて下さいね。

リレーも作動電圧のバラツキ出たりするから一概に正常とは言えないですよ。

朝一エンジン停止状態でキーONでウインカー点けるとか色々して見て下さい＾＾セル回る力あるのにウインカー不安定なら異常ですし。

書込番号：9687439

[カンバック]

>セル回る力あるのにウインカー不安定なら異常です

確かにそうですねぇ・・・変だと思います。

書込番号：9687622

[anzen-daiichi]

こんばんわ。
私のアドもまったく同じ症状で悩んでいます。

晴天の時も時々でますが、雨天のときは特にひどいです。
アクセルをひねればまた点灯するのですが・・。

バッテリーは激安ですが昨年１０月に交換しました。

月間走行距離約１５００〜２０００ｋｍ、
EG始動問題なし、
シグナルEGストップなし、
駐車時アラームカットしてますので、
バッテリーが悪くなっているとは考えにくいし、念のため確認したら
OFF・・１３．７６Ｖ
ON（アイドル安定時）・・１５．０６Ｖ
でした。

症状がでたときにバイク屋に持っていって確認してもらいましたので、
「メーカーに確認して連絡します」という返事でした。

まだ回答が来ていません。
ウィンカーリレーが怪しいと思っています。

過去スレにもあったし、結構症状が出ている人が多いので、リコールにならないかなって思っていますが・・・。

書込番号：9689420

[京都単車男]

13.76Vはエンジン停止直後ですね？朝一なら高過ぎですが＾＾；

ウインカースイッチに水が入ってトラブルはV100でたまにあった＾＾；点かないか似た症状です。雨天か雨天後。

配線、スイッチ、リレーしか壊れるとこないし＾＾；

時々ウェッジ球の接触不良あるけど錆とか＾＾；

個人的にやっぱスイッチとリレーがクサいと思います。

書込番号：9689538

[はれこ]

使用状況から、バッテリーなんでしょうね。

取り敢えず交換してみます。　症状が回復すれば、年イチで交換します。

使用状況は変りませんのでね。　

　皆さん有難うございます。　m(_ _)m

書込番号：9689772