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スピードメータの指針が最高目盛りに振れない

[ありきーの]

納車して3日目、走行距離は40kmです。

表題の通り、通常でしたらスイッチをオンにしたらスピードメータの指針が最高目盛りに振れたあとにエンジンをかけられると思うのですが指針が触れないためエンジンがかけられません。

購入したホンダドリームは今日と明日定休日なので、こちらにて質問させて頂きました。

ただの初期不良でしょうか？
それとも私の操作ミスでしょうか？

どうぞ、ご教授お願いします。

書込番号：25822183　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

サイドスタンド出していないですか。？
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125/2022/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125_30K2TA001_0.pdf

説明書４４ページを観ましたか。？

書込番号：25822211

[ありきーの]

はい、説明書は読みました。
サイドスタンド、センタースタンドともに解除した状態です。

説明書にて、指針が触れない場合は販売店に問い合わせてくださいとの事でした。

書込番号：25822237　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

＞ありきーのさん

きちんとスイッチオンになっていますか？
例えばホーンが正常に作動するとか

書込番号：25822240

[京都単車男]

＞ありきーのさん

答え出てるじゃないですか

あれこれ触らず定休日明け一番に販売店に電話しましょう

書込番号：25822408

[ありきーの]

それまで待てないから困っているのです。

書込番号：25822564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バッテリー端子を外してみる。

書込番号：25822576

[ありきーの]

最初はONに出来ていたのですが、今はスイッチを回すことすら出来なくなりました

書込番号：25822649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありきーの]

ありがとうございます、今日は職場に置いて帰りましたので明日また試してみます。

書込番号：25822650　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

キースイッチの不良？

ヒューズ切れは確認しましたか？

書込番号：25822716

[kumakei]

単純にバッテリー上がりのように感じます。

充電器による追加充電おすすめしますが、分からない場合はレッカーでバイク屋さんにもってくしかないとおもいます。

リード125はフロントカバー（ネジ2本はずして引っ張るだけ）外せばバッテリーが見えるので最悪ガソリンスタンドにもってて充電お願いするのも手かもしれません。

書込番号：25822758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

力学的に? キーが回らないなら、ハンドルロックやシートの開け閉めが引っかかってるとかじゃないですか。

ハンドルやシートを動かしてみるとか。

書込番号：25823068

[風速4級]

＞最初はONに出来ていたのですが、今はスイッチを回すことすら出来なくなりました
やはりバッテリー上がり

＞力学的に? キーが回らないなら、ハンドルロックやシートの開け閉めが引っかかってるとかじゃないですか。
核爆笑！

書込番号：25823093

[京都単車男]

＞ありきーのさん

壊れたり、不良は待つしかない、バイク屋を

不完全な一時しのぎで動いて走って、事故ったらどうすんの？

書込番号：25823613

[京都単車男]

＞ありきーのさん

販売店じゃなくてもHONDAドリームやお客様サポートに連絡とかしてみては？

下手にいじくると保証効かなくなる事も

書込番号：25823718

[ありきーの]

リード125_オーナーズマニュアル27P

＞kumakeiさん
kumakeiさん含め、指摘いただいていたバッテリー切れでした。

職場近くにガソリンスタンド数件に電話で問い合わせましたが
車には対応するけど、バイクのバッテリー上がりには対応していませんでした。
（単にスタンド店員の知識・技術不足？）

ジャンプスターターとバッテリー充電器は持っていましたので
ジャンプ後にエンジン始動、帰宅後に充電してます。

バッテリー切れの原因は、スイッチが停止状態で無く、FEAL・SHEATの位置になっていると
常に通電状態になる仕様だそうで降車後にメットインからバッグを取り出した後に
スイッチを停止位置に戻し忘れていたためにずっと通電状態となりバッテリー切れを
起こした模様です。

以後、気を付けたいと思います。
初心者的なミスで皆さんをお騒がせして申し訳ありません、大変恥ずかしい思いです。
無事に解決出来ました、ご助言頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：25824142

[kumakei]

＞ありきーのさん
＞指摘いただいていたバッテリー切れでした。

実はうちの家族も同じくリード125のキー戻し操作ミスってオンにしたままバッテリー上げてしまった時と挙動が同じだったんであっててよかったです。


＞車には対応するけど、バイクのバッテリー上がりには対応していませんでした。
（単にスタンド店員の知識・技術不足？）

単純にやったことないから避けてるだけだとおもいますよ。バッテリーの容量の違いはあれど基本的な構造は一緒ですし。もしかしたらバッテリーはずして単体で充電だけおねがいしたらやってくれたかもしれませんね。


＞初心者的なミスで皆さんをお騒がせして申し訳ありません、大変恥ずかしい思いです。

リード125はメーターがシンプルで明るい昼間だとパット見ONしてるかわかりにくい場合があるので仕方ないと思いますよ。気をつけてリード125ライフ楽しんでください。

書込番号：25824316　スマートフォンサイトからの書き込み

GZ150Aの燃費について

[maharikumaya]

書き込み失礼します。この度購入したGZ150A
なんですが燃費がリッター30程です。そんなに無茶な乗り方はしていないと思いますが皆さんの書き込みを見ているとリッター40はいくとの事、購入時走行距離も1000キロ行っていませんでしたがどこか悪いのでしょうか？

書込番号：25821388　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞maharikumayaさん

交通環境の問題でしょ、渋滞が多い、信号停車が多いって事はありません？

郊外をのんびりと流して走ってみるとかを試してみては？

書込番号：25821464

[茶風呂Jr.]

例えばライダーの体格（高身長や重量級）、タイヤの空気圧が低い、チェーンの固着、シフトの時に引っ張り気味しているとか、車両固有の問題など、いろいろな要因があると思います。

書込番号：25821485

[maharikumaya]

＞アドレスV125S横浜さん
返信有り難うございます。やっぱり街乗りは燃費が悪いんですね、今度ゆっくり田舎道をツーリングしてみます。

書込番号：25821721　スマートフォンサイトからの書き込み

[maharikumaya]

＞茶風呂Jr.さん
返信有り難うございます。なるほど色々要因が有るんですね、一度調べてみます。有り難うございます。あと話は変わりますが昨日ヘッドライトがつきませんでした、上目にすると点灯しました。先日LEDに変えたばかりなんですがどんな要因が有るでしょうか

書込番号：25821724　スマートフォンサイトからの書き込み

[maharikumaya]

色々アドバイス有り難うございました。勉強になります。＞茶風呂Jr.さん
＞アドレスV125S横浜さん

書込番号：25822519　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技やろう]

走行環境によっても燃費は変わりますが、基本的な整備不足や部品の欠陥で燃費が悪くなることもあります。
例えば、エアクリーナーエレメント、点火プラグなどです。
バイク屋さんから買いましたか？
また、解決は難しいですが、製造時の不備によって燃費が悪くなることもあります。
例えば、バルブの当たりが悪いと圧縮の程度が低くなります。
圧縮の程度は測定可能ですが、直すのは金額や時間がかかるので通常は解決しないでがまんして乗り続けます。

書込番号：25834319

[maharikumaya]

＞格闘技やろうさん
アドバイス有り難うございます。バイク屋で購入しましたがやっぱりそんな要因もあるのですね、まあリッター30は走るので乗り続けてみます。有り難うございます。

書込番号：25862597　スマートフォンサイトからの書き込み

crf250rally フロントフォーク OH

[ともとも25]

crf250rally (MD44)スタンダードのフロントフォークOHを計画しております。そこで質問なのですが、左右のオイル量、オイルレベル(油面)を教えて頂けないでしょうか。

書込番号：25817467　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

抜いた分量を入れるで、いいのでは。

書込番号：25818663

[rr1031gsx]

フォークオイルは、だいたいの量を入れて、油面で調整です。抜いた量じゃないです。
倒立は難しいですよね。
ラリーは、左右で機能が違うので注意です。

右側　658cc　油面122mm
左側　683cc　油面 38mm

書込番号：25818990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも25]

＞rr1031gsxさん
私の調べた範囲では、こちらの数値はcrf250l用だと思うのですが。
MD47ではrally とL、スタンダードとローダウン、計4種類の油量と油面が全て違う設定になってまして、MD44も同様かと思い質問させて頂きました。
間違ってたらすみません。

書込番号：25819270　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

右631 の左712
ですね。
すみません。
ラリーと無印は、アクスルシャフトの太さも違いますし、ディスク径も違いますもんね。
昔、ラリーを短足化しようと、ローダウンのサスを購入したら、ホイールも買うはめになったのを思い出しました。

書込番号：25819599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも25]

＞rr1031gsxさん
可能でしたら油面も御教示頂けたら助かります。

色々、rallyで苦労なされたのですね。

書込番号：25819716　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

右　126mm
左　46mm
改めて左右の機能差が（笑）

今まで、カブ、セロー、CB400のフォークオイル交換は、した事がありますが、倒立は面倒なので手を出した事がありませんでした。
ご検討をお祈りします。

書込番号：25819933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともとも25]

＞rr1031gsxさん
回答ありがとうございます。

色々なバイクの整備をされているみたいで感心致しました。　
倒立フォーク、面倒ですけど愛着あるバイクですので頑張ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：25820088　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル

[カターレとやま]

暑さが夏のものになってきましたね、
グロムで迎えるはじめての夏です

オイル交換ですが、家にあったホンダs9(スクーター用)を継ぎ足して使って大丈夫そうだったので新品１本入れてみました

マイルドなシフトアップでエンジンブレーキはあまり煩くない感じです　　燃費はなぜだか、ほんの少し下ったかもです

レッドバロンさんで２５００キロ走っているグロムjc92を購入したのですが、交換後ギアはかなり入りやすくなったと思います
しばらく走ってみてホンダのS1かS2ぐらいの市販のオイルを入れてみようと思っています

皆さんオススメのオイルなどございますでしょうか、ご意見をお聞かせ下さいませ_(._.)_

書込番号：25815921　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞カターレとやまさん

シルコリンやモチュールは良いけど高いのでコスパはパノリンがお勧め

書込番号：25815997

[風速4級]

純正

書込番号：25816005

[ダンニャバード]

＞カターレとやまさん

私はいつもG1を使っているのですが（VFR800F/Volty250）、スクーター用オイルの選択は頭にありませんでした。
何が違うんだろう？と思って少しググってみたところ、S9は減摩剤が多めで滑りが良いようですね。
だから普通の湿式クラッチ車と区別されてるのだろうと想像しましたが、この認識は合っているでしょうか？
スクーターは普通は乾式（遠心）クラッチですから問題ないですものね。

グロムは湿式クラッチだと思いますが、滑りは大丈夫でしょうか？
乾式クラッチキットなんてのも販売されているようですので、その場合は関係ないとは思いますが・・・

書込番号：25816212

[カターレとやま]

＞ダンニャバードさん
どうもありがとうございます、m(_ _)m
おっしゃいます通りなのですが、クラッチの摩耗を懸念しております
早めに交換しようと思います_(._.)_

書込番号：25816222　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞アドレスV125S横浜さん
どうもありがとうございます
_(._.)_
ど田舎なもので通販で調べてみますーm(_ _)m

書込番号：25816225　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞風速4級さん
純正１番ですよねーm(_ _)m

書込番号：25816349　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　グロムはMT車なんですか？

　その場合湿式クラッチだと思うのでS9はダメだと思いますよ。

　フリクション低減剤が入っているので湿式クラッチの場合車のエンジンオイルと同様に滑る恐れがありますので。

　燃費の悪化？ももしかしたらそれが原因なのかもしれません。

　湿式クラッチの場合MA1やMA2規格のオイルを選んだ方がいいです。

　後ホンダのオイルの事だと思いますが、S1やＳ2というオイルはないです。

　G1やG2の事だと思いますが。

書込番号：25816428

[まぐわい屋]

＞カターレとやまさん
MOTUL7100

書込番号：25816617

[カターレとやま]

＞鬼気合さん
ご指摘たいへんありがとうございますm(_ _)m
ブログなどでS9のオイルが合うバイクもあるよと、紹介されておりましたので、試しに入れてみた次第です
ギアの入りやすさはだいぶ良くなったのですが
S9オイルをグロムに入れてから、一応その日のうちにカストロールの POWER1 10W-40 MA2 Castrol　をネットで購入いたしました　届きましたら交換して比べてみようと思います
ホンダの純正オイルG1やG2ですものね、失礼いたしました_(._.)_💧

書込番号：25816626　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞アドレスV125S横浜さん
パノリン、モチュール、シルコリン レース用のバイクオイルなのですね〜勉強になりますm(_ _)m
だいぶ高いオイルみたいですが１本、取り寄せてみようかと思います
どうもありがとうございます

書込番号：25816652　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞まぐわい屋さん
どうもありがとうございますm(_ _)m
モチュール7100　レース用のバイクオイルなのですね、高性能オイルでお手頃なオイルを教えて下さいまして、どうもありがとうございます_(._.)_

書込番号：25816654　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞鬼気合さん
ご丁寧なご指摘を下さいまして、たいへんありがとうございます
規格通りのオイルを使用しようと思います
鬼気合さん、どうもありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25816662　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　昔XJR400SというバイクにカストロールのRSという固いオイル入れてたことがありましたが
クラッチが滑ったとかいう記憶はなかったんですけどね。（笑）

　小排気量はパワーがない分分かりやすいかと思いますね。

　私は現在シグナス2型とスカイウェイブ250タイプＭに乗っていますが両方ともホンダウルトラG4を入れています。

　スカイウェイブは分かりませんが、シグナスはこのオイル入れたら明らかにトルクが増すのが分かりました。

　0W-30という低粘度なので非力なバイクにははっきりとした違いが出ますね。

　本来両バイクとも10Ｗ−40が指定粘度なので自己責任で入れていますが。

　シグナスにはウルトラG1やG2入れたことがありますがG4は個人の感覚では別格のオイルです。

　ウェビックの通販で1600円台の時に2から3本まとめ買いしていて数日前にも純正部品が欲しかったこともあり
安くなってるタイミングで2本購入しました。

　G1はシグナスに入れたとき通勤で使用してて朝3時とか4時台に家出るのでガラガラで全開でカットんでますが
エンジンの振動に不安がありました。

　G4はそれがなく安心感があります。

　正直通勤で使うようなオイルではないですが自身の安心感と納得の性能で入れています。

　機会があったら是非入れてみてください。

書込番号：25816701

[kumakei]

＞オイル交換ですが、家にあったホンダs9(スクーター用)

s9はスクーター用じゃないですよ。
スクーター用はE1ですよ

書込番号：25816987　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

すいません
ホームページ見たら
S9もスクーター用でしたね。
てっきりスポーツバイク向けのオイルだとずっとおもってました
（実は初期型グロム乗ってた頃ギアの入り改善の為色々オイル入れてたとき普通にs9いれてはしってました（笑）特にクラッチ滑ったりしてなかったのでスクーター用とは気がついてませんでした…）

書込番号：25817010　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞kumakeiさん
そうですよね、もともとスポーツバイク向けに開発されたオイルだったようですよね
改良されて新しいデザインになったようでしょうか_(._.)_

書込番号：25817671　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞kumakeiさん
貴重なお話しをどうもありがとうございます、たいへんありがたいです感謝申し上げますm(_ _)m
そうなのですね、わたし試しに色々なオイルを使用してみようと思いますー(⁠^⁠^⁠)

書込番号：25817681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自動車用とかスクーター用の摩擦低減剤が添加されてるオイルを湿式クラッチ搭載のバイクに使って滑るか滑らないかは、クラッチの容量「マージン」によりますよね。

だから試すしかないですよね。
昔、ZRX1200R「輸出仕様フルパワー」に自動車用を使った事がありましたが、全開加速をしてもクラッチは滑りませんでした。

ノーマルクラッチなのですが、設計段階で余裕を持たせていたために、摩擦低減剤を添加しても耐えれたって事だと思います。

ただ、今どきのバイクは、いろんな意味でギリギリな設計「発電容量とか」をする傾向にあるので、試して見ないとわからないですよね。

いろんなオイルを試して自分のフィーリングにあったものを見つけて下さいね。

書込番号：25817799　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バーダルのオイルはどうですか、オイルが全部抜けても走行可能が売りだったと思いますが。

取り扱い店が少ないですねぇ。

書込番号：25818662

[カターレとやま]

＞ドケチャックさん
１２００ccの大型バイクがあるんですね、4輪車なみですよね笑どのような加速性能なのでしょうか〜_(._.)_そのような大型バイクを扱われるドケチャックさん素晴らしいですーm(_ _)m
ほぼ1/10排気量わたしのグロムですがシフトガイドを付ける前はエンジンブレーキしっかり気味でないとシフトダウン出来ませんでして
急ブレーキかけられないのかと乗るたび涙目でおりました
今回のオイルを使用して急ブレーキの機会があったのですが程よいシフトダウンにて何とか追突回避できまして、胸を撫で下ろしているところです
いくつかオイルをかえて、取りあえずちゃんと止まれるようなバイクにしてみたいと思いますm(_ _)m
どうもありがとうございます

書込番号：25818968　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーボックス内の赤ケーブル

[mabo126]

2023年式JK05についてバッテリーボックス内に赤いケーブルが2本（6pinと2pin）出ていると思いますが、
これはどういった用途で使うものなのでしょうか？
ドラレコ等をつけたいのですが、オプションケーブルをかましてACC電源をここから取れたりするのでしょうか？

書込番号：25814316

[kumakei]

赤い端子はサービスチェックカプラで基本メンテナンス時に使用する端子なので電源取りには使わないほうが良いかとおもいます。

電源取り出して何したいのかにもよりますが、メーター裏に電源取り出し用のコネクタが準備されているのでそちらを利用するのが無難かとおもいますよ

書込番号：25814387　スマートフォンサイトからの書き込み

[mabo126]

ご回答ありがとうございます。勉強になりました。

書込番号：25814424

[トリオレさん]

＞mabo126さん
電源取りに使う物ではありません。
普通の作業で使う事は無いでしょう。

書込番号：25814738

[mabo126]

＞トリオレさんさん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：25814742

エンジン異音

[んｃ３６改]

私はまだ発生してません。２０００キロでエレメント2回目交換しました。
こんなに新車でエレメント汚れてるの初めてです。

ドレンボルトに磁石付けてますがかなり鉄粉付着してました。
何か原因が有るのでしょうか？

書込番号：25813882

[ドケチャック]

それってエンジンから出たの？
クラッチの摩耗スラッジって事はないですか？

書込番号：25813906

[んｃ３６改]

そうなのかな？
放っておいても大丈夫ですか？

書込番号：25813948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞放っておいても大丈夫ですか？

それはわからないです。
気になるならバイク屋さんで調べてもらいましょう。

書込番号：25813998　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

５０００キロ弱でエレメント３回目交換しました。

問題なさそうです。鉄粉もごく微量です。
やっとこさ落ち着いた印象です。

ハンドル替えました。レビュー入れます。

書込番号：26020776