このページのスレッド一覧（全7336スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホント 迷っています。 |
73 | 27 | 2025年1月30日 18:25 |
| スプリットホイールなるモノのメリットとは？ |
3 | 8 | 2024年3月4日 06:21 |
| PCX購入相談 |
107 | 55 | 2024年3月3日 13:47 |
| 始動不良 |
10 | 14 | 2024年3月7日 21:55 |
| 新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について |
55 | 8 | 2024年2月26日 09:14 |
| エンスト、そして復活 |
8 | 12 | 2024年2月22日 19:49 |
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ホンダ グロム、ヤマハ FZX150、スズキ ジグサー150。いづれも30万以下の出物があるんですが迷っています。
一番安いのはスズキで色は青。ホンダ黄色、ヤマハ黒色。
自分は60代の爺ちゃんです。 同年代の皆さんだったら、この中から選べと問われたら何にします？
まあ、気軽にお願いします。 用途によって と思われたら……。 高速なんて走らないし、とにかく乗りたいんです！
久しぶりの書き込みなんで緊張しました。
2点
たまにこういう人いるけど自分の買い物を人に相談（見ず知らずの人間）て意味が分からない。
60代の爺ちゃんてことだけどそんなことも決められないの？
自己完結ってそもそもそんなこと書き込みことじゃないと思うんだけど。
私には考えられない。
書込番号：25643235
12点
＞yesフォーリンラブさん
何でもかんでもひとに決めてもらわないと不安で何も買えないひとは居ますよ。
車種だけではなくて色とかね。
自分は良く聞かれますよバイクだけではなくて、家電とかパソコンとか（笑
おっと、自分ならKawasaki Z125 PROですね。
え？初号機41号さんが迷ってる中にはない。これは失礼しました。
書込番号：25643256
3点
みんな厳しいな～。 ま、ほぼヤマハに。 というかヤマハにしました。
しかし、自己完結した。って言っているのに、グダグダと……。
皆さんだったらどうですか？と言えば良かったですね。
書込番号：25643932
3点
ここのバイクカテは常連が炎上の天才だらけなんで、投稿するなら常連はスルーする心づもりでw
質問に毎回のように攻撃するならBBSなんかに出入りしなきゃいいのに。
人を遠ざけるようなことばっかりしてるのに人が集まるところに常駐しているのはなぜなのかと。
もう決まったようだけど参考までに。
その3台ならGIXXER150ですね。ただし国内流通版ならですが。
FZ-Xはオンラインパーツリストにも掲載されてないので多分パーツ流通してないかと。
ということは整備は全面的に輸入元に頼ることになるでしょう。わたしゃ自分でやりたいのでそこが最大のネガ。
グロムは、スタント練習したり、ワンメイクレースとか色々お愉しみはあるんだけど、基本的には非力でレスポンスの悪いカブのエンジンなので公道用ならパス。レスポンスはGIXXERもたいして変わらないけど。
小径タイヤは滑ったときに難しいので、できたら17''の方が良いというのもあります。
高速乗らないにしてもバイパスや一部有料道路に乗れないとか、オーバーパスで白バイが罠を張ってるとかアルアルなので、年寄りとしては125ccには否定的。任意保険も3年も入ってりゃファミバイ特約と変わらないし。125ccは橋渡れないとかもある模様。
逆に、フェリーは125ccの方が安いとか、125ccしか走れないしまなみ海道の歩道?みたいなのもありますけど。
燃費は、GIXXER150のデータ少ないんだけど、50km近く行くようだからGROMと変わらないかな。
書込番号：25644067
4点
こんちは。 当初はグロムオンリーで考えていましたが。市内の150㏄で検索してみたら、ヤマハとスズキがヒットし更に両社ともグロムより安価でした。
ヤマハを見た後では、グロムはおもちゃっぽいしスズキはスポーツタイプで、スタイル的にはヤマハかな？と。
しかし、ヤマハに関してはそのような事情があるとちょっと不安になりますね。 更に迷いました。
決断力の無さに自分でも呆れる今日この頃。
どうもありがとうございました。
書込番号：25644288
1点
>>ここのバイクカテは常連が炎上の天才だらけなんで、投稿するなら常連はスルーする心づもりでw
おめえがいうな草
書込番号：25644675
17点
＞初号機41号さん
自己完結された後で更に迷っておいでのように書かれていますので今更ながらの書き込みです。
見た目はFZX150ですが安心して永く乗れるのはジクサー150でしょうね。
グロムはこれが好き！って人向きで、他の車種と迷われる人には向かないと思います。
モンキー・ダックス・グロム等ホイールベースが短くて可愛らしいデザインのバイクは
直進安定性に欠けるのは別としても加減速のピッチングが大きくて距離乗ると疲れる筈です
脳科学的に。
ローリングは快感、ヨーイングは不安、ピッチングが疲労感を強めることが知られています。
書込番号：25645090
1点
こんにちは。ほぼＦＺＸにしようと思たんですが、返信を頂き躊躇しながらも、まあ取り敢えず見てみようと思い今日行ってみたら、昨日売れたという事でした。
当初グロムと考えていたんですが、法定速度50キロでは６０キロ可能の一車線道路で車の迷惑になるし……。
スズキのスタイルが、もうちょいおとなし目だったらな～と。
そしてまた新たな候補車が出てきました。グロムに似た感じのカワサキ車。 振出しに戻りました。
こんな事で頼るなよ。って、重々承知してるんですが、なかなかね。
どうも有難うございました。
書込番号：25645623
2点
＞初号機41号さん
・当初グロムと考えていたんですが、法定速度50キロでは６０キロ可能の
一車線道路で車の迷惑になるし……
→原付二種の法定速度は、60km/hです。
川崎Z125も同じだし４速です。
グロムにも乗ってますが小さいバイクは車から認識されにくかったり煽られます。
なのでやはり中型150クラスのほうがいいかもしれません。
・スズキのスタイルが、もうちょいおとなし目だったらな～と
→ヘルメットをかぶれば年なんか関係ないし、安全を考慮するなら絶対派手な
バイクのほうが目立っていいと思います。
グロムの代わりにZe-1？航続距離が少なすぎて無理か！
書込番号：25645695
2点
＞初号機41号さん
ジクサーのブラックならそんなに派手ではないんじゃないですか？
フルフェイス被ったら年齢なんかわかりませんて！
私も60手前でKTMの790Dukeに乗ってますが買う前はデザインが派手？と躊躇しましたが買ってしまえばそんなの気にならなくなりますから。
書込番号：25645717 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムアディブさん
あなたは炎上を起こさせる天才だと思うけど。（笑）
書込番号：25645888
10点
＞yesフォーリンラブさん
また無駄に長い意味不明な書き込みが来るだけですから
書込番号：25646010 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
おはようございます。パートは午後からなんで、午前中はブラブラと。
先週まで雪は皆無だったのに、ぼさぼさ降ってきてあっという間に10センチほど……。
なんと125以下でも60キロなんですか？ 知りませんでした！。
で、だんだんとスズキに傾いてきました。
しかし優柔不断なオヤジなもんで、困ったもんです。
好きな言葉の中で、 結婚する前は両目で見よ。結婚したら片眼をつむれ。 いろんなことに当てはまると思いますが、じっくり検討しようと思います。
いろいろアドバイスありがとうございます。
書込番号：25646465
1点
＞DUKE乗りさん
＞yesフォーリンラブさん
確かにｗｗ 御二人に同意です！
＞初号機41号さん
ヤマハのXSRとかホンダのCBなどはダメなんですか？
書込番号：25646705
0点
＞初号機41号さん
やはり日本国内で正規に流通してるのが安心ですよ。
書込番号：25646852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞だんだんとスズキに傾いてきました。
しかし優柔不断なオヤジなもんで、困ったもんです。
この道を行けばどうなるものか。 危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。 踏み出せばその一足がみちとなり、その一足が道となる。 迷わず行けよ、行けばわかるさ。ダァー！！
書込番号：25647041
1点
こんばんは。 おーっと、ヤマハも良いですね。 しかし、予算の30万円はオーバーでした。
まあ、なんだかんだと言っても結局はグロムになりますかね。
いろいろお付き合いありがとうございました。
書込番号：25647331
1点
＞初号機41号さん
お尻が痛くなるかもしれませんよ（口コミがありましたよ）
書込番号：25647393
0点
今あらためてキッチリ読み返しました。 ホイールベースが短かかったり小径タイヤだと色々問題点もあるとか……。
しかし、フォーリンラブ氏の返信はきつかったな～。なんとかにムチって感じでしょんぼり。
ってなところで、ジグソーかな って。
ご心配ありがとうございます。
書込番号：25647469
0点
この後に7件の返信があります。
Web上でたまに見掛ける「スプリットホイール」なるヘンテコな機構について、
どんなメリットがあってやってるのか、ボクには皆目見当が付かなくて、
それを考えるともう、夜しか眠れません。
どちら様か、ご存知の方が居られましたらご教示頂きたく、よろしくお願い申し上げます。
以下はヤングマシンのページのリンクです。
広告がウザいですがご参考まで。
https://young-machine.com/2024/01/29/524568/
書込番号：25640505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
極々平坦な道しか走れないんじゃないのかなぁ？
国道ならまだしも、ウチ周辺の道路工事跡だらけの凸凹市道は無理だな。
書込番号：25640681
0点
＞どんなメリットがあってやってるのか、
人の目を引くようなことをすれば
アナタのようにアクセスしたり勝手に人に広めてくれるので
承認欲求やら収益やらにメリットがあるわけだ。
実用に迫られた技術開発じゃねぇから
実用的なメリットなんかどうでもいい。
書込番号：25640714
0点
ここ暫く御無沙汰な夫婦をはじめ
鉄騎さん夫婦にもバッチグー！
夜も寝かせてもらえなくなる？
書込番号：25641583
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
MIFさんがおっしゃる通り、目立ちたがり屋には最高のメリットになるんではないでしょうか？
これが町中走ってたら色んな意味で視線独占でしょうし。
走行面のメリットはどう見ても皆無ですよね、ただのロンスイならまだギリギリ理解も出来るのですが…
書込番号：25641782
0点
＞茶風呂Jr.さん
返信ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
どう考えてもマトモに走れそうにないのに何でやってるのか訳わかめ(死語)だったのでつい。
＞MIFさん
確かにそうですね。
さしずめボクは「釣られたクマ」状態ってところでしょうか。
好奇心の方向性を見直すことに致します。
＞('jjj')さん
いかがわしいバイブスきてる感じですかね。
危険な状況下での２穴はさぞかしアガることでしょうが、ボクは遠慮申し上げます。
＞n_kazoさん
注目集めるためなら何でもやるって、珍走団の発想ですよね。
ボクにはとても思い付かない指向性で、ただただ混乱するばかりです。
金子某さんじゃないけど「みんな違ってみんないい」とはならないような気が・・・
ともかく、目立ってなんぼのアレなムーブってことはよく解りました。
よい子のみんなは絶対に真似しないでね～
ってことで締めたいと思います。(ギュッ)
ご回答頂いた皆様、ありがとうございました。
書込番号：25642520 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
しまった後ですみません
スプリットで無くちゃんとしたタイヤでなら
ドラッグレースなら有利かも？
書込番号：25645409
0点
＞ktasksさん
コメントありがとうございます。
タイヤの接地面が実質二倍になるわけですからトルクも増えるって理屈ですかね。
そんならトライクでも良さそうな気がしなくもないですが。
書込番号：25646250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ハイ
グリップだけならそうですね
空気抵抗を考えると
轟スペシャルT2よりT3ですし(古い？)
バイクの場合
ウイリー対策にもなりますね？
書込番号：25646359
0点
先日原付二種の免許を取りPCXの購入を検討している者です。
中古屋で初年度登録2016、走行距離2000km、総価格25万円のjf56(２代目)か、総価格36.5万で新車のjk05(最新式)の購入かでとても迷っています。
やはりjf56とjk05では乗り心地や安全性能など如実に改善されているものでしょうか？それとも大した差はない、初心者には違いが分からない程度の差でしょうか？
新型を買うと本当に財布がカツカツになってしまうのでなるべく安く押さえたいのが本音なのですが、安物買いの銭失いにもなりたくないです。
また、jf56はまだ実際に確認していないのですが現車確認の際、注意して確認すべき所はありますか？
バイクに関しての知識が皆無なので皆様の知恵をお貸しください。
書込番号：25638016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型と旧型で大きい差があるとすれば
キーレス
ABS
タイヤとタイヤサイズ
エンジン性能
ヘッドライトなどの灯火類
フレーム
リアディスクブレーキ
などでしょうか。
jf56も燃費は新型より良いですし状態がよければアリかと思います。
旧型で気をつける部分としてはタイヤでしょうか
標準タイヤのままであれば、もともと滑りやすい上にさらに経年劣化でさらに滑りやすくなっている可能性が高いです
雨の日も乗る予定であればタイヤ交換はおすすめします
書込番号：25638038 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
２０１６年に１５０を購入して２０２０年に友人に２０万円で買ってもらった。３年半乗って走行は５０００Km。
購入したバイク屋は２５万円ほどでどうだと言われたので販売価格は２８万円以上だったろなと。
友人はタイヤ交換だけで乗り続けてる。
走行２０００Kmだと上物ですね、２５万円だとちょっと高いと思うが程度が良くて保証付きなら良いと思うが。
装備は必要なのは揃ってるしシート下トランクも大きなフルフェイスでなければ入る。
給油時には一杯まで入れようとするとこぼれやすいのでほどほどが良い。
あとはタイヤの状態かな、新車装着のだと摩耗はしていないが亀裂などがあれば交換だ、グリップは滑ると言われるが普通に走ると大丈夫速い速度でコーナーへ入ってバンクが強すぎるとフロントは滑る、こんなことしなきゃ雨天でも気にならん。
乗り心地などは特に良いとは言えんが悪くはない、タンデムでもしっかり走る。経験から１２５でも十分走るよ。
燃費は４５－５０キロは走るので航続距離は３５０Kmは走れるが燃料ポンプ保護のため早めの給油をお勧めするね。
書込番号：25638078
6点
2016年式ならメーカー保証はとっくに切れてますね。
保証がしっかりある新車が良いと思いますよ。2016年式で走行２０００ｋｍというほうが心配です。2万キロのほうがまだ調子はよさそう。
まぁ、うちのタイカブも2012年式で５０００ｋｍくらいしか走ってませんけどね。こいつは2年前から無保険なので放置状態ですが、、、オイルは１０００ｋｍ毎に交換してたのでエンジンは大丈夫と思いますが、蜘蛛の巣張ってます(笑)
このタイカブでＰＣＸと並走したことありますが、お子さんとのタンデムしてるお父様のＰＣＸに全く追いつけませんでしたね。125のタイカブだけどそこそこ速いんですが、タンデムとかはダメダメでしたね～。
ＰＣＸはＭＴ好きな私でも一時期購入検討したことがある良いスクーターだと思います。現行のほうがいろいろ快適になってるんじゃないですかね？
なお上記タイカブはＷＡＶＥ１２５という奴で、メットイン機能ありです。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH
昔はもう少し安価だったんですけどね～。燃費は普通に走って６０です。積極的にお勧めはしませんが、走行距離が多いなら一考の価値ありです。
書込番号：25638092
3点
＞かやなかまさん
結論から言いますと予算があるなら新車をお勧めします。
2016年初登録の中古だとゴム系の消耗品は劣化しています。
タイヤ交換とフロントブレーキキャリパーのピストン部OHが必要だと思います。
※ピストン部のダストシール+オイルシールはカチカチになっている状態だと思います。
上記作業をコミコミで総額25万円なら良心的で良いショップだと思いますが恐らく別ですよね？
また新車をお勧めする一番の理由は
JF56はコンビブレーキ仕様だからです。
公道走っていると道路工事や凍結等の影響でリアのみ聞かせたいシュチエーションが以外とありますが、コンビブレーキはそれが出来ません。
書込番号：25638126
3点
＞かやなかまさん
原付二種中古は特に割高で、基本新品がいいです
新車だとメーカー保証が数年あるし、もちろん駆動系やタイヤなども新品
自分が悪くなければしばらくお金が特にかかることもないし
慣らしを丁寧に行う事によって、より良いアタリや長寿命や低燃費に繋がるかも
書込番号：25638180
5点
kumakeiさん、ご返答ありがとうございます。
燃費は旧型の方が良いとは知らなかったです。ガソリン代も馬鹿にならないので大きなメリットですね。
タイヤに関しての記述はなかったので現車確認の際確認したいと思います。
他の方も仰っているようにゴム関係をしっかり確認したいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：25638185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
KIMONOSTEREOさん、ご返答ありがとうございます。
走行距離2000kmが逆に怪しいという指摘は確かにそうかもしれませんね！
どういう履歴のバイクなのか現車確認の際、聞いてみたいと思います。
WAVE125i、スタイリッシュで格好いいし小回りも利きそうですね。自分の住むところは田舎なんですが都内とかだとこちらの方が良いかも知れませんね。
ありがとうございました。
書込番号：25638196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
神戸みなとさん、ご返答ありがとうございます。
普通にメンテナンスをすれば何年も乗っていられる良いバイクなんですね！
やはりタイヤはじめゴム関係を現社確認時しっかり確認したいと思います。
保証については何も記載がなかったのでちょっとあるか怪しいです。
タンデム利用の際は結構慎重な運転が注意が必要なのですね。
詳細なご意見、アドバイスありがとうございます。
書込番号：25638213 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
n_kazoさん、ご返答ありがとうございます。
当方コンビブレーキとABSの違いも分からなかったのでABSに関する動画を観たのですが、ABSの方が臨機応変にブレーキをかけることが出来て転倒のリスクが下がる感じなんですね！
また、メンテナンスやオーバーホールに関する知識もないので中古だと厳しい気がしてきました。
一括での購入を考えてますが新車だとギリギリなのが正直なところではありますが。
ありがとうございます。
書込番号：25638229 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
京都単車男さん、ご返答ありがとうございます。
125ccの中古バイク高いですよね！新車より高いPCXを見たときはどういう事？ってなりました。
中古でも4.5万の差なら新車を買った方がやはり良いですよね。メルカリやヤフオクの中古はとても怖くて買えないですし。
新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！
ありがとうございました。
書込番号：25638240 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かやなかまさん
怪しいとかっていうわけではないのですが、メンテされてない心配です。つまりほとんど乗らずに放置プレイ状態って奴ですね。
ガレージ保管だったとしても、ワイヤー類や駆動系とか乗ってないと心配です。ってことです。絶対ダメとは言いませんが、10万くらいの価格差なら新車がいいんじゃないですかね？
新車でも安価なところを探せば、あと２～３万は安く買えそうですしね。
書込番号：25638241
3点
トラブルとか故障に笑顔で向き合えるひとなら中古で良いと思いますが、それが嫌だと思うならやっぱり新車。
3年保証がある新車の方がかやなかまさんには良いと思いますよ。
＞新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！
慣らしは意識しないで普通に乗ってて大丈夫。
メンテナンスはバイク屋さんに任せればいと思いますよ。
書込番号：25638277
3点
KIMONOSTEREOさん、ご返答ありがとうございます。
10万円の差なら新車の方がいいかも知れませんね。
グーバイクやWebikeで探して地元で、かつリスクがなさそうで新車より10万以上安いバイクが悩んでいるjf56しかなかったのでご相談したのですが、やはり新車が良いみたいですね。
KIMONOSTEREOさんの論をお借りして、メルカリやヤフオクで現役で乗られてる格安バイクもちょっと調べてみたいと思います笑
ありがとうございました。
書込番号：25638279 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドケチャックさん、ご返答ありがとうございます。
新車の値段が高いと思うか妥当と思うか自分の価値観しだいなんだなと皆さんの回答を見て感じました。
慣らしなどは特段やるべき事はないのですね。
販売店さんの人柄なども見ながら購入する店舗を選びたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25638285 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かやなかまさん
＞初年度登録2016、走行距離2000km、総価格25万円のjf56(２代目)
8年落ちなら距離を走っていなくてもタイヤが固くなっているはずなので滑りやすくなります
タイヤを横から見てひび割れが有るかを確認しましょう、有る場合は交換しないとダメでしょうし
店側の負担で交換済みなら良いのですが、後は駆動系のベルトも交換していないと怖いです
不安が無いのは新車ですよね。購入後に何か付けたい部品やバイク以外にも購入予定があるのなら
私なら納得がいけば中古で十分ですけどね
書込番号：25638342
2点
＞かやなかまさん
＞メルカリやヤフオクで
辞めましょう、個人売買とかだとバイク屋では見て貰えないケースが多いです用品店とかにお願いする様になりますよ
店で買っても購入店以外のバイクは見ないと言うのが昨今増えています
消耗品なら用品店で買って取り付けも頼めばバイク屋よりも工賃は安いです（昔ほどでは無いですが）
書込番号：25638384
4点
ですねー、タイヤは山があっても劣化考慮で5年が寿命とタイヤメーカーも言ってるし、実際硬化や劣化しますし
＞新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！
慣らしも意識はして下さい、過度にしなくていいけど
説明書やら付属してるので、読み飛ばしたりせず丁寧に一度目を通すと、慣らしも含めメーカーの指定や注意等あります
必ず読みましょう
スマートキーなどの情報や注意、対処なども載ってるので
書込番号：25638388
3点
＞京都単車男さん
知人が初期型のGSX-R750を購入した時、10年以上倉庫に眠っていたらしいのですが保管状態が良く
タイヤのサイドウォールにひび割れも無かったのですがクラッチとブレーキフルードはタール状に分離していましたｗｗ
書込番号：25638507
2点
アドレスV125S横浜さん、ご返答ありがとうございます。
購入店以外のバイクはメンテナンスを断られることもあるのですね！？知らなかったです。
現車確認の際はどのようなメンテナンス状態だったのか事細かに聞いてみたいと思います。
でも皆さんの意見を聞いているとバイク初心者の自分には新車で買うのが間違いない気がしてきました。
ヤフオクやメルカリではやはり買いません。値段も対して安いわけでもなかったです。
ありがとうございました。
書込番号：25638508 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
京都単車男さん、ご返答ありがとうございます。
新車で購入した際は説明書をしっかり読みこみ無茶な運転はしないようにします。
自分の県内で新車の最安が乗り出し価格36.1万円なのでよほどコスパの良い中古がない限りそちらに決めようかなと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25638516 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に35件の返信があります。
まもなく８年（４万km）になろうかとしていますが
一度スターターSW接触不良以外すこぶる好調でしたが
先日初めて始動不良経験しました。
毎日一発始動だったのですが１分近くセルモーター回して始動できました。
ずいぶん前にプラグは一度交換しました。
また交換した方がいいのかな？
知見あるかたのアドバイスいただけるとうれしいです。
3点
＞始動不良経験しました。
セルは元気に回るけど始動しない
セルが弱々しく回り始動しない
どちらでしょう？
＞１分近くセルモーター回して始動できました。
まさか連続で1分近くではないでしょうね
＞ずいぶん前にプラグは一度交換しました
せめて何キロ位の時くらいは分からないと
書込番号：25638018
3点
＞qlderさん
セルを回している最中に初爆の兆候もなかったですか？
それとも初爆があり掛かりそうで掛からない（掛かってすぐエンスト）の様な状態でしょうか？
また最後にバッテリーの交換をされたのはいつになりますか？
もしバッテリー新品でセルを回している最中に初爆の兆候が無かった場合
バッテリーのマイナスとスターターのマイナスにジャンパー線を足してみて下さい。
※YAMAHAのスクーターには定番のアーシングです。
書込番号：25638103
1点
＞qlderさん
＞毎日一発始動だったのですが１分近くセルモーター回して始動できました。
セルは普段と比べて弱ってる感じ？同じ？
1分も回したらバッテリーが弱りますよ、間隔をあけて始動を試みましょう
バッテリーは何年目ですか？
書込番号：25638354
0点
早速色々レスいただき感謝申し上げます。
前回プラグ交換は２万km程度だったと思います。
はっきり記憶ないのですが、始動不良があったのかもしれません。
セルはもちろん断続的に１分です。
バッテリーは一度交換しており、セル自体は元気に回ってます。
アーシング興味深いですね、何か参考動画でもないでしょうか？
書込番号：25638390
0点
＞qlderさん
＞バッテリーは一度交換しており
バッテリーは何年目ですか？
書込番号：25638472
0点
＞qlderさん
YouTubeで「ヤマハ スクーター アーシング」で検索してみて下さい。
車種違いですが色々と出てきます。
ビフォー・アフターで確り動画作成されている方もいますので何か参考になるかもしれません。
書込番号：25639023
0点
プラグは安いもなので、まず交換しましょう。
プラグメーカーの推奨は3000～5000kmです。
プラグはケチると迷走電流の原因になって他を壊して回るので、「エンジンかかってるしOKッ」みたいなことはしないほうがいいですよ。
あと、エアクリとかオイル交換とか基本的な整備をしましょう。
話はそれから。
書込番号：25641739
0点
プラグはイリジウムプラグに替えましょう。
デンソーがプラグから撤退しNGKに移管したのでNGKのみになりました。
書込番号：25643601
1点
＞NSR750Rさん
違いが解る人には良いけど、大半の人にはただ高いだけって思われるのが落ちですよ
書込番号：25647890
0点
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 |
|---|---|---|
30キロから80キロの中間加速 |
プラシーボー解明機器 |
＞違いが解る人には良いけど、大半の人にはただ高いだけって思われるのが落ちですよ
自分は鈍感なんで0.2秒「30キロから80キロの中間加速」くらい加速が良くなってもわからない。
このあいだスイフトスポーツ「ZC31S」のプラグをプレミアムRXに変えたけどこれも体感出来ず。
同時にイグニッションコイルとプラグコードも変えたのにね。ほんと情けない。
そんな鈍感な自分が以前使ってたツールですが、アクセサリーソケットから電源取って使える車載コンピューター。
0ー400mとか0ー100キロメートルの加速データーが取れるやつ。
別名プラシーボー解明機器。
これで友達をたくさん泣かしました（笑
書込番号：25647920
0点
皆さんいろいろなアドバイス感謝です。
先週末、プラグとエアクリーナーエレメントを交換しました。
心なしか多少パワフルになった気もします。
あと４万km超えたので２回目のＶベルト交換かな、と思ってますが
実際は３万kmくらいは持つのかな、あまり急加減速はしないように心がけてますが。
また、ウェイトローラーも同時交換した方がいいのでしょうか？
書込番号：25648490
0点
＞qlderさん
もしかして4万キロウェイトローラー無交換なんですか！？
だとしたら問答無用で交換です。
もし4万キロ無交換だとしたらプーリーとランププレートが変な減り方してないか心配になります…
書込番号：25649090
0点
＞qlderさん
＞n_kazoさん
が言う様にプーリー、ランプレート、ウェイトローラー、スライドピース、センタースプリングは変えて
トルクカムのグリスアップはした方が良いです
自分で作業をしないで用品店やバイク屋に出すのならギアOILも交換して貰うと良いですよ
書込番号：25651318
1点
 |
|---|
DP12H ガソリン給油のマニュアルです。 |
新型アドレス125 DP12Hの給油と最高速度について
給油について
いつもセンタースタンドを立てた状態で、セルフスタンドで給油しています。
アドレス説明書のマニュアル通りに、給油口下端までしか入れませんが、この状態だと燃料タンク上部にかなり空間があり、
それでも5L入るのでしようか？ それとも4.8L位でしようか？
本当は給油口上端まで一杯に入れたいのですが、振動でキャップからガソリンが漏れて、引火しそうで危いのは分かります。
以前乗っていたスウィッシュでは、ガソリンを入れすぎると穴からサイドスタンド下へ排出される構造で、このアドレスにはその抜ける穴も見当たりません。
趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したいのですが、やはり入れすぎると、このアドレスでもエンストや、プラグがかぶったりするのでしようか？
最高速度について
今現在慣らし運転中です。
日本のアドレス125の動画やブログでは、最高速度がメーター読み85km/h位かと把握していますが、海外のインド アクセス125の動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。
国が違えばECUのセッティングが違うのか、ガソリンのオクタン価が違うのか？ 日本のアドレス125でも100km/h位出るのでしようか？
以上の２点の疑問、新型アドレス125 DP12Hのオーナーの皆様方にご教授いただきたいと思います。よろしくお願いします。
5点
公称されているタンク容量は容積値ですので、給油口上端あたりで給油を止めてタンク上部に隙間がある状態だと5L入りません。
このモデルだとガス欠状態からでも4.5程度しか入らないのではないでしょうか。
書込番号：25634819
4点
＞shinkei66さん
オーナーですので、ご質問に回答致します。
まず、ガソリンの容量ですが、おっしゃる通り5Lは入らないです。私は満タンにしたい時はセンタースタンドとサイドスタンドを交互に使います。傾きが変わると多少空気が抜けて入る容量が多くなります。しかしながら色々工夫して4.7くらいでしょうか。燃費が良いので私には十分だと感じています。
また、最高速についてですが、125ccですので、乗る人の体格に大きく左右されると思います。
当方は身長182cm体重90kgの大柄なおじさんですが、
敷地内でメーター読み90しか出ません。
外国のYouTube動画の100超えは難しいと思います。
この新型アドレスはかなりアヴェニス125よりも更に下の
トルクに振っており、40キロまでの出足は良いですがそこからハイギアードになり燃費を稼ぐ使用になっていると感じています。
つまり、スポーティさより、シグナルダッシュや低速でのレスポンスなど普段使い重視で、更に中速巡航は燃費重視。
生活で使う場面特化型のセッティングになっているとかんじてます。
最高速についてはハイギハードになってますので、時間はかかりますがある程度までは出ますが、高速域でのレスポンスは悪いです。
以上オーナーの感想です。
書込番号：25634952 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞さんにんじゃさん
＞hidexxxwさん
ご回答ありがとうございます。
お二人のオーナー様の説明通り、4.5~4.7Lがタンク容量のようですね。
バーグマンストリート125exや、2019年以前のインド アクセス125(タンク容量5.6L)
のように、シート下タンクの方が、真上から一杯まで給油できたかと思うと残念です。
これなら容量通り、しっかりと5L入るかと思いますが...
外観に一目惚れして乗り換えしましたが、タンク形状や給油の仕方など、購入前には全く思いつかない事なので、
今回は大変勉強になりました。
最高速度はメーター読みで90km/h位出るのですね。楽しみです。
慣らし運転が終わったら、早速自分の敷地内や夢の中で試してみます。
書込番号：25635009
3点
＞shinkei66さん
＞動画などでは、メーター読み100km/hオーバーを見かけます。
最高速アタックをしたいなら、ヘルメットをメーターに付ける位伏せてひたすら待つ事で達成できますよ
距離にすると700ｍ～1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね
初期型のＶ１００でもメーター読みで出ましたけど1000ｍ位掛りました
リード９０は少し短い距離で達成出来ました（けど最後はピストンに穴あきましたねｗｗ）
Ｖ１２５Ｓは慣らし終わりに回したら下りでメーター読み１１０位行きましたね
トルクが無いので空気抵抗に負けない様にとにかく伏せて風に当たらない様にすることでしょうね
後は、ダイエットかなｗｗ
書込番号：25635192
5点
＞アドレスV125S横浜さん
ご回答ありがとうございます。
距離にすると700ｍ～1000ｍ位は掛かるんじゃないですかね
距離はすごく納得しました。
確かに海外の動画では、高速道路のような直線の平坦な道を、
かなり時間をかけて100km/h出していました。
ダイエットも効果がありそうなので頑張ってみます。
書込番号：25635471
2点
◆満タン以上にガソリン入れるのは危険です
今のバイクは入るガソリンの量で表示しているハズ
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/19109.html#index-list-5
少なくてもホンダは「入る量」
面倒なつくりにしてわざわざタンク一杯に入らないようにしているのは、膨張して噴き出すからです。
ガソリン携行缶を炎天下に置いて、開けた時に噴き出して火だるまで重症とか、アルアル事故です。ニュースに流れているだけでも何年かに一回、なぜか人の言うことに耳傾けない一部の方たち(?)がやらかしてます。
ガソリンは、やってみたらわかりますけど、火が点くと爆発的に燃えますんで「漏れたら燃えて危ないねぇ」みたいな暢気な考え方しないほうがいいですよ。
>趣味のツーリングで使うので、距離を延ばす為に少しでも多くの量を給油したい
世の中にはガソリンスタンドという便利なものがそこら中にありますんでぜひご活用を。北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。
それが嫌なら携行缶持ちましょう。それが面倒だというくらいなら諦めれば済む話です。安全性と引き換えにするようなことだと思えません。入っても知れてるし。
バイクの場合は1時間に一回休憩するのが適切とされてますが、ツーリングで1時間に5L使い切るのは難しいでしょう。
ツーリング=タンクの容量大きいのが立派 みたいな風潮ありますけど、燃費20km/L タンク7.6Lのバイクでロングツーリングしても携行缶のお世話になったことはないですよ。
人の住んでない地域を横断とかなら話は変わりますけどね。
◆ダイエットは最高速には効果ないです。
バイクの最高速はほぼ最大出力で決まります。
抵抗と出力の釣り合う点が最高速ですが、抵抗は大方空気で、バイクの前方投影面積は車種にかかわらず似たようなものなので、だいたい最大出力で決まります。
ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。
書込番号：25636618
5点
＞ムアディブさん
＞膨張して噴き出すからです
昔と違って今はそんな事ありません
＞北海道でも(日中幹線沿いなら)50kmごとくらいに開いてる店があります。
宗谷岬から網走だとありませんでしたけど
＞ダイエットしても加速が速くなるだけで最高速には効果ありません。
軽ければ最高速までの到達は早くなるのだから効果はあるでしょ
何が言いたいんでしょう
書込番号：25636715
14点
＞ムアディブさん
ご回答ありがとうございます。
スズキもホンダのように、タンク容量が同じ考え方なら良いですね。
ガソリンの危険性が良く分かりました。確かに爆発的に燃える映像はテレビでも見かけます。
こまめに休憩して早めに給油します。
書込番号：25637720
2点
先週の温かい日（外気温１５度くらい）にツーリングに行きました。
帰りに赤信号で停止しようとしたところ、エンジン停止、再起動できず。
チェック
１．セル回らない
２．FUSEはきれてない。
３．メーターは通常通り表示（エラーメッセージなし）
４．押しかけ不可
５．燃料ポンプ音あり
６．オイルは交換したばかりで適量
セルかけも押しかけもできないので、JAFでも呼ぼうか途方にくれてたら、
１時間くらいしてからセルが回り、エンジンがかかって無事帰宅できました。
質問
普通に走っていて（40km/h前後）、温かいとは言えまだ真冬なのにオーバーヒートってことは
ないですよね？
0点
＞balloonartさん
インジェクション車にありがちなカーボン絡みとかなんですかね？
1はキュルキュルとも言いませんでしたか？
プラグの焼け色は確認しましたか？
書込番号：25631213
0点
＞4kは普及するのか？さん
早速の返信ありがとうございます。
セルはまったく回りませんでしたし、出先でプラグチェックなどできなかったです。
セルが回らないので、点火系の不具合以前の状況でした。
後からわかったのですが、キルスイッチを切ったような状態です。
ですが、間違ってキルスイッチに触ったとしても自動復帰するとは思えないです。
エンジンを冷ましたらかかったという状況です。
書込番号：25631230
2点
＞balloonartさん
バッテリーはまだ新しいですか？
別車種ですが、自宅車庫でほぼ同じ状況になったことがあります。
ライト類は普通に点灯するし燃料ポンプも作動音がします。
でもセルが全く回りません・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000644155/SortID=25380950/
バッテリー交換してその後は快調ですが、そんなこともあるんだな、と思いました。
ただ、
＞４．押しかけ不可
正しく押し掛けをやったにもかかわらず始動しないのなら、バッテリーの可能性は消えますね。
良くあるのはサイドスタンドスイッチの不良とか？それでもギアがNなら回るのかな？
ちょっと気持ち悪いですね・・・
書込番号：25631283
0点
＞balloonartさん
＞1.セルが回らない
＞4.押しかけ不可
上記2つの症状と時間経過で自然復帰してるのでキルスイッチの接触不良ではないかと思います。
書込番号：25631292
1点
＞n_kazoさん
＞ダンニャバードさん
＞4kは普及するのか？さん
みなさん、返信ありがとうございます。
やはりキルスイッチの問題でしょうか？
勝手に戻るなんてオカルみたいなのか、故障なのかわからないです。
また止まったら怖いので買い替えも考えてみます。
書込番号：25631330
1点
＞balloonartさん
「グロム キルスイッチ接触不良」でググると同じ様な症状の方のブログ等がひかっかかりますよ。
グロムは良い車体ですし他に欲しい車体がないのなら少し様子を見ても良いと思います！
書込番号：25631554 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞n_kazoさん
キルスイッチの情報ありがとうございます。
またエンストしたら、キルスイッチをいじってみようと思います。
今回の件がだめだしで、
・お尻が１時間でいたくなる → サス交換か悩む
・右腕が、３時間くらいでひきつる →レバー交換か悩む
・ニュートラルが出にくい → リンク部品の交換すべきか
・車に幅寄せされたり、すり抜けで抜かしてきたりあおられる →逃げるしかないが怖い
・下道では疲れる →近場では山道がないので遠くにいく必要がある
・登りは遅い。→ ボアアップはする気なし
とまあ、カスタムというより運転者にあわせた改善をしようか迷っているときに
今回の１件でした。
せっかく買った(JC92)のだから、もうしばらく考えてみます。
書込番号：25631654
1点
＞balloonartさん
なるほどです。
＞・お尻が１時間でいたくなる → サス交換か悩む
たぶんですが、ショックを柔らかくしても変わらないと思います。
経験的には、シートの良さ（高級車はやはり良い）と姿勢の違い（前傾だと痛くなりにくい）ではないかと。
・右腕が、３時間くらいでひきつる →レバー交換か悩む
他車種ですが、私も右腕は痛くなります。
私の場合はアクセルとブレーキ操作で右手に力が入りすぎてると理解し、なるべく上半身をリラックスした状態で走るように心がけることで多少改善しました。具体的にはニーグリップを意識してしっかりと行う、です。
上半身は乗馬しているときのイメージで、ハンドルは手綱を持つように力を掛けない（ハンドルにしがみつかない）。
・ニュートラルが出にくい → リンク部品の交換すべきか
これはどんなバイクも個体差がありますね。慣れるか部品の交換か？ですね。
・車に幅寄せされたり、すり抜けで抜かしてきたりあおられる →逃げるしかないが怖い
わかります。
小さいバイクは必要以上にクルマが抜こうとするので怖いですね。
大型バイクに乗ってるとそういうことはほぼありませんので、根本解決は大型バイクへの乗り換えしかないかも？
・下道では疲れる →近場では山道がないので遠くにいく必要がある
・登りは遅い。→ ボアアップはする気なし
グロムはぶっちゃけ、非力ですよね・・・
たぶんPCXのほうがずっと速いですよね～
私個人的には、それだけ理由付けができているなら、下手にカスタムしてお金を掛けても下取りが良くなることもありませんし、あっさり買い換えるのが良い気がします。
やはり大きめのバイクは運転も楽で楽しいですし。
書込番号：25631948
0点
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。
グロムを買ったときは、グロムかモンキーしか乗れなかった（足つき上）
のでグロムを買った。
その後、厚底ブーツを買って乗れるバイクが増えたので中型400にも乗って
ます。
書込番号：25632030
0点
＞balloonartさん
解決済のところに澄みません。
数年前のことですが妻のBonnevilleがうんともすんとも言わなくなりまして
始動させないセンサー：クラッチレバー／シフトペダル／サイドスタンドカチカチ動かしてみて…
ヒューズもチェックしましたがお手上げで、ディーラーに電話で相談しましたら、
まさかまさかのキルスイッチ…開けてみましたら黄砂ビッシリ接触不良でした。
開けて確認しなくともカメラなどの精密機械を掃除するためのブロワスプレーがあればそれで、
わざわざ買うの勿体なければ樹脂部品を侵さないパーツクリーナーを隙間からシューっと。
接点復活剤の代わりになる5-56は埃を呼び込むのでお勧めしません。
快適に安心して走れるようになりますように<(_ _)>
書込番号：25632032
1点
＞balloonartさん
＞・お尻が１時間でいたくなる
ゲルザブをひくと良いですよ
書込番号：25632689
0点
＞ViveLaBibendumさん
・精密機械を掃除するためのブロワスプレーがあればそれで、
ＰＣ用のブロア缶がありますので、試してみます。
パーツクリーナーもあった気がしますので、試してみます。
＞アドレスV125S横浜さん
・ゲルザブをひくと良いですよ
情報提供ありがとうございます。
シートの上に、コミネメッシュシート、デイトナのゲルザブ、家庭用ゲルザブ、
無名のバイク用ゲルザブと試し、今現在バイク用エアクッションで何とか落
ち着いている状況です。
書込番号：25632754
0点
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