バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

タイヤ交換必要時期か判定、個人主観でお願いします！

[00エイ]

前日オイル交換(2000円)に行きました、
すると空気圧がかなり減っている状態で乗っていたから、タイヤがそろそろ交換しなきゃいけないよ！

と言われ、いくらですか？と聞いたら

2本で2万2000円と言われビックリして一旦持ち帰ってきました??

この写真か、交換時期か判定お願いします(^^)

書込番号：25495226　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

交換時期

書込番号：25495227　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

ありがとうございます😭すぐにしないとマズイですか？

書込番号：25495231　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

リアになります

書込番号：25495234　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

２２０００円ケチって自己したり
他人を傷つけるかもしれませんが
それでもよいならそのままにすればよいですね
まず自分で決められないのも問題だけど

書込番号：25495246　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

こちらリアになります

書込番号：25495247　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞00エイさん

残りの溝だけみると、走行距離にもよりますがまだ3ヶ月から半年くらいはいけそうな気がします。

お財布事情がまちまちなので22000円を高いと見るか安心材料として安いとみるかはそれぞれじゃないでしょうか。

タイヤ自体も値上がり傾向なので前後交換で22000円なら標準的な価格かとおもいますよ。

書込番号：25495268　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

ありがとうございます、山はあるのですが、バイク側面に少しヒビが入っているのが少し危険なのかなーと不安になっていました(^_^;)

書込番号：25495308　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞00エイさん

雨の日に乗るなら考えるかもしれないけど

乗らないなら、まだ変えないな

フロントの溝もみたいな、サイドのひび割れもまだ我慢できる反中かな

書込番号：25495377

[v125のとっつあん]

＞00エイさん

カーブであまり車体を寝かせないようですね　側面は溝もひげも残ってますし
あまり使わないタイヤ側面を見て判断するのではなく
よく使うタイヤ中央の減りを見て判断するべき
スリップサインまで減っているので交換するべきだと思います。

書込番号：25495516

[00エイ]

こちらがフロント追加写真です(^^)

書込番号：25496362　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

カーブは寝かせないですね^^;

書込番号：25496365　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞00エイさん

個人的主観との事なので…
一枚目のフロントタイヤの画像を見ましたが、リムとタイヤの接触部にヒビが入ってます。
私なら迷わず交換します。

書込番号：25496368

[00エイ]

そうですか…（涙）
今すぐ交換しないと危険ですか？^^;

書込番号：25496433　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞00エイさん

今すぐ走行不能になるような危険性があるかないかでいえばまだ大丈夫な部類です。
（明日バーストするかもしれないという可能性は低いです）


駅の駐輪場なんかで他のバイクのタイヤ見てみるとわかりますが、もっと酷い状況で乗ってる人も結構いますよ。
（当然危ないので推奨しているわけではありません。）


ただ、タイヤの寿命的に8-9割程度は終わっていると認識したほうがいいです。
（危ないか危なくないかご自身で判断できないのであれば早急なタイヤ交換をおすすめします。）

書込番号：25496463　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞00エイさん

個人的主観です、私が同じ状況なら直ぐ交換します。

用途が通勤だとして私の場合は片道約50キロ走ります。
片道50キロの内10キロは実質高速道路の様な区間なので、万が一前輪のサイドのヒビから空気が漏れたら悲惨なことになります。


私の自爆だけなら自業自得ですが、最悪の場合、私を誰かにひかせてしまうかもしれず、そうなれば自分自身、家族、私をひいた人の人生も変えてしまう可能性があるので、私なら交換一択です。

書込番号：25496604

[アドレスV125S横浜]

＞00エイさん

横からの写真じゃなくて前から取ってください

タイヤ変える人もいるんでしょうけど、私は変えないかな

これ位ならエア漏れのまだ心配じゃないし

問題なのは、前から見て溝があるかどうかが一番問題！

書込番号：25496653

[00エイ]

片道50kmを通勤ですか、凄すぎて驚きます！
私は遠くて近所2kmくらい買い物で使うくらいでノロノロ4050kmくらいしか出しません、街乗りです(^^)

書込番号：25496656　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞00エイさん
＞リムとタイヤの接触部にヒビが入ってます。

溝はまだイケそうですが、 この深く長いヒビ割れは末期ですね。タイヤに負荷を掛けない走り方とお見受けしますが、劣化は紫外線や経年で進みます。保管環境にもよりますが、溝があっても5年以上経っているなら交換するべきでしょう。

書込番号：25496876　スマートフォンサイトからの書き込み

[もがく.com]

ランニングコストだけを考えているなら、もしタイヤ交換専門店が近くにあれば、かなり安いので、次回探してみてください。
大阪では、リアとフロント両方含めて13000円かからない程度です。
ただ、バイク屋で交換するメリットの方が大きいです。いつものバイク屋を決めておけば、タイヤ交換したときなど、悪くなってきてる箇所、心配な箇所などアドバイス頂けます。

書込番号：25986375　スマートフォンサイトからの書き込み

Vstrom250と650xtの比較

[ノアレム]

始めまして。こちらの質問へ初投稿させていただきます。

質問内容は表題の通りSUZUKIのVストローム250(ノーマル)とVストローム650xtの比較です。

現在どちらにもひかれていてどちらかを欲しいと考えているのですが、youtubeなどでレビューを見ていても意見の偏りがあってよくわからないのでこちらでも質問させて頂きたく思います。以下のような条件でおすすめはどちらですか？

・バイクは免許取得から（中型も大型も）　普通自動車（AT）の免許はもっていて原付にはずっと乗っていた
・毎日の街乗りとしても500キロほど高速道路を使った移動もしたい。（四国に住んでいるので基本海の上を渡ります。）
・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度
・身長は167cm、足の長さは平均くらい〜若干長め
・収入は月25〜30万円程、どちらを買うにしても貯金してローンはなしで購入のつもり（22歳、学生のため。）

懸念していることとしては、250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと、650xtだと高評価ではあるものの気楽に乗れないという意見が見られることあたりです。（無知なのでもっと優先して懸念すべき点はあるかもしれません。）

上記のような感じでどちらがおすすめか詳細とともに教えていただけますと大変幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：25981092

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん
＞・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度

この場合なら大は小を兼ねます650で間違いないでしょう

250でも走行車線でのんびり走るのなら良いですが追い越しや速いペースで

走行するには余力が無さ過ぎます

足付きが不安ならシートの加工やローダウンすれば良いのでは？

書込番号：25981255

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

年に数回程度なら250だって十分。それよりも普段使いを思えばより軽量でコンパクトな車体がいいですよ。

しかし、このVスト250のエンジンって面白いね。SXのほうは油冷のシングルエンジンなんだけど、無印のほうの水冷ツインエンジンよりパワフルなんだよね。その上３０ｋｇ近く軽いから、軽快に走れるのはＳＸじゃないかなぁ、、、
私が選ぶならＳＸにするけどね。スズキのエンジンはやっぱり油冷ってカッコいいしね。
価格だってＳＸのほうが安価だしね。シート高が３ｃｍほど高いけど、この手のバイクじゃ低いほう。車重が軽いから気にならないレベルかな？


あと生産国が中国よりインドのほうがまだいいイメージ。ここでいう生産国ってのは単にスズキの工場が海外にあるっていう意味ではなく、それぞれが現地法人。国内のスズキはそれを輸入販売しているスタイル。
現状400ｃｃ以下のバイクはタイ、ベトナム、中国、インドなどから輸入して販売してることが各メーカーで多いね。


というわけで、私のお勧めは候補の2者ではなく、Ｖストローム250ＳＸです。

書込番号：25981534

[ドケチャック]

維持費だと250ｃｃが有利。ソロツーを自分のペースで走るなら何の不満もないと思います。
パワー感。高速道路での余裕。あと取り回しなんかは実際に体験しないとわからないと思いますよ。

レンタルで一度乗ってみるのはっどうですか？
そこに答えがあると思います。

書込番号：25981546

[kumakei]

＞250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと

高速で使用したい速度レンジが人によってばらばらなので、余裕or厳しいの二極化しているだけだとおもいますよ。

使用する速度レンジが

■80キロから100キロ以下ならVスト250で余裕。

■90キロから110キロ以下なら快適性は下がるがVスト250で対応可能。

■100キロ以上を維持して追い越しはサクッと120キロ以上出したいならVスト250はNGで650XT一択

となるのでそこらへんで評価がかわってくるとおもいます。

ですが、身長160センチ台だと650XTの足つきが心配です。
（毎日街乗りも考慮するならSV650のほうが無難ですが見た目が全然違うので…見た目も重要ですからね。）

書込番号：25981739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

250はなんちゃってオフロードですけど650はガッツリ走れます

もし250ならSXを買った方が幸せだと思いますよ

書込番号：25981754

[コピスタスフグ]

＞ノアレムさん
＞バイクは免許取得から（中型も大型も）

250cc「から」で良いと思います。1,000kmなら躊躇しますが、500km程度なら250ccでも十分かと。90km巡航なら余裕でしょう。エンジンパワーは控えめですが、そこそこ重量があるので安定感が高くそれがツーリングバイクと言われる所以です。

免許取得（教習所）がこれからなら、そこで乗ってみてから考えても良いのでは？

書込番号：25981793　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ノアレムさん
若い方がバイクに興味を持ってくれて嬉しく思います。
スレ主様も皆さんも仰るように高速道路は多気筒＆大排気量程余裕があります。

その上で普段使いや海上をよく走る使用環境、二輪の経験値なども考えたら私ならVストローム250を購入します。
で…物足りなければ後から増車します（笑）

バイクって中々1台で全ての要望に応えられる車体は無いので、バイク好きな人ほど用途に合わせて複数台持ちになる傾向があります。
スレ主様もぜひこちら側にお越しください！

書込番号：25982515

[ムアディブ]

Vストロームだと250ccも191kgだから、気軽には乗れないでしょう。そこしか気にするところがないなら650でいいと思うけど。

125ccのスクーター代わりにというなら、今だとKLX230SMとかCB250R (ディスコンだがまだ新車アリ) とかが候補かと。
それでも50ccスクーターと比較すると「よっこらしょ」という感じにはなります。
ただ、田舎だと事情が違うかも。都会だと、駐輪場狭くて段差があったりで191kgを毎日は勘弁って感じになりがち。
行動範囲を想い出してみてください。
もちろんUターンも気軽にはできません。

250ccで「出来ないこと」はないんだけど高速は快適ではないし、逆に重いと何かと億劫になります。
Vストローム250は両方ですな。

◆高速について。

空気抵抗が速度の2乗とかなので、パワーがそのまま走りやすさにつながります。(まずパワー)
車体もそれに応じた作りになっているので「最高速は120km/h出ます! 高速に十分ですね!!」とか言ってるのはナンセンスの類。
巡航でも加速力は必要です。(速度は変化します)
30psあれば3車線の真ん中走ってられるけど、パワー無いとトラックに挟まって走る感じになります。
そして、スクリーンが必要になるのは、短距離なら120km/h巡行から、長距離なら100km/h巡行からなので、Vストローム250は実用上はコンセプトが良くわからんバイクでもあります。

30psの中型と120psの大型持ってますが、30psでも500km走るなら250ccはちょっとヤだなぁと思います。通勤なら250cc選ぶけど。
ハッキリ目的地での必要性があって250ccをチョイスする場合は「もうムリ」とは思わないですが、Vストロームのエンジンだと「場違い」感はぬぐえないです。
力のないオフ車で高速走ると、だいたい増車になりますね。
今の軽二輪は軽四ターボより高速での機動性は低いです。機動性低いバイクは借りてきた猫になるしかないです。

もちろん、大金払いながらもトラックの後ろでOKって人なら問題ないと思います。まぁ、価値観の違いですな。
「これで十分!!」には要注意。出来なくないレベルの話をしているので。

◆オフについて。

わかってて買う分にはいいんだけど、19インチのVストロームをオフ車だと思ってるなら考え直したほうがいいと思うけど。
215kgはオフ車としては超重量級。林道で止まったときにズリっと足滑らせただけで起こせなくなって遭難になりかねないです。
四国なら高速かっ飛ばさなくても林道あるのでは? 不必要なコンセプトかと。
学生でそれだけ収入あるなら2台持ちでしょ。

バイクのオフはちゃんと練習しないとマトモに走れないですよ。
練習のためには兎に角軽い、はっきり林道に振ったバイクから始めることをお勧めします。
それでもモトクロッサーと比較したらオン/オフ両用の妥協した作りです。(公道市販車はデュアルパーパスと呼ばれてます)

どっちにしても教えて貰ったり一緒に林道行く人がいないと危なくてしょうがないんで、仲間探すのが先かなぁ。
で、車種選択は仲間の話を良く聞いた方がいいです。装備にもカネかかります。
逆に、モータースポーツは学生のうちに始めておかないと、社会人になってからだと仲間探しが厳しいです。

若いうちに夢中になってやってる期間があれば、年寄りの「アガリ」の車種としてアルプスローダーはアリかと思いますけど。
SSも一緒なのよね。サーキット走り回ってたオジサンのアガリの車種だから。

書込番号：25982631

[('jjj')]

＞ノアレムさん
軽さは正義！いきなり大型は危険！
まずはVst250SXでいいかと思います。
フラットダートやキャンプツーリング行く予定がないなら
ジクサー250無印なんか安くて、軽くてシートも比較的低くて
日常の足＆ワインディング＆ちょっとした遠出でも良さそうです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm3/?page=top

もう少しパワーが欲しければカワサキのZ400（軽い！）や
ホンダのNX400（重いけど）なんかが万能で良いんじゃないかと。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/supernaked/z400/2024-z400#
https://www.honda.co.jp/NX400/

書込番号：25983036

[コピスタスフグ]

オフとか林道とか関係ない話になるのが不思議なんですが、650XTのシート高は乗るのが億劫になりそう。

免許を取って（教習所で中型または大型を乗ってみて）からその感触で決めた方が良いのでは？教習車がCB400とNC750なら大型の方が簡単に感じる可能性もあり、もしそうなら自信を持って大きいのを選べる（まあ、NC750より乗りやすい大型はほとんどないとは思いますが）かと。

短期間で乗り換える意向が無いなら、もっと選択肢を広げても良いと思います。出来ればレンタルして色々乗ってみるのが良いかと。自身の使い方と照らし合わせれば思うところが様々出てくると思うので。

書込番号：25983607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノアレム]

皆様ご回答大変ありがとうございます。
レンタルは考えたのですが、住んでいるのが四国ということもありまともにレンタルバイクに乗ろうとすると基本的には飛行機か新幹線で九州か中国地方へ行くことになるので実質不可能だと思っています。

実際にバイクに乗られている皆様のご意見とても参考になります。
ちなみに舗装された山道は走りそうですが、ザ・オフロードという道を走る予定はあまりありません。入ってもほんの少しだと思われます。

Ｖスト250sxを選ばなかったのはyoutubeで250,250sx,650に乗ってインプレされている方からsxは長距離に弱いと聞いていたからです。なので候補から外していました。

Ｖストシリーズに惹かれている理由は口コミの良さはもちろんのこと、最近までsuzukiのlet's(50cc)に乗っていていいバイク屋さんを知っている、安い、見た目が好き、そして何より積載力があるからです。

今までに頂いた意見も参考にして悩んでいます。より多くの方のアドバイスお待ちしております！

書込番号：25983615

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

レンタル819というサイトで検索してください。四国にもお店はあります。
https://www.rental819.com/search?start_date=&end_date=&area=9&pref=&shop=

レンタル819ってのは各バイク屋がFC契約しているようなものなので、結構あちこちにありますよ。
まぁ、Vストはありませんでしたけどね。G310とかもよさそうです。


YouTubeのインプレは本当のオーナーなら参考になりますが、素人インプレユーチューバーの話は嘘だらけです。
実際のオーナーからすると、「おいおい」って突っ込みたくなる内容だからけです。正直参考になりません。

このクラスで３０ｋｇの重量差は大きいですよ。足つきとか気にするなら尚更です。

例えば私が以前乗っていた1400GTRというバイクはシート高を３ｃｍほど下げていたので公式のシート高815から785になってました。
そして今乗ってるW800というバイクは790ｍｍありますが、当然後者が楽々です。なぜかといえば、重量が70ｋｇくらい違うからです。
３ｃｍくらいのシート高の差ならば、重量が軽いほうが有利です。足つきが悪くても軽ければ楽ですからね。

書込番号：25983702

[ムアディブ]

250ccで長距離走れないかと言うとそんなことはないです。

実際やったらわかりますけど、頑張るのはバイクであってライダーではないので、苦し気に走ってようとライダーの疲れには関係ありません。(「精神的にやられる」という意見は否定しないけど)
もちろん振動あるとシビレますけど、大型4気筒でも痺れる奴はあります。

250ccでもSSでも大型ネイキッドでも700km/日 オーバー走ってますけど、限界は同じですし、どうせどこかの痛みが限界にきてグッタリするまで走るのがツーリングですよね? (価値観ちがう?)

違いは、250ccは右手首が痛くなる (防ぐ道具はある) ってのと、高速走ってて楽しくないって事です。
大型、特にSSは高速楽しいです。あんまり楽しんでると免許とかSNS(FNN)吊し上げとか色々ありますが。
高速でもバイクらしい走り方したいなら大型。借りてきた猫 (下道の原付みたく) でOKなら20ps代でも何でもやれなくはない。

アルプスローダーのコンセプトって、アウトバーンすっ飛ばして現地に移動し、フラットな自然周遊道路で大陸を旅するってな用途だから、実用上は250cc買う意味ないですわね。

まぁ、四国は林道天国だから、林道用バイク持たないのはもったいないという気がするけど、若いと任意保険高いしね。

書込番号：25983972

[コピスタスフグ]

普段使い（取り回し・足着き・サイズ）と高速長距離（100km/h巡航を無理なくこなすパワーやトルクの余裕・安定性・振動の少なさ）を両立するなら、シート高800mm以下程度・40馬力程度以上・170から200kg程度・が目安になるかも。積載多めなら重いバイクの方が操縦性への影響は少ないけど、よりパワーは欲しくなる。シート形状も重要。

国産他社だとMT-03・Ninja400・NX400・MT-07あたりが該当（MT系はスクリーンは欲しいが）。200kgを超えるとツーリング趣味向けと思って良いかも。

高速の辛さ（風・振動・音・アクセル操作量・ケツ痛）は若さとバイクの信頼性でカバー出来る部分もあるし、スズキならV-strom250（無印）は選択としては悪くないと思います。そしてDR-Z4SMが出ますが、シート高とケツ痛に耐えられるなら面白いかも、若さ（脚力・バランス・ケツの筋肉）でカバー出来れば。

書込番号：25984038　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

無印、ＳＸ、1050XTに乗っていました。
長距離は、巡航スピードが80前後なら無印が。それ以上ならＳＸが、より楽に巡航できます。
長距離メインで考えるなら650だと思います。
無印は、パワーが無いので、それさえ我慢出来れば、荷物満載でも楽に走れます。

書込番号：25984077　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

似たような感じで250より余裕のあるNX400は良いんじゃないですか？　（＞('jjj')さんが言われていますが）

足付きが楽ですけど格好が違ってしまっても良いならジクサー250SFなんかも良いと思いますけどね

オフ車っぽい感じが良いんですか？

書込番号：25984247

チェーンルブを探しています

[PW忘れた]

過去にあった商品が欲しくて探していますがメーカーが不明です
今現在も売っているかはわかりませんが記憶にある方教えてください

製品：チェーンルブ
性状：ドライ
パッケージ：ドクロの絵みたいなのがあった気がします
缶の大きさ：パーツクリーナーなどに使われてる840ml缶
缶の全体的な色：メタリックっぽいグリーン

よろしくお願いいたします

書込番号：25979941

[湘南MOON]

＞PW忘れたさん

＞チェーンルブを探しています

840�tのオイルスプレーでは、TRUSCO
αオイルスプレー ナノカーボン入り

https://www.monotaro.com/p/3770/4791/?cq_plt=bp&cq_net=o&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=180698424_424835292&utm_content=1353500415386533&utm_term=b_84594147979435_dat-2336393490182574:loc-96&msclkid=5cd471b394c51497cbf716f831b368cc

書込番号：25981019

[PW忘れた]

＞湘南MOONさん

ありがとうございます
一般的なものを探しているのでは無くドクロの様な挿絵が入ったものを探しています
20年以上前にバイク屋（今は無い）というところで勧められて買い、乾燥後のルブ（グリス）に埃がつかないので大型バイクと農機具に使ってました

今のチェーンルブは埃がつきやすいので使いにくいなぁと思っています

書込番号：25981471

[DUKE乗り]

＞PW忘れたさん
流石に20年前のはもう無いのでは？
普通のドライタイプでは駄目なんですか？

書込番号：25981650　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞DUKE乗りさん

埃がつくので清掃が面倒なんですよ
ヤマハのチェーンルブがかなり優秀なのですが容量が少ないので・・・

バイクに使う分には良いんですけどねぇ
チェーンルブ以上に埃のつかない耐久性の良いドライタイプの優秀なグリスがあれば良いのですが

書込番号：25981666

[('jjj')]

＞PW忘れたさん
結構検索したけどそれらしいものは見当たりません。
それ使い終わった後は何を使っていたんでしょうか？

自分は、汚れ巻き込んで掃除が面倒なのでルブは使わなくなりました。
今は使用後にオイル含ませたウエスで拭くだけ！
これで掃除と潤滑できて手間いらずです。

書込番号：25981690

[PW忘れた]

＞('jjj')さん

ヤマハのチェーンルブで我慢してます

もう探すの諦めます

書込番号：25981693

ECU

[楽長極無]

ここの記事を見て一筋の光を見ている挑戦者です。
ばらして見てみるものの、ECUが見当たりません
何処にあるのでしょうか？ご教示くだされば幸いです。

書込番号：25974632　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

ECUはFタイヤの後ろでカウル内にありますと書いてますね。動画の1:13あたり
https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=%e3%83%96%e3%83%ad%e3%82%b0+160ie+ecu+%e5%a0%b4%e6%89%80&mid=43C22FCF54D12C3D5BFC43C22FCF54D12C3D5BFC&FORM=VIRE

書込番号：25975115

現行のヘッドライトの交換

[jet-boy]

現行のヘッドライトはLEDだと思いますが、社外LEDに交換可能でしょうか？
あまり無いとは思いますが、もしled不具合起きた場合はヘッドライト一式での交換のみになるのでしょうか？

書込番号：25973644

[湘南MOON]

＞jet-boyさん

＞現行のヘッドライトの交換

中古でメリカリ等で結構出回っているので問題はないかと。

書込番号：25973726

[kumakei]

＞社外LEDに交換可能でしょうか？

そもそもJK12用の社外LEDって存在します？

多分売ってないので自作でもしない限り純正以外は交換不可なんじゃないでしょうか。

明るさが不満であればフォグランプ追加が一番無難じゃないでしょうか

書込番号：25974345　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞jet-boyさん
＞もしled不具合起きた場合はヘッドライト一式での交換のみになるのでしょうか？

もし不具合が出れば一式交換になります。
スレ主様も「あまり無いと思いますが」とおっしゃる通り純正のLEDヘッドライトはほぼ不具合起こりません。

書込番号：25974512

[jet-boy]

皆さま
ありがとうございます。やはりそうなんですね。。
ちなみに純正LEDの明るさ、夜間走行では必要十分だと感じましたでしょうか？

書込番号：25974613

[京都単車男]

＞jet-boyさん

純正は光源が直接見えない様にとか配光に気を使ってるので、めっちゃ明るくはないが迷惑もない

ハロゲンバルブ車をLEDバルブに交換したら明るいが、めっちゃ迷惑なのが多い


個人的にはハロゲン車が明るいと思うけどね、出力や配光にもよるけど

純正は制限速度内なら最低限はあるかと、あとは好みに合わせ光軸を微調整したりとかですね

トラブルは少ないと思うけど、事故での修理代は高いかな
あとはまあ、使用時間とともにだんだん暗くはなります、まあ、長いスパンの話ですが

書込番号：25974672

[jet-boy]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。まぁ光量は足りてるかなといった感じですね。
個人的にはヘッドライトLEDも(スフィアライト等..)変えたりして楽しみたかったのですが、そこをリードで実現するには2016年モデルまで戻って検討しなければですね。。

書込番号：25974873

電源が入りません

[hirotou]

CJ46 2011年　タイプSベーシック　です。

アイドリングとメーター針がおかしくなり、エンジン停止後は電源すら入りません。

詳細は以下です。

先程、エンジン始動後、2分ほどでアイドリングがばらつきはじめ、
FIランプが点滅し、液晶にもFIの表示が出ました。
メーターの針は両方とも盛大に暴れてまわりました。

今にもエンジンが止まりそうになりましたが、信号待ち時もアクセルを
軽くあおってなんとか帰宅しました。

で、アクセルを戻すと数秒でストンと停止。
以降、キーを抜き差ししたりゴソゴソすると一度だけ電源が入り、エンジンがかかりました。
しかし、数秒で止まってしまいました。

ヘッドライトもしっかり点灯し、セルも力強くまわりました。
とりあえず確認しましたが、バッテリー端子は緩んでいません。

土曜にでも総点検しますが、症状からどのような可能性が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25945125

[鬼気合]

　おそらくですがキーシリンダーの接触不良が原因の感じがしますね。

　車種は違いますが少し前にシグナスでキーシリンダーが原因で電源が全く入らない状態になりました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12869770759.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12869775057.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12869956082.html
　
　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12870065063.html

　この現象はキータイプの車体ならシグナスに限らずいろんなバイクで起きてるみたいです。

＞以降、キーを抜き差ししたりゴソゴソすると一度だけ電源が入り、エンジンがかかりました。

　この点が非常に怪しい感じがします。

　ただスカイウェイブの構造がどうなのかがわからないので何ともですけど。

　スカイウェイブはイモビがついてますから簡単に変えられませんから（金額的に）難しいところfですけど。

　ただ確実ではないのであくまでも参考程度に考えてください。

書込番号：25945189

[アドレスV125S横浜]

＞hirotouさん

総走行距離や日頃のメンテの内容は？

電装系、消耗品、年数による劣化どれかとしか言えない

書込番号：25945240

[hirotou]

＞鬼気合さん
ありがとうございます。
いただいた情報から調べたところ、スカウェイブはスタータースイッチに不具合がよくあるようです。
先人の方々を参考に点検してみます。
非常に助かりました。

書込番号：25945493　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

＞アドレスV125S横浜さん
新車購入
距離は28000キロ、ほぼ毎日乗ります。
メンテは年二回のオイル交換とブレーキ周り、駆動系周りと定期メンテしております。

先週、プラグ交換とバッテリー充電を行いました。

電気系は随分前にデジタル式の油温計とドラレコをつけたくらいです。
ドラレコはバッテリーで正常稼働してました。
油温計も動作しています。

書込番号：25945499　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞hirotouさん

＞キーを抜き差ししたりゴソゴソすると一度だけ電源が入り

キーシリンダー周りみたいですね、
コネクタの接触不良・内部不良どちらかでは。

書込番号：25945504

[hirotou]

＞湘南MOONさん
なかなかの手間ですが、フロント外装とっぱらってやってみます。

書込番号：25945524

[色男になれない]

対策品があるみたいです。

横合いから失礼します。
キーシリンダーの先端部（カウル内）の部品も疑わしいかなと?
画像はキーシリンタートップのコネクタ外した状態です。
対策品があります。37111-10G00

また、スターターリレーかもしれませんね。

と考えついた2点です。
的外れかもしれません。

書込番号：25946857

[鬼気合]

＞色男になれないさん

　この写真の部品可能性が高そうですね。

　まさに私が書いた不具合そのものですね。

　こんな動画がありました。

　https://www.youtube.com/watch?v=--gtf5ssO3I

　個人的にはこれかなという感じがしますね。（あくまでもですが）

　スターターリレーもよく故障するみたいですけど私の車体CJ45Aは問題ないですが。（15年弱28000�q走行ですが）

　フロントカウルはスカイウェイブcj４６aカウル外しで検索すればいっぱい出てきます。

　なれれば外すのに10分弱でできます。（よく脱着してるので）

　はめる時がスムーズにいく時といかないときがあるので時間掛かりますが。

　
　

書込番号：25947126

[hirotou]

＞色男になれないさん
メインスイッチ確認致しました。
結果、グリスの硬化と樹脂の溶融が少しです。
掃除すると通電しました。

書込番号：25947175　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

結果、本日通電.指導までこぎつけました。
スイッチの溶融が多少ありましたが、掃除してグリスアップ。
メインヒューズの交換。

スイッチを戻すのにメットインのワイヤーが外れて難儀しました…
あと、カプラーの爪が折れてしまったので、少々不安があります。
折見て点検交換をしようと思います。

書込番号：25947187　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

合わせてで申しありませんが、アドバイスいただきました皆さんありがとうございました。

書込番号：25947193　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　治った？みたいで何よりです。

　もう生産してない車体ですからお互い大切にのりたいですね。

書込番号：25947206

[色男になれない]

よかった。

書込番号：25947475

[okinawa3150]

おしえてほしいのですが、
全く同じ症状で、
私の場合は、メインキーを押しても
リングも点灯しない。勿論回りもしません。
スイッチが原因だったとありますが、
具体的にどこの場所だったのか、教えてもらえますでしょうか？

書込番号：25973050　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞okinawa3150さん

　スマートキーですよね？

　リングが点灯してないということは今回の症状とは違いますね。

　リングが点灯してキーをONにしても反応がなければ可能性は高いですが。

　もちろんリモコンの電池は変えてますよね？

　可能性としてはリモコン受信部分のアンテナが不具合起こしてる可能性が。

　

書込番号：25973146

[okinawa3150]

アドバイスありがとうございます。
やはりそうですね。
キーを押してもリング点灯してくれません。
ありがとうございました🙇

書込番号：25973731　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確認されてると思いますが一応。

　バッテリー、スマートキーの電池、スマートキーのスイッチが入ってるか？（ボタン長押しでON、OFF出来ます）

　確認してみてください。

　場所を変えてもダメでしたらバイク屋さんしかないかと。

書込番号：25973810

[色男になれない]

メカニカルキーでは動作するのでしょうか。
このyoutubeも参考になるかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=--gtf5ssO3I&t=79s

書込番号：25973904

[okinawa3150]

アドバイスありがとうございます。
古いバイクですので、
練習がてらキー回りや、
ヒューズ切れてませんが新品交換他
やってみます。
本当にアドバイスありがとうございました。

書込番号：25974598　スマートフォンサイトからの書き込み