このページのスレッド一覧（全7365スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クロスカブもしくはモンキー125で購入を迷ってます。 |
24 | 30 | 2024年11月15日 10:27 |
| アドレスv125 FIランプ常時点滅 |
24 | 8 | 2024年11月14日 18:50 |
| スズキスクーターのエンジンオイルの指定粘度。 |
81 | 9 | 2024年11月13日 18:39 |
| リード110 エンジンがかからない原因について |
11 | 3 | 2024年11月11日 16:13 |
| スカイウェイブ CJ46 エンジン音がうるさい |
6 | 4 | 2024年11月10日 21:10 |
| ベルト |
16 | 7 | 2024年11月9日 18:25 |
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【使いたい環境や用途】
基本は通勤(片道6km)で、慣れてきたら近場もウロウロしてみたいです。
【重視するポイント】
見た目が気にいるかどうかと、足つきなど操作性。
【予算】
50万くらい
【比較している製品型番やサービス】
クロスカブかモンキー125で迷っています。
【質問内容、その他コメント】
お世話になります。
小型限定MTの免許を取るため、現在教習所に通っています。
当初は見た目が可愛くお値段も手頃なクロスカブに目星をつけていたのですが、教習に通ううちにクラッチ操作などが楽しくなってきたため、やはりMTバイクで見た目の可愛いモンキー125にするか悩んでいます。
懸念点としては以下になります。
・クラッチ操作は楽しいけれどとても苦手なので公道に出た際周りに迷惑をかけるのではないか
・坂道発進がとても苦手でそこから先に進めていない現状なのに、家の周囲や通勤路には坂道がとても多い
・カブシリーズの方が積載量が多いため通勤には向いているのかもしれない
・シフトインジケーターが初期装備なのはクロスカブの利点のうちのひとつ
まとめると、MTバイクで見た目も可愛いモンキー125に興味があるのですが、通勤という使用用途と自身があまり運転が上手くなさそうなことを考えると躊躇してしまいます。
通勤用バイクとしてどちらがおすすめか、等皆様のご意見を教えていただけますと幸いです。
もしくはその他におすすめのバイクなどあれば。
ハンターカブも検討はしたのですが、身長が155cmなので足つきに不安があり候補には入れていない状況です。
書込番号：25959588 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実際にまたがってみたがいいですね。
小さいのは利点もありますが、ポジションが窮屈だと乗ってて疲れるというのもあります。
ある程度大きいほうが楽とは思います。
単純に考えて、タイヤサイズが小さいほうが疲れやすいです。それは路面状況の影響を受けやすいからです。
例えばオンロードバイクに比べてオフロードバイクのほうがタイヤサイズが大きいのは、不整地での安定性が大きいホイールのほうが高いからです。舗装路でも小さいホイール（タイヤ）は不安定になりがちです。
ハンターカブは１７インチ、モンキー１２５は１２インチです。この差は結構大きいです。
あなたが近距離の街乗りにしか使わないならどちらでもいいですが、ツーリングなどで１日１００ｋｍ以上とか走るなら絶対的にハンターカブが楽でしょう。
通勤用途ということですが、その場合で考えても荷物を載せることが簡単なハンターカブのほうが優位でしょうね。雨の日などの安定性もタイヤサイズが大きいほうが楽です。どちらかって迷ってるならハンターカブのほうが絶対的に有利です。
モンキーはモンキーじゃないと！っていう人向けだと思います。
なお、ハンターカブはセミＡＴなので免許は小型ＡＴで乗れます。モンキーはＭＴですね。
あっとここまで書いて検討中なのはクロスカブでしたね。でもクロスカブとハンターカブってシート高は２ｃｍも違いませんよ。ほとんど同じです。クロスカブでシートが低いのは５０ｃｃのほうです。１１０はハンターカブと同じ１７インチホイールなんでシートは高めです。
過去現在で知っている女性ライダーの多くは150ｃｍ台です。ほとんどが155ｃｍ以下です。160ｃｍ以上の人なんてめったに見ません。それでもみなさん250や400さらにはリッターバイクまで乗りこなす人も多いです。足つきをやたら気にする人いますけど、バイクの重量が150ｋｇ以下とかならさほど問題ではないです。３００ｋｇとかあれば影響もありますけどね。女性でも150ｋｇ以下、男性なら２００ｋｇ以下のバイクは足つきをさほど気にしないで良いですよ。片足がべったりつくなら全く問題ありません。
155ｃｍあるなら、ハンターカブでも片足はべったり着くと思います。
もちろん慣れる前は不安でしょうけどね。
書込番号：25959628
0点
＞moimoiland28さん
結構予算がありそうですから心配は要らないかも？ですが、お書きの内容からなら、ここはクロスカブがお薦めかと思います。モンキーよりも、安価な点。遠心クラッチ採用で、レバーでのクラッチ操作が要らない点の2点が主な理由です。
バイク通勤なら、バイク本体以外にも色々物入りになると思います。雨具や防寒着、靴も雨天用が欲しくなったり、また荷物を入れるバック、またはBOX等が欲しくなるのは、実際に乗り始めてからになります。その時、予算が残っていれば自由に好きな物が買えます。
逆に、予算ギリギリでバイク買うと、欲しい物が買えないストレスが地味にキツイです。
あと、クラッチ操作は、バイクの走行に慣れてから、次の別車種で習得しても遅くないと思います。
クロスカブも、ミッション操作が有りますし、シフトペダルでのクラッチ操作も出来ますので、慣れればとても楽しいと思います、
まずは、カブワールド体験された方が良いかな？と思います。
書込番号：25959664
4点
moimoiland28さん、初めまして。
2台の候補の内なら、自動遠心クラッチのクロスカブの方をお勧めします。
片道6ｋｍと言えども頻繁なクラッチ操作は結構疲れます。自動遠心クラッチなら発進時のギヤ選択を誤ってもとりあえずはエンストせずに発進してくれます。
出来ればレッグシールドの付いた普通のスーパーカブ110の方が、雨や寒い日対策では良いかもしれません。110ならメーターにギヤ表示が有ります。
モンキーなどのマニュアル車は、休日にレンタルで借りて練習し、体が慣れてから購入したほうが良いかと思います。
書込番号：25959667
5点
＞moimoiland28さん
書き忘れてました。両方の良いとこどりで、DAX125と言う手も？
ただ、納期問題ありますが。
書込番号：25959741
1点
＞moimoiland28さん
足つきがよく５速ミッションでマニュアル操作に慣れる点も含めてモンキー125がいいんじゃないでしょうか。
登坂が多い場面だとクラッチレスのカブはエンストの心配ありませんが、パワー無い分失速してからの再加速はモンキーのほうが楽ですよ。
ただカブはカブでカブでしか味わえない操作感があるので正直どちらも捨てがたいです。
また他の方もいってますが間をとってDAX１２５もありじゃないかとおもいますよ
書込番号：25959945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最初にMTに乗らないと苦手意識でずっと乗らなくなると思う。
気になってるならMT推奨。
正しいやり方を学んで練習すれば、空気吸うように坂道発進できるようになります。
カブのエンジンは。非力でもエンストしにくいようになってるから初心者さんでも平気。本当は250ccの方がいいけどね。
半クラは、教習所の教え方だと上手くならないので、買って練習するのが一番。
一応、やり方説明。
「徐々に離す」と教わりますけど、あれは嘘です。そんなことしません。
まず、クラッチ操作は位置ではなく、レバーを引く力で覚えます。
アクセルを開け、それに少し遅れて一定の力までクラッチを緩めます。あとは加速を待つだけ。(徐々に離したらダメ)
アクセル開ける量と緩める量のコンビネーションです。欲しい駆動力に応じた組み合わせで操作するだけ。
開ける→緩める→加速したら離す。クラッチ操作は3点だけ。
失敗したら量を調整して最初からやり直し。
途中で具合みて調整しようとするから失敗します。一発勝負。
このコンビネーションを口バイクで何度も練習してください。それ以外のことしちゃダメ。
書込番号：25959955
0点
カブのエンジンって言ってるのはモンキーとかDAXとか含めって事です。
書込番号：25959971
0点
＞moimoiland28さん
お店に行って、跨いで足つきを見ましょう。これが確実です
モンキーは現行は大きくなりましたけど遠乗りは疲れるかもしれませんよ（窮屈で）
レンタルで試すなども検討してみれば良いんじゃないですかね（車両があるかは判りませんが）
書込番号：25959987
0点
＞KIMONOSTEREOさん
タイヤの大きさは考えていなかったので、とても参考になりました。
ハンターカブはシート高の数値やレビューだけ見て無理かなと諦めていたのですが、心強いお言葉いただけたので、一度実際に跨ってみようと思います。
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
ウェア等も用意したいことを思うと、クロスカブのお値段は魅力的ですね。そしてカブはカスタムの沼があると聞いたことがあるので、楽しそうで興味があります！
せっかくマニュアル操作を習っているので、忘れないようにMTを買った方が良いのかなとも思っていたのですが、次の車種にする、という考え方もありますね！
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960130 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞暁のスツーカさん
朝の急いでいるタイミングや帰りの疲れているタイミングで毎日正確にクラッチ操作をできるか、というのは確かに心配ではあります…
スーパーカブ110はまだあまり調べていなかったのですが、レッグシールドやギア表示は便利そうですね！
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960148 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
DAX125はまだ調べていなかったのですが、こちらも可愛いバイクですね！調べてみます！
ありがとうございます！
書込番号：25960153 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
どちらも魅力的なバイクで迷っております…
DAX125はまだ調べていなかったので、諸々調べてみます！
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
車校を卒業できたあと乗らないままでいたら、クラッチ操作諸々習ったことを忘れてしまうのでは…というのは心配です…
半クラのやり方、詳しく教えていただいてありがとうございます！
教えていただいた方法試してみたいと思います。
回答いただきありがとうございました！
書込番号：25960185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125S横浜さん
今週末あたりバイク屋さんに行ってみようかと思います！
駐輪場で他の方の持ち物の車体は見たことがあるのですが、実際に跨ってみたことはないので、跨った感じの乗り心地なんかも判断材料にするべきでしたね。
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞moimoiland28さん
通勤で使うということは、疲れている時も乗るということ。時間に追われることもあるかもしれません。不慣れなクラッチ付きよりクロスカブの方が「バイクが嫌にならない」と思います。そもそも実用のために作られたバイク（クロスカブとはいえベースはスーパーカブ）なので、あらゆるケースでストレスを感じにくいと思います。
そして、クラッチ操作は「慣れ」だけでなので、次のバイクでも良いかと。カブにクラッチがなくても、バイクの楽しさは存分に味わえると思います。タイヤが大きく細いのも、扱いやすさにつながります。
書込番号：25960227 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
実用性を考えるとやはりカブの方が優勢のようですね。
「バイクが嫌にならない」というのがとても参考になりました。
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞moimoiland28さん
基本は通勤(片道6km）
と
近場もウロウロ
のどちらに重点を置くかじゃないですか
通勤だったらこの2車種以外のスクーターも考えてみた方が良いかも
６ｋｍなら大した事ないけど通勤ならタンク容量（航続距離）も確認した方が良いかと思います
書込番号：25960616
1点
＞gda_hisashiさん
使い方としては通勤メインなので、そちらに重きを置いた方が良さそうでしょうか。
周囲のバイクで通勤している方達も確かにほとんどスクーターなので、そういったものも調べてみます。
タンクの容量は盲点でした、確認します！
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25960777 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞moimoiland28さん
スクーターは足が冷えにくいのと、靴がほぼ自由です。ただしメットインの関係で車種によっては足付きはあまり良くないかも。スーパーカブなら足は冷えにくいですが、雨で靴が濡れます。クロスカブは加えて足が冷えます。ギア車は加えて、左靴の爪先近くがシフトで傷つき汚れます。
書込番号：25960786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞moimoiland28さん
今後、MTに乗りたい希望があるなら、ギアチェンジだけでも慣れるためにクロスカブかハンターカブがいいかもね。もちろんC125もいいし、普通のスーパーカブでもいいです。
現行はキティエディションとかあったり、普通のでも明るいカラーがあるので女性でも抵抗ないでしょう。
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/kitty/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/design/
価格もこのカブが1番安いです。
書込番号：25960877
2点
＞moimoiland28さん
バイク選び、あっちもこっちもよく見える！
なかなか決められないですよねw
林道行くんだったらクロスカブかハンターカブですが
クラッチ有りで２輪の乗車テクを磨きたいならグロムでしょう。
でも、まずはカブで公道に慣れてから、ステップアップしてもいいのではないかと思います。
通勤メインだったら、価格、シート高、選べる色など含めて
KIMONOSTEREOさんオススメの
スーパーカブが良さそうな気がします。
車両価格を抑えて、ジャケットやヘルメット、ブーツ、グローブ等安全装備もお忘れなく！
書込番号：25960976
0点
＞moimoiland28さん
＞周囲のバイクで通勤している方達も確かにほとんどスクーターなので、そういったものも調べてみます。
＞タンクの容量は盲点でした、確認します！
…通勤でスクーターは確かに多いと思います。スクーターの場合、基本スロットル操作だけ（オートマ）で走れるので、通勤路に渋滞等有っても非常に楽な点。 また、一般的なバイクに乗る場合に比べて（靴なども含め）服装の自由度が高く通勤向きな点。
シート下収納やコンビニフック、後部座席上等に荷物が載せやすい点、ドライブチェーンが無い（ベルト駆動）なので、日々の定期的な注油や雨天後のクリーニング＆メンテナンスが不要な点など、とにかく足代わりに気楽に乗れ、また便利な事などが通勤にも向いているので人気なのだと思います（この点は、チェーンカバーの付いた「クロスカブ」を真っ先に推す理由の一つでも有ります）
あと、タンク容量の点は、こと通勤に関しては気にしなくて良いと思います。片道6キロ、往復12キロ、のパターンなら、かなり余裕を多くみても「半月に一回位」の給油サイクルになると思うからです（通勤＋近所をうろうろ＋買い物の足くらいの用途なら、半月ペース位でしょ？）
これを「月一位」に短縮したい＆ロングツーリングもしたいなら・・・ま～話は別ですが…（笑
書込番号：25961146
2点
＞コピスタスフグさん
車種によって足元にも結構違いがあるのですね。
教えてくださってありがとうございます！
書込番号：25961427 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
スーパーカブはまだあまりチェックしていなかったのですが、色のバリエーションが多くて可愛いですね。
最初にクロスカブが気になったのも、見た目の可愛さはもちろんなんですが、ギアチェンジが楽しそうだなと思ったところも大きいです。
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25961430 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞('jjj')さん
まだ免許も取れていない身分ですが、魅力的なバイクが多くて目移りしてしまいます！
グロムは今まで見ていたバイクよりもスポーティーな見た目でかっこいいですね！
MTバイクになってみたい気持ちは大きいのですが、教習での自身の運転の様子を振り返ると、皆さんおっしゃる通りカブで慣れてからステップアップというのが現実的かと思いました。
安全装備もしっかり揃えたいと思います！
回答いただきありがとうございます！
書込番号：25961438 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞（新）おやじＢ～さん
チェーンの部分のメンテナンスも、車種によって変わってくるんですね！
恥ずかしいのですが全然バイクのことを知らなくて、皆さんのお話を聞いていて勉強になることばかりです。
ありがとうございます！
書込番号：25961451 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様、初心者の質問に親切に答えてくださりありがとうございました。
皆様からいただいたアドバイスを元に、実物も見てみて、どのバイクを買うか決めたいと思います。
この度は重ね重ねありがとうございました！
書込番号：25961464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞moimoiland28さん
初めまして。
お心が定まったところに恐縮ですが、価格ご常連のみなさんがどなたも触れない
ので、心配性の爺さんが片道6kmという近距離の通勤がメインということについて
念のため申し上げます。
具体的には"バイク 短距離走行 シビアコンディション"でネット検索すると出ます
からそれを見てご自身で判断・対処されることをお薦めします。
（決して6kmの通勤がNGと言う訳ではありませんので誤解無きよう）
で、導入するバイクはバイク屋さんで実車見て跨ってmoimoiland28さんが直感的に
欲しいと思ったものを即決しちゃいましょう。カブ系のセミオートマでもMTでも一月
で慣れますよ。少々当てが外れたとしてもこの先何台も乗り換えていく上での経験
で無駄にはなりません。
早くお気に入りバイクが手に入って休日の近場ツーリングを楽しめるといいですね。
では失礼します。
書込番号：25961618
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
短距離での運転もバイクに影響があるんですね！
全く知りませんでした…大事なことを教えていただいてありがとうございます…
今回質問させていただいて、まだ自分は全然バイクのこと知らないんだなと反省しました。
皆さんが教えて下さったことをもとに、いろんなことを調べた上で最初の一台を決めようと思います。
回答いただきありがとうございました！
書込番号：25961764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
突然私のアドレスv125のFIランプが常時点滅になり、セルでもキックでも、エンジンがかからなくなりました。考えられる原因を教えて頂きたいです。
書込番号：25960546 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ももちゃん54さん
原因は多数考えられる
あれこれしてからバイク屋行くより、まずバイク屋で診断して貰って点検が一番楽で効率的で安くつくかな
自分でコード読み取れたり修理できる人以外は
書込番号：25960932
2点
考えれる原因が知りたいです。よろしくお願い致します。メーター周りの配線の断線の可能性はあるのでしょうか？ステムを交換する際に配線を引っ張ったのでそれもあるのかなと思いまして。常時点滅は調べても原因があまり出てこないので
書込番号：25960973 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ももちゃん54さん
アドレスv125 FIランプ常時点滅で検索するとたくさんヒットしますよ
↓は結果の一例です
https://gat-cha.com/v125-filamp/
書込番号：25961007
2点
＞ももちゃん54さん
点滅、点灯、説明書あれば見てねって感じ
やった整備やらあるなら後出しは止めましょう
点灯、セーフモードで走行可能 エンジン温度センサや吸気温度、負圧センサやソレノイドとか
点滅、走行不可 クランクセンサ、フューエルカットセンサ（転倒センサ）ディスチャージポンプとかの異常など
速い3回点滅の繰り返し、バッテリー電圧不足
ディーラーモードで診断が早いって
書込番号：25961093
2点
＞ももちゃん54さん
＞アドレスv125 FIランプ常時点滅
アドレスv125 FIランプ常時点滅時の
点検方法が記載されているので参考に
https://gat-cha.com/v125-filamp/
マニュアルがないと診断は出来ないかも。
書込番号：25961112
2点
ありがとうございます😭
診断してみたらC23のフューエルカットセンサーとでました
書込番号：25961127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ももちゃん54さん
上記で貼ったリンク先に記載があるように
フューエルカットセンサーの上下が逆ではないですか
書込番号：25961135
2点
ホンダ・ヤマハのスクーターのエンジンオイル粘度指定がほとんど10w-30なのに、何故スズキのスクーターだけが10w-40指定なのでしょか？
スズキが他社よりも粘度高めのエンジンオイルを指定するのは、過熱に対して安全マージンを大きく取りたいということなのでしょうか？
他社で推奨されている今流行りのＭＢ規格の10w-30を使ったら、軟らかくて夏に油膜切れなどの不都合が生じやすくなるのでしょうか？
スズキのスクーターということで、賢者が多く、投稿が活発なアドレスの板に立てさせていただきました。ご指南ください。
6点
こんばんは、シグナスの指定オイルも10w-40が中心ですよ。
外気温度が35度までだったら10w-30でも良いとサービスマニュアルに書かれています。
参考までに・・
書込番号：13794844
10点
シグナスも10W-40や20W-40や10W-30のMA指定じゃ
難しい質問ですね、多角的に考えなくちゃならない問題ですよね
MA、MBは摩擦低減剤の配合具合なので、オイルや粘度の性能と別ですので問題ないです。
アドレスの場合、スタータークラッチが滑るかもという理由でMA指定です、なのでAPIのSEとか性能や規格低い物だと、MAMB問わずとなってます
焼き付とは関係ないです。
粘度ですが、空冷というクリアランス（油圧や密閉性など）や、発熱量、冷却、潤滑と色々考えてあります。
粘度指数だけでオイルの良し悪し言えませんが、より、ワイドレンジな方が性能というか対応力良いものが多く、良いものを指定はいい事かと
知人で、知らずにアドレスでずっと10W-30使ってた人いますが、結構ハードに使う方でしたが、壊れてません。まあ大丈夫かと（勧めませんが）
あとはよく、表でありますが、外気温を参考に決めるという参考値もあります
寒いほど放熱しやすく、オイルも熱で粘度変わるからという事からですが
10W-30なら気温 -10～36度くらい
10W-40 -10～45度
20W-40 5～45
みたいな
メーカーが日本の気温環境考えた時、まあ夏は36度くらいまでかな
とか考えると上は30でもいいわけだし
ほんとは住む地域とか気温でユーザーも多少調整いるところだけど、そこまでややこしくしなくていいし。
大体の範疇のオイル使っていればいいかと
スズキはオールマイティーな10W-40といって
ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから選んで言ってるだけ
もちろん設計段階からオイル粘度も考慮されてますが
あと、水冷やら、フリクションロスでの燃費の問題で柔らかいの使いたいという設計の方針もあります、そういうのは10W-30や車などでは0W-30とかになりますね
元々そういう設計でちゃんと仕上げられてたらいいけど、荒い加工でそういうの狙うとリードのオイル減り問題みたいなのではオイルが柔らかい分、痛い目に合います
とまあ、オイルが絡むと長々と書いても足りません＾＾；
書込番号：13794943
12点
メッキシリンダーになる前のスズキの４スト。
空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実。
他社のバイクと比較してオイル容量が少なかったので油温が高かったのでしょう、よって粘度が低下する。
対策として隙間充填の効果を上げるために、動粘度の高い４０番を指定していたのかもしれません。
ハーレーの用品で６０番シングルグレードのオイルがあった、これもオイル消費対策ですね。
旧車では５０番というのもポピュラーなもの。
ＳＡＥの３０番は外気温が３０℃、４０番は４０℃で使うという目安があった。
最近ではこの目安はもう使わないですね。
書込番号：13795009
10点
スズキ２輪用４サイクルオイルは、スポーツ走行用以外では１０－４０Ｗしか純正オイルが無いですよね。
必然的に１０－４０Ｗしか書き様がない為と思いますよ。
書込番号：13795391
14点
極論だけどね
ふつーに使って（法定速度守り気味の当たり前だの運転）
３０００まででオイル交換して
１０００Ｋ事に量と汚れチェックできるなら
４ストエンジンオイルと表示されてる怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ。
粘度や種類で感触や燃費は多少フィーリング変わりますが、気にしない（こだわらない）ならＯＫです、壊れません。
書込番号：13797416
11点
＞むぐむぐさん：「シグナスの指定オイルも10w-40が中心。外気温度が35度までだったら10w-30でも良い」
大変参考になりました。
＞京都単車男さん：「スズキはオールマイティーな10W-40といって、ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから」
自分もそこそこ経験なるつもりでも、京都単車男さんの経験に裏付けされてそうな（失礼）御指南には、いつも感服しております。
娘にレッツ４を買ってあげたのですが、スズキの前時代的な純正オイルの貧弱さに驚いた次第です。自分なりに調査を深めたところ、ヤマルーブによさげなのが見つかったので、コレでいこうと思います。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
＞神戸みなとさん：「昔の空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実」
自分もその辺を多少気にしていたところです。でも、さすがに今の時代なら大丈夫そうで安心しています。
＞すーぱーりょうでらっくすさん：「10Ｗ-40しか純正オイルが無いですよね」
他社に比べて明らかに貧弱な取り揃えですよネ。しかも規格が前時代的…。
＞保護者はタロウさん：「怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ」
普通に走るんなら夏場10Ｗ-30でも大丈夫なんですネ。確かに、ホンダは夏も10Ｗ-30ですもんね。
皆さん、いろいろありがとうございました。
書込番号：13797897
7点
ヤマハのオイルは好評ですよね
スズキの＾＾；
デラックスとか意味わからん30年位前の印象ですよね＾＾；
けど、スペックはAPIなど審査通してないだけで（義務でなく自主だから）、実際は意外と高品質
中身は昭和シェルとか大手が製造です
意外とベースオイルいいのかも？
まあ、あんま売ってないし安売りもしてないので（汗）
2ストオイルは昔、よく売ってましたが（笑）
書込番号：13799013
4点
あ、リンク、古くないですか？
リニューアルしましたよ
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/
ヤマルーブもヤマハルーブってネーミングの方がいいんじゃ？＾＾；
書込番号：13799048
2点
13年前の書き込みかあ
近年の温暖化、沸騰化の気温見ると、各社粘度設定すら見直した方がいいんじゃ？って感じですよね
京都の夏なんて38度くらいで普通で40度もありますし
書込番号：25959950
5点
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諸先輩方に質問です。
6～7年野外放置されていたリード110（JF19-1000***)を入手しました。バッテリーを新品に交換をし、エンジン始動を試みましたが
エンジンはかからず。
ちなみにインジェクターを軽く外した状態ではかかるのですが、ボルトで固定をするとかかりません。
考えられる原因を助言いただけると助かります。
以下、行ったこととして
①エンジンオイル交換
②バッテリーの量確認
③プラグ新品交換
④ガソリン吐出量確認⇒キイを5回ONにすると120ｃｃ位出ています。
⑤インジェクター新品交換
⑥二次エア吸い確認⇒二次エア吸いはない模様
⑦エアクリーナー新品交換
⑧ガソリンタンクさび取りとコーティング
⑨エンジンコンディショナーでマニホールドのカーボン噛み対策
等などです。
どうぞよろしくお願いします。
3点
インジェクター穴から空気が入り始動可能ということは
インジェクター穴～エアクリーナー間の通路が詰まっている。となりますね。
スロットルバルブの状態はどうだったのでしょうか？
半端な詰まりでは無いと思いますよ。
書込番号：25483604
6点
うみのつきさん
ご教授ありがとうございます。
エアクリーナーは新品に交換をしたのですが、確かにエアクリ～インジェクター穴は
確認していませんでした。
スロットルボディーは新品Oリングが必要らしいので、入手したら外して
エアーで吹いてみようと思っていました。
早速、来週末にでもうやってみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：25483839
1点
オルタネーター関係 失火
書込番号：25957506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スカイウェイブCJ46 タイプS乗りです。
最近エンジン音が大きいのです。
アイドリング時は 静かです。
時速70キロ辺りになると静かになる感じです。
壊れている音でもないのですが購入時と比べるとエンジン音大きいです。
原因が分かりません。
アドバイスお願いします。
書込番号：25948404 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
音が大きいといっても文面だと何ともですが。
他の車体との比較して大きいというならわかりますが。
これは受けてますかね？または対象になってないか？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html
まず情報がなさすぎです。
中古購入なのか新車なのか？
距離は？
何年登録？
質問するのであればできるだけ情報を出さないと回答は付きにくいですよ。
書込番号：25948498
1点
音の問題はネットではわからないので、バイク屋にゴー
「様子を見て」いてもバイクは自然治癒しません。
書込番号：25948607
2点
＞壊れている音でもないのですが購入時と比べるとエンジン音大きいです。
走って異常を感じないなら、走行距離プラス経年劣化って事ではないですが？
この先、音がもっと煩くなったり明らかにエンジンに違和感を感じてから対処方を考えてはどうですか？
書込番号：25949082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スカイウェイブの純正パーツは ストックしていますか？
外装パーツ
ライト
エンジン
フレーム
電装系
サスペンション
足回り
ストックとして持っている物教えてください。
書込番号：25956807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗ってる方に質問
ベルトってどれくらいで交換されました？
12000くらいの中古購入を検討しています
取説もネットで見てるのですが多い参考までにお願いします
書込番号：25952425 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ベルトの摩耗とか使用限界は運転の仕方で変わって来ます。
距離で決めるより実際にベルトの状態を見て決める方が良いです。
いや、見積もり料金を取られるなら交換する方が良いなら予防整備って事で交換してしまいましょう。
どこからの購入か分かりませんが、バイク屋さんで買うなら納車点検時にベルトの点検「実際に目視で」をしてもらい摩耗具合を見て決めてはどうでしょうか？
オークション、個人売買なら上で書いたとおりです。
書込番号：25952555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞あるぜんちんぱんさん
スウィッシュに限らず２～3万以内で交換した方が良いですよ
ただし、ドケチャックさんも書かれていますが店で買うのなら点検してもらいましょう
ベルトはゴムパーツなので使わないでいると輪ゴムの様に朽ちてきますので
あくまで距離は目安です
3万km近くでパーツ交換をするのならプーリー、プーリーフェイス、センタースプリングも変えるといいですよ
バイク屋で頼むと高いので用品店頼んだ方が安いです
書込番号：25952855
2点
＞あるぜんちんぱんさん
普通は20000キロくらい、丁寧に乗れば30000くらい、雑に乗れば20000以下
スウィッシュの年式はいつの買われるかわからないけど、初期型なら6年くらいまえになるし
どうせなら点検込みで交換しちぇえば？
と、原付二種は中古は割高、修理代入れたら特に
けど、スウィッシュリミテッドとかよいよね、コンビブレーキもないし、フロアも良い
キックが純正オプションなとこだけがネック
書込番号：25952866
4点
＞あるぜんちんぱんさん
＞ベルトってどれくらいで交換されました
ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、
駆動系は交換した方が良いのでは。
書込番号：25954011
3点
＞湘南MOONさん
＞ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、駆動系は交換した方が良いのでは。
どんな人を指しているんですか？＆誰が乗っても変わらないと思っていましたが
書込番号：25954908
0点
購入前にこの車種に乗ってる方にベルトの交換時期を聞きたかっただけですので。
あ、今日お店で購入に向け話してきました。
余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。
２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
バイク屋さんに押していくのに苦労したので。
知識としてあればと言う質問です。
車種事のクセとか鈴菌はある印象、個人的な思い込みですが。
書込番号：25955355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あるぜんちんぱんさん
＞余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
純正のベルトで切れたんですか？何年位乗ってですか？
基本ゴムですからね経年劣化しますし仕方ないです
書込番号：25955376
0点
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