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★緊急事態★RV125JP

[★ホロ★]

ｴﾝｼﾞﾝ(ｷｬﾌﾞ)の質問です！

ｷｬﾌﾞの下側はﾌﾛｰﾄ室↑その上にあるニードル室について早急に解決したい…

黒いﾌﾀをあけると→ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ出てきますよね？→次に周りのﾗﾊﾞｰめくって中心の穴にﾐﾂｱｼの白いｽﾄｯﾊﾟｰとﾊﾘにﾏﾙｲ円盤ついたようなｶﾀﾁのﾆｰﾄﾞﾙがあると思いますが！
その上に、なにかﾆｰﾄﾞﾙを固定する部品ありましたか？
非常に困ってます��


順番を確認してほしいのと上からﾌﾀ→ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ→ｽﾄｯﾊﾟｰorﾆｰﾄﾞﾙなのか(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの中にｽﾄｯﾊﾟｰorﾆｰﾄﾞﾙがはいってるかも)

書込番号：9450322

[jyamamata]

ラバーといっているのはダイアフラムASSY（俗称スロットルバルブASSY）
トップカバー→スプリング→三つ足のニードルストッパー→ニードル（変更不可のニードルクリップあり）→ダイアフラムASSY
ニードルピンを固定しているのは、三つ足のストッパーです。

書込番号：9453889

メットインスペースにショウエイのJ-FORCE IIIは入りますか？

[三菱純吉]

今月ホンダフォルツァ（ＭＦ０８）より
シグナスＸ台湾5期に買い換えました。
それまでヘルメットは
アライのＲＸ７ＲＲ４とショウエイのＪストリーム
（ともにＬサイズです。）を
使っていたのですが、メットインに入れてみると
ＲＸ７ＲＲ４は少々シートを押し込んでやらねば閉まらず。
Ｊストリームは普通に閉められるという感じでした。
過去ログを色々当たってみたのですが
このバイクのメットインはヘルメットを選ぶようですね。
現在はショウエイのＪストリームを使用しているのですが
これをJ-FORCE IIIに買い換えた場合メットインに普通に入るのかが
心配になっています。
もしどなたかJ-FORCE IIIのＬサイズをお持ちの方がいらっしゃれば
教えていただけませんでしょうか？m(__)m

書込番号：9410142

[steptomo]

はじめまして。

当方０５年式の国内仕様なんですが
ZENITH YJ-5,J-FORCE �V（両方Ｍサイズ)を使用してますが
入りますよ。むしろヤマハ純正のZENITH YJ-5のほうが
シートを押さえてやらないと閉まらないですね。

参考になれば幸いです。

書込番号：9410313

[三菱純吉]

steptomoさんありがとうございます。

05年式と言うことはヘッドライトが小さい方ですよね

07年式以降とメットイン内の形が若干違うと言う話も聞きますが

昨日J-FORCE IIIを注文してみました。

届いたら試してみます。

ありがとうございました。m(__)m

書込番号：9415407

[三菱純吉]

すみません上でJ-FORCE IIIを注文したとありますが
販売店さんとの度重なる行き違いにより
一旦キャンセルさせていただきました。
実際に試してみるのは暫く先になりそうです。

書込番号：9423917

[xcfgvh]

現行型(07年式だから、マイチェン前？)に乗ってます。

J-FORCE�VのXLを使ってますが、問題なく入りますよ。
あっでも、正しい位置・角度で入れないと、閉まりません(笑)
(大した問題じゃないので、慣れれば全く問題ないですが…)

XLで問題ないですから、Lでも大丈夫ではないでしょうか…？

「入れるだけなら問題はない」と言う事で。

書込番号：9430577

[三菱純吉]

xcfgvhさん　回答ありがとうございました。
昨日ヘルメットが到着したので入れてみました。
J-FORCE III　Ｌサイズ　
メットインスペースに入りました。
ありがとうございました。m(__)m

書込番号：9449374

タイヤについて

[クニクニクニタロウ]

前の型のリード(走行９０００キロ)を三万で譲ってもらいました。なかなかきれいなんですがリアタイヤの溝がほとんどありません。タイヤ交換はどれくらいかかるんでしょうか？またおすすめタイヤはありますか？ちなみに田舎なのでおじいちゃんがやってるバイク屋しかありません。オートバックスやタイヤ館なんかで交換できるんですか？すみませんが教えてくださいm(_ _)m

書込番号：9444191

[政.com]

ご自分で電話されて問い合わせされたほうが間違いないですよ＾＾

書込番号：9445352

[tachi_y21]

オートバックスやタイヤ館なんかで交換は出来ますが、2stのリードでは、HOOPやD306を入れるとグリップは有りますが減りは速いですよ。私は入れ替えて間が無いですがIRCのMB520がお勧めです。

書込番号：9445418

[キャパシタ]

\4000 - \10000 と言った所でしょう。
いずれにせよ実際に依頼される所にご確認を。

書込番号：9445975

[クニクニクニタロウ]

みなさんタイヤの交換はどちらでされてるんですか？近所のバイク屋さんですかそれとも大手のチェーン店ですか。なるべく安くしたいんですが、教えてください(≧Д≦)ゞ

書込番号：9446471

[整備士メカニック]

自宅でやってます、リード１１０とアドレスＶ１２５がありますがどちらも次回はＤ−３０６を用意しています。
リード110はＦは３６００円、Ｒは２４００円（３５０−１０）ですＲは外径を大きくするために３５０にします。
コンプレッサー、エアーチェッカー、タイヤレバー、プロテクター、ビードブレーカー、プラハン、インパクト、リムワックス等あればＯＫです。
ＯＥタイヤのチェンシンは乗り心地は硬いしグリップも悪いですね。
安っぽいハンドルグリップもバリオス用に交換しました。

書込番号：9446789

[神戸みなと]

以前はホイルをはずして持って行ってバイク用品店で交換してもらっていたが、今はもう乗っていってバイク屋にて交換してもらっています、点検も受けれるので丁度良い。

次のお店のホームページに工賃表があるので参考にされたら。金額は安いほうかもしれません。
http://www.thebikeman.jp/koutinnhyou/tyre-x.html
ホイルの脱着、タイヤ交換と工賃がかかります。リアはマフラーをはずす工賃が必要なので高くなっています。

書込番号：9447636

[鳥坂先輩]

＞おじいちゃんがやってるバイク屋しかありません

タイヤ交換とかなら、おじいちゃんのほうがうまいかもよ。

なにしろ昔は大型車でもチューブタイヤは当たり前だったし、今みたいにタイヤチェンジャーも無かっただろうし職人芸が見れるかも？（＾＾

書込番号：9447677

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

その譲ってもらった人に、どこで購入したかを聞いて、そこでやる
のがいいのですが…
もし遠ければ無理かな…
自分は今後のタイヤ以外の事を考えると、おじいちゃんがやってる
バイク屋に行くのがいいと思います。
オイル交換とかパーツ交換とかでお世話になる可能性も高いでしょうし…

書込番号：9447842

ハヤブサ ヘッドライトについて

[kana kana]

最近08年モデルのハヤブサを購入したのですが
ヘッドライトをハイにした時ローも同時点灯しているのですが
これって普通なのでしょうか？
説明書にはハイにした時、同時点灯するとは書いてないのですが・・・

書込番号：9441710

[中年＠ライダー]

普通です。

書込番号：9441849

[鳥坂先輩]

＞説明書にはハイにした時、同時点灯するとは書いてないのですが・・・


同時点灯「しない」って書いてありますか？

書込番号：9447723

不具合の発生と質問です。

[RV素人125]

お世話になります。


ここ2日間くらいのことになりますが、不具合が出てきましたので、原因や対処法が分かりましたら教えていただきたいと思っております。




�@サスペンションの異常？
シートに座る、立つの動作をすると、ギーコギーコと不快な音を出しながらサスが動きます。連続で座り、立ちを繰り返してるとシーソーに乗っているみたいな感覚です。 サスを触ってみたところ、右側のサスが少しグラグラしているような感じです。



�Aフロント部分からの異音
アイドリング中は気になりませんが、アクセルを捻ると回転数に合わせるようにチッチッチッチ…と音が鳴り続けます。 あと、走行中に手放しをすると微妙に右の方へ車体が進んでいきます。



�B駆動系
80k付近からは引きずっているような感覚になります。 確認できた最高速は1○○kに届かないくらいです。




以上、部分別に不具合を挙げてみました。

宜しくお願い致します。

書込番号：9437390

[はるな愛]

オイラと同様にボロＲＶ掴まされたようだなＷＷＷ

早いとこ売って新型に買い換えた方がいい！
修理して金かければかけるほど嵌っていくのが
旧型糞ＲＶなんやＷＷＷＷ

勇気ある行動を！！！

書込番号：9437469

[RV素人125]

有名な"はるな愛"さんに返信をいただき、光栄に思っております。

ぜひ新型を貧乏な僕に買ってください…

もしくはマジレスをしていただきたいです！

宜しくお願い致します。

書込番号：9437771

[２５年ぶりのバイク乗り]

RV素人125さん

こんばんは
私も素人ですが、現象面でのことであればご参考になれば幸いです。

�@サスペンションは特に不具合とかいうものではないと思います。
　ダンパー部分を確認してみて下さい。縦しわがかなり入っていると
　思います。何らかの摩擦があることは事実です。私も最初、気には
　なりましたが色々な方の声を聞いてみると特別に問題があるという
　わけでないようです。他のショックに替えて比較できれば良いですが･･･

�A言われているﾁｯﾁｯという音はメーター周りからきこえてませんか？
　メータ内の結露除去のためのファンがついており、エンジン始動直後に
　は当たり前のように聞こえます。アクセルに合わせてということですので
　状況は違いますが、そのファンが関係している可能性はあるかもしれません。

�B駆動系ですので詳しい方、是非アドバイスを！
　
　

書込番号：9438327

[なかなか速いです]

RV素人125さん、こんばんは。

＞�@サスペンションの異常？

リヤのコイルスプリングの部分でしょうか？
サスの下側なら付け根の取り付け部のボルト＆ナットの締まり具合を確認すれば、サスの取り付け状況がわかります。
上側は目視確認しにくいかと思います。

＞�Aフロント部分からの異音

「チッチッチッチ…」の異音は速度に比例しているなら速度計の系統でほぼ間違いないかと思います。
特にＲＶはメーターワイヤーの取り付け角が悪く、無理な力が掛かる部分があり、最悪の場合、メーターワイヤーの過負荷による損傷が進み切断に至ります。
また、対策前のメーターギヤが使われている車両の場合、素材が樹脂製のため、ギヤが損壊する事があるようです。
逆に対策後の素材は金属製で丈夫なのですが、ホイール側の受け金具が損壊する場合があります。
ちなみに私はワイヤー１回、受け金具を２回取り替えております。
これらの原因はおそらく部分的にメーターケーブルの取り付けが無理な角度になっており、大きく抵抗している場所がある為と思われますが定かではありません。
ですが不具合が頻発するので、この考えに基づいてなるべく無理な角度を緩和するために一部試した事があります。

�@メーターワイヤーのホイール側の取り付け部のネジを外した。
�AＦフェンダーのメーターワイヤーの固定ガイド（ゴム製の輪）を外した。

以上の改良でメーターワイヤーはかなり自由になった感じです。
まだ、この改良から３千ｋｍしか走行しておりませんので、結果が出るのはこれからです。
もし良い結果に成りましたらお知らせいたします。


＞�B駆動系
まず、走行距離はどのぐらいですか？
また、前回の駆動系メンテからどのぐらい走行されておりますか？

最高速からしますと、たぶん駆動系のへたりで間違いないかと思います。

ＲＶ１２５にはハイパワーな上位機種ＲＶ１８０もあるので、駆動系の持ち、強度はそれに合わせて設計されているためか、他の原２よりもタフな部類かと思います。
ですがノーメンテで１万５千を超えているようでしたら一度、駆動系（ＷＲ、スライドピース、プーリー、クラッチＳＰ、その他）の点検をお奨めいたします。




最後に、たぶんご存じかと思いますが、新車でしたら購入店で保証が受けられるかも知れません。
中古でしたらとりあえずバイク店でご相談されるのも良いかと思います。

書込番号：9438407

[なかなか速いです]

はるな愛さん、こんばんは。

余談ですが、やはり新型の可能性は無いですか。
いち早いレポートを楽しみにしていたので残念です。

たしかにＲＶはマイナートラブルが多い車種かと思いますが、他に代え難い魅力があります。
例えば動力性能。
お持ちならわかるかと思いますが、加速、最高速等、小マジェよりも上です。
流石にノーマルのゼロ発進直後はアドレスに譲りますが、最高速は上回ります。

しかし、そんな比較をするまでもなく、重量を感じさせずに軽快に、気持ちよく、そして力強く走ってくるところが好きですね。

多少不具合があっても許してしまう。そんなバイクです。（誉めすぎ？？？）

書込番号：9438539

[はるな愛]

んにゃ？新型ダレが買わないと言った？コマジェもいいけどフルチェ無しで10年以上経った古臭いやつ誰が買うかって〜のＷＷ 新型ＲＶの方が派手だし目立つじゃん！カラーなんだけど白と黒どっちが良いと思う？うちの近くの販売店で予約受付けしてんだけど価格は315000円で値引してくれるってよ〜「なか速」も乗り換えたら！

書込番号：9438886

[なかなか速いです]

はるな愛さん

だいぶご不満のご様子でしたが、ようやく決断されましたか！
納車されたらレポートして下さいね。

＞フルチェ無しで10年以上経った古臭いやつ・・・

たぶん変わるのはタイヤサイズを含む外装だけで、基本部分は新型も現行も殆ど変わりませんね。


＞価格は315000円で値引してくれるってよ〜「なか速」も乗り換えたら！

現行よりも安いのですね！
今のところ現行車の元をとるまで乗るつもりですが、新型の走行性能や燃費が大幅に向上していれば少し早めの買い換えもありかと思います。
ですが原２の用途は殆ど通勤専用の足バイクですので、あまりコストを掛けられないという事もあるんです。
他にも所有している趣味的な乗り物が多数あり、そちらの維持にコストが掛かってしまうもので。

書込番号：9439117

[RV素人125]

２５年ぶりのバイク乗りさん、こんばんは。

ご意見いただき、ありがとうございます。
サスに関しては嫌な音がしているので、どうも気になってしまうんですよね。
このまま走行に支障がなければ良いんですけど…
ファンの音はキーを捻った時に聞こえるので、走行中はなかなか速いですさんが言われる通り、速度計の問題でしょうかね。
何せ中古なので、色々とトラブルが多くなってしまうかもしれません(笑)

２５年ぶりのバイク乗りさんは新車でのご購入でしょうか？？



なかなか速いですさん,こんばんは。

>リヤのコイルスプリングの部分でしょうか？
たぶんこの部分だと思われます。 週末にでも詳しく確認してみようかと思います。


＞�Aフロント部分からの異音
前に他スレにて速度計の件をお話されてたのを拝見したことがあります。
メーターワイヤーに関してはRV125の持病なんですかね？

なかなか速いですさんが実践してらっしゃる�@、�Aを真似させていただいて、少しでも症状が軽くなることに期待しています♪

＞走行距離はどのぐらいですか？
メーター読みは6200km程度ですが、中古なのでたぶんとか言いようがないです。
距離通りだとしたらまだ駆動系にへたりがくるのも早い気がしてます。
なんとか10000kmまで持ってほしいものですが･･･



今回気になっている部分は外装を外していかないとならないものなので、一度ショップに持ち込んでみるものいいかなと思っています。

板橋区に在住なので、成増にあるSYM販売台数トップクラスのショップに行ってみます！

書込番号：9439196

[ケロケロ：]

>納車されたらレポートして下さいね。
そんじゃ早く免許取らないと(^^:

書込番号：9440249

[鳥坂先輩]

＞そんじゃ早く免許取らないと(^^:

無免許でもバイクは売ってくれるから、いいんじゃない？ｗ

書込番号：9441315

[はるな愛]

小型特殊はもっとるぞＷＷＷ

書込番号：9441686

[Ｕたろ]

�@の異音ですが，私の経験上メインスタンドがフレームに接触している部分のクッションゴムが原因ではないかと思います。
ここにグリスを一塗りすれば，しばらくの間ですが音はしなくなります。一度お試しください。

書込番号：9442890

[halukou]

リアサスをヤマハ/シグナスＸ-ＳＲの純正に交換していますが、件のギコギコ音は出ますね。
交換直後は発生しませんでしたが暫くすると発生しましたので、定期的なメンテナンスが必要かも。

Ｕたろさんがおっしゃる通り、上下ピボットリンクのダンパーゴムブシュと、
その中に差し込まれているスチールカラー（筒状の支柱）が摩擦する際に発生する音でしょう。
ゴムブシュとの嵌め合いが少々キツ目なのでそう言う音が出易いと思います。

不具合要素は無いにしろ、どうしても気になる様でしたら、
同じくＵたろさんのおっしゃる通りブシュに注油する事で緩和出来るはずです。
但し、二硫化モリブデングリスなど、硫黄を含む油脂は厳禁です。
硫黄がゴムの組織を硬化させる為、軸に掛かる衝撃を吸収する機能が損なわれ、
何れゴムブシュ自体に亀裂が入り粉砕してしまいます。
私のお奨めは、長期的な対策として取外して施工するならリチウムグリス、
暫定的ないし定期的対策として、隙間から注入するなら缶スプレー式のシリコンオイルです。

サスペンション周りから発生する異音ではむしろ、
『カン！』とか『キン！』とか言う金属音が不具合要素を含みます。
大方はピボット取り付けボルトのオーバートルク（締め過ぎ）です。
一度緩めて再度適正トルクで締め付ければ解消するのが普通ですね。


その他二つのの現象については判りかねます。
お役に立てず申し訳ありません。

書込番号：9445552

焼き付いた

[通勤中]

最近、武川のハイパーＳステージキットを付けましたが、今日走ってる時にボンという音で動かなくなりました。まだボアアップしてから３００キロ程度しか走ってないのになんで焼き付いたのでしょうか。

書込番号：9394614

[通勤中]

体の心配ありがとうございます。
スピードは出していなかったので体の方は無事でした。
オイルの量ですが、ボアアップするときにワコーズの４ＣＴをショップに頼んで入れてもらったので大丈夫だと思います。燃料調整は武川のデータをそのまま使用してました。
ただ一つ気になることがありまして、シリンダー温度が１２０度まで上がり、トルクがかかるときにガガっと金属音が一瞬なることがありました。

書込番号：9395139

[夜始行]

お怪我が無かった事不幸中の幸いですね

当方のアドレスも全開走行近くで走れば、やはりシリンダー温度は120℃で点滅を始めます。

が…、走り方として120℃を超えてた段階で、気持ちアクセルを緩める程度で今まで異常はありませんでした。

可能性として、オイル漏れがなければ
シリンダーを組む時にズレが生じたか？

ちなみにシリンダーはご自分で組まれたのでしょうか？
トルクレンチは使用されましたでしょうか？

書込番号：9395310

[通勤中]

武川のマルチメーターを付けているのですが、温度センサーは１２０度までしか測れないらしく確実な温度はわかりません。
ボアアップはショップで組んでもらいました。
オイル漏れはしている気配はありません。

とりあえずショップに連絡して一度見てもらうことにします。

書込番号：9395389

[nori.V156]

私は千葉県の某ショップで組んでもらい、現在4000km程度ですが現状全く問題ありません。オイルは問題なさそうですので組み込みミスが一番可能性が高そうですね。
ちなみにガソリンはハイオクにしましたか？

書込番号：9395763

[saru50]

焼きつきですかぁ！？

僕は台湾製の161ccのキットにやはり台湾製のハイカムそれに武川のインジェクションコントローラーにキタコのデジタルメーターを自分で取り付けて 1000km越えましたが特に問題ありません

ガソリンも気分次第でハイオクだったりレギュラーだったり
オイルも4Lで980円の車用です（これはボアアップ前からですが）。

先日も妻を乗せ往復120kmほどのプチツーをしてきましたが
リアブレーキがチョット熱を持って固くなった以外問題ありませんでした
（僕の乗り方は 、最初の1kmは暖気のつもりで60km/h
後はスロットルほとんど全開か全閉というラフな運転です^^;）

やはりボアアップ後は
最初はガソリン濃い目であまり温度を上げないようにし、 徐々に様子見ながら薄くするというのが良いと思います

以前アドレスV100の時はそれで失敗して焼きついた事があります（軽くリング固着だけで済みましたけど）

書込番号：9396168

[novie]

ひょっとして、エンジンだけ組んで、燃調はノーマルのままとかじゃないですよね？

書込番号：9396898

[novie]

すいません。燃調はとってるようでしたね。

書込番号：9396915

[２でゅお]

武川のコントローラーの初期設定は、
殆ど使い物にならないと思います＾＾；

３パターンで全てのアドレスを賄いきれるとは思えませんし、
エンジンの状態で、少しずつ手動で追い込む方がいいかと。

書込番号：9397316

[夜始行]

たしかに…
２でゅおさんの言うのも否定出来ませんね

私の車体では、6900回転域で少し薄い気がしますが…

がしかし、メーカの武川さんの信用問題を考えて、焼き付くか焼き付かない様なギリギリのセッティングをメーカが設定して販売するでしょうか？
個体差を考慮し、少し濃いめなセッティングで販売するような？

逆に故意に薄くするなどで焼き付く可能性の方が高いのでは？
と考えてしまいます

もしかしたら、ボアアップしてくれたお店が故意に薄くしたとか？
多分、それはないでしょうね…

…メーカに対する私の考えが甘いかしら？

でも6900回転域が薄いのは確かなのよね…
(^_^;)

書込番号：9397418

[こうじ２号]

＞トルクがかかるときにガガっと金属音が一瞬なることがありました。

明らかにデトネーションの症状ですね。
異常燃焼で高温になりすぎ油膜が切れてピストン、シリンダの潤滑ができず
一瞬にして壊れたんだと思います。

混合気が希薄になりすぎたせいでしょうが
原因は複数考えられます。
一番はFIコントローラーが正常に作動してなかったと考えられます。

ただボアアップして300キロというのはまだ慣らしの距離ですね。
その間にトラブルがないか慎重に運転する必要があったわけです。
異音も出ていたことですし・・・。

書込番号：9398535

[通勤中]

皆様いろいろなご意見ありがとうございます。
今日、ショップで見てもらった結果、シリンダーが欠損して穴が空いてたそうです。
とりあえず新しいキットを付け替えるということなのですが、取り替えただけで大丈夫なのでしょうか？

書込番号：9398941

[２でゅお]

ちゃんと燃調を取らないと同じ結果になるかと。
（これからの季節は特に・・・）
燃料を触る訳ですので、キャブで言う所の
「ビックキャブをそのまま付けた。」と言う位に危険性が高いです。

まずは濃くして。様子を見て。少しずつ絞っていく。

キャブもＦＩもやる事は一緒です＾＾
必ずいい所が出てきますよ。

（吸気系を弄ると更に燃調をしっかり取らないとダメージが酷いので注意です）

書込番号：9399679

[こうじ２号]

大丈夫か？と言われれば何とも言えないとしか言えません。
シリンダーの破損の原因が何であったのか
全く触れられていません。
もしFIコントローラーの不調なら確実にまた発生します。

ボアアップというのは改造です。
改造車に乗るということはそれなりの知識をもっていないと
今回のようなトラブルが発生するのです。

バイク屋の言うことだけをうのみにするのではなく
トラブルを未然に防ぐ意味でも知識だけでなく知恵も身に付けて下さい。

書込番号：9399706

[通勤中]

こうじ2号さん
ご返答ありがとうございます。

ｼﾘﾝﾀﾞｰの破損は残念ながらわかりません。

インジェクションコントローラーが原因の可能性があるとのことでしたので、ショップでシリンダーとインジェクションコントローラーを無償で交換してもらう事にしました。
また同じことにならないよう、取り付け完了後に他のショップでも見てもらおうと思っています。
それと自分自身でも色々勉強して同じことにならないよう気をつけます。

書込番号：9406656

[夜の王子]

Ｆｺﾝの話題が出てるみたいなので便乗質問させてください。ｴﾝｼﾞﾝ状態により設定状況を絞り込んでいくのは理解できるのですがもう少し具体的な数値（武川でしたら改造範囲及びそれに伴った各回転数領域に対しての設定ﾎﾟｲﾝﾄ）のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ及び体験談等どなたかありましたらお聞かせください。

書込番号：9413968

[こうじ２号]

厳密にやるにはAFメーターの導入しかないでしょうね。
そうして各回転数の補正をＦＩコンで設定するのがいいと思います。

ただFIコンで対応出来ないくらい補正が必要になることもあります。

書込番号：9419336

[はあろ]

はじめまして、少し前の体験談ですがキーをONにしてサイドスタンドを戻したら何故か、コントローラーが初期設定になった事がありました。(二回ほど）数メーターで不調に気付きましたが・・
今ではサイドスタンドのスイッチは切ってあり必ず走行前に設定の確認をしています。
体験談でした。

書込番号：9423589

[夜の王子]

ご返答ありがとうございます。武川FIｺﾝ取説によればＳｽﾃｰｼﾞｷｯﾄの場合空燃比13.5〜14.0辺りを目安に設定と記されてます。私の車両はﾒｰｶｰﾌﾟﾘｾｯﾄﾃﾞｰﾀＢに設定しましたがｴﾝｼﾞﾝ始動直後ｱｸｾﾙを戻すとｴﾝｽﾄをおこしたりｶﾞｿﾘﾝ混入と思われるｵｲﾙの揮発臭の発生等あり2000〜3000回転域を2PTから1PTへ変更しました。全般的に低回転域は濃すぎ、高回転域にはもう少し増量してもいけるのではないかと思われる箇所もあります。しかし空燃比計はおろか回転計も付けてない状態ゆえに感性を頼りに詰めていくしかなさそうです。（結構楽しんだりして。）
　はあろさん「初期設定」というのはﾉｰﾏﾙﾃﾞｰﾀＮになったと言う事ですか？もしそうでしたら確実に焼き付きをおこすところでしたから早期に気付いてよかったですね。私も気を付けるよう心がけたいと思います。

書込番号：9425919

[通勤中]

皆さん色々なご回答ありがとうございます。
昨日、シリンダーとFIコントローラーの交換が終わって無事に直りました
因みにショップで聞いたのですが武川のFIコントローラーが廃盤になったそうなんですが、なぜ廃盤になったかわかる方いますか？

書込番号：9444467

[通勤中]

先ほどの武川インジェクションコントローラー生産中止は武川本社に連絡して聞きましたがガセネタでした。
すいません。
ショップの店員はいい加減な人みたいですな

書込番号：9445168