バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

風防（ウインドスクリーン）

[あたまかなやんさはら]

アマゾンにあったのですが、　取り付け可能でしょうか？　　汎用と記載されております。

書込番号：26000545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

レビューにて誰かアヴェニス125に取り付けたひとは居ませんか？
あと、汎用品は多少の細工「加工」が必要になる事があったりします。
でもだいたい行けますよ。

書込番号：26000721

[あたまかなやんさはら]

その加工って、
素人でも可能なのでしょうか？
（特殊な工具とか持ってません。）

書込番号：26000799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

どうなんだろう？
やってみないとわからないのが本音。

書込番号：26000849

[ドケチャック]

ちょいとサイト先に行って見てきた。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DFC9Q96X
いろいろ調整が効くから細工なしで取り付けれると思う。

書込番号：26000859

[湘南MOON]

＞あたまかなやんさはらさん

＞風防（ウインドスクリーン）

レンチなどの工具はある亭で必要ですが
取付は可能では、取説等は無いようですよ。

書込番号：26001608

[ムアディブ]

特殊な工具ってなんのこと?
スパナは特殊な工具なんだろうか?

Amazonのコメ欄見てなんの工具が必要かわからないなら止めといたほうがいいと思う。

書込番号：26001820

エアフィルターについて

[鳥頭Z]

11月中頃に注文しました、納期は追って連絡とのことで本日確認すると2月中頃にしか入ってこないと言われました（某チェーン店）。互換性があるものか社外品で合うものないでしょうか?

書込番号：25995525　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞鳥頭Zさん
https://www.amazon.co.jp/GSR250-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%8A%E3%83%BC-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-kawashima/dp/B00I9WXRI8/ref=pd_ci_mcx_pspc_dp_d_2_t_3?pd_rd_w=eKZLY&content-id=amzn1.sym.39d82d44-be3a-4784-a4fb-3f27821e8c41&pf_rd_p=39d82d44-be3a-4784-a4fb-3f27821e8c41&pf_rd_r=75TF5T7S5HWF2XPN2Z47&pd_rd_wg=TgciT&pd_rd_r=1ccaf0c5-d9bd-428d-b5ac-65b85eec330d&pd_rd_i=B00I9WXRI8#customerReviews

色々出るじゃない、せっかくスマホ使っているなら有効利用しなよ

書込番号：25995563

[tbear]

＞アドレスV125S横浜さん

最初は冷たく突き放しておいて、あとでちゃんとフォローもする優しいアドレスV125S横浜さん

書込番号：25995898

[DUKE乗り]

ディーラーに確認しましたか、正規ディーラーなら在庫である程度ストックしていると思うんですが？

書込番号：25996022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

型式くらい書かないと、、、

例: 2023, 2025年式
3日以内出荷
https://www.monotaro.com/s/q-13700%252D41810/?srsltid=AfmBOoo9rprnyD_N_kgBqyqRrjAzsG2Vs04g1ytMZgIdqUtzQWZJ9vWy

1.パーツリストで型番を調べる
2.型番でググる

ちなみに アドレスV125S横浜さん のと写真が違うけど大丈夫かな? (どっちが正解なのかしらんけど)

書込番号：25996049

[ムアディブ]

店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。

修理見積高額にして「買い替えた方がいいですよ」→安く引き取る→安く修理する→高く売る

みたいなルーチン。

書込番号：25996053

[アドレスV125S横浜]

＞DUKE乗りさん

OILフィルターなどと違って在庫はしないでしょう、

書込番号：25996122

[n_kazo]

＞ムアディブさん
＞店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。

ありえますね。
私は過去に「純正部品の注文だけなんですが良いですか？」と問い合わせたところ、部品だけだと仕事にならないから他で聞いてとストレートに断られた事があります。（笑）

実際に部品注文だけだと儲けもほとんどないし、バイク屋さんの気持ちも少しは理解できます。

書込番号：25996425

[アドレスV125S横浜]

＞鳥頭Zさん

検索して簡単に出たけどこれがSX様かどうかまで責任は持たないからな

自分で最後は確認しろよな

書込番号：25996456

[鳥頭Z]

ご提案ありがとう御座います。
一度確認してみます。

書込番号：25996503　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

国内sxはまだ初期型しかありませんので型番は記載しませんでした。
インド版があったのを忘れてました。
情報提供不足でした。
申し訳ありません。

書込番号：25996511　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

エアエレメント交換する程、距離を走られたんですか！？

書込番号：25996536　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞鳥頭Zさん
初めまして。

スズキの公式ウェブにあるパーツリストで確認すると、品名エアフイルタキツトで
品番13700-41810でした。ヤフショの情報ではジクサー250とも共通のようです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog_manage/files/DS250RLM3_N00.pdf

品番13700-41810で検索するとモノタロウが1498円＋送料550円、ヤフショでは
1452円＋送料1100円ですから、実際に入荷するか否かは不明ですが発注されては
いかがでしょう。（2りんかんなどの実店舗が近所にあれば送料0円で最安）

では失礼します。

書込番号：25996580

[DUKE乗り]

＞n_kazoさん
断るだけまだましですよ、私なんかgooBIKEでKTMを出していたから125dukeのオイルフィルター、Oリングを取り寄せ出来るか確認して出来ると言われたから手付金1000入れたのになしのつぶてで結局謝罪も返金も無く泣き寝入りですよ！
結構大きいグループで系列店がKTMを扱ってるみたいでした(正規ディーラーじゃなかったみたいでしたが)

書込番号：25996642　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

＞ムアディブさん
いち早く正解と思われる物を見つけて下さりありがとうございます。

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
詳細及び貴重な情報ありがございます。
メーカーサイトから調べた時に違う型番でしたがジクサーと互換性が有るのですね。

＞DUKE乗りさん
＞n_kazoさん
皆さんいろいろ情報ありがとうございました。

＞rr1031gsxさん
先ほど見たら走行距離は19502kmでした。

書込番号：25996800　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥頭Z]

＞アドレスV125S横浜さん
高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
自己責任は当たり前の話です。

書込番号：25996804　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞鳥頭Zさん
こんにちは。

ヤフショの情報の他にも"みんカラ 13700-41810"で検索するとジクサーSF250に
問題無く着いたとの情報があります。
※個人ブログ等にはリンクを張りませんのでお手数ですがご自身で確認願います。

では、これからもお互いインド製の名車で楽しく走りましょう。

書込番号：25997000

[tbear]

＞鳥頭Zさん
＞＞アドレスV125S横浜さん
＞＞高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
＞＞最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
＞＞自己責任は当たり前の話です。

一応調べてくれてたのに余計な一言だなぁ

日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？

書込番号：25997012

[鳥頭Z]

＞tbearさん

＞日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？

実生活ではわきまえていますのでご心配なく。

貴殿も正に余計な一言。
わざわざ自己紹介していただきありがとうございます。

その他の印象は小姑みたいな方。
質問には答えないなら静観してれば良いのに外野から嘴を挟む。なかなか香ばしい方とお見受けしました。
余計なお世話ですが社会生活がきちんとできてるか心配です。

書込番号：25997717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞先ほど見たら走行距離は19502kmでした。

鳥頭Zさんが新車で買って初めての交換になるんですか？
それともある程度の距離を走ってる中古車なんでしょうか？

エアークリーナーって距離よりも走ってる環境で汚れ具合が変わってくるので、意外と汚れてないって事もありますからね。
確認してあまり汚れてないようなら（某チェーン店）が言う2月まで待つのも一つの方法だと思います。

書込番号：25999475

[鳥頭Z]

＞ドケチャックさん

ご提案ありがとうございます。
新車購入で12月で1年です。一度もフィルターは交換してません。
仕事が忙しく乗る機会が減りそうなので、皆さんにアドバイスいただきましたが様子見もありですね。

書込番号：26000037　スマートフォンサイトからの書き込み

初代W800のリヤキャリアについて

[小輔]

-2016モデルまでのW800と現行のW800はリヤキャリアは同形状でしょうか。

ヘプコ＆ペッカーのトップケースホルダーパイプタイプを検討しているのですが、
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/654-2541-010x.html
「-19'」と書いてあるので現行型しか取付出来ないのかと。

しかしながら、エンデュランスのタンデムグリップ付き リアキャリア であれば、
https://endurance-parts.com/EL800EJ8A1
このように初代も現行型も適合となっています。

初代も現行型も取付ネジ位置は同じなのでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。

書込番号：25974233

[KIMONOSTEREO]

グラブバーのおかげでギリギリ後方に置けてます。	以前はコレでした。W800は軽くていいですね。

＞小輔さん

ヘプコ＆ペッカーのリンク先の下のほうにある「ヘプコ＆ベッカー リアキャリア Kawasaki W800 / Cafe」ではキャリア自体は旧型も新型も共用になってますよ。但し旧型には「※トップケース取付ベースとしての利用不可」という但し書きがあるので、バイク側の構造的に脆弱な部分があるのではないですかね？これはヘプコ＆ペッカー社に置ける見解で、実際使うかどうかはオーナーの自己責任じゃないですかね？





リアキャリアっていろんなメーカーから出てますけど、その耐荷重性能は様々です。エンデュランスのは８ｋｇとなってますが、あまり過信するのは良く無いとは思います。なおご存じかと思いますが、大型のトップケースはそれだけで４〜５ｋｇありますから、８ｋｇの耐荷重性能だと中身は４ｋｇ程度までということになりますね。


私も以前乗っていたバイクがトップケースとサイドパニアケースのあるバイクでしたが、重量物は走行性能にも影響大なのでサイドに入れてました。トップケースはほぼ空で走ってます。何に使うかと言えば駐車時にヘルメットやジャケットを入れるために使います。走行中はせいぜい雨具くらいしか入れません。トップケースつけているバイクを後ろから見ると、トップケースがよく上下に動いてますからね。取り付けの仕方を考えればいつ外れてもおかしくないですもんね、あれ。重量物入れるなら、別途ネットなどで動きにくいようにしたがいいですよ。Ｗは軽量なんで跳ねやすいですしね。

というわけで、私は現在現行Ｗですが、リアキャリアはつけずにグラブレールに交換しただけで、荷物はリアバッグを愛用してます。
タンデムツーリングは奥様が付き合ってくれないので基本ソロですしね。これで十分使えます。



なおリアキャリアの脆弱性の話ですが、例写真に出している前のバイクであるカワサキ1400ＧＴＲの初期型の初期ロットはリアキャリアの強度不足で全世界のライダーのトップケースが走行中にぶっ飛ぶという嘘みたいなホントの話があります。もちろんすぐに対策品に変わりましたけどね。さすがカワサキやはりカワサキって感じですね。

書込番号：25977936

[小輔]

ヘプコ＆ペッカーの代理店に問い合わせたところ、
「W800の現行と先代はリヤウインカーの位置が違うので適合が異なる。
リヤウインカーをテールランプ横に移設している先代であれば適合する」
との回答を得られました。

従って、ビス穴位置は現行も先代も同じという事が分かりました。

＞KIMONOSTEREOさん
コメントありがとうございました。
確かにリヤキャリアって耐荷重低すぎですよね。
スクーターで使用しているリヤボックスを共用出来ればと考えていましたが、
耐荷重と見栄えの部分を考えて、リヤボックスは使わないことにしました。
W800ってリヤボックスよりもバッグ系の方が旅してる感があって良いと思います。

書込番号：25978154

[KIMONOSTEREO]

いかにも実用車的フォルム	旅バイクって感じ

＞小輔さん

回答が得られてよかったですね。

＞W800ってリヤボックスよりもバッグ系の方が旅してる感があって良いと思います。

実は言うか言うまいか迷ってたんですが、単純にWにトップケースはカッコ悪いと思いました（例写真参照）
リアバッグのほうがカッコいいし、なんといっても安定します。

私の場合は同様の理由でサイドバッグも使わない予定です。

自己満足にしかすぎませんが、横からや後ろから見たフォルムが崩れるのが嫌なので、、、（＾＾；
まぁ、Wで大荷物が必要な長距離ツーリングとか予定ありませんしね。若い時と違って最近は専らビジホです。

書込番号：25978374

[小輔]

＞KIMONOSTEREOさん

結局、こっちのただのリヤキャリアをポチりました。
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/658-2541-010x.html

これに低めのバッグを装着しようかなと思っています。
こんなのとか。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-292

個人的にバイクって横から見たときに人間が乗って三角形に近いほどカッコいいと勝手に思っているので、
リヤがモッコリするのはうーんって感じなのです。

以前SR400に乗ってた時も写真のような感じで強引に低めにしてましたｗ

書込番号：25999740

[KIMONOSTEREO]

＞小輔さん

＞バイクって横から見たときに人間が乗って三角形に近いほどカッコいい

なるほど仰る通りですね。今まで乗ったバイクがほとんどフルカウルだったので、リアに荷物置いてもさほど違和感を感じなかったのはそのせいですかね。とくに上記の1400GTRはフロントヘビーなデザインなのでリアBOXやサイドパニアをつけたほうが落ち着いて見えたのはそのせいですね。

SRにお乗りだったのですね。キックが無いぶんWじゃ物足りないのでは？
SRの思い出は遠い昔の北海道、札幌付近のライダーハウスで早朝の寒い中、女の子ライダーが一発でSR500のエンジンかけてたのに驚いたことがあります。まだデコンプとかついてない時代のものだったと思います。
まぁ、がっしりした女性ではありましたけどね。

ビッグシングルに乗る勇気はなくてツインですわ。想像以上に振動も無く快適ですね。まぁ、今は寒くて乗れませんが、、、

書込番号：26000001

サイドスタンドのキャンセラーについて

[katoh2553]

既出であれば申し訳ございません。

サイドスタンドをかけてもエンジンがかかったままにしたいのですが、スカイウェイブ２５０のCJ43の場合は、アマゾンで入手したキャンセラーをサイドスタンド付け根あたりにあるカプラーに取り付けるだけで簡単にキャンセルすることができました。

このバーグマン４００の場合はどのようにサイドスタンドのエンジン停止機能をキャンセルすればよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25978300

[アドレスV125S横浜]

＞katoh2553さん

一緒でしょ

買うのが嫌ならタイラップなどでスイッチを押し込むやり方もあるけどね

書込番号：25979006

[katoh2553]

＞アドレスV125S横浜さん
回答、ありがとうございます。

良く調べもせず、CJ４３と同様であると思って同形状のキャンセラーは入手済みです。
ＣＪ４３と同様であればサイドスタンドの根元にカプラーが存在するはずなのですが、バーグマン４００にはそれがありません。

Youtubeの海外の方がバーグマン４００の全バラをやっているのでそれを見てみると、サイドスタンドのスイッチからのケーブルがエンジン近くのところまで伸びており、そこにカプラーがあるようです。
しかしそれがアマゾンで手に入れたＣＪ４３のカプラーの形状と合うのかどうかがわからず、また確かめるにはサイドパネル？をすべて外す必要がありそうなのですが爪を折るのが怖くて実行に移せません。。

また、バーグマン２００オーナーのハスさんチャンネルを参考にサイドスタンドに押されるスイッチをタイラップで固定することを試してみたのですが押し込むバネが強いのと、スイッチの頭にタイラップをかけようとしても滑るのでこの方法は諦めました。

サイドスタンドをかけるたびにエンジンが切れてしまうのはすごく不便なのでどうにかしたいのですが、
ＣＪ４３のようにちょっとした手間でどうにかなりそうな気がしないです。

当方が思いつくのは、サイドスタンドのスイッチから伸びるケーブルを切断して２本を短絡する方法が手っ取り早そうなのですが、
それだと原状回復ができなくなるのでそれもちょっと勇気が出ません。

バーグマン４００の他のオーナーの方はどのようにしておられるのか知りたいです。（このままで特に不便だとは思っていないのですかね？）

書込番号：25979209

[ドケチャック]

自分なら二極カプラーを2セット買って自作する。
　
作業しやすい場所で切断してそこに二極カプラーを新設していつでも戻せるようにする。

2セット目はカプラー短絡配線加工と防水用にする。

書込番号：25979418　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞katoh2553さん

＞サイドスタンドのキャンセラーについて

コネクタが合えば使いまわしも出来るかも

書込番号：25981001

[katoh2553]

＞ドケチャックさん

アドバイスありがとうございます。
ケーブルを切断するとしてもカプラーふたつを組み合わせて原状回復できるようにすればよいということですね。

この対策でチャレンジしてみようと思います。
ありがとうございました。

＞湘南MOONさん
ご指摘ありがとうございます。
とりあえず、購入したものは何かの用途で使うことにします。

書込番号：25982566

[katoh2553]

カプラー形状の確認のためにバーグマン４００のケーブルと一体式になっているサイドスタンドキャンセルスイッチの中古品をヤフオクで入手しました。結果、アマゾンで入手したCJ43用のキャンセラーのカプラー形状と合わないことがわかりました。
形状の見た目はそっくりなのですが実際にはめ合わせてみるとうまく刺さりませんでした。
ということで、現物の予備も入手できましたので心置きなくケーブル切断＆短絡、やってみます。

書込番号：25988117

[ドケチャック]

慎重にね。
雨に掛かるところでカプラー新設なら防水カプラーもしくは自己融着テープとかで防水処理が必要ですね。

書込番号：25988342　スマートフォンサイトからの書き込み

[katoh2553]

＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます！
カプラーも２組購入してあるのですがひとまずは分岐用の配線コネクターで短絡してみました。
黒いビニールの被膜を剥いて出てきた2本の導線を分岐用配線コネクターでかしめるだけでうまくいきました。
これで駐輪場のドアの開け閉めのたびにエンジンを始動させ直す必要がなくなりました。バッテリーの消耗が心配だったのでよかったです。

書込番号：25995524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

うまく行きましたね。おめでとう御座います。

書込番号：25995737　スマートフォンサイトからの書き込み

キタコリアショックアブソーバの調整

[大和山麓]

PCX160ですがノーマルのリアサスでの振動がひどかったのでキタコ製のリアサスに付け替えました

振動はだいぶマシにはなっていましたが、段差を越えた時にたまに「ガンッ!」っとなる時があります

そんなわけでリアショックのプリロード調整をしたいのですが、調整を行うにはマフラとエアクリーナの部品を外さなければならないのでしょうか？

現在では標準の設定ですがプリロードを一番柔らかい設定にしたいと思ってます

書込番号：25967234　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞大和山麓さん

↓メーカーの取説ページです。
https://www.kitaco.co.jp/storage/product/520-1453010~20.pdf

手元は狭いですが調整だけならエアクリもマフラーも外さすに行えます。

書込番号：25967584

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞段差を越えた時にたまに「ガンッ!」っとなる時があります

それで、跳ねるの？底打ちした感じなの？

それによって内容変わるんじゃない

書込番号：25967801

[大和山麓]

＞アドレスV125S横浜さん

尻もちをついた様に底打ち状態になります

書込番号：25967809　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞尻もちをついた様に底打ち状態になります

本当に底打ちなら、柔らかくしたら逆効果ですよ。

書込番号：25967835

[大和山麓]

＞茶風呂Jr.さん
レスありがとうございます

このまま標準の設定で使うのが無難なのでしょうか
純正のリアサスの時よりはマシにはなっているので

迷うところです

書込番号：25967984　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スレ主の体重にもよりますが、プリロードをもう1段固めにして様子を見てはいかがでしょう。

自分はシグナスグリファスですが、ダンデムで相当なバウンドでもしなければ、底打ちになるようなことはないです。

書込番号：25967990

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞段差を越えた時に

本来、避けれるのなら避ければ済む話だけど道全体がそういう道なら硬くした方が良いんじゃない？

他の所では跳ね易くなるかもしれないけど一度変えて様子を見ないと判らないよね

書込番号：25968241

[大和山麓]

＞アドレスV125S横浜さん
＞茶風呂Jr.さん
　
本日40�q程走行しましたが、歩道から路面へと段差を下りる時に「ゴンッ！」と底打ちした様な感じになった時がありました

書込番号：25968267　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞歩道から路面へと段差を下りる時に「ゴンッ！」と底打ちした様な感じになった時がありました

これまた、程度によりますよね・・10cmなのか20cmなのか30cmなのか

実際にプリロードを変えて試してから書き込んでみては？

リアサスに工具も付いていたでしょうから自分で納得のいく硬さ、柔らかさを見つけて下さいね

書込番号：25968349

[n_kazo]

＞大和山麓さん
「ガンッ！」ってなるとの事ですが、リアサスが素早く元に戻ろうとして突き上げた時の感覚を底付きと勘違いしてませんか？

底付きってバネの中に見えている金属の棒が見えなくなるまでサスが縮んだ状態になる事です。

もし勘違いしていたのであればプリロードを弱めると「ガンッ！」ってショックはソフトになります。

書込番号：25969098

[微糖貴族]

PCXである限り、その底突き感を完全に解消するのは無理だと思います。スイングアームの軸部から加わる震度はサスでは吸収できませんから。ただ、言われている底突き感をよりマシにしたいのであれば、ソフト方向の調整で良いと思います。やり過ぎると、今度は交差点などで曲がった時の不安定さが気になると思うので、そこが調整ポイントですかね。面倒なら全ソフト寄りで。

書込番号：25993217

[ドケチャック]

構造的な限界ですね。
小径タイヤで短いホイルベース。
あとは短いサスストローク。

底付きを起こさないようにバネを固くすると乗り心地が悪くなる。
乗り心地を重視してバネを柔らかくすれば段差で底付きしてしまう。

メーカーはタンデムからシングル乗車までいろいろな路面を想定してリアサスのダンパーとバネレートを決めてます。
ある意味、妥協点を見つけてるわけです。
そのバランスを崩すとなれば不具合が出て当たり前なんですよね。

たがら、純正仕様から変えたらどっち付かずになり妥協は必要になりますね。

書込番号：25993318　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和山麓]

＞微糖貴族さん
＞ドケチャックさん
　
ご回答ありがとうございます

とにかく純正サスよりは少しはマシになっているので様子見て微調整してもらおうかとは思っています(まずは柔らかくする方で)

書込番号：25994335　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブモードに入らない現象

[しも1971]

21年式NC750ｘDCT,RH09です。最近ドライブモードに入らない現象が出るようになって、困っています。最初は頻度が低く、キーをオフにして再始動すると復活できたのですが、最近は3、4回キーオフを繰り返さないと復活できません。同じ現象に遭われた方がいらっしゃいますか？また、対象法を教えていただければと思います。

書込番号：25992125　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

DCTで定番のシフトドラムセンターボルトが折れてませんか？

書込番号：25992176

[アドレスV125S横浜]

＞しも1971さん

放って置いても治らないんだから、さっさと店に行きなね

書込番号：25992290

[テキトーが一番]

シフトインジケーターの状態はどんなものでしょう?

書込番号：25992333

[しも1971]

インジケータの表示はNです。

書込番号：25992787　スマートフォンサイトからの書き込み

[しも1971]

https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/repair/54/#:~:text=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80DCT%E3%81%AB%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%BF,%E7%97%87%E7%8A%B6%E3%81%8C%E8%A6%8B%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&text=DCT%E3%81%AF%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%81%AE%E3%82%AE%E3%82%A2,%E3%81%AE%E5%88%A4%E6%96%AD%E3%81%8C%E9%9B%A3%E3%81%97%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
やっぱりDCTの故障っぽいです。今近所のバイク屋さんに見てもらっていますが、ホンダDreamに持っていくしかないですかね。

書込番号：25992803　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

町のバイク屋さんではDCTのデーターや修理経験もないでしょうからドリーム一択じゃないですか

書込番号：25992861　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ギアポジション表示でした
"-"の点滅等を確認したかったのです。

エンジン始動したら点灯して消えると思うのですが、点滅するのでしょうか?

書込番号：25992981

[tbear]

＞DUKE乗りさん

ドリームに持っていっても「自分のところで売ったバイクしか診ない」とか言われませんか？
今どき車だとあり得ない対応ですけどね．．．．．４０年前の車業界かよと．．．．．

＞しも1971さん
ちなみにNからDに入れたとき、「接点音」とか「機械音」とかしますか？

書込番号：25993430

[tbear]

＞しも1971さん
あと、ここはNC750「S」の掲示板なので、「X」に書いたほうが良いのでは？
あちらのほうがユーザの絶対数が多いですから情報も得やすいですし

書込番号：25993433

[DUKE乗り]

＞tbearさん
21年式でしたらドリーム専売になってたと思いますので新車で購入されたのならドリームで買われたのでは？
中古で購入されたのでもDCTの修理は町のバイク屋さんでは手に余るからドリームに行くしか無いのではないでしょうか？

書込番号：25993556　スマートフォンサイトからの書き込み

[しも1971]

ドリームで中古で買ったものです。ただ、買ったのが遠方のドリームで、家近くのドリームは別会社だといって相手にしてくれません。

ps、間違って750ｓの方に書き込んでいました。失礼しました。一旦閉じて、NC750ｘの方に上げ直します。皆様ありがとうございました。

書込番号：25993683　スマートフォンサイトからの書き込み

[しも1971]

＞テキトーが一番さん
点滅しません。Nのままです。

書込番号：25994075　スマートフォンサイトからの書き込み