バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ガソリンを溢れさせてしまいます。

[猪熊虎吾郎]

【困っているポイント】
できる限り、ガソリンを満タンにして、入れる頻度を減らしたいのですが、ついつい入れすぎて溢れさせてしまいます。

皆さん、どのような工夫をされていますか。

書込番号：25355592

[ドケチャック]

＞皆さん、どのような工夫をされていますか。

工夫？
満タンの少し手前で止めて溢れないようにする。
っと、真面目に答えて見た。

書込番号：25355606

[MIF]

セルフじゃないトコに行って店員さんに入れて貰えばいいんじゃね？

自分で満タンになるまで目視しながらちまちまレバー操作する手間考えたら
セルフとフルサービススタンドとの数リットルの単価差なんて微々たるもんだろ。

書込番号：25355629

[ktasks]

＞猪熊虎吾郎さん
タンクにノズル突っ込んだら勝手に止まりますよね？
ギリまで上げなければいいだけでは？

不器用でなければ
そのさじ加減次第でしょ？

書込番号：25355638

[茶風呂Jr.]

奥まで差し込んでオートで止まったら、あとは泡で溢れないように、給油口内を見ながらチョロチョロ入れるだけですよ。

書込番号：25355647

[あさとちん]

＞猪熊虎吾郎さん

ノズルを奥まで差し込んで、自動で止まったら終わりです。
余計なことはしないが吉。

書込番号：25355707

[猪熊虎吾郎]

皆さん、早速の回答をくださってありがとうございます。

書込番号：25355743

[アドレスV125S横浜]

＞猪熊虎吾郎さん

私はオートストップが掛からないように最初から指で調整しながらギリギリまで入れています。　

このおかげで、ガス欠を数回防げています。

書込番号：25356049

[ドケチャック]

＞アドレスV125S横浜さん

＞ギリギリまで入れています。　
＞このおかげで、ガス欠を数回防げています。

ガソリンがなくなる前に給油するならガス欠を防ぐ事が出来ますが、なんでギリギリまで入れるとガス欠を防げるの？

書込番号：25356232

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん

雨降りの日に給油するのが嫌とか用事の関係で明日給油しようとか

そんな事をするので、ギリギリまで入れてギリギリまで走るからです

書込番号：25356455

[ドケチャック]

＞アドレスV125S横浜さん
＞ギリギリまで入れてギリギリまで走るからです。

ギリギリまで入れるのもギリギリまで走るのもどっちもリスキーな行為。
良い子は真似をしてはいけませんよ。

書込番号：25356473

[ktasks]

そんな人には
家で充電できるバイクがいいかも？
もうXゲームにもEVが、、、https://youtu.be/6ATm4JFaWeA?t=291

書込番号：25356490

[アドレスV125S横浜]

＞ktasksさん

200km超のツーリングが出来ないじゃないですか(笑)

書込番号：25356613

[ktasks]

＞アドレスV125S横浜さん
充電タイプは急速充電ができないときついですね
でもバッテリー交換式なら大丈夫かと？

書込番号：25356750

[bro.yossi]

ADVの納車時にバイク屋さんに「ガソリンはスレスレまで給油するとエンジン始動が悪くなる可能性があるので絶対にやらないように」と言われましたよ。
なので給油時はオートストップが掛かったところで終わり、ちょい足しはしないようにしてます。

書込番号：25748485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heyhati]

横からすみません。
ADV160で溢れるほどガソリン給油して、エンジン調子悪くならないのですか？
自分は先日買ったばかりなんですが、店主にオートストップより入れたら、余分なガソリンが※※（すみません、何と言われたか忘れました）に入り込んでエンジンの調子悪くなるから。と言われたので、それいらい点滅メモリ残１とかになったら数量限定で５リッター〜６リッターの給油にしてます。
でも、ここの書き込み見てたら、そんなの気にしなくて良いみたいなんですが、本当のところどうなんでしょうか。

書込番号：25802050

[ドケチャック]

＞Heyhatiさん。
＞店主にオートストップより入れたら、余分なガソリンが※※（すみません、何と言われたか忘れました）に入り込んでエンジンの調子悪くなるから。と言われたので、それいらい点滅メモリ残１とかになったら数量限定で５リッター〜６リッターの給油にしてます。

たぶんキャニスターに悪影響って言ったのではないですか？

＞でも、ここの書き込み見てたら、そんなの気にしなくて良いみたいなんですが、本当のところどうなんでしょうか。

ADV160の取説だと給油口の下端って書いてあるのでそれを守れば問題ないと思います。

書込番号：25802090

[Heyhati]

＞ドケチャックさん
レスありがとうございました。

給油口の下段って事は、ノズルを目いっぱい突っ込んだ状態で、最初にオートストップした時に辞めておけばOKって事ですかね。
ありがとうございました。

書込番号：25805676

[ドケチャック]

＞給油口の下段って事は、ノズルを目いっぱい突っ込んだ状態で、最初にオートストップした時に辞めておけばOKって事ですかね。

違いますよ。
取説に画像付きで説明されてます。

書込番号：25805931　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァ用クラッチスプリングについて

[マックス・ピアッジョ]

クラッチミートを低回転にシフトするカスタムとして、フォルツァ用クラッチスプリングに交換するという手法が定番とされているようですが、L4のみに有効なカスタムだという情報を何処かで見た記憶があります。（すみません、どこで見たか分からなくなりました…。）
クラッチナットも41mmと46mmがあるようですが、これはL4とL5以降のクラッチASSYは全くの別物でスプリングの自然長も違うものという認識であっていますか？
だとすればこのカスタムは諦めがつきます＼(^o^)／
お詳しい先輩方お知恵をお貸しください。

書込番号：25802159　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーとんしろ]

＞マックス・ピアッジョさんが何型かわかりませんが、

L6型にフォルツァのクラッチスプリングを取付て、スタート時のクラッチミートの回転数が下がり良好でした。

クラッチナットはL６から４６ミリになってました。

それ以降のL7〜はわかりません。

書込番号：25803495

[マックス・ピアッジョ]

＞つーとんしろさん
ご返答ありがとうございます！
情報不足ですみませんした！当方L7、2017年式です。
L6の方やL7の方のレビュー、M0の方の交換作業含めた動画も確認しております。取付自体は可能であるという事は分かりました。
ただひとつ懸念がございまして、M0の方の動画ではスプリング自然長が明らかにノーマルとフォルツァ用とで違いました。フォルツァ用が明らかに短かったです。しかしL4の方の動画ですと両バネの長さに違いは見られず、問題なく取り付けられています。
そういった経緯からこのカスタムはL4に限定されているのかな？と思った次第です。

つーとんしろさんが取付された際、スプリング自然長に大きな違いはありましたか？また、伸びた状態で収まるようなストレスのかかる感じでしたか？
度々すみませんが、お答えいただくと幸いです。

書込番号：25803794　スマートフォンサイトからの書き込み

[つーとんしろ]

＞マックス・ピアッジョさん

L７でしたか。　懸念の件ですが、ノーマルとフォルツァのスプリング長さは
フォルツァの方が短いです。

なので取付時はスプリングが伸びた状態になります。
スプリングにストレスがかかり不安がありましたので、
予備に1個注文してました。　!(^^)!

噂ではジャダーが出ると言われてましたが、主に街中使用で約２万キロ走り、
再度確認しましたが問題ありませんでした。

すでに売却しましたが、あらためて良いスクーターでしたね。

書込番号：25804143

[マックス・ピアッジョ]

＞つーとんしろさん
実際に作業され所有されていたという大変貴重な情報を共有してくださり感謝しております。

やはり多少無理のかかるスプリングの収まりだという事ですね。しかしそれでもネガな部分が出てきたり、トラブルに繋がるような事も無く狙った効果を長時間得られていたという事ですよね。

大変参考になりました。スプリング自体はリーズナブルですので一度トライしてみても良さそうですね。おかげでハードルがまた低くなりました。
ありがとうございました！

書込番号：25804380　スマートフォンサイトからの書き込み

GZ150Aの異音について

[maharikumaya]

この度GZ150Aが納車されました。とても綺麗でかっこ良いと思うのですがエンジンが1速から5速までありどのギアでも回転数が上がるとビィーンと音が聞こえてきます。購入店に持っていくと単気筒エンジンなので仕方ないと言われました。GZ150Aに乗っておられる方はどうでしょうか?

書込番号：25803579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

30年近いボルティー、エンジン振動凄いけどよく走ります

＞maharikumayaさん

＞回転数が上がるとビィーンと音が聞こえてきます。

エンジンは回転数が上がると音や振動も大きくなりますので、その擬音が異常な音かどうかは詳しい人が乗ってみないことにはわかりません。
購入店の方に乗ってもらってチェックしてもらいましたか？
まだでしたらお願いしてみてはいかがでしょうか。
私は気になるときはいつもそのようにお願いしてます。「ぶん回してかまいませんから、乗り回してみてください」と。

ちなみに私の古いボルティー250は、5速で100km/hも出すとエンジンの振動が半端なくて爆発しそうですが、ベテランの友人によると「ぜんぜん大丈夫〜」だそうです。(^0^;)

書込番号：25803593

[maharikumaya]

早速の返信有り難うございます。一応、乗って貰ってませんがエンジンをかけてアクセルを高回転まで回して、確かにビィーンと音がするけど単気筒だからとの事でエンジンには問題ないとの事、でも気になるのでマフラー変えたら良いですか？と尋ねたら変えてもエンジンの振動なので一緒と言われました。皆さんは気になりませんでしょうか？

書込番号：25803620　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞maharikumayaさん
GZ150Aのオーナーでは無いですが、ダンニャーバードさんが既に書かれてますが空冷単気筒エンジンは高回転は騒々しいです。

Ape50（色々カスタム）・バンバン200・セロー225・セロー250等の車種に乗ったことがありますが、どの車種も例外なく高回転はやかましく、振動も手がしびれるは言い過ぎですが、2時間も乗るとビリビリとした余韻が手に残りました。

カスタムしても騒々しさと振動からは逃れられないので、受け入れるしかないですよ。
そのうち慣れますから大丈夫です。

書込番号：25803702

[アドレスV125S横浜]

＞maharikumayaさん

エンジンOILを高い物に変えて見たりして試してみたら？

書込番号：25803886

[ViveLaBibendum]

＞maharikumayaさん
ビビり音ならばエンジンそのもののメカニカルノイズでなくてエンジンの振動がフレームを伝ってどこか樹脂パーツなどが共振しているのではなかろうかと思いますが如何でしょうか。
あまりお勧めはしませんが周囲の迷惑になり難い場所で空ぶかししてみて異音が再現されるか確認してご覧になるのも一法です。

またアドレスV125S横浜さん仰せのようにオイルの質を上げてみるのも良いですが、お値段そこそこ純正より硬いオイルに換えてみるのも良いかも知れません。内部抵抗になりますので最高出力は下がりますでしょうが、その分穏やかに廻るかもと。
585�tシリンダピストンが左右に張り出した形の2気筒の愛馬で、ピストンがシリンダの中で暴れてピストンスカートかじっているのではなかろうかと心配になる振動と音が気になることがありまして、走行中にクラッチ握って空ぶかししてエンジン負担を軽くすると音も振動も治まるので、オイルを純正の合成油から鉱物油に換えて以来安定していますわたくしの愛馬の場合。

書込番号：25804081

[maharikumaya]

n kazoさん有り難うございます。確かに振動がてに伝わってビリビリきますね、もう少し乗って慣れていくしかないですね。＞n_kazoさん

書込番号：25804200　スマートフォンサイトからの書き込み

[maharikumaya]

＞ダンニャバードさん
有り難うございます。ここでのスレが慣れていないので挨拶が遅れました。

書込番号：25804202　スマートフォンサイトからの書き込み

[maharikumaya]

＞アドレスV125S横浜さん
アドバイス有り難うございます。早速オイル変えてみます。

書込番号：25804204　スマートフォンサイトからの書き込み

[maharikumaya]

＞ViveLaBibendumさん
なるほどですね、明日試して音の箇所がどこなのか突き詰めてみます。走行中にエンジンの空吹かしは初めて聞きました。そんな事があるんですね!あと恐縮ですが中華製と言うこともありなかなか欲しい部品が見つかりません、先日なんとか直接クロライトって製造屋さんでLEDライトを購入しました。一般の部品店にはどこも置いていないそうです。あと風避けシールドと変速クラッチペダルが狭くて欲しいのですがヤフオクで見ても出品されていません、なにかよい出品先をご存知でしょうか？😣

書込番号：25804213　スマートフォンサイトからの書き込み

このバイクのフォルムを崩さない収納は？

[ハローパイパイ]

バイク屋さんで見てずっと気になってますが躊躇うのは収納スペースの無さ。
リアシートの下にわずかに隙間があるだけでそれ以外何もありません。
バックを付けるしかないけどフォルムが崩れるのはもったいない。
皆さんはどうされてますか。

書込番号：25142873　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

容量は少なくて携行品入れ程度ですが、邪魔にならないという点ではデイトナのDH-708オススメです。見た目にも影響は少ない…と、思います。多分。
ちょうど今、付けて乗ってきてるのでバイクのとこ戻ったらupりましょう。判断しやすいかと。

書込番号：25142936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分はYZF-R6にタナックスのMFK-239MFを使ってます。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-239

最小限の積載なら同じタナックスのMFK-237はどうですか？
コンパクトでフォルムを崩さないと思います。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-237

書込番号：25143010

[ドケチャック]

あと嫁のニンジャですが、シートバックの他にこのバックも使ってます。
スマホ、財布等の小物しか入りませんが・・・・

https://ja.aliexpress.com/item/1005004199566315.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.55.21ef585anwcW4I&gatewayAdapt=glo2jpn

書込番号：25143062

[まぐたろう]

スマホ持ちながら片手で滑らかに開閉が可能。ファスナーの質は良い。

遠目のフォルムとやら	近影のフォルムとやら

遅くなりました。
撮影だけして失念してました。

書込番号：25143218

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
後者のやつ買うことにしました。良い物ご存知ですね。
ありがとうございます。

書込番号：25143234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん
いえいえどういたしまして・・・
左右セットで2300円「送料込み」
ただフレームによっては取り付けに一工夫いるかもです。

ここ最近AliExpress（アリエクスプレス）でのショッピングにハマってます（笑

書込番号：25143265

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
ドケチャックさんの教えてくださった物で、同じようにみえて更に安い価格の物が！
https://ja.aliexpress.com/item/1005004762889849.html

まるで中東の買い物ですな(笑

書込番号：25143694

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん。
ナイスです。

書込番号：25143732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハローパイパイ]

自分もドケチャックさんのミニサイドバックが良いと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：25144205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごうさんさん]

どうも、フルパニ党です。
今更ですが、いっそのこと箱３つ付けるのはいかがでしょうか。

　SSツアラーの完成されたフォルム。
　スペアパーツも旅行のお土産も余裕の収納力。
　荷物の脱落を気にしなくて良い。
　盗難に強い、雨にも強い。
　そして何より格好良い。

ええ、良いところしかありません。

書込番号：25233393

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
今更改めてなんですが、これ本当に良いですねぇ。邪魔にならないのが良い。
最近また乗り始めて大活躍してます。毎回スマホやら入れてるんじゃねぇかな。
しつこいようですが、良いものを教えていただいて感謝しか無いですわ。

書込番号：25415618

[ひねりもち]

リアシート上に３３Lが載ってます	リアシート裏側ステンの補強付き	箱なしの状態

ちょっと趣旨とは違うかもですがこんなの作ってみました。中古のリアシートと合成皮革、GIVIベース、ステン板とM６ボルトナットです。１２５で２ケツはしないしこれだといつでもノーマル戻し可です。さらに重心位置があまりずれないので結構乗り易いです。横揺れの問題があるのでスポンジ量の調整が必要そうです。

書込番号：25422756

[まぐたろう]

＞ひねりもちさん
こういうの付けた時、バイク跨ぐ時にどうされてます？
足折りたたんでも引っかかるんですけど、私。

書込番号：25422974

[ひねりもち]

まぐたろうさん、バイクの前のほうに立ちハンドルを持って足を曲げてまたいでいます。
慣れれば特に問題なしです。身長１７７ですが。

書込番号：25423461

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
電動入りおめでとうございます。静観して応援した甲斐がありました。
出来れば、そのまま後1年半頑張られると良いことが…

書込番号：25532938

[ドケチャック]

ありがとうございます。

書込番号：25533026　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、金メダル貰ってる事にたった今気付きました。
感謝の念とリスペクトから貴方を超えないように計算してレビュー書いていたのですが、どこかでミスったようです。
引き続き活躍なさって迷えるユーザーを導いてあげて下さい。私は早々に引き下がります。すみませんでした。

書込番号：25648616

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すんません、今月はどうにもならんかも・・・
来月なんとか・・・

書込番号：25718162

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、月末確実に貴方が上回っていたと思うのですが…ちょっとよく分かりません。
私は当面レビューとか無いので是非追い越してください。

書込番号：25800960

[ドケチャック]

まぐたろうさん。ありがとうございます。
マイペースでまったりやっていくのでそんなに気を遣わないでくださいね。

書込番号：25801990

バーグマン４００の重量、大きさをどのようにお感じですか？

[ゆきかぜ３]

バーグマン200ABSに乗ってるんですが、次のバイクはバーグマン400も候補です。
　200は、よいバイクなんですが、タイヤサイズが前13後12インチでジャイロ効果が小さいのでしょうし、ボディサイズでかめ、車重は軽めなんで、高速での横風に弱い感じがあります。先日、小田厚（笑）では、横風がきつくて、運転もかなり緊張させられました（下手なだけかも）。
　それから、意外にトルクがない。峠道の急な登りだと加速しません。
　そう考えると車重があり、トルクがありそうな400は魅力的です。ただ、車重215キロは重すぎて恐怖ですし、ボディサイズもでかい。パーキングの際などに前下がりのエリアに前から突っ込むと、バックで引き出すのは大変そうです。
　実際に乗っていらしゃる方は、バーグマン４００の重量、大きさについてどのようにお感じですか？

書込番号：24779473

[ドケチャック]

走行性能に不満が出てきて400が欲しいなら乗り換えるしか方法はないですね。
それに伴うリスク「車重、大きさ」は知恵と工夫で乗り切りましょう。

まぁ乗りかえて楽に移動できるようになったら車重、大きさはそんなに気にならないと思います。だって取り回している時間より乗ってる時間の方が圧倒的に長いですからね。

書込番号：24779714

[ダンニャバード]

＞ゆきかぜ３さん

こんにちは。
バーグマンには乗っていませんが、以前スカイウェイブ250に乗っていました。およそ同じくらいの重量だったかと。

取り回しは人それぞれの体格や筋肉量にもよるのでなんとも言えませんね。
コツを身につけてしまえば案外簡単だと思います。
ただ、軽くても重くても、うっかりすると簡単に立ちゴケをしてしまいます。私はスカイウェイブでも1度立ちゴケしました。(^^ゞ

逆に重量級でも皆さん上手に乗られてます。
先日ハーレーのロードキングに乗ってる人と談笑したんですが、車重はおよそ400キロだそうです。ゴールドウィングのようなバックギアは付いてないので、下りの駐車場で下向きに駐車したらもうレッカー呼ぶしかないねぇ、と言ってました。
要は工夫次第で何でも乗れる、ということです。
そして走り出せば重いバイクほど安定していて走りやすいと思います。

書込番号：24780158

[ムアディブ]

165kg→218kgってことですかね?
さすがにこれだけ違うと、もう別の用途のバイクと思った方がいいんじゃないかと。

筋力によるとは言っても、3日に一回筋トレに通ってるとか言うのでなければ、割とこの辺は境目になるので違いは意外と大きいですよ。

>高速での横風に弱い感じがあります

ある程度まで、(都市伝説に従って練習して)上手くなればなるほど横風に弱くなるっていうアイロニー。

バイクのステアは色々方法がありますが、大雑把に言って、、、
ハンドルを切る→上半身を移動→下半身を移動 の順に、安定的になる一方でレスポンスは悪くなります。

外乱によるバランスの崩れは予測できませんので、「良いコーナリングテクニック」と同じことをしていると遅れます。
どうせ高速でコーナー攻めるような性能はないのでグリップは余りまくってますよね。
なので、外乱に対する修正舵は (良い子がしちゃいけないと言われている) ハンドルを切ることによって行えば、怖い思いしなくてもラインに沿って走れるようになります。

>峠道の急な登りだと加速しません。

それは流石に、18psに求めちゃいけない、、、400でも29psで218kgを持ち上げるんでしれてますけどね。
中型でそこを求めるなら、MTの方が、、、

書込番号：24780585

[ムアディブ]

ちなみに、自分が思う、重量と用途の関係は、、、

80〜100kg 駅まで (バスの代わり、チョイ乗り、出し入れで振り回せる、5分でも気にならない)
130〜170kg 通勤 (電車の代わり、出し入れは多少手間でも時短のメリット)
200kg〜 ツーリング用 (特急列車の代わり、1日乗るので出し入れの手間は無視できる)

スクーターはどしてもパワーウエイトレシオは下がるんで、妥協が必要になると思います。

書込番号：24780630

[嵐1995]

＞ゆきかぜ３さん

現在バーグマン400（218kg）に乗っています。

やりたいことがあり、それに対してなんらかの不安があるのであれば、
それを克服するための手段や努力は必要だと思います。


軽くて取り回し性がよく、風にも強く、峠の登りもどんどん加速する。
質問主様の要望全てを満たしたバイクは多分ないと思ってよいでしょう。

質問文から、重さや大きさを懸念されているように読み取れますが、克服するしかないです。
無理だと考えるなら軽いバイクを選ぶしかないです。
ネットの動画などでも、小柄で非力な女性などもバイクに乗るために懸命に努力されています。
取り廻し、センタースタンドのかけ方、低速Uターンの動画などを参考にして練習するとか、
一人で出来る範囲でも手段は多々あると思います。

前下がりのパーキング、バックで引き出すのが出来ないのであれば、
まずUターンしてバックで入れれば良いです。
そのために極低速Uターン(できれば左右フルロック)を練習するとかです。
バックで入れられるようなパーキングではないので仕方なく前から入れた為、前下がりでバックでは出す力もない、
のであればそのパーキングは諦めて入れない。と言った現場を見て判断することも技術の一つと考えます。

購入前にオーナーの意見を聞きたいための質問ですが、人それぞれ体力や気力や技術などが違うので
＞実際に乗っていらしゃる方は、バーグマン４００の重量、大きさについてどのようにお感じですか？
の問いの答えを聞いても、質問主様がバーグマン400をどう扱えるかは質問主様自身の課題でしかないです。

もし質問文の文面に真正面から答えるとすれば　“当方にとっては取り廻しは軽くはない”　になります。
しかし、当方が取り回しは軽くはないと言っても、体力や気力や技術が違うので参考になるでしょうか？。

まともな返答になっていないと思われるでしょうが、
親身に考えれば考えるほど直接的な返答をしても仕方がない質問に思えます。

＞知恵と工夫で乗り切りましょう。
＞要は工夫次第で何でも乗れる、ということです。
＞200kg〜 ツーリング用 (特急列車の代わり、1日乗るので出し入れの手間は無視できる)
当方も同意見です。




新しいバイクに乗り換えるときは誰でも色々と考えます。
ですが、いつまで考えていても答えはないです。
レンタル・試乗が出来る環境ならしてください。
無理なら仕方ないですが。

なによりも、頭で考えるより思い切って踏み出してください。
何とかなると思いますよ。
走り出せば218Kgを感じない低重心の軽いバイクです。

質問主様もここに質問される前にバーグマン400のネットの動画など、多分すでにさんざん観ておられると思います。
良いスクーターですよ。バーグマン200とはまた違う良さがあります。
当方も過去にバーグマン200（L6）乗っていたから分かります。
また、慣らし運転も楽なバイクです。
ならし運転中は1000Kmまでスロットル1/2指定ですが、山間部でもなければならし運転中でも
普通に走る分には充分な走行が出来ます。

いったん走り出せば、この車重は取り回しなどのデメリットを上回りますよ。
どっしりしてるが、峠もそこそこ軽い。
まあ、峠をハイアベレージで駆け抜けるのが得意ではないですが
峠を安定して走るのも楽しいと思えます。

実際乗らないと分かりません。実際取り廻さないと分かりません。

書込番号：24780726

[ゆきかぜ３]

＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
＞ムアディブさん
＞嵐1995さん

　お四方、短時間に真剣なアドバイスをありがとうございました。

＞走行性能に不満が出てきて400が欲しいなら乗り換えるしか方法はないですね。
それに伴うリスク「車重、大きさ」は知恵と工夫で乗り切りましょう。
→確かに。200を超える安定性とトルクのバーグマンを求めるなら、上は400しかないですから、後は「知恵と工夫で乗り切」るしかないですね。

＞要は工夫次第で何でも乗れる、ということです。そして走り出せば重いバイクほど安定していて走りやすいと思います。
→確かに。400キロのバイクを乗りこなしている方もいるんだから、200キロでビビっても仕方ないかもしれないですね。

＞200kg〜 ツーリング用 (特急列車の代わり、1日乗るので出し入れの手間は無視できる)スクーターはどしてもパワーウエイトレシオは下がるんで、妥協が必要になると思います。
→確かに。高速道路を使ったツーリングで使うバイクを、チョイ乗り用や通勤用バイクで間に合わそうというのは、虫が良すぎるかもしれません。

＞やりたいことがあり、それに対してなんらかの不安があるのであれば、それを克服するための手段や努力は必要だと思います。
→厳しくも真剣なレスをありがとうございます。

＞軽くて取り回し性がよく、風にも強く、峠の登りもどんどん加速する。要望全てを満たしたバイクは多分ないと思ってよいでしょう。
→確かにそのとおりです。無いものねだりをしても仕方ありません。
実は、次のバイクには、MT-03などMT車も候補にしてます。ですが、バーグマン200に乗って、スクーターという乗り物に拘ってみたい気が強いのです。レンタルバイクなどで、複数車種に乗って確かめたいと思います。

＞良いスクーターですよ。バーグマン200とはまた違う良さがあります。
→バーグマン400、ますます欲しくなりました！

皆様、貴重なアドバイスを本当にありがとうございます！後日談ができましたら、またご報告します。

書込番号：24781147

[さくなみ]

＞ゆきかぜ３さん
始めまして、現在バーグマン400に乗っております。
全部乗ったことがあるのですが、時期も期間も年単位でバラバラなのですが以下の感じです。

取り回しのしやすさについて、
バーグマン200 > バーグマン400 > スカイウェイブブ250 >= スカイウェイブ400
直進安定性は逆になります。

トルク感は
バーグマン400 >= スカイウェイブ400 > スカイウェイブ250 >> バーグマン200
って感じでした。

私はスカイウェイブ250からバーグマン400に乗り換えていますので、
車体についてはどちらかというとスマートになったと感じました。
重さについても重いと感じたことはないのです。
というよりもそんなもんだと思って普段乗っています。

加速について私はあると思っていますが、
一度レンタル等で乗られて体感するのが良いかと思います。

書込番号：24781354

[sukabu650]

スカブ650ＬＸに乗っています。400より重く足つきは余裕ある両足つま先です。が、押し引きはハンドルと後ろのフックを持てば安心ですし（ＬＸになりそれほど重くない）、信号待ちはバイクを立てて両足を下ろせば不安はありません。ギアチェンジがないのでそのままスタート。ハンドルも切れるので、Ｕターンも問題なし。
一番危ないのが、サイドスタンド出し忘れの立ちごけです。ともかく傾けないことです。で、もしコケても完全に倒れないので起こすのも何とかなります。

TMAX2が全車ですが、足つきがこれよりいいので、重量はありますがスカブのほうが取り回しがいいです。
ビッグスクーターブームは去り、スカブ650ＬＸの販売も終了し残念。
シート下のトランクが大きく。ちょっとした買い物に、ツーリング時の荷物入れの心配もなく、スクーターは稼働率が高くなります。
400なら、高速も登坂路も余裕があると思います。650ＬＸ、急坂の下りも適度なエンジンブレーキで楽ちんです。

書込番号：24782925

[バンバヒロ]

バーグマン400乗りです、車重は逆に高速の安定性、乗り心地に寄与します。
横風にも抜群に強いし、水冷4ストローク4バルブＤＯＨＣツインイリジウムプラグのエンジンは、250を一瞬で置き去りにします。
足付きが抜群ですので、取り回しが安心。
私は、ロングスクリーン、グリップヒーター、
GIVI45リッタートップBOX、30リッター
シートバッグ、7インチゴリラナビ、ETC
装着で、快適な旅を楽しんでます。

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L7マットチタンのタッチアップペイントについて

[マックス・ピアッジョ]

L7マットチタニウムシルバーメタリックの補修ペイントがヒットしません（泣）ご存知ありませんか？
カラーコードYMC5050とありました。単発のカラーだけにラインナップされていないのでしょうか？
似ているカラーでも構いませんので情報頂けると幸いです。
以前乗っていて一度手放し大後悔！およそ2年後の先日出物があり再度買い戻したという経緯です。2017モデルでしたが小キズ有りの新車でして後でタッチアップすりゃいいだろと思っていました。ところが検索しても一切ヒットしません！
どうか情報の共有をお願いします。

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[ポメマニア]

プラモデル用塗料でご自身による調色しか無いかと
因みにプラモ用であることは問題ありません、一色が安いですし少量で無駄使いにもなりません
ただ色味を見分ける目力が必要ですが・・・

書込番号：25799760

[マックス・ピアッジョ]

＞ポメマニアさん
返信ありがとうございました！
プラカラーの調合ですか…。センス次第でなかなかハードル高そうですね。でも確かに金銭的には優いのかな？
その後スズキのバイクの純正色も取り扱う塗料メーカーさんに問い合わせたところ、「この年式のカラーコードは製造していないね、カラーパーツを送ってくれれば作ってあげるよ！」という内容の返信をいただきました。
ただラインナップ商品も20ml程のタッチペンで3000円オーバー。カラーオーダー&パーツの送料も含めりゃ１万オーバー来る？？少し恐ろしくなり丁重に辞退の旨お伝え致しました。
ホルツや99などで似たカラーのタッチペンのキャップの色を店頭で凝視してきます。

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