このページのスレッド一覧（全7367スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 積載はどう補っていますか？ |
6 | 5 | 2024年5月29日 05:46 |
| シートは元々固め？ |
9 | 5 | 2024年5月28日 13:03 |
| どこで購入出来ますか？ |
22 | 14 | 2024年5月27日 15:53 |
| おすすめタイヤ教えて下さい |
25 | 11 | 2024年5月27日 12:43 |
フックボルトを無くしてしまいました |
10 | 5 | 2024年5月27日 10:20 |
| 新車1か月点検について |
7 | 9 | 2024年5月25日 20:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
バイクに乗るときはポケットに入れるようなものを収納出来ればという考えがあるので小物入れでも良いのですが、可能ならスクーターのシート下の半分位の容量の収納があれば良いなと思ってます。
でもボックスはヤダなと。
書込番号：25751355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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MFK-299 |
シートバックって事なら・・・
タナックスの「MFK-299」シェルシートバッグ２
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-299
もう少しコンパクトなのが良いなら同じタナックスの「MFK-297」
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-297
SVのリアシートの形状にぴったりで見た目も良いです。
書込番号：25751432
1点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。小さい方検討します。
書込番号：25752149 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
オーナー様ということで、もし可能なら他の質問にもご意見いただけるとありがたいです。
うちの弟が乗っているのですけど無沈着で素のまま乗ってて何も知らないので。
書込番号：25752151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前回はお世話になりました。皆さんありがとうございました。
今、中古で気になっている車両があって何度か見に行っているのですが、シートが固めに感じます。
新車に触れる機会がないから教えて欲しいのですが、元々の特性でしょうか？
他にも色々気になったことが有りましたが一番はそれでした。
また思い出し次第質問させて下さい。
書込番号：25750471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そういえば弟のも僅かに硬かった気がします。
シートを低くする定番カスタムなのでしょうか。
書込番号：25750477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RENO5Aさん
硬いのが気になるならシート屋さんで作って貰えば良いんじゃない
色々出来るよ、二輪館が丸直さんの窓口してるから相談してみたら
書込番号：25750611
2点
＞元々の特性でしょうか？
以前SV650のってました。
初期状態で硬いです。
体系や体重によって感じ方はまちまちですが、自分的には固くて細いのでおしりへまあまあダメージがありあまり好きなシートではありませんでした。
書込番号：25750810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞新車に触れる機会がないから教えて欲しいのですが、元々の特性でしょうか？
はい。足付き重視なのか固いですね。
シート屋さんに低反発+ゲル加工してもらいましたが、シート高はそのままとお願いしたので劇的には改善しませんでした。
シート高が2センチくらい高くなるようにアンコ盛りしてもらった方が良かったなと少し後悔しています。
書込番号：25750947
3点
ありがとうございます。
おかしいわけではなかったんですね。
書込番号：25751348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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2型の隼ですが画像電源ケーブル線を使う為ナット？ボルト？を取り付ける際に下に落としてしまいました。
新しいのを購入しようと購入サイト等が分かる方教えてください。
書込番号：25699071 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みぃこぉさん
ライコランドやスズキの看板掲げたお店に行けばすぐですが、近くにない場合や今後の事も考えるのであれば、私としてはパーツリストを所持されておくことをおすすめします。
私は冊子が好きなので本で所持していますが、今はデータ版もあるようですね。
https://www.webike.net/md/687/bm/300012101215/
以下のご自身の型式に合うカタログを購入されたら、そこにネジやワッシャーの1つに至るまで型番が振られていますので、その型番でGoogle検索されると探しやすいです。
私はウェビックやヒロチー、あとなんだっけ？をよく利用しています。
年式：2021～
型式：8BL-EJ11A
年式：2014～2020
型式：EBL-GX72B
年式：2008～2013
型式：JS1GX72A
年式：1999～2007
型式：JS1GW71A
書込番号：25699272
3点
蛇足ですが、もし万一、私の投稿が役に立ったとしても、私にグッドアンサーは付与しないようお願い致します。
書込番号：25699275
3点
＞みぃこぉさん
ネジ専門店を検索しますとお住いの近くに在りませんでしょうか？
バイク用品店で販売されているネジは複数個ありますが、小売りもされている問屋さんに出逢えれば
1本売りしてくださいますのでお勧めです…ところで
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/index.html?bikedisp=6&modelname=Hayabusa&modelyear=2022
ウェブで閲覧可能なハヤブサのパーツリストは最も旧くて2022年式ですので参考になりませんが、
メーター周りのネジは樹脂部品にタッピングがもみ込んであるのではなくてボルトナットの上下締めのようにも思われ…
落としてしまわれたのがボルトなのかタッピングなのかおわかりでしょうか？
何れにしましても下に落として、と書かれたのが地面よりも下のことで回収不能なのであれば或る意味心配ありませんが、
どちらかに引っ掛かっているのであれば、カウルを外して落としたネジを回収するのが良いように思います
ボディアースにネジが接触していて振動でケーブルの被覆をネジ山が削っていってある時ショートしてしまう
なんてことになりますとヒューズだけで済めば良いですがハーネス交換とか高額出費になりかねないことが心配だからです
バイクもクルマもエンジンやバッテリーから遠いところにも電流検知されますので、導電性物質を塗装が傷む可能性の
あるところに放置するのは危険でもありますので念のため<(_ _)>
書込番号：25699410
1点
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＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
落としたのは画像の物になりますがカウル外して回収さた方がいいですかね？
書込番号：25699596 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞落としたのは画像の物になりますがカウル外して回収さた方がいいですかね？
自分で落としたんじゃないんですか？
書込番号：25700371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パーツリストで調べるのが早いですよ
スズキならwebでパーツリスト出てますよ
注文は楽天市場かwebikeが良いと思います
書込番号：25700465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
自分で落としました。
先ほど走ってきましたが問題なかったです。
スクーター乗ってた時も何度かありましたので。
書込番号：25700492 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
ありがとうございます。
調べてみますね。
書込番号：25700494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みぃこぉさん
ネジではなかったのですね
樹脂製のプッシュリベットなら電気的な危険は全くありませんが
シリンダヘッド辺りに乗ったままになってしまったりしますと融けませんでしょうか
エキパイ周辺に留まることは考え難いですので焼き付いたりしないでしょうが
あとはご自身が気になるか否かで
書込番号：25700970
1点
＞ViveLaBibendumさん
近々二輪館に行く予定なのでその時に一緒に見てもらいます。
ありがとうございました。
書込番号：25701067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
俺にグッドアンサー与えるんじゃねぇとぉおおおおおおおお
言ったでしょうがぁああああ
なんとかします。
相談者の問題が解決することは祈ってます。
パーツリストはあると便利です。
書込番号：25701112
3点
＞まぐたろうさん
すみません。すっかり忘れてました。
取り消し出来ればいいのですが…
申し訳ありませんでしたm(_ _)m
書込番号：25701204 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
既に解決済みで購入場所も分かり購入出来てますから。
書込番号：25750179 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤを検討しています。Vストローム650 2017年式に乗っています。よろしくお願いします
今まで2回はブリジストンのA41にしていました。特に不満はないのですが、次はミシュランのROAD6にしようかなと検討中です。
使用スタイルは、オフはほとんど走らずオンロードがほとんどで、オフと言えるのはキャンプ場のダートレベルや酷道ぐらいです。
皆様どんなタイヤを使っているか、良かった、悪かった等、コメントを頂ければ嬉しいです
よろしくお願いします
6点
みかみつさん こんばんわ。 Vストローム650と同じエンジンの、SV650ABSに乗っています。
超寿命、超耐久性で評判の、ミシュラン パイロットロード6で良いかと思います。
SV650は新車で購入したのですが、タイヤが標準でダンロップ ロードスマートⅢが着いていて、これが良くなかったです。
低速で左に旋回するさいに、急に左に切れ込む癖があり、2万Km走行後にミシュラン パイロットロード2に履き替えました。
ロード2、安売りしていたので。
巷のうわさだと、
ロード2：雨の日に滑りやすい。
ロード3：グリップは良いが、耐久性が低い（1万Kmぐらいしか、持たない）
ロード4以後は、各欠点が改善される。ロード4以後ならどれでも良い。耐久性2万Kmぐらいは持ちます。
今の所ロード2で雨天時走行していても、滑ったことないですが。ヘタレの亀走行なので。
ただ、グリップ力は弱いかな。
グリップ力では、ダンロップ ロードスマートⅢのほうがロード2より上でした。
書込番号：24849412
3点
はじめまして。
２０１５年式XTに乗っており現在Ａ４１を履いております。このタイヤは良いタイヤですよねぇ～
私がＶストにて今まで履いたタイヤは
ミシュラン アナキー３
メッツェラー ロードテック０１
ブリジストン Ａ４１
です。自分の印象としてはドライ路面でのグリップ感は、
アナキー３ Ａ４１ ロードテック０１
の順でしょうか。ウェット路面では、
ロードテック０１ Ａ４１ アナキー３
の順かなと思います。
人にオススメするのであればロードテック０１かなと思います。ハンドリングが一番ニュートラルですし、ウェット路面でのグリップ感は驚きのレベルにあると思います。雨の日の白線の上でリーンさせても、そう滑らないタイヤでした。
難点はタイヤ価格が高めな事でしょうか。
個人的にはアナキー３がお気に入りでしたが、アナキー３だけでなく今まで履いた事のあるミシュランタイヤはスリップサインが出るよりも前に特にウェットグリップが落ちるイメージがあります。
ただROAD６は履いた事が無いのでどうなのかは判りませんし、絶賛されているタイヤですので、そのような事はないのかもしれません。
ただ現在は世界情勢の影響でタイヤが品薄で値引きも渋いので難しいタイミングですね。
書込番号：24849515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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練習走行に使うとすぐ終わってしまいます(T_T) |
＞みかみつさん
こんにちは～
ミシュラン・パイロットロード4愛好者です。
3→4と使い続けて今ので4本目？5本目？です。
途中で安さに釣られてロードスマートを履いたことがありますが、あまりの差に3千キロくらいでロード4に戻しました。
ロード5や6は未経験で4までしか知りませんが、ツーリングタイヤとしては全く問題のない最高のタイヤだと思います。
グリップ良し、ハンドリング（ゴムのしなやかさ）良し、排水性良し（雨の日はほとんど乗りませんが）、乗り心地良し。
そして案外長寿命です。
時々峠を気持ちよく攻めていますが、私の場合で1万キロ近く持つ感じです。峠を走らなければその倍は持つでしょう。
中央部に比べてサイド部分はグリップの良い柔らかいゴムが使われていますので、ジムカーナで楽しむと1日で終わってしまいますが・・・
書込番号：24849736
3点
ミシュランのHPでVストローム650（2017年）で検索したところ、ヒットしたのは3種類で、ROAD6、ANAKEE ADVENTURE、ANAKEE WILDでした。サイズが無いのでしょうか？ ROADシリーズでは6を選ぶしかないのですが、6が第一候補なので問題ありませんが。
ANAKEEは以前履いた事があるのですが、ロードノイズが気になったので今回は候補から外そうと考えていますが、ANAKEE ADVENTUREは興味があります。
メッツェラー ロードテック０１は検討したことがなかったです。候補に入れます。ありがとうございます
A41に不満はないというかむしろ満足していて、質問に書いたとおり2回連続使っています。その分、浮気してみたい（笑）
ちょっとロードよりにしてみようという気持ちなので、
本命：ROAD6、対抗：ロードテック０１、大穴：A41、まさかのANAKEE ADVENTURE？
って感じです。
皆様のコメント参考にさせていただきます。ありがとうございました。
書込番号：24850554
2点
＞みかみつさん
解決済のところに恐縮ですが組み換え前でしたら選択肢に加えていただきたいタイヤが有ります。
110/80R19 150/70R17
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/tourance-next-2
これらのデュアルパーパスタイヤは、オンロードツーリングタイヤ
https://www.metzeler.com/ja-jp/products/tyres/roadtec-z8-interact
こちらとほぼ同じグルービングパターンですので静音性がありまして、
且つフラットダートに余裕で入れる剛性があります。
書込番号：24918227
4点
＞ViveLaBibendumさん
ホームページ確認しましたが、良さそうですね。
ですが実はROAD6を予約済みで、来週あたり入荷する予定です
次の次の時に候補に入れさせていただきます。当分先になりますが…
情報提供ありがとうございました
書込番号：24919141
2点
みかみつさん、初めまして。
検索していてこのスレッドを拝見したのですがVstrom650でのROAD6はいかがだったでしょうか？
私も2017のVstrom650でA41ばかりなのですが、他のタイヤはどうなんだろうって考え始めています。
少し前のスレッドの様ですが、よければ感想を教えていただければ幸いです。
書込番号：25749358
0点
＞ken7736さん
ROAD6で13,000キロ走行しました。ほぼ100％舗装路です。その感想ですが、
舗装路だけで比較すると、パターンの差も大きいでしょうがA41よりもグリップ力は上と感じます
コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
A41に不満があったわけではないのですが、ROAD6にして良かったですし、
次もROAD6にしようかなと考えています。このスレで教えていただいた他メーカーのタイヤにするかもしれませんが…
ken7736さんの走る場所が舗装路メインでしたら、オススメします
一度試してみられてはいかがでしょうか？
書込番号：25749480
1点
＞みかみつさん
早速の返信ありがとうございました！
そうですね、舗装路メインなので参考にしてみます！
書込番号：25749510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みかみつさん
見落としてました・・・
Road6にされたんですね。ちょっと羨ましい。(^^ゞ
＞コーナーリング中の安定感が増し、より倒し込めるような気がします…
同感です。
私はRoad4→Road5ですが、それでも同様にバンクの安定感の向上を感じています。
私のVFRはパタパタ倒しやすい反面、コーナリング中の安定感は薄めの特性なんですが、Road5にしてから中速コーナーでの安定感が凄く良くなって峠を流すのがさらに楽しくなりました。
良いタイヤですね。(^^)v
https://youtu.be/7uT2yWClvn0?si=CL-ybVIb8-7brUkV&t=318
書込番号：25749661
1点
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます
確かに峠が楽しくなるタイヤですね
書込番号：25749973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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フックボルト |
GSX1300Rの2003に乗っています
気が付くと画像左側の荷掛けフックボルトが無くなっていました
中古で手に入れたバイクでこのフックボルトが純正品なのかさえも分かりません
このボルトは純正部品でしょうか？
また純正部品の場合品番は分かりますか？
純正部品でない場合何処のメーカーの何という名前の部品か教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
2点
ハヤブサには乗っていませんが・・・つなぎに
現在販売中のものも同じような感じです。（ETC車載器標準搭載の写真）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/detail3.html
２りん館などでも純正部品注文できると思います。
書込番号：17989570
3点
『フックボルト』でないとダメですか？
少し長めの六角穴付きボルト（キャップスクリュー）＋六角ナットの代用品なら、安価に同じ用途で使えると思いますが…。
六角穴付きボルトではなく、普通の六角ボルトでも構いません。（写真を見たら、穴付きだったので…。）
ねじ込み部の深さ（車体側の雌ネジ部＋α）を”Ａ”、ナットの厚みを”Ｂ”、紐を掛ける部分の長さを”Ｃ”とすると、ボルトの長さ（首下長さ）ＬはＡ＋Ｂ＋Ｃの長さが必要です。
ワッシャーを入れる場合は、その厚み分もプラスして下さい。
注意点は、全ネジボルト（先端から首元まで、全てネジになっているボルト。一般的なボルトと言っても良い。）だと、紐を掛けた時にねじ山で紐が傷つきます。
この場合は、ネジ山部をヤスリで削って平らにするとか、パイプを被せて傷付き防止を図る必要が有ります。
半ネジボルトの場合は首に近い部分は丸棒のままですから、紐に傷が付きません。（ナットは紐を掛ける部分まで、目一杯に締め込んでから車体のねじ穴に入れます。）
ただ、半ネジボルトは首下長さが短いボルトでは、探すのは困難でしょう。
見つかっても、丸棒部の長さが短いかもしれません。
その場合は長いネジを買ってきて、先端のネジ部を切断すればＯＫです。
私のバイク（Ninja 250Rですが）の荷掛フックは、標準だと、Ｊ型のフックが左右に各1個しかなかったため、アイボルトを新規装着（増設）しました。
なお、ボルトやナットの材質が鉄＋メッキの場合、メンテが悪いと錆が出るかもしれませんが、ステンレスボルト・ナットを用いれば、錆びません。
以上は、同じ機能を発揮させることが目的の”代用品”です。
見た目”も”気にされるなら、純正品を探して下さい。
書込番号：17990250
2点
書き込みありがとうございます
GSF1200Sさん
新型でも同じようなボルト使われていますね！
２りんかんは近所にないので南海に行ってみます
緑山さん
調べてみるとアルマイト製の物や社外で形の違う物なら見つかったんです
でも無くしたのは一本だけだし
今の所あの見た目も気に入っていたので同じ物をさがしていました
書込番号：17990484
2点
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その後パーツリストがのっているサイトを見つけ自己解決しました
http://www.alljet.com/pro_parts/suzuki_hayabusa_oem_parts_diagrams_fiche.html
教えて頂いてありがとうございました！
書込番号：17993451
1点
自動車でもあり得る話ですが、基本的に趣味の乗り物になる大型バイクの初回点検が1か月って早くね？って毎度思います。
初回点検っていうからにはやはり１０００ｋｍくらいは走ってからやりたいかなと思うのですが、1か月では結構ギリギリのライン。
一般的な日帰りツーリングは３００～４００ｋｍ。慣れてないバイクならなおさら短くなるでしょう。
大型バイクの新車購入者はリターンライダー含む、世帯もちが多そうですしね。家族サービスもあるでしょうから、毎週末ツーリングとはなかなかいかないでしょう。体調や天候の問題もあるでしょうしね。
私も5/13納車でまだ1回しか走ってないので３００ｋｍくらいです。今週末に走れればいいけど、体調がいまいち。。。
もちろん1か月以内じゃないと絶対ダメってわけではないけど、販売店もメーカーからの連絡があるのが気になります。
特に昨今は納期が定まらないことも多く、ユーザーさんによっては乗りにくいシーズンに納車なんてこともあるでしょう。
実際2か月とかになっても対応はしてくれるんでしょうが、メーカーさん自体が2か月くらいの猶予を与えてくれるといいのですけどね。
私も今の予定では来月中旬くらいだろうということを販売店に打診してます。
特にメンテパックなどの場合は、初回１～３ヶ月以内、2回目半年後、3回目以降は1年毎とかで良いと思うのですけどね～。
実際のメンテパックは初回1か月、以後半年毎。って感じですけどね。半年間全く乗らないって人も結構居ると思うのですけどね。
カワサキの新車のメンテパックは強制なんで、特に思います。
みなさんはどう思いますか？
2点
＞KIMONOSTEREOさん
まぁ点検パックなら、もったいないけどしょうがない。と思うしかないと思いますね。
まぁ淡々と時期が来たら受けるしかないですよね。
気にしないことが一番です。
私はレブル250ですけど、1ヵ月点検は2ヶ月の時にやりました。その時の走行距離は500キロでした。
正直に言うと、1ヵ月点検のために頑張って走りました。
ちょっと本末転倒です。
現在所有のレブルは、1年半で600キロに届いておりません。
20リッターのオイル会員に入っちゃいましたが、1回しかまだ変えてないとです。
書込番号：25747025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まきたろうさん
＞正直に言うと、1ヵ月点検のために頑張って走りました。
そうなんですよね～。リターンライダーの人ならまだしも、ずっと乗ってる人って結構乗らないんですよね。
あんまり乗らないけど持ってないと寂しいみたいな、、、(笑)
1か月に1回乗れば多いほうって感じですかね。こちら雪がほぼ無い地方ですが、乗るとしても3月下旬から11月上旬までですかね。天候にもよりますが、、、
メンテパックが強制的ってどうなんですかね～？まぁ、30か月目までの内容なんで、初回車検まで付き合う感じですかね～。
書込番号：25747031
3点
おはようございます。
モトグッチV7Ⅲミラノの時は、うれしくて1か月かからずに1，000ｋｍ走っちゃいました。
でも、ＣＴ125の時はなかなか距離が伸びず、お店からは3カ月または500ｋｍ過ぎたら一旦持って来てくださいと言われました。
結局2か月で500ｋｍを超えたので、その時点で初回点検に出しました。
今年の10月で4年目になりますが、ほとんどが近所なので、まだ8，200ｋｍしか走っていません。
書込番号：25747239
0点
＞暁のスツーカさん
おはようございます。
125だとそんなもんですよね。
通勤とか使うにしてもちょっと天気が悪かったり体調が悪かったりすれば、車が良いやってなっちゃったりしますもんね。
うちにもタイカブがありますが、12年所有で5000キロしか走ってません。
ここ2年は自賠責切れたままで放置です。
もう3年は置きっぱなしでしょうか。
125だから初回点検以外は自分でオイル、バッテリー交換したくらいで何もしてませんね。
再復活させるときはバッテリーのみ自分で交換してあとはバイク屋に見てもらおうか思ってます。
書込番号：25747260
1点
走ってないなら点検しても仕方ないんで、走ってからでいいと思いますが、メーカーは国の指針に従っているだけなんで画一的にやるだけですな。
初期不良対応なんで。
わかってて伸ばすのは自己責任でやればいいのでは? 国の指針変えるような話じゃないと思いますが。
わかんないなら法律?通達?どうりでも別に問題はないかと。いずれにせよ保証は効くので。
法定点検が12カ月なんで、6カ月はやりすぎ。昔6カ月点検があったときの味が忘れられないってところでしょう。
余計なカネ払いたくないというならパックに入らなきゃいいだけですが。
>もう3年は置きっぱなしでしょうか。
3年乗ってないと却って危ないんで、ちゃんと点検したほうがいいですね。
うちもコロナで行く気無くなって2年放置で色々不具合出てます。自分で直してますけど。
再起動かけようと思ってるんだけど、一旦モチベーション下がってしまうとついつい先延ばしに、、、
書込番号：25747293
0点
＞ムアディブさん
＞余計なカネ払いたくないというならパックに入らなきゃいいだけですが。
カワサキの401ｃｃ以上のバイクは全車標準価格に込みになってるんですよね～これって何かに違反しませんかね？
書込番号：25747324
0点
＞KIMONOSTEREOさん
790dukeの時は1ヶ月じゃなく1000キロ超えてから出しました。
メンテパックのある車両は羨ましく思っていましたが色々制約があるんですね？。
書込番号：25747633 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
点検パックは関係ないけど、自分は短距離通勤専用だったので1ヶ月（1,000km）点検は6ヶ月後に受けました。
書込番号：25747745
0点
レスありがとうございました。
明日ちょっと走りに行ってこようかと思います。って思ったけど50％なんですよね～
日月火は雨模様のようです（；；
まぁ、来週も夜勤なんで、暇見てちょっとでも走ろうかなとは思います。
書込番号：25747910
0点
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