このページのスレッド一覧（全7367スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 グロム2024モデル 異音 |
19 | 6 | 2024年5月7日 20:17 |
| 冬場の燃費は如何でしょうか？ |
9 | 5 | 2024年5月5日 05:35 |
ステッカーについて |
1 | 4 | 2024年4月30日 18:52 |
| 形式番号間違いでしょうか？ |
22 | 12 | 2024年4月30日 17:16 |
| 純正クリップ |
7 | 3 | 2024年4月23日 16:42 |
| タンデム時のバッグ |
21 | 10 | 2024年4月22日 22:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
はじめまして、利用が初めてなのでここで質問してよいのかわかりませんがよろしくおねがいします。
先月グロム2024モデルを納車しました。
基本通勤のみの使用で、昨日まで全く気になっていなかった異音について質問です。
3人でツーリング(真ん中が自分です)していると前後の仲間から「変な音しない？」と言われました。
自分は全く気にしていなかったのですが、バイパスのように左に壁があるような所を走行するとシャラシャラと何かが擦れているようなまぁまぁ大きい音が反響してきます。
スロットルを開けている間は音がして、閉じると気になりません。
考えられる理由はなんでしょうか？
バイクの走行距離は200km程度です。
オイル交換はまだしていません。
速度は関係なく、アクセル開ければいつでも音が鳴ります。
チェーンのたるみも適正です。
グロムはこういうものなのでしょうか？？？
よろしくおねがいします。
書込番号：25726047 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞グロム2024さん
新車購入でよろしいですか？
先月納車されたのなら直ぐに販売店に相談された方が良いですよ。
しいて何か自分で確認するとしたら
低速でいいので走行中にニュートラルorクラッチ握って惰性で走って音がするかどうかで、エンジンなのか駆動系なのかは切り分けできると思いますが、その他の不具合の可能性もありますから、いただいたヒントだけだと皆さん「実車見ないと分からない」or「バイク屋へGO」ってコメントしか出来ないかと…
書込番号：25726911
2点
n_kazoさんありがとうございます。
はい、新車購入になります。
そうですよね！
自分ではなにもイジれないので、原因がわかったところでバイク屋に行くことになります^^;
早いうちに持って行こうと思います！
ありがとうございました。＞n_kazoさん
書込番号：25726928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞グロム2024さん
＞バイパスのように左に壁があるような所を走行するとシャラシャラと何かが擦れているようなまぁまぁ大きい音が反響してきます。
JC61とJC92と二世代グロムのってきてますがノンシールチェーンからの音で間違いないと思いますよ
グロムは初期型からずっとノンシールチェーンつかわれており、シールチェーンの車両から乗り換えると結構気になる方多いようです。（少し張り気味に調整して音が変わるか確認してみるといいかもしれません）
まずはバイク屋に相談ですが、きになるようであればシールチェーンに交換するのが一番手っ取り早いです
書込番号：25727245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞左に壁があるような所を走行するとシャラシャラと
チェーンでしょ。
書込番号：25727287 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kumakeiさん
ありがとうございます！
チェーンの種類が違うからという可能性が高そうですね。
勉強になりました。
調べてみようと思います。
ありがとうございました
(^^)
書込番号：25727429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！
チェーンが原因っぽいですね(^^)
ありがとうございました(^^)
書込番号：25727431 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
感覚的ですが、冬場は燃費が悪い気がしています。
最近暖かく（暑く）なって、燃費が向上しているように感じます。
冬場は、オーバークール（水冷が効き過ぎ）なのでしょうか？
皆様の季節ごとの燃費は如何でしょうか？
1点
PCXに限らず内燃機関の乗り物は冬場のほうが燃費は落ちます。
ガソリンが気化しにくいからと聞いてますが、まぁ実際詳しいところは知りません。
いろんな乗り物で実燃費記録してますが、やはり冬場のほうが1割前後落ちます。夏と冬の温度差が大きい地域だともっと差が開くかもしれません。
書込番号：25722472
1点
寒くなると酸素密度が高くなりその為ガソリンが薄くなるのでガソリンを多くしようとするので燃費が悪く
なりますがパワーは上がる傾向になります。
夏はその逆で、暑くるなと酸素密度が下がるのでガソリンが濃くなる傾向になるので燃費が良くなります。
なのでスレ主さんの感覚は間違っていません。
書込番号：25722511
5点
外気温が低いから水温が適正温度になるまで時間が掛かる。
可動部分「駆動」の温度が低くベアリング、ベルト当のフリクションが高くなる。
完全走行暖気が終ったら気温が高い時とそんなに変わらない気がします。
あくまで妄想です。
書込番号：25722518 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞sky400さん
夏場は燃費良く冬場は夏場の１割くらい燃費が悪いですね
アドレス乗りですけどね
＞冬場は、オーバークール（水冷が効き過ぎ）なのでしょうか？
そう思うのならラジエターのコアにガムテープを貼って目張りをすると良いですよ
書込番号：25722952
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞鬼気合さん
＞ドケチャックさん
＞アドレスV125S横浜さん
おはようございます。
皆様、ご回答ありがとうございます。
昨日は、遠出しており返信が遅くなり失礼いたしました。
結局のところ、寒い冬場は、諸説ありますが、
①ガソリンの気化？
②酸素密度？
③水温上昇までの時間や」可動部のフリクション？
等で燃費は悪くなるということですね。
実際の計測でも冬場は悪化しているとのことでわかりました。
＞アドレスV125S横浜さん
冬場になったら、目張り実験してみたいと思います。
皆様ありがとうございました。
書込番号：25724439
0点
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ホンダ ロゴのステッカーがひび割れたので
新しく貼り替えたいと思ったのですが
検索しても うまく見つけられませんでした。
どのように入手（購入）売っているところ等
教えていただけないでしょうか？
サイズ11X82mm
1点
メーカーに部品として注文ですかね。
廃番になっているなら、他車種のものが流用できないか調べる。
それでもないなら写真を撮ってパソコンでトレースして書き起こすとかですかね。
書込番号：25719105
0点
＞どのように入手（購入）売っているところ等
バイク屋でパーツカタログを見せてもらいましょう。
なお、ヤマハだとパーツカタログを閲覧できるサイト（https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/）を有していますが、ホンダにはそういったサイトは無いんでしょうかね？
書込番号：25719336
0点
ホンダのバイク屋さんに行って頼みましょう
書込番号：25719351
0点
＞アドレスV125S横浜さん
＞茶風呂Jr.さん
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます
パーツリスト見つけました
バイク店に聞いてみます
古いバイクなので、どうかなぁ？
書込番号：25719401
0点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
昨日車検証を見ていて気付いたのですが
形式番号がCK111となっていました。
自分の隼はeuモデルの2015年式なんですが2015年式だと
形式がEBLｰGX72Bになってるんです。
ネットで検索しても2011年のが出てきます。
CK111なら2008年～2013年に該当するのですが
ABS付きなので2013年になるのでは？と思いました。
購入したバイク屋は昨日から休みで聞けなくてもやもや感あります。
モデル年式も初度登録年も2015年になっていますが形式違いで登録されたのかCK111でも2015年式とかありえますか？
書込番号：25718129 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞みぃこぉさん
＞CK111でも2015年式とかありえますか？
普通にありえます。2013年式でも初年度登録が2015年ということはよくあります。但し、そういう場合は商品説明時に説明があっているはずですけどね。特に今回のように型式が変わる場合はですね。
例えば、この車両の場合、モデル型式は2016年ですが、初年度登録は2020年です。2016年までのモデルと2020年式では型式が違います。
https://www.goobike.com/spread/8800265B30240413001/index.html?disp_ord=4
この車両のように商品説明に2016年モデルと書いてあれば問題無いと思いますが、購入されたバイクはどうでしたか？
車検証に書かれている型式がCK111ならCK111で間違いないと思います。
書込番号：25718146
3点
＞みぃこぉさん
＞自分の隼はeuモデルの2015年式
購入時に何と言って購入したのかによって条件が違います
現物を見てこれ下さいとかなら＞KIMONOSTEREOさんの言われる様に
型落ちだったのかもしれないし
現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は
書込番号：25718209
2点
うろ覚えで間違っているかもしれませんが、CK111はEU仕様の型式で2008～2019年式までCK111のままの記憶があります。
なので2015年式のEU仕様ならCK111で合っていると思います。
あと20年近く前の話なので今も教えてくれるか不明ですが、スズキの相談室に車体番号を問い合わせると年式や仕向地を教えてくれました。
自分が乗っていた2000年式の隼の事を問い合わせた記憶があります。
書込番号：25718242
2点
＞現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は
また変なのに絡まれると面倒だから自スレだけど北米、EU、国内でも型式は変わらない
書込番号：25718451
1点
＞アドレスV125S横浜さん
＞北米、EU、国内でも型式は変わらない
あれ？記憶違いでしたっけ？
2型ハヤブサの購入を検討した時期があり、その時の記憶でしたが…
改めて調べてみましたが、2型ハヤブサは以下の型式があるようです。
北米・カナダ GX72A、GX72B
EU CK111
国内 EBL-GX72B
ヨシムラやアールズギアのサイトも確認しましたが、このような記載になっていますね。
https://www.yoshimura-jp.com/product/n-100017
https://www.rsgear.co.jp/products/198/
書込番号：25718800
4点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
車検証はCK111であってます。
購入した車体は中古ですが全オーナ―が新車購入で
整備や車検を受け持った顔の分かる車両だと言ってましたので。
書込番号：25718802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。
KIMONOSTEREOさんの言ってる型落ちはないかと思います。全オーナ―が別の店で購入していたならわかるのですが新車、整備、売却まで同店だったので。
隼はeuモデルを買うつもりでしたので。
書込番号：25718804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞ユニバーサルセンチュリーさん
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
検索していたらこういうのが出てきました。
一応問い合わせしてみますね。
書込番号：25718807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞ユニバーサルセンチュリーさん
SUZUKIのお客様センターに電話しようかとおもいましたが知恵袋でこんな書き込み見つけました。
要は教えてもらえない、教える義務もない、違っていたらクレームに繋がるらしいです。(こちらは車なんですが)
書込番号：25718994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
すいません。こちらも知識が古いので知りませんでした
書込番号：25719073
1点
＞みぃこぉさん
昔ハヤブサに乗っていた時にHOCというオーナーズサイトがあり、そこで聞いた情報でした。
でも10年前には既に教えてくれなくなってたんですね・・・
＞アドレスV125S横浜さん
いやいや、自分もうろ覚えの情報だったので再確認できて良かったです。
あの頃は排ガス規制や騒音規制が各国で差があったので、型式まで変える必要性があったのでしょうね。
書込番号：25719206
1点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
いえいえありがとうございました。
書込番号：25719318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どこのかわからなかったので・・・・
フロントの先っちょの方のは
90116-SP0-003
だと思います
書込番号：25710891
1点
＞Mission49さん
ホンダ二輪のホームページで下の方
取扱説明書／パーツカタログの所で検索できます
何処に使われているクリップか画像もないので
他人では特定出来ないです。
書込番号：25711257
1点
＞v125のとっつあんさん
見つけられました！
自分の検索方法がヘタだったようです笑
＞テキトーが一番さん
の言う通リの品番でした！
お二人方ありがとうございました！
書込番号：25711334 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム650XT
60を過ぎて今を逃したらもう乗れないと思い、さんざん悩んでVストローム650XTを買ってしまいました。
決め手はVツインエンジンと大柄な車格です。
結婚した時に降りたので30年振りです。
まだ街乗りしかできていませんが楽しいです。
ところでタンデム前提なのでリヤシートは潰さず、日帰りツーリング程度で使えるバッグってお勧めはありますか？
シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？
リュックはタンデムライダーの邪魔になるし、タンクバッグは運転の邪魔になるような気がするし、ハードトップケースはちょっとお高くてう～ん、て感じで決めかねています。
皆さんはどうされていますか？
0点
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以前乗っていたバイクです。サイドパニアも便利です。 |
＞おっとり刀さん
オンロードメインならハードタイプのトップケースが便利かと思います。リアキャリアに載せれますし、OPでタンデム者用の背もたれもつけれます。但し、またがるのにかなり足をあげないといけなくなるので、タンデムライダー（奥様？）しだいでは厳しいシーンにもなりえます。（リアバッグでも同様）
トップケースのメーカーはいくつかありますが、個人的にはGIVIよりCooCASEまたはSHADをお勧めします。
高級感はGIVIとCooCASEが同レベルで、SHADが若干劣りますが、安全性などはどれも同じレベルと思います。
利便性でCooCASEとSHADをお勧めします。GIVIは使いにくいです。
ハードケースは高いといえば高いけど、駐車中にヘルメット二個入れて置けたりするので便利は便利ですよ。
ちなみに私は近いうちにW800に乗り換えるのですが、これにはキャリア自体つけない予定で、シートバッグを検討してます。
これを検討してます。
https://www.daytona.co.jp/products/single-29783-parts
オンロードしか走らない。タンデムが多いのであれば、ハードトップケースがお勧めです。
例写真は純正のパニアに自分でリアキャリア+トップケース（CooCASE)をつけています。
書込番号：25707765
2点
タンデムならリアボックスが良いと思いますよ。
突然の雨でも荷物は濡れないし防犯的にもシートバックより有利。
大きいボックスならお土産も大丈夫。
書込番号：25707771 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
シートバックとリアボックス |
リアボックス装着 |
リアボックスが最適だと思います。
キャリアにシートバックをつけていましたが、ボックスにしてかなり満足しています。
書込番号：25707889 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
時々家内とタンデムで出かけますが、シートバッグでは容量不足になると思います。
安価なバッグを購入しても、私と同様最終的にボックスを購入する事になると思いますので、最初から最適と思われる装備にした方が、出費は抑えられると思います。
書込番号：25707900 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞おっとり刀さん
Vストローム650は最高に良いバイクですね。
色々と試乗させてもらったバイク20～30台の中で、総合的に一番好印象だったバイクです。
今乗ってるのがダメになったら買い換え候補の1台です。
＞シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？
工夫次第でなんとかなるんじゃないかとは思います。
画像のような汎用タイプをキャリアに縛り付けるようにすれば付くでしょうけど、キャリアの幅によっては不安定になりそうです。
私も皆さん同様、トップボックスをおすすめします。
純正品や専用品はお高いですが、信頼性を少々犠牲にすれば安価なものも色々見つかります。
Amazonで「vストローム650 リアボックス」で検索すると、1万円前後で色々と出てきますが、品質面や安全性などがどの程度期待できるかは、買って使ってみないと何ともです・・・(^^ゞ
書込番号：25708034
3点
＞皆さま
早速のレス、ありがとうございます。
やはりハードトップボックスがベストですかね。
質問に書いたように30年振りに戻ってきたのですが、最近のバイクはリヤにトップボックスをつけている方が本当に多くて、「あれは便利なんだろうか？ 乗り降りの時に邪魔じゃないのか？」と思ってました。
本当に便利なんですね。
ちょっとお値段が張りますが前向きに考えてみます。
タンデムで走ることはそう多くないと思っています（年に数回レベル）。
Vスト乗りになってからいろいろ勉強になるので、ここの口コミは今後も参考にさせていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。
＞KIMONOSTEREOさん
W800かっこいいですよね。私もVストと最後まで迷ったのがW800 CAFEでした。
ただアイドリングから発生する振動と、5速ミッションていうのがどうしても気になって、決めきれませんでした。
＞ダンニャバードさん
シートバッグもリヤキャリヤに装着できるんですね。
ソロの時用に考えてみます。
書込番号：25709158
0点
 |
|---|
おっとり刀さん、おはようございます。
年に2から3回一緒にツーリングに行く方に、BMW F650GSで奥様とタンデムで来られる方がいます。
多分Vストローム650と車格も同じくらいなので、参考にその車体の写真を載せます。
ちなみに奥さんが乗る時は、旦那が先に乗ってから、タンデムステップに足をかけてそのままシートを跨いでいます。
あと、旦那さんは腰にタンデム用グリップが付いたベルトをしています。
書込番号：25709480
1点
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|---|---|
シートバッグの場合 |
トップケース（SHAD） |
＞おっとり刀さん
シートバッグはソロの時はリアシートの上でOKですよ。
バイクは違いますが、私もシートバッグ、トップケースいずれかを日によって使い分けています。
利便性で考えればトップケース一択なんですが、それ以外の理由でシートバッグも愛用しています。
理由としては、
１．トップケースを付けるとリアが重くなって旋回性が悪くなる。（普通に走る分にはもんだいありません）
２．見た目が好きじゃない。(^^ゞ
３．60～70km/h以上で両手離しをするとハンドルブレが発生して怖い。（実質的に両手離しができない）
等です。
しかし鍵の掛けられるトランクがあるのは、ツーリング先でもの凄く重宝します。荷物の出し入れも容易ですし。
なので最近はトップケースで出かけることが多いです。
書込番号：25709533
1点
＞おっとり刀さん
納車おめでとうございます…80過ぎて1600㏄颯爽と乗りこなしている友人が人生の目標ですわたくし
暁のスツーカさんご紹介のF650GSは許容積載重量がBMW‐Motorrad史上最大のモデルですので
確かに車格は近いですが参考になさるのは危険です
掲載写真のFは許容総重量475㎏で、許容総重量465㎏の最新型R1300GSよりも多くの荷物が
積めますのは、R13GSより車輌本体が軽く且つ堅牢またフル装備で130㎞ph巡行を想定して設計
されているからです
友人がFに乗っていてキャンプツーリングに重い鋳鉄の焚火台とか積んで来たのには呆れました
ダンニャバードさん仰せのようにトップケースが大きいと空力特性的にハンドリングに影響します
Vストロームのようなアルプスローダーと申しましょうかデュアルパーパスモデルは重心が多少
オンロードモデルよりも高めで、風の影響を受け易いですので、タンデムの際にはトップケース
ソロならシートバッグと使い分けても良いですね…いずれケース着けたままになると思いますが
操縦安定性を第一に考えればパニアケースですが、ステイ込みで結構な金額になりますし
幅がハンドル幅を超えるタイプが殆どですのでその分コーナーリングで気を遣います
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam4/?page=accessory スズキ純正ケースは
https://www.sw-motech.jp/ SW-モテックOEMのように見えます…高価ですが堅牢ではあります
https://www.eurodirect.jp/feature-sw-motech.html 個人輸入代行もありますがそこまでしなくとも
https://www.shad-japan.com/cases/top-cases/ の比較的廉価なトップケースで充分でしょう
妻の白色塗装希望でGIVIにしましたが色味にこだわりが無ければシャッドとても良いと思います
ご懸念のパッセンジャー乗り降りについて…
タンデムステップに足をかけてライダーの肩を支えにシートを跨いでいただく際、両足でバイクを
支えているのが不安であれば、サイドスタンドを出したままということも有りですが
路面の傾斜に依ってはスタンドが長くなり過ぎて右に傾いてしまう可能性もありますので要注意
右傾の心配が無ければ、サイドスタンドで立てたまま初めにパッセンジャーにライディングステップで
跨ってからパッセンジャーシートにあとずさりしていただいて、ライダーは踵落としで跨ぐという方法も
建物の外壁や塀で右に倒してしまうことのない場所に停めて色々お試しくださいませ
その際にバイクが前後に動きますとサイドスタンドが跳ね上がって手前に倒してしまうこともありますので
始動前必ず1速に入れておかれることをお忘れなく
書込番号：25709724
1点
＞ダンニャバードさん
ソロ時はシートバッグ、タンデム時はトップケースってのがベストっぽいですね。
てか、VFRじゃないですか！！
ホンダの技術の集結バイクですよね。
お値段もしますが、何よりこんなの乗ったら死ぬな、と思ったので止めました。
＞暁のスツーカさん
＞ViveLaBibendumさん
F650GS荷物すごいですね。
何か改めてBMWってすげーんだな、って思いますね。
まぁ、ここまで積むことはないと思うので大丈夫ですかね。
書込番号：25710524
3点
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