このページのスレッド一覧（全7367スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 空気を入れるときに、エクステンションどれがいいですか？ |
11 | 1 | 2023年11月10日 07:35 |
| テールランプしょぼい |
39 | 12 | 2023年11月9日 21:35 |
| スプロケ１４T→１５T |
3 | 4 | 2023年11月9日 21:26 |
| レバーラップを探しています。 |
3 | 1 | 2023年11月7日 17:32 |
| ハンドルの位置調整 |
7 | 6 | 2023年11月7日 07:33 |
ナビゲーションにはUSB接続が必要？ |
1 | 5 | 2023年11月6日 20:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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携帯用タンク2個付きの足踏み式空気入れを使ったときに、前輪は何とかバルブに噛ますことができましたが、後輪は、バルブ部分を斜めに曲げながら苦心をしてどうにかいれることができました。
キタコのバイク用エアーバルブ のエクステンションを購入しようと思いますが、似たようなものを使っておられるADV１６０乗りの方、アドバイスをお願いいたします。
7点
私も空気入れにくくて キジマのエクステンション購入しました、空気は入れやすくなりましたがエクステンション外す時に空気漏れます、素早くやってもネジ外してる間バルブとエクステンションの間から漏れるので少し規定より多めに入れてレベルゲージで調整すれば大丈夫です。
書込番号：25499179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
通勤チョイノリですがよく車にあおられます。
JA１０の時はそうでもなかった（気のせいかな）
見ればスクーターの方がLEDではるかに大きく見やすいと思う。
そこそこ高いバイクなのに後ろ姿しょぼいと思いませんか？
カブだからこれでいいんでしょうか？下過ぎるし。
3点
＞JA１０の時はそうでもなかった（気のせいかな）
はい。気のせいだと思いますよ。
ってか、煽られるとは？
車間を詰めてくる？
クラクションを鳴らされる？
バッシングされたりするのかな？
自分は恐ろしくてミニバイクを煽る事なんか出来ませんね。急ブレーキでも掛けられて追突でもしたら大変な事になってしまう。
無意識に車間を詰めてくるひとがいますが、その類いではないですか？
書込番号：25145791 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2車線キープレフトで走ってるとぎりぎりで追い越され多い。
原付じゃないんで普通に走ってますがひやりとします。
どう見ても他のスクーターの方が見栄えがいい。
書込番号：25145808
2点
個人的にはキープレフトはお勧めしません。
自動車側から見ると「お先にどうぞ」自分は遅いから抜いて下さい。
と、思われます。
法令的にはどうかは知りませんが、真ん中を走りましょう。
書込番号：25145837 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
返信ありがとうございます。
色もレモン色でなめられてますか（笑）
燃費いいしスクーターよりは私的に満足度は高いです。
が スクーターの赤ナンバーの方が後ろ姿はかっこいいですね。
気を付けて走ります。
書込番号：25145898
1点
＞2車線キープレフトで走ってるとぎりぎりで追い越され多い。
自分は四輪にも乗っているんで、自然と四輪のドライバーの位置の後方線上を走ります。
（車線でいうと真ん中ではなく、ちょい右寄り）
車線の左寄りを走っていると、四輪車はセンターラインを割ってでも右側から抜こうとするから危険に感じます。
書込番号：25145905
10点
＞んｃ３６改さん
ユーチューブ見てるとカブ系エンジンの車両は ハッピーメーターが多くて
最高速度がメーター読み８５ｋｍ／ｈ前後の１１０ｃｃでは
メーター読み６０ｋｍ／ｈでも 実速度は５５ｋｍ／ｈぐらいなのではないでしょうか
６０ｋｍ／ｈ出せる道路でメーター誤差が少ない６０ｋｍ／ｈで走っている四輪車からすれば
遅くて邪魔な存在かと思います。
書込番号：25145966
7点
https://repeatedly.industryus.xyz/index.php?main_page=product_info&products_id=11471
このヘルメットか
カラーを真似るかすると意地悪されないかも？
または派手なスタジャン着るとか？
書込番号：25147481
0点
＞メーター誤差が少ない６０ｋｍ／ｈで走っている四輪車からすれば
遅くて邪魔な存在かと思います。
スマホのGPSスピードで何台かの自動車を試した事がありますが、7％から10％くらいあまく表示されますよ。
自分が乗ってるワゴンRは10％くらいあまいです。
逆に正確だったのは、バイクならZX-14R。自動車ならランサーセディアワゴンでした。
どちらもメーター読み100キロの時にGPSで98キロでした。
書込番号：25154806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
じぶんもスズキのMRワゴンターボで同じ事をしましたが
メーターが６０ｋｍ／ｈの時ＧＰＳも６０ｋｍ／ｈでした。
書込番号：25157586
0点
＞v125のとっつあんさん
おはようございます。自分が乗ってるのは2021年式のワゴンR「ノンターボ」なんですよ。
GPS付のドラレコも、レーダー探知機。あとスマホのアプリでも10％くらいハッピーメーター。
車種によってバラバラですね。
出来れば5％くらいに抑えてくれればありがたいです。
＞＞スピードメーターが時速40kmを示した時。
平成18年以前に製造された自動車の場合であれば、時速30.9㎞～時速44.4㎞、平成19年以降に製造された自動車の場合であれば、時速30.9㎞～時速42.55㎞の範囲内であれば検査に合格できます。この幅を超えた場合は車検に合格することはできません。
誤差ありすぎだね。
書込番号：25157725 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いまさらですがこんばんは♪
僕も時々通勤でJA59に乗りますが、他車種（200cc～1000ccくらい）と比べて明らかに煽られますね^^;
具体的には真横すれすれを追い抜き・追い越し、直前に割り込み車線変更、ピタピタに後ろ付けられたりと。
200ccでカブとほぼ同じペースで走る際にはこんなのは無いのでまちがいないです、JA59の時は煽られます。
日本一柄悪いと自慢できるご当地ドライバーだからかもしれませんが。
12時方向片手ハンドルク〇野郎が何割かいますので（観測結果から）、そりゃあ事故も多いわけだなんですけども。
気配察知したら、適時いなすようにしています。
書込番号：25498709
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
スプロケガードそのままぎりぎりで収まりますが薄いのが発売されてますので取り替えた方がいいんでしょうか？
２０００円もするんで考え中。現在は収まってますが、伸びた時やばいでしょうか？
必要なければ外す考えもあります。
１４T→１５T定番商品なんでご意見が聞きたい。
3点
私はバイパスをよく使うので2丁上げまして、安全のためタケオカのスプロケガードを購入・装着しました。普段からチェーンの張り具合をチェックする習慣のある方なら必要ないと思いますが、私はズボラなのでチェーン外れ防止のため装着しました。ご参考までに。
書込番号：25022582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
距離は、どのくらい走ってらっしゃるのでしょうか。
基本的には、チェーンとスプロケは、セット交換がいいですよ。
後、伸びて？！ チェーンが伸びて外れるのは、かなりダラダラにならないと外れないと思います。フロントが、伸びて暴れるってのも同様です。
フロント１丁上げは、リアの２丁程度なので、発進の力強さは薄れますよ。
色々やってみるのも楽しいですよね。
書込番号：25022619 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます
とりあえずこのまま様子見ます
また何かありましたら質問してみます。
書込番号：25022695 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
亀レスですが、シールチェーンだと干渉するようでスプロケガード交換が必要なようです。
書込番号：25498693
0点
20年式のタイプに乗っています。
これから寒い時期に入るので、レバーラップを付けようと思っています。
キタコの汎用レバーラップ98mm ブラックを買ったのですが、レバー入口の丸い部分に付けようとして裂けました…。
おすすめのレバーラップを教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：25494359 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中性洗剤やシリコンで少々濡らして取り付ける
手の爪は切っておく、もしくは手袋
ゆっくりゆっくり入れる、前後バランスとりながら
レバーの丸い部分に傷あるなら、耐水ペーパー等で磨く
書込番号：25495546
0点
バイク（本体） > ヤマハ > TRACER9 GT+
今週末の納車に向けて現車確認をしてきました。「ハンドルは高い位置で」とお願いしてあったところ、バイク屋さんにもデータがなかったのですが、ハンドルホルダーのボルトのセンターがずれていて、左右共180°回して調整したそうです。
ただ、ハンドルクラウンは手前に傾いていてホルダーは真っ直ぐなので、正確には「遠くて高い位置」「近くて低い位置」になると思うのですが、この認識であっていますか？(確かに取説には「好みに合わせて2つの位置」と書いてありますが、イラストでは高・低に見えます）
ちなみにGTとGT＋ではシート形状が違うため、GT＋の方が足付きが悪いという動画を見たので、純正のローダウンを入れました。低いシート位置820mmから18mmダウンですので802mmのはずですが、805mmのMT-07より明らかにパツパツです。ローダウン入れないとヤバかったです。
2点
はじめまして
週末が楽しみですねぇ～
私はＧＴに乗っているのですが、確かに取説にはハンドル&ステップポジションが２パターン選べるとあったので確認してみましたが、さほど変わらない感じでしたのでノーマルの位置のままです。
ハンドル位置についてはライザーで位置を上げてみようかと考えていましたが、1日で９５０キロ走ってもポジションによる疲労は少なかったので、このままでいこうかと思っております。
もう１点、このエンジンは素晴らしくパワフルでMODE１であれば６速２０００回転辺りからでも怒涛の加速をするので上体が少し前傾気味の方が良いかもしれません。
シートについてですが、電サスの為か動いていない時はほぼサスが動かないので足付きが悪いですが、走り出すと少し足付きが良くなる印象です。
それでも足付きが厳しい事には変わりませんが(笑)
書込番号：25492979 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞屁理屈どっとcomさん
早速のご返信有り難う御座います。
なる程車高に関しては、電サスの沈み込みも有るのですね。ちなみにリアのプリロードを最弱にすると車高はいかがなものでしょうか？
拙者体重が85kgもあるので(身長173cm）最弱は無茶とは思いますが・・・
ハンドルは24mm＋5mm＋15mmのバーライザーが手持ちにあるので、納車後調整してみようと思います。
書込番号：25493278
1点
最初乗り出した時に前車両に比べて前下がりに感じ、リヤのプリロードを最弱から５クリック締め、フロントのプリロードを半周締めにしてみました。
確かに後ろ下がりになり結果として足付きも良くなりましたが、ハンドリングが悪く、特にアクセルを開けた時の２次旋回ではらんでしまうようになったので現在は基準値に戻しております。
電サスの特性かプリロード変更に対する反応が神経質な感じがあるのでプリロード設定は慎重にされた方が良さそうですね。
書込番号：25493564 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞屁理屈どっとcomさん
ローダウンを入れた時に、リアサス修理実施時と同様にサスキャリブレーションを行って下さいとありますが、プリロードを変えた時にも実行したほうが良いのでしょうか?
そもそもサスキャリブレーションって何なんですか?
皆様色々ご教示願います。
書込番号：25493989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ローダウンはリンクでですよね？
リンクやプリロード設定ではキャリブレーションは必要無いと思います。
足付きはとても大事だとは思いますが、あまりそこだけにこだわると、アドベンチャー系の中では高い走行性能というトレーサーの色が薄まってしまう部分もあると思うのでバランスが大事だと思います。
書込番号：25494135 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
承知で御座います。
間もなく納車ですので、現物でいろいろ試してみたいと思います。
もう少し開けておきます。
書込番号：25494886
0点
バイク（本体） > ヤマハ > TRACER9 GT+
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|---|---|
取扱説明書をざっと見てもナビゲーションの接続要件がよく分かりません。
海外YouTube動画では接続に少し戸惑っている感じです。iOSならBluetooth
可能でAndroidだとUSB接続なのか？
せっかくスマホを振動から解放したいのに、ハンドルマウントしてたらメーター
表示ナビの意味が無いような気もしす。
0点
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/connect/myride-link/
↑ここに説明があるとおり。
「ナビを使用する際は、必ずスマートフォンを車両にあるUSBソケットと接続をしてご使用ください。」との記載あり。
ただまぁスマホの画面は必要ないのでハンドルマウントする必要はなく、
ケーブル邪魔だけどポケットとかでも大丈夫。
書込番号：25493495
0点
私のバイクにはありませんが知人の話などを聞いていても、バイクのスマホ連携システムは「使えね～！」レベルみたいですね。
まだまだ発展途上なんでしょうけど、そうこうしてるうちに中国製ですごく高性能なユニットが出てきて良くなりそうな気がします。
いえ、知らんけど・・・(^0^;)
書込番号：25493500
0点
＞ダンニャバードさん
＞MIFさん
ありがとうございます。リンク先のページだとナビゲーションはUSB
とBluetooth両方アイコンありますね。有料アプリなのはYAMAHAだけ
ですね。HONDAのアフリカツインはApple CarPlay無料で使えるのに。。
大人しくこちらを導入した方が良さそうですね。高いけど。
https://www.akeeyo.co.jp/products/aio-5-lite
ドライブレコーダー付きで背面確認できるし空気圧チェックも出来ます。
書込番号：25493527
0点
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バイク用のiPhone7、予備のiPhoneXS、普段使いのiPhone11Pro。現役の3台です |
散歩用のボルティにもホルダー＆電源セットしました |
＞あーなるほどさん
全くお勧めするわけではありませんが、私は専らiPhoneをハンドルマウントして愛用しています。
振動で壊れる＆コンビニなどでは付けっぱなしなので盗まれても痛くないように、以前使ってた古いiPhoneを使用しています。
以前はmineoのSIMを入れていましたが、今は基本料無料のpovoをお試し運用中です。（といってもpovoにしてからまだツーリングいけてませんが・・・）
バイクのモニターに必要な情報が表示されるのならそれに超したことはありませんが、たぶんスマホの機能はいつまで経ってもスマホで操作するのが一番だと思ってますので。(^0^;)
書込番号：25493558
1点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。確かにスマホ操作はスマホでしたほうが分かりやす
ですね。ただ昨今の温暖化による真夏の日差しには高級電子機器をハン
ドルに固定するのは気が引けます。
各メーカーもメーター上でナビゲーションできるアプリをリリースしていますが
口コミ見ても評価３以上はありませんね。アンドロイドオートとアップルカープ
レイはスマホと操作は一緒なので、現状それが動作する機器を取り付けるし
かありませんね。
動作温度－２０度から＋７０度まで対応している機器があるので保証期間が
ある程度あるならその選択かなあ。高いですけど。
書込番号：25494438
0点
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