バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製ﾌﾟｰﾘｰを付けた場合のWRのｸﾞﾗﾑ数について

[ココ・ケン]

現在WRは12gを入れていますがｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに換えた場合の最適なWRのｸﾞﾗﾑ数について教えてください。

書込番号：10504643

[モトチクレッタ]

ハイスピードﾌﾟｰリー以外はノーマルですか？
例えばマフラーやエアフィルターの交換やタイヤサイズ変更なんかしていると
WRの最適グラム数はかわってきますよ〜

書込番号：10504840

[ココ・ケン]

現在はﾏﾌﾗｰだけはﾋﾞｰﾑｽ製の社外品の物に交換していますがその他はﾉｰﾏﾙです。

書込番号：10504958

[保護者はタロウ]

つけてから回転の上がり具合等様子見てから決めることです
最初からベストに近いのだしたいなら、メーカー（発売元）に聞きましょう

それでも個体差やら体重でベストはどうか？

書込番号：10505093

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、初めまして
私はエンデュランスのプーリーを付けていますが、過去に問題になったプーリーはタイからの輸入品で現在のは純正の加工品だそうです。私のは輸入品なので現在の物と違うかも知れませんが16gX3+14gX3です。エンデュランスのマフラーには13gX6が付属で付いているそうで、始めに13gX6で試しましたが明らかに軽すぎましたが、ココ・ケンさんが現在、12gX6で乗られているのでしたら13gX6でも良いかもしれませんね。因みに私はノーマルで16gX3+13gX6がベストでした。

書込番号：10507607

[ココ・ケン]

ﾓﾄﾁｸﾚｯﾀさん、保護者はﾀﾛｳさん、tachi_y21さん、こんにちははじめまして！
今年7月にﾘｰﾄﾞを購入して毎日片道15ｷﾛの距離を通勤していますが、その内、約2.8ｷﾛの区間が片側4車線の国道ﾊﾞｲﾊﾟｽであり、ﾊﾞｲﾊﾟｽに合流してすぐに右車線から左車線に車線変更しなければならないのですが、この区間はだいたい80ｷﾛ位で流れていることで、もう少しだけ最高速を上げたいのです。
それで、ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに換えようと考えているのですが、ｽｸｰﾀｰは初心者であり、駆動系装置のことなどよく解らないことで、こちらのｻｲﾄを参考にさせていただいていました。
tachi_y21さん詳しい情報ありがとうございます。もう1点教えてください。WRは全部同じｸﾞﾗﾑ数と違うｸﾞﾗﾑ数にした場合で、違いはあるのですか�[よろしくお願い致します。

書込番号：10513301

[tachi_y21]

WRは6個付いていますが、違う重量でも3個づつ同重量で交互に入れれば、総重量で同じなら走りには違いは無いですよ。
因みに私のプーリーでは94kmでリミットが効きますよ。

書込番号：10513403

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、重ね重ねありがとうございます。ところでtachi_y21さんがﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰを換えた際、このｻｲﾄで言われていた焼き付き等の不具合はありませんでしたか�[

書込番号：10513483

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、焼き付きは私のも多少有りましたが、プーリーボスとのクリアランスを取る事でマシになりましたが、スターターピニオンギヤとVベルトの干渉は致命的でした。これは後日談ですがショップさんの努力によりVベルトは無償交換してもらいました。私のは初期ロットで第２ロットではボスワッシャが付きましたが、焼き付きは加工精度の問題でバラツキが有るようです。シンプルってうつくしいさんのは焼き付きましたが知人の第２ロットは大丈夫なようです。ショップ話では第２ロットまではタイからの輸入品でしたが、不具合が多いので第３ロットからはノーマルのプーリーを加工しているそうです。第３ロットの人柱情報はまだ有りません。また、ディトナからプーリーが出ると噂もありましたがまだリーリスされていないようです。

書込番号：10516545

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、こんばんは！
毎日の通勤で80ｷﾛ位の速度で流れている4車線の国道ﾊﾞｲﾊﾟｽを横切るのにやはりもう少しだけ最高速を上げたいのでﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰを多少ﾘｽｸがあることは承知の上で自己責任で換えようと思います。
明日ﾊﾞｲｸ屋に注文します。
色々とありがとうございました。

書込番号：10516644

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、おはようございます。
WRの重量はエンデュランスに一度、問い合わせたほうが良いですよ。
取り付けましたら、是非、インプレをお願いします。

書込番号：10519108

[tachi_y21]

先程、エンデュランスのHPを見て来たらスターターピニオンギヤの加工が、一部車種だったのが全車種になっています。自前でも加工出来るのですが送料別で2200円で加工してくれるそうです。自前でした場合は保証対象外だそうです。取説に有る加工の画像をアップしておきますので参考にして下さい。

書込番号：10519331

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、こんにちは！
とても詳しいいろんな情報をありがとうございます。ｽﾀｰﾀｰﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの加工が全車種必要とのことですか、これはｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに交換する際には必ずｽﾀｰﾀｰﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの加工が必要だということなのでしょうか�[
WRの交換くらいならなんとかじ自分でやろうと思いますが、
一般的な工具しか持ってなくｴｱｰｲﾝﾊﾟｸﾄやｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ等のこ工具は持っていないので、ﾊﾞｲｸ屋に頼んでやってもらった方が無難でしょうか�[

書込番号：10520671

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、こんばんは
知人のは未加工で大丈夫なようですが、プーリーに付いているボスワッシャを付け無ければ確実に当ります。第２ロットまでは一部車種との表記でしたが、第３ロットになってからはプーリーの作成方法が少し変わったので未加工だと確実に当るようになったのかもしれませんね。加工にはグラインダーなどの切削工具が必要ですが、大手ホームセンターでは電動工具のレンタルも有るのでそれを利用するの手ですが、最初の組み付けは工賃を払ってもバイク屋さんにやって貰う方が無難かもしれないです。

書込番号：10521093

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、こんばんは！正確な情報ありがとうございました。昨日ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾌﾟｰﾘｰを注文しました。
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽによると現在のﾌﾟｰﾘｰも不具合があり、情報のとおりﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの加工が必要だそうです。
万が一加工せずに装着した場合には最悪Vﾍﾞﾙﾄが外れたり切れてﾛｯｸしてしまう可能性があるそうです。対策して純正で元々付いているﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱ取り外してｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽに送って加工を依頼するかｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽでも加工済みのﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱを販売しているとのことだったので面倒なので加工済みのﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱも一緒に注文しました。
ちなみにｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽによれば同社のﾌﾟｰﾘｰに推奨するWRの重さはﾉｰﾏﾙと同じ16gだそうです。
ﾌﾟｰﾘｰとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱを換えたら感想を書き込みます。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：10536423

カウルの部品代は？

[レイナン]

今日、フロントカウル（カゴが載るあたり）をベッコリ割ってしまいました。
バイク屋にいったら今日は定休日でした。

この部品って大体いくらくらいしますか？ある程度の心の準備をして明日バイク屋に行きたいので概算でいいので教えてくれませんか？

書込番号：10530364

[京都単車男]

純正部品でフロントカバーのみ11500円やったと思う。

エンブレムやらシールやらウインカー移設工賃とかかかるかな＾＾；

シールは380と370くらいでエンブレムは1700円くらいやっけかな。

工賃はバイク屋次第。エンブレムは強力両面テープで着いてる。上手く剥がして上手く付ければ再利用可＾＾

書込番号：10530468

[アドレストッシー]

今携帯からなので、
TEAM ADDRESS V125
を検索してみて下さい。純正部品価格表が掲載されてます。私はいつもここを参考にさせてもらってますね。

ちなみに私はヤフオクで中古品のフロントとシートカウルを購入しましたが（傷あり程度良し）送料込みで\3000くらいで手に入れました。

書込番号：10530476

[アドレストッシー]

すみません

正式には

TEAM V125 さん

ですね。さんも抜けてたし。まぁ検索は出来るけど。

書込番号：10530490

[京都単車男]

あ、フロント原二シール忘れてた（笑）

390円やっけ＾＾

シールってぼったくりやんね耐候シールではあるけど

書込番号：10530539

[カンバック]

フロントカウルの交換は比較的簡単なのでご自身で作業する手も
ありますよ。
前方のビス(前籠の付近)2本とカウル裏側のタッピンネジ4本だけ
外すだけです。
外す時は少し固いのでバキッとか怖いかも知れませんが、どうせ
交換する訳だし･･･
カウルには何も付いていないので、アドレスのエンブレムは外して
付け替え、フューエルインジェクション、原二マーク、スズキのＳ
のロゴマークは一緒に注文すれば良いと思います。

書込番号：10530576

[レイナン]

ありがとうございます。

大体の値段がわかり安心しました。

書込番号：10530677

[かま＿]

カンバックさん、前面のビスは３本なのと、下面のクリップ２個が抜けてないっスか？
最近自分で外してないけどm(_ _)m

書込番号：10531158

[京都単車男]

下部クリップ2つと前カゴのとこ3本と裏面4本とウインカー入れ替えが2つずつ。

クリップの脱着とか知ってれば楽ですが前カゴのとこめちゃ堅い車体もあります。

エンブレム剥がしも割らない様に注意です＾＾

書込番号：10531271

[かま＿]

京都単車男さん、いつもほろ〜ありがとうございますm(_ _)m
そうですね。前カゴのトコはナメないように注意ですね。
自分は、２番（普通サイズ）でやったか３番（大きい）でやったか記憶にないです(^^;;

書込番号：10531348

[アドレストッシー]

まぁどっちにしろ取り寄せになるだろうから、中古でも良いんじゃないかなぁ。
エンブレムも原２＆スズキステッカも付いてくるし。
私が買ったのにはウインカはついてなかったけどね。
程度の良いモノでも新品よりずっと安く手に入るし。
交換なんか簡単だよ。
みなさん言っているように初めて外す時は大胆にやっちゃいましょ。ちょっと固いです。
あと細かいトコではタッピングビスを締める時はまず反対に回してカタッと音がしたところからビスを回し入れていく事ですね。
樹脂パーツは馬鹿になりやすいからね。

書込番号：10531904

[鼠ライダー]

下面のクリップも 真ん中の丸をポチッって押してからね、

書込番号：10532416

[たくっちん]

ただ安くすませるなら社外品もありますよ。
いくらか忘れてしまいましたけど…
フロントは簡単に外せますから、時間さえあればご自分でやってみたら良いと思います(^o^)

書込番号：10533008

[カンバック]

>前面のビスは３本なのと、下面のクリップ２個が抜けてないっスか？
スイマセン・・・実車を見たら抜けていましたm(__)m
実際に何度も脱着しているのに困ったもんです。

書込番号：10533750

チョイノリのキックレバー

[Processing]

キックでエンジンを始動させようとしたところキックレバーが外れてしまいました。
キックレバーを元に戻そうとしましたが、ねじが固く自分では回せずに何か良い手はないかと調べたところ、
キックレバーがリコール対象のものだったと知りました
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm
１　バイクを倒してしまったことがありリコール対象のキックレバーが曲がっている。
２　購入店以外（引っ越したため見てもらうことが不可能）でリコール対応できるかどうか
３　平成１５年で４年経過しようとしてるがリコール対応の対応期間等は大丈夫なのか
以上、３つほど心配なのですがリコール対応で交換してもらうことは可能でしょうか？

書込番号：10427747

[エリカ様ついに復帰？]

＞１　バイクを倒してしまったことがありリコール対象のキックレバーが曲がっている。

いつからどんな風に曲がってたのか知らんが、そのまま乗ってたってのもどんなもんでしょう


＞２　購入店以外（引っ越したため見てもらうことが不可能）でリコール対応できるかどうか

日本全国どこでもＯＫ


＞３　平成１５年で４年経過しようとしてるがリコール対応の対応期間等は大丈夫なのか

期間は関係ないけどちゃんと車体番号が合致してる事が条件

ちなみに４年じゃなくて間もなく６年ですので

バイク買い換えたら？

書込番号：10428062

[Processing]

エリカ様ついに復帰？さんありがとうございます。
明日にでもさっそく調べてスズキのバイク店に持って行ってみます。
曲がり具合はそこまでひどくはありません。
あらら・・・間違えて４年って書いてありますね。指摘されてから気づきました。（恥ずかしい＞＜）
そろそろ手放す時期かな〜とは思っているんですが、今はまだチョイノリで頑張りたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：10428299

[鳥坂先輩]

ちなみにキックペダルっていうのが一般的だと思うよ。

書込番号：10429107

[時の機械]

＞ちなみにキックペダルっていうのが一般的だと思うよ。

キックアーム、キックスターターレバー、キックレバー、キックペダル・・・メーカーや店舗によっていろいろ呼び方がある。事前に少し調べてから書けば赤っ恥をかかなくても済む。

書込番号：10526443

バッテリーがあがってしまいました

[tulip705]

買って２ヶ月しかたっていないのにバッテリーがあがってしまいました。土日以外ほぼ毎日乗っているのに…不良品でしょうか？

書込番号：10495406

[里いも]

こんにちは
バッテリーの消耗はセルモーターが一番大きいです、始動後ちょっとしか走らないと充電不足となります（その繰り返しも）。
ライトをつけての走行も余り充電なりません。
そのような状況ではなく、上がった場合は販売店での点検がいいでしょう。
静止状態での消耗電流など測ってもらってくいださい、これが大きいと上がる原因です。

書込番号：10495526

[鬼気合]

　五期仕様ですかね？

　それとも一つ前でしょうか？国内？

　1日の走行距離はどれくらいでしょうか？

　何か電力を消費するようなもの(電装やグリップヒーターなど)
はつけていないでしょうか？

　展示車などであればバッテリーが弱っていたとか
場合によってはオルタネータ(ダイナモ)が壊れてるとか
里いもさんが書かれてるように暗電流も気になりますね。

　もう少し情報が欲しいですね。

　走行も最低10キロ以上は欲しいですね。

　

書込番号：10497377

[steptomo]

05年式国内仕様、通勤で片道10km走行しています。
ウィンカーポジションランプ、魔多堂のデジタルメーター、デイトナCDIを装着してます。

バッテリーを新品に代えたり、充電したりしても３ヶ月程で上がり気味になります。
長期連休なら上がります。

暗電流を測定したら20mA程でした。これが原因なんでしょうか？
普通はどの程度なのでしょうか？

書込番号：10501681

[VTR健人]

一度、バイク屋さんに持ち込まれた方が宜しいのでは？ と思います。

一回の走行距離も気にはなります････
が、もしも･･････それが自分のバイクでしたら、間違い無く販売店に問い合わせます。

書込番号：10501923

[鬼気合]

　調べたんですがはっきりした数値は分かりませんでした。

　車でしたら20mAは普通みたいですが。

　年式からして時計など装備されてないところを見ると
やや高いのかな？暗電流が。

　発電量は測りました？

　エンジン掛けてどれくらいでしょうかね？

　無負荷で12V切ってたらオルタネータ(ダイナモ)がおかしいですね。

　アクセル開けての電圧も知りたいですね。

　アクセル開けて13.8V前後だと思いますが。

　バッテリー自体に異常な熱やむせるような匂いはないですよね。

　その場合ボルテージレギュレーターが壊れて過充電になってることがありますが。

　バッテリーカットターミナルみたいなのがバイクにもあると
比較的楽に電源をカットできるんですけどね。

　どの道自分で治すのは難しいかもしれませんね。

　バイクは中古で購入したんですか？

　購入がバイクやさんならお店に行ってみてもらったほうがいいと思いますが。

　電圧が気になります。

　

　

書込番号：10502185

[tulip705]

買ったのは展示品の新車です。中国か台湾製品で何期とかはわかりませんが、毎日３キロ程の通勤に使用しています。

とりあえず今日販売店にもって帰ってもらいましたがそんなに簡単にバッテリーあがるのでしたら非常に困ります。

ちなみに２週間ほったらかしてた原付は今日普通にエンジンかかりました…買い替えた意味ないやんってかんじです

書込番号：10502305

[steptomo]

VTR健人さん、鬼気合さん
早速の返信ありがとうございます。

横スレになってしまいましたが、
魔多堂のデジタルメーターなんですが、時計が付いてるんです。
時計ってそんなに電気を食うという意識がないのですが、もしかして？
セキュリティーなんかも付けてません。

ヘッドライトを２５WのHIDに換えてます。
発電量は４０００回転あたりで１４Vあります。
無負荷でのバッテリー電圧は１２Vあたりです。

バイクは２００５年の夏に新車で購入して、それから２年くらい月一位で乗ってましたが７００ｋｍ程しか走行しませんでした。
このときでもエンジンはセルで掛かってました。

でもこのままではバイクに良くないので片道10kmの通勤に使用するようになりバッテリーも交換し、オクで魔多堂のデジタルメーターに換えたり、デイトナのCDIに換えたり、アーシングも配線したりチョコチョコ弄って楽しんでます。

通勤に使用するようになり２年ちょいでバッテリー３個目です。
新車からだと４個目になります。

サービスマニュアルも持ってますしテスターの使い方も分かってます。
試しに魔多堂のデジタルメーターの時計の配線を外してみてもいいかなぁとも思います。

以前どこかのスレで魔多堂のデジタルメーターは僕と同じようにバッテリーが上がりやすいとあったように思うのですが・・・！

書込番号：10502562

[AY-AY]

魔多堂のデジタルメーターはバッテリー上がりやすいですよ！
と、たしかによく聞きましたね。
ノーマルに戻されてみては？

書込番号：10502946

[カンバック]

>買ったのは展示品の新車です。

新車でも展示していた期間によってはバッテリーの状態は
必ずしもベストとは限らないと思います。

>毎日３キロ程の通勤に使用しています

今のバイクは常時点灯なのでアイドリングでは殆ど充電は
されていません。
3km程度の短距離の使用を繰り返すとエンジン始動の際の
セルモーターで消費した電力を補給出来ないと思います。
補充電をしないで使っているとそのうちに上がります。

また、オリジナル以外の電装品を使用していたりしても
オルタの発電量を超えていれば同じことが起こります。

書込番号：10503156

[鬼気合]

NEWシグナス(現行の1つ前)	現行の2つ前のシグナス	台湾5期仕様（NEWシグナスに比べLED化されてます)

　tulip705さん

　3キロは確かにかまさんが書かれてるように厳しいかもしれません。

　バッテリーの状態がどの程度の感じだったかが気にはなりますが。

　出来れば休みの日にでももう少し乗ってあげるといいですね。

　私は3週間に1回くらい25キロ前後走りますが特にバッテリーが弱ったりとか
感じたことはありません。(購入1年7ヶ月走行距離4300キロ)

　短距離走行はバッテリーは勿論ですがエンジンオイルにも影響が
出る恐れがあります。

　アドレスの話ですが1キロくらいの短距離走行を繰り返していたら
エンジンオイル抜いたときに3倍くらいの量になって出てきた
なんてのがあったみたいです。

　原因は燃焼時に出る水蒸気がエンジンが温まらない前にエンジンを
切るのでその水分がオイルに混じってしまうためみたいです。

　エンジンが温まれば水蒸気は蒸発してしまうのですが。

　車なんかでも今の時期はマフラーから水蒸気を出してる車が多いですが
完全燃焼してる良い状態と言うことですね。

　ちなみにバイクに見分け方のひとつが写真のようなところを見ると
分かりやすいです。

　5期仕様はマフラーの付け根付近にO2センサーが付いています。

書込番号：10503540

[はらへったにょー]

1日3キロしか走らないのは短かすぎます、放電だけして充電できてない気がします
現行と仮定するとFIは電気むちゃくちゃ食いますからね
3キロしか乗らないならチャリンコをお勧めしますよ

ほったらかしの原付がかかるのも道理ですよ、チョイ乗りで放電だけ繰り返してる
シグよりずっと条件はいいです

書込番号：10508432

[tulip705]

やっぱり乗る距離が短過ぎるみたいですね

坂道が多く自転車は無理なのでたまに長い距離乗るようにします…また乗る頻度と距離を悩みそうですが��

寒くなりましたしね

書込番号：10508490

[鬼気合]

　これからの時期は特に寒くなるのでバッテリーには
厳しい季節になります。

　対策としては端子を外すと言う手がありますが
手間がかかりますよね。

　こんなものもあるので検討されてみてはいかがでしょうか？

　http://item.rakuten.co.jp/mch/10068803/

　ただバイクのことを考えると上記のものを併用しつつ距離を
乗ってあげるほうがバイク自体にはいいと思います。

　短距離走行は先にも書いた水分の混入などデメリットが
多いので。

　後乗らないからと言ってたまにエンジン掛けるだけ(暖気で10分とか)
と言う行為も短距離走行と変わらないので(それ以上によくないかも)
やめたほうがいいでしょう。

　時間を見つけて少し長い距離を乗ってあげたほうが調子は維持
出来ると思います。

　寒くなったので私も最近あまり乗ってませんが。(汗)

書込番号：10511489

[まいぱっぱ]

99％デジタルメーターが、原因です。
私も、同じものを装着して、バッテリー上がりに悩みました。
今は、電源をホーンからとって、バッテリー上がりは無くなりました。
ただし、時計等の設定は保持されません。
バッテリーを２個付けたりいろいろしましたが、結局この方法で落ち着いています。

書込番号：10520629

[tulip705]

とりあえず購入店が新しいバッテリーに代えてくれました


大丈夫だといいんですが…しばらくバッテリーあがり恐怖性です�ﾒ

書込番号：10520653

[VTR健人]

スレ主さん
まいぱっぱさんが、特大のヒント！？ を出してくれていますよ(^o^;)



ちなみに、１〜２kmのチョイ乗りばかりで、この１ヶ月は放置プレイしていた、アドレスがセル一発【1〜2秒】で掛かりましたよ！

書込番号：10521273

[tulip705]

ありがとうございます


ホーンから電源をとる？ホントに素人なもんでちょっとわかりませんがまたバイク屋さんに聞いて見ます。

書込番号：10521310

[steptomo]

まいぱっぱさん、ありがとうございます。
やはり魔多堂ですね。今日も２日ぶりにエンジン掛けたらセルモーターの元気がなかったです。やはり対策としては電源ですね。

tulip 705さん。
VTR健人さんのご意見は、僕のカキコミに対するレスみたいです。
バッテリー新品に代えてもらえた様で、しばらくそのままで様子をみて下さい。

話がゴチャゴチャになってしまいましたね、すいません！

書込番号：10521926

来月購入予定です！

[半袖KID]

教えてください！
来月頭にスカイウェイブS400を購入しようと思っています。
2008年のABSついていないやつの新車を購入予定です！
そんななかで、新車で購入するのですが、リコールの問題点やサービス対応の問題点などはどうなるのでしょうか？

それと、250のフェイスエアロは取り付けられるのでしょうか？

最後に社外バックレフト（ウィルズウィン製検討中です。お勧めメーカー有れば教えてください）は自分で取り付け可能でしょうか？

質問攻めで申し訳ありませんがご教示願います！

書込番号：10490259

[You_Tube]

リコールの問題点やサービス対応の問題点は分かりませんが、昨日行ったバイク屋さんにスカイウェイブ400の
ピストン焼き付き車両が置いて有りました。
話を聞くとオイル管理をちゃんとしてたのに焼き付きを起こしたみたいです。
スカイウェイブ250、アドレスV125じゃ焼き付き車両はまったく無いらしいので慣らし、オイル管理等 ご慎重
にされたほうがよいようです。

書込番号：10491776

[保護者はタロウ]

スズキはリコールサービスまともな方ですよ
初期ロットに、ホンマしょーも無いリコールでますが

スカ400はトラブル多い方ですが
前のスレにエンジン壊したおっちゃんのＨＰみてたら壊れて当たり前　
高速登りを140〜150でずっと全開・・・・
大きな排気量のエンジンはずっと全開すると小排気量より壊れやすいんですよ（想定外）

通勤で６万普通に乗ってる人います。初期型・・すこしくたびれた音してます

書込番号：10492711

[半袖KID]

皆様返信ありがとうございました！

書込番号：10521519

yzf-r1 走行距離４００００km

[nesloais]

バイクの超初心者です。
最近ヤマハのR1を買おうと思って探してみたところ、
安く売っている40000kmを走ったバイクを見つけました。
年式は2001で、まだいい状態だそうです。
本体はまだ見たことがないが、とりあえず
皆さんの意見を聞いてから決めようと思いますので
書き込みました。

書込番号：10512712

[骨乗り]

nesloaisさんおはょーございます�ﾄ40000kmでも整備をちゃんとやってあった車両なら問題ないかと思いますがやはりバイクは消耗品の塊。買った時の状態は良くてもちょっとするとあれっなんてことがあります�ｿ実際自分も冷却水漏れが2回もありました�ﾎまぁこれは保証の範囲で治しましたが�ﾄ納車までにもう交換かなって所は全部やってもらったほうがいいですね�~(それは当然ですが)ちなみにいくらくらいですか�[

書込番号：10512800

[nesloais]

骨乗り返信ありがとうございます。
このバイクは店ではなく個人が売るもの
ですからちょっと不安点があります。

ちなみに値段は30万くらいで売っています。

書込番号：10512814

[骨乗り]

ではその個人の方は色々整備して渡してくれるんでしょうか�[もししないのであればその方にそろそろ交換時期の箇所を詳しく聞いておいた方がいいですよ�ﾄnesloaisさんが色々整備出来ちゃえば楽でお金もそんなにって感じですがそうでないならまず信頼出来て色々やってくれるショップを探しましょう�朿1だとリヤタイヤとか高いかな�[ちなみに現物みていないなら一度見た方がいいですょ�ﾄ外装の状態とか転倒歴とか。

書込番号：10512835

[VTR健人]

バイク初心者で、個人売買のバイクって事ですよね？


最初のバイクならば、多少高くてもキチンとメンテナンスまで面倒を診てくれるお店での購入をお勧めします。

友人やお知り合いにバイク乗りの方がいらっしゃれば、その方が行っているお店とか!



お付き合いの在るバイク屋さんも無く、個人売買のバイクだと、後々のメンテナンスや故障の時に、見ず知らずのバイク屋さんの敷居は高いと感じられると思います。

書込番号：10512851

[自然科学]

nesloaisさん

試乗ができないなら、私なら買いません。
試乗して、軽くスラロームをすれば、大きな転倒が有るか
無いかくらいはわかります。

消耗部品はタイヤ代だけでも、前後で４万円くらいかかりますし、
チェーンやスプロケットの摩耗も、確かめるべきでしょう。
フォークオイルやブレーキオイルも交換するべきで、
キャリパーのピストンのオイルシールなども、点検が必要です。

試乗が可能で、フレームとエンジン音に問題が無ければ、
そして初期整備に、１０万円以上かけられる余裕があるなら、
買ってもいいかも知れません。

玉数の多いバイクなので、その１台にこだわらないで、
あれこれ見てまわるようにオススメします。
くれぐれも見掛けの値段に、惑わされないようにしてください。

書込番号：10513078

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

安いには安い理由があるとワタクシは考えます
ちょっと該当する年式と距離のがなかなか無いですが相場はこんな感じみたいです
http://www.goobike.com/bike/yamaha__yzf_r1/summary7.html
慎重に選びましょう

書込番号：10513199

[keromoocho]

2001年式　4万キロ　30万円なら
一度バイクを見て、試乗して、特に問題なければ「買い」
その際、ワンオーナーか中古で買った車なのかも聞いておきたい。
値段からして中古のほうだと思うけど

書込番号：10513485

[nesloais]

いろいろの意見ありがとう。
確かに値段は安いです。
走行距離40万だけあっていろいろ交換しなければならない
ものがあるに違いありません。
10万以上の整備もかかるかもしれません。
いろいろ考えたのですが、最初のバイクは少し
高くてもいいと気づきました。
初心者なので信頼できる店、バイクを買った後の
サービスのある店がいいとわかりました。

これらが皆さんの書き込みにわかったことです。
もう少し他の店で探してみます。
それに他のバイクも探してみようかなと思います。

書込番号：10514511

[保護者はタロウ]

走行距離４０万Ｋｍなら廃車だよ

書込番号：10516127

[nesloais]

4万kmと書き間違えました。

書込番号：10516197

[保護者はタロウ]

Ｒ１あたりだと４万Ｋエンジンは大丈夫（普通回して乗れない＝負荷があまりかかってない）
費用かかるけど車体と消耗品チェックで信頼できるバイク屋に間に入ってもらうの・・選択としてありと思う
心安い所あればの事。

単車は趣味性強いものだからお店は肝心ですよ

初心者がＲ１のったら磨き魔か所有欲だけで、もてあまして良いとこも悪いとこも判らずじまいになるから・・・
本心を言うと
バイクで何をしたいのかはっきりさせる事が重要
やりたい事箇条書きにしていって、優先順位つけて車種選びから考え直す方があたいは良いと思ふ

書込番号：10516673

[カンバック]

走行距離が2万くらいまでなら良いのですが、4万を超えていると
個人売買は不安です。(スレ主さんにメンテの技術があれば別です)
バイク屋さんから買うのであれば4万以上走っていても良いかと。

書込番号：10520393

[nesloais]

そうですか〜
やはり私にはそいうのはできないですね。
今はゆっくり探そうと思います。それに、
他のバイクも見てみようかなと思います。

書込番号：10520677