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バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
わたくしの場合はその半分のサイクルで5.000km或いは半年毎の交換です。
銀翼ではありませんが、車2台(3Lターボ)とバイク3台(リッター、250、原二)
勿論取説通りでも、問題はないと思いますが、乗り方によりオイルに掛る負担
は変わります。長距離が多い人と短距離を繰り返して乗るのと同じ距離や期間
でも後者の方がより一層オイルの劣化が進みます。
書込番号：10069561
0点
マニュアルに書かれたのは
最低ラインと考え
先に書かれた方のサイクルで
良いと思いますよ。
タイミングとしては
夏の高温で酷使したオイルを
初秋に変えて
一冬越えて露も降りたオイルを
春先かGW頃に変えるのが良いかも
書込番号：10070598
0点
私はコストコの安いオイルを乗る度に交換しています
乗る度と言っても短くて１月 長いと半年 一回の走行距離は500～2000km程度です
車も年間5000km程度の走行なので気の向いたときに２～３回（年）交換しています
スラッジが溜る前に交換するのがよろしいと思います。
書込番号：10071464
1点
エンジンが冷えたり温まったりする度に水分やスラッジなどが内部に
混入して劣化して行きますので、その車両の規格に適合していれば、
高級オイルを永く使うより安いオイルをコマめに交換した方が得策です。
書込番号：10076679
0点
サンデーライダーなので、5000キロで替えたいと思います。取り扱い説明の１００００キロの根拠？です。
書込番号：10081979
0点
おそらくHONDAのテストでは
10,000㎞の交換で
大丈夫だったんでしょう
しかし現実では
心配な部分がありますから
5,000㎞で交換した方が
現実的で安心感もありますね。
10,000㎞での交換は
信頼性の証と思えば
良いかもしれません。
書込番号：10082244
1点
夏休み利用してなんとか普通2輪免許を取得できたのでNinja250R,Dトラッカー、ホンダVTRあたりでどれ買おうか悩んでます。
見た目的にはＶＴＲが一番好みなのだけど、タンク容量が（ニンジャ比）若干少なくギアも５しかない辺りが不満だったりします
見た目2位のDトラッカーは単気筒 故にパワー不足かなと思うし、タンク容量も飛びぬけて少ないわけで…
見た目では3番目に好きなニンジャがパワー、ギア的には一番良いかなと
こんな感じで悩んでます
ニンジャ掲示板で聞けばニンジャ進める意見が多いかもしれないですけど
あえて誰かに背中を推してもらいたい今日この頃です。
0点
その選択肢の中だと、
特にダートなど走るつもりがなければ絶対ニンジャがいいと思うよ。
とても乗りやすいし、今のところ不具合もでてません。（亀裂のためタイヤは前後変えましたが）
僕はニンジャでよく浜名湖周辺をツーリングしてます。
書込番号：10035751
1点
浜名湖名産さん
私も『ニンジャ』に１票です。
『ＶＴＲ』は良いバイクだとは思いますが、
デザインが、ドカティのモンスターの真似っこなので、
ちょっと遠慮したいです。
『Ｄトラッカー』は軽いので、パワー不足は感じませんよ。
この３台の中では、一番スポーティかも。
ツーリングには向きませんけどね。
書込番号：10042236
0点
私もNijaは良いと思いますよ。初心者でも乗りやすいと思いますし。
ただ、この中で最も初心者向きなのはVTRだと思います。カウルは無いので転んでも（ほぼ）安心。ツインエンジンなので、プラグを買い替えたりするのが4発の半分など。
書込番号：10042302
0点
こんにちは。
私も使用用途からしてNinja250Rがいいと思います。
しかし、使用用途と好きなバイクは決してイコールではありませんので、実際に試乗したりまたがったりして決めたほうがいいと思います。
書込番号：10043062
0点
Ninja250RでもVTRでもお好みでお決めになれば良いかと思います。
5速か6速かは実際に乗り始めればそれほど違うものではないです。
よりワイドレシオかクロスレシオの違いで5速で用が足りれば6速
など無くても良いのです。
Ｄトリッカーはどちらかと言えばビギナーよりベテラン向きです。
ビックバイクのオーナーがセカンド用途で乗ったりしてますが、
ツーリングなどには不向きです。
実際、スタートダッシュはこれらの中では一番速いと思います。
書込番号：10043229
1点
様々な意見ありがとうございます
週末に都合よく地元でバイクのふるさと浜松2009なるイベントがあり
行って見た所、さらに都合よく検討中の3台がすべて展示、試乗（跨るだけですが）出来たので試してみました。
ＶＴＲはカタログで観るより断然「安っぽい」感じがしてちょっとがっかり。
展示車がおもちゃっぽい黄色だったせいかもしれないですが。
逆にニンジャはカタログでみてたよりゴッツイ。
ゴッツイせいで、教習所のＣＢ400しか乗ったことの無い自分としては、またがった感じ一番違和感が少なかったです。
Ｄトラッカーは乗ったことの無いタイプなので不思議な感触。どこかで試乗（走る）出来ればいいのですが…
とりあえず今日にでもバイク屋さんに足を運んでみて値段なども聞いてみてようと思います。（出来れば試乗も）
ついでに質問なのですが、バイクも自動車のように「値切れる」モノなのでしょうか？
書込番号：10043427
0点
ninja250Rに乗って、丁度、１年たった初心者です。この前には、APE50にしか乗った経験がありませんので、他バイクとの比較は分かりません。望めばきりはありませんが、ninja250Rの「積載能力ゼロ」を除いては、満足して乗っています。
店舗での値引きについてですが、私の場合は、当時は人気があった為、ゼロでした。友人が、VTRが発売になった時、相見積もりを取ったのですが、その時もninja250Rはゼロだったそうです。結局、その友人は、６万円の値引きにひかれ、VTRを購入しました。
書込番号：10043565
0点
先月Ningyaを購入しました。
値引きは厳しいと聞いていましたが、今は車やバイクが売れないせいか値引きしてもらえました。
私の場合、車体・税金・自賠責（2年）・任意保険・盗難保険で64万円程度だったかと思いますが、「切のいい値段に値引きして」と言ったら直ぐに了承してもらい60万円になりました。
駄目もとでも言ってみたほうが良いと思います。
書込番号：10045955
0点
浜名湖名産さん、こんばんは。
値切りはもちろん「アリ」です。
ただ、四輪のように値引きの相場がはっきりしている訳ではありません。
また車両本体を大幅値引きで表示しておいて不可解な手数料を万単位で
上乗せするところもありますし、「乗り出し価格」で比較検討して下さい。
それと、バイクは四輪以上にメインテナンスが重要です。
各販売店の整備・点検のウデもよく見てくださいね。
書込番号：10046453
0点
バイク屋行ってみました。
２件回ってみたけど、残念なことにどっちでも試乗とかできなかったので見積もりだけもらいました。
ＶＴＲは１件にだけ、ニンジャがどちらにもあるという状況
あまり買いそうに見えなかったのかＶＴＲは定価＋諸経費の見積もりしか見せてもらえませんでしたが、ニンジャはどちらの店舗でも最初から値引き込みの値段が出ており、５万円ほど引いてある感じでした。
ただどちらも、「在庫だけ」はこの値段でできるけど…ということでした。
色がどちらもカワサキ色のニンジャだったので、黒か赤の場合はもう少し高くなる模様。
ＶＴＲなら赤がいいと思っていたけど、ニンジャだった場合の色とか考えてなかったので悩みが増えました。
書込番号：10046744
0点
スタードダッシュならWR250Xとか速いですよ～♪
ニンジャ250より間違いなく速いです。
Dトラよりも速いです。
レースで戦えるポテンシャルを持ってます。
（でもスペックの分、車体価格が高い・・・）
セカンドバイクでWR250Xに乗っていますが、
ファーストバイクならニンジャ250がいいと思います！
バイクとしての誇りや志を感じます。
それに、こんなにいいバイクを安く提供してくれたカワサキは
かっこいいですよ。
でもVTRもいいバイクですけどね！
書込番号：10074817
0点
WR250Xなんてモノがあったんですね、単気筒なのにパワーもあるし良さそうですね～…って高っ！
ニンジャDトラの4割増しっすか、うーん…
一応見積もりだけでもとってみようかなぁ
書込番号：10076398
0点
WR250Xもバイク屋さんによっては
乗り出しで65万くらいでいけちゃうトコもありますよ～。
それでも高いけど！
WR250X、たぶん有名ではありません。
モタードというジャンル自体がまだ浸透していないですからね。
でもWR250Xの単気筒エンジンはすさまじいポテンシャルですよ。
公表している馬力・・・実際乗ると馬力以上の力強さを感じます。
低速でも力強く、高回転まで気持ちよく一気に吹け上がる！
よくテストライダーが言ってますが“スーパーシングル”と言われるだけあります。
しかもそのエンジンを抱きかかえるアルミボディもすごい・・・。
また豪華なラジアルタイヤまで履いてますゼ・・・。
公道専用で考えると間違いなくオーバースペックです。
値段は高くても、ヤマハも結構キツイ値段なんじゃないですかねぇ。
性能の割には安いかも♪
でもまぁ値段高いんだから速くて強くてあたり前、
っちゃーそうなんですけどネ！
きっと他のメーカーでもコストさえ考えなければ
速いバイク、作れちゃうでしょうね～。
ニンジャ250の素晴らしいところは、
低コストでも楽しく、奥の深いバイクに
仕上がってることじゃないですかね！
速くはなくてもバイクとしてのバランスを考え、
バイクとしての完成度が高い。
これって一流メーカーだからこそ出来た名車だと思います。
って事で個人的にはぜひニンジャに乗ってもらいたいですね～。
今後のバイク界を考えるとWR250Xよりもニンジャこそ必要な存在でしょうし！
でも・・・タイヤは替えたほうがいいかも 笑
書込番号：10079949
0点
はじめてのバイクには
３車種とも良さそうですね
気にされてる
５速か６速については
特にこだわる必要ないですよ
タンクの容量も街中メインや
滅多にスタンドが無い所に住んで無いかぎり問題無いでしょう
あとは住まいが街中か郊外か
どの用に使うのか
通勤通学かツーリングなどで
オススメの
車種は変わってきますよ。
書込番号：10080757
0点
ＭＦ１０♪乗りです。
先日、修理期間中しばらく代車を借りていた（ＭＦ１０Ｚ新車）のですが、吹け上がりが自分のと比べて軽く滑らかで良い感じでした。
現在の愛車の走行距離は13,800kmくらいです。
そろそろメンテした方がいいと思われる箇所はどんなところがありますか？
ちなみにＯＩＬはマメに交換しています。（2,000～3,000kmごと・2回に1回ﾌｨﾙﾀｰも交換）
プラグとエアクリーナーはやはり交換時期でしょうか？
1点
交換した方が良いですよ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰも汚れていたら
吹け上がりにも
影響ありますから。
個人的な感覚だと
プラグは年１回
エアフィルター半年に１回位が
丁度良いかも。
エアフィルターも
洗えるタイプならオイル交換と同時が理想なんですけどね。
書込番号：10070724
1点
自分で整備するなら ひとつづつやって どの部品を変えた時に どうなるか
体験してみるのも 良いと思います
書込番号：10071460
2点
コメントありがとうございました。
近日中にプラグとエアクリ注文してこようと思います。
ＭＦ１０用のプラグは社外品で対応ないみたいですね。
とりあえず純正品で新品交換して、どれくらいフィーリングが良くなるかやってみたいと思います。
書込番号：10077051
1点
今日３キロ程の結構キツイ上り坂を走行中、急にスピードがガクッと落ちて、メーターを見ると５キロ位スピードが一瞬で落ちてしまいました。
近くのわき道に入って停止し、しばらく様子見て走行しましたが、次は大丈夫でした。
どなたか、似た症状体験したことありませんか？アドバイスしてもらったら幸いです。
一年半乗ってますが、この症状初めてです。
ちなみに走行距離は１万３０００キロです。
0点
素人考えですが、だれも書き込んでませんので…
駆動系で熱を持ってしまいベルトが滑ってしまったというのでは？
エンジンの音はどうでした？
あとその３キロ程の結構キツイ上り坂はよく走るんでしょうか？
とりあえずベルトのチェックをしておくのもいいかも。
書込番号：9968013
0点
ﾌｫﾙｼｸﾞさん
たぶん、点火プラグの焼け過ぎです。
外して点検してみてください。
今まで一度も交換していないなら、
新しい物に換えましょう。
３キロ程の結構キツイ上り坂は、ツライんですよ原付には、
まあ暑いですから、バイクもいたわってあげてね（笑）
書込番号：9968601
0点
急な上り坂を長い距離走行したのは、初めてですか？
いつも走っているのに、このような症状になったのが初めてなのですか？
急な上り坂を長い距離走行したのが初めてでこのような症状になったのであれば、それは単なる熱だれではないでしょうか。
空冷エンジンは、エンジンに直接風を当てて、エンジンを冷やします。
急な上り坂を連続して走行すると、エンジンは、一生懸命動いているのにスピードが上がりせん。
よって、エンジンに当たる風も少なくなるのでエンジンが冷えなくなります。
水冷エンジンのオーバーヒートみたいなものです。
＞近くのわき道に入って停止し、しばらく様子見て走行しましたが、次は大丈夫でした。
エンジンが冷えたので、回復したと思われます。
空冷エンジンのデメリットの１つです。
書込番号：10076885
0点
今SUZUKIのLET'SⅡを乗っているのですが多分だいぶ古いので、最近エンジンがかかりません。(特に雨の日)
エンジンを一年前ぐらいにかえたのですが…
もう寿命何でしょうか？10年は乗っていると思います。
なので買い替えようかなって思っているのでオススメの原付を教えていただけませんか？メーカーは問いません！性能や乗り心地など教えてもらえればありがたいです！
0点
カブなら、もっと長く乗れると思います。
わたしなら、敢えて標準カブ。
抵抗あるなら、リトルカブなど如何でしょうか？
書込番号：10072096
0点
長くのるなら定期的なメンテナンスは要りますね
さておき
原付でも 排ガス規制により 4ストFi化 された車両は 2ストを知る人にはに 遅く感じるかもしれませんね…
それでも 私は４ストをオススメします
誰が乗っても危なっかしさがないというのが ポイントかもしれません。
ましてや簡単な講習とテストで取得可能な原付なので
本題ですが
安さ使いやすさならレッツやﾄｩﾃﾞｲ
や国産３メーカーの原付スクーター代名詞？ジョグ、ディオ、アドレス
個性的ならHONDAズーマ－
YAMAHAのボックスは上品な感じでいて 使いやすさもあります
経済的ならカブ
荷物などは運ぶには工夫がいりますが
バイクを乗る楽しみを味わいたいなら
エイプやモンキー
アメリカンスタイルのマグナ50
外車でも探しておられるなら 台湾のSYM やキムコ なら 多種多用な 原付があります。 値段もお手頃なものからピンキリ
欧州なら ピアジオやﾏﾗｸﾞｰﾃｨ 、ベスパ、デルビ 、アプリリアなどの原付がありますよ。
やはり日本人向けに作ってないだけあり シート高は高めですが 非常に斬新なデザインのがありますよ
書込番号：10072443
1点
初めまして。ジョーカー50に乗っています。距離は42000㎞です。どなたか教えてくださいm(_ _)m最近加速がすごく遅くて困ってます燃費も悪く、振動もかなりあり、マフラーを換えてないのに音がうるさいんです。最近バイク屋さんにプラグ、ベルトなど色々交換してもらったんですが････。もぅ12年くらい乗っていて、愛着があり手放せませんそのバイク屋さんにはもぅだめだからと乗り換えをすすめられました下取り五千円そんなもんなんですか？修理するなら六万だそうです。エンジンを載せ換えるらしいです
このバイク屋さんの言っている事は正しいんでしょうか？みなさん意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いしますm(_ _)m
0点
gj5さん こんばんは。 別のお店で合い見積もりして貰ってみられますか？
50ccではベルトドライブで2万km、チェーンドライブなら4万kmで寿命と言います。
もっと乗るならオーバーホールが必要になります。
私のジョグも新車の時に２万kmでベルトなど交換が必要と言われ２万kmで交換しました。
35km/hでちんたら乗ってますのでほとんど摩耗してなかったです。
書込番号：10071172
1点
JOKERって、結構大き目のスクーターですよね？
一般的に2ストの走行距離は4ストの倍換算しますから、走行4万なら8万くらいの勘定になります。この距離は4ストの大型車両ですらOHの時期になりますので、バイク屋さんの言われることは妥当であり、エンジンの載せ代え（当然中古エンジンでしょう）の代金も妥当と思います。ただし、そのお店がOHするのが面倒でエンジン載せ代えを提案している風も見受けられます。2ストシングルですから、構造自体は単純なのでOHしたらいくらかかるのか聞いてみてはいかがでしょうか？
まぁ、OHは主に手作業による部分が多いので工賃考えると載せ代えが安いかもしれませんね。
愛着があるならご自分でチャレンジしてみてはどうでしょうか？
書込番号：10071663
0点
ホンダの２ストならクランクシャフトのベアリングもだめじゃないかな。
クランクケースを割る修理になるので乗せ換えのほうが安上がり。
シリンダーとピストンだけなら安くつくが、それじゃだめだとお店が考えているのでは。
書込番号：10071897
2点
みなさん早速のご回答ありがとうございますm(_ _)mこのジョーカーだけはどうしても手放したくないので今日早速バイク屋さんにいって修理をお願いしてきます！
みなさんありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：10072123
1点
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