このページのスレッド一覧（全7332スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 身長 |
3 | 9 | 2009年6月19日 09:32 |
マジェスティ125FI加速時の異常振動について。 |
4 | 1 | 2009年6月18日 21:34 |
| 振動 |
13 | 11 | 2009年6月16日 23:51 |
| こんにちは |
2 | 2 | 2009年6月16日 18:11 |
| GSX1300R ハヤブサのランニングコストについて |
4 | 3 | 2009年6月15日 08:45 |
| ステッカーの貼り方 |
0 | 5 | 2009年6月15日 03:58 |
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こんにちは
私の身長は１７２㎝ 超メタボな体型です。以前ＧＳＲ４００に乗っていました。
私の場合、両足の踵がわずかに浮く程度で取り回し等問題ありませんでした。
身長１８５㎝あれば、足つき性は余裕だと思いますが、２００㎞以上の長距離のツーリング
では少し膝の曲がりがきつく辛いかもしれません。
書込番号：9674715
1点
こんばんは。早速の回答有難う御座います。
私も膝の曲がりが気になっております。
引続き検討を考えていきます。
書込番号：9674942
0点
だったら…GSR600にするとか…数㎝車高が高いですよ！後はバックステップに交換もしくは、リアサスペンスを車高調整式のオーリンズにする？とかね…。財布に余裕があればの話ですけど…？
書込番号：9713574
0点
GSR600のオプションでローシートがありますが、じつはGSR400のシートなだけなので…逆もできると思いますよ？それと…タダで車高を上げる方法!?フロント＆リアサスペンスを一杯まで上げる(笑)!まぁ乗り心地はどうかと思うけどね？
後、デイトナ(メーカー名)からローダウンロッド(リアサスを固定する棒が短くかなった奴)があるんだけど…他車種で適合性のある長い物を調べて貰ったらどうかな？GSR400用が5～6千円で売られてますよ…工賃はわかりませんが(汗)他車種も同じくらいかと思いますよ！…ん？足が長いから窮屈なんだから…車高は関係無い?やっぱりステップとシートをどうするかだよね(汗)手っ取り早いのはシートの上にゲルザブ(バイク用品店にあるよ)を置いてみたら？ツーリング用品だよ！
書込番号：9717963
0点
早速の返答有難う御座います。
ＧＳＲ６００のシート、車高調を検討します。
一度ショップに出向き相談してみます。
書込番号：9718530
1点
シートはともかく…車高調はライポジは変わらないですよ？あなたはライポジがキツいんですよね？それとも車高も高くしたいのかな？もし、気になるのがライポジだけならバックステップをつけたらどうでしょう？車高調にしろバックステップにしろ値段は１０万円はしますからね！
書込番号：9719285
0点
バックステップを確認してみましたが、ポジションを後方と上方に変化させる為、下方向に調整出来る物は有りますでしょうか？
車高調は、ライディング興味本意にて考えております。
紛らわしくして申し訳御座いません。
毎度、アドバイス感謝しております。
書込番号：9721421
0点
それってアグラスのバックステップの事だよね？
どこかの通販サイト(楽天orグー)でSUZUKI用の凡用ステップ(純正交換タイプ)だったらら八方に15ミリずつ動く奴が有ったけど…見てみたら？多分、適合すると思うけど…(あやふやで失礼！)。
書込番号：9722964
0点
マジェスティ125を中古で購入して1ヶ月になりますが、停止した状態から加速しようとするとガガガガガと振動します。ある程度速度が出れば違和感もないのですが（20k位で）、ドライブベルトが振動しているような感じです。原因がクラッチジャダーだと思い、先日クラッチ交換とアウター清掃しましたが、変わりません。皆さんもこんな感じなのでしょうか。教えて下さい。走行距離は5000キロです。
補足 クラッチ交換の時、作業風景を見てたのですが、確かにベルトはたるんでました。それを指摘したらエンジンが掛かると引っ張られると笑いながら言われました。
1点
エンジン始動前は前のドライブプーリーは小さく、後ろのドリブンプーリーは大きくなっています。
これでベルトの弛みもほとんどなくなります。
ドライブプーリーはエンジン回転が始まると中のＷＲが遠心力で広がってプーリーの直径を大きくしていきます。
かわってドリブンプーリーはセンタースプリングがプーリーをしっかり押して大きくさせているのですがスプリングが傷むときっちり押せなくてベルトがたわむようになります。
たわむとバタバタと暴れだしあたかもクラッチジャダーのような挙動を起こします。
センタースプリングは許容長さが決まっているので縮んだら交換です。
クラッチのアウタードラムの内面も焼け付いた状況があるならこれも交換です。
スプリングに問題があるのかクラッチ側にあるのかはわかりませんが、センタースプリングは価格の安い部品なので交換されたらと思います。
ベルトも幅が狭くなるとばたつきの原因になります。
これはベルト変速のスクーター全体に起こる現象です。
書込番号：9720668
3点
ビクスクから乗り換えようと思うのですが
よくタンデムツーリングをします
収納とタンデムの安定を考えてBOXとか付けたいなと思います
リアにBOXを付けると振動はどうでしょうか？
BOXの取り付けがもたない？タンデムの背中は痛くなる？
タンデムツーリングしてる方はどんな工夫されてますか？
よろしければ教えて下さい。
0点
こんにちは
GIVI等のしっかりしたボックスをお勧めします。
別売で背当クッションなども販売されているので
良くタンデムをされるのなら便利だと思います。
書込番号：9650030
1点
こんにちは。
GIVI等でSRの設定があるかどうか不明ですが、車種関係なく走行中は路面の振動は結構ありますから大丈夫だと思います。
ボックスの中には壊れやすいものを入れないようにしたほうがいいと思います。
書込番号：9650065
2点
カンバックさん ゆーすずさん
大丈夫なんですね 壊れやすい物は入れないと思います
今はビクスクのシーシーバー付きなので後で寝ちゃうんです
なのでその心配が一番でｗ
ありがとうございました。
書込番号：9650136
1点
どうもです。
但し、寄りかかったりするのであればホームセンターで安売りされているものはお勧めしません。
特に取付強度などしっかりしたメーカー品のものでサイズも大きめお勧めです。
書込番号：9650346
1点
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|---|---|---|
こんな感じです |
真後ろから |
前から |
私は3,800円のケースを使ってますが危険を感じたことはありません。
http://www.rakuten.co.jp/myuthar/617437/670807/638326/
これで息子（50kg弱）を後ろに乗せ、ツーリングもしております。
もちろんタンデムベルトは欠かせませんが、後ろでは寝られ放題、峠道でバンクしてても関係なしに息子は寝てましたが、ボックスがはずれてずり落ちることはないです。
私の場合、純正キャリアにゴム板を乗せ、その上にボックスを蝶ネジでマウントしました。
いわゆるラバーマウントですね。
蝶ネジなので、休憩の度に緩みをチャックして手で簡単に増し締めもできます。
もちろん、そう簡単に緩みませんが。
３シーズン使ってますが丈夫です。
デザインも特にヘンでもないし、機能も何万円もするメーカー品と変わりませんのでお勧めします。
書込番号：9704053
3点
>もうどーにも止まらないさん
きれいな車体ですね。余計なお世話でしょうが、ナンバー丸見えってちょっとヤバイと思いますよ。
書込番号：9704167
2点
もうどーにも止まらないさん画像付きで分かりやすいコメントありがとうございます
SRで検索してもなかなかボックス付いた画像とか無かったんで
これで安心しました
サンスイっすよ、やっぱさんそーですよね個人情報が・・・
あと数日で納車 一番わくわくの時でしたｗ
書込番号：9704540
0点
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リッパな鍵付きです |
ご忠告ありがとうございます。
車体誉めて頂きうれしいです。
今自分で見て気が付きました。
バイクの後ろにはナンバーがあったんでしたね。
でも今更どうしようもありませんネ。
中を移した写真を追加します。
キャシャな造りに見えるかもしれませんが、丈夫です。
雨漏りや洗車時の水漏れも全くしません。
グローブや帽子などは常に入れっぱなしでオッケーですよ。
書込番号：9705886
2点
もうどーにも止まらないさん どうもです
これは何リットルなんですか？
GIVIのやつでスズキのロゴが入ってるやつが
２６Lだったかな・・・￥４０００で買えそうなんです（在庫未確認）
もう少し大きいほうがよい？
書込番号：9708564
0点
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|---|
チャンピオンバッグ |
カタログ値で約18リットルです。
XLのフルフェイスがスッポリ入ります。
A4の書類入れや、きちんとたたんだスーツもシワにならずに運べますので、とても便利です。
26リットルならなおさら便利でしょうね。
私は他にも、旭風防のチャンピオンバッグというのも装着したり外したりして使ってます。
こちらはタンデムステップに干渉するので、タンデム走行時には外しています。
明日から遠出するので、今は双方を装着してますので、かなりの荷物が積めちゃいます。
昔の大型バイクはみな装着してたような記憶があり、レトロ感覚が気に入ってます。
ケースの注意点としては、ステーが専用ではないし、すぐ錆びそうなスチール製でしたので、私はホームセンターでアルミステーとステンレスのボルトナット（蝶ネジ）を購入して固定してます。
書込番号：9710333
1点
もうどーにも止まらないさんありがとうございます
１８Lでヘルメット入っちゃうんですね
旭風防のチャンピオンバッグもかっこいいですねー
タンデムで使えないのは厳しいです・・・ｗ
明日から遠出・・いいですね～
ご安全に楽しんできてくださいね！
書込番号：9711102
0点
オイルの減りは１０００キロ走ってどれくらい補充しますか？
エンジン回りや下部に漏れていますか？
オイルも水も漏れていないとしたら次のようなことが考えられます。
オイルの減り
これはピストンリングとシリンダーとの隙間が許容範囲を超えてきたら起こります。オイル上がりといいます。圧縮圧の測定などで診断します。
もう一つオイル下がりといってシリンダーヘッド内のオイルがバルブシールの不良で燃焼室に落ちてくる現象です。
どちらも本格的な修理が必要になります。
オイルの粘度を１段階上げて粘りを強くしてやれば症状が緩和されることもあります。
冷却水の減少
漏れていないとしたら蒸発ですが冷却水の回路は密閉されているのでどこからか蒸気として漏れていたら透明の水蒸気なのでわかりにくいですね。
よくあるのがラジエターのコアが裂けて微量ですが漏れていることがあります、ラジエター下部付近に漏れた跡があれば確認できます。
ラジエターキャップのシール不良、ラジエターとサブタンクを繋ぐゴムホースの破れ、サブタンクに穴が開いている、などなどです。
書込番号：9703814
1点
神戸みなとさん ありがとうございます。 今のところたぶんですが、オイルの減りは1000kmで0.2か0.3くらいだと思います。 オイルは2りんかんでビックスクーター用の4stオイルを買って入れています。 少し前に交換したときにバルブシールを柔軟にする添加剤を入れてみました。 それでも、やはり少しずつ減っているようです。
冷却水はいつも仕事から帰ってきてすぐにエンジンを止めているので、その後のラジエターへリザーブタンクから戻るときに漏れているのかなと思っています。 まだ詳しくは調べていませんが、両方とも心配の種です。 神戸みなとさんが教えてぐさったオイルの粘度などは今度試してみます。 ありがとうございました。 またなにか気づいたことやアドバイスがありましたら教えてください。
書込番号：9708678
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
このたび大型免許を取り念願の隼を買おうと思っています。それで諸先輩に質問なんですが、車体をのぞいたＯＩＬ代、タイヤ金額、車検代など２年ぐらいのランニングコストを教えていただきたいのですが、その他費用、燃費等ございましたらご教授願います。
1点
07年型 GSX1300R
オイル代→30L、￥12000（レッドバロン） 工賃￥690 （3000km毎交換）
オイルフィルター→￥1000 右カウル脱着 工賃￥2730 （オイル交換2回につき一回交換）
純正タイヤ6000km～8000kmで寿命 タイヤ交換は前後で4～5万円（工賃込）程度くらいです。
燃費は12～16kmくらい 高速道路では20kmくらいです
書込番号：9697064
2点
ANASKY9さん おはようございます。
隼購入との事、羨ましい限りです。私も昨年大型免許を取得しましたが、まだ購入の踏ん切りが付かない状況です。
歳のため、隼は諦めていますが、デュアルパーパス系のバイクを考えています。
さて、バイクのランニングコストですが、乗れば乗るほど掛かるのは当然として、私の場合２５０のオフ車ですが、購入したショップで１万円で永久オイル交換無料（オイル代＋工賃）のサービスが受けられるので、２０００ｋｍ毎に交換しています。
そういったサービスがあれば、経費節約になるのでお勧めします。ただし、自分で持ち込めば別ですが、オイルの選択肢は有りません。ですので、私はＩＸＬ(イクセル）という添加剤を毎回入れています。
あまり役に立たない情報ですみませんでした。
書込番号：9701736
1点
ブレス社のダクトパネルを購入したところ、ステッカーが付属していました。
デザインが気にいったので車体に貼ろうと思ったのですが、貼り方が良く分かりません。
このステッカーは、文字が裏表とも透明のセロハンで挟まれており、どうやら最終的には文字だけが貼れるタイプのようなのですが．．．？
どなたかジジイを助けてくだされ。よろしくお願いします。
0点
文字切り抜きタイプのステッカーなら以下の方法で。
・文字の裏側のセロハンを剥がして、そのままセロハンごと車体に張る
（ガラス以外はちょっとだけ水で湿らせた方が位置決めしやすい）
・セロハンの上から文字の部分をこすって密着させる
・セロハンだけ剥がす
書込番号：9697172
0点
貼る場所の汚れや油脂分を除去しておくのも忘れずに～
貼り付ける面を中性洗剤などで洗っておいた方がいいです。
布にパーツクリーナーを吹きかけて、貼り付け予定面をサッと拭いておいてもいいかも。
材質によっては溶ける場合がありますのでパーツクリーナーを直接吹きかけて擦るのは
控えた方がいいかも。
カウル部は割と強いですが、黒い樹脂部分はパーツクリーナーだと白く溶けますんで。
書込番号：9698529
0点
どこに貼るか、細かいトコロはわかりませんが、「黒い樹脂」だと、シボとか梨地と言われるつや消し加工がされているとステッカーが付きにくいので、気をつけたほうがいいかも？
書込番号：9698685
0点
みなさん、レス大変ありがとうございました。どうやら上手く貼れそうです。
でも、何かクセになって、単車がステッカーだらけになるかも．．．ｗ
書込番号：9701375
0点
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