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ラジエター液の抜き方

[早乙女十三]

はじめまして。
我が家のＲＶ１２５ＥＦＩも３年目に入り、
ラジエター液の交換をしようかと思います。

初心者な質問で恐縮なのですが、
ラジエター液のドレンボルトはどこにあるのでしょうか？
スミマセン水冷のバイクは初めてなもので…

あと、交換の注意点などご教授願えれば幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：9692167

[なかなか速いです]

早乙女十三さん、こんばんは。

私のは二周年に実施する予定です。
調べてみたら参考になるサイトが見つかりました。
このサイトはいろいろと掲載されており、バイブル的な存在です。

http://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_maint0407.htm

書込番号：9694757

[早乙女十三]

なかなか早いです　さん

このサイトはとても参考になりますね。
ありがとうございます。
どうにか交換できました。（かなりラジエター液をこぼしながら）

古いラジエター液を抜いた後、水を入れて水路をきれいにしようとしたのですが、
リザーブタンクにまでナミナミと水を入れてしまいました。
その後エアをかんだらしくエンジンをかけても全然水が抜けず、困りました。
リザーブタンクにまで入れなくてもよかったんじゃない？とそこで後悔。

結局、フロントカウルの下から手をつっこんでリザーブタンクのホースを抜き、
水は抜けました。

あと、交換終了後、エア抜きはラジエターキャップを外して、空気が出なくなるまでアイドリングすればいいんだよな…とクーラントをラジエターに又、なみなみ入れたらエンジンが温まるとバッシャンバッシャンあふれてきました（＾＾；）

試運転したらちゃんと水温は下がったので大丈夫だと思いますが。
ありがとうございました。

書込番号：9699108

[なかなか速いです]

早乙女十三さん、こんばんは。

冷却水交換お疲れさまでした。
大変参考になるインプレありがとうございます。
やはり初めての車種の交換になると難しい面もありますよね。

私は昔、冷却水交換で大失敗した事があります。
圧力調整キャップとラジエターキャップに別れている特殊な構造の４輪だったのですが、ラジエターキャップと圧力調整キャップを勘違いしてしまい、水の充填を圧力調整キャップ（通常のラジエターキャップと同形状）から行ってしまいました。
結果、水がうまくエンジンに回らずエア抜き作業中にオーバーヒートさせてしまいヘットの歪みが発生しました。
面研の修理費が８万掛かり、高い勉強料になってしまった記憶がございます。

それ以後、冷却水交換は少しトラウマです。
しかし、単発のＲＶはヘットの歪みも発生し難いかと思うので、少々安心はしております。

書込番号：9700160

アフターファイヤー？

[BOB G-3]

皆さんに質問です。
短距離の走行では無いのですが、長距離を走ると時々アクセルを戻してから再度アクセルを回そうとするとマフラーから「パンッ」と音が鳴ります。
特に走行には支障は無いのですが、車体に影響は無いのでしょうか？
過去の投稿を見てみると、アフターファイヤーはアクセルを戻した時に音がする書いてあるのですが同じ物でしょうか?
因みに車体は07年式の台湾仕様FI車で、マフラーはウィルズウィンのファーストマフラーに交換してあります。他は特に弄ってません。
宜しくお願いします。
あと、話が変わりますが、通常オイル交換はどの程度のサイクルが適当なのでしょうか?
国内仕様と台湾仕様ではメーカー推奨の交換距離が違うので迷いますし、購入店が貼ったシールには5000キロ後になってたので分からなくなりました。
教えて下さい。

書込番号：9677021

[やんちゃなおぢさん？]

BOB G-3さん、こんばんわ。

アフターファイヤーは頻発しなければ、そんなに神経質になる必要も無いと思いますが・・・気になるようでしたらインジェクションコントローラーを付ける事によって改善されます。

頻発するようでしたら、エンジンを焼きつかせる恐れもあるので注意して下さいね。

マフラーを変えるとどうしても鳴り易くなるので、ある程度は妥協しなければならないとは思いますが・・・。

オイルの交換時期ですが、国内・台湾仕様ともに2000kmだったと思います。
オイルフィルターが付いていないので、早めに交換する事に越した事はないと思いますよ。

私の場合は3ヶ月もしくは1000kmのいづれか早いほうで交換しています。
オイルは大体MOTUL 300Vを使います。
シグナスの場合、100％化学合成油を使った方がいい様ですね。

部分合成油はイマイチだと何処かの掲示板で見た事があるので、100％化学合成油にこだわるようにしています。

真偽の程は？？？ですが、保険のような物だと思って交換していますので、BOB G-3さんの乗り方に合った交換サイクルでいいのではないでしょうか？

書込番号：9679571

[2H6+SE12J]

SR400でのことですが、マフラー交換でアフターファイヤーが出るようになってしまいました。アフターファイヤーの原因はガスが薄いこととCRスペシャル（キャブレター）の取り説に書いてあったのですが、プラグは真っ黒でした。とりあえず、プラグの番手を一つ下げてみる（＝熱価を上げる）と、アフターファイヤーは出なくなり、ハーフスロットル時のもたつきもなくなり、燃費は16km/lから19km/lに伸びると良いことづくめでした。
ジレラのランナー200（マフラーは社外品）に乗っている友人がやはりアフターファイヤーが出るというので、プラグの話をしました。プラグは白っぽかったそうですが、熱価を上げると、やはりアフターファイヤーが消えたそうです。
プラグは安いものなので、試してみる価値はあると思います。

また、オイルの交換時期ですが、私の07年国内仕様では交換時期にメーター内のインジケーターが緑から赤に変化します。台湾仕様はないのでしょうか。ちなみに交換時期は3000km毎です。
皆さん結構高いオイルを使っているようですが、私はコストコの激安オイル（シェブロンの化学合成）です。特に問題はありません。次回は高いのを入れて、差があるのか確認したいと思います。

書込番号：9695259

[やんちゃなおぢさん？]

BOB G-3さん、2H6+SE12Jさん、こんばんわ。

オイルの事について一つ・・・
安いオイルでもマメに交換すると、エンジンの内部の綺麗さが違います。

逆に高いオイルを入れても、交換しなければ一緒だし、エンジンの回り方だとかそういうのは、素人にはわからない・・・と言うのが自分の考えです。

ですので、性能云々と言うよりはエンジンを開けた時に、違いが判りますといった感じだと思います。

私の場合は通勤に使用していないので、そんなに距離が伸びる事はないですが、某有名メーカーのオイルで大体500kmくらいで交換しています。

以前、別のバイクでの話ですが、エンジンを開けた時にピストンが黒くなっていなかった事と、カムにも傷が付いてなかった事から、このオイルをそれ以来使用しています。

もちろん、暖気運転をせずに回せば、ブローバイがエンジン内部に入りオイルの劣化が激しくなるので、そういう乗り方をする人は、500kmでも真っ黒になりますよ。

暖気をきっちりする人は、1000km走っても綺麗なままと言う人もいました。

交換サイクルは賛否ありますが、私は乗っても1500km〜2000kmで交換するのがいいと思います。

書込番号：9699862

オイル交換時の消耗品について

[白風]

アドレスを買ってから初めてバイク屋で
オイルとオイルフィルター交換を頼みました。
次回からは自分でやろうと思い調べた所、オイル交換時はドレンガスケット
オイルフィルター交換時はOリングも一緒に交換することが分かりました。

バイク屋でオイル交換を頼んだ時
これらの消耗部品も一緒に交換してくれているんでしょうか？
このバイク屋でドレンガスケットを買おうとしたら純正品は取り寄せになると言われ
他のバイク屋では汎用品のガスケットを使っていて（うちでは全てこれを使っていると言っていました）純正部品はありませんでした。
その店もスズキの看板がある所でアドレスも売っています。

なんかバイク屋って車のディーラーと違って謎が多いです。

よくいる純正部品を置いていないのって普通なんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：9685834

[アドレストッシー]

自分は店に頼まないので知りませんが、ガスケットと言ってもただのアルミ製ワッシャですから、わざわざ高い純正品を使いたいとは思いませんね。

サイズさえ合ってれば十分だと思いますけど。ちなみに私は１０個４５０円で買ったもの（ま、他に送料かかったけど合わせても１個あたり７０円くらい？）を使っていますが、別に漏れたりしませんよ。

書込番号：9685936

[京都単車男]

そうですね、そういうお店多いです＾＾

自分でする人も交換する人や再使用する人、様子みて再使用する人様々＾＾

素地がアルミなんでドレンは替えた方がいいですが、潰れ具合次第では再使用も可で、Oリングは二つありますがへたり具合次第で再使用はいけます、傷付けず取り外しが前提ですが。

純正買っといて様子みて新品にがいいと思う。

ドレンは汎用品でも粗悪以外ならいいですよ＾＾

バイク屋ではOリングは替えるとこ少ないですね酷いと替えるだろうけど。
部品発注と言っても数日で来るんでガスケット、Oリングは自分でキープが良いかと＾＾

Oリングは漏れたら交換するって人もいます。

要はへたり次第＾＾

書込番号：9685952

[かま＿]

自分でやってた時はドレンのガスケットは替えたことがないので、替えてもらわなくても何ら不安はありません。
替えないどころか、中古車が漏れてたときに、ガスケットが輪っかが大きくなって中心位置からズレてた（「偏芯」というのかな？）ので、自分で真ん中に押さえて締めて、オイル漏れ直しちゃったくらい。

書込番号：9686005

[SH vs T]

ドレンワッシャー素材はアルミが多いですが
車の日産の一部車種では銅を使っています。
単車の場合、もれなくアルミだと思います。

毎回変える必要なく、３〜４回は使えます。

純正品である必要もなく、割高なだけです。

ホムセンで売ってるステンや鋼ワッシャーは
やめときましょう。硬くエンジントレーパン
を痛めます。

「ウチで使ってんの汎用品だけど」と
普通のバイク屋なら売ってくれます。
一個￥100以下です。ワッシャー内径
の確認必要です。多くは12mmです。

イエローハットなんかでも頼めば
売ってくれます。変な顔されますが。
一個￥100でした。値段は適当みたい。

検索すればネット販売もあります。
10個まとめ買いで、送料かかるので
安くなりません。30個のまとめ買い？
使い切るのに何年かかるんだ〜？

書込番号：9688661

[京都単車男]

ちなみにアドレス純正はアルミでも銅でもなく真鍮かなあ？プラグのガスケットみたいな形状。

一個130円と思う。

個人的にはアルミ汎用品数回使って交換で賛成です。

車はオイルパン鉄とか多いけど、オイルパンなく素材がアルミなアドとかはなめると高いっすよ（笑）

またネジきればいいんですが＾＾

書込番号：9689168

[yisa]

私はナップスで、税込210円で2個入りを使っています。アルミでしたよ！

書込番号：9698951

[白風]

皆さん、色々とありがとうございます。
とりあえず、違う店に行ったら在庫がありました。
初めなのでとりあえず純正品を買いました。
それで早速、オイル交換をしました（８ヶ月約1000km)
真っ黒なオイルを抜いて綺麗なオイルを入れる時は気分が良いですね^^
一応ドレンボルトはトルクレンチを使いました。

書込番号：9699054

新型のマフラー

[んぱぱ]

以前の2本出しと互換性あるのでしょうかね。
02'のノーマルが使えるなら入れ替えちゃおうかと思っているのですが。
わざわざ重いノーマルをもっと重くて古いノーマルに替えるおバカ？と思われるかもしれませんが、古いほうが音が良いし、住宅街で暖気運転するにはそれが限界・・・

書込番号：9664397

[あーるつう]

07年からのＸＪＲ1300は、エンジンの位置も違っていますから無理です。

書込番号：9675225

[XJR1250]

仮に付いたとして、触媒が失われるので違法改造になりますヨ。

書込番号：9675666

[んぱぱ]

皆さんレスありがとうございます。
07'からは外見は似ていても別物なんですね。
旧型と比較する事が出来なかったので、無駄な買い物をする所でした。

世界一厳しい排ガス規制でマフラーの大型化が避けられないとは聞いていましたが、あの棍棒スタイルは好きになれないので静かな社外物を探すことにします。

書込番号：9677127

[あーるつう]

０７XJR　私も購入の時に同じことを思ったのですが、試乗して実物を見るといいですよ音も大変気に入ってます。以前１２００の時に乗っていたのより断然気に入ってます。

書込番号：9698412

１速ギアに入れ難い

[Ｆ１野朗]

ニュートラルから１速ギアに入れるとき、「カチッ」と入りません。
半クラ状態で１速に入れないと、「カチッ」と入りません。

何が原因なのでしょうか？　もしかして乗り方が悪い？　
修理が必要でしょうか？

04型を新車で購入し、走行距離は5000ｋ程です。
参考になるアドバイスをお願いします。

書込番号：9681186

[いきまっせ〜！！]

おはようございます。

　私のZZR400ですが、「ガコッ」って感じで1速に入りますよ。
　カワサキのギアって、アバウトな感じですよね。けっこう好きだったりして・・・。

　Nから1速に入りづらい時は、足で車体を前か後にちょっとずらしてやると、ギアが入ったりしませんか？私のZZR（と言っても、もうじき手放しますが）、たまにあります。

書込番号：9682126

[パラダイス天国]

Ｆ１野朗さん、おはようございます。

走行距離１２０００キロのＤトラッカーに乗っていますが、ギヤの入りは問題無いです。

エンジン始動していない状態でギヤの入りが良ければ、クラッチが切れていないなどの原因が有ると思いますが実際見てみないと解らないですね。

オイルの状態はどうでしょうか？

エンジンが温まると改善されるのであれば、オイルの硬さが関係してくると思います。

ちなみに我が家のＤトラッカーは、カワサキ純正Ｖｅｎｔ　Ｖｅｒｔ使っています。

とりあえずオイル、クラッチレバー、クラッチペダルなど点検されたら如何でしょうか。

書込番号：9682134

[カンバック]

ニュートラルから１速へシフトする際にカチッと入らないとの事ですが、ギヤが入り辛いと言う事でしょうか？
他のバイクでも何かのタイミングでギヤが入り辛くなる時がありますが、半クラにしたり若干前後に動かす
事で簡単に入る事はありますね。
尚、シフト感の事だとｋａｗａｓａｋｉ系のはカチッと言う感じとは違うかな・・・・
Ｎ→１速の時、リッターＺＲＸはガコン！と言う感じだし、KLXはフニャ・・と言う感じです(Ｄトラと同じエンジン）
オイルのこともありますが、クラッチの調整で多少は改善されるかも？（根本的には仕様じゃないでしょうか）

書込番号：9682413

[かま＿]

私のカワサキ２台は問題ないです。点検されては？

書込番号：9682470

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>半クラ状態で１速に入れないと、「カチッ」と入りません。
半クラで入るなら　ドグの噛みあいの問題だと思うので
もう少し乗って　様子を見てもよいと思いますよ。

書込番号：9684116

[2bokkoshi]

私のカワサキ製バイクも、ごくたまに、入らない時があります。
いきまっせ〜様、同様に足で車体を後にちょっとずらしてやると入ります。

書込番号：9684413

[Ｆ１野朗]

皆様、早速のご返答ありがとうございます。
皆様のご返答を意識し、オイルやクラッチ周りに注意して動かしてみます。

まずは、丁度良いタイミングなので、オイル交換を実施したいと思います。

書込番号：9685170

[全天候ライダー]

毎回の事なら問題有りますが、時々なら、かなりの割合で経験されてると思いますよ。
一度半クラにして、戻して入るなら問題無いと思います。

書込番号：9692934

[Ｆ１野朗]

全天候ライダー様

確かに、毎回ではありません。
発生する頻度も、実は良くわかっていません。
問題が発生した時の条件を探してみます。

書込番号：9694702

2007年型ＦＩ車に乗っています

[立花ＲＣ]

最近と言うか毎日なのですが　セルでエンジンをかけると毎回液晶時計がリセットされ　1：00になってしまいます　こんな症状の方居ませんか？
そして直した方がいらっしゃいましたらその方法をお教え下さい　お願いします。

書込番号：9691593

[かめっくす！]

可能性の一つとして、私の経験を報告します。参考になれば幸いです。
私は2006年式に乗っています。
購入後一年以内(10ヶ月目くらいかな？)で、私も似た症状が発生しました。
私の場合は微妙に症状が違いますが。。。
「セルでかけようとすると、セルがちょっとだけ回ってバッテリ上がりの状態となりエンジンかからず時計がリセットされる。エンジンがかかっても時計がリセットされる」
という症状です。
保証期間内という事で購入店に持ち込み修理をしたところ、発電機からバッテリ充電に分配する回路(詳しくは理解できませんでした)が故障して、うまく充電されていなかったとの事でした。私の場合、修理無料でした。修理時間は1時間くらいでした。

書込番号：9691694

[バカスク]

０７年モデルまでは不具合が多いようです。

当方０９年最終モデルですので、そのような不良箇所
一切ありません！

どうやら日ごろの行いが良好なので当たりクジを引いたようです！

Ｇオク、Ｙオクで速めに出品して売却代金でＮＥＷコマジェに乗り換えを
お勧めします。修理してるときりがないし、そのようなハズレ車両では
愛着もわかなくなります！

私は以前ＲＶ１２５で悲惨な目に遭いました！修理費を負担すればするほど
泥沼に嵌っていきます！

サムライ魂を見せて下さい。早めのご決断を！

書込番号：9692061

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

立花RCさんこんにちは、
症状から察するとバッテリーが弱ってきているものと思われます。私のコマジェも一冬エンジンを始動させなかったため、春先にセルでエンジンを掛けたときにタイマーがリセットされました。キックを使って始動する時は、リセットされなかったため、しばらくキックで始動させていましたが、結局バッテリー上がりが発生以後、キックでの始動でもタイマーがリセットされるようになりました。キックで始動するのに不便は感じませんでしたが、バッテリーが弱くなるにつれて、信号の停止直前または発信時および走行中にエンストする回数が増えてきました。仕方が無いのでバッテリーを交換したところ快調に走行しています。もちろんタイマーのリセットもありません。できるだけ早く点検に出すか、バッテリーの充電を行ったほうがよいですよ。運がよければ、バッテリーを延命できるかもですが、バッテリーは消耗品なのであきらめて新品に交換するのもひとつの選択ですよ。

書込番号：9692070

[立花ＲＣ]

かめっくす！さん　
そのとうりです　私の表現の仕方が稚拙で解りずらく　代わりに表現して頂いたみたいです
早速バイク店に行って見てもらいます　有難う御座いました。

ninjaﾉﾘﾀﾞｰさん　
最終的にバッテリー以外に原因が掴めない場合はバッテリー交換しようと思います
お返事有難う御座いました。

書込番号：9692915