このページのスレッド一覧（全118スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 社外クラッチマスターのφについてです。 |
4 | 3 | 2025年4月26日 16:41 |
| 度々のエンスト。イグニッションコイル教えて下さい。 |
1 | 1 | 2025年4月26日 12:46 |
| E-Clutchの挙動が変？？ |
17 | 6 | 2025年4月22日 03:27 |
| スピードメーター交換された方 |
1 | 9 | 2025年4月19日 17:38 |
| ヤマハFZ1 ギア抜け |
5 | 10 | 2025年4月17日 17:26 |
| ヘルメットホルダー |
18 | 27 | 2025年4月15日 13:17 |
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バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
クラッチを軽くしたいのとカスタムも兼ねてベルリンガーのクラッチマスターに交換したいのです。純正のクラッチマスターの径が14です。
ショップや用品店で聞いてみても地方なのともう古い車種なので情報がなくて困っています。(取り付けはショップでしもらいます。)
そこで質問なのですがベルリンガーのラインナップはφ20.6φ17.5φ14.5がありますがどれがいいでしょうか？
今のところφ17.5かなと思っています。φ14.5は切れなくなると思っています。φ20.6では純正よりやはり重くなりますか？
別なメーカーのでもよいので社外クラッチマスターを使ってる方や、ベルリンガーを使ってる方いらっしゃったら使用感を教えてほしいです。宜しくお願いします。
書込番号：26154900 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぷり五郎さん
クラッチマスターの選択はブレーキマスターと比べてとても難しいです。
基本的な選択方法はこちらが参考になるかと思います。
https://awaji-moto.com/post-103/
私はクラッチを軽くしたくて、現在純正φ14のマスターの代わりにブレンボレーシングラジアルのφ16×18㎜を付けています。
確かにノーマルと比べ格段に軽くはなりましたが、クラッチの切れるポイントがギリギリでオイルの温度・種類・硬さによってスパンと切れたり切れにくかったりします。
取り付ける車種との相性もあってなかなか一発で決まりませんが、軽さを二の次にしてカスタム感を出したいのならブレンボの以下の製品が良いのではないかと思います。
https://www.plotonline.com/motor/brembo/detail.html?id=110.A263.55
シリンダー径はφ16もありますが、φ17にしてレシオで調整する方が良いかと思います。
私が購入した当時はレーシングマスター一択でしたが、もし次に買うならこちらにしようと思っています。
ただ経験上取り付けてみないと本当のところはわからないので、特に軽さを求めるなら自分の好みと違っていたというリスクも認識しておいた方が良いかと思います。
書込番号：26154986
2点
＞ぷり五郎さん
すみません、書き忘れました。
私が装着しているはZRX1200 DAEGではなく、ホンダ車です。
書込番号：26154991
2点
＞竹しおりさん
ありがとうございます。
やっぱり16だとそういうこともあるのですね...車種違えどネガティブな記事がなかなかないのでとても助かります！
書込番号：26160406 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
5年ぐらい前に中古購入した初期型ジャイロキャノピー (TA03 TC508-J)です。
購入時したらエンジン焼付きしてた為、バイク屋でエンジンを新しいものに組み直して貰ってます。
その後、問題無く走ってましたが、昨年頃から走ってる最中に突然エンジン出力が低下してエンスト＆エンジン警告ランプ点灯し直ぐにはエンジンが掛からない様になりました。
しばらく休ませると再度エンジンが掛かりますが、症状発生が頻繁になってきました。
その為、試しにプラグ交換したところ交換初日の近所走行テストでは動いたのですが…
翌日に遠距離を試みたら同じ症状でエンスト。
いよいよイグニッションコイルかと思い商品を中古で探してたのですが、同じ型からパーツ取りされたものは無く、次の型(TA03 TC50B-J)からのパーツ取りしか見つからず。
同じパーツなのでしょうか？
また、ネットで見たパーツカタログから、イグニッションコイルのパーツ型番とは17560-GFZ-000の様でしたがで共通なのでしょうか？
ご存知の方が居ましたら教えてください。
書込番号：26160081 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
外してみれば型番等が分かると思います。
ジャイロキャノピーイグニッションコイルで探すと出てきます。
書込番号：26160211 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
1月末に無事に納車させてもらい、3月上旬に１ヶ月点検を出したときに、ドリーム店で言われたのですが、E-Clutchの動きが少しおかしいと。
動作内容は、
・シフトレンジがN状態でクラッチを握っても、E-ClutchがOFFにならない。←この動きが異常らしい
同店に他のCB650R E-Clutchがあったので見させてもらうと、N状態でクラッチを握ると、E-ClutchはOFF←この動きが正常
・クラッチを握らずに、1速に入れる事は可能で、1速入れている状態でクラッチを握るとE-ClutchはOFF。←この動きは正常
納車後に乗っている時には、"こんなもんかな"と特に疑いや違和感なく乗っていて、点検時に言われて発覚。
ドリーム店からメーカーに問い合わせしてもらったけど、メーカーからの回答は、「そのような事例が無いので、対処法がわからない」との返事。
とりあえすN状態での挙動なんで、通常走行には問題無さそうなんで、現在そのまま乗ってます。
あと、そこそこの確率で1速から2速に変える時にNになることがあるのですが、これは巷では珍しくない？？
2点
＞そのような事例が無いので、対処法がわからない
まずはE-Clutch作動に関係するパーツを全て交換。
話はそこからから聞きますと自分なら言う。
書込番号：26123689 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ヒロファードさん
ドケチャックさんと同意見です。
E-Clutch搭載車に乗られている方はまだ少ないでしょうから、報告事例が無い又は少ないのは当然ですし何より新しい技術ですから熟成されていないのだと思います。
「おかしいなら保証修理でしょ」と当たり前のように言ってしまいましょう。
車体は暫くあずける事になるかもしれませんが、不安なら徹底的に見てもらいましょう。
書込番号：26123934
2点
＞ヒロファードさん
新しい機構ですから、想定外な事が起きても仕方ないですが
普通なら交換して様子見とかなんでしょうけどね
＞あと、そこそこの確率で1速から2速に変える時にNになることがあるのですが
馴染んでくれば直るか、OIL交換で直るのか、E-Clutchが悪さをしているのか（交換すれば直るのか？）
一つづつ消して行くしかないですね
書込番号：26124098
1点
>あと、そこそこの確率で1速から2速に変える時にNになることがあるのですが、これは巷では珍しくない？？
慣らしが終わるまでは硬いとか、操作が悪いとかって可能性はあるんだけど、ギア抜けはコーナーでコケる原因になりうるのでちゃんと直してもらった方がいいですよ。
そんなに安いバイクでもないし。
書込番号：26124223
1点
＞「そのような事例が無いので、対処法がわからない」
ホンダモーターサイクルジャパンの回答でしょうね。常套句ですよ。人事としか思っていない。
メーカー客相に言うと「販売店から回答」、販売店に言うと「メーカー（HMJ）の判断待ち」。ホンダの目的は、買ったことを後悔させることなんでしょうかね？
クラッチを握ってから1速に入れて（通常の発進動作で）E-ClutchがOFFになるなら、実質は問題なしですがメーカーの仕様と違うなら修理するのがスジ。
2速に入りにくいのは危険だし、原因がE-ClutchがOFFにならないことと絡んでいる可能性も見据えて強く言うべき。
書込番号：26125139 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
eクラッチは、ニュートラル状態ではずっとオンのままのはずですよ。
クラッチ握ったまま1速に入れて初めてオフになるはずです。
マニュアルに記載があったはず
1速から2速が入りにくい（ニュートラルに入る）はよくあります。
ホンダ車では良くある事らしいです
2速に上げるとき、しっかりギアを入れるように気をつけるしかないと思います。
後は、オイルのグレードを上げるとかですかね。
それでもニュートラルに入るときは入りますが
書込番号：26155058 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tanatake2590124さん
バイク屋で部品出るか聞けばいいじゃん
ダメなら用品店で汎用品探してもらいなよ
書込番号：26151904
0点
＞tanatake2590124さん
＞とりあえずスマホのGPSアプリの速度計じゃあダメですか？
書込番号：26151984
0点
ありがとうございます。
中華バイクなのでバイク屋ではどこも冷たくあしらわれました。二輪館で汎用品聞いてみます。
書込番号：26152040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。スマホアプリでそんな機能があるのですね。探してみます。
書込番号：26152041 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中古。GZ150 LC6NG48A5D1100xxx の スピードメーター 「8,400円」送料別
https://store.shopping.yahoo.co.jp/b-city/1731469771-20241112.html?sc_e=slga_fpla
GZ150-A/E 走行距離計スピードメーターメーターアセンブリ「27,288円」
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CLC9H2J6
使えるかどうかはわかりません。参考まで・・・
書込番号：26152091
1点
＞tanatake2590124さん
もちろん、メーターケーブルは点検済みなのでしょうね
書込番号：26152123
0点
＞あると思います！！さん
しまったぁ～、そこからだね
書込番号：26152172
0点
ありがとうございます。
バイク屋で見てもらったときはワイヤーは機能していたとのことでした。
書込番号：26152224 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
ヤフーとアマゾンも見てみますね。
書込番号：26152237 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヤマハFZ1 逆車 原動機形式N514Eの所有者です。シフトアップ時は問題なく入るのですが ダウンの時6，5速からギアが抜け入りません。クラッチケーブル交換しましたが症状は変わりません。宜しくお願い致します。
0点
＞takoojiさん
クラッチ自体が摩耗しているので、ケーブル変えても無駄ですよ
クラッチを外して交換しましょう
書込番号：26147418
2点
クラッチだけでなく、ミッションも交換しましょう
書込番号：26147425
2点
＞takoojiさん
現在は何kmの車両なんですか？
オイル交換等はしても症状の変化なしと言う事ですかね？
おまじない程度かも知れませんが、ZOILなどの添加剤も試してみては、どうですか？
書込番号：26147438
0点
クラッチ摩耗とか珍説が登場してますけどあり得ないです。
しかもグッドが入っているって言うカオスw
YAMAHAはギア抜け病多いので、バイク屋持ち込んで修理で。
とりあえずシフトシャフト交換。左に転倒履歴あると起きやすいです。
書込番号：26148362
0点
昔乗ってたバイクが5速から6速のシフトアップ時に入らない時があったので、「シフトペダルを上げたままクラッチ繋ぐと入るよ」とバイク屋に聞いてやってみたらなんとか入って乗り続けました
逆のシフトダウン時はどうなのかは分かりませんが…
書込番号：26148914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞takoojiさん
車両はプレスト物ですか？、それなら一度YSPでみてもらっては如何ですか？
それ以外ならみてもらえるお店探しからになるのでかなり厄介かも。
upのときはかき上げが足りずに抜けることはあるけどdown時は踏み込むからあまりないとは思うんですが。
書込番号：26149028 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
人が一生懸命原因を考え投稿したのに、珍説登場だなんて失礼だよ泣
書込番号：26149469
0点
もう一度、現象を確認させて下さい
6速から5速へのシフトダウンでギア抜けする
その状態はどういう状態なのでしょうか？
①6速にまま？
②ニュートラルのように空回り？
上記のどちらでしょうか？
バイクでギア抜けの経験なく想像できません
教えて下さい
書込番号：26149834
0点
ADV160のメットインにタンデム用のヘルメットを収納できずにいます。
そこでタンデムバーの横か走行に干渉しない場所に掛けれたらと思っていますがどこが良くてどんなパーツがありますか？？？
DIYも社外品、のカスタムを考えています。
それとタンデムして少し降りるだけも時ヘルメットをどこか掛ける案もあれば教えてください。コンビニフックではダメだした。
よろしくお願いいたします。
1点
この間に7件の返信があります。
＞長崎の聞き上手さん
駐車するときにトップケースを外すこともできますが、それも無理な感じですかね？となるとヘルメットバッグとかってことになりますが、セキュリティが心配だし、不便でもあると思います。
再度聞きますが、走行中にヘルメット収納は不要なんですかね？ならば、市販のヘルメットホルダでもいいかと思います。
書込番号：26146121
0点
＞そこでタンデムバーの横か走行に干渉しない場所に掛けれたらと思っていますが
バイクの積載の規定で車両から飛び出し幅は左右片側15cm以下という基準があるので、十中八九タンデムバーに引っ掛けると違反になります。
https://car.motor-fan.jp/article/photo/10011849/1884494201910090944050000001/
（捕まる可能性は低いでしょうが、白バイあたりに見られたら危ない場合があるかもしれません）
なので走行中のヘルメット置き場は、
①タンデムシート上にネット等で固定
②リアキャリヤやボックスを増設しそこに置く
③メットイン
の3択かとおもいます。
（メットインがだめとなると①か②の2択じゃないでしょうか。）
停車時のメット置き場はハンドル付近からナンバープレート脇までホルダー追加できるオプションが様々なメーカーからでているのでお好きなもので良いんじゃないでしょうか。
書込番号：26146131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ぶら下げて走ったらバイクとヘルメット傷めるから、メットフォルダーは無理。
タンデムシートにネットで括り付け。置き去りにするときはワイヤーロックとかですかね。
メットホルダーよりメンドクサイ気もするけど。
書込番号：26146194
0点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
＞コピスタスフグさん 参考になります。
＞kumakeiさん ルールは守らないとですね、ありがとうございます。
＞ムアディブさん 傷つくのは嫌ですね、、、
書込番号：26146238
0点
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＞長崎の聞き上手さん
トップケースが便利なのですが、つけないなら
１，自宅 ；1個メットイン収納、1個自宅
２．走行 お迎え：１個使用、１個メットイン収納
３．走行 タンデム；収納不要
４．休憩・食事 ：１個収納、１個シート下前部フックに引っかけて保管
または２個ともフック使用できるのでは。
写真参照、ADV160はもってませんのでネットの写真です。
リードにもついています、メットイン使用なので使ってはいないです。
シート下にフックがあるのだから、高くてつけにくいメットホルダーは不要なのでは？
メットイン、ケース内に収納しないのであれば、風で揺れて傷がついたり、故意に汚
されたり急な雨でよごれることはあるかもしれませんが。
書込番号：26146302
2点
＞長崎の聞き上手さん
ヘルメットは買った時にカバーが付いてるでしょ、それに入れれば傷は付きにくくなるよ
書込番号：26146330
0点
あとは、駐車中でフルフェイスなら、
①ヘルメットの穴とグラブバー（片側2点支持なのでその間）にワイヤーロックを通してリアシートの上に置くという方法もあります。落下が心配なら、左右のグラブバーにそれぞれ掛ければ良いかと（面倒ですけど）。
②ミラーに被せて、ヘルメットの穴とハンドル中央のハンドルバークランプの下を細い（細くないと通らない）ワイヤーロックを通す方法もありますね。
書込番号：26146373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞長崎の聞き上手さん
ADV160のシートからPCX160のシート（純正品or純正ベースの社外品）へ交換される方が多いようです。
カスタムされる際は乗り心地や乗車姿勢も変わるようですから、色々と下調べしてご決断下さい。
書込番号：26146380
1点
＞コピスタスフグさん
すみません、教えてください
・②ミラーに被せて
ミラーにかぶせると、ヘルメット内の1点に荷重がかかり、ヘルメットによくない
ということを聞いたのですが、大丈夫なのでしょうか？、風でゆれるし。
書込番号：26146381
2点
＞balloonartさん
＞ミラーにかぶせると、ヘルメット内の1点に荷重がかかり、ヘルメットによくない
それを気にするなら、しないほうが良いでしょうね。ADV160のミラー形状はヘルメット内装の丸い形には馴染まず不安定ですし内装や緩衝材を痛める可能性もありますので、私もあまりしたくありません。
書込番号：26146392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
巷では結構いますけど、やめときます。
＞長崎の聞き上手さん
honda webにシート下のフックは、ヘルメットホルダーとなっていました。
チョット面倒だけど、当面はここを使用し、必要に応じてホルダーなりシート
交換なりすればいいと思います。
書込番号：26146399
3点
みなささまのご意見、アドバイス承知しました。
すいません、初投稿でこんな反響あるとはありがとうございます。
書込番号：26146404
0点
＞balloonartさん
＞シート下にフックがあるのだから、高くてつけにくいメットホルダーは不要なのでは？
あるんですけどDカンを掛けて（これもシートが邪魔で掛けにくい）シートを閉めると、シートの下側のヘリでストラップがかなり引っ張られる感じで、頻繁だとヘルメットを痛めそうで実質使えない感じなのです。なのでこういう↓工夫をする人がいるのかと。（インプレッションの上から3番目）
https://www.webike.net/sd/21378448/?ref=stockitem
私は頭初ハンドルに付けたワイズギアのヘルメットロックを（シートを開ける時に当たるという部分で使いにくかった）、今はトップケースに入れています。
書込番号：26146406 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>100均で自転車用のチェーンロックを買って、ハンドルやタンデムバーに止められませんかね
あなた100均好きですね笑
書込番号：26146519
2点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
金を掛けずに対処できれば、それに越したことは無いでしょ
知恵があれば解決出来る事は知恵を使えば良いだけ
別に100均じゃなくても構わない
書込番号：26146617
1点
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|---|---|---|
ポン付け出来ます |
pcx ehev純正シートです |
SHOEI Z-8が入りシートも閉まります |
私はADV160の純正シートだと収納できるヘルメットが限られる
という事でしたので、PCX用のローダウンシートを購入して取り付けましたが
裏側が凹んでいない(PCXの純正シートベースではない)ので
速攻で粗大ゴミでした
若干の足つきの悪さを覚悟でPCX(KF47)用の純正シートを購入を決意
ただ単に色の切返しが綺麗だったので、PCX ehev用のシートをHONDAに発注しました
ポン付けでシートの1番前側がボディーのセンタートンネルにかする場合もあるようですが
幸いにも私の場合かすりもしませんでした(個体差の微妙なズレかと思います)
SHOEI Z-8、SHOEI GT-Air3はシート下に収納出来るようになりました
ただし、微妙に頭頂部が当たっているかもしれませんのでシートを閉めるときはソーっと閉めています
流石にSHOEI NEOTEC3は入りませんでした
あくまでも自己責任ですが、一応ご参考までに
書込番号：26146979
2点
＞アドレスV125.横浜さん
私は殆ど100均は利用しません
昔、爪切りを購入して使ったら、全然切れませんでした
最近、購入したのはUSB-typeAをUSB-typeCに変換するアダプターですね
命を預ける車、オートバイ用品は購入しません
どうぞお大事に
書込番号：26147212
2点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
＞どうぞお大事に
ちょっと何が言いたいのか解らない
聞かれた事に答えただけだから
書込番号：26147322
0点
ミラーに引っかける行為なんて古からの習慣なんで、別に問題無いと思うよ。
一点にかかるっても、ヘルメットの重さに過ぎないからね、上からガツンと押さえるわけでもないしね。
ミラーに引っかけたヘルメットのせいで大怪我になったなんて話ももちろん聞いたことない。
それより観賞用のヘルメットを普通にかぶっている人を見るのが気になる。
ヘルメットってアライかSHOEI、最低でもカブトあたりまででしょう。よほどこの3社が頭に合わないって人は海外製品ってことかな？それでも観賞用はダメでしょう。
書込番号：26147358
0点
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