ホンダすべて クチコミ掲示板

統一価格なんですか?

この原付、人気があるみたいですが、販売価格って統一なんですか?

書込番号：4030188

[ジェド]

いまどき、、、、統一価格はMacくらいですよ（＾＾；

お店が違えば違います。

書込番号：4030760

[RHO]

オジサンはHonda Todayがいつのまにかバイクの商品名になってることに吃驚したぞ。ラクーンもそうだけど本田って商品名の持ち駒が少ないのかな(^^;

89,040円、84,525円と、ちらっとGoogleで検索した限りでも価格にばらつきはありそうです。ご自身でもさらに検索してみてください。

書込番号：4033280

買う時に注意してほしいのが、整備料金です。
車両本体価格が安くても、整備料金で高額の金を取るところもありますので。

書込番号：4033663

ちょっと良さげなマフラー

ＨＯＴＬＡＰ＆ＢＩＴＥコラボマフラーって言う９万５千円もするのを見つけました。左右２本出しで結構カッコイイんですが、
付けてる人いたら、感想お願いします。

書込番号：4028598

シートについて

ｼｰﾄですが、前後調節はできるのでしょうか？

書込番号：4027028

[jdr6873]

残念ながら出来ません

書込番号：4027056

返信ありがとうございました。
そうですか、出来ませんか・・・残念！
ポジションを合わせるのが、大変そうですね。

書込番号：4027286

[jdr6873]

そうなんです　私　身長が170センチなのですが　ハンドルが遠くて幅が広いと感じたので　ハンドル交換でいい感じになりました。

書込番号：4047052

フォルツァの購入を現在検討中ですが，参考に教えて下さい！
ハンドルはどのようなものに交換されたのですか。
値段などについても教えて頂ければうれしいのですが。m(_ _)m

書込番号：4048161

初心者に愛の手を

最近バイクに非常に興味を持ち始めたものです。
行く行くは大型のアメリカンに乗りたいのですが、
その前にバイクに慣れる為に、４００CCのスポーツタイプに乗ってバイクのエンジンパワーを楽しみたいなと思っています。
従って、スポーツタイプは１〜２年程度乗ってみれば良いので、
ＣＢ４００ＳＦの９３〜９４年式の１０万円台の安いもので良いと思ってます。
こんな考えの私に、何かアドバイスを頂けないでしょうか。
例えば、１０万円台のバイクはやめた方が良いとか、何でも結構ですので、ご教授下さい。宜しくお願いします。

書込番号：4027001

バイク業界歴16年のバイク屋一筋です。

大型バイクへのステップとして、初心者の方が10万円台の予算でスポーツタイプの中型バイクを購入する事を前提に考えますと、ＣＢ400ＳＦは大変堅い選択だと思います。

このＣＢ400ＳＦは乗りやすく扱いやすい、壊れにくいバイクで幅広い方にお勧めのバイクです。細かい点ですが、シート下にあるユーティリティースペースも使い勝手が良く重宝すると思います。

ちなみに、同機種の同価格帯に当るライバル車1993年頃から1995年頃の、ＸＪＲ400やインパルス、ゼファー400などはＣＢ400ＳＦに比べると完成度や細かい故障発生率が経験上劣ると思われます。

最後に申し上げますが、10万円台と決めずに総合的な程度を重視して購入するＣＢ400ＳＦを検討する方が良い選択かと思います。

どなたかがおっしゃっていましたが、よっぽどの走行距離でなければメーターの数字はあまり気にしない方が良いです。あくまで走行距離は目安となります。ＣＢ400ＳＦのエンジンは丈夫ですよ。

まずは、ショップ選びが最重要項目です。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：4027301

バイク屋一筋さん有り難うございます。
大変参考になりました。
機種はＣＢ４００ＳＦに決めます。
それと、まずショップ選びしてから、そこで話を聞いて、
安くて良いバイクに決めてみたいと思います。
有り難うございました。

書込番号：4027463

[ジェド]

CB400SFはいいと思うよ、ちっこいしね。
初めて見たときは250って思ったくらい（＾＾；

書込番号：4030795

どうもです。またまたお節介にも参加させていただきます。やはり、この位の１０年落ち以上になると、メンテナンスと保管状態でかなりの差が出ると思うのですが・・・まずは身近にマニアというか詳しい知人や友人がいると心強いですよね。あとは相談に親切に答えてくれるバイク店を探すことですか。たとえば自宅付近とか仕事の帰り道に寄れるとか永く付き合えるお店がいいですよ。

書込番号：4030940

初心者なら多少お金がかかっても新車、もしくは程度のいい中古車のほうがいいと思いますよ。

１０万円のバイクは所詮１０万円です。

書込番号：4060991

[エドムント・フッサール]

バイクの中古って高いな〜

なんて思うけど、安いのも不安です。見る目を養わないと、
ババを掴まされそうで･･。
がんばって新車にしてました。（全てではないですが）

書込番号：4061018

[ＴＲＡＩＮ]

エンジンパワーを体験してみたい程度なら、レンタルするのもいいかもしれませんね。
教習でナナハンのエンジンパワーも楽しめることですし。

書込番号：4062729

お返事遅れて申し訳ありません。
皆さんありがとうございました。非常に参考になります。
これから、ショップ巡りをしてみようと思ってます。

書込番号：4082739

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

中古１０万円台のバイク大丈夫です

解体屋で７万程度で拾ったバイクでも
鬼のように走ってくれます

買うときの注意として私の見る点は

�@こけてない(立ちゴケキズ程度は我慢)
�A一発でエンジンかかる
�B高い中古とのエンジン異音差をチェック
�Cクーラント液の色(整備の差はここでわかる場合が殆どです)
�D多走行(３万�`越え)の場合オイル漏れのチェック

ただ、10万円台の「スーパーフォア」となると・・・
結論として10万円位の整備部品予算が必要になると思います

そう言った意味でもいい勉強できるので
わたしだったら買ってみるといいと思いますよ

書込番号：4139237

ナックルガード、サイドバイザー

スペイシー１００用のナックルガード、サイドバイザーを１２５に流用したいと考えています。どなたか取り付けされた方、いますか？付け方教えてください。
または、他に使えそうなナックルガード、バイザー知っていましたらおしえてください。

書込番号：4019703

100用のナックルガードを125に使用していますよ。
ちょっと無理やりな気もしますがつけました。
結局穴とかあける必要ありますので、いかがなものかと・・・。
でもあったかいですよ。グリップヒーターと合わせればもう最高にあったかですよ。
他はバーハンドルなら簡単なんですがね。新聞配達のばいくがつけてるような白いでかいのはかっこ悪いですしね。

書込番号：4071742

マフラーについて

ＣＢ１３００ＳＦ　０４年式を購入して１年になります。
ノーマルで乗っていましたので、そろそろマフラー位は換えてみようかな？と思っています。
予算からＴＳＲのスリップオン（カーボン）を考えています。
使用している方がいましたら感想をお願いします。
特に音はどうでしょうか？パワーアップ等には別にこだわりません。
まあ低速トルクが薄くなるは困りますが。
あと、車検対応でしょうか？ＴＳＲのＨＰを見てもよくわからなかったので。
よろしくです。

書込番号：4018566

こんばんわ。最近よくこの掲示板にお邪魔しています。私もあまりマフラーについて詳しい訳ではないのですが、スリップオンというのはサイレンサー部分だけを交換するタイプですよね。車検は問題ないと思うし、ほとんど音質と軽量化だけがポイントに造られているのではないでしょうか？１３００は国内専用モデルなのでフルパワーにするパーツが私は知りたいですね。輸出仕様１１００XXが１５２PS,１０００RRが１７２PSまで出しているのだから、せめて１３００でも１５０PSくらいは出せそうな気がします。XXやRRは国内仕様でも少しの加工でフルパワーになるのですから・・・でも日本の場合はやっぱりトルク重視なのかなあ？８耐などでよく目にするアクラポビッチの集合管も気になるし、定番のモリワキやヨシムラなどが無難な選択のような感じもするし、難しいです。現行型はPGM-FIなのでケイヒンのFCRキャブに交換できるのかも疑問です。カスタムチューニングしている方いらしたら情報下さい。

書込番号：4025281

最近の大型用マフラーはパワーが上がる物もあります、車検対応でも通らない物も有りますが、店が対応してくれます。
国内はパワー規制がありますから、同じバイクでも輸出仕様とは馬力が違いますね。

書込番号：4025737

ＣＢ１３００ＳＦは国内専用ではありません。輸出仕様も存在しています。当然逆輸入を行っているショップもあるようです。パワーは１１５ｐｓだったと思います。
ＣＢのフルパワー化はこの輸出仕様のパーツ（吸排気系・ＣＰＵ等）を使って行うのが一般的みたいです。ただ１５０ｐｓはどうでしょうね？
まあ１５０ｐｓ出たとしてもサーキットでもない限り使い切れないと思いますけど。
私は今のパワーで十分満足しているので、とりあえずは音を変えてみようってところです。

書込番号：4027254

[ジェド]

Honda Onlyさんへ

パワーあげるより、軽量化したほうが運動性能は上がりますよ。キャブやマフラー買える前に軽量化です。てっとりばやいのはホイールですね。バネ下加重の軽減は効果的です＜高いけどw

もちろんライダー自身の軽量化も効果的（笑）


低速トルク重視なら4-2か4-1-2、もしくは4-2-1のマフラーがお勧めです。

書込番号：4030860

いやあ返信ありがとうございます。輸出仕様があるのは知らなかったです。１１５PSって偶然にも８３年　１１００F　ED仕様と同じですね。
ジェドさんへ　そうですね。２輪も４輪も軽量化は最大の武器ですし、終わりなきテーマだと私も考えています。究極はマグネシウム鍛造ホイールやチタンマフラーなど下手するとマシン１台買えるくらいの金額が飛んでいきそうですね。想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

書込番号：4031060

[ジェド]

間違い修正。

4-2のマフラーなんて無いですね（＾＾；忘れてください。

＞想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

怖いですね〜（＾＾；


カワサキのバイクは中間パイプがないと低速スカスカなんですが、ホンダはどうでしょうね〜低速スカスカのカワサキ基準でコメントさせてもらいました。ハズレでしたら、ごめんなさい。

書込番号：4032819

[TERMITE]

先日ちょうどユーザー車検を受けてきました（03モデル予約して買ったもので...）。TSRのスリップオン（カーボン）をつけていたのですが、ノーマルサイレンサーではなかったので、騒音計で計測されてしまいました（ノーマルならそのまま通過できたそうです）。3200回転で1回目93.9dB，2回目94.2dB，3回目94dBでギリギリ通してもらいました。「次の車検は無理だね」って言われてしまいました。でもスリップオンなら最悪ノーマルのサイレンサーに付け替えたらいいので、まあ何とかなるかなって思いましたよ。やっぱり94dBはつらいとこですね。ついでに排ガス検査もやらされました。

書込番号：4036071