このページのスレッド一覧（全7160スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 試乗レポートは まだないの？ |
21 | 11 | 2023年5月18日 00:59 |
| 東海地方でおすすめのお店を教えてください！ |
27 | 8 | 2023年4月17日 19:43 |
| アイドリングストップ |
105 | 20 | 2024年8月26日 21:26 |
| PCX JF28 発進時の駆動部からの振動 |
34 | 16 | 2023年4月14日 10:27 |
| 新車納車時の走行距離 |
24 | 11 | 2023年4月20日 18:07 |
| jk03 プーリーナット締め付けトルク |
6 | 4 | 2023年4月9日 19:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > XL750 トランザルプ
少し前まで アフリカツイン1000dctに乗ってまして、夏前にはXL750に乗り換えたく
悶々としています。 XL750は車重は軽いしクラッチもメチャ軽いのでdctでなくても
いいかな？と 期待してます。 欧州ではかなり前に大掛かりな試乗会をやって
ますが、日本の二輪誌でも全く記事がありません。
どなたか、日本語の試乗インプレ記事があるところを教えていただけませんか！
4点
 |
 |
|---|---|
＞パグチャンさん
こんにちは。
そういえばまだ見ませんね～
YouTubeでサラッとチェックしましたが、日本での試乗レビューは見当たらないので、まだ国内は試乗車が走っていないのではないでしょうか。
足つきなどの情報は丸山浩さんの動画が参考になりそうですが。
https://youtu.be/2KzT7m7Gu5g
海外の動画だといくつかヒットしますので、自動生成字幕→自動翻訳とすればそれなりに内容は理解できます。
https://youtu.be/rPDRvjuC5ss
余談ですが、ドローンの最新情報なんかは海外のYouTubeが早くて情報が多いので、自動翻訳字幕はよく利用しました。
バイクも近年は海外のほうがリリースが早いので、最新情報はやはりYouTubeが参考になると思います。
書込番号：25220826
4点
WebもGoogleの自動翻訳とか使えば、それなりに読めると思いますけど。
ニュアンスのところは英語で汲み取った方が良いですけど、そもそも日本人のライターってライディングは初心者ですみたいな人が多いから雑さという意味では似たようなもんかと。
どっちにしろ、アドベンチャーは緩いのから本格的なのまで、オンロード寄りからオフロード寄りまでコンセプトが色々あって、試乗しないで買うと「思ってたのと違った」みたいなことになりがちですが。
書込番号：25221005
2点
ドリーム明石に実車が入ったようです。試乗はまだかな？
ボチボチ各店舗に入荷するでしょうから、試乗レポートも近日中には上がってきそうですね。(^^)
書込番号：25222819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダンニャバードさん
＞ムアディブさん
お返事、情報 ありがとうございます。 自動生成字幕→自動翻訳等難しそうですが
やってみます。
大阪、名古屋のMCSに行って跨ってきました。 そして、その直後に最寄りのドリーム
店に現車が入り、跨ってエンジンまで掛けさせてもらいました。
エンジン音はパワフルそうで とても良かったです。 過去に試乗せずにスペックだけで
判断し、購入した最新バイクはありましたが、やっぱり不安ですね。
書込番号：25223858
1点
＞ダンニャバードさん
＞ムアディブさん
時間があったので、この時間帯まで色々やってみました。 普段はリビングの大きい
テレビ画面でユーチューブを見てまして、色々やりましたが、日本語訳にならなかったん
ですが、「PC」でやると動画の「設定」ボタンから、案外簡単に日本語に翻訳できました。
助かりました！ 有難うございました。
書込番号：25227389
1点
YouTubeで丸山浩さんの試乗の速攻インプレ出てますよ。良さそうですね(^o^)
書込番号：25255134 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞探し物．探し隊さん
見ました。これですね！
https://youtu.be/oRoiC2INjgg
いいですね～！楽しそう。
一番気になってるエンジンのフィーリングですが、丸山さん曰く、適度に鼓動感があってスポーティーとのこと。
良さそうです。
先日、現車を車検に出しに行ったら展示車両があったのでまたがらせてもらいました。
やはり足つきは良くはありませんね～
身長180センチのやや短足ですが、少なくとも両足かかとはつきません。
とはいえ足先は両足ともしっかりつきますので、不安感はありません。
何より車体が軽いので取り回しは楽そうです。
いいなぁ～、トランザルプ。
増車できたらすぐにでも買いたいところですが、さすがに経済面諸々で無理なので、2年後の次の車検ごろに低走行の中古車を狙うか？なんて今から目論んでいます。(^^)v
書込番号：25255375
0点
アフリカツインとの比較も載ってて良かったですね。
書込番号：25256397 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞探し物．探し隊さん
＞ダンニャバードさん
はい、私も見ました。有難うございます。
5/10に日本でも試乗会があったようです。 ウェブオートバイ ↓にて見つけました。
https://www.autoby.jp/_ct/17627791
日本でもやっと試乗会があったんで、二輪誌関連でもこれからは記事がいっぱい
出そうです。 ちなみに、昨日夕方にドリームへ行って契約してきました。
書込番号：25257286
2点
私の好きなMotoBasicさんの試乗動画も上がってましたので貼っていきます。
https://youtu.be/EcygcI53qiA
いや～、最高じゃないですか！
見れば見るほど欲しくなってきてしまいました。ヤバいです。
レビュアーの身長が179センチだそうでちょうど同じなのでものすごく参考になりました。
足つきも良く、ハンドルの舵角も大きく取り回しが良いようです。
エンジンのフィーリングも凄く良さそう。
オンもオフも気持ちよく楽しめそうです。
とはいえVFRを車検に出したところだし、買い換えるとなると追い金は100万は用意しないとですね…
ああでも、欲しいなぁ～σ(^_^;)
書込番号：25262963
1点
＞ダンニャバードさん
情報ありがとうございます。 モトベさん 私も見ました。 意外なのはグラベルMでホンマに
こんなに後輪がめり込むか？？ でした(笑)
最新の動画で小柄の小林ユキ(女史)の最新動画↓ が面白かったです。
https://youtu.be/zWRnX4LlLt4
書込番号：25264497
2点
pcxかpcx160の購入を検討しており、近所のレッドバロンやドリーム店にいったのですが、どこも定価販売で関東地方と比べると10万近く高く関東から陸送してもらうことも考えているのですが、愛知県西部かその近辺でpcx、pcx160を購入するのにおすすめのお店があれば教えてください。
書込番号：25220698 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バイク屋で働いていた奴に聞いたのですが、メーカーは販売店の都合など無関係に商品を送ってくるそうです。
展示されている状態では所有権はメーカーで、値引きすれば販売店が損する仕組みだそうです、数を減らすと増やしてくれないので減らせない。
書込番号：25220747
2点
＞さるの子さん
お勧めじゃなくて、安く買いたいだけなんでしょ？
通販で買うのは良いけど、購入店じゃないことを理由に見て（整備）貰えない事があるから気を付けて
二輪館やNAPS、しゃぼん玉辺りで見て貰う事になるんじゃない
書込番号：25221533
4点
＞さるの子さん
PCXを10万近く安く？いざ見積もり取ってみたら、トータル支払い額が変わらない気がするけど・・・
だって10万も安く買えるなら、余裕で転売できるし。
書込番号：25221705
1点
さるの子さん こんにちは。
愛知県ですよね、グーバイクで調べてみましたが、どこでも定価という事は無いと思いますが。
安いところで３３万円ぐらいでしょうか。 確かに関東ほどはお安くないでしょうけど
少し高くとも近場で購入された方が良いと思います。
新車購入でしたら保証もありますし、トラブル（不調、盗難など）時にも対処しやすいです。
１２５ｃｃの場合ですと全国平均の乗り出し価格が３７万円ほどですので、これを基準に価格交渉されてみてはいかがでしょう。
書込番号：25221730
3点
みなさまアドバイスをいただきありがとうございます。
近所で2店舗見積もりをとったのですが、どちらも値引きなしの定価販売で乗り出しで125ccで約39万円、160ccで約48万円でした。goobikeで160ccは乗り出し37万円で出ているのを見て、そんなに違うなら遠いですがありかなと思ってしまいました…
みなさまが言う通りメンテナンスを考えると近くで購入した方が良いのは重々承知していますのが、20年ぶりのバイク購入のため、おすすめのお店をお聞きした次第でした。
週末にまた違うお店に行ってみようと思います。
書込番号：25221843 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞さるの子さん
一概には言えないですし、こんなこと重々承知のことと思いますが、私もグーバイクで乗り出しの金額が安いことから隣町のバイク屋で購入しました。競合店と２万位の差。２年前の出たてのPCXですが、金額だけで選びました。
ただ、何のかんので３年くらい保険入ればそこでメンテしなきゃいけないし、さすがに１０万円がペイ出来るとは思いませんが、結局メンテであーだこーだ言われてお金取られるんで乗り出しの金額なんてほぼ意味がないかなと。
それよりも地域で信頼できるお店（東京の多摩方面ならアライモータースとか）で買うことの方がメリットがあるような気がします。まぁ、言うは易しですが「安心料」ですね。私もいまの販売店にそこまで不満は無いですが、片道３０分くらいかかるので、より近いアライモータースさんにしとけばよかったなと思う時があります（ただ、ここは提示価格からビタイチお勉強はありません。検討してくれる余地もない感じ。）。
グーバイクもさすがに安すぎる価格は、ほぼ金額しか情報がないので「何かあるな」と思いたくなるところです。ちなみにグーバイクで見積もり取って購入して、販売店に不満があって書き込みをしようと思っても、グーバイクと販売店のフィルタがかかりますので、あまりひどい書き込みはキックされるのではないかと思います。なのでコメント書いてから掲載されるまでかなり時間がかかります。なまじコメントは信じない方がいいです。
書込番号：25223233
2点
gooネットも、ある中古車屋の店員の態度が
横柄だったのでクレームの口コミを書いたら、
なぜか自分の口コミが消えていたので、フィルターが
かかり削除されたんだなと思った
だのでgooネットの口コミは全く信用できない！
ここの価格comとgoogleの口コミが信用できそうな
とこは
書込番号：25224681 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞さるの子さん
PCXとPCX160、迷いますよね。
私も最近まで購入を悩んでいましたが、セカンドバイク（増車）なので、
125ｃｃに絞りました。（維持費が少しでも安い方で）
私も日本一安い（？）千葉県内のお店へ何度か見積もりを頂きましたが、
ＰＣＸに関しては、実際のところ定価販売と変わらないんですよ。
遠方から購入すると配送費がかかるのと、納車整備費用、原二は登録が簡単なので、
自身での登録をお願いされるが、別途販売証明発行手数料が取られます。
これらを加味すると、定価販売と大差なく、新車一ヵ月点検無料サービスや、
その後のアフターフォローを考えたら、安心のホンダドリームで定価購入を決めました。
店舗によって異なるかもしれませんが、ホンダドリームだと定価販売ですが、
納車整備費用や販売証明発行手数料は取られません。
ただ、ＰＣＸ１６０になりますと、話は変わります。
日本一安い（？）千葉県内のお店で買う方が、配送料入れても圧倒的に安いです。
ただし、アフターフォローを受けるお店を自身で探すことになります。
とは言っても、ホンダドリームやナップス、２りんかん等で、普通に有償の点検は受けれますから、
その点は割り切って購入されれば良いと思います。
書込番号：25225598
4点
アイドリングストップ。
百害あって一利しかない。
書込番号：25220076 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私もドケチャックさんと同意見ですね。
環境には多少は優しい、少しの燃費の向上によりガソリン代の節約に対し、バッテリー負担による交換の費用や
セルモーターの負担による故障の可能性が上がりそうな問題。
エンジン停止によるカーボンの蓄積でのエンジン不調の可能性かな？
自身アイドルストップ車に乗ったことがないのですべて想像でしかありませんけど。
燃費を考えるなら急が付かない優しい運転を心掛けたほうが良さそうな気がします。
書込番号：25220184
7点
自分も皆さんと同意見
開かずの踏切みたいな時くらいしか有用じゃないと思うし、それなら自分で判断してアイドリングストップすればいい
書込番号：25220217
6点
＞しゅんかえパパさん
住んでる地域とかにもよると思いますよ。
書込番号：25220244
1点
＞cbr600f2としさん
＞京都単車男さん
＞ドケチャックさん
＞鬼気合さん
ありがとうございました。やはり使わないのが正解ですね！
書込番号：25220506 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さんアイドリングストップに否定的なんですね。
自分はホンダのアイドリングストップ搭載車を何台か所持してきましたが結構つかってました。
燃費向上よりも信号待ちの際の振動がゼロなので快適優先でつかってました。
燃費向上は使用場面にもよりますが２から４キロ／リットル程度ですが元から燃費良いバイクが多いのであまり気にならないような気がします
ACGによる始動はセルモーターによる始動より大電流を流す必要がないので比較的バッテリーに優しくある程度距離を乗る方であれば積極的につかっていい気がします。
＞鬼気合さん
＞セルモーターの負担による故障の可能性が上がりそうな問題。
現行ホンダ車のアイドリングストップはみなACGスターターなので厳密にいうとセルモーターは無いですよ
書込番号：25220842 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞kumakeiさん
そうなんですね。
ご指摘ありがとうございます。
ACGスターターは名前は知っていましたがどういう物か分からなかったもので。
勉強不足です。（汗）
耐久性はどうなんでしょうかね？
＞燃費向上よりも信号待ちの際の振動がゼロなので快適優先でつかってました。
この辺は私の場合は逆に振動がないとエンストした？という不安の方がありそうで。（笑）
スカイウェイブ250タイプMとシグナス2型4期モデル台湾仕様に乗っていますが、シグナスはたまにエンストするときがあるので。
なんかエンジン静かだなと思ってタコメーター見たら回転数が0というときがたまにあるので。
＞しゅんかえパパさん
せっかくついてる機能ですのでとりあえず使用してみるものいいかとは思います。
書込番号：25221053
1点
＞鬼気合さん
ACGはPCXより歴史は古く、耐久性は問題ないですよ、良いシステムと思いますよ
とはいえ、一般的なスターターモーターより効率いいですが、エンジンかけるだけの出力は要る訳で
アイドリングストップ中も減光はされるのもあるけど、灯火類など消すわけにもいかず、そういうので相殺以上に電力消費するかも
減光機能があったり、バッテリー電圧足りないと作動しないとこが証拠かと、全く影響ないならこんな制限ないはずですから
書込番号：25221077
0点
＞京都単車男さん
有難う御座います。
車の方はなくなる傾向にあるみたいですね。
バイクとは構造が少し違うんですかね？
車種にもよる？みたいですが専用のバッテリー使わなければいけないとか、発進時加速掛けたいとき余計にアクセル踏んで
逆に燃費悪くなるとかあるみたいですが。
書込番号：25221086
2点
＞鬼気合さん
＞耐久性はどうなんでしょうかね？
ネットで検索しても壊れやすい感じはなさそうなんで大丈夫かおもいます。
シグナグリファスやバーグマンストリートも同様の機構を採用してきているので原付スクーターの中ではメジャーな始動方式になってきているかとおもいます。
書込番号：25221124 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>トラブル：バッテリー上がり？による始動不良
https://obally.hatenablog.com/entry/20121009/1349796914
ちなみに自分は自動車ですが「ISG」ACGスターター搭載車に乗ってます。
市街地では百害あって一利しかないので今は無効化してます。
信号が少ない道路とか高速道路だとそもそも必要ない機能ですからね。
まぁ最終的には乗り手が決めれば良い事ですがね。
書込番号：25221181 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kumakeiさん
＞シグナグリファスやバーグマンストリートも同様の機構を採用してきているので原付スクーターの中ではメジャーな始動方式になってきているかとおもいます。
シグナグリファスってアイドルストップ機能付いてましたっけ？
＞ドケチャックさん
＞まぁ最終的には乗り手が決めれば良い事ですがね。
そういう事ですよね。（笑）
私の場合通勤が片道10キロ弱のシビアコンディションぎりの走行なのでアイドルストップ機能入れると
エンジンにも優しくはないかなという感じはしちゃいます。
まあ信号待ち程度の時間でしたらそんなにエンジンも冷えることはないでしょうけど。
ちなみに都内在住で通勤先も都内です。
書込番号：25221344
3点
気をつけなければならないのは、普段アイドリングストップ機能の無いバイクに乗ってる人間がこの機能が羨ましくて落として見せる為だけに書き込みを行う輩が居るって事です。
この機能があるだけで書き込みされているような事が起こるならリコールやまたはモデルチェンジなどの際止めるなどするはずです。
ただし、アイドリングストップ機能を使うと年間でいくら浮いて来るという考え方が望ましいかと。
書込番号：25221380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鬼気合さん
グリファスにはアイドリングストップついてませんが、ACGスターターと同じ機構の始動モーターとジェネレーターを一体化したSMG（スマートモータージェネレーター）を搭載されてますね。
書込番号：25221444 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Dioo110 JK03で購入時からアイドリングストップを使い続けて2年になるけど、なんの問題も出てないですよ。燃費と言うより信号待ちで振動、音、熱を抑えられるのがメリットと感じる。使用状況は、週末の通勤で片道10kmか片道20km、1年超えたあたりから出かけるようになって片道40k-60mぐらい走り回ることも増えたけど、信号待ちのたびに山で風で揺れる葉や、鳥や、川の音が聞こえるのも良いもです。夏に向かっては、海の方に行こうかと思います。
否定的な意見は、ガソリン車のセルモーターのアイドリングストップの動作を見て、セルが、バッテリーが、スタートが、という文言に集約されている。が、ACGだから仕組みが全然違います。バッテリーも通常のバイクのサイズのものが搭載されているし、アクセル開けたらスタートするのでラグはないと言えるレベルです。メカ的なことが知りたければ、下記のURLを見てください。
ACG、デコンプ、スイングバック
https://pcxgo.com/idle-stop/
書込番号：25225884
13点
jk03にグリップヒーターと前後ドラレコを使用した状態で、アイドリングストップ使ってます。
グリップヒーターはエンデュランス制でアイドリングストップ時は自動停止にしてます。それでも充分暖かいです。
通勤片道4キロで、週に3,4回位しか使わない状態で1年半乗りました。
バッテリーにはあまり良い環境では無いと思いますが、特に問題ないです。
一応、半年に一回はバッテリーの補充電してますが、充電器を繋げると補充電必要無しとなります。
自分は、jk03と現行pcx(jk05)も所有してますが、電圧が一定以下になるとアイドリングストップしないようになってます。
pcxも同じような装備と環境で使ってますが、バッテリーの不都合は無いです。
個人的に新型になってからは、アイドリングストップはデメリットよりもメリットが多いと思います。
書込番号：25230963 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
点検の代車でDUNK？を借りたとき
アイドリングストップっていいかもと思いました。
同じく代車で借りた昔のマツダの車は
アイドリングストップでエアコンも止まったのと
エンジンの始動音とかで あまり良い印象はなかったけど
おそらく今あるものは色々改良されていると思いますが
DUNKのはすぐスタートするし、ストップ時は無音になるので
救急車などの音が聞こえるようになるので
他もアイドリングストップなら安全性が高まるかもしれませんね。
書込番号：25231539
2点
今更ですが書き込みます。
使っても無いのに想像だけで書いちゃう人が相変わらず多いですね。
DIO110(JF58)でアイドリングストップ常用してますが、6年半経過しても未だバッテリー無交換で何のトラブルも無いです。
電圧低下でアイストが自動的にキャンセルされるらしいのでそれを目安にバッテリー交換しようと思うのですが、いつになったら電圧低下するのやら・・・
省燃費効果や静音性は特に求めていませんが、使っても無いのにマイナス面を強調する人がやたら多いので、面白いなと思いつつ使い続けています。
ちなみに片道10キロ程度の通勤メインで現在約38000km走行。
書込番号：25267199 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
アイドリングストップで長距離を走行している方々の続報を聞きたいです。自分は買ったばかりですがアイドリングストップ機能が気に入りました。停車時に静かで良いなって理由で。このまま使って良いものなのかなって思います。5万kmは消耗部品以外は無事に走りたいな。
書込番号：25866012
3点
＞しゅんかえパパさん
自分は新車で買って3万キロ超えて、ずっとアイドリングですが特に問題は起きていません。
書込番号：25866319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして
皆様のご意見お願いします。
PCX JF28にいま乗っておりますが
発進時や低速時に駆動部からの振動があります。
原因は何でしょうか？対策方法、部品交換等教えてくだされば幸いです。
書込番号：25217675 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１５０のKF18に乗ってた、購入は２０１６年だから７年前なのでJF２８だともう十年前か走行距離も結構いってるのでは。
経験豊富なバイク屋の診断に頼る方が無駄な金を掛けないで済むと思うが。
駆動部からの振動だとベルトの踊り、トルクカムの動きが悪い。ドリブンプーリーのウェイトローラーにプーリーフェイス部の段付きとかも。
クラッチだとジャダーが疑われるがどうかな。
書込番号：25217706
7点
駆動系のヘタリ (通常のルーチンでやる整備を怠ってる) か、軸受けのガタとか、どこかの剛性が落ちてる (ケースが割れてる) とか。
書込番号：25217805
3点
あぁあと、どこかのネジが欠落してるとか、ボルトが折れてるとか、注油が足りてないとか、タイヤの偏摩耗やらホイール歪んでるとかもあるかな。
書込番号：25217809
4点
＞Wombat5500さん
現在のkm数と過去に駆動系の点検、交換などはありますか？
情報が無いと何もわかりません。
書込番号：25217930
2点
考えられる原因が一つじゃ無いので、あけて中を見ないと誰もハッキリとした答えを出せません
御自分で直すつもりで聞いたなら開けて確認したらどうですか？
何も出来ないならバイク屋に持って行きましょう
書込番号：25217949
4点
ご意見ありがとうございました😊
書込番号：25217965 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました。
書込番号：25217971 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Wombat5500さん
＞神戸みなとさん
が書かれているようにトルクカム辺りが怪しいような気がします。
＞走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました
これに、トルクカムのグリスアップ、もしくは交換とかされていますか？
何もしていなければ、グリス切れ、段付きの摩耗などを考えますが。
書込番号：25217995
1点
JF28で発進時の振動といえばクラッチジャダーだと思います。
クラッチの表面の固くなった部分ををサンドペーパーで削ると嘘のように快適に発進出来るようになります。
持病のようなものなので自分は定期的に削ってました。
分解方法は省略していますがポイントだけ纏めたものが有りますので参考にどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/2929509/note.aspx
書込番号：25218063
4点
いじりたければ無段変速駆動部の構成を知るべし。作業は単純なんだが工具が必要になるので揃えると結構かかる。
１段目はドライブプーリーで中に数点消耗部品がある。これは定期的か異常時に適宜交換が必要。
ドライブベルト、これも切れる前に交換が必要で２万か２万五千キロほどで交換が無難。
後段は複雑。
ドリブンプーリーはクラッチアウターを回すためにクラッチを駆動、プーリーの幅の変化はトルクカムが動いて変えるのでここも重要。
トルクカムはセンタースプリングによって押さえつけられるのでこのセンタースプリングも重要、トルクカム内にはベアリングとグリスがはみ出ないようにオイルシールが組まれているのでこのオイルシールも重要。
クラッチは３枚のシューで構成されてるが寿命は長いもの、しかし負荷が強いところで発進させたりするとクラッチアウターとの接面に焼き付けが生じる、研磨で復活することもあるがアウターが焼けると無駄なことが多いので交換でしょう。
単に振動や異音と言われるがどこに原因があるか同定しないで部品交換に進むと無駄な金を使うことになってしまうことがある。
私は最終段のギアボックスのベアリングの交換をしたことがあるが、内径側から引っ張るプーリーが必要、自作のスライディングハンマーでクランクケースから外したが大変な作業、初代のスペイシーではクランクケース圧入のニードルベアリングの損傷で交換の純正部品が無く諦めたことがある、加速時にカウンターシャフトが嫌な動きをするので我慢できない異音がする。
どうもギアボックス内に水が混入したことが原因のようだ、２代目のスペイシーは水が入らないようにブリーダーパイプの取り回しが違ってきてた。
まあこんな作業ができたのもサービスマニュアルを用意していたからです。
今はバーディー９０という３速遠心クラッチのに乗ってる。整備はバイク屋に任せていますが先日駆動チェーンの整備をちょっと。
どこかに当たるのか嫌な金属音が聞こえる、我慢してたがやっと取り掛かることに。
チェーンカバーを外して前側のドライブスプロッケットカバーも外して後輪を回すと音がする、チェーンが一部固着です。
チェーンルブをタップリ噴射して塗布させ固着が解消したのを確認できたので走らせながら様子を見てるが異音は解消してるのがありがたい。簡単な作業で復活できるのもあるができないのもあるからね。
屋外放置のバイクは前輪のホイルベアリングが傷みやすい、たまにホイルを外してグリス給脂できれば良いのだが。
部品代は安いが工賃はそれなりにかかる依頼作業、フロントフォークのオイルシールも年数が経つと劣化して漏れてくるのでこれも依頼作業になります。
４輪と違う劣化も二輪特有かもしれません。
書込番号：25218776
3点
こんにちは、走行距離と症状からすでにみなさんから複数意見が出ている
クラッチの摩耗が原因のクラッチジャダーでほぼ間違いないと思います。
距離的にクラッチシューは新品に入れ替えた方がいいかもです。
工具等揃っていらっしゃればご自身でやるものいいかもしれません。
クラッチ交換のついでにスプリングやトルクカムの交換もありだと思いますし
作業工程が重複するのでショップに丸投げしても工賃そんなに高くないかもしれません。
書込番号：25220138
1点
ご意見ありがとうございます😊
書込番号：25220164 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Wombat5500さん
起きている症状はクラッチジャダーで、スクーターの宿命です。
レスにある通りクラッチ表面へのサンド掛けや部品交換で改善しますが、再発もします。
ちなみに、普段どんな乗り方をしていますか？
私の経験では、20km以下の速度で渋滞を進むような、半クラッチ状態が続くような乗り方をするとすぐに再発します。
PCXのクラッチは20km以上で完全に繋がるようになっているので、無駄にクラッチ摩擦が起きるような乗り方を
控えると、いつの間にか改善されています。
書込番号：25220957
1点
たくさんのご説明ありがとうございます。
書込番号：25221054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日無事に新車が納車となりました。
前車はアドレス110からの乗り換えです。
アドレスの納車時は2kmの走行距離だってのですが、今回PCXは8kmになっていました。
気になったので質問させてください、新車でもこんなものでしょうか？
今までは10km近くも距離が伸びていた事が無かったので🥺
よろしくお願いします○┐ﾍﾟｺ
5点
＞のりxさん
自動車なら、輸送の自走で数十キロは普通です。
バイクはトラック輸送が多いので、走行距離は少ないのでしょうが、あまり気にしなくて良いと思います。
書込番号：25216088
7点
機械式のスピードメーターはバッテリーに関係なく距離をカウントしますが
デジタル式の速度センサーはホール素子で動作に電力を必要とするし
オドメーターやトリップの積算書き換えには電力が必要ですね。
輸送中はバッテリー端子を外しているので輸送中に積算するのは不可能です。
単に多機能メーターなので検査項目が多く検査時間が長いのが原因ではないでしょうか。
アドレスは機械式なので検査時間は短い。
書込番号：25216136
3点
＞のりxさん
車でもバイクでもタイヤが回ればメーター動きますよね
検査ラインから出庫してと移動すればそれなりになりますよね。
キャリアの乗せ降ろしや移動となるんですよ。
気にし過ぎｗｗｗｗ
書込番号：25216425
3点
機械式と電気式でなんですね、ありがとうございますo┐ﾍﾟｺﾘ
書込番号：25216439 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
数キロは今まで経験してたんですが、少し多い気がして気になってたんです💦
ありがとうございますo┐ﾍﾟｺﾘ
書込番号：25216442 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
数キロは私も理解してましたが、今まで無かったので💦ありがとうございますo┐ﾍﾟｺﾘ
書込番号：25216444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん、レスありがとうございますo┐ﾍﾟｺﾘ
新車で納車された皆さんはどうだったって情報があればよろしくお願いしますo┐ﾍﾟｺﾘ
書込番号：25216447 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のは0kmでした。
任意保険で走行距離を申告する必要があり、納車前にお店に問い合わせたら「0km」と...。
ホントか？と思いましたが、納車日に見たらやはり0kmでした。
もしかすると0.数km～1kmくらいあったかもしれませんが、とにかく軽くビックリしたのを覚えています。
ホンダドリームで買ったからというのもあるかもしれません。
書込番号：25216905 スマートフォンサイトからの書き込み
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10年近く前ですが、私が新車で買ったCB1100は確か十数キロ走行していました。
写真は納車（陸送）直後のものです。
新車とは思えないほど明らかにマフラーが焼けてますよね～・・・
「納車前にどんだけオレのバイクで遊んでん？」と思いましたが、そのときは嬉しさが勝ってたのと、どうせ翌日には数百キロ走るしなぁ、と思ったのでヨシとしました。実際、翌日には300キロ以上走りましたし。
その後も特に問題なく楽しめました。
ちなみに購入したバイク店はドリームではなく、いわゆる地域のバイク屋さん（数店舗チェーン展開）でした。
書込番号：25219690
2点
＞ym222さん
0？！それも凄いですね、輸送で少しは押し引きでも動かしますもんね
ドリームだから、リセット出来たりするのかな？
バッテリー繋ぐまではカウントされないのかもですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
＞ダンニャバードさん
マフラーが！そこ見てなかったです💦
数キロは普通と思うけど、多いとなんだかなぁって気持ちになりますね😅
書込番号：25229279
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＞のりxさん
ＰＣＸ１６０ではありませんが、
昨年、最終型のCB400SFが納車され、
その時の走行距離は0ｋｍでした。
ホンダドリーム店です。
私の経験上、車でも1～4ｋｍが相場でした。
確かに、8ｋｍは少し多い気がしますね。
購入店へ聞いてみたらいかがでしょうか？
まれに工場出荷前の抜粋検査で、実走行が
増える車体があるとか、ないとか‥。
書込番号：25229420
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書込番号：25215413
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ありがち様
ありがとうございます。
108Nmですか.....?
jk03のサービスマニュアルでしょうか。
リンク先はjk03ではないですね！
今まで工場出荷時時の位置マークで合わせていましたが消えたのでトルクレンチで54Nmで締めましたがいつもよりだいぶきついと思いました。
それが2倍だと壊れると思われます....
書込番号：25215446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二人とも間違いで ｊｋ０３は５９Ｎｍです。
書込番号：25215483
4点
v125のとっつあん様
ありがとうございます。
59Nmなんですね！
となると私の個体は出荷時ちょっと緩かったのかも(汗
書込番号：25215506 スマートフォンサイトからの書き込み
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