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レブル1100t dct 納車 注文状況

[ブルブル1100ｔdct]

大型バイクの免許を苦労して取りネイキッドのリッターバイクを２年半乗りましたが
ネイキッドはある程度のスピードが出ていないとカーブでふらつきますし
足付きが悪く　ちょうとでも傾き過ぎると心臓が爆発しそうになります
買い替えを決断してやっと売却できました。

学生時代はヤマハのビラーゴ250に乗っていました
昨年秋頃レブル1100ｔの発売が決まり、正月に色々考えて購入を決断しました。

初売り日に地元のホンダドリームに行き注文しました
値引き無し
納車は何時頃になりますか　分かりません
夏頃ですか　分かりません
暮れですか　分かりません

ムカムカ　我慢して　最後に申込金お願いします　持って行きましたが
過去にも購入履歴が有りますので　と言いはぐらかしました。

先週オプション品の事で電話が来て　
再度発売日に間に合いますか？と聞いたところ
この前もお話ししましたが全く分かりません　の一点張

本当に申込金払わないで良かったと痛感しています。
先日レブル500は発売になりましたが実際どうなんでしょう

注文された方どんな感じか教えてください。

書込番号：25116791

[naka-59]

こんにちは。
去年2月に注文して、11月に納車になりました。
10月ごろに結構入荷してましたよ。
しかし11月からは、入荷の予定が全くないと去年言ってました。

ちなみに、デイトナのエンジンガードも注文してますが、未だに入ってきません。
モリワキのステップホールドプレートは、昨日やっと届きました。

書込番号：25116812

[ブルブル1100ｔdct]

naka-59さん回答有り難う御座います、多分排ガス規制の問題では？。
因みに納車されたレブルの型式は　ホンダ　8BL-SC83　ですか？。

以下のパーツはそろえましたがこれ以上は現物がないと買えません。

PROSMAN エンジンガード
頑丈そうなのでこれにしました。

Kファクトリー フロントアクスルスライダー　086LZBI080B
前のバイクにも付けていたので買いました

デイトナ バイク用 アクセサリー電源ユニット 4系統 98830
色々電源が必要なのでこれにしました。

書込番号：25116853

[naka-59]

8BL-SC83です。
PROSMAN エンジンガードは知りませんでした。
リアのガードもあるんですね。これなら立ちごけ全く怖くないですね(^^)

書込番号：25117034

[ブルブル1100ｔdct]

8BL-SC83です。）)排ガス規制に適合した車両が納車されていると言うことですね
良かった、少しは期待が持ててきました。

ただ発売日辺に納車されても、雪の多い地域税金等で4月2日以後の納車になんて考えています。

リアガードは皆さん　マフラー変えたり　バック付けたり　とレストアしていますので参考までですね。

書込番号：25117070

[ありがち]

＞リアガードは皆さん　マフラー変えたり　バック付けたり　とレストアしていますので参考までですね。
レストアの意味を間違えてる気がするな

書込番号：25117682

[チェリーヒルズ]

発表日に注文しましたが、2月入荷予定2台は、予約済て3月に1台入荷予定と言う事で、3月入荷を予約しましたが、4月にズレるかも知れないと言われています。

書込番号：25118497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルブル1100ｔdct]

チェリーヒルズさん 回答有り難う御座います

チェリーヒルズさんの購入店みたいに詳しく説明してくれれば安心出来ますよね。

近いうちに様子を伺いに行ってみます。

書込番号：25118846

[破壊神龍王]

＞ブルブル1100ｔdctさん
昨年の11月に、レブル1100の予約状況確認しにお店に行った時に、早くても２月に納車できるかも？と言われました。
ただ、私が４月中の納車希望であったので、慌ててませんと言うと、
とにかく本社からは毎月２台程度しか入ってこないので、予約順に納車となります。
一刻でも早く予約された方が良いですよ！と言われましたので、とりあえず予約をしました。
先月、ドリーム店から３月に１台納車出来ますが、押さえておきましょうかと、最終確認がありましたので、納車してもらうことにしました。
どうやら、本社からは各店舗に数台しか割り振りがしてもらえないみたいです。
購入されるなら、とにかく早めに予約された方が、店舗も動きやすいみたいですよ。

書込番号：25119685

[ブルブル1100ｔdct]

破壊神龍王さん 返信有り難う御座います

ドリーム初売り日に注文書並びに売買契約書をと取り交わしていますので
正式に注文した事になります。

ただ私の注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctの注文がどれだけ入っているかです

皆さん結構発表日辺に注文しているみたいなので、かなり先になりそう。

ドリーム店の現状がだんだん分かってきました、情報有り難う御座います。

書込番号：25120072

[首輪の人]

＞ブルブル1100ｔdctさん
発表が１１月でそこから注文が既に入っており、その結果2021年式の１１月納車分のキャンセルが相次いで、ドリームの新車情報はご覧の通りです。
１月となると既に１か月分の先約がいるので、その店舗で自分が何番目なのかというのを確認（教えてくれます）すればある程度の予想は付くと思います。
１０番目とかになると半年待ちの可能性は十分あります。

既に乗ってる者としておすすめするカスタムパーツは、まずはミラーでしょうね。
純正ミラーは見える範囲が狭すぎて怖いです。
曲率R1000（タナックスやデイトナ）のものがおすすめです。

あと、トップボックスは極力使わない方が良いです。ハンドルがブレる原因になります。
両手でしっかり握ってればブレることはないですけど・・・片手操作とかで余計な負担になります。
レブル1100はクルコンついてるので、楽に負担なく走る為にもハンドル操作に影響が出ないサイドバッグをお勧めします。
リアガード使えなくなるけど・・・

もうひとつはウィンドスクリーンですかね。
これの有無で高速道路は苦行になるかどうかが変わります。


乗ってて危なかったなってのが純正のステップですかね。
端っこが上に跳ね上がり過ぎてて足を着く時にひっかかって立ちゴケしかけることが良くあります。
若い時なら良いですが、そこそこ歳を取ると足が上がらない事があるので、店舗で展示車に跨って気になったら社外製に変えた方が良いと思います。

書込番号：25120961

[ブルブル1100ｔdct]

首輪の人さん 回答有り難う御座います

（１１月納車分のキャンセルが相次いで、）
私も去年暮れにふらっと行った時何台有ったかは覚えていませんが数台有りました
初売り日に行った時も　納車待ち２台　在庫２台　有りました、進められましたが1100Ｔの方でお願いします
と言い注文してきました、そうですかキャンセル相次いでいたんですか知りませんでした。

（ミラーでしょうね。）
曲率R1000いやー全く教養がないです、いろいろ調べてみます。

（トップボックスは極力使わない方が良いです。ハンドルがブレる原因になります。）
聞いたこと有ります、ツーリング仲間で2気筒バイクに乗っている人がトップボックスつけたら
ハンドルに振動きて乗っていられないと言っていたの覚えています。
付けようか迷っていたところです

ウィンドスクリーンは1100Ｔは付いていますがどうなんだろう？。

純正のステップ　こんど行った時ドリームの試乗車にまたがってみます。

いろいろ有り難う御座います。

書込番号：25121588

[ブルブル1100ｔdct]

皆さん納期に関していろいろ教えて頂き有り難う御座います

２月に入り本日電話で納期に関して聞いてみました

たまたま営業が席を外していて整備士が教えてくれました。

私が注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctは１番目から２番目に
注文しています、だからと言って発売日に入って来るかは分からない
と、回答を頂きました。　いや〜〜　一応安心しました。
で、国内全体から見たらどの辺に引き当たっているかが分からないそうです。

以外に注文している人少ない？。

書込番号：25124186

[naka-59]

こんばんは。
ドリーム店の方に聞きましたが、売り上げが多いお店に優先的に入ってくるそうです。
幸い僕が購入したお店は優良店で売り上げが良いのでたくさん入ってきたそうです。
僕の納車の時には、レブルだけで6台一度に入ってました。他にもＧＢ350などもたくさん入ってました。
倉庫にいっぱい新車ありましたよ。驚きました。

書込番号：25124344

[oqn]

>私が注文したドリーム店ではレブル1100Ｔdctは１番目から２番目に注文しています、だからと言って発売日に入って来るかは分からない

こんばんは。
そのお店で一番目に予約しているなら買える可能性が高いと思いますよ。
ファーストロットが一台だけ入ってきて後は全然入ってこないのが昨今のパターンなので、一番目ならそれを割り当ててもらえる可能性が高いです。
ちなみにドリーム店の人は納期がいつになりそうかは本当はなんとなく見当ついてるんだけど、ホンダから絶対に言っちゃいけないって指導されてて言えないらしいです。だから何聞かれても「わからない」って答えるそうです。
納車待ちが何人いて先月は何台入ってきたかは教えてもらえるので、そこから推測して「じゃあ何ヶ月後くらい？」って聞いても苦笑いしながら「わからない」って答えますから。

書込番号：25135509

[眠りねずみ]

＞ブルブル1100ｔdctさん

どこ住まいでどこのお店で買うか…にもよりますが、
彼女はレブル1100欲しい→お店に行く→黒はあったが嫌い→翌週行ったらボルドーが入った→購入→即納車可能(大型免許取得中なので１ヶ月先でお願い）
ということで、即納車可能でした。
１月中旬のことです。

お店によっては在庫あったり、そのお店になくても他店にあるものを取り寄せも可能とのことでした。
数ヶ月待つ方もいるみたいですね。
彼女はレブル250 Sエディションも乗っていますが、その時も即納車可能でした（たまたま在庫あったので）

どこ住まいで、どこのお店で買うか…が重要ですかねぇ…

書込番号：25142713

[眠りねずみ]

リアケースですが、GIVIの58L(アルミ製）を利用し、彼女のレブル1100に取りつけています。
今のところは大きなハンドルブレもなく、積載量が上がり喜んでいます。
ただ、ハンドルはKIJIMAのセットバックタイプのハンドルに交換し、大型スクリーンも装着。
NITRONサスに交換している為、ノーマル状態でケースをつけるとどうなるかはわかりません。

レブル250ではサイドバッグ（左右）を使用しており、1100も同じようにレザーバッグを考えていましたが、
私がGIVIリアケース（モノキー58L)を新型ハヤブサで使用していたので、それを使うようにしました。

大きなケースで不安な場合、46L、42Lのケース（小型）があるのでそれもよいかと思います。

書込番号：25142724

[ブルブル1100ｔdct]

小雪まじりですが本日納車になりました。

自宅まで7K乗りましたがシート高さが低いので楽です

取り回しも格段に楽になりました。

書込番号：25158083

[眠りねずみ]

彼女のレブセンでリアケース取り付け後に高速走行してみましたが、ブレは全くありません。
よくないですが…
クルーズコントロール入れて両手離しても問題ありませんでした。(下道、高速ともに)

取り付け器具にもよるかもしれませんが…
GIVI製品で全て揃えていますが、ガッチリしているので、後ろで支えて倒れそうになってケースを持っても耐えれるくらいです。

ブレが出るというのはどういうものを使用しているかですかね。
私は他の車種でもリアケース、パニアなどを使用してきていますが、ハンドルブレはまず起きなかったので…
GIVIのアルミ製を多用していますが、プラスチック製はわかりません。
軽いし風の抵抗も受けるのでブレる可能性はありますね。

書込番号：25179676

OGKヘルメット（ジェット）の収納可否について

[シャンクス＠１７]

OGKカブトのオープンフェイス、いわゆるジェットヘルメットの購入を検討しています。
XLサイズを購入する予定なのですが、EXCEEDは本当にJK05のシート下に無理なく収納できますか。
AVAND-2のXLは、ユーチューブやこちらのコメントなどからも「入る」のだろうなと確信しています。
（むしろ「入らない」と言う投稿がない。）
ただ、EXCEEDは、いくつかコメントを見ると「入る」とおっしゃっている方や「押し込む」or「厳しい」と言った方もいます。
ユーチューブでも「SHOEIのJO」、「OGKカブトのEXCEED」、「OGKカブトのFF-R3」、「OGKカブトのAFFID」の４種類を検証してらっしゃる方がいて（個人の方のものを引用していいのか分からず詳細は伏せます。）、車種JK05で「頭が大きいのですべてXLです。」とコメントされていて、実際にまあまあ普通に閉められています。ただ、HONDA Dream大牟田のユーチューブ（こちらは法人につきオープン）では、EXCEEDのLサイズがすでに厳しく、XLも入れましたが閉めるのは「やめましょう」と躊躇されています。「新型PCX」としかうたってませんがマフラー形状からもJK05と思われます。「えっ、そんなに差があるもの？」と何が正解なのかが分からなくなってしまいました。なお、前者が１年前程度、後者が８カ月前程度の動画です。EXCEEDに仕様変更があったり、色味でサイズが変わったりしますか？
AVAND-2でもとは思っていますが、入るならEXCEEDかなと。何度も聞かれていることで私が口コミを見つけられていなければすみません。使用されている方の状況などお聞かせ願えれば参考にさせていただきたいと思っております。

書込番号：25113353

[komcom]

＞シャンクス＠１７さん

「OGK EXCEED エクシード ジェットヘルメット 色：クールガンメタサイズ：XL 」
を現在使用していて、ちゃんと入ります。ただし、ハンドル側にちゃんと置いてセットしないとシートロックできないので、入れる時に注意です。

自分の場合、純正シートでも入りましたし、ENDURANCE エンデュランス カスタムシート に交換しましたが、両方ともに収納できています。

書込番号：25113710

[シャンクス＠１７]

回答ありがとうございます。入れ方（と言うか場所）にコツがいるんですね。
迷いがなくなりました。
EXCEEDで決めたいと思います。
にしても、あの動画は「場所」が悪かったってことなのかな・・・・。
買ってみて検証したいと思います。

書込番号：25114833

[シャンクス＠１７]

＞komcomさん

遅くなりましたが、やっと購入しました。
私は「EXCEED GLIDE」カーキのXLにしました。
当たってる感は若干あるものの、何の問題もなく収納できました！
当たる感はまったく許容範囲です。それすらも首のベルトをちゃんとしまえばなくなるかな。

にしても、１５年くらい原チャで使ったHONDAのメットをさすがに１２５では怖いなと買い換えましたが、一言「デカい」。
店では見てましたが並べたり、いざ被った自分を鏡でみると、今までのが小ぶりなので衝撃。デカいアタマがさらに・・・。
皆さんが「S or M」のシェルを選択しようとする理由が何となく分かりました。慣れるといいですが。
まぁ、私はどう頑張ってもMなんて入りませんが。

今回は重ね重ねありがとうございました。

書込番号：25187757

[Taskal]

私もescudoを使っています。
シート下は荷物があると、毎回後方に押しやってから入れるのが面倒なので、SHADのトップケースを付けています。
目的地に着いた時にバッグとメットを入れ替えて収納できるので、凄く便利ですよ。
ただ、今は写真のように29Lのケースを付けていますが、インカムをつけるとスイッチがケースの壁に当たるので、33Lか34Lに変えようかと思っています。

書込番号：25211944　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス＠１７]

＞Taskalさん
素晴らしい景色ですね！ロングスクリーンも付けていらっしゃるようでツーリングも万全と言ったところでしょうか。
５０からの乗り換えで、「１２５に乗ってる人はなぜあんなにトップケースを付けているんだろう。」と荷物が多いんだろうなくらいに思っていましたが、実はヘルメットを収納している方が多いことを最近になって知りました。
たしかにインカムとか付けるとどう考えてもシート下には収まりそうにないですね。横に余裕はありません（シートが当たるのは、メットのベルトの収まりのせいだと検証しました。ベルトを中にちゃんとしまえば「カチッ」と閉じます。）。
私はシート下には「メット」「グローブ」「カッパ」くらいしか入れないので今のところ大丈夫ですが、荷物が増えるようなら検討したいところです。だいぶふんぞり返って運転する方ですが・・・、あまり前後の重量のバランスって変わらないものですか？なんかそれが怖いのもあります。

書込番号：25223255

リヤサスプリロードのクリック数について

[北斗のパパ]

プリロードのクリック数なのですが、最弱から7クリックが標準ですが、最弱から8クリック回したらところから回せなくなります。アジャスター1回転で1クリックなのでしょうか？それともアジャスター1回転で2クリックしたことになるのでしょうか。鈍感なのかクリック感がよくわかりません。

書込番号：25111425　スマートフォンサイトからの書き込み

[北斗のパパ]

私からすれば知ったかぶってレスする方がよっぽど苛立ちますけどね。

書込番号：25113441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>皆さんリヤのイニシャル調整はしないのですか？
>1人乗りとタンデムとではリヤに係る重量も違うでしょ。リヤのサスが沈み込む量も違って来て乗り心地が悪くなるでしょ？

乗り心地変わります? イニシャルですよね?

>で、自分が乗ってるバイクの性能がどれぐらいなのかって興味無いのでしょうかね？リヤのイニシャルアジャスターのMAXはどれぐらいなのか？自分が乗っているバイクの性能を知らないで乗ってるってある意味怖くないですか？限界を知らないんだし、取説にも載ってない事なのに。

それ性能じゃないし、、、

そもそもイニシャルは荷重に合っていればいいんであって、限界とかどうでもよくない?
ちゃんとセッティングしていればそんなことはわかってるはずなんだけど、本当にちゃんとセッティング出せてます?

>私からすれば知ったかぶってレスする方がよっぽど苛立ちますけどね。

マジそれ。

書込番号：25113514

[ムアディブ]

というか、ちゃんとコースで区間計測してセッティング出してます?

書込番号：25113516

[ドケチャック]

ダンニャバードさんが１番の被害者だと思いましたが、よくよく考えたらVFR800Fが１番の被害者。

VFR800Fが泣いてる夢を見ました。
VFR800Fにダンニャバードさん見たいなオーナーだったら良かったのにねって言ったら「うん」って頷いていた。

書込番号：25113618　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

取説読んでも意味理解出来ずにドリーム数店回って始めて理解できたんだよね？
それでプリロードの違い感じられるの？

書込番号：25113627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

北斗のパパさん。このままだと無意味なスレになってしまうので、VFR800Fのプリロードを含めた荷重に対してのサスセッティングを公表してください。

あと、それに空気圧による違いも含めてもらうとありがたいです。
ちなみに冷寒時とタイヤが温まった時の空気圧の差はどのくらいになってますか？

書込番号：25113640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

スレごと削除依頼だな。スレ主しかできない。

書込番号：25114146

[DUKE乗り]

知ったかぶりをしてレスするのと他人の善意を踏みにじるの
いったいどっちが悪質なのか？
ここにレスされた方はプリロードの調整なんて初心者のうちにやり尽くして今は一度合わせてからいじる必要を感じてないだけだと思うけどね｡

書込番号：25114173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スレ主は大型免許取ったばかりのビギナーですからね。
知ったかぶりはご自分だと言うことに気づかれたのではないでしょうか。(^^ゞ

書込番号：25114237

[DUKE乗り]

プリロードの調整、私も46Xや1KTの時には嬉しがっていじってましたね。
MC09はリアは弄ってみたけど確かフロントはエア加圧だったから触らなかった。

書込番号：25114293　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

プリロード調整は、YouTubeのネモケンチャンネルをご覧ください。

車種は違いますが、ちゃんと説明してます。

書込番号：25115208

[DUKE乗り]

過去の投稿から10年近く放置状態からのVFR購入したとの書き込み、これはVFR購入自体もかなり怪しい？

書込番号：25115308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞DUKE乗りさん

他の件でも投稿してますから、さすがに買ってはいるんじゃないでしょうか。
しかし、超乗りやすいCB400から若干気むずかしくて重いVFR800Fですので、早々に手放す可能性もありますね。できればそれを願います。(^^ゞ

書込番号：25115316

[DUKE乗り]

＞ダンニャバードさん
バイク屋さんから聞いただけの知識でマウントを取ってくるなんて鋼のメンタル？VFRオーナーさんに対して非常に失礼じゃないですかね？。
出来ればバイクから降りてもらいたいくらいです。

書込番号：25115333　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

基本的にバイクに合わせる性格なので、各種調整はほぼしませんね。

よほど問題がある挙動が出れば別ですが、、、あと同じメーカーで同じ系統のバイクばかり乗ってるので、それに身体があってるのかもしれません。

プリロード調整で多少の差は感じたとしても、乗り方で調整できる範囲なことが多いのでデフォルトで乗りますかね。私は。
但し先に書いたようにツーリングバイクなので、二人乗り用の設定になってることもあるので、少し柔めにしてもいいかなとは思ってますけどね。


車のほうが調整したときの差を感じやすいかなぁっていうくらいは思います。

書込番号：25117318

[DUKE乗り]

私はローダウンキットを組んでるので納車時にディーラーで体重に合わせてセットしてもらいフロントフォークが軟らかかったので二度ほど調整してもらってからは触ってないですね。

書込番号：25117357　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

調整いろいろ言っていたみたいだけど VFRって調整範囲は広いけど
そんなにシビアに設定する車種ではないと思うけど　どうなんですかね
スレ主さんの話だと　ガソリン量でも重心の違いで調整がいるような・・・

書込番号：25118988

[ダンニャバード]

＞jjmさん

そうだと思います。
サーキットでコンマ何秒タイムを削るような走りをする訳でなければ、標準設定のままで全く問題ありません。
実際、私は何年も触ったことありませんでしたし。
「設定がどうこう・・・」と文句を言う人は、自分のスキルをバイクのせいにしたい人なんじゃないでしょうかね？(^^ゞ
不具合のないバイクなら、何も変更しなくても普通は誰でも乗りこなせます。

書込番号：25119252

[DUKE乗り]

初心者が免許を取って大型を購入したので舞い上がってマウントを取りたかったんですかね？

サスのセッティングって後が跳ねる、フロントフォークがフルボトムして底突きする等、標準セットでは体重や走り方が合わない場合に調整すればそんなに頻繁に弄るものではないんですが？

スレ主も恥ずかしくて出てこれないしVFRには何の罪も無いんだからもういいんじゃないですか？

書込番号：25119497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞北斗のパパさん
どこまで締め込めるかということはほぼどうでも良いことで「サグ出し」するかしないかではないでしょうか？
愛馬1号は乗車人数（ソロorタンデム）×積み荷（日帰りor泊り）の組み合わせで確認してありますが、
面倒なのでほぼソロ設定で走っていて何も問題ありません。
フルバンク中にズルっと来てズガーンとなるような走りはサーキットでしかしませんしサーキット走行はソロですし。
根本健師匠から工場出荷はサスセッティングが硬過ぎることが多いと教わって前後サスをオーダーしたのですが、
偶然新車装着のサスセッティングとほぼ同じだったというオチ…25万円はとても高い授業料になりました…

書込番号：25157381

EXの修理か新車に乗り換えかで悩んでいます

[健太勝利]

2016年8月5800キロ走行の中古車を購入しました現在32110キロ走行しております昨日は20キロ走行し無事帰宅しましたが今朝出かける時エンジンが全くかかりませんいくら何をしても動きません事情をお世話になっておりますドリーム店に相談しましたら予約が1ケ月先まで埋まっている待ってもらうしかないとの返答です私の勝手ですが皆様にお伺いさせていただきますものすごい愛着のあるリードEXここは1ケ月待っべきでしょうか？(高額な修理代？)それとも思いきって新車にするべきでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：25109176　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
ご返答ありがとうございます
押しがけや時間をおいてエンジンスタートを押したり1日かけてしましたが全くかかりませんライトもひかりません指示器も点滅しません初めててですやはりもう乗り換える時期でしょうか？愛着あるんですが

書込番号：25109237　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ご返答ありがとうございます
おっしゃる通りの状態です
ものすごい困っております

書込番号：25109242　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ガソリンは満タンです

書込番号：25109246　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
＞茶風呂Jr.さん
お聞きいたします
新品のバッテリーを交換すればいいだけでしょうか？それとも重大な原因があるのでしょうか？よろしくお願いいたします

書込番号：25109252　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞おっしゃる通りの状態です

どの状態？

書込番号：25109266

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
再三のご返答ありがとうございます
セルを回しても無音です
よろしくお願いいたします

書込番号：25109271　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

とりあえずバッテリーを買い替えてもいいですが、バッテリー充電器を買えば後々バッテリーが弱った頃にも活躍すると思います。

書込番号：25109284

[健太勝利]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます
お聞きいたします
バッテリー充電器はどこで買えますでしょうか？よろしければ商品名教えていただけますれば助かります
よろしくお願いいたします

書込番号：25109307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

トラブルに対しては何もしてないって事なんですね。

いろんや事が考えられますよね。例えばバッテリーの突然死ってな事も考えられます。
あとはヒューズ関係。

ご自身でトラブルの原因を突き止める事が出来ないならバイク屋さんにお願いするしかないです。
修理に掛かる費用は原因を突き止めないとわからないです。

見積りをお願いして、それから考えてはどうですか？

書込番号：25109334　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

バッテリー電圧を測るくらいのスキルやテスターはありますか？

とりあえず、他のバイク屋行ってみては？
専用工具やツールが要る場合でもなければ診断くらいはつきそうな気がしますが？

書込番号：25109335

[ドケチャック]

購入してからの6年間。１度もバッテリー交換してないなら突然死の可能性が高いと思いますが、確信はありません。

ちなみにバッテリーはネット通販なら4000円くらいからあります。

書込番号：25109351　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞ドケチャックさん
何度もご返答ありがとうございます
ドリーム店にロードサービスでお願いしようと思います
ありがとうございます

書込番号：25109484　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞京都単車男さん
ご返答ありがとうございます
ドリーム店にロードサービスでお願いしょうと思います
ありがとうございます

書込番号：25109485　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

よくある話なのですが、アイドリングスイッチは確認しましたか。
あと、突然エンジンがかからなくなる前日までに、何か気になる事象はなかったでしょうか。

お願い！
スマホから投稿していると思いますが、他の方に文章を理解してもらうためにも句読点を使ってください。

書込番号：25109556

[健太勝利]

リードEXにアイドリングスイッチはついていませんが

書込番号：25109585　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

バッテリーをドリームで買えば1万円以上はしたんじゃなかった？
ロードサービスも自宅からなら有料だったような？

書込番号：25109670　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

1）フロントカバーを外す	2）バッテリーを外す

＞健太勝利さん

バッテリーがあやしい。
まずバッテリーの充電をしてみましょう。
簡単に外せますし、充電だけなら数千円と安いですから。

やり方わからなければ、取扱説明書に書いてあります。
取扱説明書はwebサイトからダウンロードでき、55-56ページに書いてあります。
55-56ページのスクショをアップしました。
外したバッテリーが服に触れると、バッテリー液で生地が溶けるので気を付けて。

充電はドリーム店でなくても出来ます。
ガソリンスタンド、自動車ディーラー、整備工場、カー用品店などに、外したバッテリーを持ち込めばやってもらえます。
それで動いたけど、数日でまた動かなくなるようならバッテリーの寿命ですから、新しいバッテリーに交換してください。
新しいバッテリーは、充電した店で注文できます。

書込番号：25109700

[DUKE乗り]

今のリード、凄いところにバッテリー積んでるんですね！

書込番号：25109725　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

>>すごい愛着のあるリードEXここは1ケ月待っべきでしょうか？(高額な修理代？)それとも思いきって新車にするべきでしょうか？よろしくお願いいたします

スレ主のバイク知識やメンテナンスのレベルじゃ寿命だな
新車にしなよ草

書込番号：25113281

[健太勝利]

この度のご回答ありがとうございます
ご尊顔を拝せませんが誠実な方だと思います
近所のヤマハバイク店の店主さんに事情を説明しましたらすぐ新品のバッテリーに交換していただきました(13000円)
あっさりリードEXは生まれ変わって現在は故障なく走行しています(32831キロ)
重ね重ねありがとうございました
大感激しています
ありがとうございました＞たいくつな午後さん

書込番号：25175465　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン不調

[joker600]

2010年式NC42のエンジン不調についてお聞きしたいです。距離は約28000kmです。
症状としては、1気筒(3番)が動く止まるを繰り返してます。

昨日オイル交換に行くため、数ヶ月ぶりに乗り(定期的にエンジンは掛けていました)、10km程度走行したところで、加速と排気音に違和感がでました。この時点でおそらく一発動いてないと感じ、到着後バイク屋に相談しました。バイク屋まで症状はまったく変化ありませんでした。

エキパイの温度から、3番が動いてないことが分かりました。
工場が混み合っていたため、詳しく見てもらうことは出来ませんでしたが、症状を話したところ、「プラグがインジェクターが原因だと思うが、インジェクターの場合チェックランプがつくはずだから、おそらくプラグではないか」との事でした。
とりあえず自宅までは走行可能と言われたため、自走で帰りました。

帰り道では4発に戻ったり、3発になったりを繰り返していました。走行中に通常に戻っても回転が落ちると3発になったり、発進時もエンストしないように多めに吹かすと4発に戻ったりという状況でした。

本日改めてエンジンをかけようとすると掛かりにくく、数回目でやっと掛かりましたが、調子の悪いキャブ車のような掛かりかたでした。


大変長くなってしまいましたが、以上のような症状です。
バイク屋に出すのがいいとは思っていますが、混み合っているようですぐに診てもらえないようなので、もしプラグ交換で治るようであれば、自分で交換したいと思い、質問させていただいています。

書込番号：25107444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

とりあえずプラグ交換してからの話じゃないかな？

書込番号：25107453

[ムアディブ]

エンジンはいきなり全バラなんてやったら金かかってしょうがないから、疑わしいところを順番に見ていくしかない。
プラグ交換が一番安くつくんだから、まずプラグを交換するしかない。

なので話はまずプラグを交換してみてからです。

そもそもバイクで2.8万kmまでプラグ交換してないってことだと整備不良です。

プラグは不具合出るまで使うんじゃなくて、距離で交換しないと点火系が壊れる恐れがある。

プラグは消耗品なのだが、ちびっていくから、ギャップが広がっていく。
誘導性の電気は電流が流せないとドンドン電圧が上がっていく。
つまりプラグで詰まると、回路のどこかで迷走電流がながれてしまい、回路を傷める。

プラグなんて安いモノなんだから、トラブル出る前に交換すべき。

というか車検とか1年点検の時に距離みて交換してないのかなぁ???
格安車検に出してる?

書込番号：25107547

[joker600]

＞ドケチャックさん
ご回答ありがとうございます！

やはりとりあえずプラグ交換した方が良さそうですね、、
バイク屋はとりあえずプラグ交換して様子見というのはしたくないみたいで、プラグ含め点火系の総合診断を勧められてます。

一旦プラグ交換をしてみたいと思います。

書込番号：25107752　スマートフォンサイトからの書き込み

[joker600]

＞ムアディブさん
ご回答ありがとうございます！

プラグのご説明ありがとうございます。
バイクはあまり知識はありませんが、車は詳しいほうなので、プラグについてはある程度理解しています。

自分の説明不足でしたが、バイク自体は2017年に中古で購入したものです。記憶では購入した時に24000km台だったと思います。
購入以前の整備履歴は全く分からないのですが、大手バイクチェーンで購入、車検も受けていますが、プラグに対しての指摘を受けたことはなかったです。
5000km目安でプラグを変えようと思っていたので、交換時期ではあったのですが、バイク屋的にはプラグ交換だけじゃなくインジェクター含め点火系の点検を勧めるようでした。
なので現在の症状からして、プラグ交換で直れば様子見でいいのか、点火系を点検した方がいいのかで迷ってる形です。

書込番号：25107777　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞joker600さん
そのバイク屋はドリーム、ウイングのホンダ系の店ですか？
ピットが混んでいてもせめて診断機位はあてて欲しいところでしたね？。
とりあえずプラグに火花が飛んでるか位ならご自身で出来ますから他の気筒のプラグと付け替えて見て火花が飛んでるならプラグ、飛ばなければ他の原因としてバイク屋さんにお任せと判断できるのでは？

書込番号：25108185　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞joker600さん
大手チェーンと書いてありましたね、失礼しました。
行きにくいかもしれませんが出来ればホンダ系のお店で相談された方がネットの真偽不明な回答で間違った方向に行くよりはいいかと思いますが。

書込番号：25108195　スマートフォンサイトからの書き込み

エイプ並みに大きくないですか？

[オーハシー]

モンキーやゴリラというとエヴァンゲリオンのイラストに登場してて、色んなバイクが発売された古き良き時代の象徴的な超小さいバイクって印象を持ってました。
今日初めて現車を見ましたけどめっちゃデカくないですか？
エイプみたいなサイズだなと思いました。
これは設計や法律的に仕方なかったのですか？
発売時に古参のファンから反発とか無かったのでしょうか？
随分イメージと違ったので、どのように受け止められて、受け入れられたのか知りたいです。
モンキー＝小さいかわいいバイクは自分の独り善がりな憧れと願望だったのでしょうか。

書込番号：25100747　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://young-machine.com/2018/06/26/10544/?type=AMP

書込番号：25100844　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

世界で売るために必要なサイズってことですね。エンジンサイズも大きいほうですしね。

書込番号：25101178

[v125のとっつあん]

＞オーハシーさん
では　昔の５０ｃｃの車体に今の１２５ｃｃのエンジンで安全に走れますか？

書込番号：25101361

[kumakei]

排気量も馬力も2.5倍近くありますから足回やフレームなど全般強化したらあのくらいになるのは仕方ないんじゃないでしょうか

50のモンキーのったのはだいぶ昔ですがおもちゃ感あって楽しかったですが、移動手段として見るとカスタム前提でちょっと危険に感じました

メーカーの純正状態で一般公道の走行をする上で危険のない範囲で正常進化させてくれたとおもえばいいマシンだと思います。

逆に純正状態である程度しっかり走れるので弄りたい人にはちょっと物足りないかもしれませんが…

書込番号：25101565　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーハシー]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。
開発者側としては開発コンセプトから違っていたのですね。
デザインのベクトルは踏襲するけれど、遊びのベクトルは従来とは違うのですね。多方向に向かっている感じですね。
この記事は分かりやすいです。
ちなみに従来からの日本のファンからの反応はどうだったか御記憶ですか？

＞v125のとっつあんさん
技術者ではないので解らないです。
それに、昔のサイズでフレーム強度を上げてコンセプトを変えないまま開発することは出来たのではないですか？無理？
強度を上げてもエンジンパワーと車体サイズが釣り合って無くて危険なのでしょうかか？
私がお尋ねしている根幹はそれなのですが、お分かりですか？
kumakeiさんのお陰で開発者にそもそもその意図がなかったことはわかりました。
そして、従来からのファンはどういう反応だったのかも、もしご存知なら教えてください。
お読み戴ければ分かりますが、それが質問内容なので、ご存知ならどうか宜しくお願いします。。

＞KIMONOSTEREOさん
記事内にも海外について触れられていますが、販売戦略的にも趣味性の高すぎるものは難しかったことが伺えますね。
たしかに従来品は玩具ですからね。

＞コピスタスフグさん
従来品のオーナーのお一人としての話が聞けて嬉しいです。
「乗り物としてまともになった」と見ておられるのですね。
旧製品は古き良き?時代の思い出のようなものなのですね。
「ええー」という声は少なかったのでしょうか。


買う買わないは別にして、個人的な想いとして部屋に青島の模型を飾る程度には憧れを持っていたミニバイクだから、もう違うバイクになったんだなと寂しい気持ちがあります。
今のモンキー125を否定する訳じゃないです。自分は良し悪しを語れるほど知らないから。
けどモンキー50への憧憬は、同じ名前を関してる125には抱けませんでした。
一つのものが終わって寂しい気持ちがしたから、他の人はどうだったのか知りたかったです。

書込番号：25101708　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オーハシーさん
＞従来品のオーナーのお一人としての話が聞けて嬉しいです。

オーナーではありません。

＞部屋に青島の模型を飾る程度には憧れを持っていたミニバイク

気持ちは分かります。あの時代はこれでも良かったでしょう。今あのサイズ・性能で公道を走りたいというニーズは少ないでしょう。近くの知り合いの自転車屋のショーウィンドーに新車の金色のモンキー50が置いてあり生産終了がアナウンスされた頃に「問い合わせ多いんじゃないですか？」と聞いたら、「そんなことないよ、売れなければ売れないで仕方がない。」という反応でした。

書込番号：25101765　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞オーハシーさん
リジットサスのモンキー５０に乗ってる友人がいるのですが
まず　昔からのモンキーファンは５０ｃｃ以上の排気量は認めないです。

１２５ｃｃでコンパクトに作ろうとしてフロントフォークを倒立で剛性の高いオイルダンパーの物に変えてディスクブレーキにしても
タイヤ径がオリジナルの８インチではすぐにロックするし　ＡＢＳもしょっちゅう作動するでしょう
その対策としてタイヤ径を１２インチにすると　シリンダーヘッドに当たらないように
フレームの前後長を延ばす必要がある
サスペンションストロークを確保するため車高も上がる
気がついたら　大きくなっていた。

書込番号：25101961

[ktasks]

＞オーハシーさん
バイクの楽しみ方は様々ですね
新型は大きくなってしまい
小さいのが良いのなら昔のバイクを探すしかないですね

昔のタイプはすごくシンプルなので
頑張って作ってみるとか？

フレームを最新素材でどうですか？
https://cfrp-japan.com

木製でとか？
https://young-machine.com/2021/03/12/174650/

書込番号：25101976

[ムアディブ]

グロムの派生車種だし、、、

ステーションワゴンに積めない時点でコンセプトが違いますな。

今のバイクって「現代的な機構の上に昔のデザインをいかに色濃く残すか」みたいな方向になってる。
本当の懐古主義でもSR400みたいに売れるんだけどねぇ。

書込番号：25102825

[n_kazo]

仰る事は分かります。

HONDAとしては開発費掛をあまりかけずに、好調なグロムベースで派生モデルが欲しかったんじゃないでしょうか？

意地悪な言い方をすれば、モンキーを新しく設計しよう！ではなく、グロムベースで流行りのトレンド入れて、モンキーっぽく作ろう！だと思います。（勝手な想像です）

個人的には消費者に選択肢が増えるので歓迎ですし、私はあのサイズでも可愛く感じますしデザインも好きです。

今のHONDAの答えとしてはあの形って事だと思います。
販売台数も伸びてますし、それが市場の答えじゃないでしょうか。

書込番号：25102984

[レジにて半額]

スレ主さんの言い分は正論ですね。

モンキーを名乗るのならコンセプト継承で
折りたたんで車に積めるオートバイにするべきでしょう！

書込番号：25103413

[ムアディブ]

＞n_kazoさん

>意地悪な言い方をすれば、モンキーを新しく設計しよう！ではなく、グロムベースで流行りのトレンド入れて、モンキーっぽく作ろう！だと思います。（勝手な想像です）

業界は50ccを消し去ることを決意したようだから、そうすると125ccで残すしかなくて、、、でしょう。

125は現状、オモチャにするにはちょうどいい排気量だと思いますけど。
エンジン以外はほとんど変えてきてるので、頑張ってると思うけどなぁ。

状況が変われば実現できなくなるアイデアもあるわけで、それは誰の罪でもないでしょう。

書込番号：25103723

[DUKE乗り]

今の基準でハンドル折り畳みって認可されるんですか？

書込番号：25103891　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

あー
スレ主は
ほしい訳では無いのか？
知りたいのは
他人がどう思うかなのか？

私は
オリジナルのあの大きさなら
バイクとして乗りたいとは
思わないな

昔CR80を買った
フロントタイヤはずせば
なんとかシティブルドッグに乗せられた
でも
ラージホイールタイプが欲しくなったもの

モンキー乗って楽しむには
オリジナルは小さすぎて
ライディングは苦痛では？

可愛いけどね

書込番号：25103935　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーハシー]

すみません。前回の書き込み内容は、kumakeiさんとコピスタスフグさんへの内容を間違えていました。
失礼しました。


＞コピスタスフグさん
自転車屋さんでモンキー売られてるんですね。

＞v125のとっつあんさん
ご友人の心中とても理解できます。
そして解説ありがとうございます。わかりやすくてイメージで理解することができました。
パワーを制御するにはサイズも必要なことが頭の中でイメージとして納得できました。
ありがとうございます。

＞ktasksさん
2つ目の木製のは面白いですね。
でも自分は出来そうにありません。

＞ムアディブさん
分かります。カタナでも同じことを感じました。
あれは昔のデザインを駄目にしてますけど。リニューアルされたものの違うそうじゃないと思う車種は自分もいくつかあります。。

＞n_kazoさん
私は先日初めて見ましたが売れてるようですね。
「それが市場の答えじゃないでしょうか。」は頷かざるを得ません。
逆にどれも無難で、何か突き抜けた面白いバイクが減ってきているのではとも感じています。

＞レジにて半額さん
自分もコンセプト継承機の復活を願ってやみません。

書込番号：25104367　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたま快適]

現行の5速モンキーに乗っています。、当時とはモンキーを取り囲む環境が大きく変わってしまったことが大きいのではないでしょうか？四輪車の大型化・ヘルメット着用の義務化・原付の二段階右折・バイク人気の陰り。そこへ来て海外、主に東南アジア圏での経済成長とバイク需要拡大。コロナ前にすでにこのような状態でしたので、メーカーはそちらを主戦場とし、ほとんどが現地生産になりました。今のモンキー125でさえワンボックスカーや軽トールワゴン、大型SUVの横を走行するのは怖いです。50�tではスピードも出せませんし。二段階右折に至っては、それだけで乗る気も萎えてきます。その上、50�t規格は日本限定で、もはやメーカーも開発の意思なし、ときたら自ずと排気量や性能はそれなりにアップさせなければなりません。コロナ禍、日本もバイク人気が再燃していますが、時すでに遅し。自分は大型にも乗っているせいか、モンキー125、十分小さくて頑張ってる方だと思います。他の方もおっしゃってる通り、125の排気量で走行性能や剛性を担保して、以前のモンキーのようなミニサイズを維持できるのに越したことはありませんが、それは無理だ、という事なのでしょうかね。ちなみにこの125�tでさえ欧州の環境基準に合わせるために苦労していますしね。答えにはなっておらず、ですが。

書込番号：25105526