このページのスレッド一覧（全7172スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンガード |
70 | 23 | 2024年4月18日 11:10 |
| 最新の納期情報 |
210 | 36 | 2023年1月15日 15:11 |
| スーパーカブC125の楽しさを教えて下さい！ |
25 | 8 | 2022年6月3日 07:40 |
| DCTのパーキングブレーキについて |
28 | 6 | 2022年6月4日 23:45 |
| ユーロ5対応のGB350を待つか |
19 | 5 | 2022年6月4日 10:46 |
| ウインカーを出していないのにテールランプが点滅 |
29 | 15 | 2022年5月26日 23:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
遠い昔、マグナ50に乗っていた者です。昨年12月、今年2月にそれぞれ普通、大型自動二輪の免許を取得し、現在は手元にバイクがない中、レブル1100MTの納車を待っています。
上述の免許取得後、近所のドリーム店で順に、GB350、レブル250、GB350（2回目）、CB400SB、CB1000Rとレンタルしてきましたが、マグナ50乗り時代の経験もあり、立ちごけの心配は特にありませんでした。やがてレブル1100MTが納車されるでしょう。大事に乗りたいとは思いますが、さてエンジンガードをどうしようかと結論が出ないままです。YouTubeの動画もだいぶ観漁りましたし、個人的にはつけることを見送って浮いたお金を別のカスタムパーツ代に回した方がいいのかなという気はしていますが、一抹の不安もあります。レンタル車両に跨ってもみたのですが、DCTしかなく……。身長172cmの中肉中背です。
特にレブル1100オーナー様に御回答いただければ幸いです。よろしくご教示くださいませ。ちなみに、見た目の変容ではなく、あくまでつけたとして出番がくる可能性が高いどうか、という点での質問になります。
書込番号：24777852 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
エンジンガードに後付けしたフォグランプ |
＞うっしー♪さん
大型バイクながらもミドルサイズのレブル1100は、ご承知のとおり足付きが素晴らしく良いです。そのため立ちゴケの不安感を感じなかったので、私はエンジンガードを当初は考えに入れていませんでした。
しかし、ガソリンを入れた状態で車重は230kg程あるので、倒してしまった場合それなりに起こすのが大変です。そう考え直し、私はデイトナのエンジンガードを納車前に注文しました。
納車後、あまり傾斜のない状態でサイドスタンドをかけて離れたところ、風を受けたのかレブルが右側に倒れてしまいました。その際、やはり大型バイクの車重を感じました。
今はエンジンガードにフォグランプを付けてドレスアップもしているので、役目とカスタムの両方で付けて良かったと思っています。(^^)
書込番号：24778451 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞hassy@kyoto様
とても丁寧な御回答と、貴重な画像まで、本当にありがとうございました。思い切って新規で書き込んでみて本当によかったです。
あれだけ動画を観漁ったのに、風による転倒のリスクなど1度も考えたことなかったです。フォグランプ、いいですね。納車される私のマシンにも装備させてみたいなと考えたことがあります。
長く大事に乗りたいわけですし、マシンのボディが総じて守られるのであれば、3万円ほど？の出費は高くないかもしれないですね。とても励まされましたし、参考になりました。最近、デイトナさんのエンジンガードが改良されたようですね。うーん、つけてみてもいいかも。
書込番号：24778470 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞うっしー♪さん
私もエンジンガードは購入時に取り付けてもらいました。
元々倒れやすいと話題のCBR250RRに乗ってたので風の影響やらなんやら敏感になってました。
ただ、エンジンガードにも各メーカーで長所短所があるので、よく考えて選んだ方が良いです。
例えば、私も付けてるデイトナ製のエンジンガードの長所短所は以下のような感じです。
【長所】
・ステップまでカバーできる形状
・ゆっくり倒れる立ちゴケならマフラーも守れる
【短所】
・倒れた際にエンジンガードを支点にしてハンドル側を下にするような感じで逆さまになることがある
※支点とエンジン位置の関係でこの現象が起こる
・ステップのバンクガードよりエンジンガードが外側なので慣れるまで車体をバンクさせるのが怖い
・フォワードコントロール化できなくなる
他社製だと逆さまになることは無いですが、倒した時にステップ類の変形とマフラーへの擦り傷は避けられないです。
フォワードコントロール化は今のところT-REX製だけ可能ですが、取り付け位置みるとちょっと不安が残ります。
一回倒したら簡単に歪みそう・・・
書込番号：24783320
4点
＞首輪の人様
同じく、とても丁寧な御回答、本当にありがとうございました。
確かに、いろいろなメーカーがエンジンガードを出しているようですね。私も、どうせつけるとしたら形はデイトナさんのものが好きかな……最近マイナーチェンジもしたみたいですね。ステップまでカバーできるって、先っちょすらダメージを受けずに済むということですか？だとしたら、そりゃすげぇ、一気に魅力的に感じます。
しかし、おっしゃる短所はやはり無視できないですね。乗ってて滑るにせよ風圧で倒れるにせよ、派手にこかしたら一巻の終わりってことか……マフラーとタンクは死守したいです（ハンドルのバーエンドが先に着地することでタンクは守れるのか！？）。派手にこかさないようにしないといけないし、そもそも絶対にこかさないように取り扱うならエンジンガード自体が不要だし。前述のとおり、見た目＜本来の機能、でどうしようか悩んでますからね。再び思考がループしそうですが、やや値は張っても保険として装備しておいても無駄ではなさそうですね。しばらく乗ってみて絶対大丈夫と思えたら、それから外してもいいわけだし。
自宅近くのドリーム店に足を運んだ際、いつ行っても納車を待つレブル1100が店内に数台並んでいますが（鉄板の人気車種ですね）、基本的にはDCT仕様の黒で、エンジンガードなしの個体ばかりです。皆さん強気だなぁ、レブル1100って、実はそれだけベテランライダーに選ばれがちな車種ってことですかね？ ←こんなへっぴりなことを言っている時点で、実は極めて私向きのアイテムかもしれませんね。^^
書込番号：24784318 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞うっしー♪さん
> ステップまでカバーできるって、先っちょすらダメージを受けずに済むということですか？
デイトナの公式ページで倒した際のマフラーとステップへの不干渉が写真付きで説明出てます。
あれ、出るまでyoutubeで実際に倒してみた人の動画が参考にされてました。
> ハンドルのバーエンドが先に着地することでタンクは守れるのか！？
実際に登りの左カーブで停まってバランス崩してコケた人はバーエンド損傷だけでしたね。
問題は、あまりに勢いよくコケた人の日記ではハンドルがタンクに干渉してタンクが凹むってことですね。
> 実はそれだけベテランライダーに選ばれがちな車種ってことですかね？
MTはわからないですけど、DCTはバイクに乗る事の終活で選ぶと良さそうなバイクではあります。
1日500km以上走ってきてもまったく疲れないし、クラッチ操作ないから余裕が出来た分で景色を楽しめるし、いじる事前提のバイクだからカスタムで見た目を自分好みにできる。
最終目標はハーレーって人が多かったけど、レブル1100が誕生してバイク乗りとしての最終目標に１つの選択肢が追加された感じです。
金曜日遅くまで残業して、帰って数時間寝て、土曜日の早朝から往復700kmくらいの観光ツーリングして、夜遅く帰ってきて、日曜日は洗車したりツーリングの記録整理したり、月曜日にまた朝から仕事に行く。
これが気兼ねなしに毎週出来てしまうのがレブル1100DCTです。
書込番号：24784618
7点
＞首輪の人様
デイトナさんのホームページ、今日帰って観てみます。タンクが凹む……傷では済まないのかぁ、大事に乗らなきゃですね。
存在そのものが趣味の領域であるバイクに跨ること自体が終活に逆行してそうですけど（笑）、DCTはやはりそうなんですね。行きつけのドリーム店の店員さんも私に「（私の場合は迷ってMTにしたわけではないのですが）迷ってるなら、年齢的にまだDCTでなくてもいいと思いますよ」と助言してくださいました。エンジンガードのくだりの中ではないのですが、楽に乗ることを目的としていないのであれば、という話の中で。
スレッドの趣旨からは少しズレるかもしれませんが、シートはやや固い（タンデムシートは論外的に遠距離ツーリングには向かない）という記事が散見されます。しかし、500km以上走っても疲れないことが、DCTではなくMTでも、なおかつ私のライポジにも当てはまるとすればとても嬉しいことですし、納車を待つにも楽しみが増します。排ガスの新規制に対応したモデルがそのうち発表されるでしょうが、世間一般的にもそのモデルからも目が離せないですね。「打倒ハーレー」が、ホンダがレブル1100に託した夢の1つですから。
書込番号：24786523 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞うっしー♪さん
シートは噂程堅くなく厚めだけど、長距離走るならゲルザブは欲しいですね。
私は付けてます。
書込番号：24792612
4点
＞首輪の人様
返事が遅くなりました。
「ゲルザブ」とは「GEL-ZAB ●」という商品名のやつですか？ 私、最近までてっきりシート上に敷くマット類全般のことだと思ってました。レブル1100だと、●の部分は「R」でしょうか。私は、しばらくは純正シートのまま乗りますが、やはりお尻の快適さには代えられないので、そのうちゲルザブ欲しくなると思います。使い心地はいかがでしょうか？
今日、納車状況を尋ねにドリーム店に行ってきました。あと2ヶ月ほどかかるようです。ついでにエンジンガードをつける人の割合を聞いてみたところ、250は つける ＞ つけない、1100は つける ＜ つけない、だそうです。店員さんによると、私のキャリアだとエンジンガードをつけるくらいならラジエーターコアガードをつけた方がいい、ということでした。お金が潤沢にはない私にとって、これは新たな選択肢となりそうです。
余談ですが、驚くことに私が納車を待っているMTの中古車がありました。走行距離約1,700km、純正やっこカウルと純正サイドバッグ（ナイロン）が装備された状態で119万円。現行モデルを受注してもらえなくなった今、どうしてもレブル1100MTが欲しい方には絶対買いの1台でしょう。数ヶ月後には新車と対面できる私は見送りましたが。
書込番号：24801787 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
MT乗りです。
バイク歴が長いことやバンク角が浅い（３５°） → リスク少ないので、
見た目優先でE/Gは付けておりません。
当初は見た目よいEスライダーとかを探していましたが
みつけられず、車両に慣れた今 「要らない」 でよいと思っています。
ちょっと思い当たるのは
このエンジン、極低速でのネバリがなく、ちょっとクラッチをラフに
繋ぐと止まろうとするのでＵターン時の操作に注意が必要です。
エンジンＳＴＯＰ→クラッチＯＦＦ→グラっときて足出したらステップが足を強襲
→サイアク転倒してゴリゴリ
知っていれば役立つかも知れません。
シートはカチっとしたかんじだから、３ｈも乗っていればけっこうおケツにキます。
トレイルモデルほどの拷問ではありませんがポジション的に致し方ないところです。
どうしてもという向きにはフカフカスタムもアリでしょう。
書込番号：24802185
2点
＞うっしー♪さん
ゲルザブはまさしく「GEL-ZAB R」を使っています。
ぶっちゃけ、これを使ってしまうとちょっと長い時間走ろうとすると直座りは出来なくなると思ってください。
そんでもって欲が出てきて２倍の厚さが欲しいなと・・・amazonで手に入る無重力クッションくらいのものを求めてる自分がいますｗ
お尻がつらくなるかどうかは、お尻の形状と接地面の関係になるから、どうやっても個人差が出ます。
ゲルザブはお尻の形状に合わせて接地面が調整されるので辛さは緩和されるけど、薄いものだと緩和の限界もやっぱりあります。
究極は、自分のお尻に合わせてシートをカスタムしてもらうことですかね。
エンジンガードは、もうドレスアップパーツ感覚で良いと思います。
hassyさんも言われてる通り、フォグランプ付けるならどのみち必要になるケースが出てくるので。
純正の奴カウル付けると、kijimaとかヘプコのフォグランプが付けれなくなるから・・・
CBR250RRから乗り換えた私にはバンクし過ぎを意識させるのにも丁度よかったし。
ただ、半年乗ってみて慣れてきたのもあって、フォグランプの為に残すか、逆バンクが気になり過ぎるので外そうか悩んでる最中だったりします。
書込番号：24805178
2点
＞びるびる様
コメント（返信）ありがとうございます。
レブル1100につけられるスライダーがあるんですね、知らなかったです。また、最近知ったのですが、マフラーを守るためのマフラースライダー？ なるものもあるんですね。
＞このエンジン、極低速でのネバリがなく、ちょっとクラッチをラフに 繋ぐと止まろうとするのでＵターン時の操作に注意が必要
＞エンジンＳＴＯＰ→クラッチＯＦＦ→グラっときて足出したらステップが足を強襲 →サイアク転倒
なるほど、無視できない貴重な情報です、ありがとうございます。動画では押し並べて「足つき、重心位置ともに乗りやすい」「初心者でも安心」などと評されるこのバイクでも注意が必要そうですね。アパート住まいの自宅に車庫はなく、近くのバイク搬出入可の倉庫を借りようと思っていますが、レブル1100が入るかどうかを試すのに近々DCT仕様（しかないのが残念）をレンタルした時に確認してみようと思います。MT仕様とDCT仕様では、特に超低速時のマシン操作は比較にならないほど違うとはわかってますけどね。
ビルビル様は、ゲルザブは使っておられますか？ 私は、普段はロンツー用にシート下や装備予定のサイドバッグに入れておくのも手かなと考えております。
書込番号：24810877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
なんの変哲もありませんが |
＞うっしー♪さん
私のものにガード類はなにも付けていませんよ。
コーナーも安定しているし轍にも強いしバンク角も小さいから
スリップダウンする気しないしエンジン幅も狭いから。
一般的にはエンジンスライダーのほかに前後アクスルスライダーを
付けることで転倒ダメージをさらに軽減する効果を狙ったりしますが
このバイクは後アクスルがマフラーに隠れているからダメですね。
マフラーステーに共締めするようなマフラーガードとか
鉄工所でチョチョイと作れて見た目スマートで良さそうなんですけどね。
Daytonaさんあたり出してくれないかなぁ。
MTは極低速ではアクセル明け気味を意識しないといけません。
ＤＣＴでも同様のイヂワルモードだと稀にエンストするようですしね。
ゲルザブ使っていません。
近所のワインディング走行（３ｈ程度）がメインなので。
たまーに長距離走るときは自転車用のゲルパンツを履き込んでいます。
シート周りの外観をキープしたいというのがその理由です。
ではまた。
書込番号：24811212
2点
 |
|---|
妄想マフラーガード |
マフラーガード．．．売れるかなぁ．．．
12Kくらいで純正以外にモリワキにも干渉しないかんじに
すればいけるんじゃないかなぁ。
Daytonaさん、ENDURANCEさん、なにとぞ～ m(_ _)m
書込番号：24811592
4点
＞首輪の人様
返信が遅れてしまい、申し訳ありません。
おぉ、やはり「GEL-ZAB R」でしたか。納車前ですが、これも気になっています。レンタルしたCB1000Rで片道2時間くらいの高速ツーリングをした時、尻が痛くなってしまい……同じ距離をレブル1100で走ったら痛くないといいけどな、と期待したいです。快適に走りたいと思いますので、多分そのうち、これは直座りできなくなることを覚悟して買っちゃいそうです。ちなみに、もう1つの「GEL-ZAB」（長くてゲル量1.3倍のやつ？）はレブル1100には不向きですか？
私はドレスアップにはあまり関心がなく、可能かつ快適な範囲でなるべく純正のまま乗りたいという気持ちの方が強いので、だったらエンジンガードは見送りですかね。ドリーム店の店員さんから勧められたラジエーターコアガードの方を前向きに検討することにしようかな。巷で言われている「純正マフラーは実は優秀で、社外品に交換すると、音やドコドコ感という嗜好性は高まっても走行性能は基本的に下がる」が事実であれば、不人気な純正マフラーすらそのままでいいかな、と考えています。
書込番号：24813950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞うっしー♪さん
「GEL-ZAB D」の方ですかね？
縦に長くなる分のゲル量が３割増しなだけで、厚みで３割増しでは無いです。
レブルのシート自体がそんなに長さが無いので「GEL-ZAB R」でピッタリサイズですよ。
むしろレブルの椅子に合わせて作ったの？って感じる程です。
一応、湘南→甲州街道→三峰神社→滝数本→有馬ダム→遅くなったので日の出から高速→湘南の370kmを
朝5時に出て夜22時戻りしましたけど、お尻が痛くなることは無かったですよ。
マフラーは私も純正のままですよ。
サイドバッグの関係で真後ろに真っすぐなものしか付けれないというのもありますが、あの上品な整った音が好きなので、
唯一良いかなと思ったモリワキの２本出しマフラーも音を聴いてみてやめました。
・・・上品で整った音のまま低音化すると思ってたので期待外れでした。
ハーレーみたいな音出したいなら、Ｐ２－Ｔ３－EB１－Ｄ１あたりに設定すると良いです。
MTならＰ２－Ｔ３－EB１で2000～3000回転でギアをさっさと５～６速まで持っていく感じ。
スポーツモードで軽快に峠を走ると絶対にクルーザーじゃない排気音も出せますｗ
もし、黒い車体で予算に余裕あるならこれ付けた方が良いですよ。
https://www.webike.net/sd/25031110/
泥はねがかなり凄くて、ラジエターとその上あたりまで酷いことになります。
雨降られたり、水流れてるトンネルを通過したあとで、フロント周りを見ると毎回うんざりします。
これ付ければラジエターから上は被害避けれるかも。
私は赤なので違和感出ちゃって付けれないので、ホンダが純正オプションかマイナーチェンジで
ロングフロントフェンダーを出してくれるのを期待するばかりです。
あと、高速を頻繁に使うなら純正スクリーンか大き目のバイザーを付けた方が良いですよ。
疲れ方が天と地ほど変わるので。
ドレスアップじゃなく実用面ではこのくらいがおすすめなパーツかな。
書込番号：24814860
2点
＞びるびる様
御自身のマシンの画像！ 貴重すぎる……ありがとうございます。エンジンガードその他、大変参考になります！ ミラーはタナックスのナポレオンミラーでしょうか。気になっておりますが、やはり見やすくなりますか？
むぅ、アクスルスライダー……聞いたことしかありません。そうなんですね、レブル1100には効果がないんですね、勉強になります。
＞MTは極低速ではアクセル明け気味を意識しないといけません。
そうなんですね、乗ったことないから知らなかったです。アフリカツインのエンジンのパワー特性を低速域に振り直したとは聞いていたのですが、トルクでグイグイのエンスト知らず、というわけではないんですね。DCTで稀にエンストすることは、YouTubeの某動画で予習済みだったのですが、そのMTの件は意外でした。
ゲルパンツ！？ 何ですかそれは！？ メモメモ。
書込番号：24820817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞首輪の人様
あ、はい、それです。厚み3割増しではないんですね。Rの方は、レブルのサドル向け仕様なんですね、ということは買い求めるならこれ1択ですね。そんだけ走って尻が痛くないとはスゴイ！ 買い求めるにはコスパ十分です。納車はまだですが、明日にでも買い求めようかなぁ。
マフラーについては、ハーレーみたいな音は求めておりません。どのYouTube動画を観ても「ハーレーとは似て非なるバイク」評価ばかりのようですので。私にとっては1台目で、まずは国産かなと考えています。燃費も考え、もしレブル1100で仕事に行く時はもっぱらRAINモードにしようと思っています。そっちの方が、ツーリングの時のSPORTモードやSTANDARDモードが楽しみになりそうで。
このフロントフェンダーの下の部分のパーツは……大変興味をそそられますが、私の納車を待つマシンも赤ゆえ、大変残念ながら……です。純正のショートフェンダーといい、赤も出ないかなぁ（ショートフェンダーは買いませんが）。雨の日に乗る予定は基本的にはありませんが、それでもラジエーターまわりは酷いことになるでしょうか。だったら、このパーツを買って赤に塗り直して装備することも考えます。その価値があるだけ、このパーツは優秀だと考えます。
高速道路を使うのはツーリングの時のだけですかねー？ スクリーンやバイザーについては、風を受けて走ることもクルーザーの楽しみの1つかと考えているので、今のところは装備する予定がない……と、まるで強がっているともとれることを申し上げているのは、そういうバイクに乗って恩恵を受けたことがないからであり、ひとたび恩恵を受けてしまうと、きっとたいそう恩恵に感動するのでしょうね。「疲れ方が天と地ほど変わる」とまで言われているくらいですので。
ちなみに、ラジエーターコアガードについてはどうお考えでしょうか？ スレチで恐縮ですが、この際なので、ご教示いただけたら嬉しい限りです。
書込番号：24820853 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
タナックス リュート |
＞うっしー♪さん
ミラーはタナックスのリュートです。 昔からある定番品です。
ブレもなく可視域も良好です。
原チャリみたいな純正ミラーだけが質感ＮＧだったので
納車前に部品持込で換えました。
エンジン特性について
もっともよく使う２０００～３０００ｒｐｍはちょうどよいトルク感です。
（この常用域を「低速域」と理解しています。）
２０００ｒｐｍを切るとノッキングしやすく、粘らずにストールします。
（ここが「極低速域」で２０ｋｍ／ｈ以下では２速は使えない。）
この粘りの無さ加減は、過去の愛車 シングルのＫＬＸ３００（ＦＣＲ仕様）や
４発のＣＢ４００ＳＦ ＳＰＥＣ２ よりも使いにくいと感じる部分です。
書込番号：24823860
2点
＞うっしー♪さん
雨の日じゃなくても、翌日の峠道だったり水が湧いてるトンネル内を通ると、ラジエター上からエキパイまで泥はねで汚れます。
突然の雨というのも避けれないですしね。
ラジエーターコアガードは目が細いものはあった方が良いと思います。
というのも、私は今つけてない状態で種とか小石みたいのが純正でついてるガードの間にいっぱい溜まってます。
若干上向きになってて自然には落ちてきません。
ただ、上でも書いたとおりにフェンダーを伸ばすのを付けないと、泥はねした時に毎回コアガードを外さないと掃除できなくなるので、それはそれで考えものです。
ミラーは私もタナックスのに変えてますね、シャークミラー4ですけど。
締め付けトルク間違って緩いままにすると車体の振動で角度が変わるので六角レンチ常備してないと怖いですｗ
ただまぁ、感想としてはレブルにはやっぱりラウンド型（円形）が合うなと・・・視界とデザインでどちらをとるか。
書込番号：24823925
3点
＞びるびる様
う……このミラーは、まさに私が「付け替えたい」と思っているミラーそのものじゃありませんか。なるほどこういうイメージになるんですね、やっぱりカッコいいなぁ。純正ミラーだと、（店舗でレンタル用のDCT仕様車に跨ってみて）さほど見づらさは感じないのですが、若干の小ささは否めない上、もっと外角から臨むことで私の真後ろも映してほしいという欲も出てしまいます。写真、よさげですね。付け替えようかな。
エンジン特性については、せっかくのアドバイスなのに二輪素人の私ではついていけません。申し訳なさでいっぱいです。
貴重なマシンの写真、ありがとうございます。
書込番号：24833282 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に3件の返信があります。
５速モンキー購入された方で、注文してからどれくらいで納車となりましたか？
または現在納車待ちの方は納期はどうなっていますか？
私は４月頭に注文した時点では、６月に納車予定と聞いていましたが、本日確認したところ、早くても８月、９月になるとの事でした。
お店は田舎のホンダショップです。ちなみに色は赤です。
書込番号：24775658 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
今晩は。
4月発注で6月納車というのは、コロナ前の状態ですね。予約を入れたお店はホンダショップという事ですが、在庫品の販売が主で受注されてからの取り寄せは久しぶりなのではないでしょうか。
ホンダのHPには、昨年12月のですが下記のコメントが出ています。タイが生産国で有っても、最近の上海ロックダウンの影響で海上輸送は混乱を極めており、ホンダとしても日本に製品が入る日はわからない状態だと思います。気長に待ちましょう。
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/
書込番号：24776193
13点
＞暁のスツーカさん
こんばんは。４月注文時点では６月納車と聞いて、ソワソワ待ってました。
遅延のお知らせが12月にあったんですね。でも４月の注文時には６月に納車って言われたんで、コロナや戦争の影響がまだ響いているということですね。
店のオジサン曰く、ホンダへの貢献度でまわしてもらえる数が決まるのですが、田舎の小さなバイク屋さんなんで、なかなかみたいです。
直営店で購入出来るのはそこしかなかったので、気長に待つしかないですね。
書込番号：24776766 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Tatsu( 'Θ' )さん
それはおそらく、上海のロックダウンの影響です。
私もCB400を4月に契約しましたが、当初6月だったのが上海で作っているホンダの大部分の電装部品が止まっていて納期が数カ月遅れると言うのです。
cb400は生産終了なので最悪契約破棄もあり得るのか？と思っています。
書込番号：24780067 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ゼ クさん
電装品が作れないって色々と大打撃ですよね。DAXも新しく出るみたいですけど、納車はかなり待たないといけないんでしょうね。
書込番号：24780160 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
色は青
昨年末に注文しましたが
まだ来てません
7ヶ月以上待ってます
まあ仕方ないですね
書込番号：24809627 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞みーこ（mno）さん
私より長く待っておられるのですね。お店から連絡は有りますか？
書込番号：24812620 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
とにかく届かないみたい
それでも
6月には届く予定と言ってました
まあ、
今は7月なんですけど、まだ来ません（笑
書込番号：24817412 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
時期がだいぶ違いますが参考までに…。
私は2021年の7月頃、5速モンキーが発売されるという情報をネットで見てすぐにバイク屋に注文したいと
伝えました。バイク屋の話だと4月に先行予約があったようで、その時点ではメーカーに注文を入れることが
できないとのことで、発売された9月23日に注文を入れてもらいました。
…で、実際にバイク屋に入庫したのが2022年の2月の終わり頃でしたので、バイク屋の注文から入庫までは
5ヶ月かかったことになります。ちなみに納車は3月3日でした。
バイク屋に注文したいと伝えてからは7ヶ月経ってるので、ずいぶん待ったような気がしています。
コロナの関係で冬場はメーカーが新たな注文は受け付けてくれない時期もあったようですが、バイク屋による
と突然入荷したと言われてました。
Tatsu( 'Θ' )にも突然入荷したとのお知らせがあるといいですね(^o^)
書込番号：24818763
5点
＞ちょこペンさん
7ヶ月は長かったですね。待ちに待って乗られてるんですね！
突然の入荷あったら嬉しい限りです。秋も通り越して冬やったら悲しい。
書込番号：24822124 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞みーこ（mno）さん
やっぱりまだ来ないですか…悲
書込番号：24822127 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
偶然にも6月初旬に電話で近所のバイク屋に確認したところ、買い手のついていない車体が6月下旬に入庫するとの事で、直ぐに内金を入金して7月4日に納車しました。
書込番号：24827898 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ゴンとこたろうさん
凄いです！私は昨日、様子を伺いにバイク屋に寄ったところ、もう年内も厳しいかもと言われてしまいました…泣
今は受注もしていないみたいですね。
書込番号：24828501 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちわ、私は2月中旬注文⇒7月5日バイクショップ入荷でした。
半導体不足、コロナ、物流混乱、中国ロックダウンが複雑に影響し、
二輪新車納期は全体的に遅延しているようです。
OVERのフルエキも時間を要しておりますので、納車に至っていません。
OPパーツは早めの注文が良いようです
書込番号：24843148
3点
＞モンキーと鉄さん
そうですよね。パーツも品切れ多いです。
パーツも欲しいけど、先にパーツばっかり揃っても寂しくなりそうなので、悩むところです。
書込番号：24844635 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今年の2月にドリームに納期の話を聞きに行くと 予約を入れて順番に並ばないとわからないと言われ内金を入れて予約しました。
その時の話では9～10月位の納車だと。
しかし6月になりこちらから問い合わせしてみると納期が全く見通しがたたくなったと。
来年になるかもと言われ唖然。 県内の個人店を 探していたら1台あり。
即 連絡して週末には契約。 聞いてみるとドリームは既に多くの順番待ちになってると。
個人店は 予約未定の車両が入荷するとのこと。 ネットじゃなく直接問い合わせするのが良いとのことでした。
ちなみにドリームにキャンセルの連絡を入れたところ こちらのキャンセルになのに 納車出来なく非常に申し訳ないと謝罪されました。本当に入荷がなく困っている状況みたいですね。
書込番号：24853360
7点
＞風小僧☆さん
見つかって良かったですね。
ちなみに個人店とは、ホンダではなく、普通の町のバイク屋さんですか？
私は近くで、新車取り扱ってるのがホンダしかなく、ドリームではないですが、おじさんがやってる小さなホンダショップです。
書込番号：24858113 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
8月になりましたが
未だ納車されず
まだまだ来ないですね
ちなみにディーラー店ではなく
ホンダ取扱モータースさんです
書込番号：24862874 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みーこ（mno）さん
一緒ですね。まだ全然入りそうにない感じですよね。
せめて寒くなる前には欲しいし、あわよくば良い時期に慣らしまで出来てたら最高なんですけど。
書込番号：24864685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴンとこたろうさん
運命の出会いだったんでしょうね！羨ましいです。
書込番号：24865774 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
超絶人気車だという事を知らずに購入した者です。私は3月20日に予約し、6月末に届きました。先にドリームに行って納期を尋ねたところ「とりあえずたくさん並んでますけど、、、並びます？」と言われ、すぐに店を後にしました。グーバイクにも登録していない地元のバイク店に行ってみたところ、「黒なら6月頃入荷すると思う」と言われ、即契約しました。ただし、そこでも確証はない、といった感じでしたが、何となく自信が感じられたので、そのまま待ちました。6月も上旬か下旬かもわからないとの事でしたが、ギリギリ月末に届きました。マスター曰く、年明けよりは状況がマシになったが、今後どうなるかわからん、ってことでしたので、今の状況を考えるとそれは正しかったようですね。後日談ですが、ダックスの発売（結局延期）等もあり、メーカー自体迷走している感は否めませんが、ドリーム優先の販売っぽいなか、地元密着の店舗へは案外、届けていたようです。それまでの実績もあるようですね。ちなみに、4速の中古（5000㎞で40万）とグロムもあったのですが、その日のうちに2台とも売れてしまい、消去法での予約でした。ラッキーだったと思います。
書込番号：24889990
5点
この後に16件の返信があります。
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
昨年の11月に小型二輪(AT）の免許を取得し、この度憧れていたスーパーカブC125(赤)を購入し、最近納車されました。今までは50ｃｃのスクーターに乗っていましたので、初めての125ｃｃです。身長が153cmなので足つきに不安があり、厚底ブーツを購入し対策していますが、それでも親指の付け根がつく程度です。まだ運転に慣れていなくて、大きな道を走れず、緊張＞楽しさの状態です(泣)
そこでスーパーカブC125に乗られている方にお聞きしたいのですが、こんなところが楽しいよ～というところを教えていただきたく、投稿いたしました。ささいなことでも結構なのでお聞かせいただければ幸いです。宜しくお願い致します。
4点
うーん、憧れてたのであれば、
納車されるまでの間にどこ行こう・なにしよう・どうイジろうとか色々考えてたんじゃないですかね？
バイクに乗ることた自分で色々イジること自体が楽しい人もいれば、
バイクによって行動範囲が広がった結果として趣味の幅が広がるのが楽しい人もいるんで
単純に他人が楽しいことはアナタも楽しい…って理屈は成り立たないので、
ご自分で楽しさを見いだせない、色々考えてたことが出来ないんであれば
残念ながらアナタにそのバイクは合ってないのですよ。
書込番号：24771462
2点
＞豆大福ちゃんさん
C125に限定せず、私が思うバイクの良さはズバリ『道迷い』が苦にならないこと。ナビ（スマホ）の指示通りに走るのではなく、好きなように走って積極的に道に迷い、「ここは一体どこだ？」のワクワクが味わえます。最悪行き止まりでもC125ならUターンも簡単ですから尚更でしょうね。
軽くて扱い易いバイクほどそれを堪能出来ますし、燃費が良ければもっと。そういう意味では、丁度C125あたりが一番楽しめそうな気がします。
書込番号：24771531
10点
豆大福ちゃんさん
足がつかないと不安ですよね。私はCT125に乗っているのですが、シート高800ｍｍはきつかったので、2センチ薄いシートに交換しました。
サス交換でローダウンも出来ますが、リアサスだけだと光軸が変わるのでシート交換にしました。
Ｃ125用も、13,300円であるみたいです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/smartsmokers/c125-noi-front-seat-c-black-00.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSZSJGRlhDvRv_hz20dR6uFprvLA7Vg3VoZ4AS_IjVFqyyb1hmhubbUaAty6EALw_wcB
停車時の足の付き方も工夫したほうが良いですね。カブのシート前は何もないですから、停車時はお尻を前にずらす、片足だけ着くなど方法はいくらでも有ります。YouTubeを見れば、低身長の方が工夫して乗っている動画が沢山あるので参考にしてください。
前ふたりの方がおっしゃっているように、人が楽しいことは自分にとって楽しい事とは限りません。
でも、どうしてもというなら「カブオンリー」などの雑誌を買って読んでみた方が、ここで尋ねるより自分に合う楽しみ方が探せると思いますよ。
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/category/special-issue/
まずは足つき性を改善して、不安なく乗れるようにしましょう。
書込番号：24771685
0点
元はスウィッシュに惹かれていたけど、
その後、C125に心移りして購入されたんですね。
残念ながら、期待したレスが来ず、早々に解決済にして去られましたか。
C125のシート高 78cmより確実に低いのは、リード125の76cmぐらい？
いっそ、普通自動二輪免許を取得し、Rebel 250ならシート高 69cmと、
楽に跨げるようになりますよ。
書込番号：24772926
1点
追伸
普通自動二輪教習に使われている
CB400 （教習車仕様）のシート高は、75cmです。
書込番号：24772935
0点
このカブはシート高が７８０ｍｍと高いね。１７インチホイールだから致し方ないが凹凸の大きなところでの停車では足が届かんということもあるのでその点気を付けて。軽量車体なので傾けて静止させても苦にならんとは思うが思わぬ立ちごけもありそうだ。
ミヤタビさんという方のＹｏｕＴｕｂｅ投稿が参考になるが彼女は背が高い女性。
私のはスズキのバーディー９０というもので１４インチホイールなので足付きは非常に楽だが膝の曲がりがキツイ。
３速なので速度５０Ｋｍを越すと余裕がなくなる。
１２５のカブはその点楽に４輪の流れに乗って行けますね。
書込番号：24774158
0点
＞こんなところが楽しいよ～
ギアチェンジのガチャガチャ。
クラッチ操作なしでギアチェンジのなんと楽で、楽しいことか♪
些細なことですが。。。
書込番号：24775118
5点
＞豆大福ちゃんさん
解決済みですが、YouTubeの動画でも多々上がっていますが、自動遠心クラッチの特長として、チェンジペダルを踏んでいる間はクラッチが切れて動力が伝わらない構造となっているので、シフトダウンの時にペダルを踏んだまま軽くアクセルを煽ってエンジン回転数を保ってやるとギクシャクしたり、急激なエンジンブレーキでバランスを崩したりするリスクが減らせます。
初めて乗るギヤチェンジを色々考えながら乗ってみるのが楽しいかと思います。
書込番号：24775420 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗り換えで、REBEL1100が８ヶ月の時を超え４月末に納車されました。慣らし中でしたが、通勤の都合上、山道の坂になってる信号交差点でパーキングブレーキを使用した際、ブレーキの解除をするのに両手を使いました。（フットブレーキは踏んでいた。）と、そのときバランスを崩し、右方向へ転倒してしまいました。私がどんくさいだけなのかもしれませんが、それ以来使用することが怖くて出来ません。ご利用の方々は、どうでしょうか。コツとかありますでしょうか。
5点
＞forza２００５さん
こんにちは。
せっかくの新車で立ちゴケは残念でしたね。
ショックはもの凄くよく分かります。ほとんどのバイク乗りは一度は経験してると思いますから。(^^ゞ
ところで！
パーキングブレーキはその名の通り、パーキング用のブレーキですので、坂道発進や交差点内などで使うものではありませんね？
レブルのパーキングブレーキがどのような仕組みなのか分からなかったので、ググってみました。
この動画で理解できました。
https://youtu.be/JJP5s4Vi_EI?t=364
これはどう考えても、走行時に使うものではなさそうですよ。
クルマのMT車で坂道発進にサイドブレーキを使うことがありましたが、バイクの場合は不要です。リアブレーキとスロットルを同時操作できますから。私はクセでフロントブレーキとスロットルですが・・・
なので、パーキングブレーキは、坂道で駐車せざるを得ない場合にご使用されると良いと思います。
MT車の場合ですと1速に入れて駐車するようなシーンですね。
そのようなことは滅多にありませんので、レブルのパーキングブレーキも滅多に使うものではないと思いますよ。
書込番号：24771538
8点
＞forza２００５さん
レブル1100 MTモデルには無いパーキングブレーキがDCTモデルにあるのは、DCTの構造上、エンジンを切った際にミッションがニュートラルになるからです。
ニュートラル状態で路面に傾斜がある場合、車両が自重で動き出すため、その防止策としてDCTモデルにはパーキングブレーキが備わっています。
そのため、パーキングブレーキはエンジン停止後にレバーを引く前提で設計されています。決して、信号交差点などの乗車中に使用してはいけません。
ホンダのDCTモデルは、オートマチックながらも有段変速を適切にしてくれる、とても快適なバイクです。これからもレブル1100を楽しんでください。(^^)
書込番号：24772178 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
① パーキングブレーキを使わない (必要ないですよね?)
② バランスに気を付ける (次からは用心する)
③ 片手でブレーキを解除する (右手はフロントブレーキ)
④ リアブレーキじゃなくアクセルでバイクを保持する (③+坂道発進の要領)
バイクの場合「ゆっくり動く=転倒」ですから、慎重ならOK!!ってわけじゃないので。
立ちごけはパターンなので、全部のパターンを学習し終えるまではコケるものと思っておいた方がいいです。
片足でハンドルに手を掛けず、両手を一方に寄せるとか、バランス崩しやすい典型なんで、そのパターンは覚えておく必要がありますよね。特に重いバイクに乗りたい人は。
または、脚力や体幹を鍛えるって手もありますけど、バイク乗りはそういう地道なトレーニングなんかしたくないからバイクに乗ってるんでしょうしねw
書込番号：24772474
5点
レブル1100DCTのパーキングブレーキは信号待ちとかで使うものではないです。
MTで勾配のある場所に駐車する際ギアを１速に入れますが、DCTではそれが出来ないので代替目的としてパーキングブレーキが装備されています。
ただ、足べったり着く人ならそもそも傾け過ぎなければ倒れる心配がない程に低重心なので、両手でパーキングブレーキを操作したとしてもバランスを崩すことはないです。
NT1100から新しい形のものになったし、要望を上げて行けばマイナーチェンジであちらのものになりそうですよね。
見た感じ、NT1100の左ミラー固定具とパーキングブレーキシステムを手に入れれば簡単に換装できそうではあるから、気が向いたら人柱で試してみるのも良いかもしれませんね。
パーキングブレーキシステムは、マスターシリンダーの固定側（マウントバーとか付けれる方）のパーツなので、設置は問題なさそうですが、懸念はメーターに繋げるケーブルが同じものかどうかですね。
こればっかりは見て見ないとわからない。
片手で操作できるようになるので、やってみる価値は（価格次第で）あると思います。
書込番号：24773985
0点
こんにちは、
NC700s/DCTでは、キャンプ場で荷物を積載中にバイクを倒したことがあります。（前方にやや傾斜したところ）
パーキングブレーキを掛けたまま何度か走り出してしまい、ききが悪くなっていたように思います。
クルマでは当たり前のようにPボタンがあるわけで、コストがかかってもPボタンは欲しいですね。
またがった状態では使わない方がいいですね。片手でさっと外しやすいのならいいのですが。
書込番号：24774090
3点
みなさん、大変勉強になりました。ありがとうございます。ちゃんと、装置の役割を理解して、長く愛そうと思いました。
書込番号：24778242
3点
現行のGB350は9月で終わりのようですね。
インドの方ではユーロ5対応のモデルが出ているようですが、スマホ連携の追加や円安で値上げが凄そうな気がしてます。
まだ現行の枠があるドリーム店もあるようですが、皆さん待たれますか？
書込番号：24768478 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨日、2輪館で GB３５０がありました。
セルを回し、走り去る排気音 良い音ですね。
私だったら、在庫があれば、即買いですね。
今を楽しもう♪
書込番号：24770343
3点
現行で欲しいバイクがあるなら早く買った方がいいかと。
良くなる材料が何もないですからね。
書込番号：24770863
5点
＞T-MAX400さん
気に入ったものが1番ですよね！
書込番号：24771813 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SR400を乗っていたものとして、GB350が出た時
複雑でしたが、売れるのよくわかります。
ホンダは商売が上手いよな♪
書込番号：24773599
3点
最近マスク外したり、ずらして歩いてる女の子少しずつですが見かけるようになりましたね。
やっぱりマスク外して素顔みたいです。（化粧はしてるでしょうけど）
ずれましたが市場にそんなバイクが出廻ってきましたか。
。
もう少し1～2年でバカみたいな市場価格は変わるように思います・。
書込番号：24777120
2点
レブル250 MC49に乗っています。改造はしておりません。
新車で購入後、走行距離2000キロ強でウインカーを出していないのにアクセルをあけるとウインカーが点滅するようになりました。
日中しか乗っていなかったので気づきませんでしたが、ヘッドライトもウインカーの点滅に合わせてチラついているようです。
購入店に預け確認してもらいましたが、原因不明&走行には問題無さそうという理由でそのまま返ってきました。
ホンダドリームに持ち込み診てもらうと思っていますが、お詳しい方いらっしゃれば対処方法ご教示いただきたいです。
書込番号：24759371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウインカーの点滅は、通常のウインカーの動作と同じですか？それともぼんやりと明暗を繰り返すのですか？
ウインカーの動作に連動してヘッドライトが明暗を繰り返すのならバッテリーのヘタリが予想されますが、点検を受けても問題ないのですね？
＞走行には問題無さそうという理由でそのまま返ってきました。
通常のウインカーの点滅状態ではないと読めるのですが、どうなんでしょう？
書込番号：24759422
0点
|
|---|
|
ご返信ありがとうございます。
1000キロの初回点検時も特に問題なく、先日購入店で診てもらった際にもバッテリーは特に問題なかったようです。
ご指摘の通り、通常のウインカーの点滅とは異なり不規則に点滅します。
小出しにして恐縮ですが、ABSランプも10キロ以上出していても走行中点滅、気づくと消灯しています。
エンジン警告灯は少し走ってエンジンを切ったら消えました。
動画を上げてみたのでこちらご覧いただけますでしょうか。
書込番号：24759456
2点
ホンダやばいな、、、。
重大事故になりうる不具合だと思うが？
製造が設計かはしらんけど
書込番号：24759653 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こまきねさん、どこも改造していないのですよね。
そうなると多分、メーター内の電子回路の故障でしょう。購入店が町のバイク屋さんでは、わかっていても保証修理になるので、やりたがらないのかもしれません。
2000ｋｍ走行と書いてありますが、購入時のメーカー保証期間ですか。ドリーム店で見て貰ってドリーム店が保証修理してくれればいいのですが、基本は購入店での対応ですので、購入店とよく話し合った方が良いかと思います。
書込番号：24759815
4点
実際のウインカーじゃなくてインジケーターだけの点滅なら、メーターの不具合の可能性が高いと思います。
書込番号：24759861
5点
>通常のウインカーの点滅とは異なり不規則に点滅します。
しかも両方同時だからいわゆるハザードランプ状態のモニターって事だから
メーターかスイッチかケーブルが物理的にとか水でとか時々ショート（ｏｎ）状態になるんじゃないですかね
書込番号：24759951
1点
ありがとうございます。
USBポートは購入当日に付けましたが、これは改造にあたるのでしょうか…？
最寄りのドリームに電話してみましたが、納車整備等あり7月にならないと確認はできないそうでした。
もう一度購入店に相談してみます。
書込番号：24760207 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
言葉足らずですみません。
ウインカー本体とインジケーターの不規則な点滅は連動しています。
ヘッドライトも稀にウインカーの点滅と同時にチラつく状況です。
書込番号：24760209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞こまきねさん
＞USBポートは購入当日に付けましたが、これは改造にあたるのでしょうか…？
純正のアクセサリーソケットと違う物が取り付けてあるようですが
ご自分で取り付けたのですか？
その際 ヘッドライトの中やブレーキスイッチから電源取り出ししていませんか
アクセルを開けたとき 車体の振動が大きいときに症状がでるなら
カプラーや配線の接触不良と思います。
書込番号：24760390
5点
＞こまきねさん
これば、気持ち悪いですよね。
私なら、とりあえず後付けのUSBポート？電源の配線を外してみます。
外してみれば、これが原因かどうかわかります。
次に、ご自分で取り付けられたのであれば、取り付け時に外したコネクタなどがあれば、再度嵌めなおしてみます。
ついでに、メータのコネクタも嵌めなおしてみるかな？
レブルにはもともとアクセサリとしてUSB電源をつなぐコネクタがライトの裏だったかな？に来ているので、そこから取っているなら問題が起きにくいですが、そこ以外は、いろんなとこ経由していたりするのでトラブルの元となりそうです。
私は、バッテリーにリレーかまして取っています。
これでダメな私はら購入店にメーター交換を申し出ますね。
書込番号：24760772
4点
ドリーム店の店長から、後付け電装品の電源を適当なところから取ると、他の場所に不具合が出る場合があるから、しない方が良いと言われました。
ヘッドライトケース内などの正規のところからでしょうか？
それとも別の配線からでしょうか？
書込番号：24761163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自身でブレーキスイッチにつけていましたが、購入店にみでもらった際にETCの取り付けもお願いし、今はシート下から電源をとっているようです。
>車体の振動が大きい時に
この辺が怪しそうなので購入店に相談してみようとおもいます。
書込番号：24762801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
後付けのUSBポートは自身で取り付けた時と、電源を取る場所が変わっているのですぐは確認できませんでした。
メーターだけなら変えて貰えば良さそうですが、ウインカー自体もヘッドライトもちらついているので悩みどころです…
書込番号：24762803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
ホンダの方がそう仰っていたのは説得力がちがいますね…
最初はブレーキスイッチから、いまはシート下(詳細不明)から電源をとっています。
書込番号：24762804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々と調べたところ、バッテリー端子が緩んでいて同じ症状が出ている方が居ました。
ポート増設時も触ってはいませんが、プラスのバッテリー端子が自然と緩んでしまっていたようで、締め直したところ無事解決しました。
皆さまから親身にアドバイスいただきとても感謝しております。
＞v125のとっつあんさん
からのご回答をベストアンサーにさせていただきました。
ありがとうございました。
書込番号：24764414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
