ホンダすべて クチコミ掲示板

SEとEXの違いについて

[ミャンマー代表]

中古にて購入を考えています。SEとEX（初期）では、性能・装備面で違いはあるのでしょうか？素人質問で恐縮ですが、わかる方教えてください。

書込番号：4314301

[太宰府天満宮]

私も今フォーサイトを研究中です。下記のホームページを参考にされたらいかがでしょうか？ホンダのフォーサイトのホームページです。http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index.html
大きな違いはＥＸになってから販売価格が下がったことでしょうか？

書込番号：4328960

[とぅるばやー]

マフラーのカバーがメッキから黒になったのではないでしょうか？
たぶんコストダウンのためでしょう。

書込番号：4329118

ボアアップの価格は？

[原付]

初めまして。バイクのことは無知です。50ccのカブカスタムをもっています。
質問�@50cc→90ccにする場合ホンダの店(ウイング？)に持っていくといくらかかりますか？
質問�A50→90以外はできないのでしょうか？

書込番号：4302785

[Ｒ１０００]

普通自動二輪小型限定免許持ってるの？

書込番号：4302838

[エドムント･フッサール]

ナンバー変更せずに、50ccのふりして90ccに乗りたいってことですよね。その為のボアップと。。
こう言う事はよく知りませんがカブのシリンダーブロックって40ccも削れるほど肉厚ってあるのかな･･･？

書込番号：4302870

[FUJIMI-D]

それってそのままでは道交法違反ですよ　
実際にはシリンダ・ピストン・ピストンリングとピン・ガスケット類だけ購入すればいいんでしょうけど　交換はやってくれないと思います。
モンキーだと社外パーツで100ccボアアップキットがあります

書込番号：4302929

[ボアアップ]

こんにちは。
私は、50ccから80ccにボアアップしましたが、新車購入したバイク屋さんにお願いして工賃とも３万円弱でした。この他にも、75ccや88ccへのボアアップキットがありますから、ボアアップの目的にあわせて選択されると良いと思います。なお、88ccへのボアアップの場合は、キャブレータやマフラー、エアクリ等も交換した方が良いかもしれません。
50ccのカスタムは4速だったと思いますので悩ましいですが、もし4速にこだわりがないようでしたら、C90への買い替えも選択肢だと思います。
原付２種への登録変更は、自身でも簡単にできます。

書込番号：4303546

[原付]

50ccのふりして90ccに乗りたいってことですよね＞＞＾＾；一言も書いてないんだけどな…。
3万弱ですか！いいですね。
スピード違反で捕まりたくないので自動二輪をとりたいと思っています。小型限定だともったいないような気が…。
いろいろありがとうございました。参考になりました(＾＾)

書込番号：4303623

[バウハン]

＞一言も書いてないんだけどな…。

書いてなくても、そう思うよ､普通。ＨＮも原付だしｗ


＞スピード違反で捕まりたくないので自動二輪をとりたいと思っています。

いえ、スピード違反にはなりません。無免許運転です。さらにいえば違法改造ですね。

書込番号：4305655

[原付]

バウハンさんこんにちは。
妄想壁でも…？？
普通自動車の免許はもってます。後バイク屋に行って二輪の免許持ってないとボアアップもしてくれないと思うのですが…。
＞スピード違反にはなりません。無免許運転です。さらにいえば違法改造ですね。
へ〜ばかなんだ〜(＾＾)

書込番号：4306488

[バウハン]

まぁ、アレだ。。。。。。

固定ＨＮになってんだから、あんまりアホっぽいこと言わないほうがイイかもよ。


＞いろいろありがとうございました。参考になりました(＾＾)


↑これが上っ面だけのお礼に見えるよ。次回はかかわらないほうがイイかもって、思っちゃうね。


ほいじゃ、退散退散ｗ

書込番号：4306673

[原付]

((*´∀｀))ｹﾗｹﾗ

書込番号：4306700

[桃白白]

昔から（私の学生時代）有りますが、外の刻印は４９ｃｃになってます、そもそもレース用となってますが、作る側もわかって作ってます、エンジンの内部見られない限りわかりません、確かに違法ですけど、全てのバイクとは言いませんが、カスタムしてるバイクは違法か違法に近いですね。

最悪ウイング店が摘発されますので、改造してくれないかもしれませんから、基本的には自分でしなくてはいけません

無難なのは８４ｃｃクラス、簡単なのは７２ｃｃ程度でしょう、最高１２５ＤＯＨＣまであります、大金が掛かりますけどね

書込番号：4311497

[NHID]

49ccって書いてあるのはキタコのだと思いますがあれは純正シリンダーをボーリングしてるかららしいですよ。私はメーカーが削り取るべきだと思いますけど。

ボアアップしたら市町村役場で原付2種申請をしなければなりません。49ccの標識交付証と印鑑は絶対ですが、他にボアアップキットのレシート、説明書、バイク屋さんの一筆、キットメーカーの情報（所在地とか）、強化部品のレシート、排気量の計算式などが必要になる場合がありますので用意しといたほうがいいです。詳しくは税務課に電話してみたほうが早いですね。ちなみにバイク屋に申請を頼むと1万円前後取られます。

免許に関しては言わずもがなです。

書込番号：4312945

ライトについて

[シールド]

ヘッドライトにON/OFFスイッチを取り付けている方はいますか？
取り付けている方がいれば取付方法などを教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4303026

[しろいくま]

私はモトイージーというのを別のバイクに付けていたので、それをＦＯＲＺＡにもテストしてみたところ、問題なく作動したのでｗｅｂで探した情報と自分の物を分解してみて観察し自作しました。（自己責任で行ってくださいね！”偽モトイージー”・”モトイージー”等で検索してみてください）
ハイビームスイッチで点灯し、セルスイッチで消灯します。（くれぐれも後ろブレーキは握ったままで押さないように！）
１つ作れば片方だけオンオフもできるし、２つ作れば両方が同時にオンオフします。（ＰＩＡＡの片方ＨＩＤでも問題なく動作しております。）

書込番号：4310441

この日を楽しみに、待つていました！

[ホワイト/フォルツァ]

長かったですね。楽しみに待っていました。これからも宜しくお願いします。私のABSも四千キロ走ってとっても快調です。
そろそろ高速道路走りたいなぁ〜と思ってるんですが、四輪では通勤時など割引時間帯によく、ETC利用してるんですが、バイクでは車載機が、付いてないので、四輪と同じく割引時間帯に、入り口は車載機がないので通行券を取って、出口でETCカードで支払えば割引してもらえるのでしょうか？

書込番号：4250852

[mongorian]

ETC搭載車に対しての割引なので無理かもしれません。入口と出口で通行時間も機械的にチェックされています。車載機がなければそれも出来ないし、第一車載機を購入していない人でもカードさえ作れば出来てしまうことになりますから・・・。車載機を買わせる為の割引なので。

書込番号：4251587

[ホワイト/フォルツァ]

そうですか〜、mongorianさんありがとうございます。2,3年ぐらいしたら二輪の車載機も出回ってくるかなぁ・・
バイクにETC、絶対必要ですよねぇ。四輪よりめんどくさいもんね！

書込番号：4252392

[mongorian]

現在、抽選で一般の人も含め試験的に利用され始めるようです。まだ時間はかかるようですが、登場するのは確実ですね。気長に待ちましょう！

書込番号：4253119

[くるくるＣ]

公には出されていませんが、ＩＣで通行券を取って、出口でＥＴＣカードと一緒に渡すと言うことは可能です。ただ、割引対象になるかどうかは分かりませんねぇ。

書込番号：4294694

[mongorian]

はやければ秋ごろ利用開始になるという情報を仕入れました。
ただし、車よりも車載器にお金がかかりそうですが・・・。車載器本体、アンテナ、ディスプレイの３つが必要らしいです。ので、取り付けるスペースのないバイクは利用不可能かもです。
とりあえずの情報でした。

書込番号：4310370

素朴な質問

[dj_masa8]

バイクについてあまり知識が無いので分からないのですが、ＦＴＲの単気筒とホーネットの４気筒とではどの様な違いがあるのでしょうか？

書込番号：4298294

[電磁真二]

同じ排気量で気筒数が多ければ、一つのシリンダの容量は小さくなります。気筒数が多ければ高回転までスムーズに回り、パワーを稼げます。気筒数が少なければパワーが出ない分、トルクを稼げます。スポーツバイクには最高速が稼げる多気筒、オフロードバイクなどはトルクを稼げる単気筒が基本です。

書込番号：4298323

[かま＿]

部品点数が違う→壊れる（可能性の）場所が増える→ひとりぼっちになった時の不安さが違う
　　　　　　　　　→バイクの値段が違う
　　　　　　　　　→バイクの重さが違う
なので、オフロードバイクには単気筒が多いのかも？

ただ余計な事をいうと、車のセンチュリーが１２気筒なんかにしているのは、いざという時に片シリンダーが壊れても走れるためだとか？？

書込番号：4298644

[たいくつな午後]

＞バイクについてあまり知識が無いので分からないのですが

これ読んで勉強しましょう。
http://homepage2.nifty.com/g_m_w/bike2.htm

250の単気筒と4気筒の両方とも持ったことあるけど、4気筒はお勧めできないです。
まず重い。車庫から出すのがおっくう。重さにパワーを食われて、回さないと普通にしか走れない。曲がりづらい。ガソリンを食う。
その代わり高速ではいいですよ。スピードはバンバン出る。振動が少ない。曲がりづらい分、直進性がよい。
出すスピードが80Km以下なら単気筒、それ以上なら4気筒がいいですね。

私ならホーネットを買える予算があるなら、CB400SSにする。こっちの方が安くて速いから。
4気筒を買うなら、もっと排気量が大きくないと。250の4気筒は低速が弱すぎると思います。2気筒がバランスがいいと思うのだが、どうして車種が少ないのだろう。

書込番号：4299133

[dj_masa8]

皆さん、返信ありがとうございます。
気筒について多少理解できました。
ＦＴＲに乗り始めて半年以上過ぎましたが、教習所で乗っていたＣＢ400とでは排気量が違う分、多少覚悟していましたが、思っていた以上にパワーがないので悩んでいました。

書込番号：4299493

[バウハン]

＞思っていた以上にパワーがないので悩んでいました。

223だから、ややあるかもね。そういうこと。

でも、私的には一気筒あたりの排気量が大きいほうが出だしは早いですよ。
250のオフ車に乗ってたときに､街乗りなら400の４気筒に負ける気はしなかった。１種類を除いては､､､､それはＲＶＦ（ＶＦＲ）ですね。Ｖ４は下からトルクがあるようで、速いです。
音が嫌いなんで､欲しいとは思わないけど（笑）

書込番号：4302371

[エドムント･フッサール]

個人の好みやバイクに対する考え方もありますが、目先の出力にとらわ
れるのは良くないですよ。

4気筒には4気筒、短気筒には短気筒のメリット、デメリットがあります。
スレ主さんの言うような同じ枠にはめて比べない方がいいですよ。

個人的意見ですが、CB400SFとFTRとを選ぶならFTRを取ります。
こちらの方が面白い（飽きない）と思いますよ。

書込番号：4302498

[エドムント･フッサール]

訂正します。

短気筒→単気筒
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どのバイクが楽しいかと言うより、どのバイクで楽しむかと思います。
FTRは悲しむほどヘンなバイクではないですよ。
どちらかと言えばよい選択したのではないのでしょうか。

書込番号：4302536

[Ｘ１おじさん。]

> どのバイクが楽しいかと言うより、どのバイクで楽しむかと思います。
いいコト言うなぁ。

書込番号：4308286

フォーサイトのトップボックスについて

[shiorifumiya]

フォーサイトの純正トップボックスは税込み４７２５０円＋専用キャリア１２６００円＝５９８５０円もかかるのですが、純正以外で大きさは同じ位の安価なものをご存知の方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：4282091

[レイザー羅門]

GIVI E450ホワイトをつけてます。
フォーサイト専用スペシャルキャリア5775円
GIVI E450（ストップランプなし）30975円
バックレスト　4725円
のそれぞれ15%引きで約33000円
自分で取り付けたので工賃はタダ。
これ以上似合うボックスはないと思います。幅もピッタリ。
お勧めです。

書込番号：4305738