ホンダすべて クチコミ掲示板

曲がります

[三十路ライダー]

6月に04モデル買いました。確かにでかいです。それが良いのですが。新車購入時にあんこ抜きしてもらいましたが、168ｃｍの私は、つま先ツンツンです。ＦＩ車は初めてでしたが、結構いいですよ！タメもありますし。ノーマル排気音は静か過ぎだと私は思います。あと、軽量化はわかるのですが、Ｕターンなどでは、やっぱ重いです。早速、立ちゴケしました。このクラスではこんなものでしょうが。一旦走り出すと、重さは感じません。トルクフルです。峠も面白い程、曲がります。ホンダ試乗会で、試乗してＣＢ750（扱い易い）ＣＢ1000ＲＲ（早い、回る）等と比べて一番、自分に合っていました。購入前に試乗会いかれては？いずれフルパワーにします！！

書込番号：3451456

[ハートランド]

僕、身長１６３ｃｍなんですけど、このバイク（大型バイク）を乗りこなす事は出来ますでしょうか。
因みに、身長１４６ｃｍの彼女と股下が同じだったりします。
欲しいバイクなんですけど、それが心配で・・・。
つまらない質問ですけど、宜しくお願いします。

書込番号：4132458

[かま＿]

ツーリングに行くと、全然足がつかなくて、お尻をずらして信号待ちしてる人も、たまに見ますよ。
昨年の北海道では、セルスイッチが不調で困っていたドカを見ていて、押しがけしたら？　と言ったんですが、その人小柄で（ここを見ていたらごめんなさい）押した後にうまくまたいで飛び乗る事が出来なかったんですね。
で、またがったまま２人で後ろから押して、かけました。
で、その後に練習して、器用に飛び乗っていました。
はたから見てるとちょっとかわいそうというか、そんなに苦労してそのバイクに乗るこたぁないんぢゃないかと思ったのですが、

好きなんでしょうね（笑）

ちなみに私は体重４７kgで、装備重量２５０kg超のバイクで北海道行って、ちから尽きたので、放置です（自爆）

書込番号：4132832

[かま＿]

好きぢゃないみたいですね。

書込番号：4140722

[ハートランド]

いやいや、返事が遅れました！
かま＿さん、有難う御座います☆
要するに、いくらかの努力と工夫が必要ということですよネ♪
かま＿さん自身、自分の体重の５倍程もあるバイクに乗られてるんですよネ♪
勇気づけられました〜☆
大型バイクに憧れてるんですが、友人から中型とはパワーが全く違うと聞かされ、少々ビビリ気味の僕だったんです★
そして１６８ｃｍの三十路ライダーさんでさえつま先が着く位と書かれてたので、不安が増したとゆーワケだったんデス！
しかしかま＿さん、放置したバイクはその後、取りに行ったんですよネ？
なんか、読むだけで心配になってくるんですけど〜★

書込番号：4142230

[かま＿]

おお、レスありがとうございます。
そそ、勇気を持ってがんばってくださいまし。
足が届かないのはどうにもなりませんが（をい！　言ってる事が。。。）
パワーは慣れますし、恐かったら使わなければ良いだけです。
別にフルパワー使うのが乗りこなすわけではありませんし、そんな事をしていたらみんな死んぢゃいます。
いやホント、教習所で、ＣＢ１３００で死んだ卒業生の話を聞かされましたから。
リッターバイクで、ちょっとひねってグワっと加速して、
「おっかねー」ってスロットル戻すのも楽しみのひとつです（情けな？・・）

思い出しましたけど、大学時代に２５０ｃｃでも両足がつかなかった友達から来た、年賀状にリッターバイクが写っていました。
届かないぞーあれは（笑）

ワタクシの心配もありがとうございます。
放置と言ってもちゃんと乗って帰ってきましたよ。
八戸から東京まで自走で、うち八戸から盛岡までは国道だったのですが、
途中で急に大雨が降ってきて、上着脱いでかっぱ着る屋根すらみつからず、手前に見つけてあったドライブインまで戻ろうとＵターンしようとして、あやうくコケるところでした。
雨の中でバイクを起こすのは無理だろうと、必死でこらえました。
ワダチでバランスを失ったので、そこは道路のド真ん中なので、モタモタしていたらひかれてしまいます(^^;;
普通だったら無理しないで（？）とっととコカしちゃうんですけどね。ワタクシ。
帰宅後１年間放置して、キャブがどーしようもない状態になったので、お店に頼んぢゃいました。
その後も半年放置（←どーしょもないねー）して、先月かからなくなりましたが、
車につないで、なんとかかけました。
調子の悪いエンジンは、１気筒、２気筒、３気筒、４気筒　と燃えてるシリンダーが増えて行くのがわかります（笑）
夜中にちょい乗りして、低ギヤでレッドゾーンまで引っ張ってみました。暴走族なみのうるささ。
民家のないバイパスですが、Ｋさつがいたら捕まっていたかも(^^;

書込番号：4142497

[三十路ライダー]

久々にのぞいてみたら、レスがあるではないですかー　大変遅くならいました。ハートランドさんへ　当方、身長168ｃｍですが、足短い（爆）ので参考にならないかもしれません。1度またがって見たほうがいいですよ。余談ですが、シートあんこ抜き+話題の？05モデルのサイドカバーで、当方はだいぶ足つきが良くなりました。全ての方には、お勧めできませんが、あともう少し程度レベル（表現が難しいですが。）の足つき性でお悩みの方は、試してみては？正し片方で￥9800（ｘ2）ですので、けっして安い物でもありませんが。止めの爪が１−２個増えてますので、切断しましたが、それ以外はポン付けでした。ちなみに05サイドカバーはエンブレムの違いで、スーパーフォアーとボルドールで種類がありますので、注意してくださいね。

書込番号：4179157

[MASSE]

身長１６２で乗っていますが、始めは空をきった路面が、３年乗ってシートが少し沈んだせいか？つま先が付くようになりました。重いから、足付かないとつらいときもありますが、あんまり気にしていません。

書込番号：4332777

祝！バイク板

一番ゲッツ！
自分は９７年式の逆車に乗っています。
当時、全体が黄色のバイクがドカとＶＴＲしかなく、
どうしても黄色いバイクが欲しいがため、ＶＴＲに決定しました。（ドカは金銭的に無理でした）
大型バイクとしては全体的に小さく、Ｖ２だけあって、幅が狭いためとても乗りやすいのですが・・・
悪い点が何個かあります。
まず、燃費が悪い！
それと、エンジンのストールが結構ある。
メーター周りの質感が今一。

悪い点を何個か上げましたが、結局乗りやすいので７年も乗り続けていますが。
次は、インライン４の大型が欲しいな。
出来れば、１０００ＲＲか、ＧＳＸ−Ｒ１０００かな。

書込番号：3450682

いいバイクですよ

価格.comにバイクカテゴリもできたんですね。祝！

現在１０００km走行し１回目のオイル交換が終わりました。
往復３０kmくらいの通学に使ってますがとても快適です。
ウィンドシールドの防風効果はすばらしく、大きめなので少しくらいの雨なら濡れません。
低速での加速がよく、程よいボディサイズなので街乗りで楽です。原付感覚でサッと乗れるところが気に入っていますよ〜。軽めなので取り回しもラク。オートキャンセルウィンカーは運転に集中できます。

燃費は平均して２５km/lといったところですね。ビンボー学生には結構ありがたいです

コストダウンのせいか細部の作りが甘いですね(>_<)納車３日でハンドル周りのプラスチックの勘合がはずれました（修理済み）。その他作りが甘いところがありますがそういうものだと割り切って使ってます(^ ^;)

オジサンバイクと言われてますが当方１９歳で乗ってます・・・もっと若い方も乗りましょう！いいバイクですよ！個人的にフロントマスクとかカッコイイと思いますし。
他にフォーサイトに乗ってる方いませんか〜？

書込番号：3450234

私も黒フォーに乗りたいッス!!。他の掲示板でもよく「雨があんまりかからない」ってかいてありますもんね。（＾＾）マジェ・フォルツァははなから候補でないのですが、グランドディングと激しく迷っております。今が一番楽しい時かなぁ。

書込番号：3456542

私もフォーサイト、マジェ１２５、アット１５０さらには
フォルツァ中古までほんと〜に迷いました(^^;)
マジェ、アットはコンパクトなところがよかったのですが
排気量の割りにはかなり高くなってしまい、
フォルツァは中古なのに高い・・・ということで２５０ccで新車、
小さめ、しかも安め！のフォーサイトに行き着きました。
値段はマジェ１２５やアット１５０とさほど変わらず買えました。
値段が安めなのもフォーサイトのいいところですね(^^)
今思うとこの迷ってた時が一番楽しかったですね(^^;)

書込番号：3465059

安い！安い！　大変重要なファクターですよね。新車のあの値段みても（EX）みたらホント即買い!!ってなっちゃいますよね。今日職場に、去年までのバイト君（源）が遊びに来たんですが、ヤマハのTWでﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてました（−−）以前は亀のDAXだったくせに･･････目移りしてる今が一番楽しいです。黒フォ、買っちゃおかな･･･

書込番号：3468599

とにかく軽い。
ボックスもそれなりに入るし値段もそれほどじゃないし勝って損はしないと思います。
20号線とかスイスイです。

書込番号：3476231

初期型乗ってましたが、乗り潰したのでEXに買い換えました。
安くてよく動く。とてもいいバイクと思います。
DCBSのブレーキは初めて乗るときコーナーで扱いづらくて
ビックリしましたけど。（すぐに慣れます）
敢えて文句を言うとすれば〜スクーター全般に言えることですが
パズルのような外装、分解結合が面倒くさいです。隙間無組み立てるにはコツがいりますね。
あと、外装を止めているプラスチックのリベット。経年劣化でパキパキ割れます。自分で整備を考えている方はスペアを買っておいた方が良いですよ。

書込番号：3478840

みなさんレス感謝です(^^)
日曜日に買ったバイク屋のツーリングイベントに行ってきました。
２００kmほど走り、峠道も走りましたがスイスイ曲がれ、
結構なペースでしたが力不足は全然感じず普通に
付いて行くことができました(^o^)v
日々の足だけでなく、ツーリングにも行けてさらに
気に入ってしまいました(^o^)
休憩所で知らないオジサンに３回も話しかけられました。ちとウレシイ

そのツーリングの途中でバイクの将棋倒しの犠牲にあい、
右ミラー傷だらけ、外装の一部とマフラーカバーに擦り傷がぁ(T_T)
今度修理しようと思います、バイクは平らな所に止めましょうm(_ _)m

書込番号：3481133

謹んでお見舞い申し上げます。フォーサイト単体では傾いたりしないですよね。たしかｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸﾞはスタンドがへぼくてコケ易いと聞いた様な･･･私も今の愛車を初めて擦った時は、キズ見て凹みました〜(TT)キズが目立つのは宿命ですもんね。早く全快します様に。

書込番号：3484381

てんちょう　さんありがとうございますm(_ _)m
バイクが倒れたのは平らな所に止めなかった私たちのミスですので
フォーサイトのスタンド等が悪いわけではないです(^o^)

私がフォーサイトを買ったためか、リード１００に乗っていた
ウチの父親が家族にナイショでスカイウェイブ２５０を買って
きました(￣□￣;)!!なにか必要以上に大きく、フォーサイト
と比べるとアクセルの反応がかなり鈍いと感じました。
スカイウェイブもいいバイクだと思いますが私は
おとなしい外観でキビキビ動くフォーサイトが気に入っています。

書込番号：3492847

お父さんがスカイウェイブ!!アツいファミリーですな。でも愛しのフォーサイトと直接比較できて、良いかも・・・・カタログや試乗記ではスカブ-万能説も時々目にしますし（^^；　書かれている様な比較論は、これから買おうとしている人達にとっては貴重な意見です。スカブ板にも顔だしてみてはいかがでしょ？きっと喜ばれると思いますよ〜（＾＾）

書込番号：3496755

バイク屋で修理してもらう時に店長さんから聞いたのですが、
まもなくマイナーチェンジするそうです。現行より１万円アップで
グリップヒーターが標準装備になり、排ガスクリーン化、
リサイクル料込みになるんだそうです。店長さんは、
「ただの便乗値上げだね。」とか言ってました(^_^;)
外見や色は変わらないそうですが今購入検討されている方
はマイナーチェンジを待ったほうがいいかもしれません。
なんかますますオジサンバイクと呼ばれそうですが
再起不能になるまで乗って行きたいです(^-^)

書込番号：3517895

初書き込み。

燃費
２５〜３０Km/l
最高速
１５０±α
シート高さ
172cm、65kg、股下74cmのサイズでは全く問題ありません。
シート自体は硬いです。
その他
１２０を越えると風圧がすごいです。しかも車重が軽いため横風にも弱いです。
しかし、マッタリ走る分にはちょうど良いです。
最高速は同クラスの４気筒には歯が立ちませんが、峠などではイケイケです(笑)
『２気筒は中間速』というのが通説だったのですが、VTRは4000〜6000回転と8000〜10000回転の両方で加速感が楽しめます。

書込番号：3443567

[Ｙ／Ｎ]

さすがに現行車種しかないようですね(^^;。

　ところで

> １２０を越えると風圧がすごいです。しかも車重が軽いため横風にも弱いです。

　社外品でかなり出来の良い（デザイン的に「始めからついていたとしか見えない」）
ミニカウルがありますよ。以前街中で見かけて、思わずライダーをつかまえて
聞いてしまいました(^^;。購入メーカーや価格は覚えていないとのことだった
（２、３万円くらいだったとか）のですが、探してみてはいかがでしょうか。

> 最高速は同クラスの４気筒には歯が立ちませんが、峠などではイケイケです(笑)

　まあこれは２気筒と言うより単純に32PSだからでしょう。昔のSPADA（40PS）は
雑誌のテスト結果ながら160km/h OVERを記録していますから。私自身VTZ250（同）に
乗っていますが、 150km/hまでは出したことはあります。
# バイクはもう少しいけそうだったが、乗り手がびびった(^^;。

　ちなみに「120km/h から上」の車速の伸びはどうですか？VTZ250では
140km/hまでは簡単に加速しますが、そこから急に加速が鈍ります（４速
フルパワーで丁度 120km/hなので、そこまでは一気に加速できる）。
# 馬力の割に最高速度が出ていない、と思われるかもしれませんが、トップ
# ギアのギア比がかなり違う（VTR:0.965 VTZ250:1.035）んですね。

> 『２気筒は中間速』というのが通説だったのですが、VTRは4000〜6000回転と8000〜10000回転の両方で加速感が楽しめます。

　VTZ250/SPADAは8000〜13000RPMまで加速感が楽しめますが、反面 8000RPM
から下は不満はないものの「加速感」とまではいきません。そういう意味からも
VTR の方が乗りやすく、走って楽しいバイクではあるでしょうね。
# ちなみに更に古いVT250FG（43PS）だと、下は「スカスカ」だそうです。

　そうそう、同じホンダのCBX250RSなんか単気筒のくせに6000PRM 以下は「スカスカ」
でしたよ（GB250 の初期型もそうだったらしい）。反面そこから10000RPMまでは
一気に吹けあがります。通説なんてあてになりませんよ。

書込番号：3451445

VTRのご先祖、VT250F 2型に乗っています。250Vツインはいいねぇ。
低速でドコドコ感があって高速以外の道路や近距離では２５０が面白いと思う。
(マフラーに多少のドリル穴有)
年式　８４〜８５年(セコ)
走行距離メータ　４９５００Ｋｍ
燃費　２６〜３０Km/l
最高速　１１０でヒューマンリミッターが作動
前傾ポジションは８年乗って馴れました・・・ハンドル<->シート間が遠い

昔GSX750E4に、盗まれるまで約４万キロ乗ってそれなりに楽しめましたが、
いつも、スピード違反でつかまるのじゃないかと思っておりました。
アウトバーンが日本にもあればナァ・・・abc

現行VTRですが、VT250Fみたくハーフ＆OP.ロアーカウルがあると
風除けになるし、カッコいいし、時計を取付けたり、小物入れたりと
実用にもなっるてゆうじゃなーい♪残念！！担当ＰＬ斬り〜

２０年にもなるバイクですがホンダの品質は悪くないようです。

書込番号：3456331

初カキコで祝バイク板。

>現行VTRですが、VT250Fみたくハーフ＆OP.ロアーカウルがあると
>風除けになるし、カッコいいし、時計を取付けたり、小物入れたりと
>実用にもなっるてゆうじゃなーい♪残念！！担当ＰＬ斬り〜

ぐは〜斬られた。最終型VT乗りです。ハーフカウル・ロアーカウル
ついてますけど、楽に走れるのは高速道路で90Km/h程度ですね。
ちなみにMax43HPなので最高速アタックは173Km/hまで伸びましたが、
風がイタイですね。この子がつぶれたら次はVTRかな？

ちなみに普段はマッタリ走るよう心がけております．．．

書込番号：3468064

[Ｙ／Ｎ]

> ぐは〜斬られた。最終型VT乗りです。ハーフカウル・ロアーカウル
> ついてますけど、楽に走れるのは高速道路で90Km/h程度ですね。

　ありゃ、そんなものですか。実はVTZ250がへたったらVT250FG の中古の程度の
良い物を探そうと思っていたのですが、VTZ250用のミニカウルを探したほうが
良いのかな？
# でももう走行距離が９万km近いので、そろそろ限界かも。

　ちなみにVTZ250は一体型メーターが微妙にカウル効果を持っているようで、
頭１つ分くらい姿勢を下げるとかなり風圧が弱まります。

書込番号：3469840

ＶＴＲ最高速度は142ｋｍぐらいまでですね
昔京都から、東京までの高速で出しましたが、それ以上は坂道じゃないと出ないですね。
街中走るにはいいバイクですよね。
燃費いいし、軽いし。

書込番号：3581921

首都高湾岸線の羽田付近のトンネルで
ベンツ追っかけて１５５くらい出してしまっていました。。。

１４０くらいまではそれなりに伸びてくれますが
それ以降はゆっくりゆっくり加速していきます。
・・・１２０オーバーだとカーブで車体がねじれているのが分かります。
危ないのでやめましょう。
まったり走って何ぼです。（←説得力ないなぁｗ）

書込番号：3822512

ＶＴＲ買う決意が決まりそうなイ予感＊
今バイクがムショウに欲しくて欲しくてたまりません。
ＣＢ４００ＳＳとＶＴＲ２５０とどっちにしようかと思っています。
バイク歴は
ＣＢ４００ＳＦ（半年）とホーネット２５０（一年）なのですが両方とも高回転過ぎて僕には合いませんでした。
でもＶＴＲだと１００キロでるのかな？とかもしかすると
二種のほうが速いのかな？って盛んに考え込んでいる毎日です。
ＳＳだと１００キロは間違いなく出そうだし、でも車検あるし…

ってこんな優柔不断な僕に良きアドバイスをお願いします。

書込番号：3857961

車検が嫌ならVTR250でいいと思います（＾0＾）

書込番号：3882033

[もうどーにも止まらない]

VTRでの高速走行は何の問題もありません。

私はホーネット純正のメーターバイザーを装着してますが、140で数百キロ巡航することもあります。純正タイヤなので、夏はタイヤの熱が気になりますが…

CB400SSやSRとだったら、高速巡航性能はVTRでしょう。SRX600の友人が、VTRがやや上と表現してました。

よく尻が痛くなるという方がおられますが、シートの後方に座ると痛くなくなります。先日も高速メインに片道700キロ走りましたが、疲れ知らずでしたよ。

書込番号：4398030

JF04の軽チューン。

カタログ落ち寸前のアダルト向け125スクーターですが、
堅実な品質と耐久力は、長く乗り潰す人にはベストなスクーターです。
ただ、環境規制の為に駆動系のセッティングがハイギヤードなので、
台湾仕様の軽量WRに交換することを薦めます。
これで動力性能の不満は無くなります。

・22123-KCW-305　700円位(20×15ミリ　14ｇ×６個)

またキムコのVリンクと駆動系パーツの互換性があります。
KOSOパーツがボルトオンで付きます。

書込番号：3443556

ほんとよく走ります。わたしのＪＦ０４はただいま４６０００キロですが、壊れる気がしません。グリップヒーター、ウインドシールド、スペイシー１００の純正ナックルガード（少し無理矢理ですが）後ろに箱でチョー快適車です。
いままでの交換パーツはフロントパッド（２回）、クラッチシュー、Ｖベルト、ＷＲ（１６ｇ×３と１２ｇ×６の二回）、プーリー、タイヤ数本、バッテリー、オイルは２５００キロに１回、プラグ一回交換
ってなかんじで、最高速、今でも平地で９５キロまででます。二人乗りで９０キロです。駆動系変えて５０００キロぐらいは１００キロ超えてました。燃費も３３キロ／ｌ程度です。
駆動系パーツについていろいろ教えていただきたいです

書込番号：3598668

あとリヤサスへタリ過ぎて交換しました。今はキタコのV100用のサスにヒップアップアダプターつけてます。前までスタンドやらクランク？やらすリまくって危なかったので・・・。
FタイヤにTT91（3.5）入れればかなり攻めれます。

書込番号：3603168

わかぞさん。リアサスへたりあり、キタコのV100のリアサスはボルトオンでつくのですか？純正はいやなので・・他に合うものもあるのですか？宜しくです。

書込番号：3905870

こんにちは。完全にボルトオンです。オイルショックよりもガスショックの方が乗り心地もいいかもしれません。ちなみにマジェ250のサスはやらかすぎてダメでした。
基本的にサスの長さを調節するためにヒップアップアダプターとかましているというわけです。スペイシーと同じ長さのサスはありませんでしたし、私は2センチほどリアを上げたかったのでその組み合わせにしましたが、不具合としましてライトの調節範囲を超えてしまったので、ライトの加工が必要でした。もし同じ車高にしたければ、V100用社外サス+4センチのヒップアップアダプターをかませばいいと思います。純正サスは320ミリだったかな？もう忘れましたが・・・。

書込番号：3920228

わかぞさん、ありがとうございます。サス長など調べてみます。１〜２ｃｍぐらい上がったほうがよさげです。

書込番号：3941402

乗りやすいバイクです

友人から譲ってもらいました。
98年製かなぁ？はっきりわかりませんが、一昨年に北海道の釧路まで往復3,000km＋走りぬきました。
タイヤは高速をフルスロットルで走ったので、ぼろぼろになりましたが、思ったよりもエンジンは丈夫でした。
高速巡航速度は出ませんが（それでも+20km程？）丈夫ので、手放せません。
ツーリングバイクに、結構宜しいんじゃなでしょうか。

書込番号：3441907

今日，通勤の足に１２５ＣＣのスクーターでもと，中古中心の某全国区販売店へ行って９７年製バハを見ました。
私は８６〜９４年くらいまでＸＬＲに乗っていたので，久しぶりに血が騒ぎ急に購買意欲がわいてきました。
店の人も私もはるじゅんさんと同意見で，このバイクは丈夫で故障らしい故障はしたことないすばらしいバイクです。
エンジンの基本設計はもう２０年近く変わっていないけど本当に完成度の高いバイクですね。（現行も多分カラーリング変更くらいですね）
私も買って通勤だけじゃなくツーリングへ行こうかなあ。

書込番号：3469415

昨日例のバイクを購入しました。
乗れるのは来週以降ですが楽しみです。
通勤距離は片道１０ｋｍほどと短いのでバイクにはちょっと気の毒ですが，その分週末にはしっかり走ってやりたいと思います。
でも一人でツーリングなんて家族が許してくれるのだろうか？

書込番号：3501999

はじめまして
私も１０年ぶりのバイクを今年の春、NEW XR250を購入しました。背の低い私には足つき性がやや問題ありますが、前に乗っていたセロー、ジェベル２００と比べ走破性が全く違いＸＲ最高です。
毎日の通勤に片道１０キロ程、月２回程、２〜３００キロの週末の林道ツーリング（ソロ）を楽しんでいます。先日は千葉（自宅）〜福島の林道を２泊３日で走りまくって来ました。（もちろんソロで）今では、３０歳過ぎて再発見した趣味を家族は暖かい目で（私が思っているだけかも）見守ってくれてます。
Ｘ（Ｌ）Ｒファンさんもバイクライフを楽しみましょう。林道できっと新しい素敵な発見が出来るとおもいますよ。

書込番号：3520306

はじめましてOZIZOさん。
年代，通勤距離が同じところなど私と共通点が多いですね。
励ましのお言葉ありがとうございます。
別の面で家族に貢献して，暖かく見守ってもらえるように頑張りたいと思います。
私も２０代の夏休みは関西から東北に毎年のようにＸＬＲ２５０Ｒでツーリングに行ってました。
全工程２０００ｋｍあまりの旅でしたが，林道での走破性，移動区間での安定性などすばらしく毎年トラブルレスでした。
当然その基本設計を受け継いだＸＲバハは私を満足させてくれると確信しています。
ああ，早く乗りたいなあ（私の手続きの遅れでまだ手に入れてません）。

書込番号：3530720

どうやらバハ生産中止らしいですね・・・

書込番号：3533832

生産中止って本当ですか！

初期型に乗ってました。８８年だったと思います。
あの当時オフ車は暗いヘッドライト、バッテリーが貧弱、ブレーキもプア。などと散々たたかれていました。そこに登場したのがバッテリーレスでデュアルヘッドライトのＢＡＪＡ！。免許がまだだったのに買ってしまいました。ふらりと入ったその店がよかったこと、仲間に恵まれたこともあり、その後とうとうＢＡＪＡ１０００にも行ってしまいました。結婚し、子供を持つまでの約１０年間本当に楽しく乗った単車です。子供の手が離れたら、また、乗りたい単車だったのに本当に生産中止なんですか？

書込番号：3569542

ついでにSL230も生産中止です。

書込番号：3619092

[halukou]

＞ついでにSL230も生産中止です。（XR25000さん）

本当ですか?残念・・・（;´_`;）

最近どのメーカーもオフ車から撤退傾向にあるみたいで、寂しいです。

書込番号：3768187

SL230はなくなりますが、XR２３０が登場しますよ。
あと、XR１２５というのも、スペイン（？）ホンダから出ますよ！

書込番号：4016754