『初書き込み。』のクチコミ掲示板

燃費
２５〜３０Km/l
最高速
１５０±α
シート高さ
172cm、65kg、股下74cmのサイズでは全く問題ありません。
シート自体は硬いです。
その他
１２０を越えると風圧がすごいです。しかも車重が軽いため横風にも弱いです。
しかし、マッタリ走る分にはちょうど良いです。
最高速は同クラスの４気筒には歯が立ちませんが、峠などではイケイケです(笑)
『２気筒は中間速』というのが通説だったのですが、VTRは4000〜6000回転と8000〜10000回転の両方で加速感が楽しめます。

書込番号：3443567

[Ｙ／Ｎ]

さすがに現行車種しかないようですね(^^;。

　ところで

> １２０を越えると風圧がすごいです。しかも車重が軽いため横風にも弱いです。

　社外品でかなり出来の良い（デザイン的に「始めからついていたとしか見えない」）
ミニカウルがありますよ。以前街中で見かけて、思わずライダーをつかまえて
聞いてしまいました(^^;。購入メーカーや価格は覚えていないとのことだった
（２、３万円くらいだったとか）のですが、探してみてはいかがでしょうか。

> 最高速は同クラスの４気筒には歯が立ちませんが、峠などではイケイケです(笑)

　まあこれは２気筒と言うより単純に32PSだからでしょう。昔のSPADA（40PS）は
雑誌のテスト結果ながら160km/h OVERを記録していますから。私自身VTZ250（同）に
乗っていますが、 150km/hまでは出したことはあります。
# バイクはもう少しいけそうだったが、乗り手がびびった(^^;。

　ちなみに「120km/h から上」の車速の伸びはどうですか？VTZ250では
140km/hまでは簡単に加速しますが、そこから急に加速が鈍ります（４速
フルパワーで丁度 120km/hなので、そこまでは一気に加速できる）。
# 馬力の割に最高速度が出ていない、と思われるかもしれませんが、トップ
# ギアのギア比がかなり違う（VTR:0.965 VTZ250:1.035）んですね。

> 『２気筒は中間速』というのが通説だったのですが、VTRは4000〜6000回転と8000〜10000回転の両方で加速感が楽しめます。

　VTZ250/SPADAは8000〜13000RPMまで加速感が楽しめますが、反面 8000RPM
から下は不満はないものの「加速感」とまではいきません。そういう意味からも
VTR の方が乗りやすく、走って楽しいバイクではあるでしょうね。
# ちなみに更に古いVT250FG（43PS）だと、下は「スカスカ」だそうです。

　そうそう、同じホンダのCBX250RSなんか単気筒のくせに6000PRM 以下は「スカスカ」
でしたよ（GB250 の初期型もそうだったらしい）。反面そこから10000RPMまでは
一気に吹けあがります。通説なんてあてになりませんよ。

書込番号：3451445

VTRのご先祖、VT250F 2型に乗っています。250Vツインはいいねぇ。
低速でドコドコ感があって高速以外の道路や近距離では２５０が面白いと思う。
(マフラーに多少のドリル穴有)
年式　８４〜８５年(セコ)
走行距離メータ　４９５００Ｋｍ
燃費　２６〜３０Km/l
最高速　１１０でヒューマンリミッターが作動
前傾ポジションは８年乗って馴れました・・・ハンドル<->シート間が遠い

昔GSX750E4に、盗まれるまで約４万キロ乗ってそれなりに楽しめましたが、
いつも、スピード違反でつかまるのじゃないかと思っておりました。
アウトバーンが日本にもあればナァ・・・abc

現行VTRですが、VT250Fみたくハーフ＆OP.ロアーカウルがあると
風除けになるし、カッコいいし、時計を取付けたり、小物入れたりと
実用にもなっるてゆうじゃなーい♪残念！！担当ＰＬ斬り〜

２０年にもなるバイクですがホンダの品質は悪くないようです。

書込番号：3456331

初カキコで祝バイク板。

>現行VTRですが、VT250Fみたくハーフ＆OP.ロアーカウルがあると
>風除けになるし、カッコいいし、時計を取付けたり、小物入れたりと
>実用にもなっるてゆうじゃなーい♪残念！！担当ＰＬ斬り〜

ぐは〜斬られた。最終型VT乗りです。ハーフカウル・ロアーカウル
ついてますけど、楽に走れるのは高速道路で90Km/h程度ですね。
ちなみにMax43HPなので最高速アタックは173Km/hまで伸びましたが、
風がイタイですね。この子がつぶれたら次はVTRかな？

ちなみに普段はマッタリ走るよう心がけております．．．

書込番号：3468064

[Ｙ／Ｎ]

> ぐは〜斬られた。最終型VT乗りです。ハーフカウル・ロアーカウル
> ついてますけど、楽に走れるのは高速道路で90Km/h程度ですね。

　ありゃ、そんなものですか。実はVTZ250がへたったらVT250FG の中古の程度の
良い物を探そうと思っていたのですが、VTZ250用のミニカウルを探したほうが
良いのかな？
# でももう走行距離が９万km近いので、そろそろ限界かも。

　ちなみにVTZ250は一体型メーターが微妙にカウル効果を持っているようで、
頭１つ分くらい姿勢を下げるとかなり風圧が弱まります。

書込番号：3469840

ＶＴＲ最高速度は142ｋｍぐらいまでですね
昔京都から、東京までの高速で出しましたが、それ以上は坂道じゃないと出ないですね。
街中走るにはいいバイクですよね。
燃費いいし、軽いし。

書込番号：3581921

首都高湾岸線の羽田付近のトンネルで
ベンツ追っかけて１５５くらい出してしまっていました。。。

１４０くらいまではそれなりに伸びてくれますが
それ以降はゆっくりゆっくり加速していきます。
・・・１２０オーバーだとカーブで車体がねじれているのが分かります。
危ないのでやめましょう。
まったり走って何ぼです。（←説得力ないなぁｗ）

書込番号：3822512

ＶＴＲ買う決意が決まりそうなイ予感＊
今バイクがムショウに欲しくて欲しくてたまりません。
ＣＢ４００ＳＳとＶＴＲ２５０とどっちにしようかと思っています。
バイク歴は
ＣＢ４００ＳＦ（半年）とホーネット２５０（一年）なのですが両方とも高回転過ぎて僕には合いませんでした。
でもＶＴＲだと１００キロでるのかな？とかもしかすると
二種のほうが速いのかな？って盛んに考え込んでいる毎日です。
ＳＳだと１００キロは間違いなく出そうだし、でも車検あるし…

ってこんな優柔不断な僕に良きアドバイスをお願いします。

書込番号：3857961

車検が嫌ならVTR250でいいと思います（＾0＾）

書込番号：3882033

[もうどーにも止まらない]

VTRでの高速走行は何の問題もありません。

私はホーネット純正のメーターバイザーを装着してますが、140で数百キロ巡航することもあります。純正タイヤなので、夏はタイヤの熱が気になりますが…

CB400SSやSRとだったら、高速巡航性能はVTRでしょう。SRX600の友人が、VTRがやや上と表現してました。

よく尻が痛くなるという方がおられますが、シートの後方に座ると痛くなくなります。先日も高速メインに片道700キロ走りましたが、疲れ知らずでしたよ。

書込番号：4398030