ホンダすべて クチコミ掲示板

SLマン集まれ!

[halukou]

さすがに不人気なこの車種には誰もカキコしないみたいなので
お山の大将気取りで一番乗りだ〜!

自分は2001年モデルでワンオーナー/6900Km走行の中古車を10月の末に全込み30万で買いました。

ずっと前にSUZUKI/DR 250SHに乗っていた事もあり、初めからオフロードタイプに決めてたけど、
あんまり無駄遣いするとかみさんに叱られるので中古で３０万以内
ちょっぴりこだわって前後ディスクブレーキと言う条件でこれになった次第で・・・（ホントはKAWASAKI/Ｄトラ欲しかったけど）

DRに比べるとセッティングの違いかパンチに欠ける感じがするけど
ほとんど街乗りばっかしなので気になりません。むしろ安全運転に寄与してくれてる感じ?
今月２日にかみさんの実家まで往復(約１６０Km)して余りの寒さに懲りたので今は冬眠中ですが
暖かくなったらツーリングに出かけたくなるね。
そうすると満タン10Lで25Km/Lはちと辛いかも・・・

今はガレージに大事にしまわれている我が愛車であります。

書込番号：3768153

XL230が販売開始され、SL230は製造中止に。
個人的にはSL好きなんですが。みんなセローにいっちゃうでしょ。
あれなんでですかね。そんなにセローがよかですか？？
ホンダの中でSLは長い歴史があったのですが、終わりました。

書込番号：4034512

先日、中古で購入しました。
足付き性はバッチリ（当方１７０センチ）で足場の悪い林道でもへっちゃらです。
エンジンはどこからでも使いやすくて、高速を利用しなければ問題ないレベルですね。
スタイルもバリバリのオフロードスタイルでないので町中でも違和感が少ないと思います。
燃費もいいし、取り回しもいいので今まで以上に距離が伸びそうです。
あ、このバイクはイメージ的にハードな使い方がされていないようで、中古でも狙い目かもしれませんね。

書込番号：4043573

[halukou]

掲示板に書き込み出来なくなっている内にもう梅雨に入ってしまい
（自分も含め）ライダーの皆さんには忌々しい季節になりましたが
私の愛馬も既に走行距離が１０，０００ｋｍ近くになりました。
益々絶好調です。
初めの内は長いブランクのせいで運転の仕方がおかしかったのか
伸び悩んでいた燃費も３５ｋｍ／Ｌまで伸びました。
いやぁ、乗れば乗るほど良いバイクです。
扱い易くて癖が無く、かと言ってカッタルイ訳でもない。
脚付き性も全高１６２ｃｍの私でもバッチリです。
派手さはありませんがスマートな容姿を持ちながら１０Ｌの大容量タンクで
遠出するには最高です。

製造が終了してしまった事が悔やまれてなりません。

オーナーは比較的オジサマが多い様なので
（私も「オッサン」ですが　＾＾；）
kappa230さんのおっしゃる通り中古車は程度も良く狙い目ではないでしょうか。
ある程度刺激が欲しいビギナーの皆さんにはセローよりおススメかも知れません。
（注：私は「３型」なのですが、３型になった時に大幅に改良が加わった為
それ以前のモデルは「古い」事からも余りおススメ出来ないかも・・・）

書込番号：4239449

[カチカチカチ]

今日中古を買いました。
だからまだ数キロしか走ってません。
購入動機は値段が安かった事。
レッドバロンで３０００キロほどの走行距離で２５万円。
００年式かな。
特にこれが欲しかった訳ではありません。
買ってから気が付きましたが、タコメーターがなかった。
単気筒は扱いが楽な気がした。
４年ぶりにバイクに乗りましたが、無事家まで帰れました。
まだカーブが怖いです。オフロード車は初めてなので、
あのタイヤで曲がれるのか心配なのでした。
取り回しは楽と思います。
オフ車はミラーが見やすいですね。体を寄せなくても完全に後が見える。
加速性はまあこんなものでしょうね。
のんびり走るように出来ている気がします。
またレポートしたいと思います・・・

書込番号：4573300

[カチカチカチ]

買ってから数週間。
２１５キロ走りました。
季節柄寒い。
燃費は５０キロです。
よくわかんないが、これって驚異ですよねぇ〜
ガソリンが高いご時世ですから。
もっと暖かくなったらあちこち行きたいな。
ガソリンタンクは１０リットルでも
燃費がこれだからかなり助かる。

書込番号：4627317

[halukou]

カチカチカチさん、こんにちは。
久し振りに覗いたらお仲間が増えていて、
嬉しかったので書き込みました。
寒くなりましたね。ライダーにとっては辛い季節です。（^^;）

'00年モデルを25万（！）全コミですか？
良い買い物をされましたね。（ってか、私がボラレたのかな？）

街乗りで50km/Lとは驚異的な燃費ですね！
私は運転が荒っぽいので35〜38km/Lくらいが限界です。
加速の方は、パワーバンドを有効に使えばなかなかのものですよ。
某掲示板で「原チャに抜かれた」とか酷評されていた様ですが（多分単なる「アンチ」でしょう）、そんな事は無いと思います。

私は今年の8月、元のタイヤが限界だったのでオンロード用のタイヤに交換しました。
お陰でコーナリング時の限界が向上して、楽に曲がれる様になりましたよ。

もうじき走行距離が15000kmになります。益々好調です。（^^）

書込番号：4635937

[Ｙ／Ｎ]

　う〜む、知らない間に生産中止ですか。私が好きなホンダのバイクはことごとく短命（ってSLはそうでもないけど）で終わる(^^;。
＊　XLR80R、CBX250RS、AX-1、NightHawk 250、CL400．．．

　ところでSL230って人気無かったんですか？セローと比べるのは酷かもしれないけど、そこそこ人気はあったと思うのですが。

　それはさておき「原付に負ける」ですが、“相手による”と思いますよ。私はVTZ250に乗っていますが、NS-1に発進加速で負けた(^^;ことがありますから。
＊　そりゃまあ全開にすれば負けないでしょうが、いちいちそこまではしないし１、２速で全開にするとエンジンが傷みそう。

書込番号：4800874

フォルツァ初乗り超気持ち良い

[仮面ライダー２４８]

ウインクさん、カムバックさん、Ｖｉｃｔｏｒｙさんウインクさんの「本当に良いバイクです」では初めてのビックスクーターデビューの私にいろいろアドバイスしていただきありがとうございました。今日、初乗りしました。30年前車の免許を取り始めていった愛知県は蒲郡へ、ここの書き込みでよく話題になっているエンジンをかけブルブルは確かに気になりましたが、不安はありませんでした。それより今日は非常に風が強く少しふらつきました、怖かったのは大した峠ではないのですが、下りで知らない間に法定速度を超えてしまいヒヤリとしました。やはり右回りのUターンもうまくいきませんし不安です。Ｖｉｃｔｏｒｙさんの言うとおり後輪ブレーキの微妙な使い方がコツですかね。ウインクさんの言われる直進のバイクと右折の車の事故のことも十分に気を付け車の右折を先に生かせるくらいの気持ちで交差点を通過しました。風は強く寒かったですが、気持ちよく１00キロ位走行してきました。みなさんのおかげです。

書込番号：4742649

[ウインク]

仮面ライダー248さん。初乗りおめでとうございます。
今の時期は本当に寒いですね。場所によっては路面が
凍結していますので気をつけて下さい。
私のフォルツァはグリップヒーターを付けていますが、
冬用のグローブだと暖かさがあまり伝わらないので
（無いよりはマシですが・・）
少し抵抗はありますが、ハンドルカバーの取付を検討中です。

春になったら新緑を求めて何処へツーリングへ行こうかと、
いまからワクワクしながら地図を見ています。
神奈川からだとやっぱり山梨、長野かな？

書込番号：4748618

[仮面ライダー２４８]

春になったら、長野、山梨ですか？いいですね。
私も、友達からツーリングのお誘いを受けていますがまだ、運転に自信が無いのでもう少しして、フォルツァと友達になってからにしたいと思います。
ところで、恥ずかしいお話なのですがサイドスタンドはできますがセンタースタンドができません重いのは分かるのですが何かコツみたいなものありますか？
反対側に倒れないか不安で自分寄りに少し傾いているみたいなんですが。よろしくお願いします。

書込番号：4750175

[ウインク]

センタースタンドはコツだけですね。
女性でもコツをつかめば簡単に出来ます。
水平な場所でハンドルを真っ直ぐにして、左手はハンドル、
右手は左側のタンデムバーを持ちます。
そしてセンタースタンドを足で踏んで伸び上がる様に
真上に持ち上げれば大丈夫です。（テコの原理）
慣れてしまえば簡単ですが、最初はチョッと難しいかも
しれませんね。慣れるまで頑張って下さい。

書込番号：4751019

[ウインク]

付け加えますと、手で持ち上げるのではなく、
自分の体重で持ち上げる感覚です。

書込番号：4751110

[仮面ライダー２４８]

ウインクさん、ご指導ありがとうございます。
やってみます。力だけでやろうとするのがいけないんでしょうね。

1週間に1度しかバイクに乗れないので、サイドスタンドだとバイクの重さで
負荷がタイヤにかかりあまり良くないのではないでしょうか？

書込番号：4751996

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

普段はサイドだけでいいかと^^
一ヶ月くらい動かさないとなるとなんですが^^;;;
あとセンターよりサイドの方が地震の揺れに強い
という事もありますので、普段はサイドで十分だと
思います。
あとセンターの無いバイクも増えているそうですし
メンテナンス以外は私もほとんど使いません^^;;

書込番号：4753359

[仮面ライダー２４８]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん,わかりました。なんせビグスタ超初心者なもんですから、わからないことだらけでm(__)m
これからも、わからないこと相談に乗って頂きたいと思います。

書込番号：4757238

[さるえもん]

確かに普段はサイドスタンドだけで十分ですが、
この寒い季節、暖機するにはやはりセンター掛けしないと・・・。
サイドのキルスイッチを解除するのも手ですが、何かあるとマズイと思いますから、センタースタンドは掛けれるようになっておいた方がいいと思いますよ。私も最初は面倒なので、サイドばかりでしたが、今ではセンターが多いです。シートに色々と物も置けるし。はは。

書込番号：4758974

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

暖気はマニュアル乗りですから思いつきませんでしたね^^;;
でも出来たらエンジンスタートしてすぐにゆっくり走って
足回りも一緒にあっためる方がいいかと…

書込番号：4759668

[さるえもん]

なるほど（＾＾）
確かにその方が効率的ですよね。
でも暖機しないで走ると、止まる間際にクラッチだか
ブレーキだか「にゃー」って音がするんですよね（汗）
暖まるとしないので、ついつい長めに暖機しちゃいます。
ガソリンがもったいないとは思うのですが・・・。

書込番号：4762480

インプレ1

[マンママンマ]

フォーサイトEXに19000km乗りました。
その間の使用状況を報告します。
購入の参考になればと思います。
又、皆様の使用状況を教えて頂ければ幸いです。
使用環境；体重80kg、通勤片道13kmに使用、信号17個、飛ばします。
燃費；22km/L
消耗品；ブレーキパット（フロント）/7000km、タイヤ（リヤ）/15000km、オイル/4000km、クラッチ/19000km、ベルト/19000km
その他；シートの継ぎ目に亀裂が出始めました。
問題点；
１、バンク角が浅い（センタースタンドから火花が出ます。）
２、加速は60km/h位まではアドレス125と同等程度。その後90km/h位まではストレスなく伸びます。
３、120km/hを超えると振動+異音発生
４、外装は特にばらしていないのにずれ始めている。
利点；
１、軽くて取り回しが楽。
２、ミラーを小さいものに変えればすり抜けピンクナンバー並。
３、驚くほど完璧な風防効果
４、コンビブレーキ慣れると強烈に効きます。
５、今でもセル一発始動
感想；
19000kmで出だしにカクンカクンとまともに走らなくなりました。原因はクラッチが焼けたとの事で交換して今は快調です。
大型スクーターの場合はアクセル全閉から全開を繰り返すとクラッチが壊れやすいとの事です。
修理はピンクナンバーの倍近くかかるのでランニングコストはそれなりです。
故障も少なくそれなりに走るので通勤には手放せない1台となっています。
やる気のあるフロントマスクも気に入っています。
今後も大事に乗りたいと思っています。

書込番号：4651835

[bubu45]

私も３月から乗っています。
走行距離は３０００キロしか行ってませんが、快適に使用しています。この車種の特長は何と言っても２５０クラスで一番の取り回しのよさではないかと思っています。寒い日が続きますが頑張って乗ろうと思っています。
ところで冬手が冷たいのは困ったものですが、皆さん防寒対策はどうされていますか。

書込番号：4652444

[フレンドハムスター]

弟が乗っているのでちょっと走ったインプレですが問題点は主観的に
　１.遅すぎ、２５０ｃｃてこんなにトロイの？
　　（改造した自分のモトコンポより気持ち速い位）
　２.重過ぎ、単機筒２５０ｃｃで約１６０ＫＧ
　（自分の６５０ｃｃと１０Ｋｇしか違わないしモトコンポの4倍の重さ）
　３.大き過ぎ、６５０ｃｃより悪い。おいそれとコンビにに行く気にはならない。
　４．ハンドル感覚が不自然で切ろうと思った方と逆に動く感じ。怖くて飛ばす気にはなれない。
　５．つまらない過ぎ。がさつなエンジン感覚で特にアイドル時の不快な音、振動は最悪

　良いなと思った点

　１.マンママンマさんの言う驚くほど完璧な風防効果
　２.イスの座り心地が良くアメリカみたいな広大な道では効果的そう。

　感想今アドレスＶ１２５を買おうかなどと思ったりしますがやはりスクーターは原付サイズがベストだとおもいました。
　スカイウェイブ６５０など大きいものは高速クルーザなどそれなりに用途が有りそうですが、250ｃｃスクーターは中途半端でいらない気がしました。

書込番号：4680685

[フルブースト]

>感想今アドレスＶ１２５を買おうかなどと思ったりしますがやはりスクーターは原付サイズがベストだとおもいました。

>スカイウェイブ６５０など大きいものは高速クルーザなどそれなりに用途が有りそうですが、250ｃｃスクーターは中途半端でいらない気がしました。

フォーサイトはビクスク(250cc)では最も小型です。
同排気量のフォルザ・マジェ・スカブに比べてグッと小型軽量で安価が売りなのにこれで大き過ぎると仰られたら・・・・・と思って読んでいたけど、要するに原二スクとビクスク(250cc)全般についての批判の様ですね。


フレンドハムスターさん そういう書き込みはここでは【荒らし】と言われています。
125ccや250ccの掲示板に不要論を書き込みする神経が理解不能です。
スレ主さんや読む方に不快感を与えていっしゃるのにお気付きでしょうか？

この書き込みと伴にフレンドハムスターさんの心無い書き込みを削除されることを希望します。

書込番号：4689805

[フレンドハムスター]

　まあこの手の掲示板は言葉使い等、最低限のマナーさえ守れば実際の社会のような社交辞令など無い率直な意見を交わせるところだと思い書いています。

　それぞれの人達の主観をぶつけあうところだと思っています。

書込番号：4690086

[カンバック]

こんばんわ　フルブーストさんのお仰りたいことも良く判りますが一つの意見としてフレンドハムスターさんのご意見にも耳を傾けても良いのでは・・・と思います。

確かに２５０ｃｃクラスのビクスクとしてはフォーサイトはもっとも小さいですが、スクーターと言うカテゴリーの中では原付や原二とは明らかに世界が異なるサイズです。

街乗りもタンデムでも非常に楽チンだし、価格も他のビクスクより極端に安価なビクスクとして優れたスクーターと思いますが、流石に駐輪場に停められる大きさではないですね。

又、２５０ｃｃのビクスクに絶対的な速さを求める訳にはいきませんが、速さだけがビクスクの魅力ではないのでそういう意見もまたしかりではないかと思います。

書込番号：4694002

[フレンドハムスター]

　　　　　カンバックさんこんにちは。

　自分がバイクを選ぶ基準は速い遅いとかより楽しいか否かという事です。

　そうした結果、排気量の割りに軽量コンパクトなものになってしまう事が多いです。（ＢＭＷだけは例外）

　この機種もエンジンのみ単機等のままで排気量が４〜５００ｃｃになれば印象良くなるかもしれません。勿論振動も増えるでしょうが不快から味わいに変るとおもいます。　　（このままならタダでも要りません）

　

書込番号：4694178

[漁師40]

こんにちわ。僕も8月から乗っています。車での移動に時間が掛かりすぎることからバイクでの移動を思いつき　250ｃｃの中で一番とり回しが楽そうなフォーサイトにしました。バイク自体20年ぶりに乗ったのですがなかなか楽しく乗っています。慣れてきたときに「スクーターでは物足りないものが出てくるかな」という感じで考えていましたが　まだフォーサイトで走っても十分満足できています。僕として良いスクーターだと思っています。まだ3800kmなので消耗品もオイル交換ぐらいしかしていませんが　記載の内容を参考にさせていただきます。ではお互い良きフォーサイトライフを。

書込番号：4704266

[ガチャパパ]

遅レスだけど。
フルブーストさんの言う通りだと思うナ。

フレンドハムスターさんのは「フォーサイトの評価」とは言えんじゃろ。
ちょっと走ったインプレで、２５０ccスクーター全般に見られるようなウイークポイントを、フォーサイトに置き換えて批判するのは、誤解を招きやすいんでないの？
評価の内容そのものは、もっともな事ばかりと思うが、フォーサイトの評価として書く内容ではないよな。

排気量が違えば、全ての面で「違うモノ」になってしまう。
それらを同じ土俵で評価することは、とても難しいと思うぞ。

ところで、マンママンマさんの消耗品で
フロントブレーキパッド7000キロ、リアタイヤ15000キロとあるけど、自分のは、前後パッド、リアタイヤともに9000キロが交換時期。
使用状況は、都内を毎日35キロほど。
燃費は大差ないようだけど、消耗品は、それぞれの乗り方でずい分交換時期が変わるものなんだなぁ．．．

書込番号：4755920

[マンママンマ]

沢山のご意見ありがとうございます。
非常に参考なります。
ここまでの私の意見を下記に記します。

１、冬の防寒は内側＝フリース素材、外側＝風を完全に遮る物です。後はひたすら重ねます。寒いと運転に集中出来なくて楽しくないのでとにかく重ねます。

２、乗り味について
オフ車からの乗り換えでした。
乗り方があまりにも違うのでかなり戸惑いました。
オフ車は中心から前のほうで舵を撮る感覚ですが、FSはお尻以降で舵を取る感じです。
ニーグリップが無く非常に不安でした。
又、下り坂もギヤ−をニュートラルにしている感じです。
しかし、結局慣れます。
それよりも小さい利点が多いように思います。
原付のように疲れないし、オフ車のように一生懸命走らなくてもそこそこ速い、すり抜けも問題無く燃費も良い。とにかく楽です。
最近では、FSが地上でもっとも便利乗り物だと感じています。

３、ガチャパパさんへ
消耗品の交換時期かなり違いますね。
やはり都内で停止と発進の頻度が多いとリアの消耗が激しいように思います。

書込番号：4761000

[ガチャパパ]

スクーターは、バネ下重量が重いので、どーしてもリア加重になってフロントに比べてリアタイヤ・パッドの減りが早くなるのかもしれんね。

走行中の取り回しの良さは、250ccクラスでは際立ってるように感じる。
アジア製を除く、国産、海外のスクーターに試乗を含めて何台か乗ってみたけれど、フォーサイトはピンクナンバークラスと同じ感覚で乗れる感じ。

>bubu45さんの、手の寒さ対策だけど
'05年以降のＥＸには、グリップヒーター標準だったような気がする。
でも、やはり手に当たる風を減らさないと、グリップヒーターの効力を十分発揮できないカモ。

考えられるの対策は
・ＧＩＶＩスクリーン（お値段高め＆夏は暑い？）
・カブ用ハンドルカバー（要ミラー交換＆加工）
・ソフトハンドルカバー（ウインカー操作に難？）
・塗るホカロン（あるらしい）
こんなトコかなぁ…

書込番号：4761538

スペック2からの乗り換え

[まんまるゾ]

新車購入して４年近く愛用していたスペック２を貰い事故で廃車にしてしまったので、ボルドールの新車に乗り換えました。

本日納車で嬉しかったので、この極寒の中ですが妻とタンデムで100km程慣らしてきました（上限５千回転）。この領域でのスペック２との比較になりますが

・特に発進時のスムーズ感が増した。
乗り出しいきなりで実感出来ました。トルクが太くなったという感じでは無いですが、全体に滑るような滑らかさです。スペ２の納車時もウルトラスムーズに感じましたが、スペ３は「超」ウルトラスムーズな感じです。タンデムの妻でもわかる程でした。このバイクに本当に慣らしが必要なのかと感じてしまうほどです。

・排気音が気持ち静かになった。
排気音規制が微妙に反映されてます。より上品になったとでも言いましょうか？耳障りの良い「ボー」という低音寄りの音が目立ちます。ただ極端に変わったわけではなく、言われてみればという程度です。当方マンション住まいで帰りも遅いので、この静かさはありがたいです。パワーが落ちた感じはなく、むしろ前述のようにスムーズ感が増してます。

・ハーフカウル効果
直前までスペ２に乗っていたので、ハッキリとウインドプロテクション効果を感じました。確かに風はシッカリ感じられるのですが、胸元から下の負担が全然楽です。首元や胸板に感じる寒さが激減しました。時速60kmまででも充分体感出来ます。正直これは助かる。

総じて「正直スペ２と印象は変わらんだろう」とタカを括ってましたが、どうしてどうして、体感出来る程度の違いはあります。微妙に調整されてるんですね。

長くてスイマセン。とりあえずのファーストインプレッションでした。

書込番号：4761488

[まんまるゾ]

ついでに純正オプション品のインプレです。

・absoluteホワイトハロゲンバルブ
高輝度バルブ(4300k)です。HIDは高価なのでまずはこちらから。
確かに体感出来る白色っぷりですが、標準に比べて驚くほどの明るさは無いです。信号待ちなどで目の前の前走車を照らしてる時は確かに明るさを感じますが、単独で路面を照らしてるときは「まぁこんなもんか」程度です。

・センタースタンド
何が変わったかわかりませんが、明らかにスペ２時代より軽い力で立てられます。ＳＦ用とＳＢ用で型番が違うのも謎ですが、何か工夫があるのかな？もしかしたら「新しいから」だけかもしれませんが・・・。

・ローシート
ノーマルより20mm低くなる純正オプションです。ノーマルは表皮がフラットですが、こちらは細かいディンプルが入ってます。スペ３のタンデム前部の盛り上がりはなく、座面はフラットな仕上がりです。スペ２のシートは１時間で臀部が痛くなってきましたが、これはそれよりずっと楽です。（ただタンデム側はスペ２と同様みたいです）

余談ですが、スペ３からタンデムバーが標準装備になったので、今まであったシートベルトが削除されてました。シートを外すときのとっかかりとして大変便利だったので、無くなったのは残念でなりません。仕方ないのでスペ２シートに付いてたベルトを外して流用しました。無加工で付きますが、ノーマルシートだとややキツく、ローシートだとややユルくなります。

・純正ボディカバー
さすがに専用設計だけあって、フィット感は抜群です。胴締め紐も長いので、車体上部でスナップ出来て楽です。ただ前後輪固定用の紐は妙に車体各部に引っ掛かるので、根本から切断してしまいました。後輪のホールにバーロックを通せば保持的には問題ないです。

・エンジンガード
特に以前との差異は見受けられません。

更に長々とスイマセン。少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：4761491

本当に良いバイクです

[ウインク]

CB1300SFからの乗り換えです。スクーターは荷物が沢山積めるので以前より興味があり、その中でも特に積載スペースが大きい事と、スマートキーやSマチックにも興味があった為フォルツァに決めました。まだ納車から１週間ぐらいですが、感想としては『素晴らしい』の一言です。スマートキーの便利さは言うまでも無く、Sマチックは特筆ものです。250ccの為、パワーはありませんがこのバイクはゆっくりと乗るバイクだと思いますので不満はありません。これからもずっと乗り続けたいバイクです。

書込番号：4725665

[仮面ライダー２４８]

ウインクさん、初めまして私は昨年１０月から１１月まで自動車学校に入校して、普通オートマ限定の免許を５０歳を目の前にして勇気を出し、ビックスクーターに乗りたいためだけに１本橋で落ち、クランクで何度もコケて、やっと免許を頂き昨年フォルツァZを注文し今日大安昼に納車していただきました。感無量です。ただ、久しぶりに動かしてみるとやはり、重いですね。まだ、エンジンをかけてないんです。来週までは乗れません。任意保険にも入らなければいけないし。運転に関しては不安だらけ初めに注意することアドバイスいただければ幸いです。早く乗りたい。

書込番号：4726588

[カンバック]

仮面ライダー２４８さん フォルツァ納車おめでとうございます。

>初めに注意すること

まずはＵターンでしょうか？　ビクスクは足付きは良いものの
結構重いので慣れないうちはコテッとなる事がありますので。　

書込番号：4727080

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

免許取得おめでとうございます。
私はKAWASAKIのZZ-R400に乗ってる免許歴２０年に
なろうとしてる者です^^
確かにＵターンですかね^^;;
コツとしてはアクセルは一定にしてリアブレーキで
細かい速度調整をする事でしょうか？
あと倒れそうになった時はアクセルを開ければバイクは
起きてきます。

あとコーナーで曲がる時ですが、スクータータイプに
通じるか解りませんが、出来るだけ体重移動でバイクを
倒すように心がけて下さい。
慣れないうちは手のひらが痛くなるかもしれないんですが
これはハンドルをこじって曲がっているからかもしれないので…
私も気付かないうちにやっている時がありますので…
ハンドルをこじるとは曲がる方向と逆の方にハンドルを
ちょっと切る事により曲がる方向に倒れるようにする事です。
スクータータイプならそんな心配はいらないかもしれない
ですが、頭の角にでもおいていただければ^^;;

書込番号：4730107

[ウインク]

仮面ライダー248さん納車おめでとうございます。
いくつになっても何かに挑戦する事は素敵な事ですね。
私は16歳の時からバイクに乗っていますが、30歳半ば頃から
バイクの本当の楽しみ方が解った様な気がしています。
若い頃は無謀な運転ばかりしてましたが、最近はゆっくり、のん
びりをモットーに安全運転を心掛けています。

事故が多い場所は交差点が圧倒的に多いです。直進のバイクと右折の車の事故を昨年２件目撃しました。
渋滞中の時にすり抜けで交差点に進入する時は気をつけて下さい。
事故だけはお互い気をつけて楽しいバイクライフを満喫しましょう！！

書込番号：4730977

[torippy]

噂の右直事故にあったものです（笑）

なんかうらやましくてカキコしてみました。
自分は仕事上車がどうしても必要だったのでバイク売ってしまいました。。
が、今でもいつかはまたバイクと思って日々働いています。

いいですねフォルツァ！！楽しんでくださいね。

ウインクさんの言われているように、右直事故は気をつけまくってください。
こっちは普通に制限速度で走っていても、ボケたおばちゃんが車で突っ込んできます。
相手の保険会社（富士火災海上）は９対１で譲らず、最終手段がいやがらせでした。ひっきりなしの時間を全く考えない電話は今でも忘れられません。
本当に少しノイローゼになったほどです。
と愚痴っぽくなりましたが、、。。

自分もいろいろな死亡事故を見ています。
横を通るときいたたまれなくなります。。。。

ゆっくり安全運転でバイクを楽しんでくださいね。

書込番号：4743594

[仮面ライダー２４８]

torippyさん、貴重な経験談ありがとうございました。上の新規書き込みでフォルツァデビューの模様は書き込んであります。
私も、５０歳にして免許を取りビクスクデビュー事故だけは気を付けないといけないと思います。torippyさんのように自分が安全運転でも相手が居る事だし交差点の一時停止でこちらが優先道路でも徐行しています。
今のところ、自分なりのルールがあり、「２人乗りはしない」「夜は走らない」「高速は走らない」「すり抜けはしない」「無理はしない」です。これではバイクの楽しみ半減と言われる方もおみえになるでしょうが、このルールで一生バイク乗りたいです。

書込番号：4744675

[torippy]

仮面ライダー２４８さん、こんばんは。
もう見ていらっしゃらないかもしれませんが、カキコいたします。
そうですね、、。。
あえて2人でとお考えでしたら、やっぱり車がいいですね。。
わたしもタンデムはしない主義でしたし、自身の事故、またバイクの悲惨な事故を目の前で目撃して以来、自分もいろいろルールを決めていました。
仕事など移動にバイクに乗ってしまうと、機動性からついつい無謀な運転に走ってしまいますね。。やっぱりバイクは趣味としておくのが１番かなって最近つくづく思います。自分も趣味としてのバイクにお金かけれるくらい頑張って稼がないと！！
その前に車のローンがあと２０回ほど残っているんですが（笑）

書込番号：4751693

[仮面ライダー２４８]

torippyさん、まだまだみていますよ。torippyさんの体験談とても参考になりましたから。
趣味で、フォルツァに乗れるのは幸せことなんですよね。自分の幸せってなかなか気づきませんね。
私だって、お金の余裕なんてありませんけど、、、、(笑)
車を代えようか？（8年のっています）て考えた時、
バイクに挑戦しようか？なんて単純な理由から免許を取りバイクを買いました。
車は、今の車で乗れるところまで乗るつもりです。

書込番号：4752030

モリワキ・チタンマフラー最高！

[okazu3]

先程、モリワキのチタンマフラーを自分で装着しました。
作業時間１時間程度の、思ったよりも非常に簡単に装着できました。
音は低音のお腹に響く心地良い音で、大人のマフラーと呼びたいほどの静かさです。個人差が有ると思いますが、私にとっては思っていたよりも全くうるさくなく、満足な音量でした。
乗り心地もノーマルとほとんど変わりなく、低速も乗りやすく満足です。

併せて、デイトナローダウンサスの感想ですが、乗り心地はタンデムしてもノーマルとあまり変わり有りません。同乗者の意見も非常に良いものでした。
欠点を上げるとすれば、やはりセンタースタンドだと思います。
センタースタンド使用は、苦労すると思います。とても重たくなります。それなりの覚悟が必要です！
大型の講習を受けた方でしたらあまり変わらないのでは？と思いますが、センターを立ててから下ろす時もメチャメチャ重たく感じます。
サイドスタンドを常用するつもりが無いとローダウン時のセンタースタンドはちょっときついと思います。

私のデイトナ製ローダウンの前後＋ショートスタンドの購入価格は、\24,000でした。それに工賃が\9,000です。ちなみに南海部品での購入です。
モリワキマフラーはオークションで\23,500で落札しました。新品同様で傷・汚れ共に全く無く大満足の価格でした。工賃は自分で取付ましたので０円です。

書込番号：4733945

[キンの親父]

サイレントのスリップオンタイプですか？それなら、私と同じです。親父には、ほどよい音量ですよね。輝きといい、スタイルといい最高ですよね。それにしても２３５００円とは賢いお買い物でしたね。私なんか定価マイナス１割と工賃がかかりました。
ローダウンの乗り心地はいいみたいですね。よーく分かりました。
でも、センタースタンドの使用頻度が多いため、半分諦めモードです。暖気や給油、洗車、整備とセンターは欠かせませんので、もうしばらく、ノーマルサスでいきます。また、色々情報交換宜しくです。

書込番号：4734022

[okazu3]

モリワキのタイプは「サイレントのスリップオンタイプ」です。
とにかく軽い！ノーマルと比べると、とんでもない軽さですね。
私も「暖気・給油・洗車・整備」時のためにサイドスタンドのキルスイッチを解除しました。
ブレーキレバーのセンサーを切ると発進時に危ないと思いますが、サイドスタンドは必要性が高いので自己責任の上で改造しました。
FORZAのカスタマイズでは有名なサイト
「ＦＯＲＺＡで遊ぼう！」をさんこうにされると、カウルの取り外し方やその他、色々な部品の取付時に非常に役に立つと思います。
私もこのサイトをいつも参考にして部品の取付をしております。

http://www.k2.dion.ne.jp/~forza-de/

ちなみに私はレーダー探知機も自動車用の探知機を若干改造して取り付けました。
ボリュームを最大にしておけば走行中でも問題なくヘルメットしてても聞こえます。

書込番号：4736080

[okazu3]

今日も一日フォルツァに乗ってきましたが、モリワキマフラーに変えてからノーマルマフラーよりも吹き上がりが軽くなっております。
停止からのスタート時も、全くもたつくことなく吹き上がりますし、60km走行〜100kmまでの吹き上がりも非常に軽い感じです。
他メーカー製でよく問題になっている「バックファイヤー」も、モリワキ製はそこまで酷くはありません。
全くゼロでは有りませんが、たまに音がするぐらいで、その音も大きな音ではなく、こもったように小さくボンと言う程度でほとんど気になりません。
むしろ、全体的な音量が小さいので物足りない感じがするほどです。
走行中はマフラーの音がほとんど聞こえないほどです。
停車中にボッボッボッボと低く聞こえる程度です。
非常にオススメのマフラーメーカーです。

書込番号：4737014

[キンの親父]

okazu3さんのご意見に、全くの同意見です。まさにそのとおりです。
静かなマフラーを求めたのに、今となっては静か過ぎると思うくらいです。住宅街にお住まいの方、親父ライダーで爆音はＮＧと言う方にはうってつけのマフラーです。

書込番号：4737060

[さるえもん]

うーん、なんか皆さんのお話を聞いてると
かなり良さそうですねー。
いま完全ノーマルなんですけど、欲しいなぁ。
うるさいっていうのがマフラー交換できない
一番の理由だっただけに・・・換えたいっ！！

書込番号：4739445