ホンダすべて クチコミ掲示板

ヘッドライトＬＥＤに交換してみました

[屁理屈どっとcom]

商品です	右側がＬＥＤ左側がＨＩＤです	向かって左側がＬＥＤです

アマゾンでＬＥＤ　Ｈ４を購入し、片側だけですが交換してみました。

商品は３千円しないので中国製でしょうし、光軸がバラバラどころか、そもそもちゃんと点灯するのか不安でしたが、まぁ値段が値段なので駄目でも諦めがつくかと購入してみました。とは言えしばらく「お気に入り」でねかせましたが。

で、結果なのですが、フォルツァに跨って右側の狭いスペースでも装着可能でした。勿論、無事点灯しましたし、光軸もなかなかなもので、これだったら対向車からパッシングされる事も無いのではと思います。

心配していた発熱なのですが、反対側にＨＩＤを装着しているのですが、しばらく走行後に確認してみると、ＨＩＤの方が熱を帯びていましたので、問題ないかと思います。

後は耐久性なのですが、いかがなものでしょうか？？

肝心の明るさなのですが、画像で確認していただくとおわかりになると思いますが、ＨＩＤに劣らぬ明るさで満足いくものでした。感じとしては明るさは互角以上ですが光に広がりがあるのはＨＩＤでＬＥＤは直線的な光なので、直線時や街中では良いでしょうが、夜の峠道等ではＨＩＤかな？って感じです。

書込番号：19382554

[屁理屈どっとcom]

装着して２０日ほど経ちましたので、追加で。

変わらず安定して点灯しておりますし、バッテリーも勿論問題ありませんが、
装着してしばらくすると、角度によって黄色い光が混ざっているような・・・

知り合いの詳しい方に聞くと安物ＬＥＤほど黄色っぽくなるようでして・・・

ただそれも近づいてのある角度から見るとであって、基本的にはこれは６０００ｋ
超えてるかもって位にまぁ〜白いです。ですので、雨の日は純正ハロゲン球の方が
見やすいような気がします。

とは言え、ＬＥＤに交換してからというもの、夜間走行時に車が無理な割り込みをしてくる事が
ほとんど無くなりましたし、右折車両が突っ込んで来る事も無くなりましたので、
安全面でも貢献してくれています。ほんと晴れてる日であれば、笑ってしまう位に明るいです。

でも、ケルビン数が高そうなので、車検のあるクラスであったり、１灯式のバイクにはどうなのかな
と感じます。

書込番号：19442288

[ドラゴンスペイ]

バイクのHID化はその明るさみ魅せられて０８フォルツァやGアクなどで挑戦してきましたが、故障や切れたときの復旧が出先で手軽にできないとやめた方がいいということが分かり、今はノーマルに戻しています。特にバイクの場合電圧が結構不安定なので、故障することが多く、苦労しました。
LEDライトで電球だけの交換で簡単にできるなら言うことないですね。明るさが同等以上で価格がリーズナブルなら交換してもいいと思います。LED電球の耐久性はあまり問題になるとは思いませんが、あとは回路の耐久性ですかね？

書込番号：19448794

[屁理屈どっとcom]

＞ドラゴンスペイさん

そうですねぇ車に比べて振動の問題もありますし、耐久性には不安が残る所です。

私の予想としては点灯時には必ず先端部分にあるファンが勢いよく回っているので、そのファンが何らかの要因で停止してしまった時がすなわちこのＬＥＤの寿命になるのかなと予想しています。

書込番号：19450032

[屁理屈どっとcom]

購入後、半年以上経ち、随分と暑くなってきましたが、問題なく点灯しております。
ただ、光がさらに黄色味を帯びてきたような・・・

とは言え、光量に問題は無いですし、なかなかお勧めの商品かもですね。

書込番号：20011643

本日新型グロム初運転

[だいちゃんDOHC]

本日新型グロム初運転しました
天気も良く　日焼けしましたが　なかなか良い走りです。
シート痛みはあるのかな？と思いながらでしたが　２時間連続走行しましたが
大丈夫でした。　やや前傾ポジションなりますので　今度　低シートに交換したら
ポジションも改善されるかもです。
エンジンは　４０００回転と法定速度まで抑えて慣らし運転中です。
リアには　GIVIBOXつけましたので　積載性は　問題ありません。
メットホルダー付けましたが　ちょっとした駐車には有効です。
シフトUP小気味よくするほうが　走りもよく　信号発進では車を軽くリードできます。
排気音は　低音で　心地よいサウンド奏でてくれます。クラッチは　つながり遠い感じで
少し　１速でコツがいるようです。２〜４速は問題なしです。初回乗った感想は
いいバイクだと思いました。長くそばにおけるペットみたいに所有感かきたてる感じです。
白は　パールホワイト塗装で　キラキラきれいです。

書込番号：19945915

[ちゃろ君]

＞だいちゃんDOHCさん
納車、初乗りおめでとうございます！！
早くの納車でとても羨ましいです。当方、ド田舎のせいなのか未だ納期の連絡ありません。
GIVIのボックスは何リットルを装着しておりますか？車体との大きさのバランスはどうですか？

あれこれパーツを買い集め、グロムちゃんとのご対面を首を長くして待っている状態です。

書込番号：19945983

[だいちゃんDOHC]

初運転グロム新型

ちゃろ君さん　お返事ありがとうございます。
画像を添付致しました。ご参考までです。
GIVIBOXは　２６Lを付けています。
ちょうどいい感じですよ。
京都　木津川市まで　プチツーリングで　コンビニで休憩で
撮影しました。　当方　大阪府枚方市です。

書込番号：19948794

[ちゃろ君]

＞だいちゃんDOHCさん
プチツーのインプレと写真UPありがとうございます。

先ほど店に納車予定を問い合わせしたら７月中旬になるとのことでした。
５月の上旬に予約を入れたんですが・・・さすが田舎、、、
楽しみが先延ばしになったと前向きに考えればと・・

色はアイスイエローを注文しております。ホワイトもいいですね！
GIVIboxは３４Lを検討中ですが大きすぎると思いますか？

納車後しばらくノーマルで乗ってから
ヨシムラのマフラーとオイル、ボルトデジテンをとりあえず装着しようと考慮中です。

書込番号：19949984

[だいちゃんDOHC]

購入した　バイク屋さんは　全色注文していました。
赤と　レモンイエローみましたよ。
他のお客様が　私の納車整備中のグロムみて気に入ったらしく
白を　追加注文したと聞きました。すぐに入るとのことでした。
ただ　今後は　おっしゃるとうり　７月になるといわれていました。
Kawasaki　Z125は　選択肢が　あり　Kawasakiに聞くと　９月だと
聞き　すぐに　（５月２０日）話を聞きにバイク屋さんにいきました。
GIVIBOX　個人的には　２６Lが　ちょうどよいと感じています。
ベースさえつけば３０Lも可能です。
純正のキャリアつけましたが　造りはしっかりしていますが
小さく　かわいいですから　ベース取り付けできますが余裕は
ないですねえ

書込番号：19950061

[ビート310s]

ＧＵＲＯＭの低シートをネットで探し購入しましたが、（￥１３０００位）取り付け不可能でした。
２０１５モデルとは形状が違うようです。もし低シートを購入するのでしたら２０１６年モデルに、
取り付け可能か確認して、から購入することをお薦めします。

書込番号：19997037

[トラジャ]

ビート310sさん
私もやっちゃいました。

仕方ないのでオークションに出品します。
ちなみにキタコのフェンダーレスとH2Cのリアラックも付きません。
デイトナのエアロナックル+ウィンドシールドは微妙です
（付かないことはないが専用の物を待った方がいいと思います。

新型購入された方はご注意下さい！

書込番号：20001123

[ビート310s]

新型ＧＲＯＭのシートですが、私は、エンデュランスで購入しました。
ダメ元でメールを入れました。今日返事がきてました。梱包料＋送料
で、返品可能との事でした。

書込番号：20002473

[やすぅぅー]

武川のポリゴンミラーは、ポン付けでした。確かに、あのシートはやばいですね。アドレスK7との2台持ちですが、グロムからアドレスに乗り換えたら尻が治りました。笑

書込番号：20006404　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換。「ダンロップ:スクートスマート」

[マジ困ってます。]

ブリヂストンのHOOPからの履き替えとなります。
HOOPに比べると倒しこみに粘りが出たような気がします。乗り心地とかはあまり分からないです。

HOOPを履いてる時の交換サイクルは、フロントがリアの2倍持ちました。
※フロント1.9万キロ。リア1万キロってな寿命です。

これはタイヤの耐久性より乗り手「嫁が99パーセント」のブレーキの掛け方に問題「癖」があるのと、コンビブレーキシステムによる物なのかとます。

スクートスマートのグリップとか雨天の排水性はまだ分かりませんが、少しでも長く使えたら良いなと思ってます。

あと余談ですが、マフラーの音が大きく感じ出したので、バップルを入れてみました。
音はそれなりに小さくなり、気持ち低速トルクが出たような気がしました。

書込番号：19974667

[ガリ狩り君]

マフラーの排気抜け良すぎると、ターボ車の場合は低速トルク落ちることがあるので、マフラーの排気抜け具合は微妙なところに抑えるけどね。


いつも綺麗に乗っている様なので感心します('A`)ｲﾏﾉｵﾚﾆﾊﾉﾘﾓﾉﾍﾉｼﾞｮｳﾈﾂｶﾞﾅｲ

書込番号：19978125

[yesフォーリンラブ]

ターボじゃなくても車、バイク全般に抜けが良すぎると低速はスカスカになるけどね。

バッフル外すと音が大きくなりバイクのイメージが悪くなるから気を付けてね。

例え規制範囲の音量だとしても。

書込番号：19978292

[マジ困ってます。]

ガリ狩り君さん。こんばんわ。

JMCA認定マフラーなので本当はそのままでも問題ない音量のはずなのですが、経年劣化なのか音量が大きくなった気がしたのでバッフルで音量を下げて見ました。
結果的に低速トルクが増えた気がしたって事です。

yesフォーリンラブさん。こんばんわ。
JMCA認定マフラーでも経年劣化で音量が上がるって事ですね。

>バッフル外すと音が大きくなりバイクのイメージが悪くなるから気を付けてね。
>例え規制範囲の音量だとしても。

はい。了解しました。

書込番号：19980058

[新米親父]

ご無沙汰しております。
今日、奥多摩、丹波山村までソロツーリング行ってきました。
実は結局前後スクートスマートにしております。
前後替えてからの始めての(久し振りの)ツーリングでしたのでどんなものか？とタイトに攻めてきました。
タイミングですが財布の相談でお得に買えたので後輪10000キロ時交換、ついでに同メーカーが良いかなと前輪16000キロ時交換しております。
コーナーでのグリップが良い気がしました。車体に対し合ってるのか？どんな車種にも対応してるからか判りませんが、
奥多摩方面はやらしいところにマンホールが点在しているのですが、結構クリアしてくれました。
安心してライディングできたように感じてます。

書込番号：19988997

[マジ困ってます。]

新米親父さん。こんばんわ。
嫁のインプレッションですが、倒しこんだ時の不安感が軽減されてつい、調子に乗ってガリっと、センタースタンドを擦ったって言ってました。

書込番号：19991614

[新米親父]

＞マジ困ってます。さん
センター「ガリ！」っていうのは実は自身も一度やっております（笑）

だいぶ愛機に「乗せられていた」から「乗りこなすようになってきた」
になってきたのでフットワーク良い疲れないライディング（ポジションも）が少し解ってきました。

タイヤのグリップ性能は必要だと思います。攻めるだけでなく、時に「緊急回避」も必要だと思いますので、
バイクが身体なら「足」であるのはタイヤですからこの度の選択は良かったと思ってます。

もうすぐタイミングベルトの交換時期２００００キロに届きそうなので改めたいと思ってます。

書込番号：19993991

納車されました。とってもイイですね！

[Coupe Camper]

CBR400R ABS 2016年式 ロスホワイトが納車されました。
まだ数回しか乗ってませんが、改めてこのバイク選んで良かったと思います。
30年近くHondaNS50Fを大事に乗ってきましたが、中型バイクはペーパーライダーでした。子供の教育費や家のローン返済最優先で、30代から少しずつ貯金してきましたが、なかなか買えず、50代になり、ようやく夢を叶えました。
最初はNinja250Rを買うつもりでいましたが、CB400SBの2014モデルを見て、心変わり。でもABS付きのトリコロールは90万円超える高額がネックで悩んでました。
そんな中見たのが、東京モーターショーで見た新型モデルでした。旧型も十分カッコいいと思ってましたが、新型のシャープなデザインに更に心惹かれました。それでもCB400SF/SBの評価が余りに高いので、買う気にはなってなかったのですが、実際に試乗して、中低速域ではCB400SBを上回るほど乗りやすいことに驚きました。各評価記事を調べてみると、評価が高いですね。おまけにSBに比べ15万円も安いことも大きく背中を押しました。
20代の時にキラ星のように現れた憧れのレプリカモデル達を上回るカッコいいエクステリア。ネイキッドと同等の楽な運転姿勢と低速から粘りのあるエンジンは、初心者にも優しい乗り易さであり、長距離ツーリングでも実力発揮してくれるでしょう。エンジンの鼓動も、それまでは4気筒のCB400SBが最高と思ってましたが、2気筒のこちらも静かで滑らかで、十分満足です。
私は、このバイクに80年代のホンダの大ヒット車初代VT250Fのような間口の広さと未来的なカッコよさを感じました。
これから良い思い出をこのバイクと作って行きたいと思います。

書込番号：19941799　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

納車おめでとうございます。
ブログも拝見しました。バラとCBRの写真が素敵ですね（^^）
NS50Fが現役なのも驚きました！
懐かしいです。

書込番号：19945312

[Coupe Camper]

BAJA人さん、温かいコメントありがとうございました。また、ブログもご訪問下さりまして、ありがとうございました。
長い間ずっと我慢していて、ようやく叶った中型バイクでした。
でも、待った甲斐があったと心から思えるバイクに出会えました。
このバイクに興味ある方々の参考になるように、今後も発信できたらと思います。
また、イイね！を返して下さった方々、ありがとうございます。

書込番号：19945695　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイオクで燃費改善 第２報

[もうどーにも止まらない]

第１報を書き込んで以来ハイオクにしています。
燃費は平均23キロくらい、24キロ超えることもあります。
使用状況は、休日のロングツーリングのみで、東北の片田舎で、高速・下道ともに渋滞とは無縁の環境下で走っています。

さて、先日15台のマスツーリングに参加したのですが、そこにCB1100での参加が、私のをいれて３台（しかも赤白黒３色そろい踏みだった）。つまり、全く同じ状況の道路を、全く同じ給油状況で、全く同じスピードで、しかも私だけハイオク、他の２名はレギュラーで走行したわけです。

結論ですが、大きな差が出ます。レギュラーの２人が、インジケータの最後のメモリが点滅しはじめた頃に、ワタシのインジケーターは２つ残っていて、「なんじゃこれは？」とビックリされました。お２人が次の給油からハイオクにしたのは言うまでもありません。

レギュラーだと最初のインジケータの消灯が40キロ付近ですが、ハイオクにすると50キロ後半、60キロ手前くらいになります。100キロを大分超えても２つしか消えてなくて、インジケーターが壊れたんじゃないかと不安に思ったりするほどです。

セッティングがどうとか難しいことはよく分かりませんが、オクタン価が高いということは燃えづらくなっているので、余計なところで着火しない効果だと思っております。

何より、奇しくも３台のCB1100で実験して結果も出てますので、私は今後もハイオクを入れて、250キロ超えてから給油しようと思います。（最長280キロで給油して12リットルは入りませんでしたが、さすがに300キロ超えてから給油する勇気はありません。）

以上第２報でした。

書込番号：14725691

[マジ困ってます。]

空冷で燃焼温度が高いのが影響してるかもですね。
冬「外気温が下がる」とレギュラーとハイオクとの差があまりなくなるかも？

書込番号：14725784　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうどーにも止まらない]

マジ困ってますさんこんばんは。
即レスありがとうございます。

こういう理解でよろしいでしょうか？

空冷で燃焼温度が高いので自然着火が多い
ハイオクで自然着火が抑制されるから燃費が向上する
ところが寒冷期だと自然着火がそもそも少ない
ハイオクを入れたところでもともと自然着火が少ないので燃費の変化は少ない

なるほどです。

書込番号：14729118

[マジ困ってます。]

>こういう理解でよろしいでしょうか？

はい。
あってるかどうかは分からないですが・・・

書込番号：14729269

[RS-71]

＞空冷で燃焼温度が高いので自然着火が多い
燃費が悪くなるほどの不整燃焼が起きるエンジンなんて不良品です。
ありえません。

書込番号：14729866

[VTR健人]

こんばんは

一般的に燃料のオクタン価が上がっただけで、燃費や出力が上がる事は先ず無いと思います

ですが、実際に燃費が向上している・・・・・



あくまでも仮定・可能性ですが・・・・・
CB1100のエンジンに、ノッキングセンサ−が実装されていて、それにより点火時期が適度に進角されていた・・・・・
コレなら辻褄は合うのかな？



追伸
同じ車種で、同じ場所を、同じ様なぺ−スで走ってても、アクセルワ−クひとつで燃費が結構変わります
もしも可能なら、お仲間とバイクを入れ替えて・・・・・・
同じ結果が出たのなら、間違い無く『効果が在る』って事でしょうね

書込番号：14730178

[Wayne Rainey]

ガソリンに添加するだけでオクタン価が上がる 「 オクタンブースター 」 なるものが出ています。
「 燃料添加剤 ブーストアップ ハイコンプ ノッキング対策に 」　で検索してみてください、直ぐに出てきます。

書込番号：14730292

[もうどーにも止まらない]

いろいろなご意見ご苦労様です。

一つだけ、返信された方々の中には、お若くてご存じない方もおられるかもしれませんが、そもそも日本のガソリン市場にハイオクが登場したときのうたい文句は２つ。

一つは燃費向上、もう一つは内燃機関が汚れないです。

30年以上も乗っている人たちは、車種によってはオクタン価で燃費が違うこともあるということはみ〜んな知っています。

CB1100の場合、タンクが小さいので航続距離を気にする人が多いので、あえてレポートさせていただきました。

ハイオクで燃費が変わらないことに自信があって反論するのでしたら、実例をもって示してください。すくなくともこちらは実例を揚げているのですから。

書込番号：14733593

[VTR健人]

あれ？　　私の事なのかな？
気分を害したのなら申し訳ないです




http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3#.E3.83.AC.E3.82.AE.E3.83.A5.E3.83.A9.E3.83.BC.E3.82.AC.E3.82.BD.E3.83.AA.E3.83.B3.E4.BB.95.E6.A7.98.E8.BB.8A.E3.81.AB.E3.83.8F.E3.82.A4.E3.82.AA.E3.82.AF.E3.82.92.E5.85.A5.E3.82.8C.E3.81.9F.E5.A0.B4.E5.90.88

こちらに書いてありますので・・・・


燃費が上がったのは、高オクタン価そのものによるモノでは無く、高オクタン価を上手に生かしたＣＰＵのおかげだと思いますよ

書込番号：14733846

[もうどーにも止まらない]

気分を害してはおりませんが、私の書き込みは、「3台のCB1100が同じ状況でツーリングした中で、1台だけハイオクで走行したらとっても燃費がよかった」というもので、それがおかしいという反論であれば、同じように事実を基にした反論をしてほしいということです。

同じ道を、レギュラーの2人がずっと2速や3速で走ったわけじゃないし、ハイオクの私が下りはエンジン切って走ったわけでもなく、15台が整然と並んで400キロくらいの日帰りツーリングをした中でのことです。（CBは3台ともノーマルでした）

残念ながら、CBオーナーからのレスがないようですが、私のやり方（ハイオク使うだけ）だとインジケータの点滅は250キロ付近から始まります。ですから、300キロ走ってから給油でも余裕なんででしょうが、そこまでの勇気はなくて、今のところ1回の給油での最長航続距離は280キロです。そのとき11リットルと少ししか入りませんでしたので、300キロは行けるのでしょう。

内燃機関の細かいことについては詳しくはわかりませんが、オクタン価の異なるガソリンでの比較なので、原因はオクタン価でしょう。

ということです。

書込番号：14734005

[キャパシタ]

＞そもそも日本のガソリン市場にハイオクが登場したときのうたい文句は２つ。
＞一つは燃費向上、もう一つは内燃機関が汚れないです。

ウソを書いてはいけません。
プレミアムハイオクが出た当時、レギュラーガソリンと同程度の清浄剤しか入っていませんでした。
特に清浄効果は宣伝していません。
しばらくするとプレミアムガソリンが原因で不調になるエンジンが出始めたため、より強力な清浄剤を入れ、そのことを前面に出して宣伝するようになったのです。

書込番号：14734022

[VTR健人]

「3台のCB1100が同じ状況でツーリングした中で、1台だけハイオクで走行したらとっても燃費がよかった」

燃料以外に違いがもう一つあります
ライダ−が、もうどーにも止まらないさんで有ると云う事です
先にも書きましたが、ちょっとしたアクセルの開け加減の違いでも燃費は変わると云う事です

丁寧に『じわっ』と開ける人と、ラフに『すっ』と開ける人の違い
同じ道でも、いつでもエンブレを効かせる人も居ます、惰性で流している人も居ます
同じコ−ナ−でも、４速で廻る人も居れば、３速の人も居ます、２速の人も居るかも知れません


そんな『ちょっとの差』の積み重ねの結果かも知れませんよね
私的には、結構これが大きい要素だと思います

書込番号：14734099

[もうどーにも止まらない]

VTR健人 様

ちょっとの積み重ねはあるかもしれませんね。
まあ、自分がエコランの天才だとは思ってませんが…

とにかくこの機種は、タンクが小さいことがウィークポイントとして言われているのですが、そんなに困るほどのことでもないし、ハイオクで燃費が改善するし、ハイオク仕様のトラの燃費もタンクも同じようなもんだしと思って、アドバイスになればと書き込んだ次第です。

他に試したのはシャドウ750、これもハイオクで3キロほど燃費が向上、その後ずっとハイオクを使ってます。SR400キャブ仕様では改善は見られませんでしたので、こちらはずっとレギュラーを使ってました。

いずれにしろ、ハイオクで燃費が向上する車種があるということは、昔から乗ってる人の一般常識だと思います。少なくとも私のまわりでは普通の話として捉えられてますよ。

キャバシタ様
ガソリンについては昭和57年ころの話ですが、行きつけのスタンドで、ハイオクは燃費が向上するしエンジンがきれいになるって言われたことを覚えてます。
その頃プレミアムという言葉が日本に上陸していたのかなあ？
一消費者としての記憶ですので違っているかもしれませんが、そこを論点にはしておりませんし、とりたててウソを書いたつもりはありませんので悪しからず。

書込番号：14734218

[ルイスハミルトン]

スレ主さん、２、３聞いてよいですか？

まず、ツーリングに出発する際、集合した時点で
３台とも満タンにした。スレ主さんはハイオク、他のお二人はレギュラー
２５０キロ？ほど走って給油、その際ガソリンの使用量は大幅に違った。
（おのおのの使用量を書き込んでいただくとありがたい）

そして４００キロほど走った時点で再度給油、３台とも同じような
ハイオクガソリンの使用量だった。

と言う事で良いのでしょうか？

書込番号：14735102

[マジ困ってます。]

いろいろな意見があるかとは思いますが、CB1100乗りの方で興味がある人は自分で試すのが一番確実。

興味がない人はスルーすれば良いと思います。

書込番号：14735292　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうどーにも止まらない]

マジ困ってますさん、こちらの言いたいことをズバリ言っていただいてありがとうございます。

なにも科学実験の報告をしているわけではありませんので、私の書き込みを参考に、興味のある方は試していただければと思います。試すのに何の苦労もいらないのですから。

そして、もし私と同様の効果があったならば、お知らせいただきたいと思います。
これまで航続距離が200キロに達しないと思われていたCB1100が、実は250キロ以上の航続距離を持っていたんだねメデタシメデタシとなるかならないのか。

第1報では自分の運転で、第2報ではマスツーリングで比較して効果が見られたということを参考までにお知らせしたのであって、走行状況や比較は書き込んだとおりなので繰り返しません。

書込番号：14736889

[キマちゃん]

貴重な情報ありがとうございます。私もＣＢ1100に乗っていますが前回の情報からハイオク入れてます。燃費の詳細なデ−タはとっていませんが、自分なりに低回転のノッキングが違うかな〜など自己満足の世界で満足しています。今回、「もうど-にも止まらない様」の3台ＣＢ1100の燃費の情報、一般ユ−ザ−では、こんな機会はめったにないのでは？と思うデ−タを開示していただき感謝しています。もしホンダがオフィシャルにハイオクとレギュラ-の燃費差を公開する場合、テスト時の温度・湿度、ドライバ−の差、その他バラツキが発生すると思われる要因がないように考慮すべきは当然ですが　価格.comのクチコミに書き込む際、そこまでこだわる必要があるのでしょうか？クチコミに興味があるなら自分で試して確認し、異なれば自分の場合の情報を書き込み、色々な視点で意見を問いかけることが前向きに展開すると思いますが・・・

書込番号：14737723

[もうどーにも止まらない]

キマちゃん様ありがとうございます。

そうなんですよ。CB1100ノーマル3台そろい踏みなんてめったにないことなんです。

私もそうですが、皆さんちょこちょこ買い変えるし、数台所有している方も多いので、同じ車種が数台揃うことなんてまずないのですが、先日はたまたまで、しかも目的地に午前11時半までに着きたい（混雑する前に喜多方ラーメンを食う）ということで、早朝満タン集合だったのです。それで燃費の比較ができたわけです。

でも、低速はあるしブレーキは効くし、いいバイクですよね。

書込番号：14742022

[キマちゃん]

ノ−マルCB1100	モリワキワンピ-ス装着

もうどーにも止まらない様
私も今日、プチツ-で燃費確認してみました。一般道200Ｋm走行でハイオク使用時、22.6Km/lです。5月からモリワキワンピ−スマフラ−を装着したので単純比較できませんが　ノ−マルマフラ−・レキュラ−使用時は20Ｋm/l程度でしたので10%程度改善効果でしょうか？もちろん燃費も重要ですが、CB1100の美しさはオジサン達をメロメロにする魅力満載です。「もうどーにも止まらない」様、私のようなオジサンライダ−は毎日のように価格.comのクチコミを期待しています。また何か情報がありましたら教えて下さい。

書込番号：14745256

[もうどーにも止まらない]

キマちゃん様

モリワキワンピースいいですねえ！
きっといい音するんでしょうねえ。
あれで車検も通るのがすごい。私も欲しいですが高くて手が出ません。

私のはツーリング用に、ロードコメットというビキニカウルと、キジマの50リットルのトップケースを付けています。
カウルは高速では重宝してます。高速巡航もジェッペルオッケーです。
トップケースは純正は5万もしますが、キジマのはずっと大きいのに1.2万でした。
フルフェイスが２つ入る大きさです。

昨日は180キロ走って燃費は23.4キロでした。
レギュラーだと18〜20、ハイオクだと22〜24という経験則な感じですので、キマちゃんさんの値もハイオク効果だと思います。

キマちゃんさんのCB、目に入れても痛くないようですね。

書込番号：14747623

[CBまっちゃん]

スレ主さん、みなさん、貴重な情報有難うございます。
私も一度ハイオクを入れて試してみたいと思います。
また、結果が出ましたら報告させていただきます。

書込番号：14844977

[すぽんぢ]

ハイオクの方がオクタン価が高い

＝単位容積辺りのエネルギー（熱量）が高い
＝同じ排気量での爆発辺りの馬力が高い
＝エンジン内での一回の爆発でバイクの進む距離が長くなる
＝燃費が良くなる

って事じゃないですか？

今更で恐縮です。

（小難しいレス、怖いレスはしないでください（笑））

書込番号：15358573

[ジラーチ]

皆さんずいぶんと燃費いいですね。
ぼくのは、タイプ！ですが、５速が影響しているのか、定速に気をつけて走行しても１７�qとそれほど伸びません。叶わぬ願いですが、６速が欲し〜と思うこのごろです。
ハイオク是非試してみたいと思います。

ハイオクガソリンそのものの爆発力がレギュラーと比べて高いとは思いません。ただ、ノッキングしにくくなるので、圧縮比を上げられるため、１回の爆発が力強く、出力を稼げるんだと思います。ディーゼルエンジンが、圧縮比をガソリンの２倍程度にしても、圧縮中に自然発火しにくいため、力が強いのと同じ原理だと思います。つまり、ハイオクにあった圧縮率のエンジンでこそ意味があると思われるのですが、実際は理論上のことと違うことも起きること稀ではありません。だから試そうと思っているのです。
今まで、車も含めて水冷ばかり乗っていて、ハイオクで燃費が上がったことは残念ながら無いのですが、CB1100は空冷、やはりそこが臭います。
確かに、空冷だからといって高気温下で自然発火するのは、今の技術ではあり得ないと思います。でも、実際はいろんな事が起こりますから、試さないで試した人の情報をどうのこうの言うことはしません。
週末を楽しみにして、試してみます。

書込番号：19923535

[うっちゃん リターン]

プチ改造

初めまして。オヤジリターンCB1100乗りです。
約30年ぶりのリターンです。中古でCB1100type1(2010年式)を購入しました。
さて、私も納車時はレギュラーでしたが、何も思わずハイオクに変更しました。
確かに、11�qから13�q?14�qに伸びております。(元の燃費が悪すぎかな)

書込番号：19925319　スマートフォンサイトからの書き込み

パニアとトップボックスについて

[よしゆき先生]

納車して明日で2週間が経過します。燃費は街乗りで２２〜２３くらい（DCTで殆どDモード）。

パニアケースは街乗りだとどうしても私の場合すり抜けしてしまうので、車に当たりそうで怖いので納車4日目に外してしまいました。

ロングツーリングの時などにまた装着しようと思います。カタログ通り、左のパニアには私のフルフェイスのヘルメット（SHOEI　GT-air）がすっぽりと収納できました。

で、他に収納スペースは当然ながらゼロなので、悩んだ挙句にトップボックスを注文しました。
もちろんリュックを背負うという方法もありなんですが、ちょっとした小物などが入れられるというメリットもありますし。

納期は約１週間で、昨日取り付けてもらいました。
こちらもヘルメットすっぽりと収納できる容量でした。

さしあたって重たくなったというような感じはしませんし、付けて良かったと思っています。

書込番号：19681670

[パグチャン]

こんばんは、たくさん乗り回されているご様子、羨ましいです。
純正パニアは私も悩みましたが、ヤングマシン誌で丸山浩氏がパニア
全幅が９５cm とレポートしてました。　 ハンドル幅が９３cm ですから
こりゃ〜すり抜けだめだなー　と純正パニアは諦めました。

今は、NCの時に使っていた純正35L(銀)をアフリカに乗せられるように、
プレートをＤＩＹ中です。

書込番号：19686638

[パグチャン]

すみません！
↑の純正35Lとは「トップケース」のことです。

書込番号：19686665

[柿おやじ]

全幅95cmなら余裕ですり抜けできますよ。私の前マシンKTM640ADVはツラテク41L＋37Lで全幅115cmでしたが何とかなったので今回もツラテク45L＋38L(全幅107cm)＋TOP38Lの計121Lで勝負です。

書込番号：19686988　スマートフォンサイトからの書き込み

[柿おやじ]

ツラーテックのパニアセットやっと到着。脱着も簡単でキャパがスゴい！38Lの方にキャンプ用品殆ど入りました。45Lの方はヘルメット入ります。実際の全幅測ったら1085mm。試走した感じでは違和感ないです。

書込番号：19896702　スマートフォンサイトからの書き込み