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アドレスV100からカブ９０DX乗換しました！

[だいちゃんDOHC]

先日、アドレスV100からカブ９０DXに乗り換えしました。
アドレスは、１２年愛用してよく走り　エンジンはまだまだ
快調でしたが　いい出物　９０DXありましたので乗り換えました。
発進加速はアドレスに比べ遅いですが、カブは、ミッション切り替えで　運転が楽しく　エンジンのシーソート調フィーリングは
たいへんよく乗ってるなあと実感がわくようでなんか楽しく運転できます。早速べトキャリァと、アルミ前カゴ、アドレスから移動の
GIVIケースと相まって積載は文句はありません。シンプルな中になんか所有感がありいつまでも乗っていたくついつい遠回りしてしまう感覚はやはり６０００万台達成の実績から多くの人に愛された
バイクなんだと感じます。長距離高速用に　フォーサイトもあるんですが、代わりばんこに乗るように決めてるんですが、ついつい
カブ号のキーを回す機会が増えそうです。

書込番号：8047595

[押忍オヤヂ]

カブ購入おめでとうございます。

当方も、07'アドレスV125からの乗り換えですが、
やはり速さは、アドレスと比較するまでもなく、
加速もぺぺぺぺ…と、気の抜けたような音を伴って、
のんびりとした加速をして行きますので、
お先にどうぞ！という具合で、マイペースで走っています。

スレ主さまの書き込みを見て、そうそう！とか頷いてしまいました。

当方のカブは、今回ので３台目。
（ちなみにアドレスV125は２台乗りました）
同じカブ９０でも、微妙に違う部分があって驚いています。

先日は、道志〜都留市〜秋山村〜宮ヶ瀬ショートツーリングに行き、1100Kmを過ぎたので、オイル交換と共に、
フロントスプロケットを15T→16Tへ交換しようとしましたが、
チェーンがまだ伸びていなくてスプロケットがはまりませんでした。
スプロケット交換は、もう少し走ってからにしようと思います。

当方もベトキャリとエンジンガード、リアキャリア追加で、
タンデム可能としながらも、リアボックスを装着しています。

昨今のガソリン高騰で、燃費の良いカブの良さが実感しますので、（先日のツーリングは、ほとんど全開走行だったにもかかわらず、リッター50Km以上走ってました）

これからもお互いに楽しくカブライフを送りましょう！
では〜♪

書込番号：8047771

[jakesatopy]

私も お仲間に入れてください。
先週末納車でした。
以前リトルに乗っていましたが、
手放して早数年・・。
今回は、ＣＵＢ生産５０周年キャブ車最終ということで、
ＤＸを選びました。
いろんなバイクに乗ってきましたが、
ＣＵＢ９０は、そこそこスピードも出ますし、
「楽しい！！」の一言です。
私のカブはガソリンの高騰もあり変な改造はせずに？？
エコランしてた時のノウハウで最初はエコラン仕様
（メインジェットとスロージェットを郵政カブ仕様に変更）
にしようと考えております。

書込番号：8050002

[押忍オヤヂ]

jakesatopyさまも、おめでとうございます。

>ＣＵＢ９０は、そこそこスピードも出ますし、
「楽しい！！」の一言です。

まさに楽しいの一言と、当方も思います。
何しろどこへ行っても、町の風景にとけ込み、

町での人たちに威圧感を与える事もなく、
ごくごく自然に走れてしまうのも長所の一つと思います。

さて当方のカブ号（今回の３号車）は、リアにボックスを装着したい上に、
子供の習い事の送り迎えにも使用しますので、タンデム走行がどうしても必要な事から、
アウトスタンディングにてフラットタイプリアキャリアを購入、
少々の加工をしまして、純正キャリアの後ろにアウスタのフラットキャリアを動じ装着しております。
（スナップアルバムに画像をアップしました。）

純正のピリオンシートも１号機の時に購入したままでしたので、
こちらも装着して、タンデム＋ボックス装着仕様にいたしました。

あとはスプロケット変更で、国道２４６号線でも流れに付いていけるようにしたいですね〜。♪

皆様も休日には、ちょっとアシを延ばして遠くまでトコトコと走りに行きましょう！
当方は、登山用のコンロを持っていって、景色の良いところでコーヒーなんぞ沸かして飲んだりして、のんびりしています。
では〜。

P.S　
だいちゃんDOHCさまをさしおいての、長文の書き込み誠に申し訳ありませんです。<(_ _)>

書込番号：8050657

[だいちゃんDOHC]

レスありがとうございます。ほんと『楽しい』を乗るたびに
実感しますね。アイドリング時のエンジン音だけでもいいですよね
いいバイクライフおくりましよう。

書込番号：8051092

ウェイトローラ交換

[流離いのモバイラー]

お天気がいいので、本日はWRを変えてみました。
自分的には加速性能に不満は無いので、変える気は無かったんですが、分解整備の練習を
兼ねて一度交換をしてみました。
某掲示板の評判を信じ、必要だろうとリード納車前から準備していたものです。
12gと14gが有るけど、今回はとりあえず14gをチョイス。

で、試運転してきましたが、性格は激変しますね。
加速のマッタリ感は消えて、飛ばしたくなる雰囲気になります。実際かなり速くなります。

ただし、結構うるさくなります。燃費も悪化するでしょうが、まだデータが取れていないので
詳細は分かりません。雰囲気的にはノーマルの50km位から変化する音が最初から続く感じかな。
加速感からすると、パワーバンドの最適回転ちょっと前くらいのセッティングになる感じです。

過去のカキコミの方のように、速さ狙いなら12gでも良いのかも知れないけど、自分的には
これ以上うるさくなったらちょっと堪らないな。
メインバイクがうるさい事もあり、リードはやはり静かに流して走る事が目的なので、来週
もう一度交換します。今回交換したうちの半分を標準18gに戻し、もう一度試してみる予定です。

加速に不満がある方は、お手軽なのでオススメです。必要な物は、プーリーロックレンチ、
8mmディープソケット(必須)、Ｌ型レンチ、＋ドライバ、メガネレンチ（サイズ失念、
22か24位だったと思う）、モリブデングリス少々。

１時間もあればばらせると思います。２度目は15分でOK。というのも、交換終わって
完全に組んだ後に、スターターの1wayクラッチを入れ忘れたのに気付いてもう一度
分解するというお馬鹿をやりました（笑）

書込番号：7945853

[シンプルってうつくしい]

最高速はどうなりましたか？
あと上りでの加速はいかがですか？

書込番号：7948076

[流離いのモバイラー]

最高速はまったく変わらないですね。
90km/h手前で上がったり下がったりの挙動を繰り返すので、いわゆるリミッターが作動
している感じです。やはり速度で監視している模様。

あと登坂能力もそれなりに向上しています。
同じ速度までの到達時間が短いです。正確に計った訳じゃないので感覚的な物ですが、
同じ加速時間でプラス10km/h程度になっている感じです。

書込番号：7950128

[V100リード100]

ノーマルのベルトはどんな物でしたか？
強化ベルトっぽいものですか？

書込番号：7951211

[流離いのモバイラー]

強化ベルトっぽいというのは、私にはよく判らないんですけど、いわゆる普通の
コグドＶベルトでした。
一応、写真のアドレスを載っけておきます。
http://picasaweb.google.com/Wanderingbiketraveler/LEAD

書込番号：7951784

[ハロネコ]

こんにちは、流離いのモバイラーさん
WR交換以前との燃費比較を具体的に出して頂けますか？
それとWRの交換は任意保険の「改造車」には当てはまらないか御存知でしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：7951826

[V100リード100]

写真だけではわからないが強化ベルトっぽく見えなくもないな
ただ安易なWRの軽量はベルトに負担がかかるからあまりお勧めできないよ
ついでにホンダはクランクベアリングの弱さがあるから車体寿命を短くする危険があります。
もうちょっとパーツ（出るのか？）が出るまで様子を見たほうがいいと思うよ

書込番号：7953106

[流離いのモバイラー]

>>ハロネコさん
ちょっと短めですが、150km走った時点で燃料を入れてみたところ、概ね38km/L位でした。
かなりガンガン山道を飛ばした結果です。
印象からすると、それほど露骨に燃費は落ちない感じです。私の普段の燃費が平均で
40km/lなので、おそらく2〜5Km/L程度の落ち込みでないかと思います。ただし、まだ
一回だけなので誤差もあるし何とも判断はつきませんが…。
週末には戻してしまうので、残念ながら長期データは取れません。

保険の件は、駆動系の部品を変えていればなんでも改造車でしょう。申告するか否かは
別問題ですが。それこそ４輪でも、足回りをいじったりインチアップしても厳密には
改造車になっちゃうのではないかと。あとは保険屋さんでどう判断するかでしょうから、
私からできるコメントは特にありません。

>>V100リード100さん
まあリスクは承知の上での改造ですから、正直なところ寿命はあまり気にしてないかも。
もっとも、再度ノーマル（か、それに近く）に戻すつもりですが。
かなり特性が変貌してしまったので落ち着いて走れず、自分的にはいらぬ改造でした。
（ただし、印象としては悪くないです。目的に合わなかっただけ）

書込番号：7953262

[ハロネコ]

流離いのモバイラーさんお返事ありがとうございます。
そんなに燃費は変わらないんですね。良い知らせです。
私もリードの坂道は「もう少し頑張ってくれるといいな」と思っているのでWRの交換も一つの案だと思っていました。
WR交換が電球交換程度にもう少し楽に簡単にできたら、その日の気分によって交換できて良いのですけどね。そうなるとビクスクのassist modeさながらですね。

書込番号：7955816

[流離いのモバイラー]

>>ハロネコさん

一部ビグスクみたいに電子制御で減速比をコントロールできればいいんですけど、やはり
コストがねぇ…。まあこのクラスに求めても無理そうですね。

あと登坂能力に関しての追加です。
割と近場にある急坂なんですが、WR交換前に走った時は50km/h位しか出ず、だんだん
加速して55km/h位で頂上に達するという感じだったのですが、交換後に初めて走ってみました。
交換後は初速70km/h以上、徐々に速度が落ちて行き、頂上で65km/h
位でした。

かなり登坂速度が異なっていると思われるでしょうが、これには少しカラクリがあります。
この道路は最初にやや緩めの坂が続き、途中から急坂になります。
WR交換後は、この緩めの坂の時点でガンガン加速していくため、急坂に差し掛かる頃には
十分に速度が乗るため、初速が大きく変わります。
登坂性能に関してはやはり圧倒的に交換後がいいですね。

書込番号：7956283

[アールワンのり]

流離いのモバイラーさんへ

ＷＲ交換インプレッション、参考になります。

現状のリードでも大きな不満も無くセカンドバイクライフを楽しんでおりすが
書き込みを拝見したら体感してみたくなりました。

交換したＷＲはリード１００用でしょうか？
それとも専用ＷＲでしょうか？
（専用ＷＲの場合、入手方法は簡単でしょうか？）

交換に必要な工具はあるのですが、プーリーカバーを外す（割る）時に
コツ（気をつけないとならない事）はありますか？

宜しければご伝授下さい！

書込番号：7962108

[流離いのモバイラー]

>>アールワンのりさん

ウェイトローラは専用品がないため、仰る通りリード１００用を使いました。幅が１ｍｍほど
小さいですが、恐らく問題は無かろうと思ってます。ただし自己責任でお願いします。

プーリーケースの解体ですが、特に難しいことはありません。
間にパッキンが挟まっていますので、それを痛めないように気をつけてください。
あとドウェルピン（ノックピン）が前後に1個ずつ入っていますので、これに注意してください。

写真に載せましたけど、プーリのアウターはセルモータ用のギア歯切りがされていますので、
プーリーロックレンチはバンドタイプは使用不可、シザースタイプの先端がギア歯になった
物が必要です。

頑張ってくださいね。

書込番号：7964748

[アールワンのり]

流離いのモバイラーさんへ

ご返答ありがとうございます。

早速、２種類のＷＲをネットで購入手続きしました。

自分に合うセッティングがあるかチャレンジしてみます。
（ノーマルが一番かもしれませんが・・・）

書込番号：7967127

[アールワンのり]

ＷＲを１２ｇへ交換完了し１００キロほど走りました。

タコメーターが無いので感覚的なものですが
スタートクラッチ繋がりが１５００〜２０００回転ぐらい上がった感じです。

流離いのモバイラーさんがコメントされたように
まったりした加速からメリハリのある加速感に変化します。
クルマの２速発進の加速感から１速発進に戻った感じです（笑）。
１２ｇはやりすぎ（唸りすぎ）かもしれませんが・・・

ただ、車体の大きさ・重さの関係か「凄く速い」と言うよりも
オーナーさん達が体験している５０キロからの加速感が
スタートから始まる感じです。

最高速は変わらず８８キロでリミッター（？）が効きます。
また、６５キロ付近で谷が出来たように感じました。
スタート・低速加速が良くなったせいで感覚的にそう感じたのかもしれませんが・・・

ノーマルリード１１０の落ち着いた性格が好きな方にはお奨めしませんが
もう少し低速の力強さを求める方はチャレンジしても良いかと思います。
ただし、耐久性や燃費は悪くなると思います。

書込番号：8023120

[流離いのモバイラー]

>>アールワンのりさん

無事に交換が済んだようで良かったです。
やっぱり結構うるさいですよね。さすが１速発進だ（笑）

確かにタコメータがないのでどのくらい回転が違うのか計る術がないのですが、
もう一台のタコメータ付きアドレスで確認すると、ノーマルのWRでは大体5500rpm位
な感じです。
リードはもっと低いはずなので4000rpmと仮定すると、WRが14gで5143rpm、12gだと
6000rpmでしょうか（単純計算だから効率考えると少し違うかも）。
やはり結構回ってますね。
あと自分はあまりトルクの谷を感じないかな。少なくともリード100の40km/h辺りで
発生する谷みたいなのはないかな。

14gと18gを半々にすると4500rpmになる計算なので、我が家のはこの辺で様子を
見たいと思ってます。
先月に換えるつもりだったんだけど、週末に雨が降られてできず、今も14gです。
なんか慣れて来ちゃって、このままでも良いかなぁなんて思ったりもしてます。

書込番号：8023731

[アールワンのり]

＞流離いのモバイラーさん

確かに１２ｇは速いことは速いのですが少しヤンチャな感じなので
もう少し重めにしようかなと思ってます。

自分も慣れてきたので、このままでも良いかなとも思ってますが（笑）。

少し話はそれますが（あまりそれすぎるとチョッカイ出されそうですが）
流離いのモバイラーさんもリッターバイクに乗られていたと思いますが
先日、自分はリッターバイクからＷＲ２５０Ｘへ乗り換えました。

ビックスクーターからリードに乗り換えて、肩の力を抜いて走れる気軽さが
今の自分のバイクスタイルに合っていそうで、やっちゃいました。

妻は大きなバイク２台が小さめになって喜んでいます。

書込番号：8024994

[流離いのモバイラー]

>>アールワンのりさん

WR250Xですか！なんとも羨ましい！
乗り味はどうですかね…と聞きたいトコですが、茶々が入るので機種専用の
クチコミでそのうちお会いしましょう。
自分もブラジル製XTZ125を狙ってたんですが、さすがにこれ以上買えないかな。
私の車歴は2stのオフ車からなので、すごく羨ましいです。

あとリッターバイクですが…ええ、お察しの通り乗る機会が順調に減っております（笑）
欲言えば、大型１台とオフ１台、スクータ１台が理想だけど、さすがに我が家の
財務長官の許可がおりませんな。

でもホント、大きめのバイクと２台持ちなら断然リードはオススメできますよね。

書込番号：8025463

[ゴロミのパパ]

私も慣らしが済んだらWRの交換をしようと思っています。12gと14gのWRとのことですがどちらがﾘｰﾄﾞ100用で片方は何用なのでしょうか？とりあえず私も14gでやってみたいのですが。

書込番号：8027488

[流離いのモバイラー]

>>ゴロミのパパさん

両方ともリード１００用だったと思います。前期用と後期用だったかな。

なんかその後調べたら、オークションで探すとばっちりサイズφ18×14が
見つかるとかなんとか。
もし今から探されるのでしたら、丁度ぴったりのサイズを探してはいかがでしょうか？
私も探したい所なんですが、もう仕事始まっちゃうのでご自分で調べてみて下さい。

書込番号：8027701

[ゴロミのパパ]

ありがとうございます。
まだ、時間があるのでゆっくり調べたいと思います。今後ともよろしくお願いします。<(_ _)>

書込番号：8036824

[ゴロミのパパ]

某掲示板でリード１００前期型が18×14gと書いてありました。まだ2回しか乗っていませんがもう少し元気に加速して欲しいので交換してみたいと思います。マフラーとイリジウムプラグは注文しました。

書込番号：8048872

パワー不足解消

[naokis]

私はよく妻とタンデムで出かけるのですが、Ｄモードでは、発進時、加速時にパワー不足を感じ不満で、Ｓモードで走行していました。Ｓモードだと回転数が高いので少々うるさいのが難点でした。
そこでプラグをＮＧＫのイリジウムに変えたところ平坦時の発進等は改善されました。坂道については不満でした。さらに、今回は「VoltageStabilizer+」（ホットイナズマ）を付けたところ、劇的にパワー、トルクともに改善されＤモードでもストレス無く走行できるようになりました。今ではタンデム時にＳモードを使うことがなくなりました。
マシンの個体差、個人の感じ方があると思いますがパワー不足を感じている方は試しては如何でしょうか！

書込番号：5593034

[やっぱりアドレス]

「ホットイナズマ」てなんですか？マフラーですか？教えてください。

書込番号：5595009

[やぶしう]

ググれば一発で出てきますが、コンデンサのようですね。

http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/hot_inazma_top.html

他にも、バラして詳細を確認した方などもいらっしゃるようですから、気になるようなら調べてみてはいかがでしょうか。

私の経験では、ホットワイヤーは取付け方が悪かったのか全然効果なし、ホットアースはそこそこ効果あり、という印象です。これも、車両との相性とか個人で受ける印象の違いとかで全然感想が変わってくると思いますので、鵜呑みにはしないで下さい。

ホットイナズマは、付けたことないのでわかりません。

書込番号：5595084

[まりに]

ホットイナズマ他の電装系チューングッズについては、懐疑的な意見が多いですよね。
実際、販売メーカーのwebサイトにある文章
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/1025.html
でも、
> テストに際して、エアコンなど電気的負荷などは掛けてないとの回答なので、当社商品の評価にはならないと考えます。
と書いているくらいですから、バイクに対して効果がないと自ら言っているようなものです(笑

コンデンサ取り付けたくらいで劇的に効果があるなら、今の時代どこのメーカーでもやりそうですがね･･･
自動車メーカーからしたらコンデンサの原価なんてタダ同然でしょうし。

一度、再度外した状態で確認してみたら如何ですか？

書込番号：5596151

[素人壮年]

昔ボンファイヤーって見た目コンデンサそのものの商品が有り、カローラ1200のディストリビューターに取り付けると効果（シャープにエンジンが吹け上がる）を体感出来た思い出が有ります。
これは外すと元に戻ってしまったので、フラシーボとかでなく間違いなく効果を出してたと思われます。

現在の電子制御された単車や車にどの程度効果を発揮するのか不明ですが、ゼロではないんじゃないかとは思います。

ホットイナズマは車には付けましたが正直効果は分かりませんでしたね。（それ以外にも色々取り付けてるからか？）

私と同じように車に取り付けて効果が出ず、もったいないので単車にとりつけたら効果を体験できた、、みたいな書き込みをどこかで目にしましたね。

ヤフオクなんかで購入すると2Kぐらいだと思いますので、もし効果が体験出来ずともそれ程痛手にはならないかと・・・。

私はスカイウエーブですが所有してますので、試しに車の外すか新しく買って取り付けてみようと思ってます。

書込番号：5596238

[かま＿]

ボンファイヤー　懐かしいですね（笑）
ガンスパークなんてのも、どこ行っちゃったんでしょ？

前にも書きましたが
自作ホットイナズマはＥＣ５ＷにつけましたがＡＴ制御がおかしくなった
＃ただし、バッテリーを着脱しただけでも直後はおかしくなる、変なＡＴです
ので、恐いので外しました。
それをＴＣＲ２０Ｇにつけました。良くはならないけど悪くもならないのでつけっぱなしです。
材料はまだ余ってるので、ヒマだったらいろんな車・バイクにつけたいですが、
今んトコ他の事が先です。

エアクリーナーのトルマリン、燃料ホースのマグチューン、波動燃料クリスタルＣ（でしたっけ？）　起爆水　燃良太郎などなど、いかがでしょ？

書込番号：5597790

[青メタ]

naokisさん こんにちわ。

私も電装系のファインチューンに興味あり、
色々と見てるところです。
もしかして、フォルツァには、
イリジウムプラグとホットイナズマの両方付けが相性良いのかもしれませんね。
私もすごくやってみたくなりました。

書込番号：5603923

[naokis]

みなさん、おはようございます。
結構皆さんからの、反響が多く驚いています。

僕も最初は、「VoltageStabilizer+」については半信半疑でした。理論的（バッテリーは瞬間な負荷には対応でず、電圧がスパイクするので、瞬間負荷に対応できるをコンデンサーでカバーする。）には合っているなと思い、金額もそんなに高くなく（約4K）、効果が無くてもまぁっいいかと思い取り付けました。


ただ、大きいのでバッテリーを収めているところには入りきらず
ヘルメットを入れるところに固定しています。（ヘルメットを納めるには問題ないです。）

トルク・パワーを求めて、マフラー（格好よくなりますがね）を交換するよりも金額が安く済み失敗しても、痛手が少なく済みます。

書込番号：5605308

[a9489ks1]

フォルツァＺ青新車で走行距離850ｋｍの状態です。

私も「VoltageStabilizer+」（ホットイナズマ）とプラグコードのホットワイヤー化、アーシングをしてみました。
火花が大きくなりますと、イリジウムなどの電極では溶けやすいためプラグは純正のままです。
結果、体感できるほどのトルクアップと燃費向上となりました。
平坦地Ｄモード走行50ｋｍ／時の速度で瞬間燃費42.0ｋｍを記録しました。
たいへん満足しております。

ボルテージスタビライザーとアーシングは、http://www.kennak.com/forzaearth.htmで調達しましたが、
ホットワイヤー化はhttp://homepage2.nifty.com/forza_de_asobo/
のページをみて自作しました。
この後調子にのって乗用車と原付スクーターもホットワイヤー化しました。（乗用車はすでにアーシングしておりましたが、ボルテージスタビライザーもつけてました）いづれもトルクアップが体感し、燃費向上しました。
ボルテージスタビライザーはヘルメット格納場所に入れている方がおおいようですが、邪魔なので私は車体右横、ボディフレームにインシュロックでくくりつけております。ＬＥＤは前方のタイヤハウスからぎりぎり見えます。

このバイク、電子キーやらヘッドライト２灯、オートマチック用モータの採用など電力消費がかさむにも関わらず、バッテリー容量が少なめのような気がします。電装系のチューニングは有効だと思います。

みなさんもいかがですか？

なお、走行950kmでオイル交換しましたが、結構綺麗な状態でエンジン自身は大変精度の高い製造状況と思います。

書込番号：5782557

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

パワーが欲しければニトロですね。

書込番号：5798843

[ツゲボン]

この書き込みを見て、ホットイナズマ付けました。
やはり効果ありますね。
半信半疑でしたが、タンデム走行が多いので助かりそうです。
マフラーをモリワキのチタンに替えてからの装着でしたが効果を感じました。イリジウムのプラグも発注していますので、相乗効果が楽しみです。

書込番号：7983268

[ツゲボン]

イリジウムプラグも付きました。
凄い、効果だと思います。
マフラー（中古品モリワキチタン：３万）
ホットイナズマ類似品（１千円）
プラグ約１８００円
その効果、青スペが別のバイクになりました。
理屈でいろいろ言う前に、まず行動です。

書込番号：8027071

リードに乗ってみて

[ヴェク君]

以前リードについて酷評をしたものですが、あれから１００キロほど走っての感想ですがよくよく５０ｃｃと比べると回転数の差なのか時速５０キロぐらいではビーンといった高回転特有のエンジン音もなく静かです。
慣らし運転中のイライラでリードを下手な５０ｃｃ以下に評価したことを反省しています。燃費もリッター４０キロを超え見事です。リードの悪評で気分を害した方本当にごめんなさい。まだまだ慣らし運転も続きますが、イライラしないで慣らしを終えたら峠でも攻めてみようかと考えています。
（スクーターではちょっと無理か？）
ではそういうことで皆さんのレス期待してます。

書込番号：8018363

SP忠男〜

[こたぼりっく]

はじめまして。
初投稿させていただきます。リターンライダー３年目の初心者です。
どうぞ宜しくお願いします。
では本題に。
いじりたい病発症してしまい、
ボーナス握りしめ自分にご褒美と言い聞かせ
SP忠男スーパーコンバットPURE SPORT-S本日マフラー交換しちゃいました。
ちなみにお店で着けてもらいました。
率直な感想として、お〜！何か違う感覚。違和感では無い気持ちいいかも〜ってな感じです。下からまんべんなく盛り上がる。抽象的ですみません。
これからも大事に乗って行きたいと改めて感じました。

書込番号：8002908

[シンプルってうつくしい]

出来れば動画でマフラーのサウンドを聞かせていただきたい。(コレで↓)

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/

書込番号：8003059

[こたぼりっく]

すみません。やり方が判らず今調べてます。
ちなみに私、東京東雲に有ります某大型店でSP忠男イベントで来ており試乗車が有り、試乗してみました。
もし シンプルってうつくしいさんが都内近郊の方でどうしても今すぐ
でしたらSP忠男に問い合わせしてみて下さい。
無責任かもしれませんがその方が最短かもしてません。
ごめんなさい。

書込番号：8008641

[シンプルってうつくしい]

遠い、私は茨城のど田舎です。

書込番号：8011524

初乗りインプレッション

[ふぇるりん]

皆さん、こんばんは。本日休日で納車後初めて愛車に乗れましたのでインプレッションをお話ししたいと思います！
まず感じたのが多くの方が乗りやすいバイクと評価されていたのが走り出してすぐに分かりました。本日は１００キロ程度の走行で慣らし運転のためエンジン回転を３０００回転に抑えての走行でしたが、５速２０００回転の一般道制限速度域が楽で、ああ、周りの景色を感じながらゆっくり走るのも気持ちいいなと感じました。周りから急かされないバイクだと思いますし、このバイクを選んで良かったと感じてしまいました＾＾

身長１６５センチのメタボ体型の私が心配していた足着きもさほど問題ありません。今日の走行で唯一気になったのがステップ回りでしょうか。もう少し後ろで良かったと思います。また気付くと踵がマフラーの上に乗ってます。。。
またゆっくりの速度では問題ないでしょうが高速道路では風と風圧で疲れそうですが、注文したブラストバリアーが間もなく来るので装着して違いをみます。
エンジン音は静かで近所に迷惑にならず良いのですが、個人的にはもう少し大きくても良いですね。

早く慣らしを終わらせ全開にしてみたいです。それにしても早く梅雨が明けてもらいたいですね！

書込番号：8001530

[CB雄スペンサー]

ふぇるりんさん、納車＆初乗りおめでとうございます。

ＲＣ４２は、単に乗りやすいだけでなく、奥の深いバイクです。

オフロードとサーキット以外でなら、いろいろなシチュエーションで、乗り手の要望と技量に答えてくれる素晴らしいバイクだと思いますよ！

書込番号：8002395

[南白亀]

ふぇるりんさん

ようやく初乗りできて良かったですね。
CB雄スペンサーさんが書き込みされているように
奥の深いバイクだと思いますよ。

のんびり流してもちょっと急いでも
目線に忠実に道路をトレースします。

安全運転で楽しいドライブを(^^)

書込番号：8002586

[ふぇるりん]

ＣＢ雄スペンサーさん、南白亀さん、こんばんは。
お二方が仰っているとおり、とても奥の深さを感じました。本日も雨の一日で慣らしは進まず、まだ大型バイクらしい豪快な加速は味わえませんが、高回転域では印象が変わるのでしょうね＾＾

書込番号：8006626