このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 実物を見てきました |
16 | 5 | 2016年3月9日 08:29 |
| メットの買い替えでOGKはいいですね～！ |
109 | 19 | 2016年3月7日 10:43 |
| ロングスクリーンに交換してみました。 |
49 | 16 | 2016年3月1日 00:04 |
| セミロングツーリングの感想(^o^) |
4 | 0 | 2016年2月28日 15:57 |
| 国産メーカー150ccクラスのスクーター比較してみました。 |
19 | 3 | 2015年12月31日 09:15 |
| モチュールのスクーターパワーはいいです。 |
27 | 12 | 2015年12月30日 12:25 |
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発売前なので、このスレに入れてみました。
3/16大阪モーターサイクルショーで発売前の実車を見て跨ってきました。
今年か来年に購入を考えており、NINJA400Rで考えていましたが、このＣＢＲは良い！
もちろん実際に試乗とかしないとわかりませんが、跨ってみてきつい前傾でもないごく自然な乗車姿勢、スリムな車体は身長１６５ｃｍの私にはかなりしっくりきました。
ただネイキッドのＣＢ４００Ｆも雑誌の写真で見るより実車の方がかなりかっこ良く、ＲとＦをいったり来たりで何度も跨ってしまいました。
早く実際の試乗がしたいですね！
7点
はじめまして今バイクを購入したく
CBR400とNC700×と比べて
CB400Fは外観 その他
はどうでしょう
CB400Rは実物見てきました
VTのようなカウル付で
スポーツタイプでした
CB400FはNC700SヌはNC700×と比べてどうでしたでしょうか?
書込番号：16064488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分も昨日、CBR400Rの実物をサラッと軽く見ました。
まず、
フロントはシングルディスクブレーキでした。
４００のフルカウルレプリカで！？って驚きましたが、
馬力は４６馬力しか無い模様です。
ポジションも意外と楽みたいです。
しかし、価格が結構高めですね。
最近の２５０＆４００のスポーツバイクは、
パワー（馬力）は低いものの、その他の部分でハイスペック化してる様子です。
つまり、スピードは出ません。
現在は当たり前の装備ですが
液晶メーター、インジェクション、ABSなどの装備等で、価格が高騰してます。
加速感を求めるのなら、５３馬力あるCB400SFを購入した方が良いですね。
CBR400Rに試乗もしてない自分が言うのもアレですがｗ
書込番号：16240563
2点
ＮＣや２気筒のＣＢＲは今時の、見た目で入る低コスト作成
洗練された実用車的な乗り味
ホンマに攻め込んだ時言う事聞かんよ…それなりスポーツ
ツーリング程度なら満足度１００パーセントっていうかも知らんけど
ＡＥ８６に対してＡＥ８５って１５００のなんちゃってレビンがあったけどＮＣってＡＥ８５みたいに感じる
普通に使うにはサス柔らかくて乗りやすくて・・・・気合入れると全く話にならん
ＮＣの７００もツーリング実用車・・サスがしょぼすぎる…疲れない？・・わくわくしない、面白くない
それの４００ならもっといかんし
４気筒ＣＢは良くも悪くも昔のホンダらしい優等生
制度のいい日本車の工業製品の見本
懐の深い初心者から、スポーツ走行までちゃんとそれなりにしっかり作られてる
ＶＴＲ２５０がグレードアップ４００になって、ちょうど４気筒カローラから６気筒マークⅡになった感じ
２気筒４００は単気筒２５０ＣＢＲをそのままコンセプトで２気筒４００にした感じ
Ｒ３だったけ・・ヤマハのＲ２５のボアアップ版
あれも昔のレプリカやFZ４００からみたらしょぼい作りだけど
乗り味は今時の低価格入門バイク的にはよくまとまってる・・・おすすめ
以上・・保護者の偏見リポートでした
バイク屋のよく乗り込んでる人に聞いてごらん
たぶんこれと似たようなこと言うと思うよ
書込番号：19652383
1点
知り合いが乗ってるので借りた事があるんだけど、外見とは違いポジションとかエンジン特性。あと乗り心地はツーリングを主体にセッティングされてると思った。
初心者でも乗りやすいと思います。
書込番号：19652487 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
サーキットを走り込んだ人には物足りないでしょうけど、公道では乗りやすくて速く、初心者から上級者までお勧めできるバイクですよ。
4気筒と比較すると、2気筒は最高出力が落ちても低速から馬力が出てるので、狭い日本の道では2気筒の方が速いかも。
遅いと言っても、3000ccクラスの自動車程度はあるので、ちょっと飛ばす程度では遅いと感じる事は無いでしょう。
書込番号：19673729 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
OGKカブトのジェットタイプ、ASAGIに買い換えました。
PCXの車体がパールジャスミンホワイトなので、メットもパールホワイトを選択。
レビューのアドバイスで、ワンサイズ大き目を買いましたがぴったりのサイズでした。
曇り止めの別売りパーツもとても効果的ですし、インナーサンシェードも付いていて
機能性も高くて、アライ・ショウエイ同等の製品と思いますし、価格も意外と安くてフィット感も良いです。
13点
息子に買ったけど
帽体がFRPじゃないんだよね
国内で安く作る分しかたないけど
アライSHOEIと同等とは言い過ぎ
コスパはいいですよ
書込番号：19618532
15点
＞保護者はタロウさん
どうしてＦＲＰのほうが良いのか教えてください。
書込番号：19620667
4点
こんにちは
スレ主さんのヘルメットとは違うのだけども、原二用にOGKのFF-R3と云う安いモデルを買った事があります。
手にしてみるて、笑っちゃうくらいにチャチと云うか？頼りない作り？
尚且つ、盛大な風切り音！
何回か被っただけで、直ぐに使わなくなってしまいました。
その一度で懲りて、今も昔もアライ党ですm(._.)m
書込番号：19621046 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
横やりすみません。
OGKは値段の割にいいヘルメットだと思います。
アライ、SHOEIまでは必要ないという方にはいい選択でしょう。
うちにも半帽ですがひとつあります。
OGKを否定するつもりはないということをご理解いただき、
それを前提にお話しさせていただきます。
FRPの良さですが、おそらくOGKはABSだと思いますが、
FRPとABSでは割れに対する強度が全然違います。
FRPの方が上です。
FRPは樹脂の繊維を塗り固めていきますが（この方法は割れに強い）、
ABSはインジェクション成形という方法で作られます。
締まっている金型にドロドロのABS樹脂を射出して冷却し成形する方法です。
最初に金型費用は掛かりますが、製品自体の単価は非常に抑えられます。
一方、FRPは非常に手間がかかり、なおかつ誰でも簡単にできるというものではありません。
製作過程が違うからFRPの方が優れているというわけではありませんが、
構造上FRPの方が割れに強いのです。
値段の差は製作過程の手間の差です。
手間がかかるのに安くしか売れないものは商売として成り立たないので、
やはり高いものは高性能なのです。
（具体的にご説明できていませんが）
あと、アライは衝撃を逃がす構造、SHOEIは衝撃に耐える構造をしているようですね。
繰り返しますが、だからOGKはよくないという意味ではありません。
FRPはなぜいいのかというお話しがあったのでおせっかいをしました。
失礼しました。
書込番号：19621457
26点
昔、バイクヘルメットというと、アライとSHOEIしかしっかりした製品がなかった時代、価格が高くても
仕方なく使ってました。しかし近年、色々なメーカーからヘルメットが販売されるようになり、選択肢が
増えましたが、使い心地等々が、ピンからキリまであるので、慎重に選ばないと悔やむこともあります。
その中で、OGKは私もファンで使ってますが、重さ、被り心地、フィット性の良さを感じます。
１万円以下の安いヘルメットと違い、走行中の風きり音はヘルメットがフィットしているので、
とても少なめに抑えられています。（当たり前ですね）
自転車のヘルメットではメジャーですから、転倒が多い自転車レースで培った製造ノウハウもあり、
製品自体は丹念に造られており、手頃な価格に抑えている印象です。
製品の製造過程がHPに紹介されていますが、自社で風洞実験と衝撃吸収試験も回数重ねて
行っているようで、素材は別として、どこにも恥じない信頼できる製品に仕上がっている印象です。
高速道路を走行をするライダーは別として、下道のツーリングライダーなら、機能性も良いので、
お薦めの製品です。
特にサンシェードの色合いは絶妙でちょうど良いです。
追加で購入するなら、ピンロックのシールド曇り止めパーツもあるので、これはかなり便利です。
あとは、高級なアライ、SHOEI信者のライダーもいますので、バイクとマッチング等の好みの選択肢ですね。
書込番号：19621609
5点
＞多趣味スキーヤーさん
丁寧な御説明有難うございました。よくわかりました。
書込番号：19621804
0点
多趣味スキーヤーさんありがとう
その通りです
健人さんいってますけど、後風切音とか、微妙に差があります
ポリカーボネイト使ってる知人２人事故ってうち脳挫傷で一人死んでます
ヘルメットはどちらも直衝撃受けてるけど割れてません
片山使ってたナバでうちの師匠が脳内出血
毎日新聞のバイト君ノーラン御堂筋街路樹に頭から・・死亡どちらもカーボネイトです
グラスファイバーはつぶれるときに衝撃逃がします
複合構造であればより、効率よく
カーボネイト等は割れには強いんですが衝撃は内装に準じます
２０年前荒井の技術から聞いたものです
ただ、ちゃんとかぶってても、死ぬときは首の骨折が多いそうです
友人はSHOEIのフルフェイスで頸椎で逝きました
ノーヘルで１００Kで転倒しても死んでない奴おるけど、高いヘルメットちゃんとかぶってる方が生存率高いのは事実です
ロードレースで使われてるの見れば、一体成型より積層が多いのがわかります
書込番号：19622007
5点
こんばんは
何だか、ずれてしまい申し訳ないです(;^_^A
一応、念のため・・・・・ですが、ワタシが買ったのは一番安いFF-R3と云うエントリーモデルです
上位機種のモデルなら、もっとキチンとした商品なのだと思いますよ
書込番号：19622597 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
VTR健人 さん
＞その一度で懲りて、今も昔もアライ党ですm(._.)m
アライ党でも、ご自分が安心感のある道具を使うことで良いと思いますよ。
極論ですが、そば屋の出前のおっちゃんでさえ、安いヘルメットを被って近場を走行してますが、
要は事故を起こさない乗り方をしていれば、どんなヘルメットを被ってもそれはそれで十分なのですからね。
近所のそば屋のおっちゃんはスーパーカブですが、とても上手い乗り方をしてます（笑）
ヘルメットは趣味的なところもあるので、自分の気に入ったものを選べば良いと思います。
また、クルマの無理な追い越し等、無茶なことはせずに、クルマと同じ走り方をして、制限速度も守り、
事故を起こさない、起こさせない余裕のある乗り方をするのが一番大切だと思いますね。
安全な運転をすることで、そうとう事故リスクは減ります。
書込番号：19622960
1点
＞OGKカブトのジェットタイプ、ASAGIに買い換えました。
いいですよね。
実はまだ先の話ですが近所用に
次にこれにしようと思っていました。
＞アライは衝撃を逃がす構造
アライの説明 なんかいつも微妙に思えてしまうんです。
今回の説明でも人がかぶっているのにかわせるんかい？
メットがかわすなら逆に人にダメージが・・・・
素人考えですけど
書込番号：19623043
3点
あたいもOGKの一番軽いフルフェイス買ってます、ロードバイクツー用
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/aeroblade3/aeroblade3.html
FRPですねこいつは
首への負担が少ないのと、コスパでですが、風切音うるさいですね
息子のはシグナス通勤用
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/openface/asagi/asagi_clegant.html
FRPじゃないです
好きなものをかぶるんじゃなくて、用途に応じたものを予算許される限りちゃんと理解して使うってことです
フルフェイスの強い重たいのは、ぶつかった時の衝撃でヘルメットの重さで頸椎やられます
オープンフェイスはこけ方によっては顔面なくなりっます前歯、鼻はよくやります
都市伝説かもしれないですがR45で顔削れて凹凸無くなってゾンビみたいに歩いてる事故直後のライダー見た・・・
って話がありました
書込番号：19624181
2点
バイクで事故る！
大半は自分のテクニックのなさで起こるもの。（当たられ事故は別として）
バイクは２輪だから、転ぶことを想定した乗り方を習得するなど、転ばないようにすること。
（友人の白バイ隊に聞くと、事故率０％とのこと）
高いメット、安いメット＆防具の問題ではなく、転ばない、事故らない乗り方をすべきだと思う。
大半のバイク乗りは事故らずに一生を過ごすと思うので、一部の乗り方が「へたくそ」が
事故ったり、転がったりするんだと思うね。
「へたくそ」は脳障害が起こりにくい、高性能なメットを被れば良いだけ。
プロのレーサーは、スポンサー契約で高級メットを使用していることと、レース場は転倒しても
障害物を除去してあり、安全面が確保されているので死亡事故は希。
メットの話と違い、失礼。
書込番号：19626481
2点
論点全く持ってずれてるし・・・ヘルメットのメーカーと値段の差と構造強度説明が
事故を起こす起こさない運転に変わる・・・暴走ですね
白バイの友人が言った
＞バイクは２輪だから、転ぶことを想定した乗り方を習得するなど、転ばないようにすること
友人の白バイ隊に聞くと、事故率０％とのこと
極論すぎます・
表現間違いです
事故率０パーセントはバイク乗らないってのじゃない限り無理です
あと、ヘタクソが事故る、死ぬんじゃなくて
腕と、場所、車種合わせた状況判断ができないのが事故る
どんなに上手くても・・・負けん気強い、怖いもの知らずが死にやすいんですよ
書込番号：19628426
8点
>mito-koumon69さん
ゼロパーセントはありえませんからね。
万が一の為のヘルメットと装備「プロテクター」
一生お世話にならないひとも居ますが、任意保険も同じ。万が一の為の保険。
書込番号：19628513
6点
白バイ隊員死亡・重傷の重大事故、５年で４２件、だってｗ
http://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/column/column-28/
（信号無視して交差点に突っ込んだ白バイがタクシーに轢かれる衝撃動画あり）
書込番号：19629223
4点
２輪で転けていない熟練ライダーなんか、いないんじゃなかろうか。
白バイだろうとレーサーだろうと、ド素人だろうとみな転けるから、メットを被れと法律ができた過去があるんだからね。
むかしはメットなんか被らない、Tシャツ、ジーンズで第３京浜なんかを飛ばしてたものよ。
土曜の夜に、代々木公園に３00台くらい集結して銀座界隈を走り回ったりね。
バイク仲間がみな仲良くて、あの時代は楽しかったよ。
CB750もメーター読みで240kmくらい出たからね！
書込番号：19629472 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ロンガーLX さん
＞白バイ隊員死亡・重傷の重大事故、５年で４２件、だってｗ
警察庁の全国区統計ですね。
友人はある交機に所属しているので、その交機での話として聞きました。
書込番号：19630034
3点
ホワイトナイト７７７さん、Asagiの白かっこいいですよね。
ところで、Asagi、PCXのメットインに入りますか？
実は私はずっとテレオス2のXLサイズを使っていたのですが、古くなったので、Asagiの赤い模様の入った白に買い替えました。
店頭で試したところ、結構きつく、XXLを奨められたのですが、品切れだったので、通販で買いました。
しかし、頬周りがきつく、しかもメットイン(JF-28)に入らなくて…結局返品しました。
同じXLならメットインに入ったのかもしれませんね。
…フィットするヘルメットがなかなかなくて、普通のジェットにバブルシールドをつけたものしかなくて買いましたが、まぶしいし防風もいまいちで、結局今もテレオス2を洗ってきれいにして使ってます。
もう少し頭が小さければなぁ、と痛感してます。
タイムリーな話題だったので、書き込んでしまいました。
ぼやいてしまって失礼しました。
書込番号：19634035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キムライスランチ さん、こんにちわ！
返答が遅くなりました。
私はASAGIのサイズがＳサイズなのですが、PCXのメットインに入れると横幅は収まりますが、
メットの高さはがあるので、シートを閉めた時にピタッと閉まらず、シートを少し押し込んで入れれば入ります。
帽体の外周がほとんど同じでしたら収納できると思いますが、外周が多少大きくなるとなんとも申し上げられません。
取り扱っているバイクショップで確認された方がよろしいと思います。
書込番号：19667066
2点
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|---|---|---|
これを外せば後は簡単 |
今朝の筑波山 |
冬を待たずにサードパーティ製のロングスクリーンに交換。値段は純正の半分以下税込12,000円台です。
センターパネルを外せば後は簡単なのですが、指が痛くてこれが大変でした。
交換後150km程試運転してみましたけど、今迄お腹辺りに風圧を感じていたのですが交換後はゆらゆらとメッシュのウエアが揺れるだけで体への負担が軽減されました。
ただ、背の高い私の場合メットのシールド辺りに風が当たってショートの時より若干煩く感じます。ジェット、フル計3個のメットで試してみましたけど結果は同じでした。
今回取り付けた製品は多くの人がチョイスするエンデュランス製ですけど、最初から付いているショートと同じスモーク色なんで違和感も有りませんし安く装着でき風圧によるぐらつきも無く大変満足しています。冬を待つ必要が無かったですね。
冬を迎える前にナックルバイザーを取付予定です。
書込番号：19076417 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
湯～迷人さん、ご無沙汰しております。
拝見させていただきましたが、なんの違和感もなく純正パーツのような仕上がりを見せていますね！
東北地方では、１０月を過ぎると秋の色を更に色濃くと極端に気温低下にもなっていくのですが、
心地よい風なら、いくらでも浴びていたいという気持ちにさせられてしまいますけど、天候不順な時には
身に沁みる辛さで、アクセルを捻る手にも力が入らなくなりますし尚更気持ちが負けてしまうものなんですよね。
かつてはノンカウル版の400ccの単車を転がしていた時期もありましたが、４月を待ちきれなくて
早春である３月初旬の東北地方では路面の凍結している箇所もあったり、
なかったりと無謀な運転をしていたときもありました。懐かしい思い出です。（笑）
メットにバイクにリアボックスとスクリーンバイザーのスモークカラーも含めまして
トータルでのカラーコーディネートもきっちり統一しており、とても好感の持てる仕様にされており、いい感じですね！
東北地方でのバイクシーズンでは頑張っても11月下旬辺りが限界になる感じでしたが、装備を強化されて楽しい
モーターサイクルを楽しんでください！またナックルバイザー装着のSSも心待ちにしております。（^^）
書込番号：19076615
7点
優雅な子猫さん
ご無沙汰しております。
今海から戻ったのですが、今日の関東は台風の影響か海は大荒れで結局温泉三昧でした。
>メットにバイクにリアボックスとスクリーンバイザーのスモークカラーも含めまして
トータルでのカラーコーディネートもきっちり統一しており、とても好感の持てる仕様にされており、いい感じですね！
最近はワインカラーのフルフェイスをメインに被っているんですよ。
写真のジェットはPCXのミラーに常時載せてあるんで偶々被った次第です。
つい先日カワサキのZR400Eを処分したばかりですけど、ネイキッドは冬場辛いですね。
書込番号：19076912
5点
湯～迷人さん こんにちは！
＞今海から戻ったのですが、今日の関東は台風の影響か海は大荒れで結局温泉三昧でした。
温泉三昧でしたか(⌒▽⌒) 台風15号は石垣島に到達して暴風域に突入したみたいですが
東北地方には、勢力を維持したままの台風はなかなか到達しないので助かるのですが
暴風域圏内の方は、くれぐれもご注意くださいませ。
＞つい先日カワサキのZR400Eを処分したばかりですけど、ネイキッドは冬場辛いですね。
硬派のイメージが強い男のカワサキも持っていたとのことですが、やはりカワサキとなるとカラーがきになります。(^o^ゞ
ZR400Eでしたらハーフカウルとノンカウル版と存在していたかと思いますが、ネイキッドの方が寒さに対して断然有利な感もありますけどロングスクリーンを装着とのことですから、これからの紅葉の季節も待ち遠しいこととも思います！
それと、たまたま被ったジェットヘルとのことのようですが、私的に見たら、もうバッチリ決まっていますよ！(*ゝω・*)
ビッグスクーターならではの安定感の良さと流石はホンダ党のバイクならではの燃費の良さも相まって
遠出も苦にならない快適なツーリング＆温泉巡りを心行くまで満喫できますね！（^^）
書込番号：19077040
6点
優雅な子猫さん どうも
>ロングスクリーンを装着とのことですから、これからの紅葉の季節も待ち遠しいこととも思います！
と思うでしょう？
今日もそうなんですが、私の場合複数で出かける事が多く殆どが車です。
ただ、自分もご高齢に近づき山登りも辛くなって来ておりますけど来月末お天気が良ければ立山連邦の雄山に紅葉狩りを兼ねて登る計画を立ております。
その際はバイク&ライダーハウスの激安プランかなと思っておりますけどお天気次第ですね。
ロングスクリーンに交換した恩恵を感じながら走りたいものです。
バイクって車と違い駐車スペースの確保が安易なんで助かりますね。
書込番号：19077102
2点
湯～迷人さん こちらこそどうもです！
＞立山連邦の雄山に紅葉狩りを兼ねて登る計画る計画を立ております。
縦長に連なり16の山頂を持つ雄大な山で見る者を圧倒する力を秘めており実に素晴らしい連峰ですね！
私も時間に余裕が出来たら、まだまだ先の事になりますけど是非全国巡りの旅をしてみたいと思ってます！
確かにお手軽に駐車できるのも、またバイクの魅力でもありましたし
仲間と走っての昼食なんかに華を咲かせたりと本当にバイクは楽しいですよね！
計画決行時には、晴れるといいですね！
党に違いがあるものもありますが、私の好きな動画貼っておきます！(⌒▽⌒)
https://www.youtube.com/watch?v=3680KsXYbTU
https://www.youtube.com/watch?v=CHiK88f1imE
書込番号：19077151
2点
優雅な子猫さん
>縦長に連なり16の山頂を持つ雄大な山で見る者を圧倒する力を秘めており実に素晴らしい連峰ですね！
雄山はおそらく二番目くらい簡単に登れる3000m級じゃないでしょうか？
なんせ室堂から2時間で登れますから(笑)
動画見ましたよ。
たてがみ？を靡かせながら走る綺麗なお姉さんは素敵ですね。
書込番号：19077198
4点
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自己レスです。
フォルツァSiはFディスクキャリパーとRサスの色が赤系なんでいくつかのパーツも合わせております。
今日はあいにくのお天気の為乗り出せないんで、それではと思いマフラーのエンドカバーを塗ってみました。走行後何度か手で触って見ましたがそれ程熱くないんで塗料は耐熱用ではありません。
先ずはカバー全体を外してからエンドカバーを外します。塗装に入る前に排ガスから出る油脂をシンナーで拭き取ります。
次に定着材のプライマーを塗り、赤の色がしっかりと出るように薄いグレー色を下塗りします。
次は適当に色合わせした赤色を2～3回塗りドライヤーである程度乾かした後同じ赤色に艶を出すために硬化剤を入れてやはり2～3回塗り仕上げました。
もう1台所有していますPCXには社外品のマフラーエンドカバーを取り付けてあるのですが、Siには無いようなので奮起した次第です。
取り付け後確認しますと、後方からもよく見えて少しは安全性が増したかなと勝手に思っております？
書込番号：19092519 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞湯～迷人さん
なかなか赤のワンポイントがセンスよく綺麗にまとまっていますね、私も白い車体にF.Rのワンポイントが気に入り購入した動機の一つですのでよくわかります。
ナンバープレートも引っ掛けてヨレヨレになればみっともないですので此処もワンポイントですね。
左側から見た感想は白スーツの紳士で、右側から見たら別人に見えますね「ホォー」という言葉がでます、二通りの楽しみ方ができますね。
車体のセンスよく触り方参考になります。
私は少しセンスは悪いですがフロントフェンダーを赤にしております。
yahooで検索すると色々赤の車体部品もありますので徐々に細かく交換しようと思っています。
気が付けば赤の車体になってしまったのは無いとは思いますが？
書込番号：19094343 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まろは田舎もんさん
おはようございます
色々とドレスアップをやられているようですね。
今後私としては上に書きましたようにナックルバイザーとフロントホークカバーそしてレー探かオービス対応のナビの取り付けくらいで止めておこうかと思っています。(フロントホークカバーはキャリパーを外す必要がありチト面倒です)
書込番号：19094661
2点
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湯～迷人さん こんにちは！
拝見させていただいてましたが、とうとうエンドキャップにまで手を入れてきたのですね！
そのお気持ちとても分かります！
それにしても、よりインパクトのあるディテールアップ姿で完成度は目を見張るものがありますね！
それと以前に話したカワサキカラーが気になりますとの発言をさせていただいた1件なのでしたが
実はつい最近まで乗っていた愛車の画像が見つかりましたので、SS貼らせていただきました～（笑）
やっぱり男のカワサキと自負ｗそれでもって手放すんでなかったかなと少しセンチな気分にも・・・(><)
古かったけどとても愛着のあるマシンでした！今まで本当にありがとうと言いたい気持ちです！
これからもより大事にされ、今以上に快適なツーリングを楽しんでください！（^^）
書込番号：19136456
1点
優雅な子猫さん
お疲れ様です
残雪の上にカワサキカラーが映えますね～
きっと大切に乗られたんでしょう！
当方はヘッドバルブのLED化等もう少しいじって見ます。
今日も給油しましたら38km/Lオーバー 新型プリウスはいらん！！
PCXとの乗り分けが難しいですね。
書込番号：19136530
1点
湯～迷人さん こんにちは！
いえいえとんでもないです。
どんどん個性を引き出すことは、主張もある程度はあると言えそうですが
それ以前にバイクがとても好きで好きで、どうしようもないほどたまらなく好き、と言うことなのでしょうね。(^o^ゞ
＞当方はヘッドバルブのLED化等もう少しいじって見ます。
現在におきましてのLEDではワット数やカラーバリエーションも多彩なラインナップとなり
弄くり倒す楽しさもひとしおですね！
それにしても、うっとりしちゃいそうなメーター周りが実に鮮やかでカッコイイです！
Ｚ400ＦＸでは、ほとんドノーマルでしたが、アナログ電球も意外にいい味があって好きでした！
またMODされたらSSよろしくお願いします！
プリウスなどライバルに値するではありませんね！
何台も所有していると確かに乗り分けする時なんかは、多少なりとも悩んだりもしますけど
湯～迷人さんなら、適材適所に振り分けなんて容易なことだと思います！
またしつこいようですけど更なる進化を辿るSSとても楽しみにしていますので！！(*ゝω・*)
書込番号：19136601
1点
優雅な子猫さん
ありがとうございます
>それ以前にバイクがとても好きで好きで、どうしようもないほどたまらなく好き、と言うことなのでしょうね。(^o^ゞ
実は50の手習いで中免取ったのですが、高校時代乗りたくて乗りたくてたまらない時期が有ったのですが、温泉大学？の受験勉強に没頭していまして今頃になってなんですよ。だから偶に地元筑波山を攻めたりもしますけど普段は5000以上回す事はありません。風を感じながらオジさんらしくマッタリと走っています。
高校を出て以来学生生活を含めて東京での生活が長く車の免許も27歳で取得。
その頃筑波サーキットを走っていましたよ。
パルサーEXAにボルトオンターボを乗せて1分10秒台だったかな？
懐かしいです！
書込番号：19136639
2点
湯～迷人さん
こちらこそありがとうございます！
＞温泉大学？の受験勉強に没頭していまして今頃になってなんです
そうだったのですね！
私もその温泉大学を早くに知っていたら、是非受験したかったです！（笑）
でも教授が色々な知識をご教示してくださるので、とても楽しく拝見させていただいてますm（__）m
パルサーＥＸに（見たことあります、なつかしい）ボルトオンターボまでしてらしたんですね。
筑波サーキットで1分10秒でしたら、けっこういい所まで過給圧高めにしてたと思うのですが
排気量から考えてみても、相当なテクをお持ちだったとお見受け致します！
またワインディングロードではブラインドコーナーなど危険な箇所が多すぎますが
本気で飛ばすのなら、やっぱりサーキットで健全にが最高ですね！
色々貴重な体験談を誠にありがとうございます！
では、次回を期待しています！(⌒▽⌒)
書込番号：19136711
1点
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1680円の自動車用球と134円のヒューズ |
＞湯～迷人さん
こんにちは
本日は、ヘッドライト球を交換しました。
向かって左側が切れました、こんなに早く切れとは思っていませんでした、
会話の中でヘッドライト球の交換の話がでましたので、球が切れたときすぐに湯～迷人さんの言われたことを思い出しやってみました。
3時間ほどかかりました、途中で何度も挫折しましたがなんとか出来たと言うのが本音です。
作業自身は
タイヤハウスの中に手を入れライトのコネクターを無理やり引っ張って引き抜き、ゴムカバーを外し、球を止めているピンを外せば出来ました、新しい球をセットし、ピンを止め、ゴムカバーをはめ、コネクターをさせばOKでした。
しかし、何分構造のイメージがなく大変でした、特に左側は作業スペースも狭く一時間ほど格闘しましたがコネクター 抜けませんでした、のでピンを外しなんとか全てを外したらコネクターが引き抜けました。
ヒューズは10Aから20Aに安全のため変更しました、左側ボックスをあけ上のネジを外し上部を開けたらヒューズがあり10AのL/Rと指示のある所を20Aにかえました、球はH4 12V 60/55Wです、比べものにならないほと明るく見やすいです。
ありがとうございました、湯～迷人さんには、手袋の工夫から最後の一言はすごく参考になりました。
手袋は、薄手の防寒用の手袋の上にしまむらで売っていたモケモケの200円の手袋が役に立っています、雨のときはその上に裏モヘアの防寒ゴム手袋です、やはり空気の層が寒さには有効ですね。
感謝しております、表現不可能ですが心よりお礼いたします、今後ともお付き合いのほどよろしくお願いいたします。
書込番号：19640032 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まろは田舎もんさん
こんばんは！
投稿気がつきませんでした。
バルブの交換大変だった様ですね。
でも、自分でやってみるとな～んだ～って感じでしょうか。
最近新しい車が納車されたんですけど、ナビ、ETC,ドラレコを自分で取り付けるためにインパネを外すのに一苦労させられました。
バイクでも車でも自分で出来る事はなるべくチャレンジしてみたいと思っています。
そろそろバイク日和が近づきましたね。
書込番号：19645096
1点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
本日(^o^)私が居住している彦根から敦賀の方へ、セミロングツーリングをしました(^o^)
彦根方面から琵琶湖を北上して、8号線は某道の駅迄。道の駅から敦賀迄。(そこまでは下道ツーリング)敦賀から彦根迄は高速道路を使用してのツーリングの感想を述べたいと思います(^o^)
(下道ツーリング)
スカイウェイブ250タイプSベーシックと比較して、流れには充分、着いて行く事も可能であり、追い越しに於いてはストレス無く、余裕で抜けます(^o^)トルクの差が圧倒的に違いました(^o^)
(高速道路使用)
何よりも驚いたのが、高速道路での追い越し車線に入った時のパワーですね(^o^)スカイウェイブ250タイプSベーシックの時は、無理してかなり回したのを覚えてますが、シルバーウィングGT600ですと、無理する事なくスムーズに、追い越しが可能です(^o^)更には、驚く程、安定感が抜群でした(^o^)何処までもぐいぐい行けるメガスクーターですね(^o^)
今は季節的に、奥琵琶湖パークウェイは走れませんが(12月～3月末迄、冬季通行止)、4月になったら、奥琵琶湖パークウェイも走ってみたいと思います(^o^)その時にはまた、感想を述べたいと思います(^o^)
書込番号：19640007 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
@150 PCX150 Majesty S |
PCX150 Majesty S と国産メーカー150cc比較してみました。
元のサイトはコチラ
http://www.bikez.com/rating/honda_150_2002.php?idbike=19792
6点
これ数値だけあって根拠もなにもかいてありませんが…これを参考にってのはかなり無理があるんじゃないですかね。
書込番号：19447773 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
3車 比較 |
根拠は 価格コムのレビュー数値同様 サイトのレビュー数値です。
Yamaha Majesty S
http://www.bikez.com/rating/yamaha_majesty_s_2015.php
PCX150
http://www.bikez.com/rating/honda_pcx150_2015.php
NES150
http://www.bikez.com/rating/honda_150_2002.php
3車とも乗りました 個人的な印象では、感覚的に一番速いのは@150がダントツで、次にMajesty Sが感覚では速いのですが
スルスルと速さを感じないで速度が乗るPCX150のが実際は速いかもしれません。
乗って面白かったのも@150で、次にMajesty S PCX150は味気なくて退屈でした。
しかし燃費ではPCX150が2車を大きく引き離して好燃費でしょうね。
キャブであった@150は インジェクションになり、PCX150やリード125と その遺伝子は受け継がれていきましたが、乗った楽しさでは
インジェクションの子孫とは完全に別物と言っていいんじゃないでしょうか。
書込番号：19448388
3点
ひとつ ポカをやりました。 Yamaha Majesty Sは日本の150ｃｃのものではなくて 125ｃｃ車両レビューのようです。
書込番号：19448393
3点
遊Ｋ さんの投稿を拝読して、
さっそく「２りんかん」で、エンジンオイル交換をしました。
新車時からエンジンオイルは純正のみで、500kmで交換、２度目は1,000kmで交換しました。
モチュールに交換しての第一印象は、エンジンが静かになり、エンジン振動が体感的に減少し、びっくり。
乗り味も、低速トルクもアップ⇒高回転の伸びが違いました。
振動が少なくなったので、ツーリングに出かけてもストレスが少ないです。
尚且つ、エンジン内の摩擦等の負荷の影響が極めて少ないということなので、頼もしいオイルです。
まさか、こんなに滑らかで乗り味が変わるとは想像していませんでしたので、今後もスクーターパワーを愛用していきます。
6点
スクーターパワーは過去に入れてたことがあります。
シグナスXとスカイウェイブですが。
MB規格のオイルなので摩擦低減効果はあるんでしょうね。
現在はホンダ純正のウルトラG4入れていますが、粘度が0W-30のおかげでシグナスに関しては
スクーターパワーより格段にトルクが増しました。
価格もスクーターパワーより安いので現在はG4オンリーですが。
機会があったら是非試してみてください。
書込番号：19410738
2点
鬼気合 さん、早々、ありがとうございます。
オイル一つで乗り味が変われば、走りも楽しいですね。
Ｇ４も機会があれば試してみます。
書込番号：19411003
1点
高いけどA.S.H E-SPECも良いですよ。
モチュールから替えた結果です。
書込番号：19412911
0点
３００V＜A.S.H E-SPECなんですが．．．
書込番号：19413019
2点
便乗質問申し訳ないです
自分は、ワコーズのプロステージSを入れてますが特に感動は無いのですが
さらに高額な300VやASH E-SPECなどのハイスペックオイルで体感出来るような変化は、ありそうですか？
高額な為なかなか手が出ないのですが、良さげなら試してみたいです
書込番号：19413099 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
人に依るとは思いますが
私は鈍いのか300Vと純正の違いが分かりませんでした。
ただ、３００ＶとA.S.H E-SPECは全然、違う。
純正の４倍、300V（輸入品）の２倍の価格ですがフィーリングは１．４倍位。
燃費は変わらず。
６０キロなのに変速が終わってない感覚です。
常に上まで回すと、もっと違いが分かるかも知れませんが回さないので．．．
書込番号：19413159
0点
＞マ－リンさん
なるほど参考になりましたm(_ _)m
予算が許せばASH試してみますね
書込番号：19413525 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさんのご意見を参考にさせていただき、次回のオイル交換に役立てます。
オイルが高価な価格としても、たかが1,000円から2,000円プラス程度なら、バイクのことを可愛がるなら
たいした出費ではありません。
（それよりスマホの基本料金（月々１万円）を下げるため、格安SIMのキャリアに替えて、月々の支払いを2000円くらいにします。）
PCXとは末永く付き合っていきたいので、今後もメンテナンスは徹底的に行いたいと思います。
書込番号：19413834
3点
300Vはセローのほうで5W40を使ってます。
PCXも同じ店で買い、同じ３００Vの使用も考えましたが、
親父さんの意見を散りいれてスクーターパワー
を使うことにしました。
いつもバーディーだす。さんが言われるように、
乗り味が本当に気持ちよくなりますね。
ただ、燃費は純正のホンダのほうが良いようです。
気になるのは交換のインターバルです。
３００Vは、今のだとセローで2,500㎞は十分
持ってくれますが、以前のは2,000㎞ぐらいから
若干の劣化を感じてました。
スクーターパワーは最初は300km、次は1,000㎞で換え、
それ以降は3,000㎞毎でどうかな…とも思いましたが、
念のため2,000㎞毎にしています。
PCXって、オイルフィルターがないんですよね。
あるのが普通だと思ってたので、ちょっと不安。
早めにすることにしました。
話が変わりますが、プラグの寿命はどうでしょう？
セローのイリジウムは5,000㎞で換えてます。
10,000㎞まででも持ちますが、後半はかなり
パワーが落ちてたのを実感しました。
PCXのイリジウムもやっぱり5,000㎞かな…？
書込番号：19420456
1点
遊Ｋ さんへ
＞PCXのイリジウムもやっぱり5,000㎞かな…？
私のPCXはまもなく購入から5,000kmを走破しますので、純正からイリジウムに交換する予定です。
以前のバイクで、プラグの着火ミスによるトラブルを経験したことがあるので、やはり5,000kmくらいで
交換していたほうが安心です。ツーリング中に突然のトラブルは最悪ですからね。
また、オイルも少し早めの交換が、エンジン保護に役立つと思います。
125ccは車検費用など、余計な出費がない分、せめてちょっと高いオイル＆プラグ等のメンテナンスをキッチリやります。
書込番号：19432107
3点
＞いつもバーディーだす。さんへ
やっぱり余裕をもってメンテしとくのが良いですかね。
その分、燃費には気を遣って走ってますから（笑）
最近は気温が下がり、燃費もどんどん悪化してます。
60km巡航でも55km/Lぐらいまでしか伸びません。
70～80kmで走ると、51～2km/Lまで下がります。
鬼気合さんのお勧め、ウルトラG4の0w30を一度
試してみようかな…。
書込番号：19446029
0点
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