ホンダすべて クチコミ掲示板

テールランプをLED化しました

[マロングラッセ0917]

皆さんのアドバイスを頂き、昨年の春に購入して1年。
カスタマイズ(低消費電力化)の第一歩として、テールランプをLED化しました。
M&Hのテールランプ。カバーをはずして、電球はずして、つけるだけ。
ほんの数分で作業完了。
今まで、バッテリの状態を示す、ホットグリップのLEDがたいていひとつ
点灯していたのが、点灯しなくなりました！
効果はあったようです。次は、HIDにチャレンジしたいと思います。

書込番号：11188415

[citorin]

初めまして、citorinと申します。

大型免許を取って、２００８年型最終モデルのCB750を購入して８ヶ月ほどで６０００ｋｍ走行したとｋろおです。

前のスレッドがわからないのですが、最近、エンジンをかけた際にトリップメータと時計がリセットされてしまうことが頻繁に起こり始めました。購入したホンダドリームでの説明がバッテリーが弱くなっているためで、このバイクにはよくある現象であると言われ、納得がいかず、ホンダのお客様のお問い合わせにクレームｓたいところ、走り方によっては、バッテリーが消耗してしまうと言われ、販売店と交渉してくれとのこと。再び、販売店に行って話をしてみたら、補充電をしないとバッテリーは３年間持たないという説明。いったい、このバイクはどうなっているんだと思っていたところ、お宅様の発言を読んで、もしかして、みなさんそうなのかとふと思い、書き込んでみました。

これが普通なんでしょうか？我慢しなきゃならないことなんでしょうか？
まだ、保証期間だと思うのですが、ホンダはこのままでいいのだろうか？
テールランプやヘッドライトをLED化しなきゃなおらないのでしょうか？

書込番号：11229187

[CB雄スペンサー]

　ＲＣ４２のトリップリセットは、２００４年のデジタル・オド＆トリップメータ化のマイナーチェンジ以降、よくある話のようです。ただし、個体によって差があり、私の愛車ＣＢ子は、もうすぐ購入後３年が経過しますが、一度もそのような症状が出たことはありません。

以下のサイトに、詳しく出ていますので、良かったらご参考になさってください。



http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/33.html

書込番号：11230664

[citorin]

CB雄スペンサー さん、早速のお返事ありがとうございます。

トリップリセットの状況がとてもよくわかり、参考になりました。
わたしのバイクの状況と販売店の説明とも一致しています。
あきらめずに、対処していきたいと思います。

書込番号：11233131

本日(SC40)帰ってきました。

[シービー太郎]

ドカンと一発さん、観られていたら報告します。ホンダからでていたカムシャフトの対策品ですが、SC40の初期のエンジンに対応で私の年式のエンジンにはすでに対策品になってるそうです。 では、なぜタペット音が鳴ってたか？ 赤男爵さんがいうには、全体的にクリアランスが狭かったそうです。普通は広くて音がでるんですが… SC40のエンジンは構造が複雑らしく(一応説明してもらいましたがチンプンカンプンでした)冷えてる時は音がしなくて、温まるとより狭くなって… うまく説明できませんが(笑)ともかくカチカチ音もなくなり快調になりました。

書込番号：11214408

[へろへろ男爵芋]

シービー太郎さんこんにちは

カチカチ音は温まると小さくなりますね

あとは前下がりのシートが気になるので、がんばってアンコ盛をします

昨日専用カバーとウレタンを買いました！

書込番号：11223283

[シービー太郎]

へろへろ男爵さん、こんにちは。そうそう！あのシート変ですよね〜 私も気になってました(笑) 前のオーナーがアンコ抜きしたのかと思いました。ハンドル位置はCB750より高めなんですが、運転してるとタンクのほうへお尻がよっていってしまうんですよ。腕も突っ張って疲れるし… 専用の赤シート生地見つかったんですか？

書込番号：11223643

[へろへろ男爵芋]

シービー太郎さんこんばんは
ＣＢ７５０のシートが出来がよいのですよ　ＳＣ５４のシートも最悪でした
まあ大体が前下がりシートですねこのご時勢　その意味はこの前雑誌にいろいろ書いていましたが・・余計なお世話です

アンコ抜き私も疑いました　よく乗っかる部分が経年変化でさらにつぶているんですね
純正シートは３７０００円位しますチープなくせして、まだ買ってない地デジテレビが買えちゃいます

専用シートはヤフオクで黒の純正だか定かでないもで２９００円でした

それとカチカチは何か調整したのでしょうか？

書込番号：11225295

[シービー太郎]

純正シートが37000円も了解です！まだメーカー在庫あるんですね♪ でも､破れたら高い純正シート買わずに張り替えで済ますでしょうね。 タペット音のカチカチは全体的に広げて快調です♪

書込番号：11225654

[へろへろ男爵芋]

タペット。。ＳＣ４０複雑なんですね
私は様子見です　ありがとうございます

書込番号：11232251

実車を見てきました。

[tachi_y21]

今日、行き付けのバイク屋に行ったら展示してありました。色はレッドでした。スタイルは良いですね。荷物の積載量を考えると購入を考えますが2台所有しても良いかと思いました。少し浅いようですが、メットインも写真より広く感じました。少し気になったのは、ハンドルを切った状態では完全にシートが上がらず手で押さえおかないと閉ってしまいますし、取り付けにかなりのガタが有りました。価格を考えるとしかたが無いですね。やはり納期は未定だそうです。タイも国内情勢を考えると仕方が無いですね。

書込番号：11143628

[かま＿]

ハンドルとシートの関係ですが、シートをあげてからハンドルを当てて、横方向に摩擦を加える事でシートが風などで閉まってしまうのを防ぐ位置関係になっていませんか？

書込番号：11143948

[tachi_y21]

かま＿さん、横方向に摩擦とはシートの側面にハンドルを当てることでしょうか？試していないので分かりませんが、感覚ではシートを起してからハンドルを切るとシートの裏側にグリップエンドが来そうでした。かま＿さんが言うように風などで閉まってしまうのを防ぐようになっているかも知れませんね。安全面ではその方が良いですが使い勝手は悪そうです。

書込番号：11144153

[かま＿]

そうですそうです。
なるほど、シートをグリップエンドでひっかける感じですか〜
摩擦なんて甘っちょろいものでなく、間違いがないですね！

書込番号：11144222

[みくに峠]

バイク屋に展示品があるんですね＾＾

日曜日にバイク見に行って見ようと思います。

楽しみですねー（＾＾）v

書込番号：11145699

[コードネーム２０４１]

燃費が最高らしいぽ(・∀・)彡゜

とにかく凄いらしいぽ(・∀・)(・∀・)彡

実燃費は５５km/Lなんだぽ（タイで）☆★☆（・∀・)(・∀・)(・∀・)☆★☆

書込番号：11146476

[みくに峠]

日本仕様は、燃料消費率５３．０（６０ｋｍ/ｈ）

乗り方・体重で変わりますが^^

燃費よりデザインに注目。

書込番号：11146522

[みやっち@相模原]

私も実車を見ましたよ。思ったより小さくてスリムです。ビッグスクーターからの乗り換えには、ちょっと・・・ですね。
こんな人におすすめかなぁ。
・新たらし物好きで目立ちたい人。
・ビッグスクーターでは持て余す人(駐輪場所が無いとか、取り回しが辛いとか)。
・実用性は気にしない人で、スタイル優先の人。
・今まで、原付を乗っていた人。
・タンデムはあまりしない人。遠出しない人。
・大きいバイク持っていて、セカンドにする人。
自動車専用道路を走る人。ロングツーリング行く人。タンデムが多い人にはおすすめ出来ないと思います。
あくまでも個人的な意見なので、参考程度にしてね。

書込番号：11147735

[wakatarou]

試乗会の写真です。
大人が2名乗車している「サイズ感」はこんな感じです。

タンデムで乗車する場合は、アドレスよりは余裕あり、シグナスと同等な感じです。
250ccスクータと比べると後部も幅がスリムなので乗車はしやすいです。

書込番号：11147970

[年中無休ライダー]

私も、今しがた…実車見てきました。

パッと見…スカイウェーブの125？っていう印象…。
良く見るとタイホンダのバイク（ドリームとかウェーブとか？）の骨組みに和風な外装つけた感じ…(笑)

塗装部は125としては良い印象でした。
それだけに…プラ無塗装部やアルミソリッド部の安っぽさが目立ってしまう感じでした。(;^_^A

よ〜く見ると…高級感はないです…。値段なりです。やっぱり…写真とはちがいますね〜。(笑)

足つきは思ったより良くなかったですが…
シート幅がスリムな分シグナスＸより良いです。

跨がって左右に振ってみましたが…重心が低いんでしょうか…
シグナスより軽く感じました。

ポジションは私的には良い感じ…。（173�p75�s）


シートのガタつきですが…シートの取り付け部の近くにスイッチみたいのが付いていて…
荷重をかけた時（人が乗った時）に、それを感知させる為にわざとそうなっているんではないか？とのことです。
確認は出来ていないが、過去にアイドルストップ機能のバイクはそうなっていた
とバイク屋が言っていました。

書込番号：11148551

[みくに峠]

白いリアボックス仕様のＰＣＸ、カッコイイです（＾＾）

これなら、フロントバスケット要らないなぁ〜。

書込番号：11148874

[年中無休ライダー]

あ…忘れてました…。(;^_^A

リアキャリア取り付けは作業時間1h、グラブバーに穴あけが必要とのことでした。(^-^;)

書込番号：11149013

[手をつないで]

これでシルバーウィングやフォルツァのオプションであるクルージングバックレストがつけられればとてもかっこよくなりそうですね(^^)サイズが合わないでしょうけど(^_^;)

ちなみにホンダ純正BOXは大概穴あけ加工必須ですよm(__)m

書込番号：11150817

[となりもトトロ]

私も実車を見てまたがってきました。
色は白、綺麗なメタリックでよかったです。
やはり想像通り１２５ＣＣの中では大きいですね。
昔のフリーウエイぐらいの大きさだから、２５０ＣＣのエンジン積めないかな？
と思ってしまいました。
また、足つきは短足の私でも悪くなかったですよ。
あとシートのバックレスト？のコブが硬くて形状も中途半端で違和感あり。
しっくりこなくて邪魔な感じ。

グリップヒーター、専用トップケース、ウインドシールドを付けて見積もりしてあったんですが、
実車を見て、ウインドシールドはセパレート型でかっこ悪いのは間違いなさそうなので止めておこうかと思いました。
（一体型のロングスクリーン出るでしょうね？）

試乗してがっかりしなければ、決めたいと思っています。

書込番号：11151000

[年中無休ライダー]

》ホンダ純正BOXは大概穴あけ加工必須ですよ

…らしいですね。(;^_^A
でも…あのキレイに塗装してあるスポイラー風グラブバーに
4箇所も穴開けるって(汗)…もちょっと考えて欲しいかな〜。(笑)

書込番号：11152399

[年中無休ライダー]

コードネーム2041さん、
別スレで見ました…(笑)

足つきの件ですが…悪くなかったですよ。o(^^)o

思ったより…っていうのは、
写真で見る分には、フロントカウリングやハンドル取り付け位置も高く、
リアもハネ上がっているデザインなので…
ビッグスクーターのようにもぐり込む感じの乗車バランスかなと…私が勝手に思っていたためです…。(;^_^A

書込番号：11152524

[なっぎ]

購入を検討しているですが、あまりの田舎で実車を置いているところは近くても３〜４時間かかり実車をみることができないのですが、PCXはどの色がかっこよかったでしょうか?

人それぞれと言われればそれまでですが、参考までにご意見いただけるとありがたいです。

書込番号：11153984

[みくに峠]

リアキャリア付けるのが大変なんですね＾＾
リアボックス付けるならバイク購入時に取付けてもらった方が良いですねー。

書込番号：11155799

[コードネーム２０４１]

なるほどぉｗ

ユーザーからのレポが楽しみですね〜（ｄ＝ｗ＝ｂ）
ワタシは実物をまだ見てもないのでまだ何ともいえない状況ですが、そこまで大きくないんですね
（まぁそれもPCXの愛嬌なのかな、っと）

乗ってて膝が伸ばせなかったり、形状だけがビクスクに近いだけだと何かガッカリかなd(ゝ∀･)

それと写真を見ると、どうもPCXのハンドル位置がパネル位置より少し高めで、あの座り位置からで果たしてメータが見えるのかなぁ？って少し心配な気がしてます＾＾；
（これも主人のジェンマがハンドルとメーターが同位置だからかなぁ・・・）

いずれにしても、燃費、デザイン、パワー、は良さそうなので絶対即決ですねヽ( ´ー｀)

書込番号：11156707

NHKのニュースで報道

[イチロー2008]

今朝のNHKのニュースでホンダが環境性能の良いPCXをタイ国内で生産し、
日本国内で３０万円程度で月末から発売との報道。
世界戦略車とのコメントも付けていました。
このモデル、結構ヒットしそうですね。
因みに私は昨年末にリード１１０買って、一足先に楽しんでいます。
リードはとても乗りやすいスクーターですね。

書込番号：11127865

[ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ]

ＮＨＫで報道されてようでは終わってるかもしれませんね・・・

書込番号：11130715

[南の島の住人]

私はそのニュースは見ていませんが、
オートバイの発売をＮＨＫが取りあげることはめったにないんじゃないですか。
海外で生産して日本で販売というのはどの企業でもありますが、
全世界向けの設計、オートバイ初のアイドリングストップ採用
ということなどがポイントだったのではないでしょうか。
次にニュースになるとすれば、国内メーカー製の電動バイクの再発売かな。

書込番号：11131273

[イチロー2008]

南の島の住民さん、こんばんは。
そうなんですよ。例えば１２ＣＨのワールドビジネスサテライト等では、スーパーカブの
ような話題を過去に取り上げたことがあるようですが、
私はＮＨＫがＰＣＸのような小型のスクーターの発売を報道したのを
過去に見たことがありません。そういうことでＰＣＸはかなり画期的なんでしょうね。

まあ、ニュースと売り上げが直ぐに直結するとは思いませんが、話題性としては凄いですね。
私のような中高年ライダーが増えるのも楽しいかも知れませんね。

では失礼します。

書込番号：11131500

[みくに峠]

ＮＨＫのニュースで、環境性能の良いホンダ、PCXをタイで生産している放送は見ていませんが、今後のバイク業界の変化に期待したいですね（^^）

書込番号：11132255

[狂虎]

>全世界向けの設計、オートバイ初のアイドリングストップ採用
>ということなどがポイントだったのではないでしょうか。

私の乗ってた旧型フォルツァMF-06には、
アイドリングストップ機能ありましたよ。
ちょっと忘れちゃったけど、アイドルストップある原チャもあったような？

個人的には、150cc版が出るニュースの方に注目してます。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html

書込番号：11134283

[南の島の住人]

>狂虎さん
>私の乗ってた旧型フォルツァMF-06には、
>アイドリングストップ機能ありましたよ。
>ちょっと忘れちゃったけど、アイドルストップある原チャもあったような？

そうだったんですか。知りませんでした。
その頃は、環境性能はそれほどセールスポイントにはならなかったのでしょうね。
ＰＣＸでも「アイドリングストップ機能があるから欲しい」というわけではないですから。
私にとっては、サイズ、デザイン、価格（維持費含む）、話題性　の
トータルバランスのベストマッチな一台だと思ってます。

書込番号：11136294

[zxack]

NHKのニュースに興味のある方はこちらへ。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013358811000.html

いつまでリンクが有効かはわかりませんが(^o^)

書込番号：11136335

[イチロー2008]

zxackさん、イチロー2008です。
これこれ、先日のNHKニュースです。
５月以降欧米にも発売されるのですね。
バックナンバー探していただき、感謝です。

書込番号：11136470

[みくに峠]

zxackさん
ＮＨＫ、ＰＣＸニュース内容、ありがとうございます^^
アイドリングストップ機能ってアナウンサーも言っていましたが
私はアドレスのインターロック機能で信号待ちは、エンジンを止めていますよ（汗）

書込番号：11136538

[sakura8]

＞私はアドレスのインターロック機能で信号待ちは、エンジンを止めていますよ（汗）

セルの修理で数万円かかったという人もいるので、アイドルストップ機構の無い車種は
耐久性やコストのリスク面で賭け（運・不運）に近い部分があるかも。
走行距離（時間）が短いか長いかで違ってくるでしょうから、個人の使用状況次第で判断して下さい。

書込番号：11138493

新しいクスーターの流れができたと思います。

[みやっち@相模原]

こんにちは。ＰＣＸ、かなりカッコ良いですね。125スクーターと言えば、原付をそまく大きくしたスタイルが嫌で乗らなかったのですが、ＰＣＸなら乗りたいと思います。
やっと、日本メーカーも125スクーターに本腰を入れてくれたのは嬉しい限りです。
ハンドル別体、しかもバーハンドルにショートスクリーンはカッコ良いですね。さらに大きめのタイヤサイズ。250スクーターに限界を感じていた私としては、これからのスクーターの流れを作ってくれたと思います。かなり売れると思います。
ちなみに日本初のアイドリングストップ機能は、10年位前に発売されたジョルノクレアがお初(？)だと思います。

書込番号：11131972

[ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ]

アイドリングストップ機能はバイクの場合危険だと思いますね。
暴走、暴発進でホンダは訴訟される危険性もあります。

アイドリングストップ時にそのままコンビニへ・・・
子供が面白半分でアクセル握って暴走す危険性は否めない。

書込番号：11132774

[wakatarou]

当然、メーカー側としての安全対策は行っているだろう。
エンジンONでもサイドスタンドを使用した状態で、エンジンをKillするセンサーが働くのだろう。

書込番号：11133102

[wakatarou]

少し、調べて見た。
マニュアルの27頁に、「イグニッションカットオフ式サイドスタンドを採用」とある。
左ブレーキを強く握った状態でないとスタータモータは回転しないという仕様だそうだ。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf

書込番号：11133144

[miyarin]

＞10年位前に発売されたジョルノクレアがお初(？)だと思います。
これ現役で通勤に使用しています。
最初のうちは面白がって使ってましたが今は使ってないな〜
勝手にジョルノクレアがＡＣＧスターターだから出来たのかな〜って思ってましたが違ったのかｗ

＞アイドリングストップ時にそのままコンビニへ・・・
＞子供が面白半分でアクセル握って暴走す危険性は否めない。
可能性はあると思いますが、メーカーの責任と言うより鍵を抜いて無い時点で管理者の責任ですよね。

書込番号：11133233

[ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ]

認識不足でした・・・

すみません。

書込番号：11133245

[ミスタースリーパット]

私のフォルツアＭＦ06にもアイドルストップ付いてますがエンジン再始動の際にどうしてもワンテンポ遅れて発進しますので今は全然使ってません。
でもＣＰＸいい感じですね。今のを下取りに出して買い換えようか悩みますね。

書込番号：11133287

[ミスタースリーパット]

↑すいません「ＰＣＸ」でした

書込番号：11133293

[音楽が好きおじさん]

既に注文している人も多いようですが、加速性能は、リード１１０よりも良いと書かれていますね。シグナス（国内仕様）よりも価格を抑えているのがすごいですね。スズキもアドレスの後続車を発売して、１２５ＣＣの選択枝を増やして欲しいです。

http://welea.ti-da.net/e2739577.html

書込番号：11133858

[みくに峠]

原二スクーターのデザインも２５０ｃｃ以上のデザイン変化への一歩でしょうか（^^；

書込番号：11134257

[みやっち@相模原]

日本メーカーの250スクーターは、大きくなり過ぎて、本来のスクーターの本質を見失ってしまった様に思えます。世界的に見ても、スクーターの主流は125クラスでは無いかと思うので。不況やエコなどの理由もあり、250から原二に乗り換える人も増えるのでしょうね。
ただ、あのピンクナンバーは何とかならないものか(笑)

書込番号：11136631

[みくに峠]

そうですねぇ〜
ピンクナンバー、知らない人は原付（５０ｃｃ）と思っている人がいますしね（^^；
いずれ、１５０ｃｃ発売の話しがありましたが、いつの事やら興味はありませんがね^^

書込番号：11136894

[ミスタースリーパット]

今日、買取業者さんがやってきます。査定に納得できれば即注文しちゃうかも。

書込番号：11137482

SC40ですが…

[シービー太郎]

本日、SC40が納車になりました。なんでいまさらキャブ仕様のSC40やねん!って声が聞こえてきそうですが、乗り換えた感想を書きます。またがった感想は重いって思いましたが走りだすとそれがドッシリと安定感に変わりました。とにかく右手のアクセルから伝わってくるトルク感がすごい!!以前､夢店でSC54を試乗しましたが、スムーズなんですが右手から伝わってくるトルク感は感じませんでした。やっぱりキャブとインジェクションの違いでしょうか!? 納車の帰り道、夢店でCB1100の試乗車があったので乗せてもらいました。感想はとにかく、軽くコンパクト！でも一番目につきやすいメーター周りの質感が安っぽくまるで250CCみたいでした。これで諭吉が90枚以上するとは高いと思いました。(買わなくて良かった) 少しよこみちそれましたが、SC40は走りも質感も満足しましたが、9年前のバイクということもあり、フロントフォークやチェーンカバーの腐食はすすんでますね… オーナーの方でなにかいい対策ってありませんか？

書込番号：11084544

[へろへろ男爵]

シービー太郎さんこんにちは
ＳＣ４０いいですね！ＳＣ５４は旋回性がよいのに対して、ＳＣ４０は直進性が強く
わたしはどっしり感があるこちらの方が好みです。

腐食やさびに対しての対策はシリコンスプレーがよいかと思います。
わたしもあらゆる金属部分にかけまくってます、汚れが付きやすくなりますが、
錆びるよりかましですよね。

書込番号：11101460

[シービー太郎]

へろへろ男爵さんもSC40が好みということで、バイクもSC40でしょうか!?

書込番号：11104119

[へろへろ男爵]

私も最近納車です・・
２年前にＳＣ５４に乗ってました・・
当初から友人のＳＣ４０をいいなーとおもってました。乗り味がです。
シービー太郎さんのいうとおりいまさらキャブ、されどキャブ！？

書込番号：11106134

[シービー太郎]

へろへろ男爵さんは、SC54からの乗り換えだったんですか!? 私は08年式のCB750からの乗り換えです。同じキャブですが、まったくの別物ですね スロットルも慎重にあけるようになりました。

書込番号：11110048

[へろへろ男爵]

シービー太郎さんこんばんは

スロットルの慎重さはＳＣ５４のほうでした。とくに二人乗りのときに後ろの人に気を使ってました。パワフルさは５４の方が感じたのですが、インジェクションによるピックアップのよさの感じ方だったかもしれません。ギクシャクは強かったです０３モデルのやつは

こんどのＣＢ１１００はスロットルの反応を意図的に遅らせたみたいですね。
なんか新しいものを否定してるみたいですね、外見も古臭く見せて・・
古臭い外見は２気筒までのほうがいいようなきがします個人的に

わたしは今回ＣＢ７５０と迷いました、スペンサーカラーだったら７５０でした。
シービー太郎さんは７５０じゃー物足りなかったんですか？
ごめんなさい参考までに・・

書込番号：11110495

[シービー太郎]

CB750じゃ物足りない… うーんそれはちょっと違っててCB750に乗りながら、俺にはCB1300なんて、でかいし重いし、ぜったい無理って思ってました。でも夢店で1300のボルドールに試乗したら、｢なんだ俺にも乗れんじゃん｣って思ってSC40にしたわけです。 でもノーマルの2本だしマフラーはズッシリ重いですね

書込番号：11111485

[へろへろ男爵]

たしかにずっしり重いバイクですが、SC40は重心が低いため取り回しは扱いやすく感じます。
５４はちょっとの傾きで倒れていきそうでしたから。

そのかわりSC40はコーナーはよっこいしょで、タイトなコーナは疲れてきます。
５４のヒラヒラ感はその重心の高さにありそうです体重移動がいらないので

一番のバランスバイクはCB７５０だとおもいます。でもSC４０がやはりかっこいいと思うので
買って正解でした。シービー太郎さんお互い楽しみましょう！

書込番号：11112380

[シービー太郎]

へろへろ男爵さんは明日からの連休はどこか行きますか?私はぶらり走りに行きます(天気がよければ)

書込番号：11114989