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バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
おめでとうございます！
ワタクシも夕べ、ナビの最終ステーをつけました。ちょっと位置が悪かったけど…
fast freddieさんのほうが良いナビだと思うので、諏訪ツーリングでこっそり交換しておきます(^m^)
書込番号：6336888
0点
かまさん
・・・そ、それは勘弁を・・・(汗）
春眠さん
車にナビを装着して以来、地図を見るとか、道を覚える能力が著しく低下してしまいました・・(苦笑）なので、バイクでも、ナビは必然なのです・・(笑）（バイク乗りにあるまじき発言・・爆）
にわかライダーモドキとでもしておきましょうか・・・？
書込番号：6337510
0点
熱稲妻付けるフリしてナビ交換する人に注意して下さい・・
書込番号：6337528
0点
あっCBにはもう付けたんだ SP2かシグナスか・・
書込番号：6337536
0点
ははは…没収されないように気を付けねば…(笑)三台で使い回せるようにする方向で計画中♪
書込番号：6337640
0点
そんな小さい事言わないで ツーリング仲間皆で使って 評価しましょう (^_^)v
書込番号：6337889
0点
ところで・・・あのモタードはバッテリー付いていたっけ？
書込番号：6338133
0点
ぢゃあ、みんなで使い回しできるように、単３電池８本用の電池ボックスを作ろうかな〜
あ、ワタクシのナビはとっちゃダメよ(≧▽≦)
書込番号：6338177
0点
ははは…（冷汗）ステーなどは自前で用意してくださいね〜でも、皆さん僕なんかより全然道知ってるから必要ないじゃん！(笑)
書込番号：6338526
0点
道路作ってるのに道はあまり知らないε＝（＞ε＜） プッー！
書込番号：6338610
0点
やべぇ…
迷ＷＡＮですが、背面ネジのサイズを調べるべく、
でも一般的に底面のネジはユニファイ（＝インチ、ウィット）ネジなので、これもそうだろうと思い込んで三脚ネジを締めていったら
かたい(^^;;
あわてて外すも、少々、ネジ山にテカリが…
こすっちゃった(^^;;
というわけで、迷ＷＡＮの背面ネジはＭ６でした。
みなさん気をつけましょう(自爆)
迷ＷＡＮでしたら、簡易ステー作ります（￣ー￣ニヤリ
エディアはクレードルらしく、見た事はありません。
書込番号：6339081
0点
>ところで・・・あのモタードはバッテリー付いていたっけ？
無いです はぃ(笑)
私は素直に皆さんの後を付いてゆきます
書込番号：6339475
0点
５９１さん
カカカ・・♪それでは検証できませんね・・かまさんのバッテリーパックを待ちましょう（笑）
書込番号：6339720
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
>私は素直に皆さんの後を付いてゆきます
ん！？それは側溝走ったりも含まれますか？（爆）
書込番号：6340923
0点
勿論含まれます 一本道の場合次の分岐までは私にもわかります(笑)
それを過ぎると迷子になります（実績有り）
溝の場合は斥候です もともとバイクは自由な乗り物だと思っているので 走れる所は何処でも行きます
エンジン掛ければ 電気はあるし とめなければ何とか成るかな？？
でも振動で壊れそうですね・・・・保障期間中に試して見ますか(^_^)v
書込番号：6341186
0点
保証期間中…？？？遠慮しておきます(笑)
ごく一さんの場合振動じゃなくて衝撃なんじゃないかなぁ…確実に壊れます(;^_^A
書込番号：6341939
0点
純正の巨大？なマフラーをヨシムラに替えると軽量化と供にスッキリした印象になると思います。オマケにナビ付・・・(凄)
書込番号：6343278
0点
この後に25件の返信があります。
生産終了の情報アリ。
＞http://www.mp-top.co.jp/endmodel.html
ホンダ250ＶＴには個人的に思い入れがあるのでとても寂しいです。
(この際FIでも良いので存続して欲しい。)
250ccクラスがどんどん姿を消して行く。
時代の流れとは言え、何とも遣り切れない思い。
このまま原付/２種とリッタークラスばかりになってしまうのか？
0点
halukouさん おはようございます。
排気ガス規制でキャブ車、空冷車は消える運命にあります。
原付ですら、水冷・インジェクションにしないと生き残れない
時代ですから。
でも、ＶＴＲならインジェクションになって復活するでしょう。
（値段は上がると思うけど）
現行車がほしい人は急いだ方が良いですねぇ。
書込番号：6330137
1点
まあFORZAのような売れ筋モデルも名前があがっているようですから、あくまでも「現行」モデルの生産中止ということではないですかね。むしろインジェクション化してパワーアップでもしてくれたらそのほうがうれしいです。もちろん価格はあがるでしょうが、それは今度どの車種についても言えることですから条件は同じということで。
ちなみに原付“２種”がどんどん出てくれたらそれはそれでうれしいです。現行でもスクーター以外はほとんど見るべきものはありませんから。
書込番号：6330296
1点
初代のフロント１６インチホイールのVT250から、二十数年間
で十分役目を果たしたのではないでしょうか？
新設計の新しいエンジンとして復活を期待します。
＞ちなみに原付“２種”がどんどん出てくれたらそれはそれでうれしいです。現行でもスクーター以外はほとんど見るべきものはありませんから
賛成です。OHC２気筒のCD,CBも無くなり、CB125JXみたいな、単気筒
スリム、軽量モデルも無くなりさびしい感じもします。
しかし１２５ｃｃで３０万円以上の価格帯にならざるのを得ない
現状では、免許制度も昔とは違うし、安価な２５０に行ってしまう
のも、時代の流れかとは感じています。
フロントディスクブレーキ、タコメーター、５〜６速ミッションで、エイプみたいなコンパクトじゃなくて、２０万円前半で、本格ロードスポーツ、トレールが出てきて欲しいです。
RZ50の４スト１２５ｃｃ版みたいな車格のバイクが欲しいです。
個人的には。
書込番号：6330676
1点
触媒だけで排ガス規制をクリアするのは、難しいのですかね？
どんどん、インジェクション化になっていきますね・・・
書込番号：6331121
1点
車やバイクばっかり排ガス規制されていて、かなわんなと思っているのは自分だけか！
航空機、船舶、ディーゼル機関車、いったいどうなってんだ！
書込番号：6331477
1点
↑少なくとも船舶はhttp://www.dhtd.co.jp/jp/c2_13.html
参照のこと。
少なくとも、今日、明日品物が到着しなければならないと言う以外は、長距離は船舶、貨物電車使用すべきですよね。道路も混まなくなるし、
書込番号：6333236
1点
皆様、色々参考になる御意見ありがとうございます。m(_ _)m
＞ルイスハミルトンさん
＞今日から他人さん
250VTは長い間本当に良く働いてくれましたね。
メンテナンスが容易なキャブ車が消滅するのは寂しいですが、
FIでの復活があると良いですね。次期モデルの登場に期待。
＞Ｙ／Ｎさん
本当に国産２種はスクータだらけになってしまいましたね。
トレイルやスポーツに乗る為には、
輸入車に頼らなければならない状況はちょっと寂しいです。
(懐もね。 ＾＾；)
＞ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさん
吸排気関係の知識が余り無いので良く判りませんが、
流体力学の見地から吸排気ポートやマニホルドの形状を見直す事で、
効率向上により若干の改善は見られるのでしょうが、
そこはやはり市販車。
コストは無視出来ないので、やはり現状では触媒が最善策だと言えるのでしょうね。
＃因みに私が乗っているVT250FN/ゼルビスには、ホンダが
＃｢ハイ・イナーシャルポート(ハイパー・イナーシャポート)｣
＃と呼ぶ特殊な吸気ポート形状を有します。
＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XELVIS/19911000/002.html
＃バブル時代のマシンはワンクラス上の贅沢な造りだった事が窺えます。
＞立直平和一発一盃口ドラ１君さん
現状に於いて｢環境保全について考える｣と言う点では、
それが最善でしょうね。
積載量は桁違いですから、重量当たりのコストは最良でしょう。
ご意見戴きました皆様、重ねて御礼申し上げます。
今後もご意見宜しくお願い致します。
書込番号：6333387
1点
> ＃因みに私が乗っているVT250FN/ゼルビスには、ホンダが
> ＃｢ハイ・イナーシャルポート(ハイパー・イナーシャポート)｣
> ＃と呼ぶ特殊な吸気ポート形状を有します。
私が乗っているVTZ250にもついています（と言うよりこの頃開発された）よ。40ps/12000rpmと言う高回転型エンジンにも関わらず、4000rpmくらいから使えると言う恐ろしいエンジンです(^^)。
ところで昔のマシンが「ワンランク上」だったのは免許制度が大きかったと思いますよ。昔は中型限定が全体の90%以上と言われていました。つまりほとんどの人にとって「最高」排気量は400ccだったわけで、それで400ccや250ccの気合の入ったバイクが“売れた”のです。しかし今は自動車学校で大型２輪を取れるので400ccで“我慢”する必要もなく、それでこのクラスがさみしくなってしまったのでしょう。
書込番号：6334949
1点
Ｙ／Ｎさん、度々ありがとうございます。
かみさん用にSPADAも所有しますが、
VTZは初期のVT250Fから派生した、
SPADA/ゼルビスのご先祖に当るマシンでしたよね。
その頃の技術だったとは、勉強不足でした。（＾＾；）
てコトはSPADAにも？？？・・・
＞今は自動車学校で大型２輪を取れるので400ccで“我慢”する必要もなく・・・
なるほどそう言う事があったのですね、
重ね重ね勉強になります。（＾＾）
車検が無く、
且つ高速に乗れると言う事で250ccクラスは有難いのですが・・・
選択肢が少なくなるのはやはり寂しいです。
書込番号：6335772
0点
[6334949] Ｙ／Ｎさん
＞ところで昔のマシンが「ワンランク上」だったのは免許制度が大きかったと思いますよ。昔は中型限定が全体の90%以上と言われていました。つまりほとんどの人にとって「最高」排気量は400ccだったわけで、それで400ccや250ccの気合の入ったバイクが“売れた”のです。しかし今は自動車学校で大型２輪を取れるので400ccで“我慢”する必要もなく、それでこのクラスがさみしくなってしまったのでしょう。
本当にそう思います。私が中型限定を取得した昭和５０年代
半ばは４気筒はZ400FXだけでした。
ホンダは４００では２気筒がベストという持論にしばらく拘っていましたが、当時の事実上、最高排気量の４００にも４気筒の
声は大きくて、やっと最後発で名車CBXを出しました。
教習車はGS400でした。非常に扱いやすくバイクで、販売中止後
暫くたってから、再販売されたのもうなずける名車と言えるのでは
ないのでしょうか？
大型限定解除は取得させないために厳しい制限があり、
ハードルは高かったです。
試験場飛び込み３回行きましたが挫折して、お決まりのように４輪に行ってしまったのですが・・・
今思えば、半分後悔の念もあります。
当時から見れば、今は夢の様な時代です。
所有欲を満たすという観点で、どうせのるなら一番でかくて
見栄えのするマシンがいい。という点は当時とあまり変わって
いないように感じます。
書込番号：6336176
0点
[6335772] halukouさん
> VTZは初期のVT250Fから派生した、
> SPADA/ゼルビスのご先祖に当るマシンでしたよね。
う〜ん、SPADAと比べるとなるとVTZ250はむしろ「兄弟」なんですけどね。VTZのI型は一応VT250FGのネイキッド仕様とでもいうべきものでエンジンも43psだったのですが、翌年のSPADA登場に合わせてエンジン＆ミッションを共通にした40ps仕様が出ました（I型改）。更に（恐らく）リアウインカーなどをSPADAと共通化したVTZ250 II型が出ました（私が乗っているのはこれ）。その後に36psにパワーダウンしたエンジンをツアラーボディに搭載したXELVISが登場するのです。もっともXELVIS登場時はまだVTZ250/SPADAともに現役だったので３兄弟（街乗り／スポーツ／ツアラー）と言われていましたが。
# VTZ250 I型のお尻の形はVT250FGと同じです。
ちなみにVT250Zと言う車種もありましたが、これは２代目VTをベースとしています（正に“ご先祖”）。
書込番号：6337572
0点
＞Ｙ／Ｎさん
なるほど参考になりました。
度々に渡り貴重なご意見ありがとうございます。
マシンの系譜を紐解くと、当時の時代背景も見えて来そうですね。
書込番号：6338978
0点
バイク屋さんで確認した所、メーカー在庫は既に無く流通在庫しかないといわれました。流通在庫と何ですかと聞くと、要するにバイク屋さんの在庫分だけだそうです。
次期モデルについての情報は一切無いそうです。
書込番号：6440894
0点
Joey_rideさん、情報ありがとうございます。
｢流通在庫｣については、バイク屋さんの言う通りです。
つまりもう生産する予定も無く、次期モデルの予定も無し。
このまま立消えと言う事になりそうですね。
残念でなりません・・・・・（泣）
ですがその流通在庫は貴重な存在となりそうですね。
我が愛馬も末永く大事にして行きたいと思います。
さらば、ホンダＶＴ！
そしてありがとう、ホンダＶＴ！！
書込番号：6442673
0点
先日、ホンダからリコール修理の手紙が来ました。
私が購入したのは２年前ぐらいです。
詳しい情報は今、手元に無いので後でお伝えしますが、箇所はプーリーに欠陥が見付かったとの事です。
購入時期や不調など、心辺りのある方は、一度ホームページなどをチェックしてみてください。
0点
詳細情報です。
ズーマー(BA-AF58)がリコール対象車のようです。
内容は、遠心クラッチウエイトの材質が弱い為、折損・異音などが発生し、速度が著しく低下
交換箇所はクラッチウエイトを含む、ドリブンプーリーセットを対策品と交換(キックペダル横のポックス内)
リコールにつき、もちろん無償修理になるので、該当するユーザーは、安全の為にはもちろん、愛車の為にも早めにどうぞ！
因みに、クレアスクーピー、スマートディオも対象車のようです。
書込番号：6324205
1点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
今のトゥデイはローター、冷却ファンが他のトゥデイの物と違う〜社外品の冷却ファンに交換しようと思ったのに(-_-;)。違いは冷却ファンのボルトが４本止めから３本止めに変わってる(>_<)
0点
このサイトにこんなコーナーがあるとは知りませんでした 皆さんの書き込みを読ませていただき どうしようもない怒りが込み上げてきました あまりの冒険心のなさ 知識のなさ ナナハンは今や大型車の入口です 購入を計画する人はそれまでの実績を考慮すればいいのではないですか 爪先立ちが不安で…そんな奴はその時点で乗る資格なし諦めろ オレは 165センチ誰もが認める短足 歳は56歳 いまでもアスファルトの上でナナハンでアクセルターンします 単車はコケて上手くなる オレの持論です 運転技術そしてメカを身に付けて後進の手本になって欲しい それが大型車に乗るライダーの責任です そして四輪車との調和大事にしてください Ｋ-０の中古から始まったナナハン歴は36年になりました ナナハン好きです 長々と申し訳ありませんでした
2点
自称 生涯オト吉さん、書き込みを興味深く読ませていただきました。
正直な感想を書かせていただくと、
「いろんな人がいるなぁ」
です。
初心者がいたっていいし、ベテランがいたっていいし、それぞれだと思います。
足が付かないから不安だ、という発言にご不満なのも理解できます。
慎重過ぎるとオートバイなんて乗れないでしょから。
私は身長１６８ｃｍの短足系、４５歳の中年サラリーマンです。
オートバイは18歳ぐらいからずっと乗っていて、大型自動２輪免許は教習所で６年ぐらい前に取りました。
免許取得後に１００万円近い金額で VTR1000F FireStorm を購入し、今はＣＢ７５０に乗っています。
昔から、そして今でも走りはビビリです。
コケれば痛いだろうし、修理費も負担です。
事故を起こせば、仕事（収入）の喪失に直結する場合もあります。
アクセルターンは、２０代のころはトレール車でダート上でやっていましたが、今ではトライする気にもならないのです。
でもでも、それでもＣＢ７５０に乗ることが楽しいのです。
ですから、自称 生涯オト吉さんのようにベテランからみて、歯がゆいような方がいても、それは時代が変わってきてきていると思っていただきたいです。
オートバイに乗りたい、という方が増えることは良いことではないでしょうか。
そうですね、４輪との調和は安全のためにも必要ですね。
ＣＢに乗り始めた者として、Ｋ０には憧れます。
先日、東名高速でＫ４（と思う）に出会いましたが、音がいいですね。
書込番号：6243489
1点
＞単車はコケて上手くなるオレの持論です
そりゃそうだろうけどさ(;_;
コケて死んじゃったらどうすんの？
＞運転技術そしてメカを身に付けて後進の手本になって欲しい それが大型車に乗るライダーの責任です そして四輪車との調和大事にしてください
これっって原チャでも理屈は一緒でしょ(^_^;)
＞いまでもアスファルトの上でナナハンでアクセルターンします
俺は本物だ〜っ！！ウマいんだって言いたいんでしょ所詮。
確かに運転ウマいのは認めるけどさ〜道路にマーキングしてどうすんの？
時代は省エネだよ^_^;
タイヤあっという間に磨り減っちゃうジャン！！
書込番号：6243622
2点
僕の持論はね、「男は黙ってサッポロビール」が一番良いけど、それぢゃ掲示板に書けなくなっちゃうので(^^;; 次点で「有言実行」
カメラ板に書き始めた時はカメラ持ってなかったけど、書いてる都合カメラを買って写真を撮って公開して、こういう人間がレスしてます。って証明してきました。
バイク板も、バイク買って直してみなさんと価格comツーリングに参加して、こんなにノーマルな人がバイクいぢって乗ってます。って示してます。
会えない人は僕の掲示板見てくれれば行動がわかるはずです。
みなさんも言った分は行動を示してくださる事を、期待しています。
書込番号：6243730
2点
生涯オト吉です
長年のストレスがここの書き込みを見て爆発しました 少々大人気なかったですね 「オレは運転は上手い」ですが 決して慎重な運転をしている人をバカにしません それとコケて死ぬ奴は滅多にいませんオレが証明です 怪我で入院したこともありませんよ モトクロスでは骨折多数ありますが 価格.com内でのツーリング何時か参加させて下さいね 今度の週末も利根川の河原でモトクロスです 「オレは上手い」の種明かしは毎週のオフロードでの練習のおかげです それと人一倍臆病な事です すぐに反応してくれたみなさんありがとう まだまだ反論いただきます ここの主旨とは違うかな？
書込番号：6243837
2点
ハエのこどもさんご意見ありがとう オレは原チャリ乗った事ないから判りませんが 貴方の言うとおりだと思います オレの言いたかったのは…貴方が大型車のオーナーなら絶対判っていますよね 誇りみたいなもんあるでしょ？
書込番号：6243869
2点
とどごまちゃんさん
こんにちは。私のナナハン歴？はまだ１７年目です。
嘗ての旗鑑であるナナハンも、今となってはミドルクラスとして親しまれるクラスとなってしまいました。（なくなる危機にありますが）
＞運転技術そしてメカを身に付けて後進の手本になって欲しい
＞それが大型車に乗るライダーの責任です
＞そして四輪車との調和大事にしてください
＞ナナハン好きです
私もこのコメントについては大賛成です。
ただ、
＞単車はコケて上手くなる
については３６年前と今では事情が違うので・・・
特に交通事情が違うので、簡単に「コケて上手くなる」とはいかないでしょうね。バイクの性能も上がっていますし、立ちゴケならまだしも、走行中に転んだ場合は大事故につながります。周囲の人にも迷惑がかかりますよね。
私も限定解除に受かって免許の裏に判子を押してもらう時、教官から「多くのライダーの見本となってほしい」と言われたことが心に焼き付いています。
運転技術は伴っていませんが、気持ちにゆとりをもって乗るように心がけています。
書込番号：6244075
3点
ごく一さん同等クラスのアブノーマルさなら、皆慣れてるから違和感ないかも・・(笑）
とどごまちゃんさん、ツー参加お待ちしております♪
書込番号：6244119
2点
とどごまちゃんさん 価格コムツーリ参加お待ちしております 貴方もそうでしょうが みんなノーマルです(・c_・。)んっっ??
書込番号：6244270
2点
バイク屋で、歳もとったし小さいバイクに変えると言ったら、絶対ダメと言われた。
んなことしたら、もっと歳とるぞって・・・。
書込番号：6244348
2点
でもね、歳には勝てない。
でかいバイクでコケたら立てる力ももうない。
今はER-5がメインね。これぐらいがいい。
書込番号：6244351
3点
＞単車はコケて上手くなる
判るような気がします。相変わらず下手ですが、ワタクシも随分コケました(笑)
良くコケた場所は地元の林道、河川敷、ゴーカート用のサーキットで当時のバイク仲間と毎週休みになると走り回っていました。
数え切れないほどコケましたが、怪我は打撲と擦り傷程度でバイクもレバーやステップが曲がったり、ウインカーレンズが割れる程度のダメージ(オフ車)でしたのでその場で対処して走り続けました。
現在では宅地造成や施設の建設でその様な場所は消滅していますが、理想的には一般公道以外の安全な場所でコケても壊れないバイクで色々と試して身体で経験を積むことで、アクシデントに強くコケ難いライダーになれると思います。
公道では絶対にコケるような事をしてはいけませんし、そういう意味で｢コケて上手くなる｣と言うことでは？
>教官から「多くのライダーの見本となってほしい」と言われたことが心に焼き付いています。
良く覚えています。これが大型所持者としての責任と誇りではないでしょうか？
>それと人一倍臆病な事です
とても大事なことだと思います。 怖さを知って一人前ではないでしょうか？
価格COMツーリングは一般公道で行われますのでコケるのは厳禁です（笑）ご参加をお待ちしていまーす(^^;
書込番号：6244468
2点
>オレは原チャリ乗った事ないから判りませんが
いきなりでかいバイクから乗り始めたんですか？
昭和５０年に免許改正で自動二輪が限定解除、中型、小型に
分かれましたからスレ主さんの年齢からして、３５０に乗れれば
自動二輪全部に乗れたのでしょうから、不思議ではないですけど。
あとマックスターンも出来るのですか？
アタシも原チャでやってみたい!(^^)!
パワーが無いし、クラッチも無いスクーターは無理^_^;？？？
煙モウモウで目立つしカッコイイー！！！
タイヤもすぐなくなるけど、マッドマックス見てから
一度でもいいから死ぬまでにやったみたい(>_<)
書込番号：6244856
1点
>とどごまちゃんさん
>アクセルターン
片足を軸にして方向を１８０度変える。
>ハエのこどもさん
>マックスターン
バイクに乗車したまま（降車してもできますが）３６０度
後輪を空転させながら方向を変える。回転。
勘違いかな？
因みに、私は、マックスターンはできません。ｗ
書込番号：6244921
1点
ワタクシもつい最近まで原付の経験はありませんでした（汗）
書込番号：6245081
0点
アクセルターン、パワースライド、ブレーキングドリフト、ジャンピング、ウイリーなどは昔、オフ車で遊び半分で真似したことはあります。
速度域によって難易度が全然違いますが、多少でも経験していると公道でも何かのアクシデントの際に役に立つかも？
マックスターン？ そんなのやったことありません(><)
書込番号：6245091
1点
50ccは所有した事がありませんし、曲芸は出来ませんが、価格comツーリングはこなせます。
（バイクが動けば(^^;; ）
って事は価格comツーリングのレベルが低いって事か？！
我こそはと思うかたはご指導を〜！！
書込番号：6245113
2点
価格COMツーリングはまったり走るのが売りですから・・・
皆さん、まったり走りましょう(^^;
書込番号：6245270
2点
私は原付オフ車で始めて1年→250ccオフ5年→(ブランク9年)→230ccオフ1年
→現在は250ccロードツアラーと100ccスクータ、
50ccスクータの三台体制で、大型なんて触った事もありません。
オフ乗りの頃はクローズドコースやゲロ山で跳んだりコケたり滑ったりと、
目一杯遊んだお陰でか、
公道では｢スクータ以外で(注)｣先ず転んだ事はありませんね。
オフで遊ぶと短期間で上手くなれますよ。
何せ全然グリップしませんから。(笑)
余り誉められた事ではありませんが、
ゲロ山走行でセンターがツルツルになったタイヤのまま公道走ったりしましたが、
コケるどころか滑った事すらありません。
後輪をロックさせて停車なんて日常茶飯事でした。
経験は宝ですね。
只、これだけは私の持論として主張させて頂きます。
｢公道では絶対にコケない！｣
昔はどうだったか知りませんが、
少なくとも私がバイクに乗り始めた頃から現在の交通量は、
私が幼少期を過ごした昭和40年代〜50年代に比べたら桁違いです。
コケたら後ろから轢かれる確率は非常に高い。
過信は禁物です。
皆さん安全運転で参りましょう。
公道で｢冒険｣なんて以ての外です。
(注)スクータでコケたのは２回。２度共50cc原付で、
一度は右折の際に強引に突っ込んで来た対向車を避けて、
もう一度は10年越しの不動車を直して試運転に出た最初の交差点でやらかしました。
古くてカチコチになったタイヤが如何に滑り易いかを身を以て経験した貴重な体験でした。(笑)
幸い深夜であった事でクルマも歩行者もほとんど居なかった為無事でしたが、
それが白昼の出来事であったらと思うと身の毛がよだつ思いです。
最近ようやく慣れて来ましたが、ニーグリップ出来ないスクータは、
どうにもバランスが取り難いです。(汗)
書込番号：6245369
1点
この後に50件の返信があります。
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
皆さん
購入後、２回目の週末、夕方やっと時間ができたので、明日のショートツーに備え、洗車でもしておこうかとバイクを車庫（といっても自宅の自転車置き場）から出すときに、とうとう初の立ちゴケをやってしまいました。少し傾き始めたのでやばいなと思っていたら、その後まったく支えきれなくなり、敢え無くダウン・・・・
起こすときの重いこと重いこと・・・自宅前で恥ずかしいやら何やらで、起こすのにあせってしまいました。
傷がいっぱいついたのではないかと心配しましたが、オプションでスキッドガードをつけていたのが幸いして、ウインカー、ミラーが少し傷つき、マフラーもほんの少しすり傷がついた程度ですみました。ほっ。
しかし、重かった。
やはり、これまでのSRと違って、出し入れのときもよほど気をつけないとやってしまいますね、これは。
皆さんは、立ちゴケは大丈夫ですか？
0点
温泉大好きライダーさん、ご同情申し上げます。
私もツーリング先でやったことがあります。
車種はＴＤＭ９００です。
観光地の駐車場で、ハイシーズンだったために
砂利の駐車場へ案内されました。
嫌な予感はしたのですが、
仕方なく止めようとした所、
足元が滑り、やってしまいました。
一人では荷物が満載でなかなか起こせず、
近くにいた老夫婦が手伝ってくれて
やっとの思いで起こしました。
老夫婦に何度もお礼を述べた後、
恥ずかしさのあまり、観光もせず
その場を立ち去りました。
以後砂利の駐車場には
特に気を付けております。
書込番号：6232107
1点
ホント取り回しに関しては重いですね。動き出してしまえば楽勝なんですけどね、ワタクシも気を付けねば・・・
書込番号：6232340
0点
皆さん
レスありがとうございます。
しかし、本当不幸中の幸いで、ほとんど傷がつきませんでした。
なんと出勤予定が中止になったので、気を取り直して、今日は初ツーリングに行ってきました。走ったのは１２０キロ程度でしたが、余裕ある走り、加速、安定感、さすが１３００CCです。
少しずつですが、自分のバイクとして体になじんできつつあるようです。
まあ、まだ慣らし運転中ですし、あせらずしっかり自分の手足として扱えるように練習していきたいと思います。
では。
書込番号：6235743
0点
本日、桜の観光地へ行って立ちゴケしました。
空き地で立ちションしてからＵターンしようとしたら草むらの中に大きな石があって、ほとんど動いてないのにバイクだけコテン。
バイクはVT250で軽量なはずなのになかなか起き上がらず大変でした。
昔はナナハンを起こしたこともありましたが、走行の疲れなのか年なのか、なんか無茶苦茶重かった。
ヘルメットを脱いで少し休憩してから挑戦したらやっとこさ起き上がりました。
幸か不幸かそこには人がいなかったので、そのあと観光地の駐車場にバイクを止めて写真をいっぱい撮ってきました。
あー疲れた。
書込番号：6237072
0点
温泉大好きライダーさん、みなさん、お晩です。
あら〜、大変でしたね。
でも、ダメージが少なくて本当に良かったです。
わたしも人ごとではございません。
不意にやってきますからね〜。
気を取り直して、がんばりましょー！
書込番号：6239014
0点
・・・・・・ということで、私もコケました。(*´∀`;)
被害はほとんど無いですが・・・・、自分が憎い。
http://cb1300sbsp2006.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/magni_sport1200_5771.html
書込番号：6432762
1点
サドルマンさん
ご愁傷様です・・体とバイクの怪我が少なくて何よりでした・・
やはり、あのスーパーヘビーの車体は一度バランスを崩すと持ちこたえられませんでしたか・・・？
書込番号：6433977
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、毎度です！
＞やはり、あのスーパーヘビーの車体は一度バランスを崩すと持ち
こたえられませんでしたか・・・？
ＳＢ乗りになるに当たり、トレーニングはやり続けておりました
が、儚くも撃沈でした・・・・。(*´∀`;)
改めて、ヘビー級車体であると痛感した次第で・・・。
でも、やっぱりスキッドパッドは活躍してくれました！
スキッドパッド・サイレンサー前角部・タイヤ前後の４点支持で押
さえたのでしょうが、これで重さが分散あれたのと、出来るだけ静
かに倒したのが、不幸中の幸いだったようです。スキッドパッドを
付けていなかったら・・・と思うと、ゾッとします。（＾＿＾；）
書込番号：6435411
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明日はわが身！ワタクシもスキッドパッド着けてますが、気をつけねば・・・(汗）
書込番号：6435661
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温泉大好きライダーさん http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110695/SortID=6514478/
最近お見かけしませんが、愛機共々お元気でらっしゃいますか？
上記のようなスレが立っています♪
もしご覧になったらご一緒しませんか？
結構近い方多いんですね・・（笑）
書込番号：6573761
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
どうもお久しぶりです。覚えていていただいて、大変うれしいです。
このサイトはもちろん日常的にチェックはしていたのですが、ここの所ずっと仕事が忙しくて、帰り着いたら書き込みする気力もなく、ただ眺めてばかりの日が続いておりました。埼玉近郊の方、結構多いのですね。
私も近いうちにぜひ参加させていただければと思ってます。（ヘタですが問題ないでしょうか。・・・・・？）
書込番号：6583760
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温泉大好きライダーさん
ご無沙汰です、是非ご一緒したいですね！（ＳＢだらけのツーもいいモンですね♪）
今日、早速４人集まって下仁田方面にツー行ってきました♪
6518020にあるhiroさんのブログでツーの相談等していますので、よろしかったらどうぞ♪
＞（ヘタですが問題ないでしょうか。・・・・・？）
全然問題ないです、ワタクシのヘタクソですから・・（苦笑）
書込番号：6585891
0点
>全然問題ないです、ワタクシのヘタクソですから・・（苦笑）でもノーマルじゃない(ノ∀≦。)ノぷぷ-ｯ笑
書込番号：6586123
0点
あらら・・それをバラしちゃ引くでしょ〜（汗）(ノ∀≦。)ノぷぷ-ｯ笑
書込番号：6586192
0点
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