このページのスレッド一覧（全1662スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 よろしくお願いします。 |
2 | 18 | 2006年8月13日 11:08 |
| お勧めかも |
3 | 3 | 2006年5月29日 23:17 |
| '06フォルツァZZ ７月に発売決定！！ らしいよ～ |
4 | 36 | 2006年5月7日 23:05 |
| おすすめです |
0 | 0 | 2006年5月3日 19:25 |
| 決心 |
0 | 33 | 2006年5月13日 07:20 |
| 気が付いちゃった！ |
3 | 13 | 2006年5月3日 23:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > ホンダ > XR250 モタード
フォルツァからの乗り換えで、
この５月からXR250Mに乗ってます。
全体的にはまったり乗れて良いバイクだと思うのですが、
シフトペダルが上すぎませんか？こんなものなんですかね？
今までに乗ったことのあるセローやTLMでは
そんなこと感じたこともなかったのですが。。。
0点
えっ？できるんですか？
慣れるまで我慢するか、
とっかえるしかないかなと思ってました。
一度見てみます。ありがとうございます。
書込番号：5063451
0点
シフトペダルの裏側にクランクケースから出ている棒と直角に連結されたシャフト（棒）があるはずです。そのシャフト両側にあるナットを緩めてから、シャフトを回すと、ペダルが上がったり、下がったりするはずです。
ただ、現物を見て書いている訳ではないので、あくまでも一般的なバイクの例です。
書込番号：5064106
0点
その悩みよく分かります。
乗りなれていない時は本気でつま先をよっこいしょと
持ち上げる感覚でした。
私は既にこの車種から降りてしまった上、バイク屋で愚痴った
結果｢そんなら調整してやる｣と勢いで調整してもらった
程度の話なので、詳しい説明は出来ませんが、
結論としては調整可能、但し、大幅に下げることは
不可能という説明を受けました。
何かに干渉してしまうというのがその原因であったような。
ほんの気持ちだけでしたら下げることが出来ると思いますので
お試し下さい。意外と変わります。
詳しい内容が無く申し訳ございませんが、
一応こんな感じと受け取っていただければ幸いです。
書込番号：5071121
0点
ありがとうございます。
ほんの少しでも下がればかなり助かると思いますので、
とりあえず調整してみます。
あと左靴に付けるカバー（傷除け）を併用すればOKかなと。。
書込番号：5071309
0点
さるえもんさん へ
頑張って下さい。結果報告待ってます。
書込番号：5071605
0点
うーん。。。
チャレンジしたんですが、ステップが干渉して。。。
ほんの5mmほどなら下げれそうなんですが。。。
やはり交換しかない？？？
皆さんありがとうございました。
書込番号：5080930
0点
今、モタードの写真見たんですが、
＞＞ステップが干渉して。。。
って言うのは、「エンジンガードとシフトペダルが干渉してしまう」って事でいいですか？
書込番号：5081019
0点
いや。。なんというか。。。
ステップの土台？の張り出しがありまして、
普通の状態だと、見た目下げれそうなんですが、
１速に入れるのにキックダウンすると、
ギリギリその土台に当たりそうになるんですよ。
だから下げれても５mmくらいかな。。。と。（汗
書込番号：5081068
0点
その張出しを「削っちゃう」って言うのは無理ですか？（＾＾；）
書込番号：5081120
0点
わはは。そりゃちょっとヤバそうですねぇ（笑
ステップ折れたらキツイですね。乗れなくなっちゃう。
書込番号：5081128
0点
ステップの張出しとシフトペダルの両方を少しづつ「削る」ってのはどうですか？
それか、シフトペダルを曲げて、張出しに干渉しない様には出来ませんか？
書込番号：5081335
0点
それはかなり熟練の技が必要ですね（汗
とりあえず慣れるまで我慢しようかなと考えてます。
で、今回色々ステップ周りを観察していて気付いたことが。
（そんなにたいしたことじゃないですが）
左右でステップの付き方が違うんですねぇ、このバイク。
左はフレームに直接溶接してるんですが、
右はボルトで後付けしてるんですね。
だから左右のステップのフレームからの距離が
かなり違ってます（右はかなり離れてます）。。。
なにか意味あってのことなのか、なんなんだか。。。
どっちもボルト止めなら、ペダルの件もなんとかなった
かもしんないのに。。。（笑
書込番号：5083079
0点
現物を見て来ました（400ですが）
結論から言うと出来ます。が、それなりの工具（バーナーなども）必要です。素人ではチト難しいなと、言うのが感想です。
ただ、私の知り合いの板金屋さんに頼めばあっと言う間にやってくれます。しかも格安（もしかしたらタダかも）
さるえもんさん はどの辺にお住まいですか？
こんど、ここの掲示板の関東近辺の住民でツーリングに行く事になってます。「奥多摩方面へツーリング」の掲示板を見て下さい。
ここの掲示板は個人情報が載せられないので、ツーリに来られる様なら、情報交換いたしましょう。
書込番号：5083902
0点
ありがとうございます。
しかし残念ながら当方関西在住です（泣
こちらでやってくれそうな板金屋さんを探してみます。
本当にありがとうございました。m(_ _)mペコリ
書込番号：5084247
0点
お役に立てず残念です。
しかし、ペダルがシャフトに直付けとは思いませんでしたよ（＾＾；）
バイク屋さんの話によると、あまり、ペダルを下にすると、障害物を乗り越えるとき、ペダルが引っ掛かるので、下げられない様になってるそうです。他社のバイクも見比べましたが、XR程ひどくはないですが、でも、それなり以下には下がらない構造でした。
書込番号：5084382
0点
同じく、オフロードバイクはチェンジペダルは、
基本的には上ぎみです。
慣れるまでは、左のステップにつま先を置いて、
ギアーチェンジが必要な時だけ、つま先を前進させます。
足首がきついからとチェンジペダルの下の方に、
つま先を置いたまま（ローギアチェンジポジション）にしている人を見かけますが、あれは非常に危険です。
教習所で習ったことがあると思いますが、
基本位置の「Z」（逆）が正しいポジションですが、
あれは、結構、長時間乗車していると、
つま先が攣ってしまいますので、左側だけステップ立ちですね。
書込番号：5342263
0点
新車で国内仕様買いました。来週納車なんで感想お伝えします。
熟成された末期モデル?は装備など完成度も高く、値引きも大きく私みたいに長く乗るつもりの方にはかなりお買い得かもしれませんよ。
0点
足つき性、加速等CB1300SFと比較して教えていただければ有り難いです。
書込番号：5067359
0点
cb1300は試乗のみでしたが、ハンドル位置のせいか足つきはVFRの方が若干厳しく感じました。169cmの私ではVFRは足の指関節ベタ着き程度です。靴を高めものを履いて対応すれば足裏半分までいきます。あと、予想していましたが、重心が高く、取り回しはCB1300の方が楽に思えました。ガソリン満タンで荷物入りパニアケースを付けるとさらに高重心になります。街乗りは立ちゴケへの細心の注意が要ります。
乗ってみるとV4のエンジン音が最高です。基本的に静かですが、直４には無いリズムと振動があります。VTECの切り替え作動時もスムーズで、エンジン音の変化に気づかないこともあります。風防は充分です。高めのスクリーンを買ったら完璧でしょう。現在35kmです。またご報告致します。
書込番号：5097717
1点
足つき性、加速等、全てＣＢ1300ＳＦが勝ると思います
ＣＢは優秀です 万人向けです
ＶＦＲは色々クセがあります
車重重いです サーキットには向きません
姿勢厳しいです 旅には向きません
取り回し困難 値段が高いです
現状で魅力を感じない場合は避けたほうが無難です
魅力を感じる方は買うしかありません
書込番号：5122828
2点
ZZってすごいらしいです。
エンジン７５０CCで１２速で４気筒でウインカー、テールなどフルLED化だそうです。
ホンダ内部事情に詳しい方からの情報です。
乗ってみたいですね～。
0点
>エンジン７５０CCで１２速で４気筒
凄い・・・スクーター版ＣＢ７５０Ｆｏｕｒですね。
ビクスク特有の排気音の替りに大排気量マルチ(4in1)のフィーリング・・・
静かで低振動かつジェントルなスクーターがひとたびアクセル開けると度迫力のナナハンの加速をするのでしょうか？
書込番号：5048931
0点
マジすっか！
シルバーＷ大の購入を検討していましたが、
吹っ飛んでしまいました。
かなり×2 魅力的ですね。ＺＺ（＠＠）
シルバー大の購入は、まだ控えておこう。
書込番号：5049712
0点
>スクーター版ＣＢ７５０Ｆｏｕｒですね
スカブ650も真っ青ですね。確かに誰が乗ってもアクセルを捻るだけでぶっ飛んで行くのでしょうけど直線番長じゃないの？
でもビクスクが4気筒の集合管の音を出していたら不気味・・・
書込番号：5050348
0点
確かに凄いですね。興味心身ですが、今迄のビクスクとは少し違うカテゴリーになるのかも知れませんね。
速くて楽チンなのは大歓迎する方は多いと思いますし、速さと快適を追求すればマルチシリンダー化するのも判ります。
只、私だけなのかも知れませんが所謂ナナハンのイメージとビクスクのイメージが中々重ならないのです。
書込番号：5050388
0点
＞公道で乗ったら無免許運転で捕まりますのでご注意を。
大型免許があれば良いのでは？？？
ＡＴ限定の大型の排気量の上限も改定されると思いますよ。
現在６５０ｃｃとなっているのはそれ以上の車両がないためです。
書込番号：5050455
0点
Hondaは、電子制御技術を採用した“Honda Sマチック”や“Hondaスマートカードキーシステム”などの利便性の高い機能と、スポーティーなスタイリングで好評を得ている「フォルツァ」シリーズのラインナップを追加し、新たに750ccエンジンを搭載したフォルツァ ZZ（ダブルゼータ） を7月24日(月)より発売する。
今回新たに開発したスクーター用エンジンは、エンジン幅を最小限に抑えつつ全域において優れたパワー特性とコントロール特性を両立する水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒･749ccエンジン。
今回、吸・排気ポートの形状をスクーター用に新規開発するとともに、燃焼室形状も変更することで圧縮比12.9を実現。さらにカムシャフトの材質と形状も再設計した。これらにより、低・中速域でのトルクアップとスロットルリニアリティーの向上を実現し、よりシャープで伸びのある走りを獲得している。また、インテークバルブにデュアルバルブスプリングを、クランクシャフトに高強度材を新たに採用し、高回転域での耐久性も向上。極限領域での信頼性を一層高めている。さらに、RC211Vでパフォーマンスの高さを示したPGM-DSFI（Programmed Dual Sequential Fuel Injection System）を採用。幅広い回転域で優れたパワーとレスポンスを発揮する。プラグは強力な着火力で燃焼効率を上げ、かつ耐久性に優れたイリジウムスパークプラグを採用。
『フォルツァ Z』と『フォルツァ Z ABS』で好評だった“Honda Sマチック”を「フォルツァ ZZ」でも採用。新たに“バトルシフトモード”を採用することにより、これまでの3モード（Sモード、Dモード、マニュアルモード）を加えた4モードからの選択が可能となる。また “キックダウン機構”を採用するとともに、変速レシオを12速化することで、戦闘条件に応じた機敏で最適な走行フィーリングを可能としている。
デザインは、フロント部分のメーターバイザーとガーニッシュ、ヘッドライトの形状は現行車種を継承しつつ、カウル全体の面積を増加させることにより、高級感あふれるフロントビューとしている。またリアカウルの左右非対称テールランプユニットにはクリアレンズを採用し、内部のストップランプとウインカーランプのデザインは丸型にするとともにLED（ストップランプ片側32個、ウインカーランプ片側17個）を採用。後方からの被視認性を高めている。
また、今回新たに市販車両としては世界初のコアブロックシステムを採用。ライダーの安全性を考慮し、また多彩な形での運用も可能にするためフロント部・操縦部・リア部に分割できる構造を開発。緊急時にはフロント部とリア部が瞬時に切り離され、操縦部のみで危険を回避できる構造になっている。
また、走行中の運用も考慮し、別売のガンペリーを使用することにより走行中の換装も可能になる。
将来的に換装用のフロント部とリア部が順次販売予定になっている。
（フロント部のメガ粒子砲ユニット、リア部のバリュートユニットは今秋発売予定。ファンネル搭載ユニットは販売時期については未定）
カラーリングは、ピュアブラックとパールミルキーホワイトの2色。
有事を考慮した迷彩色は限定車「フォルツァ ZZ スペシャル（エウーゴバージョン）」でのみオプション設定している。
書込番号：5050758
0点
戦闘仕様いいね。ぜひ迷彩カラーで！
ネタ乙(;^_^A
書込番号：5050960
0点
デカイ4気筒のエンジンをスクーターのボディーに、どうやって収めるのか、12速で300キロでも出すのでしょうか、実物が見たいですね。
書込番号：5050985
0点
本当に出るんですかね・・・
１２速を下道で使い切るとなると
超クロスミッションになるでしょうね。
無段変速機の方が良いような・・・
書込番号：5052270
0点
盛り上がっているところ悪いのですが、誰も書かないみたいなので・・・・
これは、某Ｆ・・・・オーナー・・・・のエプリルフールのねたですね。
書込番号：5052300
0点
>これは、某Ｆ・・・・オーナー・・・・のエプリルフールのねたですね。
恐らく・・・一応気になってネットで検索したら出てきました。
成熟した自動車メーカーの世界のホンダが戦闘とかバトル等のコピーを使うことはあり得ません。(この時点で判りました)
書込番号：5052358
0点
何か物足りないと思ったらフレハム様がいない・・・
流石にあのお方はネタと見破ったのですかね。
書込番号：5052461
0点
ネタでもあんな長文で披露されたら信じる人もいるでしょう。
ハムさんなら知っているかもしれませんね・・・
僕は知りませんでした。
書込番号：5052474
0点
この後に16件の返信があります。
250の４気筒としてはこれ以上ない位良く出来ていると思います。250のベストバイクだと思います。あえて欠点を言うならカウルのないネイキッドモデルですので、長距離は疲労が大きい事でしょうか。ＶＴＲとの比較がありますが、ＶＴＲの方が誰にでも楽に早く走らせ易く燃費も良いですが、低回転でのギクシャクとバタバタのエンジン音、早くもゆっくりも自由自在に走れる乗り易さは、すぐに乗り慣れてしまい飽きになりかねません。250の４気筒が燃費悪く低速トルク細過ぎと言うのは、初期の昔のバイクではありました。スズキＧＳ250ＦＷが初代です。音が良く静かで安定感がありカウル付きで疲れないバイクでしたが、燃費は15キロ位、車体重く非力で加速は鈍でした。低速トルクは特に問題は感じません。４気筒は低回転でもスムーズですので。実質的にスピードが早く走れるのはＶＴＲの方ですが、速度が高くなり易いバイクは危険でもあります。２サイクル250などもそうですが、早いバイクは乗っている自身はたいして飛ばしていないつもりでも、周囲の自動車から見ると非常に早いという事があります。ホーネットで飛ばそうとすると、一生懸命エンジン回転を上げなくてはなりませんので、そうそう常には出来ません。疲れが来ますので。結局長距離では車と同じ位で走る事になり、結果的に安全性が上がります。長く所有するならこちらの方が乗りにくい分もあり飽きが遅いと思います。
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
CB1300SB-SPを契約しました (^.^)
Shopが以前に発注した次回生産分？となり、現時点では納期は未定です。６月頃には入荷するだろうとのことです。１ヶ月！？ (-_-;)
初心者の私にとって大切な、PROSMANのエンジンガードとリヤガードを業販で取付けてもらうようお願いしました。安くて丈夫そうだからです。実際に効果があった方のblogを見て決めました。
あと、子供とタンデム使用、及び通勤用にGIVIを選びました。がっ、やっぱりトップボックスなしの方がカッコいいですね。
簡単に取外しできるので、コブなしでツーリンツグするときは、タンクバックか、シートバックにしようかな？ バックバックを背負うと動きずらいので好きではありません。
また、HONDA純正のリモコンイモビアラームを検討中です。皆さんはどうしてるのかな～と思いながらWeb検索中です。
脱・初心者となるまではノーマル！と決心しています。
0点
ご契約おめでとうございます！
＞Shopが以前に発注した次回生産分？となり、現時点では納期は未定です。６月頃には入荷するだろうとのことです。１ヶ月！？ (-_-;)
納期が随分先なのが残念ですね。梅雨前に乗れるといいですね。
＞タンクバックか、シートバックにしようかな？
どんなツーリングの時でも地図が見られるタンクバックの方がいいと思いますよー。私もバックパックは好きじゃありません。ロングツーリングの時などは肩がこって疲れますから。
書込番号：5039819
0点
はじめまして<(__)>
ねいきさん、ご契約おめでとうございます。
私も４月の中旬ですが
CB1300SB-SPを契約しました。
長年所有しているバイクが車検切れになるので、
昨年あたりからCB1300SBを内定していたのですが
SPの発売情報を知り
早めに販売店に行ったところ
納期のことを聞き･･･(-_-;)
CB1300SB-SPの納期のことを
色々とネットでサーチしていたのですが
情報が無いですね。
私の場合
契約してからの発注だったためか、
ねいきさんさよりさらに遅い
7月納期の予定です･･･が、
６月にならないと納車日がわからないそうです。
値引きのほかに
ボディカバーとワイヤーロックをサービスしてもらい。
後はフェンダーレスとタンクパット、
ポッシュのエンジンガードを一緒に注文しました。
７月かぁ～ 長いナ・・・。
書込番号：5040194
0点
> 仮面ライダー２号さん、アドバイスを頂いた多くの皆さんへ
アドバイス、大変感謝しております。ありがとうございました <(_ _)>
> どんなツーリングの時でも地図が見られるタンクバックの方がいいと思いますよー。
プロトが扱っている非マグネットのbagster、見た目が好みです。タンクカバーもいるので高価ですが、キズやズレを気にしなくてすみそうですね。
http://www.bagster.com/en/moto/catalogue-zoom.php?id_moto=3998&code=1467A&idprod=1
タンクバックは使ったことがないので、なんとも言い難いです (･_･?)
お奨めって、ありますか？
> 星の下で眠るさんへ
お互い納期未定と言うことで (,^^)/(-_-;)
私も７月ってこともあり！そんな気がしてきました。
書込番号：5040467
0点
タンクバックは大きい方が、何かと便利です。特に高さ（厚み）調節出来るタイプが私のお勧めです。トップのクリアー部分（地図を入れる所）は広いのがいいですよ。大きい地図を入れられたりもしますから。あとは、好みですが、角型の方が無駄がなく荷物が積めます
書込番号：5040546
0点
>ねいき さんへ
最終の５月に注文入れると
９月過ぎるといわれましたから
それに比べれば･･･というところでしょうか。
梅雨があけて本格的な夏になって納車･･･
というのも悪くないと思うことに。
>また、HONDA純正のリモコンイモビアラームを検討中です。皆さんはどうしてるのかな～と思いながらWeb検索中です。
そうなんですよね～
防犯対策をどうするか、かなり大きな悩みです。
今の愛車は、カバーもロックもなしで保管していますが
CB1300SB-SPとなればそうもいかないと思いますし。
自宅マンションの駐輪場には
防犯カメラもチェーン用バーラックもあるのですが
Webで調べれば調べるほど
肝心のロックはどれを選んだらよいものか?です。
今考えている防犯対策の第一候補は
サービスでつけてもらうカバーとワイヤーロックに加えて
私が調べた中では一番強力でコンパクトな気がする
衣川製鎖工業の『かてーな！！ミニ』の併用ですが
アラームもつけたほうがいいのかな?
事が防犯対策だけに、
誰が見ているかわからないWeb上で
アドバイスをいただくのは
難しいのかもしれませんが。
書込番号：5040748
0点
星の下で眠るさん へ
ここの掲示板の「盗難防止」で、華龍進軍さんが、かなりの防犯装置について調べていますよ。１度御覧になってはいかかでしょうか？
書込番号：5040784
0点
>仮面ライダー２号さん
情報ありがとうございます。
華龍進軍さんの書き込み読ませていただきましたが
単車の場合、四輪と同じようにいかないようですね。
やはり、単車で振動感知式のセキュリティーは
誤作動（わざと誤作動させられる場合も含めて）が
気になります。
さらに、
バッテリーから電源をとるセキュリティーの場合
暗電流でのバッテリー上がりも少し気になりますね。
（実はセキュリティーを付けた私の4輪ですが、
電装品が増えた為に暗電流が増え、
おまけに使用頻度が落ちたこともあり、
今年に入って先日2個目のバッテリー交換しましたので･･･）
振動感知でアラームが鳴る物ではなく、
ワイヤーをカットしたときにアラームが鳴る
（衣川製鎖工業の『きるなぁ-!』のような）タイプで、
もう少し頑丈そうなものがあるといいんですけどね。
バイクが来るまでは大分時間があるので、
さらにじっくりと探してみます。
書込番号：5041353
0点
星の下で眠るさん へ
＞＞今年に入って先日2個目のバッテリー交換しました
車で1年にバッテリー交換二回とは恐ろしく速いですね。そうだとすると、バイクではアッと言うまにバッテリー上がりになりますね。
これでは、良い防犯装置を探すのは、そうとう、苦労しそうですね。
何か良い物を見つけられたらカキコ願いますm(_ _)m
書込番号：5041412
0点
> 仮面ライダー２号さん、星の下で眠るさんへ
こんばんは、長文ですがお許し下さい m(-_-)m
スパイボールってご存知ですか？
http://www.kma-japan.com/spyball/
～抜粋～
11. 最大で5年間有効な“スパイボール盗難補償制度”に加入出来ます。（新車登録後5年以内の車両が対象です）
加入最高額は300万円（相当査定時による）で、パーツ補償・カギ穴イタズラ補償もプラス。
～～～
それって、自信がある証拠？
でもヨーロッパではメジャー (^-^")/
バッテリーにも優しいようですね。
よさそうな感じですが、アンサーバックが無いので少し不満です。
その他、スパイボールについてWeb検索すれば、いろいろ見つかりました。
http://blog.livedoor.jp/yokohama_kita/archives/cat_10008321.html
"スパイボールについてのお知らせ"をご覧下さい
http://www.rakuten.co.jp/windjammers/488586/478761/480511/
"メーカー純正採用が証明する実力"
http://www.ridersclub.jp/spyball/spyball.html
スパイボール本体 \36,750（ユニバーサルワイヤリングキット付）
イージーワイヤリングキット \5,780
取付工賃 \26,250～
この画像をみて、HONDA純正のリモコンイモビアラームと同じもの！？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB1300SF_SB/index.html
HONDA純正のリモコンイモビアラーム
本体（\31,290）
アタッチメント（\7,350）
取付け費用（\38,640）
※すべて税込み
また、盗難保険にも注目しています。
私が契約したShopでは、盗難保険は１年しか加入できません。保険料は見積もっていませんが、４万円ほどだそうです。
“スパイボール盗難補償制度”についてですが、先日、TRIUMPHディーラーで、盗難保険について質問した際に、そのディーラーで扱っている盗難保険と同等だろうと言っていました。保障額は本体税抜き価格の80%だそうで、保険料はSPEEDTRIPLEなら、４万円ほどだそうです。
http://www.jbr819.com/
言わずと知れた、JBRのバイク盗難保障Dタイプでは補償額80万円で保険料が\29,00
http://www.honda-auto.jp/daytona_details.html
デイトナ友の会では、補償額は売価で保険料は査定額の3.5%（仮にCB1300SB-SPが\1,260,000なら、\44,100）、なお継続は無しで、毎年、査定額算定にて１年契約との事です。
書込番号：5042127
0点
スパイボールですか。いやー知りませんでした。明日、暇を見て情報収集して感想をカキコいたします。明日も仕事なのでカキコが遅くなるかも知れませんが、気長に待っていて下さい。
書込番号：5042169
0点
> 星の下で眠るさんへ
追伸です。
> ワイヤーをカットしたときにアラームが鳴る
> （衣川製鎖工業の『きるなぁ-!』のような）タイプで、
> もう少し頑丈そうなものがあるといいんですけどね。
http://www.kanamonoya.co.jp/bike/goods/0100.htm
『かてーな！！ミニ』と『きるなぁー！』
価格を考えると私は買いかな、と考えています。
でも、アンサーバックが欲しいな～
書込番号：5042172
0点
> 仮面ライダー２号さんへ
> 明日、暇を見て情報収集して感想をカキコいたします。明日も仕事なのでカキコが遅くなるかも知れませんが、気長に待っていて下さい。
いつも、すみません <(_ _*)>
書込番号：5042193
0点
ねいきさん へ
気にしないで下さい。前に「応援させて頂きます」とカキコしたのは、私ですから。
「初心者の心配ごと」での、ねいきさんの、あの様な見事な返信がなければ、私の意見は誰かさんによって抹殺される所でしたから、感謝しておりますm(_ _)m また、きちんと大型バイクに向き合って行こうとしている姿勢にも感動したからです。
それより、よくこれ覚えてましたね↓
＞＞スタート（LOW）→アクセルUP→①パイロン中間→②アクセルDOWN＆リヤFULLブレーキ→③リーンアウト→④パイロン進入→⑤アクセルUP→⑥バイク起きる→①パイロン中間→②アクセルDOWN＆リヤFULLブレーキ→③リーンアウト→・・・
その後のコメントからすると、そうとうな衝撃を受けたようですので、だからよく覚えてたのかも知れませんね。
９５点をあげたい所ですが、用語の使い方が間違ってるので、９０点です（＾＾）
アクセルは、「ON」「OFF」と使い、ギヤが「UP」「DOWN」です。
では、また後ほど
書込番号：5042587
0点
> 仮面ライダー２号さん、ねいきさんへ
皆さんが集めてくださった情報
色々拝見させていただきました、
ありがとうございます<(__)>
また、長文になりますがお許し下さい。
>でも、アンサーバックが欲しいな～
確かに、異常があったときに
手元に知らせてほしいですね。
以前、駐車場が見えるファーストフード店で
４輪のセキュリティーリモコンを誤操作させてしまい
アラームを鳴らしてしまった時も、
他人は意外とノーリアクションでした(--;)
バイク本体の盗難だけではなく
出先などでのバイクへのいたずを心配した場合は
さらに長距離（ビル内等まで）届くものがほしくなります。
私がインストールしている四輪のセキュリティは
異常を感知してアラームが鳴ると同時に
携帯電話に通報してくれるものですが、
携帯通報タイプはオートバイ用では、
Webで探しても無いようですね。
ましてや、4輪と違い単車は
他の構造物につなげておかない限り
移動させるのが簡単ですから
アラームが鳴っても
かまわずトラックに積み込み･･･という事が考えられて
ますます セキュリティ対策には悩みます。
携帯電話へ通報タイプのアラームではありませんが
こんなものを見つけましたが
少し面白いと思いましたので。
http://www.takibi.org/bike/column/c200304b/index.htm
http://www.xena.co.jp/index.htm
家の駐輪場ではチェーンと併用でき、
出先ではディスクロックとして使用できるというモノですが
XCL-200のセットで定価\51,450は高額ですね。
XCL-200はディスクロックとしても使えるので
一概に比較できないのかもしれませんが
『かてーな！！ミニ』と『きるなぁー！』なら
\30380ですから、この価格差は大きいです
書込番号：5043199
0点
契約おめでとうございます。SPとは驚きでした。私は当時を知らないのですが、CB1100Rカラーというのは年配の方にとっては格別なんでしょうね^^
タンクバッグですが、地図スペースの他に外して持ち運ぶときのバランスも一度店で確かめられるといいと思います。デジカメや携帯など、盗まれて困るものを入れがちなバッグですのでツーリング先でお店に入るときなど持ち運ぶ機会も多いかと思いますから。
私はそこまで考えてなかったので、ツーリング先でヒモをぶらぶらさせながら歩いてます(^^;
仮面ライダー2号さん
誰かさんって私のことでしょうか。
別に全面的に否定したつもりはないですよ。「賛成できません」「どうしても大型に乗りたいなら改めてアドバイスします」みたいな大上段にふりかぶったレスだったものですから、口をはさんでしまいました。本当に乗りこなそうと思えば必要なこととは思いますよ。ただ一般的にそこまでいるか？と思っただけで。
インターネットは初心者なのですよね？ネットの世界、特に文字だけのコミュニケーションでは書き方一つで様々な受け取り方をされてしまいます。また文面からは読み取れない事情も多々あります。普通のコミュニケーションとはまた違った特性がある世界ですから、それを意識して書き込んでいただけないでしょうか。
今回のことも若干私に対してお怒りの気配を感じてしまいます（誤解かもしれません）が、私個人として仮面ライダー2号さんに恨みなどあろうはずもありません。
意見の相違を冷静に受け止めてはいただけないでしょうか。
書込番号：5044437
0点
ブルズキッチンさん へ
誰かさんとは、ダブルキッチンさんの事ではありませんよ。ダブルキッチンさんには貴重な情報を頂きましたし。また、その方に怒りを感じているわけでもありません。意見の相違と思っています。私の方が特殊な世界に居たと思うので、そんなに気にしてません。これがマズイのかな？（＾＾；）
＞＞地図スペースの他に外して持ち運ぶときのバランスも一度店で確かめられるといいと思います。デジカメや携帯など、盗まれて困るものを入れがちなバッグですのでツーリング先でお店に入るときなど持ち運ぶ機会も多いかと思いますから。
確かにその通りですね。持ち運び易さは重要なポイントです。
皆さん へ
スパイボールに関してですが、色々ググって見たのですが、大した情報が見つかりませんでしたm(_ _)m
このサイトに簡単なインプレッションが載ってます。
http://www.virginharley.com/harley-security/parts/
もう一つはこっちです
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1352637
私の感想としては、かなりいい物と思います。
ヨーロッパで盗難に合うと、陸続きの他国に持っていかれて、ほぼ追跡不可能との話を聞きましたので、そのヨーロッパの各社が導入すると言う事は相当な信頼性があると思われます。
書込番号：5044717
0点
ブルズキッチンさん へ
本文の中でダブルキッチンとカキコしてしまいました。大変申し訳ありません。失礼いたしましたm(_ _)m
書込番号：5044756
0点
こんばんは、スレ主です。
皆さんの熱心なアドバイスや応援に大変感謝しています。
度々お礼をいっていますが、皆さんのボランティア精神にお答えできるよう、がんばって返答しています。
何よりも、それが楽しいです。しかし、至らぬ点もあるものかと．．．何なりとご指摘下さい。
また、今後もスレ主となりそうなネタを多く抱えている初心者ですが、よろしくお願いします <(__)>
> 仮面ライダー２号さんへ
> アクセルは、「ON」「OFF」と使い、ギヤが「UP」「DOWN」です。
あっ！ そうですね。
理解しました。ご指摘、ありがとうございます。
> 仮面ライダー２号さん、ブルズキッチンさんへ
タンクバックは、持ち運び易さが重要！
ふむふむ、なるほど。
バイク用品店に行ってきました。バックパックになるものもありました。これは便利！
BAGSTERのタンクバックとタンクバック（地図が入り、バックパックになる）のNEWモデルのセット価格が\44,940也、本体がナイロンなので防水効果がありそうですね。ファスナーの防水は？ いずれにしても手が出ません。お手ごろを探します。
> 仮面ライダー２号さんへ
お手数をお掛けしています。
HPをみました。やはり、HONDA純正品は、スパイボールのOEMだったんですね。
スパイボールは高価ですが、その値打ちがありそうですね。
GW明けに問合せてみます。
ちなみに、有名バイク用品店で、「スパイボール！なんですか？」と返答されて、「あっ、じゃ～いいです」と、さらっと話を流しました。
> 皆さんへ
キタコにも、最強ロックがあったのですね。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000313&id_category=253
『ロボットアームロック』
また、相方向通信として現物をバイク用品店で見てきました。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000313&id_category=248
～抜粋～
ペイジャーX・Ⅱ（MT-600S）
●ポケットベル
連続ベル音発信時間 約45時間 受信距離 50～60ｍまで（見通し距離）
●本体サブバッテリー 車両バッテリーの電圧が低くなっている場合は、自動的にサブバッテリーに電源を移行しています。
●この電源バックアップ機能は、例えば盗難警報機能作動中に、車両側バッテリーにつながっている電源配線が切断された場合や、・・・、自動的に本体側‘乾電池’に電源移行される安心の機能です。
～～～
受信距離が短いのが難点ですが、使えそうな気がします。
ペイジャーXにイモビ機能はありません？が、CB1300には『H･I･S･S』があります。
また、スティールメイト８８６Ｃ－２ＷＡＹが気になります。
http://www.j-bike.com/shop/parts/item.php?shop_id=38&id=11732
http://www.dworks.jp/sm886c/sm886c.htm
～抜粋～
■ロングレンジ通報
安心の最大８００ｍ（街中・コンクリート建物内では短くなります）
～～～
もう少し調べてみます。
なお、YAMAHA車なら、こんなのもあるのですが．．．
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/sp-1/index.html
『SP-1』
現在の有力候補はこんなところです。※併用
・『かてーな！！ミニ』（\22,600）
・『ペイジャーX・Ⅱ（MT-600S）』（\23,940）
・各種ロック＆シャッター類（約\12,000）
マフラーロック
ボディガードボルト/ナットタイプ
イグニションキーシャッター
・バイクカバー（約\5,000）
・契約したショップの盗難保険（約\44,000）
合計（約11万円）、きつい～ (-_-;
書込番号：5045172
0点
すいません。誤記修正します。
> BAGSTERのタンクバックとタンクバック（地図が入り、バックパックになる）のNEWモデルのセット価格が\44,940也、本体がナイロンなので防水効果がありそうですね。ファスナーの防水は？ いずれにしても手が出ません。お手ごろを探します。
『BAGSTERのタンクカバーとタンクバック』です。
書込番号：5045178
0点
皆さんの書き込みを見ていて、とても勉強になります。
新車に合わせてタンクバックも新調したくなってしまいます。
>ペイジャーX・Ⅱ（MT-600S）
この製品、実はWebで見つけたときには
「おっ!」と思ったのですが、
製品インプレを見て候補からはずしました。
http://www.webike.net/sd/47423/300031003102/
アラームセキュリティは選ぶのが難しいです。
やはり、バイクも扱っているカーセキュリティショップでの
インストールが一番なのかな?
>合計（約11万円）、きつい～ (-_-;
いゃ～ほんとうにそうですね。
現状で良いなと思っているのは
『CEPTER MOTO-R』
http://www.carsecurity.jp/images/catalog-moto-r.jpg、です
ただ、取り付け費用込みで8万5千円位してしまうので
私はとりあえずアラーム類は保留になってしまうと思います。
書込番号：5046108
0点
この後に13件の返信があります。
昨日、かっ飛んでるマジェスティⅠ型（外見ノーマル）がいたので、Ｓモードの実力を試そうと思ったら普通において行かれました。
Ｓモード＝普通モード
Ｄモード＝遅いモード
だという事にきずいてしまいました。
0点
同排気量のスクーターに負けるのが一番悔しいですよね。
だから負けず嫌いな人は大抵、駆動系は何かしてますね。
書込番号：5006324
1点
私は詳しいことはわかりませんがフォルツァのエンジンはスピードに関して早いほうの部類ではないと思います。
駆動系がよくてもやはりエンジン性能がよくなければ競争しても負けると思います。
私はフォルツァが気に入ったから購入しましたがもし競争して負けるのが嫌だったら他を選んだと思います。
書込番号：5006456
0点
マジェスティーもいじってたのかな～？
フォルツァは非常に気に入っています。ただ、Ｓモードだったら負けないと思っていたので･･･。加速を良くするにはどうすれば、いいんですかね～？マフラー変えてもあまりかわらなそうだしアーシングと、ＶＳ+は付けているのですが･･･。
書込番号：5006485
0点
未だエンジンやクラッチなどの駆動系に「当たり」が出てないせいでは?特にクラッチが怪しい。
或いは、アクセルの開き具合が少なくキックダウンが少なかったとか?
持ってないので何ともですが、一般的にはWRを落とせば出足はよくなります。
2005年式中古とで悩んでますが、2005年式いじった方がコストパフォーマンスよさげですね。。
書込番号：5006916
0点
僕のは１つ前のですので、キックダウンしません。走行距離も２，５００Kmです。
ＷＲとは何ですか？
書込番号：5007339
0点
ＷＲとは変速を制御している重りの事です。ベル状のプレートを遠心力で押し広げる役目ですが軽いと押し広げる力が弱く低いギア状態が長くなり、ローで引っ張るように調整出来ます。
ただ加減が難しいので施行錯誤でやるか決まってる人の真似するかになります。
書込番号：5008113
1点
たぶん ウエイトローラーの略という事もわからないのではと(^^;;
書込番号：5008320
0点
それじゃ～とっておきのページ紹介しちゃいます。かま＿さんも参考にしてください。
http://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/weight/weight.htm
書込番号：5008591
1点
ウエイトローラーをＷＲと略するとは知りませんでした。バイクの改造は素人ながら昔からやっていてＷＲをいじったりしてました。都内最速（笑）のリード100を作ったくらいですから。
フォルツァの駆動系は原チャ感覚じゃ、いじれない気がします。変則機能のために特殊かと。パーツも出ていないようだし･･･。
書込番号：5008894
0点
こんにちは、本田ぴぐさん。
おっしゃる通り、フォルツァは速くはないですよ。
（遅くもないけど）
最高速も135が限界だし、あまり気にすることもないでしょ。
元々スピードを出すバイクじゃないですよね。
駆動系の改造についてもフォルツァＺはＭモードもあって
なんかイロイロややこしそうなので止めた方がよさそうですよ。
バイクはノーマルが一番だと思ってるのは私だけ？
書込番号：5009209
0点
はじめまして、本田ぴぐさん。
初めて書き込みをします。
ホンダのショップの人にきいたことなのですが、
ＳマッチクのついているＺ、Ｚ-ＡＢＳは、ＷＲは無く、
電子（電気）制御で、プーリーの位置（幅？）を、
決めているそうですよ！
早く走るなら、レブカウンターが付いている事だし、Ｍモードで、
レッドぎりぎりまで引っ張れば少しは早くなると思いますよ。
オートマモードだとある程度で、シフトアップ？
していくでしょう？
現在、納車待ちで、走っていないので、本当のところは
わかりませんがね！
書込番号：5015771
0点
ホンダのエンジンてなじむのに時間かかりやすく感じます。
相手がDOHCでWRならまわせばはやいですよね。
ホンダのプーリーで制御はワンテンポ遅い気もしますね。
書込番号：5020613
0点
確かに・・・速くはないですね・・・。
乗ると遅くは無いですけど、Gまじぇ、まじぇCと並ぶと厳しいかも・・・以前は、まじぇCに乗ってましたが・・・
フォルは勿論試乗して買いましたが、残念です。
フィーリングはビクスクではNO1だと思います。
Zはこれ以上速くは出来ないようですね。駆動系は触れないし、マフラー、エアクリーナー変えても遅くなるだけだし・・・。
高速では、余裕でGまじぇに負けるし・・・
やっぱ、DOHCには負けちゃうんですね。
残念！！
書込番号：5047239
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと6日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.22
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
