『最近買いました。』のクチコミ掲示板

[GoldenBallｓ]

走行５００�`ほど走った中古を２２万円で買いました。
通勤用に使っていたリード１００が壊れてしまって、次期通勤用と思って初めはアドレスV125Gを購入予定だったが、ホンダのお店で思わずコイツを衝動買いです。

だって超可愛いんだもの！
中古でお安かったしね。

で、買った後の感想をちょっと書きます。
と言っても購入してまだ2週間ほどですが・・・

価格と性能：
正直高いと思います。
色々なところをコストダウンしてると見た目でわかるのに値段だけは一著前です。
しかし、エイプ100とXR100モタードを悩むなら間違いなくXRの方がお得です。
もちろんスタイリングによる好みはありますが、値段の差以上に足回りの性能が格段に上です。

エンジン性能はそれほど変わりません。
数字的には差があるようだけど、どうせマフラーなど変更予定ならパワーの問題は直ぐに解決します。


各部の品質：
まったく問題ないです。
タイヤは日本製ではないけどグリップします。

細かなところが安っぽいです。
特にクラッチホルダーはウィンカーやライトスイッチと一体型です。
これはスクーターのズーマやスクーピーなどと共通パーツ。
なので、クラッチ調整が手元で出来ません。
ウィンカースイッチもプッシュキャンセルではないです。
ここはかなりマイナスポイントです。
モンキーBAJAも持ってますが、モンキーはちゃんとしてるのにXRがこれでは・・・

ステップがラバーを被せただけの物で乗っててしっくりしません。
XR100の物に早く交換したいです。

フロントブレーキがよく効きます。
ジャックナイフ自由自在です。ここはとてもいいところです。

ライトが意外と明るい。
ただ、メーター周りのライトがニュートラルランプのみなのでアップにしてて気がつかない時があります。

イグニッションとハンドルロック（ステムの下）が別々で嫌。
ハンドルロックも出来るキーシリンダーにして欲しかった。
まぁベースがCRF100だからしょうがないか・・・

キャストホールはエイプのプレスホイルと比べればかなりいいです。

リアサスに泥が着かないように、CRF100のようなマッドガードをつけて欲しかった。

このクラスだと仕方が無いけど、シール無しのチェーンなので伸びるのが早いです。



走りの性能：
直線での動力性能は2st100cc以上のスクーターよりも加速が劣る。

トルク性能がフラットなのはいいが、コーナー立ち上がり時で少々もたつく。
やはり加速が悪いからか？

バンクはかなり傾けて走っても安定するが、ステップを擦ってしまう。

2人乗りが可能、実際に後ろに嫁さんを乗っけて走ったが問題なし。
ライディングポジションの自由度は無いが問題ない。
ただ、男2人だと窮屈かも。
私体重80キロ嫁さん体重55キロで時速70キロでクルージング可能です。でも50キロぐらいがリラックスしていいかも。

ノーマルでウィリー可能です。
ブレーキがよく効いてジャックナイフも可能なのでトリッキーな技も気軽に出来ます。

林道は、エイプも同様かと思うが楽にこなします。
ただハイスピードで走るとさすがにサスの性能に物足りなさが出てしまいますが・・・


総合：
買って満足してます。
性能うんぬんよりもスタイリングが気にいってますので。。。
通勤にはスクーターが一番ですが、今回は遊び心が勝ちました。
これから細かなトラブルも出てくるとは思いますが、メンテナンスが容易なのでそれほど心配してません。
エンジンは昔からある形なので耐久性も問題視してません。

CRF100などのレーサーパーツを安価で購入できることからパワーアップも容易だと思います。


これから購入される方の参考になれば・・・

書込番号：5165690

[山田甲八]

購入おめでとうございます。
ジーコジャパン大敗のなか、嬉しいニュースです。

まあそれはさておき、会社の同僚が乗っていますが、確かに安っぽいですね。キー、スイッチ関係、ステップなどはカブを思わせる仕様。工具も付いていないし、ホーンもピー！

＞だって超可愛いんだもの！
でも、ここでしょうね。このバイクの魅力は。
気負わずに乗れてトットコトットコ急がずに走る。それでいてシフトチェンジも楽しめる。

現在ＣＢＲ600とアドレス125を使用していますが、通勤はアドで休日はＣＢ・・・
のつもりでいて、結局休日もアドに乗ってしまう　orz

近距離でも乗りたくなるようなＭＴ車が欲しいです。

書込番号：5167056

[GoldenBallｓ]

山田甲八さんは、アドレス１２５をお持ちなんですね。
あのスクーター良いですよね？インジェクションで早いしね。
しかも駐輪場に停め易く、あのサイズがほんと丁度良くて便利ですよね〜

分かっているのに今回はコイツを買ってしまいました。

以前乗ってたリード１００は質実剛健で、デザインはまぁまぁですが非常に便利な乗り物でした。
でもやはりライダーとしては、ちっとも面白くないのです。
通勤にバイクの面白さを求めてもしょうがないのですが、通勤中に見る小型の通勤ＭＴ車を羨ましく思ってしまうのです。

スクーターの便利なところはフラットステップとメットインスペースですが、ＭＴ車もキャリアボックスをつけることで実用的になるはず。
まぁ、格好は悪いですが・・・

最近の脱着式のキャリアボックスをつける事で通勤に快適な仕様をこれから作っていくつもりです。

作りは確かにチープですが、バッテリーレスなど、部品点数が少なければそれだけトラブルも少ないといえます。
交換部品が少ないということは、維持費もラクです。

後は、スクーターの便利さをキャリアボックスで補えるかですかね・・・
便利な乗り物乗っちゃうと、生活で不便感じちゃうかな。。。

でもやっぱりこの可愛さですべてチャラですね。

書込番号：5167392

[山田甲八]

GoldenBallｓさん、レスありがとうございます。

アドレス125は3月から乗っていて、すでに3000キロほど走っています。非常に静かなアイドリングから、アクセルを捻ると野太い（？）音で一気にダッシュしてくれます。前から見るとまさに50ccの車体で、重量も軽くセンタースタンドをかける際は勢いでバウンドするほど。
しかし実は下半身デブとでも言いましょうか、マフラーとエアクリーナーがけっこう大きく出っ張っていて、狭いスペースに停めるときは気を使います。機会があればアド125を後方から眺めてみて下さい。

ちなみに自分も以前リード100に乗っていたので比較しますと、動力性能は2ストと4ストの質の違いこそあれ、ほぼ互角だと思います。しかしブレーキやサス、メートインスペースの容量など、総合的にはリードのほうが上かなと。
アドは燃費の面で大きなアドバンテージがありますが、路面のギャップを超えたときの挙動や、ブレーキの弱さが目に付きます。無い物ねだりばかりしていてはいけないのですが、リード100の新車が手に入るなら今でも食指が動きそうです。

自分も通勤用にXR100をかなり本気で考えたのですが、ドロ跳ねがけっこうキビしい、パワーが小さい、最低でもリアキャリア＆ボックスが必要、総合的な割高感で断念しました。
しかしあのトトトトトって感じのエンジン音はやっぱりその気にさせると言いますか、味があっていいです。パワーは小さいものの、ギアを駆使すればけっこう加速してくれるし、ストロークの深いサスはスクーターではまず味わえない乗り心地。
一度は諦めたものの、また欲しくなってきました。

書込番号：5170583

[GoldenBallｓ]

山田甲八さん、レスありがとうです。

そうですね、XR100は雨の日はきっと靴とかドロドロになってしまうでしょうね。悩みどころですね、通勤時には・・・

そして雨の日を走った後は、チェーンに油を足してやったりと大した手間ではないですが、スクーターほどメンテナンスのスパーンは長くないですよね。

でもまぁ、ゆっくり走ってバイクと会話しながら毎日通勤に使うつもりです。（＾＾；

アドレスV125もXR100も、ガソリン高騰のご時勢なので燃費がいいのはうれしいですよね。

近々マフラーをCRF100用の物に交換予定です。
エンド側のフレームと固定する穴の位置がずれてるので加工が必要ですが、社外品のマフラーの値段の1/2なので・・・
キャブも調整した後、どの位走りが変化するのか楽しみです。

やはり山田甲八さんもおもちゃとして1台どうですか？

書込番号：5174715

[山田甲八]

いやもう本当に欲しくなってきました。
日本がブラジルに勝ったら買ってしまおうかなと・・・

それにしても早速マフラー交換予定ですか。
やはり吸排気系はいじりたい部分ですね。

ちなみにドロは前輪からのハネが厳しくて、ハンドル（メーターまわり）とタンクの間をすり抜けて、胸元に直撃します。なかなかに手ごわいですよ。

書込番号：5179953