ホンダすべて クチコミ掲示板

PCXの盗難増加傾向

2017/12/29 11:48（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > PCX

ekkuさん

クチコミ投稿数：25件

どうやら海外でPCXが人気らしく、組織的な盗難が増えているようです。
特に大阪で盗難が増加傾向。
港が近い、神奈川、千葉なども狙われる可能性があります。
実際にTwitter検索で「PCX 盗難」で検索すれば、かなりの数出ていることがわかります。

盗難保険会社でも、かなりの報告が上がっているようなので、帰省で人がいなくなる年末は特にお気をつけ下さい。
ハンドルロックだけは論外ですし、ワイヤーロックも切断されているようです。
カバーをかけ、アラームを設置し、簡単に切断されないチェーンロックを使用をオススメします。

書込番号：21468136

9点

ンルトノリさん

クチコミ投稿数：209件Goodアンサー獲得：7件

2017/12/29 12:13（1年以上前）

私は過去、バイクも車も盗まれたことがあるので常に意識しています。
バイクに興味のない友人には所詮、原付でしょ？ってバカにされますが、
大切なバイクなので守ってやる必要がありますね。

ちなみに衣川製鎖工業株式会社の『かてーな！！』はいいですよ。
PCXに乗る前から使って10年以上たちますが、一度も盗まれたことはありません。
（盗もうとした形跡すらありません）
イモビアラームはピーピーなるだけなのであまり期待していませんが、抑止効果はあると思います。
外出先の駐車時には必ずディスクロックを付けてます。

書込番号：21468201

9点

神戸みなとさん

クチコミ投稿数：9391件Goodアンサー獲得：897件

2017/12/29 16:49（1年以上前）

気を付けますが、狙われたらどうしようもない。出先での長時間の路上放置駐輪は控えるしかないな。
新聞屋のカブが軒並み狙われたのも記憶に残ってる。クレーンで吊るんだからどうしようもない。
充電式の工具も手軽に入るので切断も簡単。

神戸は近郊にヤードといわれる集積場所がいくつもある、不法残留の人のたまり場にもなっている。

書込番号：21468756

9点

痛風友の会さん

クチコミ投稿数：3230件Goodアンサー獲得：259件

2017/12/30 20:34（1年以上前）

どうも。

窃盗団になると各種工具持っているから個人じゃ対応しきれないかも...
追跡用のＧＰＳでも仕込むしかないかもね、

書込番号：21472022

6点

MATSUZOさん

クチコミ投稿数：23件Goodアンサー獲得：1件

2018/01/04 12:16（1年以上前）

ekkuさん、情報ありがとうございます。
１０月に、マットシルバーを家の駐輪場に止めていて盗まれました。
アラームやチェーンはしていませんでした。

盗難保険で車体本体は補償されましたが、チェーン２本、カバーなど用品代等々で２０万強、追加で必要になりました。

書込番号：21482777

1点

ekkuさん

クチコミ投稿数：25件

2018/01/04 13:19（1年以上前）

大切なバイク盗まれると、結構キツイですよね…。
お気持ち察します。

保険会社によると、盗まれた後、保険で再購入したバイクが再び盗まれていることも多いようです。
恐らく窃盗団が再度新しいPCXが購入したのか確認しにきているものと思われます。
10月に盗まれ、それ以降被害に合われていないのは、それだけ十分に対策された結果かと思われます。
今後も十分お気をつけ下さい。

アラームは確かに離れた駐車場では意味があまりないかもしれませんが、自宅前の駐車場でも盗んでいく窃盗団には効果があります。
カバーで車種を判別出来なくし、カバー前後をチェーンロック（お金があれば、ンルトノリさんオススメのかてーなが良いです）
それだけでも十分効果ありますし、カバーを取ろうとしたところ振動でなるイモビアラーム（お金がなければ、Amazonで売っている防犯アラーム）がなる仕組みに良いです。

自宅前に駐められない場合は、やはりココセコム（月額料金900円）が一番じゃないでしょうか。
貢献事例を見ても、盗難後に見つけられることがあるそうです。
https://www.855756.com/jirei/bike.html

書込番号：21482901

6点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2018/01/05 21:54（1年以上前）

低コストな現在位置検索なら
適当な中古スマホ＋0SIM＋位置情報アプリを使う方法もありかと思います

圏外のところに持っていかれると約に立ちませんが・・・

書込番号：21486373

2点

ナイスクチコミ8

返信0

本日ＪＣ７５グロム納車されました

2018/01/04 21:01（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > グロム

新千本さん

クチコミ投稿数：28件

グレーが欲しかったのですが、着いてたのはビーラバー製タイヤ。隣に置いてあったホワイトにはIRC製タイヤ。

バイク屋さんの店長に「コレ入れ替えて」とお願いしたらホイールごと入れ替えるだけだから良いよ、ということで、去年の年末に契約して本日納車されました。

取説のサービスデータには併記されてるので、同時期に注文しても当たりとハズレがあるみたいです

書込番号：21483898　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

ナイスクチコミ243

返信22

長所と短所その２

2017/09/03 22:55（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > NC750S

クチコミ投稿数：27件

前回書き漏らしたと思う点がありましたので、追加してみます。今回は短所からです。
まず、ブレーキが弱いです。特にフロントは頼りないと強調します。絶対的馬力がないとは言え、やはりナナハンのパワーですし、それなりに重さもあるので、シングルディスクはチョット、、、もちろん、それを理解して安全第一に運転するのが当然ですが、効きの良い前車(CBF600S)から乗り換えたばかりの時は、かなりの違和感でした。
次に、多機能ディスプレイです。使いこなせない自分を棚に上げて、とツッコミもあるでしょうが、少なくともディスプレイ色の自由設定は要りません。それに、多機能と言っても切替式では通常走行時はデフォルト画面しか見ないので、余り有効性はないと思います。そこに金をかけるなら、以前も指摘した風防に金をかけることを期待します。
散々コキ下ろした後ですが、ここからは長所です。
まず、振動が少ないです。カワサキのW800に試乗した時に、「こんなにハンドル振動の酷いバイクで長距離は勘弁」という経験や、ヤマハのMT７に試乗した時のカムチェーン辺りと思われる不快な振動など、大排気量の２気筒への偏見が、NCで払拭されました。試乗で言えば、700時代のインテグラもDCTが結構な振動というかショックがあったと思いますが、そこも新型で改善されていると思います。
それから、ライディングポジションがしっくり来ます。座った瞬間にスッとニーグリップがキマる感じです。人によって体格差もあるでしょうが、当方身長約170、体重約65キロのどこにでもありがちな体格なので、それに近い方は参考にして頂いても良いかと。こういう地味なところが意外と長距離走ると安心のモトになるので、挙げてみました。
前回に続き長文失礼しましたm(_ _)m

書込番号：21167863　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3512件Goodアンサー獲得：609件

2017/09/04 05:52（1年以上前）

>売りが省燃費しかないNC750S
一度試乗されてからコメントされたほうがいいですよ。

エンジンがねかされていることによる低重心と安定性、100キロ出しても6速3000回転程度の低い回転数で巡航できる快適性。メットイン、グリップヒーター、ETC、LEDヘッドライト標準装備なのにライバル車よりかなり安い。

実用特化でつくられたバイク(大型バイクとしてはある意味個性的)故にメリットとデメリットがはっきりしている為、スペックマニアの方から叩かれ易いのが非常に悲しいです。

書込番号：21168235　スマートフォンサイトからの書き込み

38点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2017/09/04 13:00（1年以上前）

＞kumakeiさん
スペックマニアの方から

違うと思います
乗り手の技量と使われ方の差です

あたいはやりたいことが、ちゃんと反応するかどうかって事ですので×です
ホンダのスポーツのよさが前に出ていないモデルなのははっきりしてます
安く作ったツアラー・・
エンジンだけでなく、車体設計自体があたいらの乗り方には合いません
いらいらします

人それぞれ求めるもの違うんですけど・・・誰が乗っても同じとか
バイクほど技量、経験値の差がでる乗り物は無いと思います

書込番号：21168899

9点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：19092件Goodアンサー獲得：1773件

2017/09/04 17:59（1年以上前）

以前、鈴鹿のHMS（ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）で一日乗ってイヤになった経験があります。(^^;)

・エンジンはふけない
・車体剛性が弱いのでふにゃふにゃしてる
・バンク角が浅いのですぐにステップをする

でもね、指導員達はNC750に乗ってるんですが、めちゃくちゃ上手です。
別の回にはCB400SFやCBR600RRに乗って必死で走るんですが、NC750の指導員が後ろから楽々とつついてきます。(^^;)
スラロームもまるでついて行けません。
つくづく思い知りました、バイクは乗り手次第ですね。

乗り手が技術さえ磨けば十二分に速く走れるバイクです。ということは、公道で十二分に安全に走れるバイクです。
ただ、乗ってて楽しいか？アクセルひねって気持ちいいか？と考えれば、首を横に振らざるを得ないかもしれません。
でも実用性とコストパフォーマンスは最高ですね。(^^)

書込番号：21169443

12点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/04 23:14（1年以上前）

＞amazon.riderさん
ディスるつもりではなかったですが、ご自分の愛機を悪い方の引き合いに出されたらいい気分はしないですね。失礼しましたm(_ _)m
そう、確かにいわゆるバイクならではの面白さでは、逆に他のどの機種にも負けるでしょう。購入前にいくつかのバイク店にNCのことを聞いたら、皆揃って止めた方がいいと言ってたくらいです。それどころか、買取店の査定員にまで、乗り潰すつもりならいいけどリセールは期待出来ないバイクとまで言われました。
それでもNC購入に踏み切ったのは、正にご指摘の燃費や、お気楽DCT、まったり感満載のフィーリングが今後の自分に求められると思ったからです。
正直言えば、まだ速さに未練が残ってはいますが、レース場ならともかく、公道でそれを求めるのは、先日の箱根ターンパイクの様な惨事につながりかねないと心に刻んでNCとの付き合いを深めていくつもりです。

書込番号：21170308　スマートフォンサイトからの書き込み

22点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/04 23:25（1年以上前）

＞kumakeiさん
まるで私の心の中を透視したかの様なコメントを頂き、ビックリです。
ホントにある意味で個性的ゆえの長短両面を理解して安全でゆったりしたバイクライフの良き友としてNCとは付き合っていきたいと思います。

書込番号：21170342　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/05 00:17（1年以上前）

＞保護者はタロウさん
これまで様々なコメを拝見し、バイクとの深いお付き合いをされている方とお見受けします。
ジムカーナもされる人からすれば、イライラするのはよくわかります。私自身も、若い頃の気分がチョットでも現れると、正直イラつきます。
"ホンダのスポーツのよさが前に出ていない"
正に言い得て妙です。
それでも私は、敢えてNCを推します。今後の自分にはこの様なまったり感を楽しみとする心がより良いバイクライフにつながると思うからです。
ホントは、MT９が試乗した中で最もトキめいたのですが、自制心に欠ける私では自分だけでなく人様の命にまで害を為す事を恐れ、断念した事を最後に小さく記します。^_^

書込番号：21170453　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/05 00:37（1年以上前）

＞ダンニャバードさん
貴重なHMSの体験談、ありがとうございますm(_ _)m
やはり、それなりのテクがある人が乗ればそういう事になるんですね。
当然そんなウデのない私がそこまでの高みを目指すはずもなく、穏やかを以って貴しと為す方向で頑張ります。
また、＂実用性とコスパは最高＂とのお言葉、私の方向性としてこれほど嬉しいことはありません。おっしゃる通りの公道で十二分に安全に走る事を心掛けて参りたいと思います。

書込番号：21170497　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2017/09/05 20:50（1年以上前）

＞ダンニャバードさん
＞乗り手が技術さえ磨けば十二分に速く走れるバイクです

その乗り手が違うバイクに乗るともっと速く走り
クイックなうごきすると思います

うちの師匠がノーマルセロー２５０で１００Ｋ出せない下りで、ＭＴ０７でついていけません
その師匠が０７乗ると手が付けられません（笑）

いまどきのバイク昔の１９８０年までのバイクと比べたらどれも乗りやすいですよ
曲がるし・・ブレーキがよく利き・・タイヤがグリップする

書込番号：21172523

10点

とにかく明るいハゲ頭さん

クチコミ投稿数：5件

2017/09/23 10:59（1年以上前）

スレ主さん初めまして。
7月に納車して乗っております。
ＤＣＴもＡＢＳも無しのスタンダードです。

色々言われるこの車種ですが、当方「スーパーカブ750」と割り切っているので何を言われても受け流しています(笑)
何年後かに名車（迷車？）と言われるかもしれませんしね。

これからの寒い季節を経験して1年後にインプレしたいなぁと思っています。

書込番号：21221556

23点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/24 23:14（1年以上前）

＞とにかく明るいハゲ頭さん
コメントありがとうございますm(_ _)m
スーパーカブ750とは、なかなかの例えですね(≧∀≦)
カタログからしますと、DCT版とMT版では6速だけギア比が違うので、それが走りや燃費にどんな影響があるのか気になりますね。
それから、私もこれから初めての冬を迎え、グリップヒーターの様子を改めてリポートしたいと思います。
お互いに安全、快適、経済的なバイクライフを楽しんでいきたいですね。

書込番号：21225992　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

いまのすけさん

クチコミ投稿数：9件

2017/09/29 23:05（1年以上前）

8月初旬に納車で2ヶ月弱。CB1100、 MT-07 と乗り継いで、NC750S DCTにたどり着きました。確かにNCはCBと比較してパワーは劣ります。今後のわたくしのパワーの劣化を考え軽量のMTに乗り換えました。MTは取り回しは楽ですが、めちゃくちゃよく走りますので技量の無いわたくしにとってはじゃじゃ馬のようで公道での走りに恐怖心を覚え、おとなしいNCに落ち着きました。
試乗会荒しやレンタルを繰り返し、HMSを30回弱通いCB1100とNC750を交互に乗り比べ結果的にNCを購入。
今のところNC750S DCTに全く不満はありません。
CBもMTも２年程でお別れしましたが、今回は当面浮気はなさそうです。

書込番号：21239342

4点

クチコミ投稿数：27件

2017/09/30 07:10（1年以上前）

＞いまのすけさん
CB1100からMT－07ときて、ついにこちらに至ったワケですね。
DCT版にしたのは、やはりクラッチからの解放もあったのでしょうか？取り回しが楽なのは、MT－07の方が良い様な気がしますので．．．．．．
いずれにせよ、コメントを拝見しますと、ゆったりと安全なバイクライフを指向されていると思います。やはり公道ではお互い穏やかに楽しくいきたいですね！

書込番号：21239823　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

いまのすけさん

クチコミ投稿数：9件

2017/10/01 22:48（1年以上前）

鉄馬乗りは止められないさんの仰るとおりです。
DCTにしたのはクラッチからの解放です。

ゆったりと乗れるのもメリットですが、燃費がいい、ラゲッジスペースがあるというのも決め手でした。

50代半ばのわたくしにとって、腰痛・膝痛・左手首の関節痛等々の持病と車両の特徴で、泣くなくCB・MTとお別れしました。

今後の体力の衰えも考慮してNCの選択は間違っていないと思っています。
かなりの無駄遣いになってしまい、かみさんやバイク仲間からは呆れられております。

NCはとやかく言われる事が多いバイクですが、わたくしにとっては非常に良いバイクです。

書込番号：21244643

9点

曲芸乗りのくまさん

クチコミ投稿数：3件

2017/12/19 14:24（1年以上前）

＞kumakeiさん
初めまして。バイク歴30数年のローカル親父です。
先日、750S契約して参りました。友人所有の同型を試乗して購入を決断致しました。
只、DＣＴには多少先入観がありましたので、グレードはMT＆ABS、ブラックメタの一般タイプになります。
　私自身、現在まで、SS、ＭＳ、高性能と言うバイクも数台所有して参りました。
数年前、地方の草レースではありますが、転倒して腰骨砕いてからは周囲に叩かれ捲りｗ
三年前、いい歳扱いたジジイも引退せざる負えなくなりましたｗ
　現在は、ツーリングをメインにバイクライフを満喫しております。
ＮＣ750Ｓ。
　確かにスペックマニアの方達からすれば、その至って普通な特性はとても物足りなく、叩かれるのも仕方ないかとは思います。
只、個人的にはコスパも高く・バランスも良く・燃費に至っては驚異的。
そして、（ＭＴ限定）5,000回転キープでしたら、ＳS＋平均的な技量のライダーならソコソコ着いていける柔軟性も持ち合わせています。（峠の種類にも選りますがｗ）そして、このバイクの最大の魅力は、「素がカッコイイ」と言う事だと思っております。
　通勤・コンビニからツーリング、時には峠もソコソコ楽しめる。乗り手を選ばず、財布にも優しい。
私自身、飽きっぽい性格で車検を受けた事無くバイクを乗り継いで来ましたが、初めて車検を受けて見ようか？
なんて、考えさせられる程の、お気に入りバイクになるのかもしれません。

書込番号：21444440

15点

クチコミ投稿数：194件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/30 17:52（1年以上前）

＞鉄馬乗りは止められないさん

ホンダ２気筒サウンドがー、シングルディスクがー、とか買う前にちょっと調べればすぐわかること。
試乗していないんですか？
スポーツ性がーとかMT07と比べてとか。
わけわからん小姑ばかり出てくる始末。

書込番号：21471633

4点

クチコミ投稿数：194件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/30 18:13（1年以上前）

普通ならハンドルポジションがとかシートがとか泥除けがって話になるとおもうんですけどね。
風防がーとかそれならX買えばええやん。
低身長ならローダウン仕様買えばいいだけだし。
この人、本当になんでNC750S買ったんだろ（鼻ほじ）
まぁオートマで乗れるバイクってだけで買ったんだろうな。
それでディスりまくるとか意味不明すぎて草も生えない。

書込番号：21471694

2点

ktasksさん

クチコミ投稿数：9923件Goodアンサー獲得：155件

2017/12/31 13:23（1年以上前）

＞ダンテスＸさん
褒めてるクチコミだっけってのも困るので
自分はいいと思う

貴方の思考が蔓延すると、、、
wwwwwwwwwwwwwwwww
だけ生えればで良い世界はある意味怖い、、、

書込番号：21473546

4点

クチコミ投稿数：194件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/31 13:50（1年以上前）

＞kumakeiさん
いかにも頭悪そうな返信ありがとうございます。

書込番号：21473604

3点

ktasksさん

クチコミ投稿数：9923件Goodアンサー獲得：155件

2017/12/31 17:31（1年以上前）

どういたいまして

書込番号：21474075

8点

クチコミ投稿数：194件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/31 22:39（1年以上前）

そもそもこのスレ主は買う前からわかることで文句をいっている。
２気筒サウンド、シングルディスク、風防など。
S乗りはそんなの承知の上で購入している。（俺もそう）
てかNCの２気筒サウンドはMTやZよりドコドコ感があって俺は好きだけどな。

書込番号：21474763

8点

ktasksさん

クチコミ投稿数：9923件Goodアンサー獲得：155件

2017/12/31 23:29（1年以上前）

＞ダンテスＸさん
そう
良い反対意見が出るのもネガな意見があればこそ
乗って使った人の意見は、ためになります。

書込番号：21474910　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

jjmさん

クチコミ投稿数：4030件Goodアンサー獲得：300件

2018/01/01 01:14（1年以上前）

ダンテスＸさん

＞＞kumakeiさん
＞いかにも頭悪そうな返信ありがとうございます。
返信先間違えていませんか？

書込番号：21475145

10点

ナイスクチコミ29

返信6

12月8日に新型発売開始されてます。

2017/12/09 12:40（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > リード125

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

クチコミ投稿数：145件

スポーティな感じですが、スマートキー仕様では無いようですね？

http://www.honda.co.jp/LEAD125/

書込番号：21417670

5点

さんま大好きさん

クチコミ投稿数：122件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/09 13:27（1年以上前）

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

寒くなって来ましたが、ニューモデルが出たので気になってます。
メーカーのサイトを見る限りでは、LEDヘッドライトの採用や、充電用の電源確保あたりが目玉なのかなと感じましたね。

評判の良くなかった、給油のしずらさとか、シートが固いなどの点。
改善されてると良いんですが、どうでしょうね。

近いうちに、ドリーム店覗いてみようと思います。

書込番号：21417792　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

おっちゃんビギナーさん

クチコミ投稿数：7件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/26 22:07（1年以上前）

約３年16000km乗った前モデルからの乗り換えで今日納車されました。
まだ近所のちょい乗りだけですがLEDヘッドライトが白っぽい光で明るく感じました。
またがった瞬間少しヒップポイントが上がったような気が。
またシート表皮が高級感アップ。
メットインのスペース、幅が少し広がったのかいつものメットが楽に入るような気が。
もう少し距離を踏みましたら詳細アップさせていただきます。

書込番号：21462453

7点

やえがらすさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/27 22:13（1年以上前）

おっちゃんビギナーさん、初めまして。125買い替えを検討している者です。エッジの利かせ過ぎたＰＣＸから他の車両もどんなものかと物色中です。　新型ＰＣＸが春に出るらしいですが、価格が高かったら一足先に出たリードも選考に考えております。
HONDAはここ３年で新車両にＬＥＤを積極的に投入しております。新型リードの光量はどうでしょうか？ＬＥＤは運転手以外から見ると明るいんですが照射する地面への光量はかなり暗いなんて事案が多々あります。　
ヤマハＮＭＡＸでは照射幅の狭さと暗さが大問題で、ＰＣＸもＮＭＡＸよりはマシという酷い流れになっております。照射している幅や明るさなど、レビューを頂けると助かります。写真もあると助かります。

あと運動性能ですが、リードはフロント12インチとリア10インチの間取りと言いますか、メットインの為に走行性能よりも実用性を重視しています。ただ、改善も進んでいるようで新型のマイナーモデルでは乗り心地が良くなっていました。気持ち左右のバランスが取り辛いんですよね。　80km/hで流す時のインプレションや乗り心地もレポ頂けたら嬉しいです。　それではお願いばかりですが、楽しみにしています。

書込番号：21464854

1点

おっちゃんビギナーさん

クチコミ投稿数：7件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/28 11:04（1年以上前）

やえがらすさん、初めまして。

昨日仕事で70kmほど走行し夜間も２時間ほど走りました。
ライトの件、前モデルより明るくなりましたがそれでも暗い郊外などではやはり心細いレベルです。
前モデル同様に市街地専用モデル的と思うようなしょぼい光量です。
地面への光量はおっしゃる通り確かに明るく思いませんでした。
その割に狭い住宅地では光が両サイドによく回っていると思いました。
ライトの照射画像はうまく撮れたらまた上げさせて戴きますね。

ネット記事でリードはバランスが取り辛いと書かれているようですが前モデルでも旋回の左右差を感じた事はありませんでした。
以前５万km乗ったフリーウェイMF03よりも遥かにマシで技術の進化に驚いたものです。
しかし小径車の宿命で昨日通った高架道路（７０～９０ｋｍで流れている）では強風に煽られると相変わらずフラフラしました。
乗り心地は相変わらずポンポン飛び跳ねますが少しは突き上げ感の角が取れてマシになったかなぁ。
小径車で軽い車重と固い足回りですのでフットワークはスポーティなPCXやN-MAXには遠く及ばないと思います。

PCXからの乗り換えご検討中との事ですがスタイルがお気に召さないのが原因でしょうか。
リードはまったく花の無いご近所専用的な実用一点張りの地味～なバイクです。

書込番号：21465747

3点

やえがらすさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/28 23:56（1年以上前）

おっちゃんビギナーさん、年末のお忙しい所レス有難うございました。
とても無駄なく分かりやすいレビュー有難うございます。　文章だけで、欲しかった情報かなり把握出来ました。

ＰＣＸを買った頃（約7年弱前）は幹線沿いを飛ばしてましたが、転職で仕事が変わって50ccよりは早くてＭＡＸ80km/hも出ればいいや的な気持ちになってきており、荷物が乗るスクーターに気持ちがシフトしてきました。それでもシグナスＸなどの12インチ+12インチのバイクやＰＣＸの14インチの大径ホイールの良さ（ジャイロ性能）を覚えてしまっており10インチでは高速走行で安定走行はイマイチ・・というのが本音です。アドレス125の試乗で更に怖い思いをして、それがゆるぎないものになりました。シャーシやサスがどうのこうの、ではなく個人的に10インチに見切りを付けています。　リードは前が12なのでそこは多少上手く打ち消されているのかな？なんて思いました。

それでもバイクというのは早ければいい訳ではなく、ＴＰＯに応じたものだと思っています。リードにしかない積載力、カリカリに走る意思を出さないが原付１種よりは遥かに優れた動力性能、余裕の２ケツ席などがリードは魅力です。　参考になるレビュー有難うございました。

書込番号：21467231

4点

スパンコールをはいた熱帯魚さん

クチコミ投稿数：35件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/29 19:42（1年以上前）

相変わらずヘッドライトは暗いままですか？普通のハロゲン６０ｗをなんで装備できないんだろうか？
上級のＰＣＸへの配慮？バッテリーやオルタネーターのコストやサイズの問題ですか？

公道60キロ普通車と同じペースで走る動力性能があるバイクに、ヘッドライトで差をつけてどうすんだ？

これは他メーカーの普及価格帯原付2種スクーターにも言えることでですがね。
多少コストアップ重量増でも普通のハロゲン６０ｗの明るいライトが嬉しいというユーザーは多いんじゃないですかね？

買い物しか使わないなら無用かもね。
しかしツーリングや通勤通学には有難いユーザーは多い。。
私は２ストリード１００に未だに乗ってます。
最近は通勤には使いませんが、以前は片道２０キロの通勤に雨でも風でも使ってました。
ヘッドライトがもっと明るかったら良いのにと思ったことは何十回もありました。

書込番号：21469141

3点

ナイスクチコミ28

返信6

バイク（本体） > ホンダ > CRF1000L アフリカツイン

CRF1000Lの純正ホーンについて

2017/08/15 21:28（1年以上前）

f104eikouさん

クチコミ投稿数：3件

CRF1000Lの純正ホーンですが、音色が、しょぼい（原付並）と思いPIAA 2輪車専用スポーツホーン
MHO-1 右巻き400Ｈｚを購入若干の加工（蓋の取り外し）は、必要ですが、ポン付でＯＫ10分もかかりません
音量・音色もアップお勧めです。

書込番号：21119542

10点

fk_7611_kkさん

クチコミ投稿数：383件Goodアンサー獲得：24件

2017/08/18 17:04（1年以上前）

どなたも反応が無いのは寂しいですので。

大型バイクで原付と同じような貧弱なホーンは、嫌ですよね。
むやみに鳴らすものではないにしても、危険回避のため
特に四輪にこちらの存在を気づかせるために鳴らす必要があったりするので
しっかりとした音を出したいものです。

私もVスト1000のホーンが気に入らず、
同じ、PIAAのスポーツホーンの500Hzに変えています。

２りんかんで400Hz、500Hz、600Hzの試し聞きをして、好みで500Hzにしました。

本当は端子を分岐させて500Hz & 600Hzのツインにしようかと思いましたが、
そこまでやるとヤンキーぽくなるかと止めました。

ウオーターサンドガードは外しましたが、ホーン内部の保護のため、
極薄スポンジに切れ目を入れて、ホーン開口部に張り付けています。

書込番号：21126429

5点

f104eikouさん

クチコミ投稿数：3件

2017/08/18 19:13（1年以上前）

お心使いありがとうございます。
初投稿でしたので、こんなものかなと思っておりました。
まぁ話題性に乏しい内容かな反省しておりました。

書込番号：21126724

4点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1168件Goodアンサー獲得：112件

2017/08/18 23:23（1年以上前）


	元のホーン用配線でリレーを作動させました。

＞f104eikouさん
＞fk_7611_kkさん

今晩は。

私も5月まで乗っていた400ＸのホーンをＰＩＡＡの400と500のツインに変更していました。

ツインにすると元のホーン用配線関係が容量不足のため、リレーを用い配線を1スクエアアップして引き直しました。

車に対して使用するには十分な音量と音質なのですが、歩行者に対してはちょっと使用するには遠慮していました。

書込番号：21127399

3点

fk_7611_kkさん

クチコミ投稿数：383件Goodアンサー獲得：24件

2017/08/19 13:08（1年以上前）

＞暁のスツーカさん

ツインにされていたんですね。
シングルより良い音色だったでしょうね。

音量的には、歩行者、自転車等、遮蔽されていない生身のヒトには、
強烈すぎますよね。

極力鳴らさないでよいライディングを心がけます。

書込番号：21128474

2点

f104eikouさん

クチコミ投稿数：3件

2017/08/19 21:06（1年以上前）

＞暁のスツーカさん返信ありがとうございます。
察するにユンカース Ju 87 のファンかと（余談）
前保有車は、ＸＪ４００Ｄフルノーマル自己レストア車でした。
このダブルホーンは、音色・音量共に素晴らしく又、ホーン自体が車両デザインの一部であり素晴らしいと感じました。
ただ、機能のみを追求すのでなく（コストの面も重要でしょうが・・・）
最近の単車は、一部を除き
趣味の領域がほとんどです。
各メーカーには、美しく楽しい単車をお願いしたいと思っております。
生意気な意見ですみませんが

書込番号：21129521

1点

Asukal Vietnamさん

クチコミ投稿数：3件

2017/12/29 17:42（1年以上前）

古い記事に今更返信で申し訳ありません、
私もPiaaホーンをCRF1000Lに二つ付けています。
（所有する他の大型も全て二連ですがやはり機種によってはリレー付けないとならない機種があります）

正面向かって右側と対称な位置に左側つけました。エーモンステーで取り付け位置を工夫すれば
ラジエターガード止めてるネジを利用してつけられました。
ホーン電源の出力も十分な様でリレーなくてもそのまま純正の配線を分擬させただけで鳴りました。

鳴らしますと2輪と言うよりは4輪の様で私の乗ってる2輪からの音だと思ってくれない時があります（苦笑
でもそこは自己満足の世界で・・・苦笑

多少左右の取り付け位置の高さ違いますがどうせ誰も見ないだろうから気にしていません（笑

書込番号：21468880

3点

ナイスクチコミ38

返信8

DCTのPブレーキをハンドリアブレーキに改造

2016/05/05 22:11（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > CRF1000L アフリカツイン

柿おやじさん

クチコミ投稿数：55件