ホンダすべて クチコミ掲示板

福井威夫社長ゲストの｢カンブリア宮殿｣

[フレンドハムスター]

昨晩テレ東系で放送している｢カンブリア宮殿｣で本田技研工業社長の福井威夫社長がゲストで大勢の工学部学生の中、ホンダについてやっていました。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/bn/061127.html

結論から言うとこれだけの企業姿勢なのにバイクに関しては何でもっとパッとしないのかな？　といった感想です。
逆にアッパレだと思ったのは2010年から4億3千万円で発売される本田の「小型ジェット機」です。（買えないけど欲しい〜）

これだけの企業相手にもっと魅力的なバイクを創造しているヤマハやスズキて余程優秀な技術者がいるんだなぁ〜と国産２輪他メーカーを感心してしまった次第です。

ただ勿論本田にも福井社長がサーキットでちょくちょく250�q以上でかっとばしてる（羨ましい！）CBR1000R等良く出来てるなぁ〜と思えるバイクも多数存在してますね。（個人的にはXR650Rだけど）

自分がもし工学部学生だったら多分スズキに入社すると思います。（はいれねぇよなんてツッコミは想定内です）
第２希望はヤマハでしょうか。
自分のコンセプト通りのバイクを造れたら幸せですね。

書込番号：5687651

[フレンドハムスター]

録画を観直してみて、福井社長が栃木研究所テストコースを疾走していたのはCBR1000RRではなくRC211Vでした。
http://www.honda.co.jp/WGP/race2006/formation/machine-rc211v/

我が物顔で専用スタッフを従え所有サーキットやテストコースでＦ１やワークスマシーンを自由に乗れるのは社長の特権ですね。

書込番号：5687698

[せんちゃん７５０]

その番組を見よう見ようと思っていたのに、子供を寝かしつけてたら自分も寝てしまって残念ながら見れませんでした。

ところで、フレンドハムスターさんがいう「ホンダのバイクはパッとしない」というのは若干表現の不足があるのでは？と思います。

ホンダの車もバイクも会社は常に攻めの姿勢で、最新技術を投入しています。特に車部門なんて、おもしろいシステムを開発しては、後発の他メーカーにパクられていますよね？
また、完成度というか精度についてはバイクメーカーNo1なのではないでしょうか？

ただ、バイクは車と違って趣味性が高いですよね。大人のおもちゃみたいなものですから、完成度の高さよりも無骨さが残った未完成的バイクの方が魅力を感じる人が多いかもしれません。
それは個人の感覚の違いでしょうから、フレンドハムスターさんが「道具として性能は高いが、大人のおもちゃとしての魅力感が不足している」という意味で「パッとしない」と書かれたのではないかと思います。
多くの人がホンダに乗っています。「パッとしない」の一言で片付けては寂しいですよ〜

当たり前ですが、こういったジャンルの場合、追う者の方が強いですよね。スズキみたいにモデルチェンジしないで消えていく「一発野郎モデル」を投入するメーカー等は、確かにモーターショーのブースを見てて面白いですよね。

書込番号：5687754

[バウハン]

ぜひ聞きたいね。

書込番号：5687794

[SevenStarsLIGHTS]

我が物顔で専用スタッフを従え板にへばりつき
興味の無い物でもそぶりを見せ日夜脳内ワークスマシーンを
自由に操れるのはのφ(｀д´)カキカキ中毒の特権ですね。

書込番号：5687949

[ゲジヒト]

パッとしないね。

昔はNSR250でカードキー！とか面白かったのにな。
本気でパッとしないっす。

書込番号：5687962

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

福井社長は創業者の真似しているのか　背中を見て成長したので
「何時かは自分もやってやる」と心の中で思っていたのかもしれませんね〜

創業者は試作車を見せるとすぐに　皆さんの制止を聞かずに公道に乗り出して　おまけにスピード違反で捕まって

重役連中が本社から　わざわざ埼玉県の警察署まで　菓子折り下げて謝りに行った・・・なんて一度や二度ではないらしい

福井社長も結構　菓子折り下げていったメンバーの1人かも？

書込番号：5688276

[フレンドハムスター]

せんちゃん７５０さんレスありがとうございます。
おっしゃる通り、完成度というか精度についてはバイクメーカーNo1かわ判りませんがかなり高いですね。
`パッとしないというのは市販車の段階で調教し過ぎる嫌いが有るものが多いという意味です。
品質感は世の大勢が思うように高いですね。

福井社長も製品評価は最終的に売れる事が全てと言ってましたので万人受けするよう規制前のNSR250や輸出仕様のXR650Rみたいな尖んがったモデルはあまり世に出せないのでしょうね。
※NSR250の死亡事故多発でも叩かれたせいもある？

＞スズキみたいにモデルチェンジしないで消えていく「一発野郎モデル」を投入するメーカー〜

とりあえず自分のＴＬはＴＬ-Ｓ→ＴＬ-Ｒ→ＳＶ-Ｓと進化してるのでセーフでしょうか？
となると「一発野郎モデル」とは？

他の皆さんもレスありがとうございます。
ごく一般的なお父さんでしょうかさんの＞福井社長は創業者の真似している〜とは確かにいい年寄りが子供のように無邪気に楽しんでるところは悪くないですね。

書込番号：5688644

[かま＿]

ウルフ、ＲＦ、ＮＺ２５０なんかが頭をよぎりますが、違うかな？

書込番号：5688687

[某所のH]

GSX-1300R「隼」もある意味一発野郎モデルじゃないでしょうか。
頑固にモデルチェンジしませんからねぇ…。
あ、今はHAYABUSA1300でしたっけ。

書込番号：5688798

[せんちゃん７５０]

スズキは、あと「コブラ」なんてのもありましたね。
カワサキはＧＰＸ、ザンザス、ヤマハはFZ250フェザー、ジールなんてのもそうですね。
でも、正常進化して勇退したモデルや、派生系のモデルが殆どなんで、一発野郎といいながらも差ほどダメージ？は無いんでしょうね。私の乗っていたBROS-P1などは正にそうですね。
他にありましたっけ？

書込番号：5688827

[かま＿]

ああ、コブラ。ありましたねぇ。　というか私の中ではコブラとウルフの区別がついていない(^^;;
それで思い出しましたが、グース、ですね。

ブロスというとCB-1を思い出します。
単発というか、ネイキッドへの迷走時期だったのでしょうか…

書込番号：5688859

[バウハン]

ＧＰＸは２５０はヒットしてますよ。しかも海外では現行モデルです。

ザンサスを昇華させたのが現行Ｚ１０００だと思います。

80年代後半から９０年代前半までは各社体力があったせいもありますが、迷車がたくさん出てますね。
とはいえ、根本的にバイクってクルマほど名前を引き継いでいかないので、それぞれのモデルがどれだけ続くかって感じですよね〜

書込番号：5689164

[フレンドハムスター]

かま＿さんレスありがとうございます。
この手の分野はお得意のようですね。＾＾;
ブロスもCB-1も現車は見た事ありませんが良さげなんですが。
他にもまだまだ有りそうですね。（個人的にはCZ-150とかも…）

書込番号：5689194

[Dynabook一筋]

YAMAHAのジェネシス思想の元、新設計されたエンジンを搭載して華々しくデビューしたのに、国内では哀れなほど不人気で短命に終わったディバージョン400・600。

書込番号：5689341

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

社長！お待ちください。

書込番号：5689439

[生きてるだけでマル儲け]

せんちゃん７５０さん　今晩ＢＳジャパン（BS171）で放送されるようじゃ
今度はご自身が寝てしまわれないよう子供を寝かしつけてくだされ　　ふぉ･ふぉ

書込番号：5696491

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

171チャンネル。
すごいな。

家だって37ch映るぞ！

書込番号：5701057

バイク専用ETC車載器発売

[okazu3]

既に皆さんご存じとは思いますが、日本無線より
バイク専用のETC車載器が発売になります。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060921-00000095-zdn_lp-sci

いよいよ本格的に利用できそうで楽しみです。
価格が高いのが悩みですが？

書込番号：5469547

[青メタ]

okazu3さん どうもです。

バイク用ＥＴＣ、やはり初めは？高いですね〜。
私も付けたく気になってるのですが、
車用みたいに、ちょっと時間が経つと１万以下とかくらいまで安くなりますかね。
期待したいですね。

書込番号：5471353

[カンバック]

＞車用みたいに、ちょっと時間が経つと１万以下とかくらいまで安くなりますかね。

多少は安くなると思いますが、車並はとても無理でしょう。
時間が経過すると安くなるのは大量に売れて開発コストの原価償却が終了するためです。
ＥＴＣを利用する車とバイクでは対象台数が全然比較になりませんからね。

書込番号：5473571

[bobytom]

クルマに比べて絶対数が少ないから、
競合他社の参入も期待できないし、
まして、日本無線の本体も量産効果で安くなるとは考えにくいですね。
わたしは、10月25日以降にクルマ用の機器で、
バイクのセットアップが可能であれば、
それで使いたいと考えています。

問題は防水性＆耐震性ですが、
スクーターはカウルやボックスがあるので、
機器の設置は内部にすれば防水性はクリアできそうだし、
アンテナもカウルの中に入れれば可能と考えています。
耐震性はやってみないとわからないですが、
法的に問題なく機器のセットアップが可能であれば、
クルマ用を使って見たいと思います。

現在、友人にこの辺を確認してもらっていますので、
また結果が出たら報告します！

書込番号：5473751

[mongorian]

私もbobytomさんと同じことを考えていました！
ご報告お待ちしています！

書込番号：5474057

[タヤン]

結局モニターのＥＴＣって
いただけるんでしょうかね？

書込番号：5475433

[くろじー]

モニターのETCはそっくりもらえるっす。
ただし、市販品に比べるとスッゲーでかいので微妙な気が・・・。

書込番号：5476884

[カンバック]

バイク用と車用は全然構造が違いますけど・・・どうなんでしょうね？
問題は耐振動・耐熱・耐水だと思いますが、本体は濡れない場所に設置しても受信部やセンサーをどうするか？
又、車用は本体へカードを一方より挿入する方式ですが、バイク用は耐振動対策か上部より挟み込んで全体で固定する様になっていますね。
熱については機器の保証書の保証温度の範囲（例：-10〜+50等）を参考にすれば良いと思いますし法的に問題が無ければセットアップも可能と思います。
但し、使用については自己責任（メーカー保障は多分ｘ）となると思います。

書込番号：5477628

[bobytom]

バイク用ＥＴＣの件で現在まで分かったことを報告します。
確認したのは、東日本高速道路�梶Aオートバックス数店です。

１．クルマ用の機器をバイク登録できるか？
２．クルマ用をバイクに使用した場合。


１．東日本高速道路�鰍ﾌ回答では、クルマ用機器ではバイクの登録　　を不可能にする予定。またオートバックス数店に問い合わせた　　ところ、クルマ用をバイクで登録するのは無理でした。

２．については、振動や防水性について東日本高速道路�鰍ｪあれこ　　れ言ってましたが、カウルの付いたスクーターなのでという　　　と、今度は振動がやれといってました。振動に関していえば、　　サスを固めたクルマだって結構あるのになァ。と思いました　　　が、窓口の担当者とモメても仕方ないのであきらめました。

あと、電波の飛びを心配してましたがクルマのフロントガラスを通過する電波が、カウルはプラスチック（電磁シールドタイプは別ですが）なので問題ないと私は思ってます。

いずれにしろ東日本高速道路�鰍ｪ認めていないので、正規に運用するならバイク用を購入するしかないですね。でも、もう少し調べて見るつもりです。
　

書込番号：5479543

[トイトイマッコウ]

バイク用ETCを購入、セットアップしたら、助成金というか、マイレージのポイントで、最大２万円分がポイントとしてもらえるようです。
ただし、新規のマイレージ登録及び新規のセットアップ者に限られるようなので、私は新たなカードをつくり、二輪ETC機器が発売されたら、速攻で購入をしようと思ってます。それでモニター機器とさようならです。
日本無線かどこかのHPで、現物の画像を見ましたが、アンテナやLED表示部がスリムで小さくて、とても良いですからね。

書込番号：5489338

[トイトイマッコウ]

自己レスです。

私は、別のバイクにモニターＥＴＣがついており、それを交換しようと考えていました。
しかし、バイク用品店では、ＥＴＣの販売、セットアップ＆取り付けをセットでやるということで、取り付け費用の1〜2万円が上乗せされ、合計で５万円くらいになるので、今のところはモニターＥＴＣで我慢しようという考えに落ち着いてしまいました。

書込番号：5563922

[bobytom]

念願のETCが昨日着きました。
クルマのを流用するなど色々と考えましたが、
私はホンダ純正を選びました。
取り付け工賃は、大手販売店よりも正直なところ高かったです。
しかし出来上がってきた仕上がりを見て納得しました。
配線が綺麗にまとめられユニットやアンテナもバッチリ固定されてます。
取り付けマニュアルを見ましたが10ページにも及ぶ作業工程があり（各部を分解したりで結構作業は大変そう）、
さらに配線が通る部分の穴あけ加工の後には、
ちゃんとゴムグロメットも入るようになってます。
そのほか各パーツの固定は型紙があってきちんと位置決めできるように配慮されています。
早速、高速にも乗りましたがやっぱり便利ですね。
車載ユニットがもっと安くなって欲しいとは思いますが、
クルマほど販売数が見込めそうにないと思い、
価格が１万円以下になることは考えられなかったので、
私は早いうちにETCの導入を決断しました。

書込番号：5680954

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

バイク専用を自動車につけたらいけないのでしょうか。

書込番号：5693085

ホンダ 800ccプロトタイプマシンを発表

[フレンドハムスター]

http://www.honda.co.jp/WGP/news2006/03/

いよいよ800�t時代の幕明けですね。
これより保安部品の分10kgUPぐらいで市販車が出てきたらかなり面白そうです。
非力な600と持て余す1000との中間排気量ですので。

書込番号：5626043

[フレンドハムスター]

もしかしたらRC211V（990cc・V型5気筒エンジン）の1気筒200�t分減らしたものでしょうか？（それだと丁度計算合いますが･･･）

書込番号：5626368

安値

[ジョーブラウン]

CB400を購入予定なのですが新車で安い店またはサイトを知っていますか？地方は関東です

書込番号：5603592

[自転車操業野郎]

http://www.goobike.com/

見積りを取りましょう。
お店によって、諸費用が違います。
もうすぐ、０７年式がでますので、０６年式は安くなるかもしれませんね。

書込番号：5603815

２ストの８５ccを凌ぐとの`噂、です

[フレンドハムスター]

http://www.honda.co.jp/news/2006/2060921-crf150r.html

子供からビキナー、女性からベテランまでファン層の多かったモトクロッサー８０ccクラスもついに４サイクルに換わってしまうのでしょうか？

書込番号：5503649

[なんでだろう・・・]

そろそろ、このクラスも4サイクル化の波が来ているのでしょうが、しばらくは2サイクル車との混走になります。
他のクラスもそうでしたが、いつまでも2サイクル車が有利だと、なかなか4サイクル化が進みません。
なので、4サイクルの方が速いというイメージ(結果も)が必要だと思われます。

書込番号：5505123

[フレンドハムスター]

自分の手元に有るモトクロッサー2台と最近来たKMX200など全て２ストで、この手の４サイクルオフロード車にはまだ乗った経験有りません。　
　ただスペック上での車重と馬力表示は決して２スト車に負けていませんので非常に興味があります。

　このCRF150Rも乾燥重量75.0kg　24.5馬力と充分なスペックを持っていますので遅くは無いのか、それともジュベル200みたいにメチャ非力なのか乗ってみないと分かりませんね。
　

書込番号：5505503

ＣＤＩ交換

[まこちえ]

９２年式のＪＦ０３に乗っているまこちえです。

またまた、エンジンがまったく始動しなくなり、今度はＣＤＩの交換となりました。
ＣＤＩは受注生産なのか、部品が届くのに、２週間もかかりました。

部品が届く間は、始動していたらしい。

これで、元気になってくれればいいけどなぁー。

書込番号：5503411