ホンダすべて クチコミ掲示板

セルモーター逝く。

[pataro20]

30000kmを過ぎた辺りで粋なりセルが反応しなくなりバッテリーを疑い交換しましたが…

うんともすんとも言わずリレーのカチカチ音が響き渡りどうにもならず…

本日セルモーターを脱着し、分解した所、ブラシが欠損し無くなって居ました…

他製品との互換性等で検索をかけましたが…

mitsuba sm15 12vと言うセルモーターは国内のカブなどでは使用しておらず‥
結局購入したエンデュランス店へ問い合わせブラシ注文をするも部品取りは出来ない為セルモーターを注文する事に…

幾らかは言われてませんが後日内金を入れながら発注しますが…

良い予感はしませんねー。


また後日動きがありましたらご報告します。

ユーザー通しでこう言う不具合を共有して修理していければ幸いです。

書込番号：22816824　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

スーパーカブとはセルの位置が左右反対なんですね。
ブラシだけありそうなものですけど逆車の宿命ですね。
ご愁傷様です。

安く上がりますよう。

書込番号：22816840

[Merline]

セル・オルタネーター・エアコン・ラジエーターを専門で修理してる
エンジン電装屋なら持ってるかも知れませんね

書込番号：22816923

[pataro20]

多趣味スキーヤーさんこんばんは。

返信有難うございます。

カブとは左右逆何ですかー…
それじゃあ互換性を探しても無いわけですねー…

逆車の宿命とは言えまさかブラシが30000kmで削れて終わるなんて…
2個ある内の一つですが、もう一つもかなり削れて居ました。

皆様のwaveも心配の種です。
どなたが私と違って知識ある方で対策の口コミを書いてくれればと願っています。

書込番号：22816983　スマートフォンサイトからの書き込み

[pataro20]

Merlineさんこんばんは。

返信有難うございます。

専門の電装屋ですか…
ズボラな自分には店を見つけたりも苦労しそうです…

部品が取れれば数百円か何ですが…
15000円はもう覚悟してます。

書込番号：22817001　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

WAVEのエンジンはGROMと同じ（ミッションは異なりますが）と認識してるんですが、流用できないのですかね？


うちのWAVEは2012年式ですが、まだ５０００ｋｍも走れてない状況なのでまだまだ先の話ではありますね。
バッテリーも新車当時から1度も変えてませんがセル一発でかかりますね。
（全く乗らない冬場は定期的に充電はしております）

書込番号：22817113

[多趣味スキーヤー]

＞KIMONOSTEREOさん

確かにセルモーターがグロムと同じ右側ですね。
互換性あるのかな？
というか同じエンジンなら使えそうですね。

書込番号：22817123

[暁のスツーカ]

おはようございます。

東京にお住まいでしたら、秋葉原にモーター関係の部品を専門に扱っているお店がたくさんあります。

ブラシのかけらでも持っていけば、店員さんが使えるものを探してくれると思います。

書込番号：22817536

[アハト・アハト]

ググると
http://mototh.com/en/page/1453

2012のWaveのスタータAssyの部品番号は
31200-KPW-901

カーボン単品だと
31204-KG8-004

ちなみに品番でググると
GROM2016〜と同じものですね

31204-KG8-004　スプリング、カーボンブラシ ＠185円（税別）

書込番号：22819351

[いしのさんで]

私は2万3000キロで、セルモーター行きました(T_T)
かかり難い時が、あってその後、ダメ元でリレー交換したけどやっぱりセルモーターでした。

ヘルメインならば、グロムのセルモーターが流用可能です。ネットで調べてタイカブ代理店のウィング点で、型式が同じ事を確認しました。

グロムのセルモーターは金額は確か3万円だったと思います。waveはエンデランスの正規品は4万円

高いので、

磁石だけの部品取りも考えたけど、ﾎﾞﾖﾖ〜ﾝとなって、苦労しそうなんで、やめました。


今ではキックでかけることにすっかり慣れました。

セルモーターは、カブの110に乗っている人で早い人ならば18000キロという人もいたので、まあそんなもんなんだろうという感じです。

因みにカブ125もグロムのエンジンを流用しているとの事、先日地元のモーターショーでメーカーから聞いたので確かです。

＞pataro20さん、グロムと適合してないか？エンデランスの代理店に問い合わせしてみたらいかがでしょうか？

書込番号：22821870　スマートフォンサイトからの書き込み

[pataro20]

皆様書き込み有難うございます。

中でも2016型グロムと互換性が在ると言う情報は本当に有り難く今後の希望となりました。
逆車の宿命と思い買い替えも視野に入り本当に悩みました。

今回はブラシを取って直して頂けるお店が見つかったのでそこに託そうと思って居ます。

また修理完了しましたら報告させて頂きます。

有難うございます。

書込番号：22823451　スマートフォンサイトからの書き込み

[pataro20]

一応治りましたので報告です。

結果的にグロムとc125の部品が互換性がある事が分かり、KYMCOの強化セル9450円を注文し、本日取り付けると見事にセル始動しました。

良かったです。

皆様の知恵を拝借して助けられました。

また何かありましたら宜しくお願いします。

書込番号：22870930　スマートフォンサイトからの書き込み

エアクリボックスのねじ穴修正

[アハト・アハト]

溶けて変形してバカ穴になっている	充填用の削り節を削る	溶かして一旦埋めて成型	穴あけ直して完成（これは別の穴だけど）

うちのTLR子なんですが
エアクリボックス下部のネジ穴がマフラーの熱で溶けて
ネジがゆるみ、それで止まってた遮熱板がマフラーに接触し
ビリビリ言って気になってました

ちょうどフェンダーとサイドカバーもホチキス溶接したとこで
これネジ穴も修正できんじゃね？と思いつき
チャレンジしてみました


溶けて変形した部分を切除して
同じ素材の端材から削り節を作って
半田ごてで溶かしてバカ穴に流し込み
（というよりグッチョングッチョンかき混ぜる感じ）
一度穴を埋めてしまってからドリルで新たに穴開け

無事修理完了
20kmほど乗りましたが問題ないようです
ビビり音がなくなった分だけ
ノイズがよく聞こえますがｗ


昨年暮れに温度調整できるハンダゴテを
アマゾンで買ったのですが、いろんなコテ先ついてて
プラ溶接にも使えて結構便利です
肝心のコテ先は白光やグートほど質は高くないですが
それなりに使えます
これで2000円しないのはお買い得でした
https://www.amazon.co.jp/dp/B077S9CLJV
※現在は品切れ中です

書込番号：22866106

[完熟紫芋]

プラリペアとかの汎用品を使わずに、同じ素材の端材さえあれば補修出来るのであれば便利ですね。
熱を加えて再生した部分が特に脆くはなっていないのでしたら実用的ですね。

書込番号：22866565　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

プラリペアは地味に高いんですよね＾＾；

樹脂のはんだごて溶接自体は貧乏修理の古典的手法で
薄板とか接着剤だと強度出ない場合は重宝します

熱で脆くなったりはしませんが、鉄の溶接みたいに
周囲に溶け込まないので、上手にやらないとスが入りやすく
元通りの強度とはいかないです

なのでホチキスの針とかメッシュ（不要になった茶こしとか）を
埋め込んで強度を出したります
そうすると結構丈夫につきますよ

書込番号：22866616

[多趣味スキーヤー]

コテでの成形はプラスチック製品ではときどきやります。
成形時にあく穴埋めなんかが主です。

コテは意外と温度が高く、
素材同士が密着するほど熱すると素材が分解してしまって脆くなります。
分解したプラスチックは見た感じちょうどろうそくのろうのような状態です。
おそらくネジ穴の補修としては脆くて強度が極端に落ちています。
が、タッピング程度ならしばらくはもつでしょう。

崩れたらまた直せばいいだけですからね。

熱をかけるのは成形時もコテも同じように見えますが、
成形時は圧力もかけています。
コテだと流し込むだけなので実はかなり違うんです。

水をさしてごめんなさい。
でもしばらくはじゅうぶん使えると思います。

書込番号：22866695

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん
＞なのでホチキスの針とかメッシュ（不要になった茶こしとか）を
埋め込んで強度を出したります

ありがとうございます。参考になります。

書込番号：22866723　スマートフォンサイトからの書き込み

[完熟紫芋]

確かにプラリペア高いですよね。
針とかメッシュとか金属埋め込んで強度を出すのは、なるほどって感じです。
機会があったら挑戦してみます。

書込番号：22866908　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

ご指摘ありがとうございます
確かにその事を書かないのは不親切でしたね

一般にバイクで使われるのはポリカ（スクリーン）
ABS（塗装部分や細かく肉厚のないパーツ）
PP（無塗装の外装や大きめのパーツ）です

ABSは溶剤系の接着剤でわりとくっつきます
溶接するのはPPが主になるかと思いますが
融点が１６０℃前後で、３DプリントでもPPのフィラメントは
２２０℃前後の設定を用います

ところが一般的なはんだごては３６０℃〜くらいになりますので
このままやってしまうと熱分解による劣化は酷く、非常に脆くなります
こうなるとパキパキ崩れて削るのも難しくなりますし
タッピングビスも効かないです

今回は温調のはんだごてを使って（テストして２１０℃）
はんだごてにこびりつく樹脂はつどこそぎ落としてやってます
（温度低くても長く熱するとダメになる）

もちろん熱は入るので劣化しないわけではないのですが
切削性や柔軟性はもとのままを保てます

ただお話の通り射出ではなくコテでかますだけなので
どうしても気泡や剥離は出ます
今回の部分では十分な結果ですが
負荷のかかる部分には使えない方法かと思います



＞マジ困ってます。さん
＞完熟紫芋さん

ホントはリペアツールってちゃんとしたのあるんですけどね＾＾；
茶こし使う場合はダメになってもいいハサミ（ステンレスなので刃がダメになる）
大きく切ると熱が逃げてうまく沈んでいかないので
できるだけ最小限の大きさでやるといいです
ホチキスより根気は必要ですが、強度は出ますよ

書込番号：22866982

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

それだけの知識がおありであれば余計なお世話でしたね。

私はいろいろ物性的なことまで知ってしまっているので、
もし同じ目に合ったら私ならビスをワンサイズ太いタッピングに変えちゃいます。
あとは可能であれば穴を貫通させて裏をフランジナットで押さえるか。

やり方はいろいろですが、
要ははずれなければいいんですけどね。

書込番号：22867006

[アハト・アハト]

ありがとうございます

普通はそっちがベーシックですよね
それでしのげれば楽だったのですが＾＾

書込番号：22868493

モンキー125 1/12

[v125のとっつあん]

６月１日ごろ　タミヤからモンキー１２５の１／１２スケールモデル発売
https://www.tamiya.com/japan/products/14134/index.html

書込番号：22699478

[Tonkinman]

発売されたら買うんですか？

書込番号：22699538

[v125のとっつあん]

＞Tonkinmanさん
ほんとはホンダの１／１が欲しいのですが　アドレスＶ１２５Ｇが　まだまだ元気なので
しばらくは　プラモデルで我慢しよ〜かなと思います。

書込番号：22699586

[どうなる]

じゃあアドレスを1/12のやつに乗り替えて、モンキーは1/1の方でどう？

書込番号：22699598

[Tonkinman]

＞どうなるさん
面白いなあ、売ってるのかな？

書込番号：22699644

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん
プラモ買ったら写真待ってます！

買い替え前にプラモデルなんて楽しい時ですよね。
私はとうぶん買い替えは出来ないだろうなぁ
この４年で４台買っちゃったもんなぁ

まぁリトルカブ気に入ってるからいいけどｗ

書込番号：22699677

[v125のとっつあん]

＞どうなるさん
アドレスＶ１２５のプラモデル無いんですよね　ミニカーならポリス仕様が有ったような

＞多趣味スキーヤーさん
モンキー１２５のプラモデル　組み立てて　毎日眺めてたら本物が欲しくなりそうなので買いません　
本物もおもちゃのようなバイクで　人気が有り　アフターパーツも多く
買ったら　走る時間より　いじる時間の方が多くなりそうです。

書込番号：22699726

[多趣味スキーヤー]

あらま。
プラモデルも我慢しちゃうんですね。

欲しいときが買い時ですよ。
私は我慢してやりたいことしないうちに歳をとっちゃうのがなによりもこわいので我慢はしないことにしてます。

やらずに後悔するよりやって後悔すべし

書込番号：22699748

[多趣味スキーヤー]

あ、やって後悔すべしは私の考えで、
それを押し付けるつもりはありません。
みなさん考え方はそれぞれだし、いろいろ事情もあるでしょうし。

私の考え方はこれまで褒められたことがないので…
念のため。

書込番号：22699811

[v125のとっつあん]

＞多趣味スキーヤーさん
がまんと言うより　今は他にモンキーより興味がある物があるので（カンナム　ライカーラリー）
それにトリッカーも有るので高速道路走れる以外は用途がかぶりそうで
それならスクーターの方がいいかなと考えた時　今のモデルでＶ１２５（Ｋ６）より
良いと思える物も無いな〜といった感じです

書込番号：22699821

[多趣味スキーヤー]

まぁ、アドレスに比べるとモンキーは完ぺきに趣味バイクですからね。
実用を考えるとなかなか簡単には買えませんよね。

私もアドレス欲しかったんですが、
ジョーカーがあるのでスクーター二台持っててもどちらか乗らなくなると思って、
丈夫で小回りきくつながりでカブを選びました。

カブもモンキー同様いじると楽しいですよ。
まぁ、私Fi車は所有したことがないし、
いじったこともないのでモンキー125がどれぐらいいじれるのかわかりませんが。

書込番号：22699868

[暁のスツーカ]

日立のアスタコ	ヤンマーSV13

今晩は。

バイクじゃないですが、私は我慢できなくて、本物も模型も買っちゃいました。（機種は違いますが・・・・）

我慢は体に良くないです。

書込番号：22699940

[v125のとっつあん]

エンジンはグロムと共通なので　１８１ｃｃボアアップや乾式クラッチ　５速ミッション
オイルクーラー　マフラーなど
足回りは　スイングアーム　リアサス　ホイール　ブレーキキャリパー　フローティングディスクなど
モンキー１２５とパーツ代で１００万円って所でしょうか
それなら普通に２５０ｃｃのバイク買います

今回はモンキー１２５乗りの人なら　プラモデルが発売されたら欲しいんじゃないかと思って書き込みました。

書込番号：22700006

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん
181ccですかw
二輪車登録かぁ
追加インジェクターとか出てるのかな。
マッピングだけで済むのかな？

Fi車も結構いじればいじれるんですね。

私のリトルカブはボアアップしてありますが、
足周りとブレーキがこわいです。
それなりのしかついてないので。

＞暁のスツーカさん
ユンボ買ったんですか！
すごい…

書込番号：22700173

[でんすけ_856]

＞多趣味スキーヤーさん

パワーショベルのこと、ユンボって言うの全国共通なんですかね？
関西でもそう呼んでますよ。
年配の人間だけでなく、不思議と若い人も同じです。

パワーショベルのプラモあるんですね、カッコイイなあ 。(^-^;

書込番号：22700248　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ユンボって言いますね。
なんでかはわからないけど。

そういえばうちに乗ってレバーでアーム操作出来るパワーショベルのおもちゃあったなぁ

ずいぶん前に、掴むタイプの重機で先輩が器用にブロックとか持ち上げてるの見て、
この人ガンダム乗ったらアムロ並みだろうなぁなんて思ったことがあります。

＞v125のとっつあんさん
話それちゃってごめんなさい

書込番号：22700354

[v125のとっつあん]

ショベルカー、ユンボの他、油圧（式）ショベル、パワーショベル、バックホーともいう。

　　日本建設機械工業会で決められた統一名称は、油圧ショベル。

　　ユンボは、レンタルのニッケン（土木関連建機をレンタルする会社）の登録商標。

　　いろんな経緯からユンボという名前が定着した。

モンキー１２５乗りの皆さん　関係ないはなしで　すいません　。

書込番号：22700632

[('jjj')]

＞v125のとっつあんさん
車やバイク、戦闘機、、、
10箱以上積んでますwww

暇になったら作るつもりなんですがwww

書込番号：22701439

[労力士]

先ほど届きました♪

1/1スケールの実車が小さいので1/12は箱も含めてかなり小さいですね、1/6 ビックスケールシリーズでも登場してもらいたいです。

書込番号：22701947

[v125のとっつあん]

＞労力士さん
おおっと　早いですね　ユーチューブなど見ると　アメリカとか外国で先行販売されたようで
ネット注文が　早いかもですね。

書込番号：22702145

[労力士]

スレ主様
早速のコメントありがとうございます♪

某・量販店のネット購入でした、ただ、定価＋消費税だったのが・・・・（汗）

書込番号：22702205

ホンダ 2018新型フォルツァ 250cc

[88OH]

どなたか、ご存知なら教えて下さい。

新車１週間、走行距離200キロです。国道走行中、一定速度で走行しているのに、速度が不安定で下がったり上がったりで定まらず、ついにエンストしました。セルでエンジンはかかりましたが同じ症状が繰り返しました。長い車の列の中で後ろから抜かれたり煽られ気味でした。横道に逃げて、エンジン停止し、再始動した後は症状は起こりませんでした。

販売店に引き上げてもらい、卸元が引き上げ（先週土曜）、5日後の本日（水）、問題はない、コンピューターチェックでも異常はない。ただ、ガソリン満タンでそれより多く入れると、起こる可能性があるとの販売店からの電話での回答のみです。


これでは安心して乗れないと、引き取り保留にしていますが、どなたか経験された方あれば教えて下さい。

ちなみに　250cc　ビッグバイクは　フォルツァは、過去、2台　各々9万キロ以上乗って　これが3台目ですが初めての経験です。

書込番号：22843780

[多趣味スキーヤー]

引き取って様子を見てはどうでしょう。
販売店も責任持って言ってるんだと思いますから。

ガソリンだけ入れすぎないようにして。

書込番号：22844006

[kumakei]

MF13のってますが、タンク小さいのでいつも給油口の口ぎりぎりまでガソリンいれてますがエンストなんて一度もありませんね。
なにか違う理由な気がします、

書込番号：22844601

[暁のスツーカ]

おはようございます。

２年前くらいの口コミに、満タンにすると通気管にガソリンが入る為、通気が悪くなり、ガソリン供給に支障が出たというような記事を見たことが有ります。ここで検索してみたけれど、ワードの設定が悪いのか、探しきれませんでした。

常連さんの中でそのような記事を見た記憶の方が有ればよいのですが。

書込番号：22844780

[88OH]

＞kumakeiさん
ありがとございます。

書込番号：22844848

[88OH]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。

書込番号：22844850

[88OH]

＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。

書込番号：22844854

[天授]

同様の症状が出たわけではないのですが、自分でメンテをする私からすると、最初に燃料ポンプかインジェクションを疑うと思います。次は電気系統ですね。
この口コミの「オイル漏れ」のスレで、MF13の不具合として
「エンジンチェックランプが点灯し、未だにそれが消えない」
というオーナー様がみえられましたので、なおさらその辺を疑います。
私は、ガソリンの入れすぎなどの原因ではないと思います。
症状が出たり出なかったりすると、修理は難しいと思いますが、メーカーはそれなりに目星が付いているんじゃないかとも思ってしまいます。早く解決すると良いですね。

書込番号：22852016

[88OH]

＞天授さん
ご説明ありがとうございます。

250ビッグスクーターは、出始めたばかりのヤマハマジェスティからで、ブレーキロックなど転倒したこともあり、ABSありのフォルツアにして3台目です。これまでエンジンの初期不調などあったためしはなく　"ホンダには失望しております。さらに、ホンダ　お客様窓口の　ずさんな対応（原因分からなければ新車と交換もありますか？　との問いに　怒り狂ったように顧客である私に食ってかかってくる始末です。私もふざけるな、顧客に向かってと言い返しました。また、そんな報告は一切ないと突っぱねました。エンジニアに聞きたいと言っても、無理だ販売店通せ、卸元へ行け、という趣旨の主張。なので、一連、すったもんだのプロセスは省略し、販売店を通して、卸元へのクレーム（原因不明で、ガソリン入れ過ぎかも。。）（コンピューター診断で異常なし）で、結果、現在手元にあります。幸い、昨日、日曜に乗り異常は起こりませんでしたが、ホンダの対応は、ちょっとひどいと思っています。

〇ホンダお客様相談窓口　そんな報告はない。　　
〇販売店を通して卸元からの報告　そういう声がある。

私は、以前、ホンダST1300 も乗り回しており、車も乗るので、フォルツアで高速を走ることはありませんが、万一、あのエンジントラブルが、高速で起きていて、後続の車が迫っていれば追突していた可能性があります。

高速に乗られる方は、このことを留意して下さい。いまだ問題は解決していませんが、ホンダからの誠意ある回答もありません。

天授さんのご返答に載せ、お礼と共に、またホンダファンの方のために書き込ませて頂きます。

ホンダ本体がこのコメントをご覧になられましたら、対応を急がれるべきだと思います。命にもかかわる問題です。　

書込番号：22852908

[メカ ゴンちゃん]

ガソリンの入れすぎに注意

ガソリンの入れすぎはトラブルにつながることがあります。

型式の頭が"2"の車両、例えばフォルツァの場合2BK-MF13は燃料蒸発ガス浄化装置が装備されています。

この型式の車両はガソリンを給油口ぎりぎりまで給油するとエンスト、ノッキングなど原因になります。

ガソリンタンク給油口の脇に燃料蒸発ガスパージホースが付いています。

燃料を入れすぎると、パージホースからガソリン自体がチャコールキャニスターに供給され、

インマニに排出されることで、濃い混合気が失火の原因になります。

ガソリンの入れすぎには注意しましょう。

書込番号：22853017

[88OH]

＞メカ　ゴンちゃんさん
返信ありがとうございます。

現状、その可能性が高そうで　卸元から　かもしれない　との尾びれを付けた同様のコメントは、受け取っています。

原因が特定できるなら安心ですが、今は推測の域を出ないので困っています。

書込番号：22853357

[天授]

ガソリンの入れすぎで起こる可能性が高いのなら、再現するのは比較的簡単なのではないでしょうか？
そもそも、もしそれが正しいのなら、スレ主様が体験した不具合はガソリンをたっぷり入れて間もなく発生したと思われますが、実際の所はどうなんでしょうか？

書込番号：22857137

[88OH]

＞天授さん
返信ありがとうございます。

そこは問題です。卸元がやればいいのにやらないいんですね。かもしれないというだけです。

私がやる筋合いもありません。
ホンダの相談窓口が少し反応している様で、お盆明けに何らかのアクセスをしてくる可能性があります。

書込番号：22859663

[多趣味スキーヤー]

＞卸元がやればいいのにやらないいんですね。かもしれないというだけです。
＞私がやる筋合いもありません。

ご自分のバイクじゃないですか。
ご自分がやる筋合いはないなんて言ってないで問題解決のためにやってみてはどうでしょう。
ただガソリンをいっぱい入れるだけでしょう。

申し訳ないけど、それじゃ私たちが調べたり情報伝えたりする筋合いもありませんってことになっちゃいますよ。

書込番号：22859812

[88OH]

＞多趣味スキーヤーさん


ご意見参考にしますが、ユーザーのやることではなく、販売店、卸元にやるべき責任があるとのスタンスです。
継続中ですので、ご意見として受け取ります。

ご返信謝意。

書込番号：22859870

[88OH]

返信先、間違いました。申し訳ありません。

書込番号：22859898

[天授]

MF13の取り扱い説明書をネットで読んだんですが、ガソリンを入れ過ぎるとにじむ恐れがあるのでやめてくださいくらいの注意喚起でした。スレ主様の不具合に合致するのは、オーバーヒートか燃料ポンプフィルターの詰まりですね。
もし、ガソリン入れ過ぎが原因だとしたら、取り扱い説明書にもっときちんと記載するべきだと感じました。

ところで、ここの昔の口コミで、ウォーターポンプのシールの不具合(シールが入ってない？だったかも)があって交換してもらったという方がいらっしゃいましたが、それだったらオーバーヒートも考えられますね。まさか水温計の異常は無かったですか？

書込番号：22860524

[88OH]

＞天授さん　皆様

返信とアドバイス　ありがとうございます。

まさに問題は、取説に注意喚起があるが　何が起こるかが書いてないことです。
スクーターは販売店（個人で長年お願いしているところ）から、卸元へ行き、点検検査がされたということです。

ガソリン入れると起こる可能性のある現象を、書面にて出すようにと要求しましたが
構造描いたチャート一枚だけで、コメントはなにもなし。

渋滞で比較的低速（40〜50km/h) で流れていたので　速度、急にダウンして後方の軽乗用車が中央線超えて追い越し、次のトラックには煽られてましたが、渋滞で停止、ドライバーに　身振り交えて、トラブル発生伝え、理解してもらい、やっと横道に逃げ込んだというのが実状です。


新車ですので、どうも納得しがたいのです。



追伸）ST1300　→ ST1100 　の誤りです。

書込番号：22861119

[メカ ゴンちゃん]

私も同じフォルツァに乗っています、以前投稿した内容は、私もガソリンを入れすぎて同じ症状になり

販売店で説明された内容です、私も最初は、故障したと思い強めにクレームを入れました、

最初は、そんな事が起こるのか疑問でしたが、今症状が出ていないので、販売店の説明に間違いないと感じています

取説に載っているガソリン満タン位置を確認せず、強めにクレームを入れた事に少し反省しています

最近のバイクは、コンピューター診断で機械の不具合が、わかるようになっているようです、その診断に不具合がないのなら

ガソリンの入れすぎが原因だと思います

書込番号：22861520

[88OH]

＞メカ　ゴンちゃんさん

返信ありがとうございます。

アドバイス受入れます。

ホンダ相談窓口での　そんな過去事例はない　との返答にはクレームはいれます。

多くの皆さま、ありがとうございました。

書込番号：22862852

なかなか気に成る一台です

[航海士]

個人的にフルカウル付きのバイクよりアッサリしたこう云った形状のバイクの方が好きです。
シングルなのは良い様な悪い様な・・・
燃費を取ればシングルで良いね〜ですが、走りを取るとVTRの様はツインの方が良いよな〜です。難しい部分かも。
値段も手頃で有り難い。
この辺を考えるとタイでの生産（時々目にしたり耳にするペイントのクウォリティーが国産とは違う事）、エンジンもシングルだからこの値段なんでしょうね。CBR250Rと共通化したりも有るし。
でも燃費が良くって、買い易くって、デザインも個人的には格好良く観えるから買いたいな〜。
ガンメタかシルバーが出るか今少し様子を伺うことにします。夏前まで待って出ない様なら赤でもかおうかな。

実燃費はどの位なのでしょう？
あんまり書き込みが少ないですが人気があまり無いのかな？

ヤマハのR25もカッコ良いと思うんだけど、街乗り重視だから低速トルクの優れているシングルのCB250Fの方が取扱いが楽で高速乗っても競争する気は無いからYOUTUBEで観ましたがこのバイク位の最高速が出れば十分な気がしています。

独り言でしが、どなたか同様な意見をお持ちの方ご意見下さいませ。

書込番号：18581329

[ヤマ22]

実燃費は正直乗り方・走る条件次第で相当変わるから何とも言えません。
同じエンジンのCBR250Rは20km/L台の人もいれば
定地燃費超えて50km/L以上出してる人もいます。
まあ整備不良や短距離走行ばかりだったり、加速減速を頻繁に繰り返し続けたりする状態でなければ
35km前後位でしょうか。

書込番号：18582962

[jjm]

私のは初期のCBR250Rですので　
ちょっと異なるかもしれませんが
約０．１ｔの体重の私が乗って
燃費は普段　３２位　ツーリングで３８位

まあギアを落とせば良いのですが　
エンジンは自分の体重のせいか　
３５００回転以下では　
ゴトゴトで使いづらいですし
粘りはないですね。
逆に他社のシングルに比べてレスポンスは良いです。

書込番号：18583291

[kumakei]

最近発売されたバイクは６０キロ定置燃費のほかにWMTCモードという実燃費にちかい燃費が併記されているのでこちらで比較するほうがよいかもしれません

ｃｂ２５０ｆのWMTCモード燃費は32.1キロなので、アクセル一定で走行しつづけると燃費はいいがアクセルのオンオフ頻度が多いと極端に燃費が悪くなるのかもしれませんね

書込番号：18583906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

WMTC値はあくまで街乗りなどを想定した検証値で実際走って出してる数値じゃないんですよね。
定地燃費は実際走って出してる数値ですが。
このバイクに限った話ではないですが
街乗りメインならWMTC値を
遠距離ツーが多いなら定地燃費を参考にすれば良いと思います。

書込番号：18584683

[航海士]

　皆様、燃費の事など色々と参考に成る意見を有難う御座いました。
大凡３０位は走るのではないかと感じました。


　何故こちらの２５０ｃｃにしようかな！？っと言うと現在１２５ｃｃを所持していまして、ファミリーバイク特約で人身傷害保険に加入しているのですが、年間の保険料を初めて確認しましたらナント２万円弱支払っていたのです。　　気付くの遅すぎ・・・
良く一般的に（私個人だけかも知れません・・・）ファミリーバイク特約の保険料は１万円弱。っというイメージが有り、ど〜せ年間８千円位だから気に成らないや〜。って思っていたところ、保険の継続が有り色々調べていたらファミリーバイク特約が結構高い事に気付いたのです。

　何か２万円近く支払うのであれば倍払って２５０ｃｃにした方が、たまには遠くへも行けるし、自動車専用道路も走れるし、１２５ｃｃに比べ倍の排気量でも燃費は半分じゃ無いじゃなかかと。
確かにオイルも多目に入るからオイル代も多少掛かりますが、オイルが倍入る訳でも無いですしね。

　燃費ばかり気にして走っているプリウス乗り（全ての人では有りませんが）よりこちらの方が燃費も良さそうだし、他人に迷惑を掛けずに自分成りの気持ち良い（風を感じたり、四季を感じて）走りも味わえそうだから良いかな〜。って

　他車のシングルに比べレスポンスは良いけど低回転域での粘りはアマリ期待出来無いというのは想定外でした。ホンダの４サイクルエンジンは粘りが結構有る物だと思っていたのですが、やはりDOHCだからなのでしょうか？

　色々有るのでしょうが、デザインが気に入っているのと燃費も良さそうなので、シルバーかガンメタがでたら購入し行った事の無い遠い地へ足を向けてみたいです。
夏前までにこの辺りの色が出ないかな〜。白やブルーもチョット良い感じがしますけど。

　実際本当に欲しいのはヤマハのMT125なんですが、国内で正規販売しそうも無いし・・・
KTM Durk 200も良いと思うけど近々Durk 250が出るとのKTM販売店より話も聞いたのですが、故障が気に成るからヤハリ信頼性と個人的好みのデザインでこちらが良いな〜。

書込番号：18585827

[保護者はタロウ]

見た目で選ぶな！

ホンダならＶＴ
ツーリングにカウル付き

スポーツ性ならＲ２５が微妙にいい

使用目的に合ったもの選んでで、ちゃんと品質管理できたものを楽しく乗ることです

書込番号：18592488

[航海士]

保護者はタロウさん、貴重な意見を有難う御座います。

やはり見てくれが有る程度気に成ってしまうんですよね・・・　　　　でもそんなに性能は悪くない様な気がするんですが、良くないのでしょうか？

ホンダのＶＴＲは跨りましたが、膝を曲げる角度が大きく私の身長では窮屈でとてもじゃないけど３０分位の間しか乗ってられないと感じこちらの車両にしようかと思いました。足もベッタリも良いところで両サイドにドッドっとハミ出てしまいステップをもっと下げて、シートを今より１０〜１５ｃｍ位持ち上げて貰いたいと・・・　　　　　　　ＣＢ２５０Ｆでも脚は両足ベッタリ地面に付き余裕しゃきしゃきなのです。
街乗りメインでツールングに行く気が無いので、カウル付きは要らないかな〜等と・・・　　　　　　カウル無しの方がメンテナンスも良さそうな気もしていまして・・・

スポーツ性はまるっきり求めていなく、燃費の良い方が好みです。　　　　　　図書館へ行ったり、食事に行ったり、買い物したり、年い１，２度５０ｋｍ前後の海や温泉にでも行きたいかな？などと考えています。

チ〇ウ国製よりまだタイ製の方が信頼性が有るかな？　などと思っていましたが（ＣＢＲ２５０Ｒも街中でチラホラ見ますので）、やはり未だ難しいのでしょうかね・・・
国産だとナカナカ安くて良いのが無いので（２５０ｃｃだと）難しい選択です。ＣＢ２２３でしたっけ？あちらの方がいいのでしょうか？
私の諸事情で、２５０ｃｃのスクーターでは車幅が有り過ぎて駐輪場へ車両を停めるのが困難だし・・・

保護者はタロウさん、私はどうしたら良いのでしょうか？

書込番号：18601723

[jjm]

どこ製とかではなく
品質管理の問題だと思います。

R25も確か日本製でないですし？
CBR400Rは日本製でもいきなり、リコール

CBR250Rもリコールにはなっていませんが
初期の頃はエンスト問題もありましたし

逆にGSR250Rはそんな不具合はあまり聞いたことはないです。

ただCB250はCBR250Rのエンジンと同じですし　　
ある程度　生産されているので　相対的に
はずれにあたる可能性は低くなっていると思います。
（最近　バイク便にも使われ出してきてますし）

普通に運転されるだけなら　
あまり気にしなくても良いと思います。

書込番号：18601771

[保護者はタロウ]

うちの身内には絶対買わせない車種
エストレア　　ホンダはＶＴＲ以外

価格気にせず
高性能はＷＲ系　

無難に　
ＶＴＲ　ＸＴ系
Ｒ２５　川崎なら水冷単・・２発はエンジンにパンチがないから
実用的で壊れないスズキＳＴ系

理由
あたいは、乗り手・バイクを選ぶ、
ステップでコントロールできる、足回りがいい、エンジンが思ったとおり回ってついてくる
これ基準

あと、修理現場で見る事実や、開けたエンジン見て、ＣＢだけはやめとけと思う、本田神話は今はない


バイクは、のってなんぼ
わからんなら、好きにすればいいと思う

書込番号：18602392

[ヤマ22]

品質気にするならR25も全く無しですね。
今はどこのメーカーも品質は悪化してます。
国内製造でもNC750やMT-09もリコール連発してますしね。

品質の一点でいくなら良くも悪くも古臭い設計の方が
アラが既に出切ってる場合が多いのでVTRやセロー選んどけば無難かと。

書込番号：18602782

[航海士]

保護者はタロウさん、返信の程有難う御座います。

＞絶対買わせない車種：エストレアは同感。　　⇒　　　　私も買う気有りません。
＞　　　　　　　　　　ホンダはＶＴＲ以外　　⇒　　　　に関しては、車高が低過ぎ、ヒザの曲がる角度がキツ過ぎで私には無理なので却下
＞価格気にせず高性能はＷＲ系：　　　　　ヤマハが（昔約35年位前ヤマハに裏切られて未だに）嫌いなのと、デザインも色合いも好きじゃ無いので却下

＞実用的で壊れないスズキＳＴ系：　　　　私の中ではスズキだけは買ってはいけない粗悪品を造るイメージしかないので却下

＞あと、修理現場で見る事実や、開けたエンジン見て、ＣＢだけはやめとけと思う、本田神話は今はない
そうなんですか・・・　　　此奴に関しては私も実際目にした事が無いので是非視てみたいと感じましたし、視ないと納得いかないと感じました。なかなかチャンスと巡り合えず難しいだろうと思いましたが。

貴重な意見を聞く事が出来、有難う御座いました。

＞バイクは、のってなんぼ、わからんなら、好きにすればいいと思う。　　⇒　　凄い押し付けを有難う御座いました。

この意見を読ませて頂き二輪を購入する気が失せました。自分が欲しいなと思った物は全然良くない二輪で、自分の嫌いな二輪がとても良い物だと知りました。
大型二輪免許を所持し実際に乗ってもいましたが、もう二輪に乗る気が失せました。これも家族からしたら安全で良いのかも知れませんね。どうも有難う良い勉強に成りました。これからも書き込みを楽しんで下さい。



ヤマ22さん、ご意見を有難う御座います。

＞品質気にするならR25も全く無しですね。今はどこのメーカーも品質は悪化してます。国内製造でもNC750やMT-09もリコール連発してますしね。
どれもこれも駄々無駄なんですね・・・　　　　　ガッカリしました。

＞品質の一点でいくなら良くも悪くも古臭い設計の方がアラが既に出切ってる場合が多いのでVTRやセロー選んどけば無難かと。
VTRに関しては上記でも記載した様に私の身長と年齢では難しいしのです。跨るのはとっても容易いのですが、車高が低過ぎなんです。余計に疲れてしまうんです。セローに関しては山へ行くには良いのでしょうが、私は都内でしか使用しないのでパワー的に物足りないかと・・・　　信号の出足などで嫌に成っちゃうんではないかと感じています。あと、昔30年位前にKDXで舗装路を走っていた時にキャラメルタイヤが滑ってブッ倒れ、あれ以来オフっぽい車両には乗りたくなくっているのです。

色々とご意見を有難う御座いました。




　気持ちの方向性がお陰様で出来ました。皆様どうも有難う御座いました。　　　　二輪生活をこれからもお楽しみ下さい。　　　　丁度良い機会だから、私は乗る事を止める事に決めました。

書込番号：18608759

[保護者はタロウ]

＞昔30年位前にKDXで舗装路を走っていた時にキャラメルタイヤが滑ってブッ倒れ、あれ以来オフっぽい車両には乗りたくなくっているのです。

道具のさじ加減のわからん奴は乗り物に乗らない方がいい
特にバイクは甘い乗り物じゃない
回りにも、本人の為にもね

＞＞バイクは、のってなんぼ、わからんなら、好きにすればいいと思う。　　⇒　　凄い押し付けを有難う御座いました。

いえいえ、どういたしまして

言ってももわからない奴多いんでね、好きにすればいいといってるんですよ
押しつけじゃないですね、よく読みましょう

書込番号：18611126

[航海士]

保護者はタロウさん、どうも有難う。

書込番号：18612025

[ウイングパー３]

ＣＢ２５０Ｆ なかなかデザインも良いし 価格も抑え気味で良い感じですね 私も欲しいなと思ってます ＶＴＲを薦める人もいるようですけど やっぱり気に入らないバイクは要らないでしょう 私もＶＴＲは興味ないし 気に入らないバイクを買ってもしょうがないでしょう もし またバイクに乗りたくなったら ＶＴＲ以外のバイクを選んで ください 実際に乗ってみて膝が窮屈で無理だ そんなふうに思って なおかつ本人が気に入らないバイクを薦めるなんてことは 間違っても私はしないよ 気にいったバイクが一番だよ あとは 参考にするなら このサイトの口コミじゃなく 実際に乗ってる人のレビューや サイト外で実際に乗ってるオーナーの口コミ探したほうが参考になる オーナーでもなく 乗ったことのない人の意見って 参考にならないことが多いから

書込番号：18715434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

まあ実際乗って気に入ったのを買うのが一番なんですね。
人の感想もやはり個人の感じ方でかなり変わる物なんで。
CB250Fもそこまで出来が悪いわけでは無いですから。

書込番号：18716673

[DUKE乗り]

航海士さん
125DUKEに約三年乗っていますが確かにマイナートラブルは有りますが最近はかなり解消されて来ているみたいですよ。

今度出る250DUKE、エンジンは390ベースでスリッパ―クラッチが付いて前後サスペンションはWP、ブレーキはブレンボの現地子会社とかなり魅力的だと思いますが？

私も125に乗っていなかったから欲しい処ですが車体が同じなので次は690を狙っています。

書込番号：18718105　スマートフォンサイトからの書き込み

[歯茎が痛い]

保護者はタロウさんすごいですね！
なかなか尖ったバイク乗りで素晴らしいです！
その鋭いナイフのような姿勢でバイクライフを楽しんでいってください♪(´・ω・｀)

書込番号：18789128　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

CB250Fに乗ってます

昨年１１月に納車されてから、現在１７０００キロ走ってます

今のところトラブルはありません

自分は体重１０５キロありますが、燃費は最高で４４、最低で２９、平均すると３６〜３８くらいだと思います

最高の時は３５０キロくらいの日帰りツーリングで４０００〜４５００回転でのんびり巡航した結果です

最低の時は高速道路を７０００以上回して２００キロほど走った結果です

普段は片道３０キロの通勤で乗ってます

ちなみにエンジンオイルはメーカー指定より硬めのホンダ純正ウルトラＧ２、１０Ｗ−40を入れています

９５００以上回らなくなるんですが、バイクを買った店のオイル会員サービスで↑のオイルなら無料なもんで（笑）

社外品の1Ｌ３０００円の５Ｗ−３０の良いオイルも入れてみましたが、レスポンスが良くなって上まできっちり回るようにはなりますが、公道上であれば差はないと思いました

書込番号：18938680　スマートフォンサイトからの書き込み

[GN-00000]

CB223Sですが、以前乗っていました。高速走行にはまったく向いていません。80km/h以上は振動がひどくて手がしびれる。街乗り専用ですね。CB250Fはまだ乗ったことはありませんが、CBR250Rならレンタルしたことがあります。250Rは高速走行まったく問題なし。振動で疲れるということはなかった。

書込番号：19793278

[ねくさすせぶん]

＞航海士さん
もう遅いですが……
先月購入しました。１０００ｋｍ、慣らし運転も終わりエンストすることなく、元気に動いています。
長期的にみると、エンジンの造りとかでVTRより持たないのかもしれませんが、間違いなくその前にほかのバイクを買うと思いますので、あまり気にしてません。

いろいろと厳しい意見がありましたが、ぜひ興味を持ったなら乗ってほしかったですね……

バイクは趣味性の高いもので、それぞれに拘りや使い方があり、意見が分かれると思います。

普通にそこそこスピードだして、止まり、楽しむ分にはよいバイクであることだけは伝えておきます。

タイ製で作りが甘いという意見はもっともですが、それでこの値段なのだと思います。
費用対効果を考えれば、割と納得できたのではと……

なんか業界が衰退しそうですね。

書込番号：20205750

スマートキーの電池切れ

[holy666]

先日、一度エンジンが掛らなくなり 電池切れ？　と思ったものの数分後には掛かったのであまり気にしていなかったのですが、本日 また同じような状況になり、走行中は鍵が無いよ　というマークが点滅しっぱなしで帰ってきてOFFにしたらもう反応しなくなってしまったのですぐに交換しました。

去年の4月末に納車だったので　約1年3か月　特にOFFにしたりしていないし、通勤に使ってる訳でもなく 街乗り＋ツーリングで使って 走行距離は6000Km 程度。　車のスマートキーも同じくらいの持ちな気がするのでそんなもんなのかな。

というわけで個体差はあると思いますが 購入後1年を経過された方はそろそろ　予備電池の CR2032　をお手元に用意しておく事をお勧めします。

書込番号：22774323

[エリズム＾＾]

スマホなど電波を発する物の近くにキーがあると誤動作をする場合がありますね。

書込番号：22774633　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車種は違いスカイウェイブですが昔出先で電池がなくなりキーケースに予備電池入れていたので
その場で交換したということが1度ありました。

　2年近く経っていた記憶はありますがそれ以降お正月に毎年替える様にしています。

　予備電池も2つ常備しています。

　アマゾンで安い電池購入してるので。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B00BUZQ1DE

　もっと安いのもありますが一応パナなので。(笑)

書込番号：22774879

[sakura8]

念のためスペアキーの電池を外してます

書込番号：22775391

[ほのぼの8]

＞エリズム＾＾さん
誤動作とはどのような感じでしょうか？
私はPCX125購入後1カ月ですが、ある特定の場所に行くと鍵の認識が無くなりやすくハンドルロックをしてしまうと動かせなくなり、たまたまに認識した時に解除できなんとか難を逃れるということがありました(汗)
スマホの影響あるのかな〜？
幸い家ではないですが、販売店に聞いてもあまり聞いた事がないとの事で、その場所の問題かと思っております。
他の方でも似たような体験ありますでしょうか？

書込番号：22839193　スマートフォンサイトからの書き込み