このページのスレッド一覧（全2771スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジン音が・・・ |
3 | 4 | 2010年8月10日 01:04 |
| おねしょじみ対策どうしていますか？ |
1 | 2 | 2010年8月8日 21:00 |
| ニュートラル以外ではエンジンがかからない |
58 | 20 | 2010年8月9日 10:04 |
| ハンドルグリップの振動低減 |
2 | 6 | 2010年8月4日 22:19 |
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟについて |
3 | 6 | 2010年8月1日 22:00 |
| アドレスV125 から PCXへの乗り換えでの○×は？ |
22 | 9 | 2010年8月2日 01:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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暑い日が、続いていますが、皆様お元気ですか。
私のＰＣＸも1000キロ慣らし運転が終わり点検・オイル交換をいたしました。
1000キロ走行を終え、エンジン音が、納車時にくらべ大きくなった気がします。
同じように感じられた方いらっしゃれば状況等きかせていただきたいのですが・
よろしくお願いします。
1点
オイル交換で入れたオイルは純正指定品ですか？
粘度の極端に低いオイルや
添加剤で無理矢理調整しているオイル等を入れると
メカノイズは増えますよ
書込番号：11738114
0点
普通オイル交換した直後は
エンジン音静かでスムーズになりますが？？？
量少ないか、しゃばしゃばオイル入れた？
書込番号：11739533
1点
返信ありがとうございます。オイルは指定オイルでオイル交換の前1000キロあたりからです。納車時にくらべてなんですが・・・もうすこし様子をみてみます。
書込番号：11740718
0点
オイル交換後とゆう訳じゃあないですが、ヤフーで書き込みがあったユーザーで・慣らし期間中に高い異音がしだした…ってゆう人がいましたよ。
ホンダにクレームを言ったらしいですが、「そんな事例は今まで聞いた事ない」「分からない」の一点張りで販売店に相談してくれとの事みたいです。
何か前のトヨタみたいな事をしてるような。。
書込番号：11741608
1点
雨が降った後などに乗るとバックレスト部分から雨水がしみだして、ズボンのお尻部分が濡れてしまい困っています（特に雨が止んだ翌日など）。
過去のスレにも、ゴムパッキンを挟んでバックレスト部分をかさ上げする方法や防水テープを使う方法などが紹介されていますが、皆さんはどうしていますか？
皆さんの対策方法とその効果を教えてください。よろしくお願いします。
1点
こんばんは。
以下のスレは参考に成りませんか。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11516713/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%A8%82%CB%82%B5%82%E5
書込番号：11732312
0点
R38さん、ありがとうざいます。
情報提供いただいたスレは以前に拝見していました。
その後、実際に対策をとられた方の効果についてのクチコミがなかったので、今回新たに質問させてもらいました。
バックレスト部分から雨水がしみだすのは一部のPCXだけの症状なんでしょうね。
R38さんのPCXはおねしょじみの被害はないんですね。うらやましいです。
もう少し皆さんからの情報を待ってみて、特になければ、ゴムパッキンか防水テープいずれかの方法を試してみます。
書込番号：11736239
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
たびたびお世話になります。
また、CB400スーパーフォア（H6年式のスーパーフォア）について教えてください。
タイトル通り、エンジンをかける際、ニュートラルでしかかからなくて困っています。
もちろん、サイドスタンドを下していればかからないのは当たり前ですが、サイドスタンドをあげて、エンジンをかけるときに、ギアが入っているとエンジンがかかりません。
困るのが、信号待ちで、エンストをした際に、エンジンを再始動させるために、ニュートラルに一旦入れなければなりません。
まだ不慣れなため、ニュートラルに入れるのに苦労する時が時々あります。
１速でもエンジンがかかるようにしたいのですが、何が原因と思われますか？
また、上記の状態にするためにおいくらくらいかかりそうでしょうか？
ご存知の方どうかお助けください。
よろしくお願いいたします。
5点
多くのバイクの場合、
クラッチ切ってもセルが回らなかったら、
クラッチスイッチが壊れてる、
事が考えられます。
ＣＢ４００ＳＦがそうでなかったらごめんなさい。ホンダはあまり買わないのでm(__)m
書込番号：11716731
9点
通常はクラッチ切ってればギヤが入っててもかかったと思いますが・・・
勿論クラッチ切ってますよねぇ・・・？？？
書込番号：11716744
1点
改造車を購入でしょ
一度確かな知識と技術と人間性を持ち合わせた お店に行って全部見てもらった方がいいと思いますよ
書込番号：11716761
3点
皆さん回答ありがとうございます。
クラッチはもちろん切って指導させています。
改造車のようですので、お店に見せるのが一番いいのですが、とりあえず、自分でできるようなものでしたらチャレンジしたいと思っております。（前回も書きましたが、お世話になるお店が決まっていないものでして・・・）
こういう改造（故障？）がなされていると知ったのは、納車後でした。
また、購入した店は、自宅より１６０キロ離れているので、再度お世話になることは厳しい状況です。
再度お伺いいたしますが、故障でなければどのような改造が考えられますでしょうか？
書込番号：11716806
3点
かま＿さん すみません。
回答が漏れていました。
申し訳ありません。
クラッチスイッチの故障の診断はどのようにしたらよろしいでしょうか？
すぐに確認できるものでしょうか？
走っているときに、クラッチは問題なく切れていますが、それとは別ということですよね？
明日確認できればと思います。
よろしくお願いいたします。
書込番号：11716904
1点
改造されてるとの事ですので、診断はどのように？ 以前に、どのように改造されているかを把握されてください。
スイッチ自体の故障や、改造による取り付けミスとか、配線が切られているとか、
ひとつひとつ追いかけなくてはならないと思います。
書込番号：11717116
5点
＞また、購入した店は、自宅より１６０キロ離れているので、再度お世話になることは厳しい状況です。
まず電話して状況説明、修理依頼（クレーム）をして気合いれて１６０キロ走りもっていく。
整備料を取られているなら無料でやってくれるはず。
販売店以外で修理は相手にされない可能性もありますよ。
書込番号：11717495
3点
なんか、かまさんの話があまり通じていないような。
クラッチスイッチ
クラッチの根元のところにスイッチがあって、そのスイッチが入るとN以外でもエンジンが始動できるようになっているわけです。
１．電気関係はまずケーブル接続を確認。
外れていないか、緩んでいないか、接点が汚れたり、錆びていないか。
※ 雨などが入り込むので古いバイクは要注意。
２．CRCや接点回復剤（クレ コンタクトスプレー）を吹いてみる。
３．それでダメなら交換。
－－－という流れかと思います。でも、古いバイクなのでいきなりスイッチを交換した方がいいような気がします。
値段はホンダのお店か純正部品を取り扱っているネットサイトで調べたらわかるのではないですか？
参考になれば。
書込番号：11717766
5点
 |
|---|
赤線で書いた様にスイッチが埋め込まれています。 緑△がリード線の端子です。 |
「クラッチの根元」じゃなくて「クラッチレバーの根元」でしょ。
クラッチとクラッチレバーじゃ全然違う場所。
クラッチはエンジン本体クランクケースの中、
クラッチレバーはハンドル左グリップの前。
クラッチ関係のインターロック機構（事故防止のための機構）はそう複雑なものではありません。
クラッチレバーの付け根にマイクロスイッチ（とは言っても単純な押込みスイッチ）があります。
先ずはそれがクラッチレバーを引いた時にちゃんと動くかそうでないかの診断。
動作に問題無いならそのスイッチに接続されたケーブルの端子が抜けていないかの診断。
どちらも問題無いとすればスイッチ自体の故障か接触不良。
それ以外だとそこへ来ているケーブルの途中が断線している、
リレー回路の故障などがあるので、
そう言うケースに慣れた人が実際に見ないと診断が付きかねる症状です。
取り敢えず主さんご自身が診断、対処されるならスイッチとスイッチ端子を確認、
必要と判断したなら清掃。
それでも駄目ならスイッチ自体を新品交換ってところですね。
あとはプロに任せるのが賢明でしょう。
一応ご参考までに画像貼ります。（ホンダ/VT250スパーダ）
多分同じ構造だと思います。
書込番号：11717933
7点
halukouさん、フォローありがとうございました。「クラッチレバー」！
書込番号：11719803
1点
こんばんは
スレ主さんの、応答が無いのも気になりますが、ワタシも『改造』って単語が気になります
もしも、スイッチが付いている！ なら、多くの皆さんが仰る通りです
接触不良やスイッチ本体に異変が無いなら･･･････
クラッチレバーの近くに二本の配線が並んで付いていれば、ソレを外して、クリップ等を曲げてその二本を繋ぎます【導通させます】
この状態で、回路の上では、クラッチを握っている状態です
クラッチを握らなくても、セルは廻るハズです【気を付けましょう】
クラッチを握って【飛び出さない為】セルで廻らなければ、スイッチまでの配線等が断然でしょうか
セルが廻るので有れば、スイッチの端子やスイッチ本体が原因でしょう
作業中はキーはOFFで、点検中は繋いだクリップを車体金属部に当てない
気になるのは、改造ってキーワードです
もしかしたら、スイッチそのものが付いてないのかも！？
最近購入したばかりで、その時にキチンとその部分の説明がなされて無いのなら、お店にクレームとして申告されては？
充分に改造の説明がされていたら無理ですがね･････
書込番号：11720332
4点
あじごのみーさん、こんばんは。
[11685416]で「３０過ぎて初めてのバイクです」とお書きになっていましたよね。
前回のハンドルの件といい、今回のクラッチ(?)の件といい、
・ あじごのみーさんがバイクについてどれくらいの知識や技術を持っていらっしゃるかがわかりません。
・改造されている(た)ことを購入前に知っていたか、納得して購入したかがわかりません。
・実車を見ないで購入なさった可能性を否定できません。
・ お店が離れていよういまいと、普通はお店に販売責任があります。
ひょっとして現状渡し・ノークレームが条件だったりしていませんか？
以上、メカ音痴の素朴な疑問です。
書込番号：11720682
2点
＞RIU3さん
２つ目の疑問については主さんご自身から「納車後に知った」と告白されています。
＞主さん
症状からどんな原因があるかはある程度推測出来ても、
どんな風にいじってあるかなんて実際にマシンを拝見しないと判りません。
実際に拝見出来ないネットワーク上の遣り取りでの解決を求められるなら、
それこそ事細かく主さんマシンの情報をご提供になる必要がありますが、
そんな事が出来る位なら、ご自身で原因を突き止める事が出来るはずですね。
改造なんて考え出したら（有益無益にかかわらず）どんな事でも出来てしまうので、
ここで情報も無いままお尋ねになってもラチがあかないと思います。
書込番号：11721695
1点
みなさん、回答ありがとうございます。
返事が遅くなり申し訳ありません。
昨日は、ハンドル交換をしつつ、皆さんから頂いた情報をもとに、検証をしてみました。
かまさんがおっしゃられていた「クラッチスイッチ」が一番怪しそうでしたので、テスターを使い通電の確認をしました。
（最初に指摘をいただいたときは、クラッチスイッチの意味すらわからない状態でした。それほど無知です。）
（halukouさんの画像の説明と、ネットで再度検索をしてようやく意味がわかりました。）
結果は、ご指摘のとおり、スイッチの不良でした。
試しに、他にも不具合が無いかを確認するために、クラッチスイッチに来ている配線2本をショートさせ、ギアを1速に入れて、エンジンをかけてみたところ、見事エンジンがかかりました。
よって、今回の原因は「クラッチスイッチ」と断定ができました。
またここで一つ勉強になったのが「クラッチを切っている状態が通電状態」であることがわかりました。
本当に皆さんの温かいアドバイスにより無事原因がつかめました。
バイクに関して、まったく無の知識から解決できることに非常に喜びを感じます。
これも、皆さんのおかげです。本当にありがとうございます。
また、途中で、「改造車」という文言を安易に使用してしまったことをお詫びいたします。
私としては、改造車か何かも分からず、改造車との指摘を受け、
「ハンドルも変えてあるし、スタンドもサイドしかないし、変なスイッチ（今も不明）も付いているし、ニュートラルでしかエンジンもかからないから改造車なんだ」
と勝手に思い込んで、「改造車」という言葉を使用してしまいました。素人の無知ゆえに発してしまった言葉です。
混乱させてしまい、申し訳ありませんでした。
また、このバイクはオークションでの購入で、ノークレームノーリターンで購入しました。
よって、実際に私が試乗して購入したものでして、今回の件は、そこまで気づくことができませんでした。
何かあれば、全部自分で解決しなくてはならない状態のものを購入したので、販売してくださった方へはモノ申すことはできません。（言うつもりもありません）
よって、今回の問題も自力で、皆様のお力をお借りしながら、何とか解決したいと思った次第です。
原因もつかめましたので、昨夜さっそく中古ではありますが、クラッチレバーとスイッチのセットを注文し、時間が取れれば、今週末にでも修理を行いたいと思っております。
無事修理が完了しましたら、またご報告に挙がります。
回答をしてくださったみなさん、本当にありがとうございました。
書込番号：11721803
1点
あじごのみーさん、こんにちわ。
オークションでノークレームで購入荒れたとの事。
バイクは、あじごのみーさんご本人の生身の身体を乗せて走っています。また走行中にトラブルがあるとご本人以外にも迷惑や影響を及ぼす恐れもあります。
ご自身でバイクの状態をチェックできるのであれば良いのですが、そうでない場合はお近くのレストアやOH等を手がけているショップで点検してもらう事をお勧めします。
こういった店では、そこで購入していなくても受けてもらえると思います。点検だけなら数千円～1.5万くらいまでで収まると思います。
ブレーキやワイヤー類、サスペンション、バッテリ、プラグの焼け具合、ネジの増し締め等の点検を行い状態の告知をしてくれます。
修理や交換が発生すれば別途料金は必要ですが、乗り出し時の安心につながると思います。
HONDA車ですので、ドリーム店でも同様の点検を依頼すれば受けることが出来ると思います。
いずれの場合でも、分からないことがあれば質問してみてください。メカの方は親切に答えてくれると思います。
一度プロの目で見ても貰って、安心・安全な道具としてバイクライフを楽しんでください。
書込番号：11722215
1点
原因がつかめて何よりです
ですが、購入の経緯と現在の状況・スレ主さまのスキル等を総合すると、一度バイク屋さんでキチンと点検して貰った方が安心なのでは？ と思います
今回は、クラッチスイッチの不具合で始動不可でしたが、コレは走れなくなるだけなので、そうそう事故には繋がりません
ですが、止まらない・曲がらない 等ではどうでしょう？
事故に繋がる可能性は非常に大きいです・・・・・
自身の身体だけでは済まない事もあります・・・・・
書込番号：11722509
1点
まぁ、痛い目逢えば自分で考えて行動するだろう。
バイクの中古は自動車における常識は通用しない。よく整備されている車両や新車同然の車両でも「クセ」というのが存在する。
また今回はたまたまエンジンがかからないってことで、大事には至らなかったようだが、逆にエンジンが止まらなかったり、回転が下がらないなどのトラブルは充分ありえる。
現状で購入したなら考えられる消耗品は全て交換するか、バイク屋にきちんと点検してもらったがいいな。
バイクに限らず、現状渡しの車両は多くの場合、整備済み車両より高くつく。よほどパーツを安く仕入れるルートでも知っていてメンテナンスの経験があれば別だけどな。
現状渡しの車両とか改造ベースかパーツ取り車にするのが普通だろう。
痛い目だけで済むうちに対処したがいいと思うよ。
書込番号：11723382
1点
halukouさん、フォローアップありがとうございます。
あじごのみーさんからも[11721803]でより詳細な説明がありました。
また、購入店との距離(160km)が問題なのではなく、現状渡し返品不可の
条件がついていたという新たな事実がわかったことで、背景をようやく
理解することができました。
書込番号：11725168
1点
クラッチレバー一式が届き、昨日無事取り付け交換が完了いたしました。
皆さんのご指摘通り、クラッチスイッチだったため、交換したらすんなりギアが入っててもエンジンがかかるようになりました。
ありがとうございました。
あとは、クラッチのつながる位置の微調整をやろうと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：11738218
0点
PCXは、アイドリングストップ・システムが機能するので停車時に
無音、無振動で大変満足しています。
走行時のグリップの振動も、より少なくと、検索していたら、
EFFEX 「ハンドルバーウエイト」
SHIFT UP 「ウェイトバランスグリップエンド」
なる、ハンドルに伝わる振動を低減する商品を見つけました。
なにかグリップの振動低減について、実行されているかた、
ご意見をお願いします。
0点
 |
|---|
グリップエンドウェイト |
HARE58さん こんにちは
仰るとおりISとグリップエンドウェイトのお陰で振動を感じなく快適に乗れております。
写真のウェイトは社外のブルー色の物に交換しておりますけど、標準装備の「黒」も振動防止のためのウェイトですからそのままでも大丈夫ですよ。左右２個セットで1500円程しかしませんのでお好きな色にチェンジも有りかと思います・・・。
書込番号：11706723
1点
湯～迷人さん
有難うございます。
はじめから、グリップエンドにプラスねじ留めがありますが。
・・・ウエイトと同じような効果があるのですか。
（知らないで投稿してしていました）
であると、振動低減について、・・・ウエイトなどを付けても
あまり変わらないのですか。
http://www.plotonline.com/brand/effex/lineup01-5.html
の商品説明に、興味を持ったので、投稿しちゃいました。
書込番号：11707165
0点
HARE58さん おはようございます
>はじめから、グリップエンドにプラスねじ留めがありますが。
・・・ウエイトと同じような効果があるのですか。
ウェイトを止めているプラスネジの自重も振動防止効果としての計算が成されているかと思いますが、かなり長いネジになっています。これは振動による緩みを防止するためです。
もし、プラスネジを外す場合は相当な力が必要(強く締まっている)となりますので大型のドライバー等を使いネジ山をナメないように気を付けて外して下さい。
書込番号：11708907
1点
湯～迷人さん
アドバイス、有難うございます。
購入店が遠いので、教えて戴けて嬉しいです。
（今度の点検も、車に乗せて行こうかなと悩んでいます。
購入した時は、お店の人が車に乗せて下さいましたが。）
書込番号：11713177
0点
HARE58さん おはようございます
>（今度の点検も、車に乗せて行こうかなと悩んでいます。
購入した時は、お店の人が車に乗せて下さいましたが。）
バイクに限らず動き物は何時不具合が発生するか分かりませんので今度の点検が済みましたらドリーム店・レッドバロン・近くのバイク屋さんに修理をお願いできる所を探しておいた方が安心ですよ。 購入店とのお付き合いが深ければ別ですけど・・・
ご参考①
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_67
ご参考②
一般の自動車保険では原付のロードサービスは対象外となっております。
そこで私は「ブリヂストン カーライフサポート」に入っております。初年度年会費無料、次年度以降も年間５万円以上のカード利用で無料ロードサービスが受けられます。レッカーの移動距離等不満もありますが、宿泊サービスや帰宅費用サービス、修理後車両搬送サービス等々が付いておりますので原付と車両方のサービスを受けることが出来万が一の祭便利そうです。
書込番号：11717320
0点
湯～迷人さん
お世話になります。
近くのバイク屋さんが大事ですね。
アドバイス、有難うございます。
書込番号：11720283
0点
昨日､納車で少し乗ったのですが､信号などで止まった時に両足を着くかｼｰﾄの前の方に座らないとｼｰﾄ下のｾﾝｻｰが反応しないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしません。皆さんのPCXは片足でもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしますか。
ちなみに私の身長は175cmです。
0点
ｼｰﾄはﾛｯｸしています。中には何も入っていません。今日はﾊﾞｲｸ屋が休みなので質問しました。
書込番号：11704571
0点
私も時々アイドリングストップが働かないのを確認しました
その時は、シートの前側をグッと押すとアイドリングストップします
なのでシートを開けてアイドリングストップのセンサースイッチがあたるシート側に
薄いゴムシートを貼り付けたらアイドリングストップしない事はなくなりました。
書込番号：11705153
3点
自分の場合は納車時から全く作動せず、結局スイッチを無効にしてますが、既に対策品があるようですよ。
書込番号：11706653
0点
皆さんありがとうございました。ﾊﾞｲｸ屋に相談しても駄目なら自分でｺﾞﾑｼｰﾄでも貼ってみます。
書込番号：11706742
0点
体重66kgですが、通常ポジションではたいてい平気ですが、片足をステップにあげると効きません。
対策品があるようなのでですが、販売店がちょっと遠くて交換依頼しようか思案中です。
書込番号：11707560
0点
最近俄かにアドレスV125からPCXへ乗り換えたと言う書き込みが増えてますね。
アドレスV125は足元に物を置け 軽く小さいので停めた時や押し歩く時にはいいのですが走り出してしまった後で
PCXよりいいところは何かありますか？
今はフュージョンに乗ってますが、かなりボロくなってきたので V125か PCX のどちらかに乗り換えようと思っています。
ちなみV125、PCXについて参考にしたのが下のブログ等です
http://steam.blog12.fc2.com/blog-date-201004.html#entry336
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1439509489
1点
こんばんは
排気量が同じ１２５ccってだけで、設計の時期や背景、方向性も全く違いますからね
どちらも、一長一短なのでは無いでしょうか
ＰＣＸは、最新の装備をして、エコを強く意識していますし、その造りや走り･装備も、より上質････････
上を目指していると思います
対して、アドレスは、どなたかも云っておられましたが『最高の下駄』ってのが、ワタシは一番似合うと思います
よく言われるのが、その原付に近いサイズだったり、各部のチープ感だったり･････
ですが、駅前駐輪場や、共同駐輪場に無造作に止めるには却って好都合だったりします
パーツも豊富に出回ってますしね
スレ主さんが、どこに重きを置くか･････でしょう
書込番号：11702427
4点
単にフュージョンが老朽化にしたので転換と言う事なら
普通は同排気量でパッケージングの近いマグザムかジェンマでしょう
排気量ダウンにどのような目的を持つかで話は変わります
そのあたりの志向明示されないと、回答のしようがありませんよ。
一般論的なプラスマイナスと貴方の現状におけるプラスマイナスが
一致する事は稀なんですから。
寸法、重量の差などは、50ccしか経験の無い人には重大な差ですが
ビッグスクーター常用者には差のうちに入らないレベルですし。
書込番号：11702663
3点
自分の優先順位で決まるんじゃ？使い方と好みも＾＾
前にも書かれてる様に使い方と優先する性能などなんでしょう？
書込番号：11702705
1点
こんばんは
僕が重視するところはエンジン性能、燃費、走行フィーリングなど
それとブレーキの効き具合や乗り心地など走行時における全てで静粛性はアドレス程度で充分です。
両車の具体的な違いをおしえてもらえるとありがたいのですが
書込番号：11702821
3点
走行フィーリング･ブレーキの効き具合･乗り心地
乗る人の感性や好みに関わる部類なのでは？
アドレスにお乗りになっているのかな？
ＰＣＸを試乗してみれば、一番判りやすいかと思いますよ
書込番号：11702934
2点
アドレスV125G
○軽い
○小さい
○加速が速い
○キャリアつき
○リアBOXがついてくることも
○カスタムパーツ多数
×タンデムは少々きつい
×足回りは現在の原2スクのなかで一番貧弱
×タイヤ10インチで不安定
×50の原付と大差なしの見た目
×フレームが貧弱
PCX
○小さすぎず大きすぎないサイズ
○アイドリングストップ装備
○燃費が非常に良い
○14インチタイヤの高い安定性
○しっかりしたフレーム
○タンデムは原2スクの中では快適なほう
○メットインは少しこっちのほうが広い
○静か
×リアキャリアなし
×シグナルスタートはそれなり
×フラットステップではない
×タイヤの種類が少ない
書込番号：11704599
5点
ライコネン１０１７さん具体的な○×ありがとうございました。
加えていくつかおしえて欲しいのですがアドレスV125の加速はPCXとは全然違いますか？
それと一緒に走行した場合燃費は何キロ程度差がでてきますか？
また走行する上でもっとも肝心なブレーキの効きは両車変わりないでしょうか？
書込番号：11705934
0点
>加えていくつかおしえて欲しいのですがアドレスV125の加速はPCXとは全然違いますか？
現行のアドVとならそこまでは変わらないと思います。
パワーの差はあれど、軽くかつ10インチタイヤと、重くかつ14インチタイヤでは、ゼロ発進はアドVのほうが出足が軽くていいです。
>それと一緒に走行した場合燃費は何キロ程度差がでてきますか？
わかりません。
>また走行する上でもっとも肝心なブレーキの効きは両車変わりないでしょうか？
アドVのブレーキは正直心細いです。ブレーキ含め、足回りは一番貧弱です。
書込番号：11707372
2点
ライコネン１０１７さん具体的なアドバイスありがとうございました。
実は僕の知りあいから PCXに乗り換えるので下取り金額＋一万足した額でいいからV125を買わないか？と言われてたのですが、効かないとよく聞くブレーキが一番気になってました。
PCXに乗り換える人も一旦走りだしてしまえばPCXの方が速くてスピードも伸びると言ってたのでそれが本当に言ってたとおりなのかも知りたいポイントでした。
フュージョンで効かないブレーキには懲りているので今回だいぶ待ちそうですがPCXにしようとおもいます。
書込番号：11708600
1点
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