『ニュートラル以外ではエンジンがかからない』のクチコミ掲示板

[あじごのみー]

たびたびお世話になります。

また、CB400スーパーフォア（H6年式のスーパーフォア）について教えてください。


タイトル通り、エンジンをかける際、ニュートラルでしかかからなくて困っています。
もちろん、サイドスタンドを下していればかからないのは当たり前ですが、サイドスタンドをあげて、エンジンをかけるときに、ギアが入っているとエンジンがかかりません。


困るのが、信号待ちで、エンストをした際に、エンジンを再始動させるために、ニュートラルに一旦入れなければなりません。
まだ不慣れなため、ニュートラルに入れるのに苦労する時が時々あります。

１速でもエンジンがかかるようにしたいのですが、何が原因と思われますか？
また、上記の状態にするためにおいくらくらいかかりそうでしょうか？

ご存知の方どうかお助けください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：11716690

[かま＿]

多くのバイクの場合、
クラッチ切ってもセルが回らなかったら、
クラッチスイッチが壊れてる、
事が考えられます。

ＣＢ４００ＳＦがそうでなかったらごめんなさい。ホンダはあまり買わないのでm(__)m

書込番号：11716731

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

通常はクラッチ切ってればギヤが入っててもかかったと思いますが・・・

勿論クラッチ切ってますよねぇ・・・？？？

書込番号：11716744

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

改造車を購入でしょ
一度確かな知識と技術と人間性を持ち合わせた　お店に行って全部見てもらった方がいいと思いますよ

書込番号：11716761

[あじごのみー]

皆さん回答ありがとうございます。

クラッチはもちろん切って指導させています。

改造車のようですので、お店に見せるのが一番いいのですが、とりあえず、自分でできるようなものでしたらチャレンジしたいと思っております。（前回も書きましたが、お世話になるお店が決まっていないものでして・・・）

こういう改造（故障？）がなされていると知ったのは、納車後でした。
また、購入した店は、自宅より１６０キロ離れているので、再度お世話になることは厳しい状況です。


再度お伺いいたしますが、故障でなければどのような改造が考えられますでしょうか？

書込番号：11716806

[かま＿]

だから　クラッチスイッチ　の系

書込番号：11716877

[あじごのみー]

かま＿さん　すみません。
回答が漏れていました。
申し訳ありません。

クラッチスイッチの故障の診断はどのようにしたらよろしいでしょうか？
すぐに確認できるものでしょうか？

走っているときに、クラッチは問題なく切れていますが、それとは別ということですよね？


明日確認できればと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：11716904

[かま＿]

改造されてるとの事ですので、診断はどのように？ 以前に、どのように改造されているかを把握されてください。

スイッチ自体の故障や、改造による取り付けミスとか、配線が切られているとか、
ひとつひとつ追いかけなくてはならないと思います。

書込番号：11717116

[tayune]

＞また、購入した店は、自宅より１６０キロ離れているので、再度お世話になることは厳しい状況です。

まず電話して状況説明、修理依頼（クレーム）をして気合いれて１６０キロ走りもっていく。

整備料を取られているなら無料でやってくれるはず。

販売店以外で修理は相手にされない可能性もありますよ。

書込番号：11717495

[ER-6n.2008@osaka]

なんか、かまさんの話があまり通じていないような。

クラッチスイッチ
クラッチの根元のところにスイッチがあって、そのスイッチが入るとN以外でもエンジンが始動できるようになっているわけです。

１．電気関係はまずケーブル接続を確認。
　　　外れていないか、緩んでいないか、接点が汚れたり、錆びていないか。
　　　※ 雨などが入り込むので古いバイクは要注意。
２．CRCや接点回復剤（クレ　コンタクトスプレー）を吹いてみる。
３．それでダメなら交換。
−−−という流れかと思います。でも、古いバイクなのでいきなりスイッチを交換した方がいいような気がします。
値段はホンダのお店か純正部品を取り扱っているネットサイトで調べたらわかるのではないですか？

参考になれば。

書込番号：11717766

[halukou]

赤線で書いた様にスイッチが埋め込まれています。　緑△がリード線の端子です。

「クラッチの根元」じゃなくて「クラッチレバーの根元」でしょ。
クラッチとクラッチレバーじゃ全然違う場所。
クラッチはエンジン本体クランクケースの中、
クラッチレバーはハンドル左グリップの前。

クラッチ関係のインターロック機構（事故防止のための機構）はそう複雑なものではありません。
クラッチレバーの付け根にマイクロスイッチ（とは言っても単純な押込みスイッチ）があります。
先ずはそれがクラッチレバーを引いた時にちゃんと動くかそうでないかの診断。
動作に問題無いならそのスイッチに接続されたケーブルの端子が抜けていないかの診断。
どちらも問題無いとすればスイッチ自体の故障か接触不良。

それ以外だとそこへ来ているケーブルの途中が断線している、
リレー回路の故障などがあるので、
そう言うケースに慣れた人が実際に見ないと診断が付きかねる症状です。

取り敢えず主さんご自身が診断、対処されるならスイッチとスイッチ端子を確認、
必要と判断したなら清掃。
それでも駄目ならスイッチ自体を新品交換ってところですね。
あとはプロに任せるのが賢明でしょう。

一応ご参考までに画像貼ります。（ホンダ/VT250スパーダ）
多分同じ構造だと思います。

書込番号：11717933

[ER-6n.2008@osaka]

halukouさん、フォローありがとうございました。「クラッチレバー」！

書込番号：11719803

[VTR健人]

こんばんは

スレ主さんの、応答が無いのも気になりますが、ワタシも『改造』って単語が気になります

もしも、スイッチが付いている！ なら、多くの皆さんが仰る通りです
接触不良やスイッチ本体に異変が無いなら･･･････
クラッチレバーの近くに二本の配線が並んで付いていれば、ソレを外して、クリップ等を曲げてその二本を繋ぎます【導通させます】
この状態で、回路の上では、クラッチを握っている状態です
クラッチを握らなくても、セルは廻るハズです【気を付けましょう】

クラッチを握って【飛び出さない為】セルで廻らなければ、スイッチまでの配線等が断然でしょうか
セルが廻るので有れば、スイッチの端子やスイッチ本体が原因でしょう


作業中はキーはOFFで、点検中は繋いだクリップを車体金属部に当てない




気になるのは、改造ってキーワードです
もしかしたら、スイッチそのものが付いてないのかも！？

最近購入したばかりで、その時にキチンとその部分の説明がなされて無いのなら、お店にクレームとして申告されては？
充分に改造の説明がされていたら無理ですがね･････

書込番号：11720332

[RIU3]

あじごのみーさん、こんばんは。
[11685416]で「３０過ぎて初めてのバイクです」とお書きになっていましたよね。

前回のハンドルの件といい、今回のクラッチ(?)の件といい、
・ あじごのみーさんがバイクについてどれくらいの知識や技術を持っていらっしゃるかがわかりません。
・改造されている(た)ことを購入前に知っていたか、納得して購入したかがわかりません。
・実車を見ないで購入なさった可能性を否定できません。
・ お店が離れていよういまいと、普通はお店に販売責任があります。
　ひょっとして現状渡し・ノークレームが条件だったりしていませんか？

以上、メカ音痴の素朴な疑問です。

書込番号：11720682

[halukou]

＞RIU3さん

２つ目の疑問については主さんご自身から「納車後に知った」と告白されています。

＞主さん

症状からどんな原因があるかはある程度推測出来ても、
どんな風にいじってあるかなんて実際にマシンを拝見しないと判りません。
実際に拝見出来ないネットワーク上の遣り取りでの解決を求められるなら、
それこそ事細かく主さんマシンの情報をご提供になる必要がありますが、
そんな事が出来る位なら、ご自身で原因を突き止める事が出来るはずですね。

改造なんて考え出したら（有益無益にかかわらず）どんな事でも出来てしまうので、
ここで情報も無いままお尋ねになってもラチがあかないと思います。

書込番号：11721695

[あじごのみー]

みなさん、回答ありがとうございます。
返事が遅くなり申し訳ありません。

昨日は、ハンドル交換をしつつ、皆さんから頂いた情報をもとに、検証をしてみました。

かまさんがおっしゃられていた「クラッチスイッチ」が一番怪しそうでしたので、テスターを使い通電の確認をしました。
（最初に指摘をいただいたときは、クラッチスイッチの意味すらわからない状態でした。それほど無知です。）
（halukouさんの画像の説明と、ネットで再度検索をしてようやく意味がわかりました。）

結果は、ご指摘のとおり、スイッチの不良でした。

試しに、他にも不具合が無いかを確認するために、クラッチスイッチに来ている配線2本をショートさせ、ギアを1速に入れて、エンジンをかけてみたところ、見事エンジンがかかりました。

よって、今回の原因は「クラッチスイッチ」と断定ができました。
またここで一つ勉強になったのが「クラッチを切っている状態が通電状態」であることがわかりました。
本当に皆さんの温かいアドバイスにより無事原因がつかめました。
バイクに関して、まったく無の知識から解決できることに非常に喜びを感じます。
これも、皆さんのおかげです。本当にありがとうございます。


また、途中で、「改造車」という文言を安易に使用してしまったことをお詫びいたします。

私としては、改造車か何かも分からず、改造車との指摘を受け、
「ハンドルも変えてあるし、スタンドもサイドしかないし、変なスイッチ（今も不明）も付いているし、ニュートラルでしかエンジンもかからないから改造車なんだ」
と勝手に思い込んで、「改造車」という言葉を使用してしまいました。素人の無知ゆえに発してしまった言葉です。
混乱させてしまい、申し訳ありませんでした。

また、このバイクはオークションでの購入で、ノークレームノーリターンで購入しました。
よって、実際に私が試乗して購入したものでして、今回の件は、そこまで気づくことができませんでした。

何かあれば、全部自分で解決しなくてはならない状態のものを購入したので、販売してくださった方へはモノ申すことはできません。（言うつもりもありません）

よって、今回の問題も自力で、皆様のお力をお借りしながら、何とか解決したいと思った次第です。

原因もつかめましたので、昨夜さっそく中古ではありますが、クラッチレバーとスイッチのセットを注文し、時間が取れれば、今週末にでも修理を行いたいと思っております。

無事修理が完了しましたら、またご報告に挙がります。
回答をしてくださったみなさん、本当にありがとうございました。

書込番号：11721803

[Fu〜San]

あじごのみーさん、こんにちわ。

オークションでノークレームで購入荒れたとの事。
バイクは、あじごのみーさんご本人の生身の身体を乗せて走っています。また走行中にトラブルがあるとご本人以外にも迷惑や影響を及ぼす恐れもあります。

ご自身でバイクの状態をチェックできるのであれば良いのですが、そうでない場合はお近くのレストアやOH等を手がけているショップで点検してもらう事をお勧めします。
こういった店では、そこで購入していなくても受けてもらえると思います。点検だけなら数千円〜1.5万くらいまでで収まると思います。
ブレーキやワイヤー類、サスペンション、バッテリ、プラグの焼け具合、ネジの増し締め等の点検を行い状態の告知をしてくれます。
修理や交換が発生すれば別途料金は必要ですが、乗り出し時の安心につながると思います。

HONDA車ですので、ドリーム店でも同様の点検を依頼すれば受けることが出来ると思います。
いずれの場合でも、分からないことがあれば質問してみてください。メカの方は親切に答えてくれると思います。

一度プロの目で見ても貰って、安心・安全な道具としてバイクライフを楽しんでください。

書込番号：11722215

[VTR健人]

原因がつかめて何よりです

ですが、購入の経緯と現在の状況・スレ主さまのスキル等を総合すると、一度バイク屋さんでキチンと点検して貰った方が安心なのでは？　と思います

今回は、クラッチスイッチの不具合で始動不可でしたが、コレは走れなくなるだけなので、そうそう事故には繋がりません

ですが、止まらない・曲がらない　等ではどうでしょう？
事故に繋がる可能性は非常に大きいです・・・・・
自身の身体だけでは済まない事もあります・・・・・

書込番号：11722509

[鳥坂先輩]

まぁ、痛い目逢えば自分で考えて行動するだろう。

バイクの中古は自動車における常識は通用しない。よく整備されている車両や新車同然の車両でも「クセ」というのが存在する。

また今回はたまたまエンジンがかからないってことで、大事には至らなかったようだが、逆にエンジンが止まらなかったり、回転が下がらないなどのトラブルは充分ありえる。

現状で購入したなら考えられる消耗品は全て交換するか、バイク屋にきちんと点検してもらったがいいな。


バイクに限らず、現状渡しの車両は多くの場合、整備済み車両より高くつく。よほどパーツを安く仕入れるルートでも知っていてメンテナンスの経験があれば別だけどな。
現状渡しの車両とか改造ベースかパーツ取り車にするのが普通だろう。


痛い目だけで済むうちに対処したがいいと思うよ。

書込番号：11723382

[RIU3]

halukouさん、フォローアップありがとうございます。
あじごのみーさんからも[11721803]でより詳細な説明がありました。
また、購入店との距離(160km)が問題なのではなく、現状渡し返品不可の
条件がついていたという新たな事実がわかったことで、背景をようやく
理解することができました。

書込番号：11725168

[あじごのみー]

クラッチレバー一式が届き、昨日無事取り付け交換が完了いたしました。

皆さんのご指摘通り、クラッチスイッチだったため、交換したらすんなりギアが入っててもエンジンがかかるようになりました。
ありがとうございました。

あとは、クラッチのつながる位置の微調整をやろうと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：11738218