ホンダすべて クチコミ掲示板

フォーサイトについて

[abten]

フォーサイトをとても愛用されている方がいますねえ(^-^)。
今乗ってる通勤及び下駄のリード100がもう少しで
40,000kmで、そろそろ乗り換えを考えています。
原付２種で乗り換えを考えていたのですが、新車は以外と高く、
割と新しい走行距離の少ないフォーサイトの中古が購入価格と
あまり変わらず迷っています。
フォーサイトに乗って、私の風になりたいとも思うですが、
でも下駄にするには大きすぎるような気もしています。
できれば長く乗りたいのですが、フォーサイトは故障が
少なく頑丈なのでしょうか？
オーナーのみなさんからアドバイスがあればお願いします。

書込番号：10357496

[ワッキー18354]

フォーサイト良いですよ！250ccの割には小さいので取り回し・駐車が楽です。走行65000Kmなります。
駆動ベルト等の消耗品交換は勿論必要です。
故障した箇所は
・スピードメーターケーブル交換
・ライトバルブ切れ
・ラジエターホース亀裂オーバーヒート
・ウォーターポンプ交換
・ブレーキセンサー交換
・アイドリング調整
などですが、60000Km越してますのでこの位の故障はあるのかな�ｯと思ってます。
年式が新しく走行が少ない車両を購入すれば大丈夫ではないでしょうか！

書込番号：10358290

[大和Ｑ人]

abtenさん

はじめまして大和Ｑ人です、宜しくお願いします。

フォーサイトは去年暮れに生産中止を聞いて
スペイシー１００を下取りに出し、新車で購入しました。

小柄で軽くて安い！　派手さはありませんがデザインも気に入りまして、
装備も実用的で、必要十分、買って良かったと思っています。

現在13,000�qですが、勿論ノントラブルです

書込番号：10358660

[エリカ様ついにクビ]

すみませんがね

カタログ落ちして何年も経つようなガラクタのお話しは

ご自分達のブログででもやれば？

書込番号：10358802

[わおん�ｂP]

私のバイクもカタログ落ちして１４年経つのですが、同排気量ならそこらそんじょの新車より完全に速い。
古いカタログ落ちがガラクタとは限りませんぞ。
むしろ作りは昔の方が良い。
そしてエンジン性能も昔の方が良かったりする。
さらに燃費も昔の方が良い。

書込番号：10360420

[abten]

皆さん早速コメント頂きありがとうございます。
オーナーの情報は大変参考になります。

ワッキー18354さん
やっぱり、65,000kmも走れば多少の故障はありますね。まあそれくらいは許
容範囲でしょう。リード100は一般メンテだけで、6年近くほぼ毎日通勤に使用して、
全く故障知らず。それで乗り続けているんです。

大和Ｑ人さん
風になりたい　を楽しく読ませて頂きました。いろいろと情報がとても参考
になりますし、楽しさが伝わって来ます。雪景色のショットにびっくり！
とってもタフですねえ。

わおん�ｂPさん
私も同感です。
古いものが新しいものに勝る良さもあると思います。
何でも新しいものがいいとは言えません。

ところでサスが片持ちで右コーナーに難があるようですが、信号の右折や、
低速でのカーブでも違和感があるのでしょうか？実際に怖い思いをされたことは
あるのでしょうか？私はリードでは全く違和感がないのですが(ただの鈍感？？)...

250ccにしては取り回しがいいそうですね。私は坂の多いところに住んでおり、
本日もリード100を1km未満のチョイ乗り３回出動！こんなんでフォーサイトに
しても、大丈夫かなあ？...と思ったりしてます。

書込番号：10362803

[わおん�ｂP]

実は１４年落ちのバイク、ド中古で買ったのは半年前なんですね。
この半年間、純正部品の交換を多数余儀なくされ、それは最初から覚悟してました。
はっきり言って新車に近いお金出してます。

要は自分で決めることが大切なのではないですか？
他人の意見に左右されると、結果が悪ければ他人のせいです。
簡単に気持ちが萎えてしまいます。
フォーサイトがいいと思うなら、程度の良い車両を探すのが先決じゃないでしょうか？

私の場合、昔乗っていたバイクに限定したため程度の良し悪しは選択の余地がありませんでした。
でも、そのバイクで現在８千キロ近くを走ってます。

書込番号：10362988

[abten]

わおん�ｂPさん　

アドバイスありがとうございます。おっしゃる意味はよく分かります。
確かに自分の思いが一番大切です。
ただ、みなさんの感想を聞きたいだけで、もし、イメージと違っても他人のせいとは
思いませんので。

書込番号：10367333

[ＳＳ４５０]

個人的にﾌｫｰｻｲﾄは名車かと思っております…が
確かに馬力がけして高くないですが、軽量な車体と相まってよく走ってくれますよ。コンビﾌﾞﾚｰｷもついてますしね

なんといってもあの価格は素晴らしい。

>そりゃ今のほうが技術も進歩してます

が一つ落とし穴？があります

旧車が 意外に速かったりするわけ
↑排ガス、新車の騒音規制が今より緩かったのが要因の一つかと思われますね

昔の規制で現在の技術でバイクが作れるなら間違いなく 速いでしょうし？


チラッと 聞くとこれによると
HONDAのフェイズやｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞGTもやはり排ガス規制や その他の規制で 調整されてるところがあるとききますし…？


>あなたが ﾌｫｰｻｲﾄを気に入ってらしたのなら 迷わずまた選んでください 。

その際 店選びは慎重に…
車体は2007？年に生産修了してますが メーカーの義務？により およそ7〜10年は部品の生産されますから まだ大丈夫ですよ

書込番号：10367628

[abten]

ＳＳ４５０さん

>旧車が 意外に速かったりするわけ
>↑排ガス、新車の騒音規制が今より緩かったのが要因の一つかと思われますね
>昔の規制で現在の技術でバイクが作れるなら間違いなく 速いでしょうし？

そうだと思います。

>その際 店選びは慎重に…

最初はオークションでもと思っていましたが、途中から考え方を変えました。
お店選びは重要なポイントですね。

アドバイスありがとうございました。
参考になります。

書込番号：10368154

[わおん�ｂP]

です。
古いからガラクタなんてとんでもない間違いです。
排ガス、騒音規制が緩い分パワーと燃費は良いです。
私のバイクの場合、バブル期設計のため作りがしっかりしてます。
軽量だけど走行安定性ばっちりです。
ただし、アフターパーツの心配は余儀なくされますが。

書込番号：10368402

[ＳＳ４５０]

その排ガス新車騒音規制に 負けずに 頑張って バイクをつくってくれてる メーカーさんに拍手を贈りたいですね
そのお陰で我々色々なバイクに出会えることができるんですから


>もちろん 旧型より速い現行型もありますから 一概には言えませんが…


ちなみにﾌｫｰｻｲﾄEXまだ？旧車でありませんのであしからず

↑なんか言葉使い方間違ったかな？
まぁ細かいことはスル〜しておいてくださいな

書込番号：10368692

[abten]

わおん�ｂPさん

>古いからガラクタなんてとんでもない間違いです。

古くてもいいものはいい。ですよね。
私がリード100購入した店のおじさんは新しいバイクの方が故障が多い
感じがするとぼやいていました。
乗り換えにいいのないですかって質問しても最近のはねえ...
どこのもねえ...と商売気が全くなしです。(そこにはフォーサイトもありません)


ＳＳ４５０さん

>その排ガス新車騒音規制に 負けずに 頑張って バイクをつくってくれてる メーカーさんに拍手>を贈りたいですね
>そのお陰で我々色々なバイクに出会えることができるんですから

そうですよね。いろんなものがあるからいいんですよね。

書込番号：10369021

[大和Ｑ人]

おはようございます

>カタログ落ちして何年も経つようなガラクタのお話しは
　ガラクタとはね･･･まだ買って１年にもなっていないんです。
　車庫のスぺース、予算などからと
　自動車専用道路を利用するのでフォーサイトしか無かったのですよ
　
abtenさん

>風になりたい　を楽しく読ませて頂きました。
　見て頂いたのですね！
　文章力がないので恥ずかしいですよ

>何でも新しいものがいいとは言えません。
　バイクにしろ、クルマにしろ排気量が大きくなるばかり･･･
　スペックばかり誇示してますが、そんな性能どこで使うの？って思います。

>ところでサスが片持ちで右コーナーに難があるようですが、信号の右折や、
低速でのカーブでも違和感があるのでしょうか？実際に怖い思いをされたことは
あるのでしょうか？私はリードでは全く違和感がないのですが(ただの鈍感？？)...
　小径タイヤのスクーターにコーナリングを求めるには無理がありますよ
　右左でフィーリングは違いますが、
　通常、左コーナーはイン側小回り、右コーナーはアウト側大回りになりますので
　右コーナーの方がスピードが速いからと思います
　１００と２５０では、どうしてもスピードが違いますので･･･
　普通に走ってる分には問題はないですよ
　
>250ccにしては取り回しがいいそうですね。
　とはいえ、１００ccと比べると６０�s程重たいです。

わおん�ｂPさん

>私のバイクもカタログ落ちして１４年経つのですが、同排気量ならそこらそんじょの新車より完全に速い。
　バイクって年間の使用日数が少ないせいか、結構年式は古いですね
　そして皆さんピカピカに手入れされてます。

ＳＳ４５０さん

>個人的にﾌｫｰｻｲﾄは名車かと思っております
　この言葉、オーナーのワタシは嬉しいです！
　因みにフォーサイトはショートストロークです
　フォルッアとはエンジンが違います（知ってるでしょうけど）
　
>旧車が 意外に速かったりするわけ
　最近は速さと違うものを求めているように思いますね
　アメリカンとかが人気だし･･･

書込番号：10370275

[abten]

こんはんは。

大和Ｑ人さん

風になりたい　とっても参考になりました。文章も分かり易いですよ。
フォーサイトライフの楽しさが伝わってきます。

普通の走行では問題なさそうですね。ひと安心。(当たり前かな?)
コーナリング性能や速さは求めていませんが、カーブが怖いといやだったので。
(以前、背の高いワゴン車で怖かったので)

>>個人的にﾌｫｰｻｲﾄは名車かと思っております
>　この言葉、オーナーのワタシは嬉しいです！
ですよねえ。

>　因みにフォーサイトはショートストロークです
えー、低中速重視型ですよねえ。ほんと分からないもんですね。

私はスペックよりも実際の感覚で選ぶことがいいと思っています。
試乗車を見つけられないので、ここに書き込んだ次第です。
そして、本日、決心が付きましたので、ついに2007年5,000km弱の
フォーサイト契約しました。
納車がとても楽しみです。私もフォーライフ楽しみます。

みなさんアドバイスありがとうございます。

書込番号：10373692

[大和Ｑ人]

電源はここから取れます	アースも

abtenさん

ご契約おめでとうございます。
仲間が増えて嬉しいですよ〜

>フォーサイトライフの楽しさが伝わってきます。
　abtenさんも存分に楽しんでください
　ロングシールドとグリップヒーターで寒さに負けず･･･

>普通の走行では問題なさそうですね。ひと安心。(当たり前かな?)
　リアのショックが標準で２段目になってると思います
　１段上げると、しっかり感が出てる気がします？

>私はスペックよりも実際の感覚で選ぶことがいいと思っています。
　音を含めてマイルドなので遅く感じますが、スピードメータを見てオッと！

>ついに2007年5,000km弱のフォーサイト契約しました。
　おそらく新車同様かと･･･慣らしが終わっったばかりですね

疲れ知らずのフォーサイトで楽しみましょう！
※もし電装品（ETC等）を付けるならば、フロントカバーの中にヒューズボックスが有ります、市販のヒューズ電源を付ければ、簡単ですし蓋も閉まります。
フロントカバーは上のノッチを引き上げてカバー全体を上にスライドすれば外れます。

書込番号：10375347

[abten]

大和Ｑ人さん

こんばんは。

こちらこそ、仲間に入れてうれしいです。
これからも情報交換させてください。

フロントカバーの写真ありがとうございます。よく分かりました。
実は電源の取り出し方を知りたかったんです。
なんでこんなにいいタイミングで教えて頂けるんでしょうね？

これから冬に向かいますが、通勤で使用予定です。

あれ、ショックの切り替えができるんですか？
なんも知らんでしたー。カタログも見たことありません。
(いい加減です)

エンジンフィールはマイルドなんですね。
どんな感じなのか楽しみです。

>おそらく新車同様かと･･･慣らしが終わっったばかりですね
見る目がないので分からないのですが、いたみは無いようでした。
割合新しいのに、価格が他の原２バイクと同じくらいで、購入に至りました。

>疲れ知らずのフォーサイトで楽しみましょう！
リードの走行は1時間で疲れてしまいます。ツーに行く気がしません。
フォーサイトには、ちょっと期待してます。

書込番号：10379376

[かのん(^^♪]

始めまして、皆様のお話で少し気になる事が有りまして、少しだけご意見をと。ホーサイト歴5年になり一人乗りレジャーで楽しんでおりますが、右コーナー時に私もお尻が振りひやりと何度も経験し、運転未熟と（笑い）思っていましたが皆様も経験がおありのようで、対策？テクニックは有りませんので別として何か対応方法は有りますか。お教え下さい。でも、フォーサイトは小ぶりで乗りやすくて良いですよね。特に冬場のグリップヒーターはお気に入りです。

書込番号：12681877

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

単純にタイヤの消耗ってことはないですかね〜？

書込番号：12684902

[かのん(^^♪]

ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん早速有難う御座います。もう少し詳しく記入すれば良かったですね。新車購入後年数は少し経ちますが、たまに遠出をする位で、未だ5,00ｋｍ程でタイヤの溝は十分な状態です。購入後すぐに気になりホンダデーラーへ出向いたのですが、タイヤ空気圧の問題でしょうと言われましたが、その後の状況は同じでしたので、（左への旋回は気にならないのですが）、運転技術の問題と気を付けておりました処、皆様のコメントを見て構造上の問題？なのかと感じたのですが。

書込番号：12685161

エンジンが止まりました

[hagetsuru]

はじめて書き込みます、よろしくお願いします。
ほぼ、20年振りにバイクに戻り、昨年CB750の絶版を知って購入しました。
さて、一昨日、栃木県県民の森から塩原方面へ向かう途中、バイクのエンジンが突然とまってしまいました。
何というか、ガス欠のような感じで「スフン」とエンジンが動きを止め、オイル警告灯が点灯し、坂を上る途中で咄嗟に「Ｕターン」でエンジン再起動と思ったのでしょう（動転しつつ）右へハンドルを切った瞬間、バランスを崩してあえなくバイクは道路で横に。
坂の下りにタンクを向けて倒れたため、どうやっても起こせず途方にくれていると、通りがかりのライダーが手伝ってくださいました。（その際、停車した彼のバイクが横倒しになり、本当に申し訳なく・・・、ごめんなさい）
幸い、右のマフラー（ノーマルのメッキなので、交換かな〜）とミラーとウィンカーとエンジンガードにキズがつき、右ステップを折った（ステップ無しで走ると足がつるのをはじめて知りました）だけで済んだのですが。

ちなみに、給油は前日、オイル交換から1000km少々（乗りだし4000kmで交換し、現在5400km弱）で、なぜエンスト？と、原因が分かりません。
一体これは、どういった現象なのでしょうか？

書込番号：10330638

[エリカ様引退]

お願いですからバイク屋に行って下さい

書込番号：10330656

[パラダイス天国]

こんばんは。大変でしたね。体は大丈夫でしょうか。

現在は始動出来るのでしょうか？
自分はＺＲＸ１２００Ｒに乗っていまして、以前ツーリング中同じ用に止りました。

その時タンクバッグを付けていたので、キャップからエアーが抜けない為キャブレターに燃料が行かずに止ったようです。

まだ新しい車両なので、エンジントラブルは考え難いと思います。

再度同じ事が有ると危ないので点検されたらどうでしょうか？
症状でない可能性高い気もしますが

書込番号：10330695

[hagetsuru]

早速の返信ありがとうございます。
お陰さまで、体は何一つ問題ありませんでした。
起こしたバイクは、しばらくセルでは始動できず、
坂を下りながら押しがけのようにエンジンをまわしました。

ちなみに、その後は問題なく走行してしまい（翌日である今日も）
バイク屋も原因分からず、といった感じでした。

書込番号：10330798

[CB雄スペンサー]

>栃木県県民の森から塩原方面へ向かう途中、バイクのエンジンが突然とまってしまいました。

　私はそのルート知ついてはよく知りませんが、山越えルートなのではないでしょうか？
キャブ車は、インジェクション車のように気圧センサーなどによる混合気の自動調整はしませんので、高緯度で低回転を多用すると、プラグがかぶっているような症状が出ることがあります。逆に低すぎるギアで使用すると、オーバーヒート気味になり同様の症状が出ることがありますます。この場合、やたらとノッキングが多くなるので、事前にある程度わかります。　ＲＣ４２は、それが出やすい傾向にありますので、それが数少ない欠点の一つです。

　対策としては、一速低いギアで、アクセルを開け気味で走る、着火性の良いイリジウムプラグに変えるなどである程度防げますが、根本的な解決策ではありません。

　とりあえずそのような症状が出た時は無理にＵターンなどするのではなく、とりあえず出来る限り安全な路肩を選んで、停車してください。しばらく待って、再始動するとあっけなくエンジンがかかることが多いです。

書込番号：10331057

[kamikaza]

hagetsuruさん

400ccに乗っていた頃同じ現象を経験したことがあります。

購入した店でみてもらったのですが、
その時の原因が、燃料ホースのトラブルで、キャブに燃料がいってなかったと聞かされました。
恐らくhagetsuruさんの時も、一時的な何らかの燃料系統のトラブルじゃないでしょうか？

しかし、バイク屋でも原因は分からずは辛いですね、、、

書込番号：10331102

[hagetsuru]

なるほど、今回のトラブルから６回エンジンを始動し、
とりあえず平気だったと言うことで、
標高のせいと考えるべきなのでしょうか。

今回は標高700mから800mで、カーブもきつくなく、のんびり走っていました。
以前いろは坂（標高1200m前後）を走ったときは何ともなかったのですが、
確かに、もっと下のギヤでアクセルも開け気味だったように思えます。

書込番号：10331268

[カンバック]

とんだ災難でしたね。お気の毒さまでした。
登り坂でのＵターンはコツがありますが、
動いていてもエンジンの停止した状態では
非常に難しいものです。
安全に行うにはバイクを寝かずにハンドルを
切ってターンするのが一番確実です。
ターンする側に傾ける時はエンジンを吹かして
一気に行わないと失速して谷側に倒れます。
谷側に倒れた大型を１人で起こすのは大変です。
助けがいない時は傷が増えるのを覚悟でフロントが
谷側を向くまでバイクをずらせて反転してからで
ないと起こせないと思います。
今回は親切な人が居て良かったですね。

書込番号：10332254

[VTR健人]

場所は、八方ヶ原あたりでしょうか？？
あの程度の標高で、気圧による不調は考えられないと思いますよ？
いくら低回転とは云え、上り坂ですしアクセルも開け気味なはずですからね

再現性に乏しいと、バイク屋さんもさぞ困る事でしょう

もしも、再現した場合、そのときの状況【車速・アクセル開度・水温・燃料残・異音・フィーリングの変化・ストンと止まったとか、パワーが徐々に無くなったとか・・・】を憶えておくと、バイク屋さんも修理の参考になります。


それと、エンジン停止状態でのＵターンは危険が伴います
車速が低ければ低いほど・・・・
しかも、谷側にターンとのなれば、より一層難易度は上がります
エンジンが掛かっていても、右の小回りはアクセルの微開が難しくなります【車種によってかなり変りますが】
路肩に寄せて停止させてから、ブレーキを使ってのスイッチバックで車体を谷側に向けた方が安全度は上がります

書込番号：10332509

[kamenRider]

オレも標高のせいじゃないと思う。
７００〜８００なんて普段通ってるし、その程度の気圧の変化で一々エンストしてたら、メーカーは苦情の嵐だ。

そんなことより、ココで聞くよりバイク屋でもう一回キチント見てもらいなよ。

書込番号：10332553

[CB雄スペンサー]

ルートのことを、よく知らずに書きこんだもので申し訳ありません。
標高700〜800ｍぐらいなら、私もしょっちゅう散歩に行く峠と大差ないですが、そのような症状は一度も出たことはありません。（慣らしが終わった後、プラグはイリジウムに変えています。）

　再現性がないのであれば、バイク屋さんも判断は難しいと思います。念のため、プラグの状態を一度チェックされてはいかがでしょうか？

書込番号：10333217

[かま＿]

kamenRiderさん、ここで聞くのは、同じＣＢ７５０のかたが、
んぢゃあ一緒に同じところを走ってみましょう〜
どういう不調か、個体差か元々弱いのか？　はたまた、パーツを取り替えたら不調がどうなるか？　複数のバイクがあったら比較もでき、
そういうのをバイク屋さんにやらせるとものすごい工数＝費用になるので、
価格comＣＢ７５０メンバーのちからで、協力しあっているんです。
ワタクシは違うバイクですが主にアドレスV125をいけにえ？にしてます(笑)　一般的な事でしたらお呼びください。

書込番号：10333364

[hagetsuru]

やっぱり、バイク屋に見せつつ、次に備えながら、
次が起きたらまた悩むというところですね。

それから、不用意なＵターンは避けるということで。

皆様、たくさんの御意見・御忠告ありがとうございました。

書込番号：10333762

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

とりあえず走行中のガス欠状態に陥る現象ですが、自分の
ZZR400での現象に似てます。
まあ再現性が無ければなんですが、自分のはガソリンタンクの
給油口の蓋の空気穴の不具合で空気が入りにくくて、ガス欠
状態になってしまったんですが、気圧の関係で弁に不具合が
偶然出てしまったんではないでしょうか？

書込番号：10336132

SP忠男:ピュアスポーツ スリップオン

[フー1007さん]

SP忠男:ピュアスポーツ スリップオンを個人で取り付けることは出来ますか。友人で他社種のスリップオンマフラーを自分で交換したと聞きました。そんなに難しく無いということでした。ＤＮ-01でも個人でできるでしょうか。後々を考えるとドリーム店で交換する方が無難でしょうか。取り付け工賃は５千円〜６千円ということです。ご存じの方ご意見お待ちしています。

書込番号：10305754

[鳥坂先輩]

ノーマルマフラーを1度自分でつけ外ししてみたらいい。

大変に思うならお店へ。もしくは、その友人に頼んでみたら？

友人やここのほかの人の意見で簡単ってあってもあなたの技量はわからないし、ここで聞くこと自体が無意味。

書込番号：10306397

シガーソケットを付けましたが…

[たまたまきたよ]

ナビの電源用にバッテリーから直接、市販のシガーソケットを取付ました。 しかし、通電したり切れたりを繰り返します。 他のバイクでは正常に作動するので本体やコネクタ類は問題無さそうです。 また停車中、アイドリング中、走行中でも変わりありません。携帯等は普通に充電出来ます。 他に何か見るべき事があるのでしょうか？ カブ110のバッテリーは特別なのでしょうか。 よろしくお願いします。

書込番号：10302904

[tayune]

ソケットにグリグリ入れてみました？

接触不良の場合がありますから。

書込番号：10304905

[たまたまきたよ]

はい、やってみました。 コンタクトスプレーなる物もやりましたが変化ありません。 まぁ、ナビが無くてもツーリングは出来ますが、あればあったでそれなりに頼りにはなるんですよね〜。

書込番号：10304948

[windom_es]

＞通電したり切れたりを繰り返します。
＞他のバイクでは正常に作動するので本体やコネクタ類は問題無さそうです。

この状況からして、明らかに接触不良ですね。
全く通電しないわけではないみたいなので、配線類・コネクタは正常に見えるんでしょうが揺すったりして不良箇所を探してみてください。
サーキットテスターを使いこなせれば、導通テストや電圧を測れるのですぐ不良箇所を特定できるのですが・・・

書込番号：10305223

[たまたまきたよ]

サーキットテスター … 電圧とか測るやつでしょうか？　すいません。それが何か分かりません。
症状をもう一つ。ソケットの差し込み（ナビ付属の車載用コード）部分に通電中はランプが点くのですが これは常時点いたままでも電源が切れるのでナビ本体との接続部分をグリグリともやりましたが関係無さそうでした。 ナビを止めるか新しいのを買うかで検討しようと思います。 ありがとうございました。

書込番号：10307278

[ささいち]

電圧が不安定でそうなるのだと思われます。
バイク側からの送電で自動で電源ＯＮ／OFFするタイプのナビは使用不可でしょう。

書込番号：10313367

現在、納車待ちです

[ガーネロ]

はじめまして。
みなさんの「リード110」はどんな装備品を付けていますか？
今後、往復６０�qの通勤距離をこなす予定なのですが、
便利・快適用品があれば教えていただけませんか？

書込番号：10301253

[シンプルってうつくしい]

オススメは自作フロアマッドかな〜
ホームセンターとか家具売り場などにあるタイルマッドをカットして作れます。
裏がゴムで滑らず、よほどステップ加重で攻めない限りずれないです。
乗り心地もよくなります。

私はまだつけてませんが、グリップヒーターもあると良いかな〜
あと、ヘッドライトは高効率バルブに替えとくのも良いです。

書込番号：10301898

[ガーネロ]

返信ありがとうございます。
私もＨＩＤとグリップヒーターが気になってます。
現時点では、マフラーとスクリーンを揃えて
納車を心待ちにしてます。


中古車でも良かったかなぁとも思います。

書込番号：10305751

アライのヘルメット

[ひぜんよしかね]

はじまして
リード１１０のメットスペースにアライのフルフェイスで
収納可能な物は有るのでしょうか？
実際収納している方いましたらモデルとサイズを教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10299657

[アコード大好き]

アライ　RX-7　RR�V、　RR�W
サイズ　５７〜５８Cm

両方使用してますが

両方共に　余裕で入ります。

書込番号：10299974

[ひぜんよしかね]

アコード大好きさんレスありがとうございます。
RX-7　RR�V、　RR�Wですね。参考にさせていただきます。

書込番号：10305421