『MFバッテリーへの交換は可能でしょうか』のクチコミ掲示板

[maron50]

RC42で開放型から密閉型のバッテリに交換したいのですが、問題はないでしょうか。
知っている方がいましたら、教えてください。

RC42のスペシャルを購入して、約2年になります。
今年の夏に信州ビーナスラインに行き、下りは休憩を取らずに降りてきました。
中央高速を走行中にリザーブチューブ付近から、液体が勢いよく飛び出したような
気がしましたが、雨中での高速走行だったので、特に気を止めることもなくいました。
1ヵ月後にバッテリがあがったので、点検をしましたら　バッテリー液が1/3程に
減っており、止むを得なく純正のユアサに交換しました。

気圧の変化でこのようなことになったと思います。
素人考えでは、バッテリーの電圧とサイズ（大きさ）が同じなら問題がないと思うのですが、
密閉式に交換した場合、何か問題があるのでしょうか。

書込番号：10484198

[かま＿]

中央道最高地点なんてたがだか1015m
気圧でバッテリー液が１／３になったと考えられているのでしたら、恐くて密閉型など使えないと思いますが…
ちなみにワタクシは密閉型の圧入のフタを、密着が弱いからとさらに接着して使っています(爆)
フレハムさんはフタをこじあけて液補充だったか内部を洗って再使用だかしてたみたいですが、それもどうかと(笑)

書込番号：10484418

[クレイジーゲン]

ＣＢ750に公式で適応のＭＦバッテリーってあるんですか？
僕は探したんですが、無くて、もし無理につける場合にはものによっては電圧の関係で配線周りの改造も必要なのでかなりお金もかかってしまうので、バッテリーメンテナーなどでケアしたほうが安上がりだとバイク屋に言われましたが。

書込番号：10484735

[神戸みなと]

その前にバッテリーを点検したのはいつでしょうか？
解放式のバッテリーは液の蒸発もしがちです。

頻繁に液面が低下する時はレギュレターを疑います。

書込番号：10485466

[kamikaza]

maron50さん

http://www.tnrbatteries.com/mobaap.html

９１’〜０３’CB750ナイトホーク用に、メンテナンスフリーバッテリー PTX14AHBS-FSが出てますね。

ナイトホークとＣＢ７５０は同じＲＣ１７Ｅエンジンなので、問題ないと思うのですが、、、
度々、オークションでも見かけ出品者もＲＣ４２に問題なく使えましたと言ってましたね。

でも、正式なＲＣ４２互換性品じゃないので、あしからず＾＾：

書込番号：10485594

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バッテリーメーカーに直接電話するか　メールを送りましょう
一番確実です

書込番号：10485715

[エリカ様ついに復帰？]

ＭＦに換えて別に問題はないっすよ

値段が高いって事だけ

その分放電も少ないし再充電も受け付けやすい構造になってる

でも価格差と同じぐらい寿命が良いって話じゃないよ

ちなみにメーカーに聞いても返事は「適合する商品はございません」でしょうね

サイズもピッタリ合致する商品はないでしょう

サイズ的に入ってちゃんと固定できるのならＭＦに換えればいいでしょうね

ヤフオクで売ってるような中華製とかは知りませんよ

書込番号：10485847

[maron50]

多くの情報をいただきありがとうございました。

過去に不確かな情報として、開放式のバッテリーをMFバッテリーに変更すると
電装系に不具合が発生するとの話を聞いたことがあります。
真偽についての情報をお持ちの方がいましたら、お教えいただければと思います。

【補足説明】
バッテリの液量は7月末に確認しました。年に2〜3度は確認し、液を補充をしています。
信州ビーナスラインの標高は2000m以上ありますので、20分程で標高500m地点まで下った
ことになります。

やはり、気圧の変化でバッテリー液が吹き出したものと思いますが、このような経験を
された方もいるかと思い質問をさせていただきましたので、よろしくお願いします。

書込番号：10487111

[キャパシタ]

こんにちは。
> 開放式のバッテリーをMFバッテリーに変更すると電装系に不具合が発生するとの話を聞いたことがあります。
そのようなことはありません。
但し、以下のようなポイントがあります。
一般にMFバッテリーと呼ばれる物は２種類あって、
　・開放されていてバッテリー液の減少が少ない物
　・密閉されていてバッテリー液の減少が少ない物
このうち「密閉されている」方は充電の管理が重要で、充電電圧が高くて過充電になると寿命が一気に縮みます。
このため密閉バッテリーを使用する車両は、充電系が専用設計されています。
車両側の充電系が通常のバッテリーを前提に設計されている場合、エンジン回転数や気温の影響で充電電圧の変動が大きく、後者のバッテリーを使用すると「値段が高いくせに何で寿命が短いんだ！！」とクレームの原因になります。
これが歪んで伝わり、通常のバッテリーをMFバッテリーに交換することを毛嫌いするショップがあります。
開放タイプのMFバッテリーは、通常の開放型のバッテリーと同様に使用できますので、こちらを使用する限り問題は起きません。

> 気圧の変化でバッテリー液が吹き出したものと思いますが、
なぜ気圧の変化でバッテリー液が噴出すのですか？
バッテリーに開いている排気用の穴は、元々空気がある場所に繋がっています。
従って気圧が変化しても、そこにある空気が出入りするだけで、バッテリー液が出ることはありません。
もし気圧変化でバッテリー液が出るのであれば、それは「不良品」です。
「バッテリー液の中の気体が膨張した」という考えであれば、通常液中に気体は有りません。

書込番号：10487908

[kamenRider]

気圧で液が漏れるわけないじゃんｗ

気圧でエンスト、気圧で液漏れって
なんでも気圧のせいなんだ？ｗ

書込番号：10488676

[酔夢亭Ｅ−1]

> 気圧の変化でこのようなことになったと思います。

私の体験で「気圧差によるバッテリーの不調」は無いです。
単なる整備不良ではないでしょうか。

そもそもＣＢ７５０（ＲＣ４２）が移動可能な範囲の中の気圧変化で、バッテリーの異常が起こることは他の機種でも聞いたことは無いです。
そのような事だったら、多くの事例が報告されていると思うのです。

ジャンボジェット機ほどの高度だったらあり得るかもしれませんが、どぉ〜かなぁ〜、と疑問です。

購入店ではどのように言われていたのでしょうか。
確認をされてはいかがでしょうか。

書込番号：10498730

[酔夢亭Ｅ−1]

あ、補足です。

「噴出していた」ならその痕跡は無かったでしょうか。

バッテリー液って、希硫酸？
蒸発するのかな？

化学系が弱い私です。

書込番号：10498733

[maron50]

いろいろと皆さんから情報をいただきありがとうございました。
皆さんからのご意見で、同じような経験をされたこと方がいないこと、
通常2000m前後の気圧変化では、起こりえないことがわかりました。
どうもありがとうございました。

考えられるのは、リザーブチューブが何らかの理由で詰まっていて、
バッテリー内にガスが貯まり、圧力が高くなった時点で吹く出したものだと考えます。

バッテリー液は希硫酸で、液が漏れた跡としては、リザーブチューブ下後方にある
エキパイカバーのメッキが溶けていました。

私は12ヶ月点検も販売店で受けていますが、バッテリーの保証期間は通常1年ですので、
この件は販売店に話をしておりません。

私なりの結論としては、ＭＦバッテリーに交換せず、バッテリー液のレベルチェックを
小まめにすることにいたします。

本当にありがとうございました。

書込番号：10501823